Управление двигателем - испытания системы и компонентов двигателя - CNG: Диагностика Ford Pickup F250 Super Duty I

Тест реле Mini ISO

1. Снять реле. Проверить целостность реле. Целостность должна быть между релейными клеммами № 85 и 86, а также между контактами реле № 30 и 87a. (Рисунок 4) Целостность не должна существовать между контактными зажимами № 30 и 87. Если целостность указана, переходите к следующему шагу. При несоответствии целостности заменить реле.
2. С помощью соединительного провода подайте напряжение аккумулятора на клемму реле № 85. С помощью второго соединительного провода заземлите клемму реле № 86. Теперь между клеммами реле № 30 и 87 должна существовать непрерывность. Если непрерывность не соответствует указанной, заменить реле. Если непрерывность соответствует указанной, реле в это время в порядке.

Схема №253

Войти

Испытание на утечку сжатого природного газа

Как осмотреть топливный бак (в транспортном средстве)

1. Поднять и поддерживайте транспортное средство. Осмотреть днище транспортного средства и шасси в общей зоне рядом с топливным баком (баками) на наличие любых признаков повреждения при столкновении, неисправности, пожара или чрезмерного скопления грязи / грязи. Проверить камень топливного бака / теплозащитного экрана на предмет наличия повреждений от столкновения, неисправностей, огня или избыточного накопления грязи / пыли. Удалить камень / теплозащиту из топливного бака. ПРОВЕРИТЬ ТОПЛИВНЫЙ БАК / БАКЫ и внутреннюю часть камня / теплового экрана на наличие каких-либо посторонних предметов (таких как грязь, соль, жидкости или химические остатки).
2. Удалить любые инородные материалы, используя только чистую сухую ткань. Удалить все посторонние предметы. НЕ использовать воду или какие-либо чистящие средства. Изучите этикетки топливных баков на предмет срока годности бака. Использовать свет и зеркало для доступа к этикеткам, скрытым от обычного вида. Если срок годности был превышен, осудите бак с помощью процедур в шаге 8.
3. Осмотреть боковую стенку резервуара и торцы купола в соответствии с общими указаниями, изложенными в документе Ассоциации по сжатым газам C6.2. Проверить резервуар(ы) на предмет истирания, вмятин, растрескивания, образования вздутий или отслаивания прозрачного покрытия, коррозии, трещин или борозд в металлическом куполе, трещин в стекловолоконной наружной обертке, ударных повреждений (трещин) стекловолокнистой внешней обертки, порезов или надрезов стекловолоконного кольца, открытых волокон, отслообразований (расслоения) стеклопластной наружной обивки или огнестойной обивки, таких как:
4. Если обнаружены какие-либо дефекты, измерить глубину и длину дефекта в соответствии с руководством Ассоциации по сжатым газам Pamphlet C6.2. Если какой-либо из дефектов не может быть полностью измерен на транспортном средстве, бак должен быть снят с транспортного средства для дальнейшего осмотра.
5. Критерии приемки для порезов и истираний отличаются от тех, которые перечислены в разделе 6.58 " Царапины на глубине 2 мм " брошюры Ассоциации по сжатым газам C6.2. Эти резервуары имеют дополнительную эпоксидную смолу и прозрачное покрытие для снижения чувствительности к повреждению поверхности. Следующие критерии проверки уровня обертывания: Уровень 1 Истирания определяются как незначительные потертости, такие как задиры глубиной менее 0 010 дюйма (0 254 мм) и приемлемы без ремонта.
6. Устраните повреждения композитной обертки следующим образом: порезы и истирания уровня 2 должны быть покрыты эпоксидной смолой. Смешайте и нанести коммерческое отверждение при комнатной температуре, 2-компонентную эпоксидную смолу в соответствии с инструкциями производителя. Изношенные волокна необходимо отрезать перед нанесением эпоксидной смолы. Резервуары с повреждениями, превышающими уровень 2, должны быть осуждены с использованием процедур на этапе 8. Критерии других повреждений композитной упаковки определены в документе Ассоциации сжатого газа Pamphlet C6.2.
7. Зачищенные концы металлических резервуаров должны быть защищены с помощью многослойной облицовки, используя цинковые и полиуретановые покрытия. Стружка в покрытии должна быть оценена и отремонтирована. Критерии внешнего осмотра металлического конца резервуара следующие: уровень 1 стружка удалена из черновых красок, которые не проникают через черное эпоксидное покрытие. Сталь или серая грунтовка не подвергались ремонту. Уровень 1 щепа не требует ремонта. Степень 2 стружки Это стружку или абразив, которая проникает сквозь черное эпоксидное покрытие и должна ремонтироваться следующим образом, чтобы предотвратить коррозию.
8. Осужденные баки, будь то из-за повреждения или истечения срока годности, должны быть удалены с транспортного средства и уничтожены следующим образом: Вентиляция и удаление топливных баков. См. соответствующую статью о СНЯТИИ И УСТАНОВКЕ. Снять электромагнитный клапан топливного бака. См. Соответствующую статью о ДЕМОНТАЖЕ и УСТАНОВКИ. Продуть топливный бак сжатым воздухом в течение 30 секунд. Уничтожьте топливный бак, просверлив отверстие диаметром а.50 " (12,7 мм) в боковой стенке топливного резервуара.
9. Осмотреть стропы топливного бака на правильность установки резиновых изоляторов, при необходимости заменить их. По окончании записать дату, пробег автомобиля и результаты осмотра топливных баков.

Как протестировать (корона Виктория)

1. Убедиться в том, что штуцер сброса давления топливной системы находится в положении " 0 " на клапане управления сливным клапаном. Выключить зажигание. Подключить кабель массы, шланг вентиляции и штуцер слива топлива к вентиляционной трубе и клапану налива топлива. (Рис. 8) и (Рис. 9). Установка клапана сливной трубы должна быть одобрена местными надзорными органами. Дополнительную информацию по отводу воздуха из топливного бака см. " сброс давления в топливной системе in REMOVERY и установка VICTORIA VICTORIA C4147 C4148 C421
2. Проверить, нажата ли кнопка соленоидного клапана топливного бака № 4. Убедиться в том, что зажигание выключено. Повторно подключить нулевой клапан топливного бака No.4 к разъему C4148. Подсоединить сканирующий прибор к разъёму сканирования канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора введите Выход проверка MODE. Нажать кнопку " Start " на сканирующем приборе для подачи команд на все выходы. Наблюдайте и регистрируйте давление системы на топливной заправочной горловине Venting kit Указатель.
3. Проверить, нажата ли черная кнопка ПИТАНИЯ на топливном баке № 4 электромагнитный клапан выключения зажигания. Отсоединить соленоидный клапан топливного бака № 4 разъем C4148. Подключить DVOM к шине массы шасси и кабельному соединителю хтагх1 клемма № 1 (розовый / черный провод). ( 6) Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования введите Выход проверка MODE. Нажать кнопку " Start " на инструменте сканирования для всех выходных сигналов команды соблюдать и записывайте напряжение. C4148
4. Проверка цепи массы электромагнитного клапана топливного бака № 4 для открытого С помощью DVOM измерить сопротивление между заземлением шасси и соединителем жгута C4148 клемма № 2 (черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отметить соленоидный клапан топливной емкости № 4 " Stuck замкнут ". После завершения диагностики будет установлен НОВЫЙ электромагнитный клапан. Перейдите к следующему шагу. При наличии сопротивления в задней части двигателя не менее 5 ОМ м, выполнить ремонт открытия в черном проводе ступени электромагнита багажника, расположенного между топливным баком 1. G400
5. Проверить, нажата ли кнопка сканирования топливного бака № 3 соленоидный клапан. Снова нажать кнопку измерения давления в топливном баке No.3 на разъеме C4147. Отключить электромагнитный клапан топливного бака No.4 на разъёме C4148. Открыть ручной выпускной клапан на заправочной горловине Venting Kit в течение 60 секунд, затем закрыть ручной спускной клапан на штуцере топливной горловины. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента Введите РЕЖИМ КОНТРОЛЯ ДАВЛЕНИЯ.
6. Проверить блок питания на стороне топливного бака № 3. Нажать кнопку подключения к аккумуляторной батарее 2, включить электроклапан и выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем C4147 в баке 3. Подключить DVOM между землей шасси и электрическим разъемом хтагкс1 бака (розовый / черный провод). (далее 6) с помощью сканирующего инструмента введите команду Выход проверка MODE. Для отображения всех выходных сигналов нажать кнопку " Start " на сканирующем инструменте и зафиксировать напряжение. C4147 S427
7. Проверить цепь массы электромагнитного клапана топливного бака № 3 для открытого Выключить зажигание. Используя DVOM, измерить сопротивление между заземлением шасси и разъемом жгута электромагнита резервуара № 3 C4147 клемма № 2 (черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, отметить соленоидный клапан топливной емкости № 3 " Stuck замкнут ". После завершения диагностики будет установлен НОВЫЙ электромагнитный клапан. Перейдите к следующему шагу. G400
8. Убедиться в том, что на индикаторе топливной горловины № 2 установлен индикатор давления топлива ".клапан зажигания отключен. Отсоединить датчик давления топлива № 3 от штуцера C4147. Открыть ручной штуцер прокачки на штуцере топливной заправочной горловины на 60 секунд, затем закрыть ручной вентиль стравливающего клапана на комплекте топливных заправочных горловин. Установить электрический жгут для вентилирующих баков (134-00120) между наружной и внутренней половинами штуцера подвески верхнего бака (см. 5). C421
9. Проверить исправность клапана бака № 1 с электромагнитным управлением. Убедиться, что электрический жгут для вентилирующих баков подключен к разъему C421. Открыть ручной выпускной клапан на выходах системы заправки топливом в течение 60 секунд, затем закрыть ручной спускной клапан на выхлопе топливного бака. Используя инструмент сканирования, введите команду Выход проверка MODE. Нажать кнопку " Start " (пуск).
10. Проверить верхний и задний баки с электромагнитным приводом, клапан массы 2. Отключить зажигание (отсоединить и снять электрический жгут для вентилирующих баков от верхнего и заднего бака, разъем кабеля в сборе C421. Открыть ручной выпускной клапан на топливном фильтре, комплект вентилирования и давление системы вентиляции до нуля фунтов / кв. дюйм (ноль к Па). Закрыть ручной спускной клапан между топливным фильтром, комплектом вентилирования горловины. Удалить верхние и задние узлы топливного бака, оборудованные вентиляционными коробками 1. C4129 C4122 C4204
11. Проверить цепь питания верхнего и заднего баков стойки. Убедиться, что зажигание выключено. С помощью DVOM измерить сопротивление розового / черного провода между разъемом C392 переключателя инерции топлива (IFS) 8 и клеммой № 1, 2 и 5 разъема электромагнитного клапана бака. Если каждое сопротивление меньше 5 Ом, перейдите к следующему шагу. При наличии сопротивления в верхнем положении на уровне 5 Омм или более восстановить поврежденную электрическую цепь между схемами IPS и соответствующего соленоида.
12. Проверить ручные стопорные нажимные винты верхней стойки топливного бака. После снятия верхних и задних стоек проверить ручную блокировку электромагнитных клапанов топливных баков № 1 и 2. Если открыты ручные блокировки, установить НОВЫЕ соленоиды на верхнюю стойку топливного бака с пометкой " Возможно застревание в закрытом положении ". Повторно установить полностью верхнюю полку топливного бака и вентиляционную коробку, а также повторить шаг 8. При отсутствии открытых ручных блокировок снова установить верхние и заднюю полки топливного бака в сборе.
13. Проверить застрявший топливный бак № 2 электромагнитный клапан Ручная блокировка-вниз нажимной винт Открыть топливный резервуар № 2 соленоидный клапан ручной блокировки нажимного винта. Открыть выпускной клапан на комплекте для вентиляции горловины топливного бака в течение 60 секунд, затем закрыть спускной клапан. Наблюдайте за давлением системы на манометре комплекта для вентиляции заправочной горловины. Если давление на датчике равно нулю фунт / кв. дюйм (ноль к Па), отметить, что давление в топливном баке составляет больше 0 фунтов / кв.дюйм (0 КП А).
14. Проверка прихвата электромагнитного клапана бака № 1. Клапан с ручным блокировочным винтом на верхней полке Открыть манометр для топлива " Затянуть ручной блокировочный винтовой указатель на топливном баке № 2 до 62-79 дюймовых фунтов (7-9 Н.м). Открыть соленоидный вентиль топливного бака № 1 Ручной стопорный нажимной винт Открыть спускной вентиль на топливной горловине Комплект сброса давления в течение 60 секунд, затем закрыть продувочный вентиль.
15. Проверить все схемы питания бака с электромагнитным управлением. При наличии короткого замыкания на 5-й разъем аккумуляторной батареи В + Отключить электрический жгут. Используя DVOM, измерить напряжение между землей шасси и клеммой № 1 (розовый / черный провод) у топливного бака № 3 соединитель кабеля с электромагнитом C4147 и топливным баком № 4 соединительный кабель с электромагнитом xtangx1. C4148 C4129 C4122 C4204
16. Изолируйте узлы верхней и нижней стоек резервуаров. Затянуть ручной стопорный нажимной винт на топливных баках № 3 и 4 электромагнитных клапанов до 62-79 дюймовых фунтов / кв. дюйм (7-9 н.м). Открыть ручной спускной клапан на комплекте для продувки горловины топливного бака в течение 60 секунд, затем закрыть ручной выпускной клапан. Наблюдайте за давлением в системе на манометре заправочной горловины. Если нулевое давление на датчике равно нулю psi (ноль к Па), перейдите к шагу 21.
17. Проверить работу розжига бака № 1. Подключить электроклапан питания к шнуровому разъему В + выключить зажигание. Убедиться, что ручная блокировка топливных винтов на топливном баке № 3 и 4 все еще закрыта с шага 16). Открыть ручной спускной клапан на блоке вентиляции горловины топливного бака и сбросьте давление в системе до нуля фунтов / кв. дюйм (0 КП а). Закрыть ручной выпускной клапан на отсеке подачи топлива. Снять верхнюю стойку бака. C4129
18. Проверить цепь питания топливного бака № 2 на короткое замыкание до В + Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить разъем жгута электромагнитного клапана топливного резервуара № 2 C4121. Используя DVOM измерить напряжение между заземлением шасси и клеммой разъема соленоидного клапана топливной емкости № 2 (розовый / черный провод). При наличии напряжения аккумуляторной батареи устраните замыкание на B + в розовом / черном проводе. См. раздел " ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей СИСТЕМЕ электросхемы НАПРЯЖЕНИЯ 1 не присутствуют ".
19. Убедиться, что на клапане заправки топливного бака № 2 установлен клапан с электромагнитным управлением. При нажатии манометра для сброса давления в топливной горловине (PA) нажать кнопку " Zero chank № 2 " и проверить исправность системы подачи топлива. Повторно подключить топливный бак No.2 к разъему C4121. Затянуть соленоидный клапан топливного бака No1 вручную до положения 62-79 INCH фунтов (7-9 Н.м). Подсоединить инструмент к соединителю Data Link (диагностический разъём).
20. Нажать кнопку подачи топлива на баке № 1 с электромагнитным управлением, чтобы открыть зажигание. Открыть ручной стравливающий клапан на клапане топливной горловины и сбросьте давление в системе до нуля (0 к Па). Закрыть ручной вентиль на двигателе топливного бака. C4121 C4129
21. Проверить соленоидный клапан топливного бака № 3. Открыть электромагнитный клапан для " заедания открытого " состояния Выключить зажигание, открыть ручную блокировочную гайку pa на электромагнитном клапане топливного резервуара № 3.убедиться в том, что ручная блокировочная гайка на соленоидном вентиле топливного бака № 4 все еще закрыта с шага 16) Открыть ручной спускной клапан на заправочной горловине Комплект продувки в течение 60 секунд, затем закрыть хороший клапан сброса давления в системе.
22. Проверить давление в топливном баке № 4 Клапан с электромагнитным управлением на манометре " Stuck обрыв ". Убедиться, что зажигание выключено. Закрыть топливный бак № 60 Ручная блокировка нажимного винта. Заменить нажимной винт на 62-79 INCH lbs. (7-9 Н.м). Открыть ручной спускной клапан на комплекте для отвода топлива через горловину и сбросьте давление системы до нуля psi (0 к Па).
23. Нажать кнопку пуска топливного бака № 5 соленоидный клапан Убедиться, что зажигание выключено. Установить электрический жгут для продувочных баков в разъем C421 задней стойки топливного бака. ( 5) Открыть ручной выпускной клапан на заправочной горловине Комплект продувки на 60 секунд, затем закрыть ручной спускной клапан. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования введите Выход проверка MODE.
24. Проверка работы задней стойки топливного бака в сборе Ручная блокировка нажимных винтов При установленной задней стойке топливного бака без вентиляционной коробки проверить работу электромагнитного клапана № 5 с ручной блокировкой нажимных винтов. Если нажимные винты ручной блокировки не открыты, переходите к следующему шагу. Если ручные стопорные нажимные болты разомкнуты, заменить все соленоиды, которые помечены как " Застревание Закрыто ".если штатный электромагнитный клапан топливной емкости № 5 отмечен как " Может быть закрыт ".
25. Проверить застрявший топливный бак № 5 электромагнитный клапан ручная блокировка-вниз нажимные винты Открыть топливный резервуар № 5 соленоидный клапан ручной блокировки нажимной винт 15. Открыть спускной клапан на топливном наливном горловинном вентиляционном комплекте в течение 60 секунд, затем закрыть выпускной клапан. Наблюдать за давлением в системе по манометру заправочной горловины (если давление в системе на манометре топливной заливной горловины составляет 0 фунтов / кв.дюйм), перейти к шагу 23.
26. Проверить нормальную работу бака. Клапан с электромагнитным управлением. Убедиться, что зажигание выключено. Оставьте электрический жгут для продувки баков инструментом, использованным на шаге 23) подключенным к верхнему разъёму топливного бака C421. Открыть ручной выпускной клапан на топливной горловине вентиляционного комплекта в течение 60 секунд, затем закрыть ручной предохранительный клапан на заправочной горловине и включить зажигание. Использовать инструмент " Выход проверка MODE ".

Тестирование (Econoline)

1. Проверить промежуточную заправочную горловину. См. манометр на баке для слива топлива: 79 шт. на ручном клапане с электромагнитным управлением Закрыть зажигание. Подключить кабель массы, вентиляционный шланг и комплект топливной заправочной горловины к вентиляционной трубе и клапану заправки топливом. (Рис. 8) и (Рис. 9). Установка вентиляционной трубы должна быть одобрена местными органами питания. Дополнительную информацию по вентиляции топливного бака см. COMPRESSED NATURAL GAS топливо TANK EVARATINGING UNIN FUT FU
2. Цепь питания электромагнита среднего бака установлена не на двигателе, а на топливном баке. Для двигателя транспортного средства установлено напряжение ниже номинального напряжения (6). Выключение зажигания. Отсоединить разъем электромагнитного клапана среднего топливного бака C3132. Используя DVOM, измерить напряжение между массой шасси и разъемом соленоида топливного бака хтагх1 клемма № 1 (розовый / черный провод). ( 10) Выполнить следующие действия: C3132
3. Проверить работу соленоидного клапана среднего бака на считывание топлива. Убедиться в том, что зажигание выключено. Повторно подключить электрический жгут клапана среднего топливного бака pa C3132. Подсоединить сканирующий прибор к разъему канала передачи данных (диагностический разъём). Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора введите Выход проверка MODE. Нажать кнопку " Start " на сканирующем приборе для подачи команд на все выходы. Наблюдайте и регистрируйте давление системы на датчике давления заправочной горловины.
4. Проверить работу электрической цепи электромагнита среднего бака на предмет наличия напряжения питания, соответствующего напряжению в двигателе. Открыть Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический жгут электромагнитного клапана среднего бака от разъема C3132. Подключить DVOM между заземлением шасси и разъемом электромагнитного кабеля среднего топливного бака. 1 клемма № 1 (розовый / черный провод). ( 6) Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования нажать кнопку " Начать сканирование ". C3132
5. Проверка среднего бака Топливный бак соленоидный клапан Цепь массы Для разомкнутого Выключение зажигания. Используя DVOM, измерить сопротивление между массой шасси и средним баком соленоидного клапана разъем C3132 клемма № 2 (черный провод). Действуйте следующим образом: Если сопротивление составляет 5 Ом или более, а транспортное средство не оборудовано топливными баками кормовой оси, отремонтируйте открыть в черном проводе. См.
6. Проверить комплект заправки горловины задней кормовой оси. Для открытия манометра электромагнитного клапана Открыть манометр среднего топливного бака Повторно подключить электрический жгут соленоидного клапана, если C3132. Закрыть винт ручной блокировки на соленоидном клапане миделевого топливного бака. ( 10) Затянуть нажимной винт до 62-79 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м). Открыть ручной клапан блокировки с помощью нажимного винта на задней топливной емкости.
7. Проверить, чтобы электромагнит задней кормовой оси 11 был подключен к электромагнитному клапану топливного бака. После того, как цепь питания соленоидного клапана на задней корме 11 была установлена, напряжение от розового до напряжения Убедиться в том, что зажигание выключено. Отсоединить электрические схемы подключения электроклапана заднего бензобака задней хвостовой оси C3126. С помощью DVOM измерить напряжение между землей шасси и электрическим разъемом электромагнита топливного бака хтагс1 клемма № 1 (розовый / черный провод). C3126
8. Проверить нормально нажатую кнопку клапана подачи топлива на заднюю кормовую ось 11 Работа с электромагнитным клапаном Повторно подсоединить манометр электрического жгута топливного бака задней кормовой оси ра хтагх0. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём, если это не было сделано ранее. Включить зажигание. При помощи сканирующего прибора войдите в режим Выход проверка MODE. Нажать кнопку " Start " на сканирующем приборе для выдачи команд на все выходы. Наблюдайте и регистрируйте давление системы на манометре подачи давления топливной горловины. C3126
9. Проверить нормальное напряжение в цепи электромагнита топливного бака задней кормовой оси 11. При отключении выключить зажигание. Отсоединить задний провод электромагнитного клапана топливной цистерны задней хвостовой оси от разъема C3126. Подключить DVOM между землей шасси и задним концом соленоида топливного бака. 1 клемма № 1 (розовый / черный провод). (ХХХХ6) Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, нажать кнопку проверка MODE. C3126
10. Проверить соответствующую схему массы электромагнитного клапана топливного бака задней кормовой оси 11 для нормального выключения зажигания. Используя DVOM, измерить сопротивление между землей шасси и разъемом жгута соленоидного клапана заднего топливного бака хвостовой оси C3126 клемма № 2 (черный провод). (Рис. 6) Если сопротивление меньше 5 Ом, отметить электромагнит топливной емкости задней кормы как " застрявший закрытый " А.
11. Проверить переднюю горловину и топливный бак. Для открытия манометра нулевого давления соленоидного клапана Открыть манометр нулевых давлений на задней части топливного бака, повторно подключить разъем 60 жгута электромагнитных клапанов задней кормовой оси. Закрыть нажимной винт ручного блокировочного клапана на заднем топливном баке. ( 10) Затянуть винтовой переключатель до 62-79 дюймовых фунтов (7-9 н.м). Открыть ручной блокировочный клапан на передней части топливной емкости. C3126
12. Проверить расширенную электрическую цепь топливного бака с подключением к топливной системе, обозначенной как " ВПЕРЕД ". Напряжение питания электромагнита на баке указано в поле " Вкл. / Выкл ". Для заправки транспортного средства используется следующее: " Накр. / выкл.ток10 ". Если напряжение составляет 10 вольт или более, то необходимо выполнить ремонт. Отсоединить кабельный разъем электромагнитного клапана на кормовой оси C3125. Используя DVOM, измерить напряжение между заземляющим разъемом и кабельным разъемом электромагнитного разъема № 1 (розовый / черный провод). C3125 Если напряжение ниже 10 вольт и транспортное средство оборудовано топливным баком с расширенным диапазоном, отметить вперед электромагнитный клапан топливного бака кормовой оси как " Stuck обрыв " (застревание в открытом положении) и перейдите к шагу 16.
13. Проверить, не нажата ли вперед кнопка с электромагнитным клапаном топливного бака на передней оси. Убедиться в том, что зажигание выключено. Повторно подсоединить указатель нуля на задней оси к разъему C3125. Подключить сканирующий прибор к диагностический разъём, если это не было сделано ранее. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, войдите в РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ВЫХОДА. Нажать кнопку " Start " на сканирующем приборе для подачи команд на все выходы. Наблюдайте за давлением системы на клапане заправочной горловины.
14. Проверить расширенный диапазон работы с топливным баком в положении " Вперед ". Цепь питания соленоидного клапана топливного бака, обозначенного как 16, Для открытого Выключение зажигания. Отсоединить электрический кабель, оборудованный соленоидным клапаном на задней оси от разъема C3125. Подключить DVOM между землей шасси и электрическим кабелем на кормовой оси. 1 клемма № 1 (розовый / черный провод). ( 6) Включить зажигание, используя инструмент сканирования. C3125
15. Проверить, что расширенная проводка топливного бака задней оси не подключена к системе массы электромагнитного клапана. Для открытой Выключить зажигание. Используя DVOM, измерить сопротивление между заземлением шасси и кабелем электропроводки топливного бака передней оси C3125 клемма № 2 (черный провод). Действуйте следующим образом: Если сопротивление составляет 5 Ом или более, а транспортное средство не оснащено топливным баком с расширенным диапазоном, открыть в черном проводе и заменить любые соленоиды, помеченные ". Если сопротивление менее 5 Ом и автомобиль оснащен топливным баком с расширенным диапазоном, отметить соленоидный клапан топливного бака задней кормовой оси как " Stuck замкнут " и перейдите к следующему шагу.
16. Проверить расширенную заправочную горловину Комплект для отсчета нулевого давления в топливном баке при открытом клапане с электромагнитным управлением Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подсоединить передний манометр давления топливного бака на кормовой оси разъем электрожгута C3125. Закрыть ручной стопорный клапан нажимной винт на передней заправочной горловине ( 10) Затянуть винтовой ключ до 62-79 ДЮЙМОВЫХ фунтов (7-9 Н.м). Открыть ручной запорный клапан на расширенной заправке топливного бака.
17. Проверить работу электромагнита топливного бака с расширенным диапазоном при застревании или цепь питания электромагнитного клапана для короткого замыкания. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить нормальный электромагнитный клапан топливного бака в диапазоне C3122. Используя DVOM, измерить напряжение между землей шасси и контактом соленоидного клапана топливного резервуара в диапазоне хтагх1 (розовый / черный провод). C3122
18. Проверить работу электромагнитного клапана топливного бака с расширенным диапазоном. Убедиться, что зажигание выключено. Повторно подключить датчик нулевого давления в топливном баке для расширенного диапазона. " Подсоединить сканирующее устройство к датчику диагностический разъём, если это не было сделано ранее. Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, введите Выход проверка MODE. Нажать кнопку " Start " на сканирующем устройстве, чтобы подать команду на все выходы. Наблюдайте и регистрируйте давление системы на манометре продувки заправочной горловины. C3122
19. Проверить нормальное напряжение в цепи питания электромагнитного клапана топливного бака с расширенным диапазоном. Нажать кнопку " Открыть и выключить зажигание. Отсоединить кабель электромагнитного вентиля для расширенного диапазона от разъема C3122. Установить DVOM между заземлением шасси и разъемом соленоида топливной емкости от разъема хтагкс1 (розовый / черный провод). Включить зажигание, используя инструмент сканирования, введите команду Выход проверка MODE. C3122
20. Проверить соответствующую цепь массы электромагнитного клапана топливного бака с расширенным диапазоном для нормального открытия Выключить зажигание. Используя DVOM, измерить сопротивление между заземлением шасси и кабельным жгутом соленоидного клапана расширенного диапазона топливной емкости C3122 клемма № 2 (черный провод). Если сопротивление меньше 5 Ом, заменить соленоидный клапан топливного бака расширенного диапазона и любые другие соленоиды с маркировкой " Stuck обрыв " или " Skick замкнут ". Повторно протестируйте систему на предмет нормальной работы, если сопротивление больше 5.

Тестирование (F150)

1. Проверить клапан сброса давления на задней заправочной горловине с нулевым давлением в баке 62, открыть клапан выключения зажигания. Подсоединить кабель массы, вентиляционный шланг и комплект для продувки топливной заливной горловины к вентиляционной трубе 10 и клапану розлива топлива. (Рис. 8). Установка вентиляционной трубы должна быть одобрена местными властями. Дополнительную информацию по вентиляции топливного бака см. " сброс давления в топливной системе оборудовано " в разделе топливных систем при демонтаже и установке F150
2. Проверить, что задняя часть соленоидного клапана топливного бака залипла 6 цепь питания электромагнитного клапана для короткого замыкания. Убедиться в том, что зажигание отключено. Отсоединить заднюю часть электромагнита топливного бака от кабеля C4123. Используя DVOM, измерить напряжение между массой шасси и задней частью соленоида топливного бака через разъем № 1 (розовый / черный провод). C4123
3. Проверить нормально нажатую кнопку нулевого уровня заднего электромагнитного клапана топливного бака на основании. Выключить зажигание. Повторно подсоединить задний электромагнитный клапан топливной емкости к разъему C4123. Подключить сканирующий инструмент к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём), затем включить зажигание; с помощью сканирующего инструмента введите Выход проверка MODE. Нажать кнопку " Start " на сканирующем инструменте для подачи команд на все выходы. Наблюдайте и регистрируйте давление на датчике давления в заправочной горловине.
4. Проверить исправность задней цепи питания электромагнитного клапана топливного бака с питанием от розетки. 6 вольт для открытия Выключить зажигание. Отсоединить задний электрический кабель в топливном баке, разъем электромагнита C4123. Включить зажигания. Используя сканирующий инструмент, войдите в РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ВЫВОДА. Нажать кнопку " Пуск " на сканирующем инструменте, чтобы включить все выходы. Использовать DVOM, измерить напряжение между массой шасси и задним разъемом электромагнитного кабеля топливного бака клемма № 1. C4123
5. Проверить схему массы электромагнитного клапана заднего топливного бака на месте. Открыть выключение зажигания. Используя DVOM, измерить сопротивление между заземлением шасси и задним разъемом электропроводки соленоидного клапана в топливном баке C4123 клемма № 2 (черный провод). Если сопротивление менее 5 Ом, отметить задний электромагнитный клапан топливного бака как " Застрял закрыт ". После завершения диагностики будет установлена новая система электромагнита.
6. Убедиться, что клапан сброса давления на горловине нулевого уровня находится в положении " 0 ". Для открытия клапана выключить зажигание. Повторно подсоединить задний штуцер xtagx8 электромагнитного клапана топливного бака, установленного в гнезде, и закрыть нажимной винт клапана ручной блокировки на заднем соленоидном клапане топливного бака. ( 10) Затянуть нажимной болт до 62-79 дюйм.дюймов (7-9 Н.м). C4123
7. Проверить, что проводка вперед в баке наклеена. Соленоидный клапан с электромагнитным управлением для розетки 10. На короткое замыкание. Убедиться в том, что зажигание отключено. Отсоединить электрический кабель для подключения электромагнита к топливному баку C4124. Используя DVOM, измерить напряжение между землей шасси и электрическим кабелем для подключения электромагнитного клапана топливного бака xtigx1 (розовый / черный провод). Выполнить следующие действия: C4124 Если напряжение ниже 10 вольт и транспортное средство оборудовано миделевым топливным баком, отметить передний электромагнитный клапан топливного бака в постели как " застрявший открытый " и перейдите к шагу 11.
8. Проверить, что соленоидный клапан топливного бака в средней части кузова нормально закрыт. Убедиться в том, что зажигание выключено. Повторно подключить вперед в топливный бак разъем электромагнитного клапана C4124. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства войдите в РЕЖИМ ПРОВЕРКИ ВЫВОДА. Нажать кнопку " Пуск " на сканирующем приборе для подачи команд на все выходы. Наблюдайте и регистрируйте давление на топливной горловине, сбрасывая показания манометра. Если давление равно нулю psi (ноль к Па).
9. Проверить, что система управления топливным баком в положении " вкл. / выкл.запас " не работает, цепь питания электромагнитного клапана топливного бака 11-го уровня открыта, выключено зажигание. Отсоединить кабельный жгут соленоидного клапана бензобака в положение " вперед " C4124. Включить систему зажигания. С помощью сканирующего устройства введите команду Выход проверка MODE. Нажать кнопку " Start " на сканирующем устройстве, чтобы включить все выходы. Используя DVOM, измерить напряжение между заземлением шасси и кабельным разъемом клеммным контактом № 1 (черный). C4124
10. Проверить, застрял ли электромагнит среднего бака в баке. " Соленоидный клапан с заземляющей системой. Для открытия выключить зажигание. Используя DVOM, измерить сопротивление между землей шасси и вперед в топливном баке разъем жгута C4124 клемма № 2 (черный провод). Действуйте следующим образом: Если сопротивление составляет 5 Ом или более, а транспортное средство не оснащено миделевым топливным баком, отремонтируйте его и заменить любые электромагниты, помеченные ".
11. Проверить комплект заправочной горловины среднего судна. Записать, что соленоидный клапан с нулевой шейкой находится в открытом положении. Убедиться в том, что зажигание выключено. Повторно подключить передний манометр давления в топливном баке, если штуцер C4124. Закрыть нажимные винты ручного стопорного клапана на переднем и заднем электромагнитных клапанах топливного бака. ( 10) Затянуть ручные стопорные винтовые захваты 62-79 ДЮЙМОВ lbs. (7-9 н.м). Открыть ручной стопорный затвор.
12. Проверить работу электромагнитного клапана среднего бака на предмет застревания в цепи питания. Короткое замыкание системы Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить электрический жгут электромагнита промежуточного топливного бака от разъема C4126. С помощью DVOM измерить напряжение между землей шасси и электромагнитным разъемом среднего топливного бака C4126 клемма № 1 (розовый / черный провод).
13. Проверить работу электромагнитного клапана на миделевом топливном баке. Убедиться в том, что зажигание выключено. Повторно подключить разъем жгута соленоидного клапана среднего топливного бака C4126. Включить зажигание ". С помощью инструмента сканирования введите Выход проверка MODE. Нажать кнопку " Start " на сканирующем приборе для подачи команд на все выходы. Наблюдайте и регистрируйте давление на манометре комплекта продувки заправочной горловины. Нажимайте кнопку " Stop " на сканере, если давление равно нулю psi (ноль к Па) при следующем нажатии кнопки запуска.
14. Проверить прилипание электромагнита к срединному топливному баку в цепи питания электромагнитного клапана для разомкнутого Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического кабеля электромагнитной системы среднего топливного бака на 10 ", включить зажигание ". С помощью сканирующего инструмента войдите в РЕЖИМ ВЫХОДНОГО КОНТРОЛЯ. Нажать кнопку " Пуск " на сканирующем инструменте, чтобы подать команду на включение всех выходов. Используя DVOM, измерить напряжение между землей шасси и клеммой xtag1 (напряжение розового / черного цвета). C4126 C4126
15. Проверить заедание электромагнитного клапана среднего топливного бака в цепи массы для нормального отключения зажигания. Используя DVOM, измерить сопротивление между заземлением шасси и соединителем жгута среднего топливного резервуара C4126 клемма № 2 (черный провод). Если сопротивление превышает 5 Ом, восстановить открытие черного провода. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье СХЕМЫ ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ в ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЧАСТИ. Заменить любую систему соленоида с пометкой " Заедание закрыто " или " Заменить "