3,6л - коды неисправностей P0158 TO P0462: Диагностика Dodge Journey I рестайлинг

Диагностический тест

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратить внимание: после того, как ремонт был выполнен, убедиться в том, что датчик работает надлежащим образом. Если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков О 2. Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной линии с вентилятором. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо утечки отработавших газов? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 3 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА (K243) O2 ДАТЧИК 2 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание Отсоединить кабельный разъем датчика O1 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K243) o2 сенсор 2 / 2.в кабельном разъеме датчика О2. Напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? да Перейдите к 4 Нет Проверить короткозамкнутую цепь K243 (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. Проверить THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь Измерить напряжение на цепи " Питание Return после нейтрализатора модуль " в кабельном разъеме O2SENTATOR? Yes Go To 5 No Проверить цепь обратной связи датчика (K904) 002 / 2 для замыкание на массу, обрыв или замыкания на напряжение. Если OK, заменить и запрограммировать управление силовым агрегатом. K904 (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. O2 датчик ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие следов загрязнений, которые могли повредить датчик O2. например, загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком О2 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как были выполнены ремонтные работы, проверить правильность работы датчика O2. Если все показания напряжения датчика O 2 не вернулись в норму, выполнить процедуру диагностики для оставшихся датчиков O? Примечание: Проверить наличие загрязнений, которые могут повредить датчик О 2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать Просмотр необходимых данных. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо утечки отработавших газов? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 3 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРКА (K243) O2 датчик цепь Выключить зажигание Отсоединить разъем жгута датчика 2 / 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (хтагх1) О2 сенсора 2 / 2в разъеме жгута 2 / 2-. Напряжение между 4,1 и 5,0 вольт? да Перейдите к 4 Нет Проверить короткое замыкание на (xtag2) Датчик 2. K243 K243 (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. Проверить THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь Измерить напряжение на модуле " Питание TRAIN снятие ". Проверить, соответствует ли значение напряжения 2,5 В? Да Перейдите к 5 Нет Проверить схему возврата датчика (K904) О2 2 на короткое замыкание на массу, разомкните или закоротите цепь управления силовым агрегатом см., если OK, заменить и запрограммировать управляющее устройство в соответствии с напряжением. K904 (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА КИСЛОРОДА. Проверить наличие признаков загрязнений, которые могли повредить датчик O2, таких как загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Использовать электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком кислорода 2 / 2 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О 2 между 4,6 и 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О 2.проверить напряжение сенсора О / 2 по крайней мере в течение двух минут. Относится ли напряжение к состоянию выше 4,5 вольта? Выполнить процедуру диагностики да? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2 ДАТЧИК 2 / 2 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Обратитесь к датчику О2, чтобы он остыл до комнатной температуры. Отсоединить датчик О2.загрузить значения сопротивления? Измерить сопротивление элемента нагревателя сенсора О2- на сенсоре O2- между клеммой управления нагревателем О3 и клеммой массы нагревателя О2.ПРИМЕЧАНИЕ: Датчик О / 2 Значения сопротивления нагревательного элемента должны быть измерены при значении 21,1 ° С. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K399) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ AN РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабелей блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля Pcm приведет к повреждению клемм PC2, что приведет к плохому соединению контактов. Установить адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер G1) K399 K399 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 2 ДАТЧИКА О2 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление между землей и цепью массы нагревателя 2 / 2о в соединителе жгута O2 датчик 2 / 2-. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтируйте цепь массы нагревателей 2 / 1 для открытого или высокого сопротивления. Выполнить верификацию POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в датчике кислорода 2 / 1 и модуле управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость ". Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или время работы? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести верификационный тест силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". Нет Перейдите к 3 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 4 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 5 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. O2 ДАТЧИК 1 / 1 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включен, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя O2сенсора 1 / 1.использовав инструмент сканирования, контролируйте напряжение в сенсоре О4 / 1 как минимум в течение двух минут. Проверить, что напряжение остается хорошим? (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить процедуру проверки работы датчика карты. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите на 7 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить процедуру проверки работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 8 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ? должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ- должны находиться в пределах технических требований СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ДВС.- должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ с помощью схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить какие-либо работы по замене обмоток, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться, что на клеммном контакте сенсора O2 1 / 1 и модуля управления трансмиссионным приводом имеется хороший контакт. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость ". Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или время работы? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести верификационный тест силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". Нет Перейдите к 3 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 4 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 5 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. O2 ДАТЧИК 1 / 1 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включен, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя O2сенсора 1 / 1.использовав инструмент сканирования, контролируйте напряжение в сенсоре О4 / 1 как минимум в течение двух минут. Проверить, что напряжение остается хорошим? (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить процедуру проверки работы датчика карты. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите на 7 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить процедуру проверки работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 8 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде Evap Pulge. Используя ручной вакуумный насос, приложить 1,0 дюйма рт.ст. к стороне " двигатель " соленоида Evap. ПРИМЕЧАНИЕ: соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. (ref-636398-S09879419602014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ? проблемы должны находиться в пределах технических характеристик СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ - не должно быть никаких ограничений или утечек. (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ с помощью схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить какие-либо работы по замене обмоток, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться, что на клеммном контакте сенсора O2 1 / 1 и модуля управления трансмиссионным приводом имеется хороший контакт. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость ". Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или время работы? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести верификационный тест силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". Нет Перейдите к 3 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 4 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 5 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. O2 ДАТЧИК 2 / 1 РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить кислородный датчик. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы дать возможность сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность разъёмам датчика О 2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя O 2 / 1для ля использования инструмента сканирования проверить наличие напряжения от 0,5 до 4,5 В? (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить процедуру проверки работы датчика карты. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите на 7 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить процедуру проверки работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 8 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить любое из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ? должны быть в пределах спецификаций ПРОБЛЕМЫ С КОМПРЕССИЕЙ ДВИГАТЕЛЯ- должны находиться в пределах технических требований СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ДВС.- должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки. (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ с помощью схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить какие-либо работы по замене обмоток, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться, что на клеммном контакте сенсора O2 1 / 1 и модуля управления трансмиссионным приводом имеется хороший контакт. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Перед продолжением диагностируйте все другие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли повредить датчик O2: загрязненное топливо, неутвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость ". Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. ЗАМЕЧАНИЕ: Может потребоваться привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки этого Дтк, попробуйте повторить условия, в которых первоначально была установлена неисправность, просмотрев данные кадра замораживания или время работы? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести верификационный тест силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". Нет Перейдите к 3 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ НА ПРЕДМЕТ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ " Нет Перейдите к 4 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА Выполнить процедуру ПРОВЕРКИ РАБОТЫ КИСЛОРОДА. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите к 5 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. O2 датчик 2 / 1 отопитель OPERATION Выключение датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Дайте возможность соединителям датчика О3 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест нагревателя O3 / 1. Используя инструмент сканирования, проверить напряжение сенсора О4 / 1 как минимум в течение двух минут. Убедиться, что напряжение остается выше 4,5 вольта? (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА КАРТЫ Выполнить процедуру проверки работы датчика карты. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет Перейдите на 7 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ РАБОТУ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выполнить процедуру проверки работы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 8 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. Продувка адсорбера SOLENOID OPERATION Выключить зажигание. Отсоединить шланги на соленоиде Evap Pulge. Используя ручной вакуумный насос, приложить 1,0 дюйма рт.ст. к стороне " двигатель " соленоида Evap. ПРИМЕЧАНИЕ: соленоид должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. (ref-636398-S09879419602014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Выключить зажигание. Проверить наличие любого из следующих условий / механических проблем: СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА - должна быть свободна от утечек. ВАКУУМ ДВИГАТЕЛЯ - должен составлять не менее 13 дюймов в нейтральной СИСТЕМЕ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ? проблемы должны находиться в пределах технических характеристик СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ - не должно быть никаких ограничений или утечек. (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Проверка ТРАНСМИССИИ с помощью схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиками и модулем управления трансмиссией. Выполнить какие-либо работы по замене обмоток, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Убедиться, что на клеммном контакте сенсора O2 1 / 1 и модуля управления трансмиссионным приводом имеется хороший контакт. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. ТЕМПЕРАТУРА МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и превышает -7°C и холодную выдержку до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значение датчика EOT со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля значения датчика температуры моторного масла см. в пределах 10 ° С (18 ° Ф) другой процедуры. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (G24) Сигнал ДВИГАТЕЛЯ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ЦЕПЬ СИГНАЛА 36 Выключить зажигание. Отсоединить разъем цепи датчика температуры моторного масла 1, отключить соединитель цепи блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте соединители цепи ИКМ. Зондирование соединителей цепей ИКМ. приведет к повреждению клемм ИКМА, что приведет к плохому подключению. Установить измерительный прибор Gm Diagnostic Adaptor для выполнения диагностики 10. G24 G24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры масла двигателя и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Повторно подключить сенсор питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить " да ". С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение датчика температуры масла двигателя плюс в перемычке. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Подключить перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью массы датчика на двигателе. (ref-636376-S27235352552014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить любые проблемы с цепью питания, протыканием, защемлением или частичным разрывом проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы датчика EOT и модуля управления. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (F342) FUSED Главное реле Выход цепь FOR AN обрыв yes RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 1. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь выхода реле ASD с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 1. Яркость: должна быть освещена и яркая. F342 F342 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверить (K11) инжектор питания 1 цепь управления для разомкнутого / высокого сопротивления. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ПКМВ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. K11 K11 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливной форсунки 1. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K11) ИНЖЕКТОРОМ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K11) инжектора 1 в соединителе жгута Топливный инжектор 1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления (хтагх2) инжектором 1 на короткое замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ. K11 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (F342) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв yes RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 2 для включения зажигания. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить цепь выхода реле с предохранителем (F342) в разъеме жгута топливного инжектора 2. F342 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K12) Инжектор питания 2 Схема управления для кабеля с открытым / высоким сопротивлением. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМВ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. K12 K12 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 2 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Топливный инжектор Сопротивление катушки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -0,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K12) ИНЖЕКТОРОМ 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K12) инжектора 2 в соединителе жгута Топливный инжектор 2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления (хтагкс2) инжектором 2 на короткое замыкание на массу. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ. K12 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт. Найдите любые заторможенные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Следить за данными инструмента сканирования относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технического состояния расшифровка кода ошибки (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА (F342) Выходная цепь реле питания с предохранителем для яркого открытия / высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 3. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле с предохранителями ASD в разъеме жгута топливной форсунки 3. F342 F342 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверить (K13) инжектор питания 3 цепь управления для разомкнутого кабеля 5,0. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов ИКМ.У становка диагностического адаптера GPEC для выполнения диагностики. K13 K13 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливной форсунки 3. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Перейдите к таблице ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° С (68 ° B) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K13) ИНЖЕКТОРОМ 3 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) инжектором 3 в соединителе жгута Топливный инжектор 3. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления (K13) инжектора 3 для короткого замыкание на массу. K13 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы проводки / схемы в качестве руководства можно проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Проанализируйте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку электропроводки и разъемов. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (F342) FUSED Главное реле Выход цепь FOR AN обрыв yes / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 4. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь выхода реле (F342) fused ASD в разъеме жгута топливного инжектора 4. Яркость: должна быть освещена и яркая. F342 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K14) Инжектор питания 4 Схема управления для разомкнутого / высокого сопротивления. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ПКМВ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. K14 K14 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 4 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления форсунки. Топливный инжектор Сопротивление катушки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -0,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K14) ИНЖЕКТОРОМ 4 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Инжектором 4 в соединителе жгута Топливный инжектор 4. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 1 на короткое замыкание на массу. K14 K14 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 4 и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (F342) FUSED Главное реле Выход цепь FOR AN обрыв yes RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 5 для включения зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, проверить цепь выхода реле ASD с предохранителем в разъеме жгута топливного инжектора 5. F342 F342 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K38) Инжектор питания 5 Цепь управления для разомкнутого / высокого сопротивления. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля ИКМ. Зондирование разъемов жгута PCMT приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Измерить (специальный инструмент # 10436, адаптер AG1) K38 K38 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 5 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливной форсунки 5. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже для определения диапазона сопротивления инжектора. Сопротивление катушки топливного инжектора на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -0,6 Ом) 20 ° С (68 ° B) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K38) ИНЖЕКТОРОМ 5 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Инжектор 5 в соединителе жгута Топливный инжектор 5. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления (K38) инжектором 5 на короткое замыкание на массу. K38 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 5 и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технического состояния расшифровка кода ошибки (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель прерывисто и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " не относится к этому DDC? Состояние для выполнения процедуры диагностики 2? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (F342) FUSED Главное реле Выход цепь FOR AN обрыв yes RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливная форсунка 6. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле, проверить цепь выхода реле (F342) fused ASD в разъеме жгута топливного инжектора 6. Яркость: контрольная лампа должна быть включена и сравнена напрямую. F342 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K58) Инжектор питания 6 Схема управления для кабеля с открытым / высоким сопротивлением. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Измерить (специальный инструмент # 10436, переходник G1) K58 K58 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 6 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 6. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать приведенную ниже таблицу для определения диапазона сопротивления форсунки. Топливная форсунка Сопротивление катушки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / - 0,6 Ом) 20 ° С (20°C) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ (K58) ИНЖЕКТОРОМ 6 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (хтагх1) Инжектор 6 в соединителе жгута Топливный инжектор 6. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Устраните неисправность цепи управления инжектором 6 на короткое замыкание на массу. K58 K58 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 6 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии на клеммах. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технического состояния расшифровка кода ошибки (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Схема №696

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте любой другой датчик температуры масла или системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание прерывисто. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно или Pending для этого Дтц? да Перейдите к процедуре № 2 Interractive. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО / МЕХАНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ К ДВИГАТЕЛЮ: Следующие пункты должны быть рассмотрены до определения причины этого расшифровка кода ошибки. Невыполнение этого требования может привести к неправильному диагнозу. МЕХАНИЧЕСКИЕ ДОПУСКИ ДВИГАТЕЛЯ ВЫХОДЯТ ЗА ПРЕДЕЛЫ СПЕЦИФИКАЦИИ ДАВЛЕНИЕ МОТОРНОГО МАСЛА НЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕХНИЧЕСКИМ ТРЕБОВАНИЯМ НИЗКОЕ ЗАГРЯЗНЕНИЕ моторного МАСЛА (то есть, охлаждающая жидкость и / или топливо) Если какие-либо из вышеперечисленных условий не обнаружены, выполнить ремонт по мере необходимости проведения испытаний мощности? (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (G24) Сигнал EOT СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика температуры масла двигателя. Отключить соединитель кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизыскивание разъемов кабелей PCMS приведет к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. G24 G24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика температуры масла двигателя и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте цепь массы датчика на предмет высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Повторно подключить к разъему цепи питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание ".с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры масла в двигателе. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Подсоединить перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью массы сенсора на двигательном масле. (ref-636376-S27235352552014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка TRAIN. Применение схемы / схемы в качестве руководства: " проверить проводку и разъемы между датчиком температуры масла двигателя и модулем управления трансмиссией? Выполнить любые проблемы с цепью питания, пробой, защемление или частичный обрыв проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены каких-либо технических неисправностей во время ремонта (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностирование и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame? C помощью сканера удалить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи сканирующих инструментов просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры подверглись ошибкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать условия вождения в наборе транспортного средства. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР. Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика двигателя и т. д. может привести к неправильному срабатыванию компрессора. Примечание: при обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр. Схема управления инжектором. ПРИМЕЧАНИЕ: пропуски зажигания, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпантинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE Диагностика и (ref-636397-S12638739562014070700000)(ref-636415-S21106837222014070700000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ 3.5 Вольт ИЛИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРОБЛЕМА Запустить двигатель и позволить ему достаточно долго простаивать, чтобы датчик O2 прогрелся и перешел в работу по замкнутому контуру. Это может занять примерно пару минут. С помощью сканирующего прибора наблюдайте за показанием напряжения датчика вниз по потоку О2 для банка, на котором присутствовали пропуски зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пропуск зажигания вызван недостатком топлива, то при низком напряжении датчика О3 напряжение будет стремиться к нижнему пределу диапазона (пропусков 2,5).
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. См. " КАТУШКА, ЗАЖИГАНИЕ, УДАЛЕНИЕ ". Подключить разъемы жгута катушки зажигания Примечание. Отсоединить разъем инжектора топлива от тестируемого цилиндра. (ref-636420-S26024571702014070700000)
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, СНЯТИЕ ". Проверить свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. См. какие-либо из приведенных выше условий? Да выполнить удаление свечи зажигания (ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Заменить свечу зажигания на заведомо исправный цилиндр, который не свидетельствовал о пропуске зажигания. Запустить двигатель и проконтролировать экран монитора пропусков зажигания. Переключился ли пропуск зажигания на ранее исправный баллон? Да Заменить свечи зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Свеча зажигания, демонтаж ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к разделу 10 (ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить процедуру тестирования проверки системы подачи топлива. См. " Диагностика и тестирование ". Примечание: Спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / - 14 КП а (58 фунт / кв. дюйм + / -2 фунт / кв.дюйм). Были ли обнаружены какие-либо проблемы с топливной системой? Да Произвести соответствующий ремонт. Провести верификационные испытания силового агрегата. Обратитесь к " Проверочным испытаниям силового агрегата ". (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. КОНТРОЛЬ ВПРЫСКА ТОПЛИВА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Установить индикатор шума инжектора. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор. Топливная форсунка мигает / мерцает во время срабатывания да? Проверить исправность контакта и обратитесь к контрольному контакту (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять световой индикатор шума инжектора. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, короткое замыкание на массу и короткое замыкания на напряжение. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание. в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". 15 Тест Не идти. (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах технических условий СЖАТИЕ ГАЗА - должно находиться в рамках технических требований ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ - не должно быть никаких ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должна свободно протекать СКОРОСТЬ ВРАЩЕНИЯ ГИДРОТРАНСФОРМАТОРА - внутренние вакуумные утечки топлива не должны быть нарушены (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ASD ПРИМЕЧАНИЕ: следующие шаги проверки будут применяться к подозрительному цилиндру из шага 4. Выключить зажигание. Отключить катушку на штепсельном жгуте. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей, измерить выходную цепь реле в катушке на штекерном кабеле. См. тестовый световой индикатор ярко горит или выполнить ремонт 12? (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику 12 вольт, проверить цепь управления катушкой в гнезде. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. (ref-636476-S03980483672014070700000)
13. Проверить цепь управления катушкой на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления катушками в разъеме жгута Coil on Plug. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 15 Нет отремонтируйте цепь управления катушки для короткого замыкание на массу. Выполнить тест проверки POWERTRAIN VERIFICATION проверка. (ref-636476-S03980483672014070700000)
14. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи управления катушкой между разъемом жгута Coil on Plug и разъёмом жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 15 Нет отремонтировать цепь управления катушками для открытого или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN VERTEST " См. (ref-636476-S03980483672014070700000)
15. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры воздействуют. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DTV. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения вала двигателя Датчик зажигания может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE Диагностика и (ref-636397-S12638739562014070700000)(ref-636415-S21106837222014070700000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
4. ИСКРОВАЯ СВЕЧА Выключить зажигание. Удалить свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " Свеча зажигания, удаление ". Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины угольный трекинг посторонний материал размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий представлены? да Замена свечи зажигания выполнить обслуживание (ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада давления, топливо). 8978A (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить испытание на утечку под давлением топлива при проверке системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверочное испытание силового агрегата ". Нет Перейдите к пункту 7 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запускайте двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который указал на осечку. Следить за манометром давления топлива.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЕЙ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно протекать крутящий момент преобразователь Остановка двигателя SPE- в пределах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗУСИЛИТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВА не могут быть разбиты (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Установить индикатор шума инжектора. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор. Топливная форсунка мигает / мерцает во время срабатывания да? Проверить исправность контакта и обратитесь к разъему управления топливом. (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку " форсунка Noid ". Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА 17 ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Поднять транспортное средство на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) между линией подачи топлива и модулем топливоподачи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / 14 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Извлечь модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр топливного насоса? Да Заменить впускные сетчатые фильтры топливного насоса. См. " Модуль, топливный насос, удаление ". Продолжайте проверку силового агрегата согласно разделу ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
13. (F344) Проверка цепи реле питания ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме жгута питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD.П ри помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить цепь выхода реле (F344) между катушкой и штепсельным разъемом жгута. Горит ли контрольная лампа? Обратитесь к разделу 14 " Нет ремонта " F344 (ref-636476-S03980483672014070700000)
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 В, выполнить щуп цепи управления (K18) катушкой № 3. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за светом. Что такое состояние двигателя? Провести проверку тормозной прокрутки во время освещения. (ref-636476-S03980483672014070700000)
15. (K18) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 3 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K18) COIL управление No.3 в соединителе жгута Coil on Plug. Is the resistance below 100 Ohms? Yes Repair the короткое замыкание to масса in the (хтагх2) Coatel управление № 3. Выполнить испытание силового привода нет. K18 (ref-636476-S03980483672014070700000)
16. (K18) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 3 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Управление катушкой № 3 от разъема жгута Coil on до соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17 Нет Отремонтируйте обрыв в цепи (xtag2) Проверка катушки См. Тест силового агрегата № 3 Схема выполнить проверку силового привода. K18 K18 (ref-636476-S03980483672014070700000)
17. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли на данный момент DTP или ожидает? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния палатки Обратитесь к " условию прерывистой работы. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (K242) датчик детонации 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации 2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K242) датчика детонатора 2 в разъеме жгута сенсора детонации. Есть ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Устраните цепь сигнала датчика (хтач 3) детонации см. для проверки напряжения силового агрегата. K242 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K242) ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ КАБЕЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабелей блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. K242 K242 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. Проверить THE (K924) датчик детонации 2 RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации 2 от разъема электрического жгута датчика до адаптера GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить цепь возврата датчика стука 2 для проверки обрыва или высокого сопротивления. K924 K924 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. Проверить FOR THE (K242) Детонация VERIFICATION датчик 2 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) ДЕТОНАЦИОННЫЙ ДАТЧИК 2 ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика ДЕТОНАЦИИ 2 и цепью возврата датчика детонации 2 в разъеме жгута. Является ут с сопротивлением выше 10 к ом? да Перейдите к 6 Нет восстановить короткое замыкание между цепочкой (х4) K924 K242 K924 K242 K924 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ № 2 (K242) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации № 1 (хтагх1) в соединителе жгута датчика стука. K242 K242 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ДАТЧИК Детонация 2 Выключить зажигание. Если не было обнаружено никаких проблем в разъемах, заменить датчик детонации 2. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования? Очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? При необходимости обратитесь к ремонту. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Схема №697

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Расшифровка кода ошибки (активный расшифровка кода ошибки). Включить прерывистое зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об активном DTS и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Примечание: попытайтесь эксплуатировать автомобиль в условиях. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверка неправильного объема сигнала датчика положения распределительного вала с помощью LAB SCOPE Выключить зажигание. Да, в лабораторном объеме выполнить обратную проверку (K44) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме зажигания.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (сенсор и датчик положения распредвала). Выполнить визуальный осмотр соответствующих соединителей жгутов проводов. Осмотреть неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Удостоверьтесь в исправности датчика положения болта коленчатого вала и распределительного вала (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION обрыв OR SHORTED TO масса Отсоединить разъем кабельного жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме кабельного шлейфа CTP. Есть ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? да Перейдите к разделу 5 Нет восстановить цепь питания от разомкн или короткого замыкание на массу в блоке питания (Хтаг2) 5 Вт. F856 8815A (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Осторожно отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Снять датчик положения распределительного вала. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ ". Осмотреть зубчатое колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. См. раздел " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ ".в случае обнаружения каких-либо проблем выполнить ремонт или замену зубчатого колеса / импульсного кольца. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636376-S39683655682014070700000)(ref-636376-S12982359642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка датчика ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Неисправен датчик мощности. Проверить, нет ли неисправностей в двигателе. См. примечание: прерывистое состояние на датчике положения коленчатого вала может привести к задеванию P0344. Установить датчик положение распредвала и подключить кабель аккумуляторной батареи. С помощью лабораторного датчика проверить (xtigx1) цепь сигнала Ckp в кабеле CKTP. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии. K24 (ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. РЕМОНТ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Убедиться, что в разъемах положение распредвала датчик и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Заменить датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO VOLTION Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута датчика СМР. Отключить соединитель кабельного шлейфа ИКМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K44) MCP. Покачивайте соответствующий кабельный жгут во время выполнения этого измерения. Сигнал когда-нибудь увеличивается выше 0 вольт? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в тестовой цепи (x 2) K44 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление в цепи сигнала (K44) СМР от соединителя жгута КМП до разъема жгута СПМ С2. Проворачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме сигнала (хтагх2) положение распредвала ссылка на испытание " POWERER TRAIN. K44 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в разъеме жгута датчика КМП. Пошевелите соответствующий электрожгут, контролируя значение сопротивления. K44 K44 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. (K44) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью питания 5-вольт и цепью сигнала Cmp в разъеме кабельного жгута. Покачите соответствующий кабельный жгут, принимая это измерение. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Восстановить короткое замыкание между контуром питания (хт5) F856 K44 F856 K44 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике положение распредвала и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Расшифровка кода ошибки (активный расшифровка кода ошибки). Включить прерывистое зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об активном DTS и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Примечание: попытайтесь эксплуатировать автомобиль в условиях. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверка неправильного объема сигнала датчика положения распределительного вала с помощью LAB SCOPE Выключить зажигание. Да, в лабораторном объеме выполнить обратную проверку (K444) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме зажигания.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (сенсор и датчик положения распредвала). Выполнить визуальный осмотр соответствующих соединителей жгутов проводов. Осмотреть неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Удостоверьтесь в исправности датчика положения болта коленчатого вала и распределительного вала (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (F856) 5-VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ПРИ ОБРЫВЕ ИЛИ замыкание на массу Отсоединить разъем датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута CTP. Есть ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 5 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу инструмента для специального источника питания (xx2) 5 - Использовать цепь питания F856 8815A (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Осторожно отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Снять датчик положения распределительного вала. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ ". Осмотреть зубчатое колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. См. раздел " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ ". Возникли какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить зубчатый вал / импульсный кольцо для выполнения необходимых операций по снятию. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636376-S39683655682014070700000)(ref-636376-S12982359642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка датчика ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Неисправен датчик мощности. Проверить, нет ли неисправностей в двигателе. См. примечание: прерывистое состояние на датчике положения коленчатого вала может привести к задеванию P0344. Установить датчик положение распредвала и подключить кабель аккумуляторной батареи. С помощью лабораторного датчика проверить (xtigx1) цепь сигнала Ckp в кабеле CKTP. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии. K24 (ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, ознакомьтесь с ремонтом. Ремонт Убедиться в наличии хорошего контакта между контактом и клеммой в разъемах датчика положение распредвала и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик положения распределительного вала, если проблем с разъемами обнаружено не было. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K444) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO VOLTION Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута датчика СМР. Отключить соединитель кабельного шлейфа ИКМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K444) MCP. Покачивайте соответствующий кабельный жгут во время выполнения этого измерения. Сигнал когда-нибудь увеличивается выше 0 вольт? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в тестовой цепи (x 2) K444 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (K444) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление в цепи (K444) COMP сигнального кабеля от разъема кабельного жгута CCP до разъема кабельной проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Покачивайте соответствующий электрожгут во время этого измерения. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 10 Нет восстановить открытое или избыточное сопротивление в схеме испытательного контура силового привода, обратитесь к тестовой цепи. K444 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. (K444) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в разъеме жгута датчика КМП. Пошевелите соответствующий электрожгут, контролируя значение сопротивления. K444 K444 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. (K444) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью питания 5-вольт и цепью сигнала Cmp в разъеме кабельного жгута. Покачите соответствующий кабельный жгут, принимая это измерение. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Восстановить короткое замыкание между контуром питания (хт5) F856 K444 F856 K444 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике положение распредвала и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Расшифровка кода ошибки (активный расшифровка кода ошибки). Включить прерывистое зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об активном DTS и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Примечание: попытайтесь эксплуатировать автомобиль в условиях. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверка неправильного объема сигнала датчика положения распределительного вала с помощью LAB SCOPE Выключить зажигание. Да, в лабораторном объеме выполнить обратную проверку (K441) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме зажигания.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (сенсор и датчик положения распредвала). Выполнить визуальный осмотр соответствующих соединителей жгутов проводов. Осмотреть неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Удостоверьтесь в исправности датчика положения болта коленчатого вала и распределительного вала (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута положение распредвала. Есть ли напряжение между 4,5 и 5,2 ВОЛЬТА? Да Перейдите к разделу 5 Нет Устраните обрыв или короткое замыкание на массу см. раздел " Проверка силового агрегата 5-VOLT F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Осторожно отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Снять датчик положения распределительного вала. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ ". Осмотреть зубчатое колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. См. раздел " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ ".в случае обнаружения каких-либо проблем выполнить ремонт или замену зубчатого колеса / импульсного кольца. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636376-S39683655682014070700000)(ref-636376-S12982359642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка датчика ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Неисправен датчик мощности. Проверить, нет ли неисправностей в двигателе. См. примечание: прерывистое состояние на датчике положения коленчатого вала может привести к задеванию P0344. Установить датчик положение распредвала и подключить кабель аккумуляторной батареи. С помощью лабораторного датчика проверить (xtigx1) цепь сигнала Ckp в кабеле CKTP. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии. K24 (ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Устраните неисправность и убедиться в хорошем контакте штыря с клеммой в разъемах датчика ОГТ и модуля управления трансмиссией. Заменить датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРКУ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ". (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K441) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO VOLTION Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута датчика СМР. Отключить соединитель кабельного шлейфа ИКМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K441) MCP. Покачивайте соответствующий кабельный жгут во время выполнения этого измерения. Сигнал когда-нибудь увеличивается выше 0 вольт? да Отремонтируйте короткое замыкание до напряжения в тестовой цепи (x 2) K441 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (K441) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление в цепи сигнала (K441) СМР от соединителя жгута КМП до разъема жгута СПМ С2. Проворачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме сигнала (хтагх2) положение распредвала ссылка на испытание " POWERER TRAIN. K441 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. (K441) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в разъеме жгута датчика КМП. Пошевелите соответствующий электрожгут, контролируя значение сопротивления. K441 K441 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. (K441) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью питания 5-вольт и цепью сигнала Cmp в разъеме кабельного жгута. Покачите соответствующий кабельный жгут, принимая это измерение. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Восстановить короткое замыкание между контуром питания (хт5) F856 K441 F856 K441 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике положение распредвала и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Расшифровка кода ошибки (активный расшифровка кода ошибки). Включить прерывистое зажигание. Используя инструмент сканирования, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об активном DTS и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Примечание: попытайтесь эксплуатировать автомобиль в условиях. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверка неправильного объема сигнала датчика положения распределительного вала с помощью LAB SCOPE Выключить зажигание. Да, в лабораторном объеме выполнить обратную проверку (K445) положение распредвала Сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме зажигания.
3. ПРОВЕРКА ЖГУТА ПРОВОДОВ Выключить зажигание. Визуально осмотреть соответствующий жгут проводов, включая цепь массы. Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) (сенсор и датчик положения распредвала). Выполнить визуальный осмотр соответствующих соединителей жгутов проводов. Осмотреть неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Удостоверьтесь в исправности датчика положения болта коленчатого вала и распределительного вала (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута CCP. Есть ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 5 Нет отремонтируйте обрыв или короткое замыкание на массу см. раздел " Тест силового агрегата 5-VOLTRAIN. F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Осторожно отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Снять датчик положения распределительного вала. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА, СНЯТИЕ ". Осмотреть зубчатое колесо / импульсное кольцо на наличие повреждений, инородных материалов или чрезмерного перемещения. См. раздел " КУЛАЧКОВЫЙ ВАЛ, ДВИГАТЕЛЬ ".в случае обнаружения каких-либо проблем выполнить ремонт или замену зубчатого колеса / импульсного кольца. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636376-S39683655682014070700000)(ref-636376-S12982359642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка датчика ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Неисправен датчик мощности. Проверить, нет ли неисправностей в двигателе. См. примечание: прерывистое состояние на датчике положения коленчатого вала может привести к задеванию P0344. Установить датчик положение распредвала и подключить кабель аккумуляторной батареи. С помощью лабораторного датчика проверить (xtigx1) цепь сигнала Ckp в кабеле CKTP. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии. K24 (ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. РЕМОНТ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Убедиться, что в разъемах положение распредвала датчик и модуля управления силовым агрегатом имеется хороший контакт с клеммой. Заменить датчик положения распределительного вала, если не было обнаружено проблем с разъемами. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДВАЛА, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K445) ПРОВЕРКА СИГНАЛА положение распредвала ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика Cmp. Отключить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 для включения питания. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в сигнальной цепи (K445) CCP. Покачивайте соответствующий кабель при выполнении этого измерения. Увеличивается ли когда-либо сигнал выше 0 вольт? да Отремонтируйте короткое замыкание с целью проверки напряжения в цепи trp. K445 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (K445) положение распредвала сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление в цепи сигнала (K445) СМР от соединителя жгута КМП до разъема жгута СПМ С2. Проворачивайте соответствующий жгут проводов во время выполнения этого измерения. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме сигнала (хтагх2) положение распредвала ссылка на испытание " POWERER TRAIN. K445 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. (K445) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в разъеме жгута датчика КМП. Пошевелите соответствующий электрожгут, контролируя значение сопротивления. K445 K445 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. (K445) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью питания 5-вольт и цепью сигнала Cmp в разъеме кабельного жгута. Покачите соответствующий кабельный жгут, принимая это измерение. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Восстановить короткое замыкание между контуром питания (хт5) F856 K445 F856 K445 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом (ИКМ). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике положение распредвала и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком О2 может привести к тому, что Дкн будет установлен. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. Примечание: Если датчик О 2 установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность Дтк диагностирует датчик O 2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могут повредить сенсор О-2 и каталитический преобразователь: загрязнено топливо. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Проверить каталитический преобразователь на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического преобразователя, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический преобразователь сломался внутри. Осмотреть оба конца преобразователя, впускное и выпускное отверстие. Утечка Каталитического преобразователя. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить каталитические преобразователи. Устраните состояние, которое могло вызвать отказ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, КАТАЛИТКАТАЛИЗАТОРА, УДАЛЕНИЯ ". Выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ТРАНСМ. (ref-636415-S34213287072014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверить THE (K902) O2 датчик 2 / 1 RETURN цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2s densator 2 / 1.включить зажигание. измерить напряжение на цепи возврата датчика (K902) o2 2 в разъеме жгута О2? да Перейдите к 4 Нет Перейти к 5
4. ПРОВЕРИТЬ (K904) O2 ДАТЧИК 2 / 2 НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик О2 2 / 2.включить зажигание. измерить напряжение на схеме (хтагх1) o2 Датчик 2 / 2- Возврат в разъеме жгута Сенсор О2.при напряжении 2,5 вольт? да Переходите к 10 Нет переходите к 7 K904
5. ПРОВЕРКА (K902) O2 ПРОВЕРКА ОБРАТНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 2 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью возврата (K902) o2 датчика 2 / 1в разъеме жгута О2 сенсора 2 / 1. является ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к разделу 6 Нет ремонтируйте цепь массы (xtragxtar2). K902 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ (K902) O2 ДАТЧИК 2 / 1 ВОЗВРАТНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ ДАТЧИКА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер, GSPEC Diagnostic) Измерить сопротивление K902 K902 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Проверить THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем датчика О2 2 / 2.измерить сопротивление между землей и контуром возврата (K904) o2 в кабеле-разъеме сенсора О2.сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к 8 Нет Ремонт силовой цепи (xtragx2) 2 выполнить масса. K904 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. Проверить датчик (K904) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 2 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДЛЯ РЕМОНТА РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GSPEC Diagnostic. Измерить сопротивление K904 K904 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИИ на соответствие требованиям системы управления, см. схему проводки и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы датчика и разъемов модуля управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо утечки отработавших газов? Да Отремонтируйте или заменить протекающие детали выхлопа по мере необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 11 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое состояния двигателя по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. СТАРЕНИЕ СЕНСОРА O2 Новый датчик О2, расположенный ниже по потоку, вместе со стареющим датчиком O2. может привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверить историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен датчик O3 ниже по контуру без замены датчика O1 выше по потоку? Да При необходимости заменить передний датчик O 2. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " 13 Не пройдите. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Заменить каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, КАТАЛИЗАТОР, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ (ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Бюллетень по эксплуатации и сервисному обслуживанию автомобиля. Подача жалобы на неисправность зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запись соответствующих данных Freeze Frame при наличии каких-либо коды неисправностей. Были ли какие-либо коды неисправностей активны вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении претензии клиента: Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0443 установлен в режиме ожидания диагностики вместе с этим Дтк, перед продолжением этого теста выполнить процедуру диагностики для xtigx1. ПРИМЕЧАНИЕ. Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом наряду с настройками P0440, xt G3 и P0452, вам необходимо проверить ограничения в испарительных продувочных трубках / шлангах, а также фильтр свежего воздуха, прежде чем продолжить использование инструмента сканирования. P0443 P0441 (ref-636476-S13098968122014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP). ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДА / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любое напряжение системы или напряжение питания датчика расшифровка кода ошибки, прежде чем продолжить этот тест. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсора FTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания FTP датчик 5-Volt между разъемом кабеля датчика FTP 4. (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ В ТОПЛИВНОМ БАКЕ (FTP) Датчик выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута датчика FTP. Снять колпачок топливного бака. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью вольтметра выполнить обратное зондирование сигнальной цепи сенсора FTP на разъеме кабеля датчика FTP.Н а обнаружено напряжение от 2,3 до 2,7 вольт? Да Перейдите к 5 Нет Проверить наличие хорошего контакта клеммы обратитесь к разъему датчика давления в топливном баке и провести разъемы управления. (ref-636398-S37338401452014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Осмотреть испарительную систему на наличие любого из следующих условий: Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Поврежденные или отсутствующие компоненты Неправильная прокладка шлангов и трубок Незакрепленный или отсутствующий топливный колпачок Повреждение или отсутствие уплотнения топливного колпачка Ненадлежащая установка топливных заглушек Поврежденная фиксирующая защелка на топливном колпачке и / или наливной трубке Места с поврежденными уплотнениями на топливной крышке и (или) наливном патрубке Были ены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте при необходимости. (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. НЕДОСТАТОЧНАЯ ПОДАЧА ВАКУУМА К СОЛЕНОИДУ ПРОДУВКИ EVAP Выключить зажигание7. Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума электромагнита продувки Evap на предмет правильности прокладки. Проверить наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора до соленоида продувки. Осмотреть вакуумное отверстие в корпусе дросселя или впускном коллекторе на отсутствие каких-либо повреждений или препятствий. Не было обнаружено никаких проблем? да Восстановить шланг подвода / трубку ПИТАНИЯ ДЛЯ, как необходимо выполнить ИСПЫТАНИЕ. (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Проверка EVAP продувочного шланга / трубки и фильтра свежего воздуха Проверить испарительный продувочный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом Evap продувки и топливным баком, а также между топливным резервуаром и контейнером для продувки Evap. Убедиться в том, что рукав / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перегнуты и свободны от каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить по мере необходимости выполнить испытание POWERTRA8. (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА ПИТАНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: после отключения вакуумных разъемов электромагнита продувка адсорбера проверить линии и электромагнит на наличие признаков загрязнения. С помощью ручного вакуумного насоса установить 10 дюймов рт.ст. на сторону " CAN " электромагнитного клапана продувки ЭВАП. ПРИМЕЧАНИЕ. Электромагнитный клапан должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи инструмента сканирования выполнить промывку (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для подключения к переключателю (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Бюллетень по эксплуатации и сервисному обслуживанию автомобиля. Подача жалобы на неисправность зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запись соответствующих данных Freeze Frame при наличии каких-либо коды неисправностей. Были ли какие-либо коды неисправностей активны вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении претензии клиента: Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Так как горячий автомобиль может скрыть утечку, лучше всего проводить этот тест при комнатной температуре. ПРИМЕЧАНИЕ. Слабая газовая крышка могла привести к установке этого Дтц. Убедиться, что газовая пробка герметична и находится в хорошем состоянии. Проверить, чтобы газовая шапка соответствовала спецификациям OEM. Используя инструмент сканирования, выполнить принудительный мониторинг ESIM проверка. Разрешите завершить тестирование. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) IS " Да Время выполнения Д3? (ref-636476-S13098968122014070700000)
3. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Провести визуальную и физическую проверку всей системы испарительных выбросов. Проверить следующие условия: ОТВЕРСТИЯ ИЛИ ТРЕЩИНЫ Места неплотного уплотнения Признаки поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок НЕПЛОТНЫЙ или отсутствующий КОЛПАЧОК топливной заправки Неправильный монтаж крышки заливки топлива Блокирующие язки на крышке и / или наливной трубке Поврежденные точки уплотнения на КРЫШКЕ и (или) доливке Пробка топливного колпачка Уплотнительная прокладка не Были ены какие-либо из вышеуказанных условий, обнаруженных? да ОТРЕМОНТТРАНСМЫ необходимы для выполнения. (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО НА ИНДИКАТОРЕ УТЕЧКИ ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕН ДАТЧИК ДЫМА. Установить индикатор расхода воздуха на приборе с дистанционным управлением на расстоянии от испытательной площадки для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Держите испытательную площадку хорошо проветриваемой. Несоблюдение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Чтобы продолжить тестирование, вам потребуется (специальный инструмент # 8404C, Kit, EELD и аксессуар). ПРИМЕЧАНИЕ: емкость топливного бака должна составлять от 20% до 80% емкости топливного бака для правильного тестирования системы испарителя. Установить (специальный инструмент № 8404-14, переходник, индикатор потока испарения красный) на сервисный порт автомобиля и заблокируйте вентиляционный шланг испарительной канистры (если она оборудована) или установить (специальный прибор № 8402-ADP, дымовая машина минут) в линию фильтра. Подключить шланг подачи воздуха из EELD к сервисному порту (если он оборудован) или к (специальному инструменту № 8401-АДП, адаптер дымовой машины). (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ИСПАРИТЕЛЬНАЯ КНОПКА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ВОЗДУХА Примечание: После введения дополнительного дымового дыма в систему дымоудаления 60 шлангов, трубок и соединений может сэкономить время при диагностике автомобиля. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь диагностике. Для продолжения тестирования вам понадобится (специальный инструмент # 8404C, комплект, EELD и аксессуар). Снять подачу воздуха с сервисного порта (если оборудован) или со специального инструмента # 8404 ADP Все еще удерживая желтую зону дыма / воздуха запуска, укажите (специальный инструмент # 8404-CLL, свет, белый), чтобы следовать за тремя точками света испарительной системы и искать источник утечки, указываемый выходом дыма. Если утечка скрыта от глаз (то есть верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку дистанционного пуска дыма / газа и использовать (специальное средство # 8406-Uvl; свет, УФ) и (специальное приспособление # 8401-20, оставление следов желтого цвета). Испарительная система, зона 1. Испарительный клапан испарительной системы. ОПИСАНИЕ: 1. Топливный бак 2. Вентиляция топливного бака (обратный клапан) 3. Линия пара к контейнеру 4. Топливная цистерна к канистре 5. Регулирующий клапан 6. Давление в топливном баке. Выбрать подходящий ответ из списка ниже: Утечка была обнаружена в газовой шапке или наливной трубе для топлива Перейти к 6 Течь была найдена в одной или нескольких зонах испарительной системы Если утечка происходит в месте соединения со шлангом, снять шланг, затем снова подключить шланг и проверить наличие утечки. Все другие утечки устраните при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРКА НА УТЕЧКУ В КАРТЕРЕ ПРИВОДА Снять колпачок подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или со " специальным инструментом # 8404-ADP, адаптерами дымовой машины). Установить (специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка герметичности) (1 / 4 поворотная крышка) или (специальное средство # 6922, Адаптер, топливный бак) (навинтите крышку) и (специальное устройство # 8399, переходник, проверка утечки). (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА EVAP. Проверить, правильно ли установлен электромагнитный контакт. Примечание: После отсоединения вакуумного клапана электромагнита следует проверить линии и электромагнит на наличие следов загрязнения. Отсоединить вакуумные шланги на соленоиде продувка адсорбера. С помощью ручного вакуумного насоса приложите 10 дюймов рт.ст. к стороне " CAN " электромагнитного клапана для продувки эвапа. ПРИМЕЧАНИЕ: электромагнитный клапан должен удерживать вакуум в течение как минимум 15 секунд. (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ КОНТРОЛЯ ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта на коммутаторе, соленоиде и модуле управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Бюллетень по эксплуатации и сервисному обслуживанию автомобиля. Подача жалобы на неисправность зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запись соответствующих данных Freeze Frame при наличии каких-либо коды неисправностей. Были ли какие-либо коды неисправностей активны вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении претензии клиента: Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку горячий автомобиль может периодически скрывать утечку, лучше всего проводить этот тест при комнатной температуре. ПРИМЕЧАНИЕ. Слабая газовая пробка могла бы привести к установке этого Дтц. Убедиться, что газовая шапка герметична и находится в хорошем состоянии. Проверить соответствие газовой пробки спецификациям OEM. Используя инструмент сканирования, выполнить принудительный мониторинг ESIM проверка. Разрешите завершить тест. С помощью инструмента сканирования прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Есть да диагностический колпачок для выполнения этой процедуры? (ref-636476-S13098968122014070700000)
3. ВИЗУАЛЬНЫЙ И ФИЗИЧЕСКИЙ ОСМОТР Провести визуальную и физическую проверку всей системы испарительных выбросов. Проверить наличие следующих условий: ОТВЕРСТИЯ или трещины Места неплотного уплотнения Признаки поврежденных компонентов Неправильная прокладка шлангов и трубок НЕПЛОТНЫЙ или отсутствующий колпачок топливного наполнителя Неправильный монтаж крышки топливной заправки Блокирующие язычки на крышке и / или заполнительной трубке Поврежденные точки уплотнения на КРЫШКЕ и (или) заполняющей трубке Проверка герметичности топливных колпачков НЕ БЫЛО КАКИХ-ЛИБО из указанных выше условий, см. да Ремонт ТРАНСМПРИВОДА как Необходимо выполнить. (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО индикатор УТЕЧКИ ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕН НА ПАНЕЛИ УПРАВЛЕНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ. При наличии индикатора дыма, искр, пламени и других источников воспламенения установить его вдали от испытательной площадки для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов. Обеспечить хорошую вентиляцию испытательной зоны. Несоблюдение этого требования может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Для продолжения испытаний вам потребуется использовать детектор утечек испарительного типа (EELD) (специальный инструмент # 8404C, Kit, ELD и Accessory). Примечание: емкость топливного бака должна находиться между 20% и 80% емкости топлива. Индикатор расхода EELD теперь калибруется в литрах в минуту. Красный индикатор уровня потока, указанный расшифровка кода ошибки, установлен в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). См. Адаптер сервисного порта (специальный инструмент # 8404-14, адаптер, испарительный сервисный порт) на служебном порту автомобиля и заблокируйте вентиляционный шланг испарительной канистры (если он оборудован) или установить адаптер (специальный прибор # 8404- ADP, адаптеры дымовой машины) в линию фильтра. (ref-636476-S13098968122014070700000)
5. ДЫМОВАЯ КНОПКА 84ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ: После того, как вы нажмете на дымовой колпачок, включить дымовую заслонку. Убедиться в том, что все шланги, трубки и соединения испарительной системы 60 могут сэкономить время при диагностике. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь диагностике. Для продолжения тестирования вам понадобится Детектор утечек (EELD) (специальный инструмент # 8404C, Kit, EELL и оборудованный аксессуар). Продолжайте вводить дым в 15-секундных интервалах, по мере необходимости. Продолжая удерживать остаточную зону дыма / воздуха кнопка запуска, использовать белый свет (специальный инструмент # 8404-CLL, фонарь, White), чтобы следовать пути испарительной системы и искать источник утечки, указываемый выходящим дымом. Если утечка скрыта от взгляда (то есть верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку удаленного дымового / воздушного старта и использовать ультрафиолетовый (Uv) черный свет (особый инструмент # 84-Uvl) Испарительная система, зона 1. Испарительный клапан испарительной системы. ОПИСАНИЕ: 1. Топливный бак 2. Вентиляция топливного бака (обратный клапан) 3. Линия пара к контейнеру 4. Топливная цистерна к канистре 5. Регулирующий клапан 6. Давление в топливном баке. Выбрать подходящий ответ из списка ниже: Утечка была обнаружена в газовой шапке или наливной трубе для топлива Перейти к 6 Течь была найдена в одной или нескольких зонах испарительной системы Если утечка происходит в месте соединения со шлангом, снять шланг, затем снова подключить шланг и проверить наличие утечки. Все другие утечки устраните при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ В КАРТЕРЕ ПРИВОДА. Снять колпачок подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или с адаптера (специальный инструмент # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины заменить). Установить адаптер для проверки герметичности (Специальный инструмент # 8382, адаптер, проверка герметичности) (1 / 4 поворотный колпак) или адаптер топливного бака (специальное средство # 6922, переходник, топливный бак) (винтовая крышка) и проверить герметичность адаптера (дополнительный инструмент № 8399) (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. После отсоединения разъема вакуумного клапана электромагнита продувки проверить линии и соленоид на наличие загрязнений. Отсоединить вакуумные шланги на электромагните продувки Evap. Используя ручной вакуумный насос, приложите 10 дюймов рт.ст. к стороне " CAN " электромагнитного клапана продувки EVAP. ПРИМЕЧАНИЕ: электромагнитный клапан должен удерживать вакуум в течение минимум 15 секунд. (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между переключателем ESIM и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта клеммы в переключателе, соленоиде и модуле управления трансмиссии. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

1. Активно расшифровка кода ошибки TENSION ПРИМЕЧАНИЕ: Если для всех клемм с прерывистой коррозией или EVAP система LARGE LEAK установлено состояние " pushed diagnostic ", то перед продолжением данного теста выполнить диагностическую процедуру DTS P0455. Используя сканирующее устройство, выполнить принудительный контроль ESIM проверка. Разрешите завершить тест. Использовать сканирование, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли ДТС активным или отложенным в данное время? да Перейдите к тесту 2 P0455 (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР КРЫШКИ ТОПЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ Снять крышку топливной горловины и визуально осмотреть на наличие следующего: незакрепленная или отсутствующая крышка топливной заправки или пломба Поврежденные фиксирующие выступы на крышке топливной наливной горловине и / или трубке заливной горловины Места с поврежденной уплотнительной прокладкой на колпачке топливовой заправочной горловины или трубе наливной емкости Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА " No Go to 3. (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Топливо FILLER CAP Переустановите клеммы топливного налива. С помощью диагностического инструмента устраните прерывистое состояние контакта ESIM. Выполнить тест. Используя сканирующий инструмент, прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активна ли процедура расшифровка кода ошибки или ожидает в это время? Да Заменить крышку топливного наливного патрубка в соответствии с сервисной информацией. Провести испытание POWERTRAIN VERIFICATION проверка. Обратитесь к разделу " Проверка силового агрегата. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S13098968122014070700000)

Схема №698

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностика и ремонт любого шинного, коммуникационного или неправдоподобного сигнала коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Примечание: Сначала диагностировать P0462 или xtigx1. Если задано вместе с P0461. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ. Может быть необходимо привести транспортное средство в соответствие с условиями для установки данного DTS, попробуйте повторить условия в том же кадре. P0463 (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА Визуально проверить топливный бак на наличие повреждений, которые могут препятствовать перемещению поплавка блока отправки топлива. Топливный бак в порядке? Да Перейдите к разделу 3 Нет Заменить топливный бак при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) УСТАНОВЛЕНА В BCM Есть ли какие-либо цепи датчика уровня топлива коды неисправностей установлены в BSM? Да Диагностируйте соответствующую цепь датчика уровня топлива. См. раздел " МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ КУЗОВА (BPM) - ИНДЕКС КОДА ДИАГНОСТИКИ ". No Go To 4 (ref-636450)
4. ПРОВЕРКА НА ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (N4) СИГНАЛ УРОВНЯ ТОПЛИВА 1 Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса С1. Разъединить соединитель жгута ВСМ Е. Замерить сопротивление цепи (N) Сигнал уровня топлива 1 от соединителя жгута Модуль топливного насоса C1 к соединителю жгута ВСМ Э. Является ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Отремонтировать разомкнутый контур см. в схеме испытания (N4) Нет уровень топлива 1. (ref-636443-S14452234982014070700000)
5. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ВОЗВРАТА (G109) ИЗМЕРЕНИЯ УРОВНЯ ТОПЛИВА Измерить сопротивление цепи Возврата Сигнала Уровня Топлива от соединителя жгута Модуля Топливного Насоса С1 к разъему жгута BCM E. Есть ли сопротивление выше 5,0 Ом? Да Устраните обрыв в цепи (G109) Контроля уровня топлива Не выполняйте процедуру ПРОВЕРКИ КУЗОВА. G109 (ref-636443-S14452234982014070700000)
6. ВНУТРЕННИЙ ОСМОТР ТОПЛИВНОГО БАКА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Да, перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможным серьезным или смертельным травмам. Удалить топливный бак в соответствии с служебной информацией. См. " БАК, ТОПЛИВО, УДАЛЕНИЕ ". Извлечь модуль топливного насоса. См. раздел МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, СНЯТИЕ (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между модулем управления кузовом (BCM) и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что на клеммном контакте датчика и модуля управления силовой установкой имеется хороший контакт. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)