Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика Dodge Journey I рестайлинг

Диагностический тест

1. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ОБ УРОВНЕ И СОСТОЯНИИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ: Перед снятием колпачка давления или любого шланга убедиться, что система охлаждения охлаждена. В горячем состоянии система охлаждения находится под давлением. Несоблюдение этих инструкций может привести к травмам, включая сильные ожоги, ошпаривание или смертельные травмы. Проверить уровень охлаждающей жидкости двигателя и состояние охлаждающей жидкости. Обратитесь к соответствующей сервисной информации. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN и Перейдите к соответствующим диагностическим испытаниям.
2. ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости - ХОЛОДНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы этот тест был действительным, термостат должен работать правильно. С помощью сканирующего инструмента прочитайте и записать температуру охлаждающей жидкости двигателя. Используя температурный зонд, измерить температуру блока двигателя рядом с датчиком температура охлаждающей жидкости.П римечание: Температура двигателя должна быть ниже 50°C. Показания находятся в пределах 7 ° c
3. Температура охлаждающей жидкости датчик - HOT примечание: Термостат должен работать правильно, чтобы этот тест был действительным. Запустить двигатель и доведите его до рабочей температуры (термостат открыт). Выключить двигатель и подождать 10 минут, чтобы температура двигателя стабилизировалась. С помощью температурного зонда измерить температуру блока двигателя рядом с датчиком ДЭХ. При помощи сканирующего инструмента выбрать " Двигатель ", затем " Датчики " и прочтите температуру охлаждающей жидкости двигателя. Проверить показания в пределах 7°C каждого из других параметров?

ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Выключить зажигание.
2. Проверка любого из следующих условий / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ - должна находиться в пределах спецификации Диагностика двигателя - должна быть в пределах спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ЦИЛИНДРОВ - должно быть в рамках спецификации СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ - должны отсутствовать какие-либо ограничения или утечки ДВИГАТЕЛЬ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) - должен свободно течь КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Остановка двигателя скорость - должен находиться в рамках технических характеристик ПИТАНИЕ КУЛАЧТОРМОЗ - отсутствие слабых утечек внутреннего вакуума ТОПЛИВО - не может быть свободным

ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК

1. Выключить зажигание.
2. Поднять автомобиль в соответствии с сервисной информацией. ВНИМАНИЕ: Нормальная рабочая температура выхлопной системы очень высока. Никогда не работайте и не пытайтесь обслуживать какую-либо часть выхлопной системы, пока она не остынет. Следует соблюдать особую осторожность при работе рядом с каталитическим нейтрализатором. Температура преобразователя повышается до высокого уровня после короткого периода времени работы двигателя.
3. Подсоединить выхлопной конус (специальный инструмент № 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) к регулятору давления воздуха (со шлангом) W-18-контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)-1146AS. ВНИМАНИЕ: Давление воздуха не должно превышать 27,6 к Па (4 фунт / кв. дюйм), в противном случае может произойти повреждение двигателя.
4. Присоедините воздух цеха к регулятору давления воздуха.
5. Отрегулировать регулятор давления воздуха на 27,6 к Па (4 фунт / кв. дюйм)
6. Вставить выхлопной конус в хвостовую трубу автомобиля.
7. Если транспортное средство оборудовано двойным выхлопом. Использовать (специальный инструмент # 8404-температура охлаждающей жидкости, выхлопной конус, грузовик) с прилагаемой заглушкой, заглушите одну сторону двойной выхлопной трубы. Наддув другой, как описано выше.
8. Нанести Mopar ® воздух Leak Detector Pn 05191804AA (или эквивалентный жидкий течеискатель) на следующие участки: Все сварные соединения от выпускного коллектора до 45,72 см (18 дюймов) позади выходного потока O2 Сенсор O2 Точки уплотнения сенсора O2 Сварные швы бобышки сенсора O2 Фланцевое / шарнирное соединение (я) Выпускной коллектор к соединению (ям) головки цилиндров Электромагнитная прокладка рециркуляция отработавших газов и точки уплотнения трубки (если они оборудованы)
9. Следить за появлением пузырьков в детекторе утечки воздуха Mopar ® Pn 05191804AA (или эквивалентной жидкости для обнаружения утечек).
10. Использовать следующие определения, чтобы определить, требуется ли система или компонент ремонт / замена большего размера: Тип 2-дюймового коллектора, утечка определяется как течь, где очень маленькая пена, такая как пузырьки 1 мм (0,04 дюйма) или менее. Любые утечки типа 1 или более, обнаруженные в сварных соединениях, точки уплотнения датчика O2 или сварные швы датчика О2 должны быть отремонтированы или компонент должен быть заменен.
11. При обнаружении течи, соответствующей приведенному выше определению, отремонтируйте или заменить компонент по мере необходимости.
12. После завершения ремонта повторить процедуру, чтобы убедиться в том, что все утечки были устранены. Были ли обнаружены какие-либо утечки выхлопных газов? Да Отремонтируйте или заменить протекающие детали выхлопа по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Эксплуатационные характеристики двигателя ". Тест не завершен.

1. Проверка катушки зажигания или разъемов ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любой катушки зажигания, датчика положение распредвала или сенсора Ckp перед продолжением этого теста. Выключить зажигание. Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или разъеденных контактов. ПРИМЕЧАНИЕ
2. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ РАБОТАЕТ ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить катушку зажигания на наличие повреждений, угольный след на катушке или поврежденный изолятор свечи зажигания. Если обнаружена проблема, заменить катушку зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые катушки должны иметь искровой тестер, установленный с обеих сторон катушки во время следующего теста. Во время теста каждая сторона катушки должна выводить четкую синюю искру, которая способна перескочить зазор искрового тестера. ПРИМЕЧАНИЕ: на некоторых двигателях может потребоваться снять верхний коллектор для доступа к катушке зажигания.
3. ПРОВЕРКА ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ASD Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента активировать цепь реле АСД для включения. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле ASD- в разъеме жгута катушек зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть светящейся и яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение относится к аккумуляторной батарее.
4. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором диагностически Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя контрольную лампу 12 вольт, подключенную к 12 вольтам, проверить цепь управления катушкой зажигания для цилиндра, тестируемого в соединителе жгута катушки зажигания. Проверните двигатель на пять секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна мигать каждую цепь
5. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ ЗАЖИГАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления катушкой зажигания для проверяемого цилиндра между соединителем жгута катушки зажигания и разъемом жгута ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Отремонтируйте цепь управления катушками зажигания на наличие открытого или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье по тестированию и диагностике в разделе " Характеристики двигателя ".
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания для испытываемого цилиндра и блок управления силовым агрегатом.П роверьте соответствующую информацию о заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводах. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. См. (ref-636393-S19307354102014070700000)
7. ИСКРОВАЯ СВЕЧА (И) Выключить зажигание. Снять свечу зажигания. Осмотреть свечу на наличие любого из следующих условий: Трещины или повреждения Угольный трекинг Посторонний материал Зазор не в пределах спецификации Ослабленный или сломанный электрод Загрязненное топливо ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания о твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен двигаться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да заменить свечу. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА в полном объеме. Обратитесь к соответствующему тестированию и диагностической статье.

1. ДАТЧИК КИСЛОРОДА, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любого датчика O2 или рациональность коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ. При выполнении этой процедуры в рамках другого диагностического процесса может потребоваться повторить этот тест для всех датчиков кислорода на транспортном средстве. Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и между датчиком кислорода и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые изогнутые, проколотые, защемленные или частично оборванные провода.
2. Датчик кислорода (лямбда-зонд) напряжение ПРИМЕЧАНИЕ: Если один из датчиков O2 сигнал или Return закорочены на массу, то все показания напряжения датчика O2.н ескладчик с заземлением не подходит. Датчик О2 Датчик, который закорочен на массу будет показывать напряжение около 0 вольт. ПРИМЕЧАНИЕ. Если одна из цепей сигнала сенсора О2в закорочена до напряжения, сканирующий инструмент отобразит все значения напряжения сенсора O2.высокое ПРИМЕЧАНИЕ после ремонта.
3. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее 10 минут, чтобы позволить сенсору О2 остыть перед продолжением теста. Позвольте напряжению датчика О-2 стабилизироваться на уровне 5,0 вольт. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, активировать нагреватель датчика О. При помощи сканера контролируйте напряжение сенсора Ов течение по крайней мере 2 минут. Сохраняется ли напряжение выше 4,5 вольт? да Переходк тесту 4 Нет завершено.
4. O2 датчик Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могут привести к неправильной работе датчика О2, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон или признаки масла или охлаждающей жидкости. Отсоединить разъем жгута датчика O2.включить зажигание. с помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике О2. примечание: напряжение должно быть приблизительно 5,0 вольт при отключенном разъеме. Подключить провод перемычки между сигнальной цепью и возвратной цепью в кабеле датчика о2.
5. O2 датчик сигнал цепь Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть цепь сигнала сенсора О2 и разъемы между датчиком О1 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить сигнальную цепь датчика О3 на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкании на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Эксплуатационные характеристики двигателя ".
6. O2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА Используя электросхему / схематическое изображение в качестве руководства, проверить цепь возврата сенсора О2 и разъемы между датчиком О-2 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить цепь возврата датчика О2на короткое замыкание на массу, обрыв цепи, короткое замыкании на напряжение или высокое сопротивление. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Рабочие характеристики двигателя. Нет Go to 7
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком O2 и блок управления силовым агрегатом.Д ля устранения неисправностей силового агрегата или частично поврежденных проводов? Выполнить проверку наличия поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии на клеммах. Проверить данные сканирующего устройства относительно компонентов, протестированных при выполнении этой процедуры, а также провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или получения технической информации по расшифровка кода ошибки во время испытания.

1. Проверить состояние питания датчика или разъемов ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любые неисправности цепи сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и восстановить любой источник питания сенсора или системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем приступить к этому тесту. Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Найдите все поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода.
2. КАРТА ВАКУУМ / БАРОМЕТРИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ Считывание с помощью сканирующего прибора, считывание показаний датчика барометрического давления. ПРИМЕЧАНИЕ: барометрическое давление должно быть приблизительно равно фактическому барометрическому давлению. При необходимости сравнить значение барометрического давления испытуемого транспортного средства со значением известного хорошего транспортного средства аналогичной марки и модели. Подключить вакуумметр к источнику вакуума коллектора. Запустить двигатель. ПРИМЕЧАНИЕ: если двигатель не будет работать на холостом ходу, поддерживайте постоянную частоту вращения на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если двигатель находится в неработоспособном режиме
3. ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА КАРТЫ С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение сигнала датчика КАРТЫ. Когда двигатель работает на холостом ходу в нейтрали или на стоянке, зафиксировать дроссель. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сигнала датчика КАРТЫ должно изменяться от ниже 2,0 вольт на холостом ходу до выше 3,5 вольт при широко открытой дроссельной заслонке. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Перейти к 4 Нет Тест завершен.
4. ПРОВЕРКА 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе на 5 вольт Цепь питания между разъемом жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что выводы вольтометра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором.
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА КАРТЫ НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Используя вольтметр, выполнить тест падения напряжения в цепи сигнала датчика карты между разъемом кабеля датчика карты и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что выводы вольтmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не обращайтесь к ручкам рядом со шкивами.
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА КАРТЫ НА НАЛИЧИЕ ЧРЕЗМЕРНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Отключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест по падению напряжения на цепи массы датчика карты между разъемом кабеля датчика карты и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что выводы вольтmeter подключены так, чтобы на волтметре отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами.
7. Проверка датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Используя схему / схему проводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Обратитесь к диагностике ". Найдите любую поврежденную, пробитую, защемленную или частично сломанную информацию о датчике. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Провести тест проверки силового агрегата согласно соответствующей диагностике. (ref-636414-S34486734282014070700000)

1. ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и каждый разъем на ИКМ. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично поврежденные провода. Ищите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье по тестированию и диагностике в разделе " Характеристики двигателя ".
2. ПРОВЕРИТЬ (A908) FUSED B (+) ЦЕПЬ ДЛЯ ЗАЩИТЫ ОТ обрыв ИЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельных жгутов блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабельного шлейфа ИКМ приведет к повреждению клеммного разъема. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, переходник) A908 A908
3. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (Z902) Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить каждую из схем массы на адаптере GPEC. Провести проверку каждой схемы во время теста для проверки прерывистого размыкания цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Используется ли индикаторная лампа с подсветкой и яркостью? Z902 Z902
4. ПРОВЕРИТЬ (F942) Выключатель питания с предохранителем и подсветкой. Выходная цепь не горит. Для того, чтобы проверить масса, подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 к адаптеру GPEC. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, измерить выходную цепь выключателя зажигания с предохранителями на адаптере GPEX. Проверить цепь при включенном зажигании, рабочее положение двигателя и во время прокрутки. F942 F942
5. ПРОВЕРИТЬ (F342) Проверка основного выходного контура предохранителя ASD / главного реле на обрыв или короткое замыкание Подключить плавкую перемычку между заземлением и цепью управления основным реле (хтагх1) в адаптере GPEC. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, соединенную с землей. Проверить цепь вывода выключенного основного реле на разомкнутое состояние или шунтирование. K51 F342 F342

1. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Сканирование изделия перед началом испытаний ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить, что коды не установлены в контроллере удержания водителя. Если коды присутствуют, они могут быть причиной состояния " нет запуска ". ПРИМЕЧАНИЕ. Следующий список элементов должен быть проверен перед продолжением каких-либо тестов без запуска. Батарея должна быть полностью заряжена и находиться в хорошем состоянии. Аккумулятор с низким уровнем зарядки может привести к неверным результатам тестирования. При низком уровне заряда батареи зарядите батарею, а затем попытайтесь запустить автомобиль путем прокрутки двигателя в течение 15 секунд три раза подряд. (ref-636442-S09141533032014070700000) Попробуйте связаться с другими модулями на шине CAN C. Если вы не можете установить связь с какими-либо модулями, для диагностических процедур диагностики CAN C. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Модуль безопасности транспортных средств должен работать должным образом. Проверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), которые могут храниться в модуле охраны транспортных средств. Восстановить коды неисправностей перед продолжением. При отсутствии коды неисправностей использовать инструмент сканирования, выбрать сброс блок управления силовым агрегатом (BATT Disconnect). Выполнить сканирование двигателя несколько раз. (ref-636442-S09141533032014070700000)
2. Обрыв предохранитель Проверить наличие разомкнутых предохранителей, которые могут быть связаны с состоянием No Start. Какой-либо из предохранителей разомкнут? Да Проверить соответствующую цепь (цепи) на короткое замыкание для массы и заменить открытый предохранитель. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье о тестировании и диагностике в разделе " Характеристики двигателя ". Нет перейдите к 3
3. ПОДАЧА ТОПЛИВА Прежде чем продолжить, убедиться, что топливный бак не пуст. Выполнить проверку системы подачи топлива в разделе " Диагностика и тестирование ". Было ли устранено условие No Start после выполнения диагностической процедуры проверить THE топливо DELIVERY система? Да Тест завершен. Нет Перейти к 4 (ref-636413-S22988402152014070700000)
4. СИСТЕМА ЗАЖИГАНИЯ Проверить работу катушки зажигания в разделе " Диагностика и тестирование ". Было ли устранено условие No Start после выполнения диагностической процедуры Проверка работы катушки зажигания? Да Тест завершен. Нет Перейти к 5 (ref-636413-S22988402152014070700000)
5. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ Проверить на наличие любого из следующих условий / механических проблем: СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно быть в пределах спецификаций. СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЕЙ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек. ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ- должны быть в рамках спецификаций, проверить отсутствие сломанных компонентов газораспределения Есть ли механические проблемы двигателя? Да Отремонтируйте при необходимости. Провести ВЕРИФИКАЦИОННЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Эксплуатационные характеристики двигателя ". Нет Перейдите к 6
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений и схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом? Выполнить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на соответствующих датчиках и разъемах модуля управления трансмиссией обратитесь к любым техническим бюллетеням. (ref-636393-S19307354102014070700000)