Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор Dodge Journey I рестайлинг

Как проверить работу системы зарядки

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №50

Войти

Схема №51

Войти

Схема №52

Войти

1. АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ПОЛНЫЙ ПОЛЕВОЙ ТЕСТ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого датчика генератора или цепи управления полем должны быть завершены, прежде чем приступить к этому тесту. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или травме. С помощью инструмента сканирования выполнить полное полевое испытание генератора.
2. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ЗАРЯДКИ Осмотреть и протестируйте аккумулятор в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть ремень привода генератора на предмет правильной центровки и регулировки. Осмотреть автомобиль на предмет аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Осмотреть предохранители в TIPM. Если обнаружен открытый предохранитель, использовать схему / схемы проводов в качестве руководства и осмотреть проводку и разъемы на предмет поврежденной или закороченной цепи. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости.
3. АККУМУЛЯТОР ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ (+) ЦЕПЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что все испытательное оборудование и кабели свободны от любых деталей двигателя перед запуском двигателя. Запустить двигатель. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Измерить напряжение между клеммой В у генератора и батареей нет положительного напряжения.
4. ПРИМЕЧАНИЕ: Перед запуском двигателя убедиться, что все испытательное оборудование и кабели свободны от каких-либо деталей двигателя. Запустить двигатель. Измерить напряжение между корпусом генератора и отрицательным (-) постом аккумуляторной батареи. Напряжение ниже 0,25 вольта? Да перейдите к 5 Нет отремонтируйте корпус генератора масса для высокого сопротивления. Выполнить тест проверки силового агрегата. Обратитесь к соответствующей статье по тестированию и диагностике в разделе " Эксплуатационные характеристики двигателя ".
5. (A908) FUSED B (+) высокий уровень в цепи RESISTANCE Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, измерив положительную клемму батареи и соответствующую клемму(ы) блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что выводы Voltmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на вольтометре. Запустить двигатель. Напряжение ниже 0,25 вольт? да Перейдите к 6 Нет ремонта сопротивления (X1) A908
6. (A804) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ГЕНЕРАТОРА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения, выполнив обратную проверку цепи датчика генератора (A804) в разъеме электрического жгута генератора и разъеме кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтометра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. Запустить двигатель. Напряжение ниже 0,25 вольт? да Перейти к тесту генератора 7 A804
7. ГЕНЕРАТОР Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания генератора. Подключить 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную между землей и (K20) схемой диагностики Gen Field управление в разъеме жгута генератора. Включить зажигание? С помощью сканирующего инструмента активировать состояние управления полем альтернатора для переключения. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна включаться и отключаться вместе с включением. ЗАМЕЧАНИЕ: Если включен источник света расшифровка кода ошибки, то тест включения может быть не разрешен до выключения.
8. (K20) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРАТОРОМ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить воспламенение. Измерить напряжение цепи (K20) Gen Field управление в разъеме кабеля генератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь управления генератором в полевом режиме на короткое замыкание. Выполнить диагностику POWERTRAIN Проверка работы двигателя. См. K20
9. (K20) генератор FIELD управление цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления генератором в разъеме электрического жгута генератора. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 10 Нет Восстановить цепь управления генераторами для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силового агрегата см. соответствующие испытания и диагностику двигателя. K20 K20
10. (K20) генератор FIELD управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить, что разъёмы жгута ИКМ повредят клеммы блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, Adapter, GPEC Diagnostic).измерить сопротивление жгута (xagx1) между цепью управления полевым генератором K20 K20
11. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ПИТАНИЯ И ЗАЗЕМЛЕНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверить цепи питания и массы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да При необходимости отремонтируйте цепь(ы) питания и масса ИКМ. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье по тестированию и диагностике в разделе " Характеристики двигателя ". Нет, перейдите к 12
12. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления трансмиссией (ИКМ). Выполнить проверку на предмет наличия каких-либо потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. (ref-636393-S19307354102014070700000)

Как проверить работу вентилятора охлаждения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №53

Войти

Теория работы

Двухскоростная система вентиляторов охлаждения использует два реле и резистор радиаторного вентилятора для управления работой охлаждающего вентилятора. Двумя реле являются реле высокого вентилятора, Lo-Hi Fan реле. Во время низкоскоростного режима вентилятор охлаждения работает последовательно с резистором радиатора, ограничивая источник 12 вольт в модуле радиаторных вентиляторов.

Во время низкоскоростного режима: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет (N201) цепь выходного реле вентилятора, замыкая реле для подключения охлаждающего вентилятора 12 вольт Цепь питания к (N23) цепи выхода электродвигателя 1 вентилятора охлаждения. N23 N24B N24A Z904

Во время высокоскоростного режима: блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) заземляет (N112) цепь управления реле вентилятора и (N112) цепь контроля реле вентилятора, замыкая реле вентилятора радиатора высокой скорости. Цепь питания охлаждающего вентилятора 12 вольт подключается к цепи выхода реле радиатора и обеспечивает подачу напряжения 12 Вольт на модуль радиатора. N24A Z904

Схема №54

Войти

Схема №55

Войти

Схема №56

Войти

Схема №57

Войти

Схема №58

Войти

1. ВЕНТИЛЯТОР РАДИАТОРА 40 АМПЕР ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и отремонтируйте любую цепь управления реле вентилятора охлаждения коды неисправностей, прежде чем приступить к этому тесту. Осмотреть предохранитель вентилятора радиатора 40 ампер на предмет разомкнутого состояния. Предохранитель разомкнут? Да Проверить цепь на короткое замыкание на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье по испытаниям и диагностике в разделе " Рабочие характеристики двигателя ". Нет перейдите к разделу 2
2. ЦЕПИ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ Снять оба реле вентилятора радиатора. Включить зажигание. При помощи 12-вольтовой контрольной лампы подключить к земле, проверить цепь зажигания с предохранителем на клеммах реле. Тестовая лампа горит ярко? Да Перейти к 3 Нет Отремонтировать плавкую схему зажигания для короткого замыкание на массу или разомкнутое состояние. Осмотреть соответствующий предохранитель. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. соответствующие испытания и диагностические статьи в разделе " Эксплуатационные характеристики двигателя ".
3. РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА Установить известные хорошие реле вместо существующих реле. С помощью сканирующего инструмента активировать реле низкой скорости. Используя сканирующий инструмент, активировать быстродействующее реле. ПРИМЕЧАНИЕ: Во время высокоскоростного включения двигатели охлаждающего вентилятора легко слышны. Работает ли вентилятор на обеих скоростях? Да Заменить реле, обнаруженное как вызывающее неработающий вентилятор радиатора. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к соответствующему тестированию и перейдите к разделу диагностики двигателя 4.
4. (N23) Испытание двигателя на обрыв или короткое замыкание на массу. Выключить зажигание. Отключить источник яркого света. См. раздел " Да ", сравнить резистор радиаторного вентилятора с источником яркого огня. Включить зажигание и убедиться в том, что оба реле установлены. С помощью сканирующего устройства активировать низкоскоростное (№ 1) реле. Используя 12-вольтовый световой индикатор, подключенный к земле, измерить (N23) низкочастотный выходной сигнал вентилятора у цепи управления световым индикатором на соединителе резистора. Примечание: N23
5. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (N24B) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD Остановить включение. Выключить зажигание. Измерить сопротивление в выходной цепи реле (N24B) RAD от соединителя жгута резистора радиатора к разъему жгута PDC C4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте разомкнутый или чрезмерный резистор в цепи (N24B) выполнить проверку мощности.
6. (N24B) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и выходной цепью реле вентилятора Рад от разъема жгута резистора радиатора. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи реле вентилятора Рад. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. соответствующую статью по диагностике и тестированию двигателя. N24B N24B
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (N24A) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА RAD Отсоединить разъем жгута радиаторного модуля вентилятора. Измерить сопротивление в цепи вывода реле радиатора (N24A) от разъема жгута вентиляторного модуля радиатора к разъему жгута PDC C4. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Отремонтируйте разомкнутый или чрезмерный резистор в схеме привода питания (N24A) выполнить Проверку
8. (N24A) ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАД ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и выходной цепью реле вентилятора Рад от разъема жгута модуля радиатора. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в выходной цепи реле вентилятора Рад. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка 9 Перейдите к соответствующей диагностике двигателя. N24B N24A
9. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z904) Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к напряжению 12 В, протестировать цепь массы на разъеме жгута модуля радиатора и вентилятора. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к 10 Нет Ремонт (Z904) Заземлить цепь массы для обрыва POWERAIN. Выполнить. Z904
10. Распределение питания CENTER (PDC) Соответствующий разъем жгута PDCC4. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить сопротивление от (N24) Rad Fan реле Выходная цепь от разъема жгута радиаторного вентилятора к разъему жгута модуля радиатора вентиляторов. Является ли сопротивление выше 10 Ом? Да Заменить PDС в соответствии со служебной информацией.

Как проверить работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Как проверить работу катушки зажигания

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Как проверить работу датчика кислорода

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Как проверить работу датчика карты

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.