Управляемость - газ - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Как проверить механический систему двигателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Как проверить выхлопной систему на наличие утечек

Доступно мультимедийное дополнение к инструкциям, содержащимся в этой статье. Для просмотра мультимедийного примера описанного условия перейдите по адресу; http: / / www.youtube.com / user / tips затем введите " A00636413.vid1 " в поле " Канал поиска "

Схема №59

Войти

Как проверить систему подачи топлива (жесткий запуск)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

?

Схема №60

Войти

Схема №61

Войти

Схема №62

Войти

Схема №63

Войти

Схема №64

Войти

1. Проверить систему подачи топлива на наличие утечек и повреждений ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или магистрали топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Визуально и физически осмотреть систему доставки топлива на предмет внешних протечек и повреждений. Есть ли утечка в системе? Да Отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Выполнить тестирование блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка работы двигателя и Перейдите к соответствующей диагностике.
2. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО НАСОСА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы. ПРИМЕЧАНИЕ: на следующем этапе может потребоваться использование механического стетоскопа. Прослушайте работу топливного насоса в топливном баке. Топливный насос работает? Да Перейти к 3 Нет Проверить цепи питания и массы модуля топливного насоса. Если схемы протестированы хорошо, заменить модуль топливного насоса на сборку POWERTRAIN PERFORMANCE.
3. Установить СООТВЕТСТВУЮЩИЕ ПЕРЕХОДНИКИ ТОПЛИВОПРОВОДА / ФИТИНГ ОТ ГАЗО- И ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ДАВЛЕНИЕ / ТЕСТЕР РАСПАДА 8978A Выключить зажигание. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или магистрали топливной системы необходимо сбросить давление. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Сбросьте давление в топливной системе согласно " ПРОЦЕДУРЕ СБРОСА ДАВЛЕНИЯ ". 8978A (ref-636414-S27080859612014070700000)(ref-636414-S29292240272014070700000)
4. УСТАНОВИТЬ МАНОМЕТР ТОПЛИВА В СБОРЕ Не следует подключать (специальный инструмент # 534x0, инструмент для снижения давления, топливо) так, чтобы шланг ввода топлива (1) был направлен в сторону топливного бака, а шланг вывода топлива (2) - в сторону топливопровода системы с помощью адаптеров топливопровода / фитинга по мере необходимости. Подключить шланг расширения дренажа специального инструмента 535680 (3) к удлинителю датчика давления топлива. Слить шланг (5). 8978A
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Выполнить следующую процедуру, чтобы очистить воздух из системы: Открыть изолирующий клапан топливной системы (1). Закрыть топливный тестовый клапан (2). Включить зажигание, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать топливный насос. Открыть проточный испытательный клапан (3) на 10 секунд, затем закрыть клапан. ВНИМАНИЕ: остановить все включения. Выключить и снова включить систему зажигания.
6. ПРОВЕРКА ТОПЛИВОПОДКАЧИВАЮЩЕЙ СИСТЕМЫ В ТЕЧЕНИЕ 33 СЕКУНД ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАСХОДЕ В ЦИЛИНДРЕ В ТЕЧЕНИЕ 4 СЕКУНД В ТЕЧЕНИЕ 8 СЕКУНД В ТЕЧЕНИЕ 4 СЕКУНД В ЦИЛИНДРЕ В ТЕЧЕНИЕ 8 СЕКУНД В ТЕЧЕНИЕ 4 СЕКУНД В ТЕЧЕНИЕ 8 СЕКУНД В ЦИЛИНДРЕ В ТЕЧЕНИЕ В ТЕЧЕНИЕ 8 СЕКУНД В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ В ТЕЧЕНИЕ ПОД ПОСТОЯННЫМ ДАВЛЕНИЕМ (ДАЖЕ ПРИ ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГ) В ВЫКЛЮЧЕННОМ ДВИГДВИГАТЕЛЕ АТЕЛЕ В ТЕЧЕНИЕ 810 СЕКУНД 810 СЕКУНД НАХОДИТСЯ. Перед ИСПЫТАНИЕМ АНИЕ ТОПЛИВА ИЛИ В ДВИГАТЕЛЯ В ДВИГАТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ.
7. ПРОВЕРКА СИСТЕМЫ ПОДАЧИ ТОПЛИВА НА ПРЕДМЕТ УТЕЧКИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Либо топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга и линии топливной системы давление должно быть сброшено. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования включить топливный насос. Закрыть клапан отключения давления топливной систем (1). ВНИМАНИЕ: остановить все тесты срабатывания до начала работы.
8. ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕННУЮ ПОДАЧУ ТОПЛИВА В ТЕЧЕНИЕ 20 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Да, перед испытанием или обслуживанием какого-либо шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Выключить зажигание. Отключить тестер снижения давления топлива. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию повышения давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестор понижения давления топлива между линией подачи топлива и модулем топливного насоса еще раз. Обратитесь к соответствующей статье " Тестирование и диагностика " в разделе " Производительность двигателя ". Нет Перейдите к 9 ВНИМАНИЕ: Прекратите все тесты срабатывания, прежде чем продолжить.
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ВПУСКА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга и линии топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впускного отверстия для топлива. Засорен ли сетчатый цилиндр впускного клапана? да Заменить топливный насос
10. ПРОВЕРКА НА ОГРАНИЧЕНИЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА + ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением даже при выключенном двигателе. Перед тестированием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление. Выключить зажигание. Отключить инструмент снижения давления топлива. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию повышения давления топлива в модуле топливного насоса. Установить инструмент понижения давления топлива между линией подачи топлива и модулем топливного насоса еще раз.
11. ПРОВЕРКА ФИЛЬТРУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА ВПУСКА ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого шланга, фитинга или линии топливной системы необходимо сбросить давление в системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Отключить зажигание. Снять модуль топливного насоса и осмотреть сетчатый фильтр впускного отверстия для топлива. Заглушен ли сетчатый элемент впуска топлива? Обратитесь к разделу " Заменить рабочий орган насоса "

Как проверить цепи питания и заземления МУП

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №65

Войти

Двигатель проворачивается, но не запускается

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Возможные причины

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. Обратитесь к соответствующей статье по тестированию и диагностике в разделе " Рабочие характеристики двигателя ".

START и Остановка двигателя CONDITION (пуск и остановка)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей перед продолжением работы. Обратитесь к соответствующей статье по тестированию и диагностике в разделе " Рабочие характеристики двигателя ".

Схема №66

Войти

Схема №67

Войти

1. ПРОВЕРКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)) Примечание: прежде чем продолжить эту процедуру, ознакомьтесь с бюллетенями по техническому обслуживанию (tsbs), которые могут быть связаны с запуском и остановкой. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть полезно просмотреть вторичные индикаторы, если присутствует двухтактный расшифровка кода ошибки, привести транспортное средство в состояние " активный " и перевести его в активное состояние. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, прочитайте описание. Есть ли какие-либо другие диагностические процедуры?
2. CAM / CRANK VERIFICATION - только при помощи программы сканирования, в разделе OBXTAGKXGACMEXTAX32 отображается состояние TXXG-Xx, считывается и регистрируется состояние CAMCAKSB1CM1TOL1 CM1ULTRH CM1ULTLH CM1LOW CM1ULZERO CM1MFS CM1MFR CM1IF CM1ONLY CM2ULTRH CM2ULTLH CM2TOL1 CM2LOW CM2ULZERO CM2MFS CM2MFR CM2IF CM2ONLY CM3ULTRH CM3ULTLH CM3TOL1 CM3LOW CM3ULZERO CM3MFS CM3MFR CM3IF CM3ONLY CM4ULTRH CM4ULTLH CM4TOL1 CM4LOW CM4ULZERO CM4MFS CM4MFR CM4IF CM4ONLY CKUL60M2 CK1IF CKUL220 CKUL40
3. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ (S) ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить катушку зажигания на наличие повреждений, угольного следа на катушке или поврежденного изолирующего кожуха свечи зажигания. Если обнаружена проблема, заменить катушку розжига. Выключить зажигание и снять свечу зажигания. Осмотреть свечу при любом из следующих условий: Трещины или повреждение Угольный след Посторонний материал Зазор не в соответствии со спецификацией Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ. Слегка постучите по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод см. не должен перемещаться.
4. ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ СОСТОЯНИЕ КАТУШКИ Следующие элементы должны быть проверены как возможная причина для запуска и остановки состояния: Выполнить любую техническую диагностику, бюллетени по техническому обслуживанию (tsbs), которые могут относиться к симптому. Выхлопная система должна быть свободна от каких-либо ограничений. Сжатие двигателя должно быть в пределах спецификаций. Фазы газораспределения двигателя должны соответствовать спецификациям. Двигатель должен быть без утечек вакуума. Корпус дроссельной заслонки должен быть свободен от нагара и грязи.
5. ПОСТАВКА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Прежде чем продолжить, убедиться в том, что топливный бак не пуст. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполнить диагностическую процедуру проверки системы подачи топлива. Было ли условие No Start решено после выполнения вышеуказанного диагностического теста? Да Тест завершен. Нет Проверка на наличие загрязнения / воды в топливе. Убедиться, что топливо используется в этом транспортном средстве соответствует требованиям OEM топливо Requirement, выполнить соответствующую сервисную процедуру. Выполнить проверку POWERTURE проверка и см. статью о соответствующей диагностике. (ref-636413-S22988402152014070700000)
6. 5 ВОЛЬТ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ (положение распредвала) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 Вольт в разъеме жгута датчика положения распредвала. Есть ли напряжение 5,0 вольта? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте питание 5 вольта. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо выполнить диагностику отключения аккумулятора, чтобы очистить раздел " Проверка работы коленчатого кулачка и РАБОТА СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Выполнить ПРОВЕРКУ.
7. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута датчиков положения распределительного вала. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампочка и ярко? Да Перейдите на 8 Нет Ремонт схемы массы.
8. Положение распредвала сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала CCP в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Находится ли напряжение между 4,7 и 5,0 вольтами? Да Перейти к 12 Нет перехода к 9
9. Положение распредвала сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи CCP в разъеме жгута датчика положения распределительного вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь сигнала CTP для короткого замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кулачок Синхронизация кривошипа События перехода к тесту POWERTR10.
10. Положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью COMP в соединителе жгута датчика положения распределительного вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 11 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь CCP для короткого замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить изделие синхронизации кривошипно-шатунного механизма и проверить работу двигателя. См.
11. Положение распредвала сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала Cmp между соединителем жгута датчика положения распределительного вала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 23 Нет Отремонтируйте цепь сигналов CCP для разомкнутой цепи или избыточного сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить изделие синхронизации кривошипа кулачка. Обратитесь к тестированию POWERTRAIN и проверка.
12. CAM a Ft ПОЛОЖЕНИЕ сигнал. Сравнить те из них, которые могут привести к сбою в работе. ( 18) - это изображение типичных схем охвата датчиков кулачка (1) и кривошипа (2) для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные схемы волн однородны и идентичны друг другу. Схемы должны быть равномерно распределены и на той же высоте. Большая схема зазора (подпись) после более коротких форм волны используется для идентификации цилиндров (сигнал прокрутки) и расстояние между ними Проверка РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ с прямоугольной волновой характеристикой. 2. Два импульса, соединенные вместе в одном и том же месте на цели. Указывает на повреждение мишени (триггер) на гибкой пластине или поломка зуба, биение в мишени или большой воздушный зазор между датчиком и целевым колесом. 3. Широкий воздушный зазор или прерывистое соединение. 4. Ранняя сигнатура, преимущественно на высокой скорости. Большой воздушный промежуток между сенсором и целевым рулем. 5. Пропущенный импульс.
13. НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (Ckp) Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 вольт в разъеме жгута ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Есть ли напряжение 5,0 вольт? Да Перейти к 14 Нет отремонтировать питание 5 вольта для диагностики обрыва цепи или чрезмерного сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо выполнить синхронизацию аккумуляторной батареи, чтобы очистить кулачок.
14. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы датчика в разъеме жгута " Положение коленчатого вала и датчик ". ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с батареей. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к разделу 15 Нет Ремонт схемы массы для выявления разомкнутой цепи или чрезмерного сопротивления. Примечание: необходимо выполнить проверку работы кулачка отключения питания.
15. Ckp сигнал Включить зажигание. Измерить напряжение цепи Сигнал СКП в разъеме жгута Датчик положения коленчатого вала. Находится ли напряжение между 4,7 и 5,0 Вольт? Да Перейти к 19 Нет Переход к 16
16. Ckp СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание и измерить напряжение сигнальной цепи CKO в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте сигнальную цепь Ck P для короткого замыкания на напряжение. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кривошипно-шатунный механизм.
17. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Ckp ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала CCP в соединителе жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 18 Нет Ремонт сигнальной цепи CKO для короткого замыкание на массу. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумуляторной батареи, чтобы очистить кулачок Синхронизация кривошипа События соответствующего выполнения диагностики POWERTRAIN.
18. Ckp сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала CCP между соединителем жгута датчика положения распределительного вала и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 23 Нет Устраните цепь сигнала ckp для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо выполнить отключение аккумулятора, чтобы очистить кулачок Синхронизация кривошипа События соответствующие испытания POWERTRAIN.
19. Коленчатый вал ПОЛОЖЕНИЕ ДАТЧИКА Результат: выключение зажигания. ( 20) - это изображение типичных схем охвата CAM (1) и кулачка (2) датчиков для 4, 6 и 8-цилиндровых двигателей. Прямоугольные схемы волн однородны и идентичны друг другу. Шаблоны должны быть равномерно распределены на одной высоте. Большая схема зазора (подпись) после более коротких форм волны используется для идентификации цилиндра (сигнал кривошипа) и расстояние между ними пазами Проверка ХОДА ПО квадратным волнам. Для того, чтобы проверить работу двигателя, необходимо выполнить следующее: 2. Два импульса соединены в одном и том же месте на цели. Указывает на повреждение мишени (триггер) на упругой пластине или поломку зуба, биение в мишени или большой воздушный зазор между датчиком и колесом-мишенью. 3. Широкий воздушный зазор или прерывистое соединение. 4. Ранняя подпись, преимущественно с высокой скоростью. Большой воздушный промежуток между сенсором и маховиком. 5. Пропущенный импульс. Обратитесь к соответствующей статье по тестированию и диагностике в разделе " Характеристики двигателя ".
20. ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ Убедиться, что фазы газораспределения соответствуют техническим требованиям. Перейдите в раздел " ФАЗЫ ФАЗИРОВАНИЯ КЛАПАНОВ " для 2.4L или " СИНХРОНИЗАЦИЯ КЛАПАНА " - для 3.6L. Были ли фазы газоснабжения в пределах технических требований? Да Перейти к 21 Нет ремонта при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к соответствующей статье по тестированию и диагностике в разделе Рабочие характеристики двигателя. (ref-636375-S39399936612014070700000)(ref-636376-S04986172452014070700000)
21. 5 VOLT SUPPLY цепь напряжение (положение распредвала / Ckp). ПРИМЕЧАНИЕ: цепь питания 5 вольт должна присутствовать на обоих датчиках положение распредвала и Ck P22. Выключить зажигание. Отсоединить разъем датчика положения распределительного вала. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания 5 в распределительном валу.
22. ДАТЧИК ЗАЗЕМЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Для проверки работы двигателя необходимо наличие цепи массы на обоих датчиках положение распредвала и Ckp. Отключить зажигание. С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к 12 В, выполнить проверку цепи массы датчика на распределительном валу Положение соединителя датчика. Повторить вышеуказанный тест на датчике положения коленчатого вала (датчик положения коленвала должен быть включен и ярком соединении).
23. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить работоспособность двигателя. Для проверки исправности привода необходимо использовать схему электропроводки / схему в качестве руководства, проверить электропроводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов.