Цепи массы
Выключить зажигание. Отсоединить 104-контактный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (см. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ ИКМ ").проверить с помощью DVOM целостность цепи между массой шасси и указанными клеммами разъема блок управления силовым агрегатом.В таблице " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ЗАЗЕМЛЯЮЩИХ ВЫВОДОВ Pwr ИКМ.П риложение 1 или 2).если целостность цепи существует, то обратитесь к разделу " ЦЕПИ ПИТАНИЯ ". (ref-153838-S21775714322003042500000)(ref-153838-S28210782412003042500000)(ref-153838-S10661527992003042500000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Корона Виктории | За левой панелью управления, рядом с приборной панелью |
| Эконолин | Левая задняя часть моторного отсека, рядом с главным тормозным цилиндром |
| F150 пикап | Правая задняя часть моторного отсека |
РАСПОЛОЖЕНИЕ МУП
| Применение | No клеммы массы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) |
|---|---|
| Корона Виктории | 3, 25, 51, 77 и 103 |
| Эконолин | 3, 24, 25, 51, 76, 77 и 103 |
| F150 пикап | 3, 25, 51, 76 и 103 |
ИДЕНТИФИКАЦИЯ КЛЕММ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП Pwr
Цепи питания
- Выключить зажигание. Используя DVOM, проверить напряжение батареи между массой шасси и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Keep Alive Memory pickup напряжение (XAPWR) клемма № 55. ( 1) или ( 2). Если напряжение батареи отсутствует, проверить наличие обрыва в цепи KAP wr или соединительной коробке аккумулятора предохранителя № 12 (30-ампер) на кронштейне Victoria, соединительная коробка аккумулятора № 4 (10-амп вкл.). F150
- Включить зажигание. С помощью DVOM проверить напряжение аккумулятора между массой шасси и Vpwr на клеммах разъема блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) № 71 (все модели) и № 97 (кроме Crown Victoria). Если напряжения аккумулятора нет, питание не подается от реле питания блок управления силовым агрегатом.СМ. " проверка B: EEC-V Главное реле " в разделе СИСТЕМНЫЕ ИСПЫТАНИЯ при самодиагностике - CNG, FLEX-топливо и БЕНЗИН артикул. (ref-152182-S10941308042003012000000)
Схема №254
Схема №255
Выключить зажигание. Отсоединить 60-контактный разъем модуля Ngvm (Natural Gas Vehicle модуль). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ НГВМ ". С помощью DVOM проверить целостность цепи между заземлением шасси и клеммами № 40 и 60 разъема Ng vm. (Рис. 3) Если существует целостность, см. " ЦЕПИ ПИТАНИЯ ". При отсутствии целостности устраните обрыв в поврежденной цепи массы. См. (ref-153838-S00962374302003042500000)(ref-153838-S39049092232003042500000)
| Применение | Местоположение |
|---|---|
| Корона Виктории | Передний центр моторного отсека |
| Эконолин | Левая сторона моторного отсека, рядом с соединительной коробкой аккумулятора |
| F150 пикап | Передняя правая сторона моторного отсека |
РАСПОЛОЖЕНИЕ НГВМ
Схема №256
Выключить зажигание. Убедиться, что 60-контактный разъем Ngvm отсоединен. Включить зажигания. С помощью DVOM проверить напряжение батареи между массой шасси и клеммами разъема Nгвм № 1, 37 и 57 (Vpwr). Если напряжения батареи нет, при необходимости отремонтируйте разомкнутую в поврежденной цепи. См. ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛЯ в соответствующей статье СХЕМЫ ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ в электрооборудование.
Датчики
ПримечаниеДля получения информации о процедурах тестирования датчиков, связанных с бензином, таких как CHT, температура впускного воздуха, массовый расход воздуха и т.д., см. статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". (ref-153108)
Датчик температуры топлива двигателя
ПримечаниеДатчик температуры топлива в двигателе (EFT) также может быть известен как датчик температуры топливной рейки (FRT).
Неисправности в датчике или цепи температуры топлива двигателя (EFT) должны устанавливать расшифровка кода ошибки. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в статье самодиагностики - CNG, FLEX-топливо и BASOLIN. Если не было установлено ни одного DTP, см. " проверка DB: ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ " под СИСТЕМНЫМИ ТЕСТАМИ В САМОДИАГНОСТИКЕ -сngg (ref-152182-S34455276122003012000000)(ref-152182-S27433670132003012000000)
Датчик давления в топливной рампе
ПримечаниеДатчик давления в топливопроводе (FRP) может также называться датчиком управляющего давления впрыска (ICP).
Неисправности в датчике или цепи давления топливной рейки (FRP) должны устанавливать расшифровка кода ошибки. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и BASOLIN. Если не был установлен DTP, см. " проверка Hb: NATURAL GAS FULE DELIVERY система " под заголовком СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ САМДИАГНОСТИКИ - КПГ, ГИБКИЙ-топливный бензин И для датчика и цепи. (ref-152182-S34455276122003012000000)(ref-152182-S07605800792003012000000)
Опорное напряжение
Неисправности в цепях опорного напряжения датчика или возврата сигнала должны устанавливать расшифровка кодов ошибок. См. " БЫСТРЫЙ ТЕСТ " в статье САМОДИАГНОСТИКА - CNG, FLEX-топливо и BASOLINE. Если не было установлено никакого DTS, см. " проверка C: REFERENCE напряжение " под заголовком СИСТЕМНЫЕ ТЕСТЫ САМДИАГНОСТИКИ - СПГ, ГИБКИЙ-топливо и бензин для эталонного напряжения FRИ цепи возврата сигнала. (ref-152182-S34455276122003012000000)(ref-152182-S35315682632003012000000)
Выключатели
ПримечаниеДополнительные процедуры тестирования выключателей, связанных с бензином, такие как: A / C высокого давления, Bpp, O / D OFF переключатели и т. Д. См. статью " ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМЫ И КОМПОНЕНТОВ - БЕНЗИН ". (ref-153108)
Инерционный выключатель подачи топлива
Убедиться, что зажигание выключено. Найдите выключатель отсечки подачи топлива по инерции (IFS) за правой панелью запуска (Econoline и F150) или на левой стороне багажника (Crown Victoria). Встряхните или нажать переключатель IBS, чтобы вызвать размыкание переключателя. Кнопка сброса выключателя IFC должна всплывать. Топливный насос не должен работать, а транспортное средство не должно запускаться. Нажать вниз кнопку сброса. Перезапустите двигатель.
Реле
ПримечаниеРеле топливного насоса может также называться реле топливного клапана.
Меры безопасности топливной системы
| Внимание | Природный газ в топливной системе постоянно находится под высоким давлением. Чтобы избежать травм или пожара, сбросьте давление топлива из топливной системы перед разборкой любого компонента топливной систем. Для сброса давления в топливную систему следовать процедуре сброса давления. См. СБРОС ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ в соответствующей статье СНЯТИЕ И УСТАНОВКА. После выполнения процедуры сброса давления топливной системой небольшая величина давления 3 фунта на квадратный дюйм (21 к Па) останется в топливном трубопроводе, а высокое давление все еще существует в топливных баках. Не допускайте утечки топлива при сгорании; курение, открытое пламя или образование дуги любого рода. |
|---|
ПримечаниеСжатый природный газ (CNG) может также называться природным газом. Природный газ легче воздуха.
Сжатый природный газ
| Предупреждение | Соблюдать осторожность, чтобы предотвратить сгорание от разлива топлива. Не курить, открытое пламя или любой вид дуги. |
|---|
НЕ изменяйте конфигурацию или компоненты системы, работающие на топливе, и заменять их компонентами, специально не предназначенными для использования с природным газом. Производитель специально разработал материалы, компоненты и конфигурацию системы для транспортных средств, работающих на природном газе, и каждая конкретная система точно откалибрована для эффективной работы. Использование различных деталей или материалов может привести к непроверенной конфигурации, которая может привести в результате к пожару или травме или повреждению двигателя. Важно, чтобы транспортное средство, работающее на природный газ, должным образом обслуживалось обученным персоналом природного газа. Если возникает проблема, важно, чтобы надлежащим образом подготовленный персонал диагностировал причину.
ЗАПРЕЩАЕТСЯ курить или нести зажженный табак или открытое пламя любого типа при работе на любых компонентах, связанных с топливом. Легковоспламеняющиеся смеси всегда присутствуют и могут воспламениться. Несоблюдение этих инструкций может привести к травме персонала. Линии подачи топлива будут оставаться под давлением после остановки двигателя. При обслуживании компонентов, относящихся к топливу, НЕ курите или не несите зажженного табака или любого открытого пламени любого типа. Горючие газы могут присутствовать и воспламеняться, что приводит к возможному травмированию персонала. Соблюдать все предупреждения при выполнении испытания на утечку природного газа " См. (ref-153838-S24369450232003042500000)
Виды разъемов
ПримечаниеДля видов разъемов, указанных в диагностических тестах (таблица 5) и (таблица 6).
Схема №257
Схема №258
Топливные системы
| Предупреждение | Прежде чем проводить какие-либо испытания или диагностику компонентов или систем CNG или LPG, прочитайте все предостережения и предупреждения в статье " МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С СЖАТЫМ ПРИРОДНЫМ ГАЗОМ / СНГ " в ОБЩЕЙ ИНФОРМАЦИИ. |
|---|
| Предупреждение | Перед отсоединением любого компонента, связанного с впрыском топлива после электромагнитов отсечки топливного бака, всегда сбрасывайте (стравливайте) давление топлива и не вентилируйте топливную систему в помещении. |
|---|
Сброс давления в топливной системе
| Предупреждение | Топливные системы КПГ всегда находятся под давлением 100 фунтов на кв. дюйм (7 кг / см 2) ниже по потоку от регулятора давления топлива. Топливная система КПГ- поддерживается до 3000 фунтов на кв.дюйм (211 кг / км 2) перед регулятором давления. Соблюдать осторожность при обслуживании топливных систем КПГ. |
|---|
Давление топлива CNG и LPG должно быть сброшено до любого обслуживания топливной системы. Для сброса давления топлива сжатого природного газа см. СБРОС ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ при соответствующем ДЕМОНТАЖЕ И УСТАНОВКЕ - F150 PICKUP - изделие Ngv, или СБРОС ДАВЛЕНИЙ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА в изделии ДЕМОНТАЖ и УСТАНОВКА. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам персонала.
Подающий коллектор впрыска топлива и топливные форсунки
- Снять реле топливного насоса (клапана). См. таблицу " РАСПОЛОЖЕНИЕ РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА 0 ".подключить провод перемычки между полостями реле топливоподкачивающего насоса № 30 и 87. (Рисунок 7) Это приведет к открыванию клапанов бака и наддуву топливной системы. Снять провод перемычек и переходите на следующий шаг. Место применения Кронштейн Victoria в центре реле Коробка № 1, слева Колесная ниша в моторном отсеке Левый отсек аккумуляторной батареи F150 (ref-153838-S35266556592003042500000)
- Переустановите реле топливного насоса. С помощью датчика горючего газа (134-00049) проверить пружинную блокировочную муфту и подающий коллектор впрыска топлива к соединениям топливной форсунки на наличие утечек. При обнаружении утечки убедиться, что соединение установлено правильно, затем повторить испытание. Если утечка осталась, отремонтируйте по мере необходимости и провести повторное испытание.
Топливные баки, фильтров и трубопроводы
ПримечаниеУбедиться, что давление в системе не менее 1500 фунтов на кв. дюйм (105,5 кг / см2). Если давление системы менее 1500 фунт / кв.дюйм (105 кг / м2), заправить автомобиль топливом.
С помощью датчика горючего газа проверить топливный бак (баки), коалесцирующий фильтр и соединения топливопровода на наличие утечек. Если обнаружена утечка, убедиться в том, что фитинги затянуты надлежащим образом, затем провести повторные испытания. При наличии утечки осмотреть уплотнительное кольцо, седло уплотнительного кольца и уплотняющие поверхности на отсутствие повреждений, перекосов или загрязнений. Отремонтировать по мере необходимости и повторить испытание.
Задняя / верхняя газоотводная коробка стойки топливного бака (Crown Victoria)
- Установить адаптер для испытаний под давлением Rotunda (134-00122 - часть комплекта Ngv давление и Venting Kit) на верхнюю стойку резервуара с гибкой вентиляционной трубкой. Установить тестер испарительных выбросов Rottonda (134 -00056) в адаптер для испытания под давлением.
- Поднять давление в паровпускной коробке до 17 дюймов H2o (5 к Па).
- Контролировать давление в течение двух минут, не более 6 дюймов H2o (1,5 к Па).
- Если давление упадет выше 6 дюймов H2o (1,5 к Па), нанести мыльный водный раствор вокруг прокладки и уплотнений вентиляционной коробки для пара, чтобы точно определить утечку. Установить новую прокладку или уплотнения в зависимости от обстоятельств.
Невозможно проветрить топливные баки или трубопроводы подачи топлива
| Предупреждение | При выпуске сжатого природного газа (CNG) из системы, комплект для вентиляции горловины топливного бака должен быть соединен с вентиляционной трубой, которая позволяет выпускать сжатый природный газ за пределы ремонтной мастерской. Установка вентиляционной трубы должна быть одобрена местными властями. |
|---|
Предварительный контроль
ПримечаниеДля проведения испытаний необходимо использовать тестер DVOM, New Generation Star (NGS) и комплект Ngv давление и Venting Kit (134-00114).комплект для измерения давления и вентиляции включает в себя комплект Rotunda топливо Filler Chake Vent Kite (134-00117), заземляющий кабель (134 -00121), электрический жгут для вентилирующих баков 10 и ручную блокировку (134 + 00120 ).
Визуально осмотреть топливную систему на наличие поврежденных топливных баков, соленоидов, топливных магистралей / шлангов, предохранителей, реле и ослабленных или разъеданных коррозией соединителей. Если какие-либо неисправности указаны, отремонтируйте по мере необходимости. В случае отсутствия неисправностей и невозможности проветривания системы продолжайте " ИСПЫТАНИЯ (CROWN VICTORIA) ", " ИСПЫТАНИЕ (ECONOLINE)) " или " ТЕСТИРОВАНИЕ (F150) ". (ref-153838-S39246900112003042500000)(ref-153838-S33444227802003042500000)(ref-153838-S34166525502003042500000)
