Органы управления двигателем - самодиагностика - 6,0 л дизеля: Прочее Ford Pickup F250 Super Duty I

Коды KOEO и KOER

Датчики KOEO и KOER указывают на наличие неисправностей во время тестирования. Жесткая неисправность может привести к тому, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) загорится и останется подсвеченным до устранения неисправности. MILE расположен на приборной панели и может быть помечен как обслуживание двигатель SOON или проверить ENGINES. Если в ходе самотестирования KOEA-DEMAND или KOERDTCS извлекаются определения диагностики KOOR KOHER по требованию, см. раздел " Диагностика системы " SEL- Проверка при неполадке ". (ref-154711-S30034112942003052100000)

Коды непрерывной памяти

Continuous Memory коды неисправностей извлекаются после выполнения самотестирования KOER ON-DEMAND. В отличие от самотестирования KOEO или KOER, которое может быть активировано только по требованию, Continuous Memory Self-проверка всегда активен. Сбой может присутствовать или не присутствовать во время проверки Continuous Memory коды неисправностей. Это самотестирование полезно для диагностики периодических проблем.

После обнаружения и / или устранения неисправности удалить коды неисправностей из памяти. См. " ОЧИСТКА КОДОВ ". Периодические отказы могут быть вызваны проблемами, связанными с датчиком, разъемом или проводкой. См. раздел " ПРЕРЫВАНИЯ " в статье УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 6.0L дизель. (ref-154711-S26750568632003052100000)(ref-156123-S03941300842003070700000)

Коды доступа

Система PASS указывает, что в этой части теста не были записаны коды неисправностей. Если система PASS не извлекается в KOEO ON-DEMAND SELF-проверка, коды неисправностей, извлеченные во время KOER ON-DEMAND SELF-проверка, могут быть недействительными.

Эти коды неисправностей являются результатом информации, хранящейся в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) во время непрерывного мониторинга самотестирования. Использовать эти коды неисправностей для диагностики только тогда, когда KOEO ON-DEMAND SELF-проверка и KOER ONDECO SELV приводят к система PASS и все этапы QUICK проверка успешно завершены. Эти коды указывают на ранее зарегистрированные неисправности. Неисправность может присутствовать или не присутствовать в настоящее время. См. " ОПРЕДЕЛЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ДИАГНОСТИКИ ". (ref-154711-S30034112942003052100000)

Коды клиринга

Визуальный контроль

Выполнить следующие действия и выполнить все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить БЫСТРЫЙ ТЕСТ

1. Осмотреть воздухоочиститель и впускные каналы.
2. Осмотреть проводной жгут системы на наличие правильных соединений, изогнутых или сломанных штырей, коррозии, незакрепленных проводов и правильной прокладки.
3. Проверить все модули управления, датчики и исполнительные механизмы на наличие физических повреждений.
4. Проверить охлаждающую жидкость двигателя на должный уровень и смесь.
5. Проверить уровень и качество трансмиссионной жидкости.
6. Сделайте все необходимые ремонтные работы, прежде чем продолжить быстрый тест.

Подготовка транспортного средства и подключение оборудования

Включить стояночный тормоз и установить рычаг переключения передач в положение Park (A / T) или Neutral (M / T). Заблокируйте ведущие колеса. Выключить все электрические аксессуары. Убедиться, что двигатель работает при нормальной рабочей температуре. Если автомобиль оснащен вспомогательной системой управления силовым агрегатом (контроль оборотов), он должен быть выключен при выполнении любой процедуры самотестирования. Подключить тестер New Generation Star (NGS) к автомобилю следующим образом.

Звездный тестер нового поколения

Выключить зажигание. Убедиться, что карта памяти (EPROM) вставлена в тестер New Generation Star (NGS). Подключить сервисные разъемы кабеля адаптера к автомобильному соединителю диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) и тестеру Ngs.п одключите кабель питания тестера Ng к аккумуляторной батарее транспортного средства через прикуриватель сигарет, аккумулятор транспортного средства с адаптером зажима аллигатора, на точке питания приборной панели или к разъему питания типа " пигтейл ", присоединенному к адаптеру питания Dl-CLC ". (ref-154711-S11110534732003052100000)

Схема №309

Войти

Дополнительные функции системы

Доступ к общим пидам бортовая система диагностики-II

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверить правильность крепления КПА. Выполнить с помощью тестера NGS следующие действия

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II OPTIONS. Нажать кнопку CONT, если мониторы не готовы.
4. Выбрать PID / DATA контроль и RECORD.
5. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
6. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
7. Выбрать pids и нажать START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполнить соответствующее тестирование системы.

Доступ к специальным PID-кодам Ford

Повернуть выключатель зажигания в положение OFF (ВЫКЛ). Проверить правильность крепления КПА. Выполнить с помощью тестера NGS следующие действия

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Выбрать DIAGNOSTIC DATA LINK.
4. Выбрать блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (МУП - МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ).
5. Выбрать PID / DATA контроль и RECORD.
6. Повернуть выключатель зажигания во включенное положение или запустить двигатель и дайте поработать на холостом ходу.
7. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
8. Выбрать pids и нажать START, чтобы начать мониторинг. Если значение PID не соответствует указанному, выполнить соответствующее тестирование системы.

Как проверить органы управления с приводом

С помощью тестера NGS выбрать соответствующий PID для проверки. См. таблицы " РЕЖИМ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРА " и " ЗНАЧЕНИЯ РАСПОЗНАВАНИЯ ПАРАМЕТРОВ ". Если значение ПИД не соответствует указанному, выполнить указанный системный тест. (ref-154711-S08009071852003052100000)(ref-154711-S20979624832003052100000)

ЗНАЧЕНИЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ ПАРАМЕТРОВ (1)

Доступ к монитору данных PID (Star Tester нового поколения)

Для доступа к PID Data контроль повернуть выключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что контрольно-проверочная аппаратура правильно прикреплена. Используя NGS тестер, выполнить следующие действия

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ГОД И МОДЕЛЬ.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать PID DATA контроль и выбрать только трубопроводы, связанные с дизельным топливом.

Доступ к монитору данных PID - отложенные коды (Star Tester нового поколения)

Чтобы получить доступ к PID Data контроль для ожидающих кодов, повернуть переключатель зажигания в положение OFF. Убедиться, что тестовое оборудование правильно прикреплено. Используя тестер NGS, выполнить следующие действия

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ГОД И МОДЕЛЬ, с соответствующим квалификатором, если это необходимо. Такие как коробка передач, Федеральная, Калифорния и т. Д.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS.
5. Выбрать RETRIEVE PENDING CODES.

Статус контроля пропусков

Это меню можно использовать для определения состояния системы контроля пропусков зажигания в вашем конкретном приложении. При выборе этой функции на сканирующем инструменте будет отображаться сообщение " Тест завершен или не применяется " или " Тест не завершен ".

Состояние комплексного мониторинга компонентов

Это меню может использоваться для определения состояния системы CCM в вашем конкретном приложении. При выборе этой функции на сканирующем инструменте будет отображаться сообщение " Тест завершен или не применяется " или " Тест не завершен ".

Доступ к данным PID стоп-кадра (Star Tester нового поколения)

Чтобы получить доступ к режиму данных стоп-кадра, выключить зажигание. Убедиться, что тестовое оборудование правильно подключено. Используя тестер NGS, выполнить следующие шаги

1. Выбрать меню ВЫБОР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ДВИГАТЕЛЯ.
2. Выбрать НОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ГОД И МОДЕЛЬ, с соответствующим квалификатором, если это необходимо. Такие как коробка передач, Федеральная, Калифорния и т. Д.
3. Следовать инструкциям по эксплуатации из меню инструмента сканирования.
4. Выбрать GENERIC бортовая система диагностики-II FUNCTIONS и нажать кнопку CONT, если все мониторы бортовая система диагностики-II неполные.
5. Включить зажигание.
6. Выбрать FREEZE FRAME PID REQUEST.

Внесение изменений в блок VID

Программируемый блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) может потребовать внесения изменений в определенную информацию VID для размещения аппаратных средств транспортного средства. См. блок управления силовым агрегатом / модуль REPROGRAMMING на Scan Tool.

Флэш-Память с возможностью электронного стирания, программируемая только для чтения.

Выполнение ездового цикла

1. Включить зажигание, но не проворачивайте двигатель, пока не выключится индикатор WAIT TO START, или не пройдет 10 секунд (в зависимости от того, что больше).
2. Запустить двигатель. Дайте двигателю поработать на холостом ходу с коробкой передач в режиме «Парк» или «Нейтраль» в течение 40 секунд.
3. Следующие условия должны быть соблюдены для запуска определенных мониторов бортовая система диагностики-II, которые требуют, чтобы двигатель находился под нагрузкой. Устойчиво ускоряйте до 3-й передачи (A / T) или 4-й передаче (M / Т) и поддерживайте скорость двигателя 1500 об / мин в течение 3 секунд. Стабильно разгоняйте с 35 миль в час до 65 миль в минуту примерно за 15 секунд (А / Ц) либо минимум 11 секунд (М / Л). Повторить эту процедуру 3 раза при сохранении условий, установленных на этом этапе. Перед продолжением работы выключить все вспомогательные устройства и отсоединить тягу.
4. Прежде чем продолжить, с помощью сканирующего устройства выбрать EOT PID из меню PID- / DATA контроль и RECORD. Убедиться в том, что значение EOT- более 60°C. Позвольте двигателю работать на холостом ходу в течение 20 секунд при стоянке или нейтральном положении. Выключить зажигание. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостых оборотах 40 секунд при посадке или нейтральной позиции. Повторить " QUICK проверка ". Цикл привода завершен. (ref-154711-S13527913102003052100000)
5. Если после выполнения ездового цикла присутствует расшифровка кода ошибки P1000, повторить шаг 3, поддерживая минимальное значение MFDES PID 35 миллиграммов / ход при частоте вращения двигателя более 2000 об / мин в течение 11 секунд. Кроме того, поддерживайте минимальную величину MHDS 30 миллиграмм / ход с частотой вращения двигателя свыше 2800 об / мин. Повторяйте шаг 4. Значение MBDES PID должно оставаться меньше 12 миллиграмм / ход в течение 1 секунды.

Резюме

Если датчики отсутствуют, но проблема управляемости по-прежнему существует, перейдите к статье " ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ - NO CODES - 6.0L дизель " для диагностики симптомов или прерывистых диагностических процедур. (ref-156123)

Тесты системы органа управления двигателя - самодиагностики - 6,0 л дизеля: прочее

Как использовать системные тесты

1. Убедиться, что все неисправности, не связанные с EEC, обнаруженные при выполнении " ВИЗУАЛЬНОЙ ПРОВЕРКИ " в рамках БЫСТРОГО ТЕСТА, были исправлены. Следовать каждому шагу тестирования по порядку до тех пор, пока неисправность не будет обнаружена. НЕ заменять какие-либо детали, если это не указано. Когда извлечено более одного кода, начать с отображенного первого кода. (ref-154711-S33583360202003052100000)
2. Системные испытания гарантируют, что электрические цепи исправны до замены датчиков или других компонентов. Всегда проверять цепи на целостность между датчиком и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить все цепи на короткое замыкание на питание, обрыв или замыкание на массу. Цепи опорного напряжения (VREF) и мощности напряжения (Vpwr) должны быть проверены с выключателем зажигания во включенном положении или как указано в СИСТЕМНЫХ ИСПЫТАНИЯХ.
3. Если измерение напряжения или сопротивления в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и break-out box (тестер-адаптер) недоступно, всегда выполняйте обратное зондирование разъема кабеля. См. " ИДЕНТИФИКАЦИЯ РАЗЪЕМА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ". НЕ подключайте тестовую лампу, если это не указано в процедуре тестирования. Все измерения выполняются путем зондирования задней части разъема (сторона жгута проводов). Изолируйте оба конца цепи и повернуть выключатель зажигания в положение ВЫКЛ при проверке на наличие коротких замыканий или прозвонки, если нет других инструкций. (ref-154711-S29879316362003052100000)
4. Перед измерением прозвонки и сопротивления или подачей напряжения отсоединить соленоиды и выключатели, после каждого ремонта проверять все соединения компонентов и повторить " БЫСТРЫЙ ТЕСТ ". (ref-154711-S13527913102003052100000)
5. Разомкнутая цепь определяется как измерение сопротивления 5 Ом или более. Этот допуск спецификации может быть слишком высоким для некоторых элементов в системе EEC-V. Если сопротивление приближается к 5 Ом, всегда чистите подозрительный разъем и покройте его защитной диэлектрической силиконовой смазкой. Короткое замыкание определяется как измерение сопротивления 10 к Ом или менее относительно земли, если не указано иное в системном тесте.
6. При получении команды на замену МУП после выполнения системного теста необходимо запрограммировать новый МУПР (см. раздел " ПРОГРАММИРОВАНИЕ МПУ "). (ref-154711-S06775715442003052100000)

Разрешающие условия

Стояночный тормоз должен быть установлен, коробка передач в парковом положении (A / T) или нейтральном положении (M / T) и педаль сцепления отпущена. Рабочий тормоз, педаль акселератора и тормозные фонари должны быть работоспособны. Для работы системы с проблесковыми лампами опасности цепь тормозного фонаря высокого монтажа должна быть полной и работоспособной.

Только из APCM отображаются следующие коды ошибок

1. Aerr Указывает на внутренний отказ APCM.
2. Cerr Указывает на то, что одна или обе цепи шины разомкнуты или замкнуты накоротко.
3. Crsd Указывает на неисправность в шинных цепях или внутреннюю неисправность APCM.
4. Eerr Указывает на внутреннюю неисправность APCM.

Идентификация кода ошибки APCM и выполнение соответствующей процедуры или шага тестирования

1. Если APCM не работает постоянно, перейдите к шагу 1).
2. Если APCM не работает с источниками опасности, перейдите к шагу 7).
3. Если отображается код ошибки APCM cerr или crsd, перейдите к шагу 5).
4. Если отображается код ошибки APCM eerr или aerr, заменить APCM.