Ведущий мост - полуплавающего типа: Снятие и установка Ford Cab & Chassis Ranger

Как снять ведущий мост - полуплавающего типа: снятия и установки

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Снимите колеса и тормозные барабаны. Снимите накладку для слива смазки. Снять и выбросить винт вала шестерни дифференциала.
2. Блок комплектуется 2 видами стопорных болтов. Один из них имеет нити, которые покрыты замковым составом. Этот тип имеет головку с гнездом для гексаграммы 5/32" и должен быть отброшен после удаления. Другой тип использует крутящий момент преобладающей резьбы и имеет 12-точечную головку привода. ПРИМЕЧАНИЕ: Болты контровки, обработанные контровочным компаундом, НИКОГДА не должны использоваться повторно. Стопорные болты с затяжкой преобладающей резьбы могут использоваться через 4 процедуры снятия и установки. Если количество использований неизвестно, замените засов.
3. Снимите вал шестерни дифференциала. Протолкнуть фланцевый конец полуоси к центру транспортного средства. Снимите зажим «С» с внутреннего конца полуоси. Вытащить полуось из трубы корпуса. Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить уплотнения на концах трубки. ПРИМЕЧАНИЕ: НЕ вращайте боковые шестерни дифференциала при снятии полуосей. Проворачивание боковых шестерен заставляет шестерни и упорные шайбы проворачиваться в корпусе и выпадать из отверстия в корпусе.
4. Вынуть масляное уплотнение из конца осевой трубки и выбросить уплотнение. С помощью толкателя-съемника (T81P-1104-C), переходников (T81P-1104-B для крупной резьбы или D81T-1104-A для мелкой резьбы) и съемника подшипников заднего колеса (T81T-1225-A) извлеките подшипник из расточки корпуса оси. ВНИМАНИЕ: Носите защитные очки при извлечении подшипника из корпуса, так как подшипник может взорваться или разбиться под давлением.
5. Убедитесь, что в отверстии подшипника нет забоин и заусенцев. Полировать отверстие наждачной шкуркой. Прочистите отверстие металлическим чистящим растворителем. Любые заусенцы или отслаивание в отверстии могут привести к преждевременному выходу из строя нового подшипника.

Как установить ведущий мост - полуплавающего типа: снятия и установки

1. Подшипник покрыть смазкой оси, чтобы помочь в установке и предотвратить задиры в отверстии. Установить подшипник в отверстие с помощью толкателя, переходников, пластины ступеньки (D80L-630-1) и установщика подшипника заднего моста (T80T-4000-X). При установке убедитесь, что подшипник не забивается в отверстие.
2. Установите НОВОЕ масляное уплотнение в отверстие с помощью толкателя, переходников, ступенчатой пластины и заднего установщика масляного уплотнения (T80T-4000-Y). Уплотнение также можно заменить с помощью установщика масляного уплотнения с ручкой привода (T80T-4000-W). Убедитесь, что уплотнение не пробуксовывает в отверстие. Заполнить пространство между уплотнением и подшипником литиевой смазкой Э.П. № 2.
3. С осторожностью проведите ось моста через уплотнение и подшипник. Ввести в зацепление боковую шестерню со шлицами на полуоси. Сдвиньте полуось к центру и установите зажим «С». Установить вал шестерни дифференциала. Проверьте наличие упорных шайб шестерни.
4. Совместить отверстие в валу с отверстием в корпусе дифференциала. Установите новый стопорный болт и затяните его до 20-25 футов фунтов (27-34 Н.м). Удалите масляную пленку с крышки и поверхности корпуса. На накладку в месте прокладки положите буртик герметика из силиконовой резины. Буртик должен заходить внутрь болтовых отверстий, а НЕ наружу или над ними. ПРИМЕЧАНИЕ: Бортик герметика должен быть высотой и шириной 1/8-1/4" (3,18-6,35 мм).
5. Установите 2 болта в крышку и используйте их в качестве направляющих для установки крышки на водило. Установите оставшиеся болты и затяните до 30-40 фут-фунтов (41-54 Н.м). Позвольте 1 часовое время сушки перед заполнением носителя и работающего автомобиля. Установите колеса и барабаны.

1. Отсоедините приводной вал. Разметить линию вниз по валу шестерни, вилке и гайке для повторной сборки. Снимите гайку шестерни, используя держатель фланца (T57T-4851-B), чтобы фланец не проворачивался.
2. С помощью средства удаления фланцев (T65L-4851-B) снимите фланец шестерни с держателя. При износе участка фланца, уплотняющего контакты, замените фланец. Pry уплотнение из корпуса. Избегайте повреждения обработанного отверстия.

1. Смазать полость между губками уплотнения смазкой с высокой температурой плавления. Ввести уплотнение в расточку, убедившись, что днища уплотнения упираются в буртик. Совместить фланец с разметкой, сделанной при разборке.
2. Установите фланец на вал и затяните его гайкой шестерни. Затяните гайку шестерни в соответствии с техническими условиями. Если гайка шестерни не затянута полностью, это может привести к повреждению фланца или вала шестерни. Установить приводной вал.

1. Поднимите автомобиль и поддержите надежно. Опорный мост в сборе для снятия веса с подвески. Отсоедините ведущий вал на фланце шестерни и завяжите его. Снимите ступицу и барабан в сборе.
2. Отсоедините вентиляционную трубку (если она оборудована). Отсоедините трос (тросы) стояночного тормоза и гидравлические магистрали рабочего тормоза. Отсоединить амортизаторы у кронштейнов оси. Отсоединить пружины и снять ось.

Процедура обратного удаления. Не затягивайте полностью амортизаторы до тех пор, пока вес автомобиля не окажется на подвеске. Выполните продувку гидросистемы. Регулировка стояночного тормоза перед движением автомобиля.