Цепи массы
Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), расположенный в правой задней части двигательного отсека. С помощью DVOM проверить целостность цепи между землей шасси и контактами разъема жгута PCМ № 3, 25, 51, 76 и 103. (Рисунок 1) При наличии целостности обратитесь к разделу " ЦЕПИ ПИТАНИЯ ". При отсутствии целостности устраните обрыв в поврежденной цепи массы. См. раздел " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ - F150. (ref-158582-S20011442452003100800000)(ref-154341-S02719138532003051400000)
Цепи питания
- Убедиться, что зажигание выключено. С помощью DVOM проверить напряжение аккумулятора между массой шасси и клеммой № 55 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive Питание памяти (KAPWR). При наличии напряжения аккумуляторной батареи переходите к следующему шагу. Если напряжение аккумулятора отсутствует, проверить обрыв в цепи KAP-W или предохранителя № 2 (5 ампер), расположенного в центральном блоке предохранителей и реле. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на электрических схемах СИСТЕМЫ - x0. F150 (ref-154341-S02719138532003051400000)
- Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение батареи между массой шасси и Vpwr на клеммах разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 71 и 97. Если напряжение батареи отсутствует, питание не подается от реле питания ИКМ. См. " ТЕСТ B: EEC-V Главное реле " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в самодиагностике - CNG, FLEX-топливо и BASOLIN article. (ref-152182-S10941308042003012000000)
Схема №350
Альтернативный модуль управления топливом
ПримечаниеАльтернативный модуль контроля топлива (AFCM) используется только на транспортных средствах, работающих на двух видах топлива.
Выключить зажигание. Отсоединить 90-контактный разъем AFCM, расположенный в правой передней части двигательного отсека. С помощью DVOM проверить целостность цепи между массой шасси и клеммами разъема AFSM № 1, 2, 3, 4, 17, 19, 21, 23 и 75. (Остр.2) При наличии целостности перейдите к следующему шагу. Если целостность цепи отсутствует, отремонтируйте разомкнутую цепь массы. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на электрических схемах СИСТЕМЫ - AGT0. F150 (ref-154341-S02719138532003051400000)
Схема №351
Выключить зажигание. Убедиться, что 90-контактный разъем AFCM отсоединен. Включить зажигания. С помощью DVOM проверить напряжение аккумулятора между массой шасси и клеммами AFSM Vpwr № 45 и 60. (Вкл.2) Если напряжение аккумулятора отсутствует, питание не подается от двухтопливного релейного модуля. Отремонтируйте разомкнутый в поврежденной цепи или двотопливный релейный модуль по мере необходимости. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ " на СХЕМАХ ЭЛЕКТРОПРОВОДСИСТЕМЫ - xtag0. F150 (ref-154341-S02719138532003051400000)
Датчики и переключатели двигателя
ПримечаниеДополнительные процедуры тестирования датчиков и переключателей, связанные с бензином, см. в статье " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". (ref-153108)
Переключатель генератора топлива (авар ТОПЛ)
Для проверки топливного переключателя или цепи генератор см. " проверка Nb: генератор топливо INDICATOR " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ в статье САМОДИАГНОСТИКА - BI-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / CNG. (ref-158459-S27280915212003100200000)
Датчик давления в топливной рампе
Неисправности в датчике или цепи давления топливной рейки (FRP) должны установить расшифровка кодов ошибок. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - BI-топливо - БЕНЗИН / CNG. Если не было установлено ни одного параметра, перейдите к разделу " проверка DE: ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ " под заголовком СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в САМДИАГНОСТИКИ - BI- ТОПЛИВО - GASOLIN / СПГ для датчика цепи и испытания. (ref-158459-S04461397092003092900000)(ref-158459-S33221523372003092900000)
Датчик температуры топливопровода.
Неисправности в датчике или цепи температуры топливной рейки (FRT) должны установить расшифровка кодов ошибок. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - BI-топливо - БЕНЗИН / CNG. Если не было установлено ни одного параметра, см. " ТЕСТ DA: ТЕМПЕРАТУРА ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ " под заголовком СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в статье SELF-DIAGNOSTICS - БИ-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / КПГ для тестирования датчика и цепи. (ref-158459-S04461397092003092900000)(ref-158459-S19374217422003092900000)
Подогреваемый кислородный датчик
Неисправности в нагретом датчике кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или цепи должны установить расшифровка кодов ошибок. Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и бензин. (ref-152182-S34455276122003012000000)
Инерционный выключатель подачи топлива
Выключить зажигание. Найдите инерционный выключатель отсечки подачи топлива (IFS) за правой панелью управления. Встряхните или нажать переключатель If, чтобы вызвать размыкание переключателя. Кнопка сброса выключателя должна всплыть. Топливный насос не должен работать и транспортное средство не должно запускаться. Нажать вниз на кнопку перезагрузки. Перезапустите двигатель. Топливная помпа должна работать.
Коробка реле собственных нужд № 1
ПримечаниеЕсли неисправность существует в блоке вспомогательного реле № 1, должна присутствовать проблема AFCM расшифровка кода ошибки или управляемости.
ПримечаниеКоробка вспомогательного реле № 1 содержит двухтопливное силовое реле и реле отключения топливного насоса.
Выполнить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в изделии САМОДИАГНОСТИКА - BI-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / CNG. Если расшифровка кода ошибки не был установлен, отремонтируйте по симптому. См. " ДИАГНОСТИКА СИМПТОМОВ " под СИМПТОМАМИ ПРИ ПОИСКЕ И УСТРАНЕНИИ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - БИ-ТОПЛИВА - БЕНЗИНА / СПГ (ref-158459-S04461397092003092900000)(ref-158572-S12487412442003100800000)
Соленоид топливной шины
Для проверки соленоида топливной рейки или цепи, см. " НЕТ ЗАПУСКА / ЖЕСТКИЙ ЗАПУСК В генератор топливо - ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ генератор ТОПЛИВА ВКЛЮЧЕН, ЗАТЕМ ВЫКЛЮЧЕН " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - BI-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / CNG. (ref-158459-S23442670972003092900000)
Клапан топливного бака
Для проверки соленоида топливного бака или цепи см. раздел " НЕТ ЗАПУСКА / ЖЕСТКИЙ ЗАПУСК В генератор топливо - ИНДИКАТОР ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ генератор ТОПЛИВА ВКЛЮЧЕН, ЗАТЕМ ВЫКЛЮЧЕН " в разделе СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ в статье САМОДИАГНОСТИКА - BI-ТОПЛИВО - БЕНЗИН / КПГ. (ref-158459-S23442670972003092900000)
Меры безопасности топливной системы
| Внимание | Природный газ в топливной системе постоянно находится под высоким давлением. Чтобы избежать травм или пожара, сбросьте давление топлива из топливной системы перед разборкой любого компонента топливной систем. Для сброса давления топливной системой следовать процедуре сброса давления. См. " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ при УДАЛЕНИИ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И МОНТАЖЕ - F150 PICKUP - BI-топливо - БЕНЗИН / изделие CNG. После выполнения процедуры сброса давления в топливную систему, небольшое давление 3 фунтов на кв. дюйм (21 к па) все равно останется в баках. (ref-158684-S20830428342003101400000) |
|---|
BI-топливная система
| Предупреждение | Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить сгорание от разлива топлива. Не курить, открытое пламя или любой вид дуги. |
|---|
ПримечаниеСжатый природный газ (CNG) может также называться природным газом. Природный газ легче воздуха.
Сжатый природный газ
НЕ изменяйте конфигурацию системы или компоненты, а также заменять компоненты компонентами, специально не предназначенными для использования с природным газом. Производитель разработал специальные материалы и точно откалибровал каждый компонент и конфигурацию системы для эффективной работы. Использование различных деталей или материалов может привести к непроверенной конфигурации, которая может привести в результате к пожару или травме персонала или вызвать повреждение двигателя.
Важно, чтобы двухтопливные транспортные средства должным образом обслуживались обученным персоналом. Если возникает проблема, важно, чтобы правильно обученный персонал диагностировал причину. В случае возникновения проблемы, связанной с топливной системой, необходима правильная замена деталей для поддержания нормальной работы транспортного средства. Компоненты, работающие на двух видах топлива, и конкретные компоненты бензина не являются взаимозаменяемыми.
Линии подачи топлива всегда находятся под давлением. При обслуживании компонентов, связанных с топливом, ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или переносить зажженный табак или открытое пламя любого типа. Могут присутствовать и воспламеняться природные смеси, что приводит к травмам персонала. Топливная система природного газа всегда находится под давлением до 95 фунтов на кв. дюйм (655 КП а) после регулятора давления топлива и до 3600 фунтов на кв.дюйм (24 821 к Па) перед регулятором давления топлива. Соблюдать осторожность, когда топливная система или может произойти травма. (ref-158582-S41825490182003100800000)
Топливные системы
| Предупреждение | Прежде чем проводить какие-либо испытания или диагностику компонентов или систем CNG или LPG, прочитайте все предостережения и предупреждения в статье " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СЖАТЫМ ПРИРОДНЫМ ГАЗОМ / СНГ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
Сброс давления в топливной системе
| Предупреждение | Двухтопливная система КПГ всегда находится под давлением 100 фунтов на кв. дюйм ниже по потоку от регулятора давления топлива. Давление топлива перед регулятором давления топлива может достигать 3600 фунтов на кв.дюйм. Соблюдать осторожность при обслуживании топливных систем CNG. |
|---|
Давление топлива КПГ должно быть сброшено до начала любой работы топливной системы. Для сброса давления топлива, см. раздел " СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ " в разделе " ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - F150 PICKUP - BI-топливо - GASOLIN / CNG article ". Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала. (ref-158684-S20830428342003101400000)