2.4L - коды неисправностей P000A TO P0441: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

При контроле

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) подается команда на фазирование кулачка; (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет по крайней мере от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) датчик положение распредвала не должен быть включен, ошибки Ckp или OB.

Как установить условия

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №355

Войти

Схема №356

Войти

Схема №357

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любой датчик положение распредвала или Ckp датчик коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. Примечание: Диагностировать и ремонтировать любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей до продолжения данного теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 Проверка положения соленоида / клапана управления маслом Проверить зажигание. Удалить распределительный вал 1 / 1положение электромагнита / масляного управляющего клапана в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. См. " УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН, ВПУСК МАСЛА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоидного клапана (золотникового клапана) на предмет наличия мусора. (ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРИВОД С СЕРВОПРИВОДОМ 1 / 1 КОНТРОЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН СРАБАТЫВАНИЕ. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента привести в действие распределительный вал 1 / 1клапан регулировки положения / масла. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или застревания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается заклинивание или неустойчивое движение, то необходимо проверить положение вала с помощью электромагнита / масла (ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
4. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 5 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы, в соответствии с сервисной информацией и провести повторное тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 6 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. Низкий двигатель масло давление Выполнить диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Сравнить показания давления масла с техническими характеристиками. Давление масла в двигателе ниже технических характеристик? Да Устраните причину низкого давления масла двигателя в соответствии с сервисной информацией и повторить тест. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите на 12. (ref-636375-S27119387292014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
7. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключить зажигание8. Осмотреть проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Посмотрите на предмет наличия поломок, погнутых, отогнутых или разъедших клемм. (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включить зажигание ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверить цепь массы в разъеме жгута распредвала 1 / 1позиционный соленоид / клапан управления маслом ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и не светиться. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении аккумуляторной батареи. (ref-636469-S13144945222014070700000)
9. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента привести в действие да распределительный вал 11 позиция соленоид / масляный регулирующий клапан перейти во включенное положение (максимальное процентное соотношение). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K76) положение распредвала 1 / 1схема цепь управления в распредшкафте 1 / i позиция яркая яркость электромагнитного жгута ПРИМЕЧАНИЕ: тест должен быть включен и включен напрямую.
10. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выполнить кабельный разъем C2? ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. измерить сопротивление (xtag1) K76 K76 (ref-636469-S13144945222014070700000)
11. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
12. Распределительный вал PHASER Выключить зажигание. Удалить соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть фазер на наличие загрязнений, посторонних материалов или любых условий, которые могут ограничить работу фазера. Проверить масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазер поврежден, он должен быть заменен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S41983048212014070700000)
13. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным электромагнитным клапаном / масляным регулирующим клапаном и модулем управления трансмиссией. Выполнить любые испытания, прокалывание, защемление или частичный обрыв проводов. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или разъеденные клеммы. Выполняйте все необходимые инструкции по техническому обслуживанию для замены силового агрегата. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

P000B-ряд 1 распредвал 2 положение медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) задана фазировка кулачка; (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10 Вольт; (3) частота вращения двигателя составляет по крайней мере от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) датчик положение распредвала не должен быть включен, ошибки Ckp - эталонный V.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №358

Войти

Схема №359

Войти

Схема №360

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любой датчик положение распредвала или Ckp сенсор коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. Примечание: Диагностировать и ремонтировать любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей до продолжения данного теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 Проверка положения соленоида / клапана управления маслом Проверить зажигание. Удалить распределительный вал 1 / 2положение электромагнита / масляного регулирующего клапана в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. См. " КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ, ВПУСК МАСЛА, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоидного клапана (золотникового клапана) на наличие мусора. (ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРИВОДНОЙ ВАЛ 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ КОНТРОЛЬ СОЛЕНОИДА / МАСЛЯНОГО УПРАВЛЯЮЩЕГО КЛАПАНА Включение розжига. С помощью сканирующего инструмента привести в действие распределительный вал 1 / 2позиционный электромагнитный / масляный управляющий клапан. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: если наблюдается заклинивание или неустойчивое движение, необходимо проверить положение распределительного вала 1 / 2- Соленоидный / масляной клапан. (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 5 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы, в соответствии с сервисной информацией и провести повторное тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 6 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. Низкий двигатель масло давление Выполнить диагностическую процедуру ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Сравнить показания давления масла с техническими спецификациями. См. технические характеристики в соответствующей сервисной информации о двигателе. Давление моторного масла ниже технических характеристик? Да Устраните причину низкого давления масла двигателя в соответствии с сервисной информацией и повторить тест. Провести верификационный тест силового агрегата. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION No проверка " 12. (ref-636375-S27119387292014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
7. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключить зажигание8. Осмотреть проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Ищите оборванные, изогнутые, отжатые или подверженные коррозией клеммы, необходимые для проведения испытаний. (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включить зажигание ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверить масса в разъеме жгута распредвала 1 / 2позиционный соленоид / клапан управления маслом ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и не светиться. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении аккумуляторной батареи. (ref-636469-S13144945222014070700000)
9. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента активировать да Положение распределительного вала 11 Соленоид / масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь управления (K276) положение распредвала 1 / 2в положении распредшкафель 1 / 2- Яркое освещение Разъем электромагнитного жгута: сравнить тест должен быть включен и включать напрямую.
10. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выполнить кабельный разъем C2? ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовой установкой (РСМ) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с контактом управления. Измерить сопротивление (xtag1) shp 1 K276 K276 (ref-636469-S13144945222014070700000)
11. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2. Проверка ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА В СООТВЕТСТВИИ С ПОЛОЖЕНИЕМ PCT Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между кулачковым валом 1 / 2позиционным соленоидным / масляным клапаном и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на предмет поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммы. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
12. Распределительный вал PHASER Выключить зажигание. Удалить соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть фазер на наличие загрязнений, посторонних материалов или любых условий, которые могут ограничить работу фазера. Проверить масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или посторонних материалов. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазер поврежден, он должен быть заменен. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить необходимый ремонт. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S41983048212014070700000)
13. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 положения соленоидного клапана / масляного управляющего клапана и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или прокорродировавшие клеммы. Выполняйте любые необходимые инструкции по техническому обслуживанию для замены силового агрегата. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида не соответствует предполагаемому состоянию.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида не соответствует предполагаемому состоянию.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №361

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить прерывистые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить да двигателя и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выполнить просмотр состояния Tcs. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБРЫВ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного соленоида. Включить зажигание ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к предохранителю B (+), проверить цепь массы в разъеме жгута распредвала 1 / 2позиционный соленоид. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение к аккумуляторной батарее - это да. (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выполнить кабельный разъем C2? ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовыми агрегатами соблюдать осторожность, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта между контактом управления. Измерить сопротивление (xtag1) shp 1 K276 K276 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД ЯРКАЯ ПОДСВЕТКА ВКЛЮЧЕНИЕ Подсоединить яркий жгут да Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Разъем кабеля C2 нет. Включить зажигание и с помощью сканирующего инструмента активировать распределительный вал 1 / 2позиционный соленоид / масляный регулирующий клапан в положение ВКЛЮЧЕНО (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, зажать индикатор (xagx0) положение распредвала 1 / a2 цепь управления K276
5. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД Выключить зажигание. См. проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2позиционным соленоидом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в соответствующих разъемах. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
6. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2-позиционным соленоидом и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите поломки, изгибы, выталкивания или корродированные клеммы. Выполняйте любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были какие-либо проблемы найдены? Выполнить ремонт (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При наличии частоты вращения двигателя и в пределах калиброванной величины.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №362

Войти

Схема №363

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором.не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если Обратитесь к активному двигателю, то это состояние можно сбросить? (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. Проверка цепи или разъемов датчика положения коленчатого вала Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения коленвала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к разделу " Положение коленчатого шпинделя ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРОВЕРКА СХЕМЫ ИЛИ РАЗЪЕМОВ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 1. и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Осмотреть кулачковый вал 1 / 2 Положение сенсора на предмет наличия каких-либо проблем с креплением? (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Используя лабораторную область и инструмент обратного зонда (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратную проверку сигнальной схемы (K24) Ckp в разъеме кабеля Датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка коснитесь датчика положения коленвала при мониторинге области применения лаборатории. Запустить монитор двигателя.
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Выключить зажигание. Используя лабораторный объем и инструмент обратного зонда (специальный инструмент # 6810, клеммный зонд), выполнить обратное зондирование кулачкового вала (K44) положение распредвала-цепь сигнала 1 / 1в кабельном разъеме датчика положения 1 / 1. включить зажигание; переключите соответствующий проводной жгут и слегка постучите по распределительному валу 1 / 1.датчик положения во время мониторинга объема работ.
6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключить зажигание. Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть датчик положения кривошипного вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могли бы привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку силового агрегата для проверки. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не проводится ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ИМПУЛЬСНОЕ КОЛЬЦО Выключить зажигание. Снять датчик положения 1 / 1 распредвала. Осмотреть датчик положения и монтажную зону распределительного вала на наличие любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку силового агрегата См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не требуется ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Следить за сломанными, изогнутыми, выталкиваемыми или корродированными клеммами. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить тест ПРОВЕРКИ ПРИВОДНОГО ПРИВОДА См. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / I, модулем управления распределительным валом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Обратитесь к ПРОВЕРКЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ЗАМЕНИТЬ ВАЛ. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
10. Проверка РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Проверить зажигание. Удалить распределительный вал 1 / 1положение электромагнита / масляного управляющего клапана в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединять разъем жгута. Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: если обнаружено загрязнение, (ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
11. ПРИВОД С СЕРВОПРИВОДОМ 1 / 1 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ соблюдается ".включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента, приведите в действие распределительный вал 1 / 1позиционный электромагнит / Клапан управления маслом. Провести визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается заклинивание или неустойчивое движение, то после срабатывания распределительного вала необходимо проверить положение соленоида / масла (ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
12. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 13 (ref-636469-S13144945222014070700000)
13. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть машинное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы, в соответствии с сервисной информацией и повторить тест. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 19 (ref-636469-S13144945222014070700000)
14. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между распределительным валом 15 Позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Ищите оборванные, изогнутые вытолкнутые или поврежденные клеммы, необходимые для ремонта силового агрегата? (ref-636469-S13144945222014070700000)
15. ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного соленоида / клапана управления маслом. Включить зажигание ". Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверить цепь массы в разъеме жгута распредвала 1 / 1позиционный соленоид / клапан управления маслом ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть освещена и не светиться. Сравнить яркость с тем, что при прямом подключении аккумуляторной батареи. (ref-636469-S13144945222014070700000)
16. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента активировать да Положение распределительного вала Соленоид / масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальный процент). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить схему управления (K76) положение распредвала 1 / 1в положении распредшкафель Яркое освещение Разъем электромагнитного жгута не должен быть включен. ПРИМЕЧАНИЕ: при тестировании Должно включаться напрямую.
17. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выполнить кабельный разъем C2? ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей в модуле управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом) будьте осторожны, чтобы не повредить и не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с клеммным контактом. измерить сопротивление (xtag1) K76 K76 (ref-636469-S13144945222014070700000)
18. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Проверка СОЛЕНОИДА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ. Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были обнаружены какие-либо неполадки в работе. выполнить? (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
19. Распределительный вал PHASER Выключить зажигание. Удалить соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверить фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Осмотреть масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазатор поврежден, его необходимо заменить. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт как требуется. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S41983048212014070700000)
20. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 положение соленоида / клапана регулирования мощности и модулем управления силовыми агрегатами. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить все необходимые инструкции по техническому обслуживанию для замены силового агрегата. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При наличии частоты вращения двигателя и в пределах калиброванной величины.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Одна неисправность отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №364

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором.не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если Обратитесь к активному двигателю, то это состояние можно сбросить? (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. Проверка цепи или разъемов датчика положения коленчатого вала Выключить зажигание. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения коленвала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Обратитесь к разделу " Положение коленчатого шпинделя ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 Проверка СХЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распредвала 1 / 2. и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Ищите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Осмотреть распределительный вал с помощью необходимых для монтажа болтов датчиков положения силового агрегата. (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Используя лабораторную область и инструмент обратного зонда (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратную проверку сигнальной схемы (K24) Ckp в разъеме кабеля Датчика положения коленчатого вала. Включить зажигание. Покачивайте соответствующий проводной жгут и слегка коснитесь датчика положения коленвала при мониторинге области применения лаборатории. Запустить монитор двигателя.
5. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 Датчик положения нерегулярный сигнал Выключить зажигание. Используя лабораторную область и инструмент обратного зонда (специальный инструмент # 6810, клеммный зонд), выполнить обратную прокачку кулачкового вала 2 Схема сигнала для положение распредвала (K441) 1 / 2в кабельном разъеме датчика положения распределительного вала 1 / 2- Включить зажигание, переключите соответствующий проводной жгут и слегка постучите по распределительному валу 1 / 2.датчик положения во время мониторинга объема работ лаборатории.
6. КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ, ТОНАЛЬНОЕ КОЛЕСО ИЛИ ГИБКАЯ ПЛАСТИНА Выключить зажигание. Снять датчик положения коленчатого вала. Осмотреть датчик положения кривошипного вала и монтажную зону на наличие любых условий, которые могли бы привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное движение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте при необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку силового агрегата для проверки. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не проводится ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. Распределительный вал, тональное колесо или импульсное кольцо Выключить зажигание. Снять датчик положения распредвала 1 / 2. Осмотреть датчик положения и монтажную зону распределительного вала на предмет любых условий, которые могут привести к неправильному сигналу, таких как повреждение, посторонний материал или чрезмерное перемещение. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт по мере необходимости в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку силового агрегата СМ. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не требуется ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Не выполняйте проверку положения приводного вала. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 2 / 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Заменить ВАЛ. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
10. Проверка РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАНА СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Проверить зажигание. Удалить распределительный вал 1 / 2позиционный соленоид / Масляный управляющий клапан в соответствии с сервисной информацией. Не отсоединяйте разъем жгута. Провести визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие мусора (металлического или неметаллического). ПРИМЕЧАНИЕ: если обнаружено загрязнение, (ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
11. ПРИВОД С СЕРВОПРИВОДОМ 1 / 2 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИДА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ соблюдается ".включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента, приведите в действие распределительный вал 1 / 2позиционный электромагнит / Клапан управления маслом. Провести визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается заклинивание или неустойчивое движение, необходимо проверить положение распределительного вала / соленоида (ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
12. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 13 (ref-636469-S13144945222014070700000)
13. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть машинное масло на наличие следов загрязнения, шлама или посторонних веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы, в соответствии с сервисной информацией и повторить тест. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 19 (ref-636469-S13144945222014070700000)
14. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между распределительным валом 15 Позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Посмотрите, нет ли поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломок, погнутых выталкиваемых или разъедающих клемм. (ref-636469-S13144945222014070700000)
15. ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ: Контрольная лампа должна подсвечиваться и быть яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумуляторной батарее. Выключить зажигание. Отсоединить распределительный вал 16 Положение соленоид / масляный управляющий клапан разъем жгута. Включить зажигания. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B (+), проверить цепь массы в положении распределительного вала 1 / 2 электромагнитель / Масляный управляющий кабель кабеля. (ref-636469-S13144945222014070700000)
16. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента включить да Положение распределительного вала Соленоид / масляный регулирующий клапан в положение ON (максимальное процентное соотношение). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K276) положение распредвала 1 / 2управляющую цепь на распредвале 1 / 2- положение Яркость освещения Разъем для подключения электромагнитного клапана не должен быть ярким. ПРИМЕЧАНИЕ: Тест.
17. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выполнить кабельный разъем C2? ПРИМЕЧАНИЕ: При проверке цепей на модуле управления силовой установкой (РСМ) будьте осторожны, чтобы не повредить или не исказить клеммы разъема. Неправильная методика измерения может привести к плохому контакту контакта с контактом управления. Измерить сопротивление (xtag1) shp 1 K276 K276 (ref-636469-S13144945222014070700000)
18. Проверка распределительного вала. Проверка положения соленоида / клапана управления маслом в соответствии с PCT Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 Положение соленоид / клапан управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода; проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии на клеммах. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636375-S17260951612014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
19. Распределительный вал PHASER Выключить зажигание. Удалить соответствующий фазатор распределительного вала в соответствии с сервисной информацией. Осмотреть фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могут ограничить работу фазера. Проверить масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазер поврежден, его необходимо заменить. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Провести ремонт как требуется. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S41983048212014070700000)
20. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 положение соленоида / клапана управления силовой установкой и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить все необходимые инструкции по техническому обслуживанию для замены силового агрегата. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

Схема №365

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 1 закорочена до низкого уровня.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №366

Войти

Схема №367

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? да Перейдите к процедуре диагностики состояния 2 Нет. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры. Отсоединить контакт датчика О2 1 / 1 разъем кабельного жгута. Измерить сопротивление на элементе нагревателя, установить его между клеммой управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: Датчик О2.1 Значения сопротивления элемента нагревателя должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления изменяется с различными значениями температуры. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) o2 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом. K99 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K99) O2 ДАТЧИКОМ 1 / 1 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерить сопротивление схемы управления (хтагх1) О2 датчиком.1 / 1 обогревателя между соединителем жгута кислородного датчика 1 / 1и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи управления (xtag2) o2 Датчиком 1 / нагревателем выполнить испытание цепи управления силовым агрегатом. K99 K99 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного соединения с сенсором O2. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 1 закорочена.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №368

Войти

Схема №369

Войти

Схема №370

Войти

1. Расшифровка кода ошибки расшифровка кода ошибки (Дтк) ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки возле шкивов, ремней или вентилятора. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTDOWN реле SENSE низкий уровень в цепи установлен вместе с любым из O2 датчик нагревателя цепи высокого напряжения управления DCS. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ", отсоединить разъем жгута датчика О1 / 1.произвести измерение сопротивления на элементе нагревателя сенсора О 2 между клеммой управления сенсором О 4 / 1 и клеммой массы датчика О 3 / 1 у компонента. ЗАМЕЧАНИЕ: датчик О 0 / 1 Значения сопротивления элемента нагревателя должны быть измерены при температуре 21,1 ° С. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K99) O2 ДАТЧИК ЯРКОСТИ 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует схему перед приведением в действие нагревателя Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешать включение. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к земле, измерить (K99) o2 сенсор 1 / 1значение цепи управления нагревателем в цикле освещения o2 с помощью кабеля 1.
4. (Z902) O2 ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением двигателя и цепью массы (Z902) o2 1 / 1в соединителе жгута датчика O2.с оздолжно ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверить, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в соединителях сенсора O3 и модуля управления силовым агрегатом, если в норме, заменить датчик O. Z902 (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
5. (K99) O2 ПОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления датчиком (хтагх1) О2 в разъеме жгута кислородного сенсора 1 / 2. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (xtag2) Датчик 1 выполняет функцию питания. K99 K99 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи управления нагревателем датчика (K99) О2 от разъема жгута сенсора O2к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите в положение 7 Нет Устраните обрыв в положении (хтаг2) o2 Датчик см. Проверка цепи управления силовым агрегатом Выполнить. K99 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в сенсоре O2 1 / 1- и модуле управления электроприводом. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 2 закорочена.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №371

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли РДТС активным в это время? да Перейти к процедуре диагностики состояния 2 Нет выполнения. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. O2 датчик 1 / 2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: дайте датчику О2 остыть до комнатной температуры ", отсоединить разъем жгута датчика О2.1 / 2.произвести измерение сопротивления на элементе нагревателя O2.сенсор 1 / 2подключит клемму управления нагревателем O2- Датчик 1 / 2.значения сопротивления элемента нагревателя должны измеряться при температуре 21,1 ° C. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K299) O2 датчик 1 / 2 отопитель управление цепь SHORTED TO масса Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С2. Измерить сопротивление между заземлением и цепью управления нагревателем (K299) o2 в разъеме жгута датчика О2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи управления силовым агрегатом. K299 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ (K299) O2 ДАТЧИКА 1 / 2 НАГРЕВАТЕЛЯ Измерить сопротивление схемы управления (K299) О2 сенсора 1 / 2нагреватель между соединителем жгута O2сенсор 1 / 2- и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните чрезмерное сопротивление в цепи управления (хтаг2) o2 чувствительного элемента Выполнить ительный элемент 1 / + 2. K299 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком кислорода 1 / 2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для контакта с клеммой в O2-датчике 1 / 3. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем датчика кислорода 1 / 2 закорочена.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных срабатываний, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №372

Войти

Схема №373

Войти

Схема №374

Войти

Схема №375

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10 ° C. (ref-636469-S41983048212014070700000)
3. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отключить разъём жгута D модуля управления кузовом (BCM). Включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи (G31) AАТ в разъеме жгута сенсора температуры наружного воздуха. Нет ли напряжения? Обратитесь к тесту на короткое замыкание (хтаг2) G31 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить сигнальную цепь (G31) ААС для замыкание на массу. Выполнить верификацию POWERTRAIN verification блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка " См. G31 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ ДАТЧИКА ААТ Измерить сопротивление между цепью сигнала AAT2 и цепью массы датчика ААТ3 в разъеме кабеля датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Ремонт короткого замыкания (xтаг4) G931 G31 G931 G31 G931 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. (G31) AAT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ААТ между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и соединителем шлейфа BCM D. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Восстановить сигнальную цепь (G31) ААТ для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. G31 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. (G931) AAT Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) ААТ между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом жгута BCM D. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Устраните неисправность (G931) Датчик ААТС заземлением для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления выполнить тест POWERTRRA. G931 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута BCM D. Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (G931) AAT и цепью сигнала датчика окружающей среды " Go to the (G31) ААТ в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание; с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха. Напряжение ниже 1,0 вольт см. при удалении провода перемычкой на месте да? (ref-636405-S38716555002014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
9. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и модулем управления кузовом (BUM). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Посмотрите данные для изменения или для выполнения ремонта расшифровка кода ошибки. (ref-636443-S14452234982014070700000)(ref-636393-S35998251332014070700000)(ref-636443-S14452234982014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого порогового значения. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №376

Войти

Схема №377

Войти

Схема №378

Войти

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Схема №381

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТПК? Да Перейдите к процедуре диагностики 2 No tent Execute the периодическая ". (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5-Volt в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 6 Нет Перейти к 3
3. ПРОВЕРИТЬ (F856) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Отремонтируйте источник питания 5 вольта для короткого замыкания. F856 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. Проверить FOR THE (F856) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь SHORTED TO A (хтагх1) Масса датчика CIRQUITION Измерить сопротивление между цепью питания 5-вольт и цепью массы датчика на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к 5 Нет устраните короткое замыкание цепи питания на цепь питания (Xтаг4) А K900 F856 K900 F856 K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. ПРОВЕРКА (F856) 5-ВОЛЬТОВОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ ДЛЯ ДАТЧИКА ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления ниже разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель питания GPEC нет). Измерить сопротивление кабеля (x1) F856 F856 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ КАРТЫ (К1) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет Восстановить сигнальную схему абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкание на массу. (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ, закорочена ли цепь сигнала карты (K1) на цепи массы датчика (K900) Измерить сопротивление между цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика на разъеме кабельного жгута датчика. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите в раздел 8 Нет Устраните короткое замыкание сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на цепь сенсора питания (K900). K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПРОВЕРКА (K1) КАРТА ПРОВЕРКИ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ПРИ РАЗОМКНУТОМ / ВЫСОКОМ СОПРОТИВЛЕНИИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GPEC). Измерить сопротивление сигнального кабеля (k1). (ref-636469-S13144945222014070700000)
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключить перемычку между цепью питания (F856) 5 вольт и цепью сигнала (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание, с помощью сканирующего устройства считать напряжение сигнала датчика МАР. Является ли напряжение выше 4,8 вольта при наличии перемычки? Да Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-636414-S34486734282014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится выше максимально допустимого порогового значения. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

Схема №384

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТПК? Да Перейдите к процедуре диагностики 2 No tent Execute the периодическая ". (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе датчик, включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме кабеля абсолютного давления коллектора. Является ли напряжение выше 5,2 В? Да отремонтируйте цепь питания (хтаг2) 5 В для проверки напряжения силовой цепи 3 выполнить короткое замыкание. F856 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ КАРТЫ (K1) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 5,2 вольта? Да Восстановить сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкания по напряжению. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перейдите к разделу 4 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. Проверить FOR THE (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K) и источником питания (F856) 5 В на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Есть сопротивление выше 10 к ом? Да Перейти к 5 нет F856 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. ПРОВЕРКА (K1) КАРТА ПРОВЕРКИ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому контактному соединению. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GPEC). Измерить сопротивление кабеля (k1) карты сопротивления между кабелем (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Восстановить ите цепь массы датчика для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN с помощью блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " См. Проверка. Тест PCМ. K900 K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоединить перемычку между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе (K1) к разъему кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считать напряжение сигнала датчика МАР. Имеет ли место напряжение ниже 0,1 вольта при наличии перемычки? Да Заменить датчик МАР в соответствии со служебной информацией. См. раздел " Проверка датчика, снятие давления в блоке питания). (ref-636414-S34486734282014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютного давления на впускной коллектор и модулем управления трансмиссией. Проверить любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, выталкиваемые или корродированные клеммы. Выполнить проверку данных сканирующего прибора относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов с помощью прокрутки. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

Схема №385

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №386

Войти

Схема №387

Войти

Схема №388

Войти

Схема №389

Войти

Схема №390

Войти

Схема №391

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) да. Выключить зажигание. Если возможно, дайте автомобилю сесть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч). Не выключайте зажигание при завершении тестового режима.
2. ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10 ° c (ref-636469-S41983048212014070700000)
3. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (ИАТ). Перейдите к разъему жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включить зажигание. измерить напряжение сигнального контура (K21) ИАТА в разъеме жгута сенсора температуры впускного воздуха. Есть ли какое-нибудь напряжение? K21 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) ИАТА в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить сигнальную цепь (K21) температура впускного воздуха для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN verification блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверка. См. K21 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала PCTAGX2 и цепью массы датчика в кабельном разъеме датчика температуры всасываемого воздуха. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Отремонтируйте сигнал питания (хтаг4) ИАТ для получения информации о коротком замыкании. K21 K900 K21 K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ИАТ между разъемом жгута датчика ИАТА и разъемом кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет устраните Неисправность (K21) температура впускного воздуха Цепь сигнала для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления Выполнить силовой агрегат. K21 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. (K900) Масса датчика обрыв цепи или высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) между соединителем жгута датчика температуры всасываемого воздуха и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Устраните неисправность сенсора (K900) Масса для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка см. в разделе " Испытание PC. K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью температура впускного воздуха (K21) в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включить зажигание, используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение сигнала датчика температуры впускаемого воздуха. Напряжение ниже 1,0 вольта с помощью провода перемычек на месте? да Заменить информацию о температуре впуска воздуха (ref-636414-S35176890122014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
9. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства можно выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовой установкой. Проверить наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемление или частичный обрыв проводов. Выполнить поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. ПРОВЕРИТЬ ДАННЫЕ СКАНИРУЮЩЕГО ПРИБОРА ОТНОСИТЕЛЬНО ЭТОЙ ЦЕПИ И ПРОВЕСТИ ИСПЫТАНИЯ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ на предмет наличия данных для замены или выполнения ремонта соединителей. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №392

Войти

Схема №393

Войти

Схема №394

Войти

Схема №395

Войти

Схема №396

Войти

Схема №397

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
2. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.С начало ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе в пределах 10 ° С (18 ° Ф) относительно двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики 3. (ref-636469-S41983048212014070700000)
3. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь VERIFICATION короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Перейдите к разъему жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (к2) EСТ 1 в жгуте датчика температуры хладагента двигателя нет. Есть ли напряжение? Отремонтируйте цепь (К1). (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (к2) ЭСТ 1 в соединителе жгута датчика Эцт. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить сигнальную цепь (k2) температура охлаждающей жидкости 1 для короткого замыкание на массу. Выполнить верификационный тест POWERTRAIN verification См. " Испытание PC. (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) Масса датчика CONNECTION Измерить сопротивление между сигнальной цепью PCT 1 и цепью массы датчика в соединителе жгута сенсора. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да перейдите к 6 Нет ремонта Сигнал PECT 1 См. Цепь проверки на короткое замыкание для датчика питания (Xagt2) K900 K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. (K2) температура охлаждающей жидкости 1 сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (K-2) температура охлаждающей жидкости 1 между соединителем жгута датчика и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтировать сигнальную цепь (k 2) ET1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления Выполнить верификацию POWERTRAIN тест PC. См. (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. (K900) Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) между кабельным разъемом датчика температура охлаждающей жидкости и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Устраните неисправность сенсора (K900) Масса для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку силового агрегата VERIFICATION проверка см ".п. K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ДАТЧИК ЭСТ Выключить зажигание. Подключить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Обратитесь к проводу перемычки между цепью массы датчика (K900) и сигнальной цепью датчика питания (K2) температура охлаждающей жидкости 1 в разъеме жгута датчика ЭCT. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение сигнала сенсора ЭСР. Ниже 1,0 вольта при нахождении провода перемычек? См. информацию о замене двигателя на месте установки датчика температуры хладагента (ref-636397-S42119359812014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
9. Проверка системы управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка блока контроля и управления силовой установкой. Применение схемы электропроводки / схемы в качестве руководства: " Проверить электропроводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем контроля силового агрегата? Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести испытание электропроводки и разъемов с целью замены данных во время ремонта. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки 1 неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №398

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого ДТПК? Да Перейдите ко 2 No Выполнить прерывистый режим диагностической процедуры ". (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение VERIFICATION Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута тела дроссельной щетки. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 3 Нет Восстановить (хтаг2) 5 В ите источник питания для проверки на обрыв или короткое замыкание. F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K922) Датчик датчик положения дроссельной заслонки. Проверить цепь массы датчика для кабеля 5,0. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабельного шлейфа блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабельного пучка PCМ приведет к повреждению клеммных колодок PCMS, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Обратитесь (специальный инструмент # 10436, адаптер) K922 K922 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи сигнала 1 (хтагх1) ТПС между соединителем жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить ите цепь сигнала 1 для проверки разомкнутого или высокого сопротивления " Выполнить тест силового агрегата. K22 K22 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи (K122) t, передаваемой по сигналу 2 между разъемом жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет устраните неисправность Цепь, передаваемая по сигналам 2, для проверки на открытое или высокое сопротивление. K122 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Заменить корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " КОРПУС ТЯГИ, ДЕМОНТАЖ ". Включить зажигание С помощью сканирующего инструмента стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. С сканирующим инструментом просмотрите коды неисправностей? Det Go To 7 No Repair complete. Perform the POWERTAIN VERIFICATION проверка см. раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схем в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой агрегатом. Выполнить ремонт при наличии каких-либо повреждений, проколов, защемлений или частичных поломок. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и протестировать электропроводку и разъёмы. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №399

Войти

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

Схема №402

Войти

Схема №403

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого ДТПК? Да Перейдите ко 2 No Выполнить прерывистый режим диагностической процедуры ". (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение VERIFICATION Выключайте зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута кузова дроссельной щиты. Есть ли напряжение выше 4,9 вольта? Да перейдите к разделу 3 Нет ремонтируйте цепь питания 5 вольта для проверки обрыва или замыкания. F855 F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРОВЕРКА (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K22) t PS Сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Устраните короткое замыкание сигнала TTTRP. K22 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. Проверить FOR THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал VERIFICATION 1 цепь SHORTED TO A (хтагх1) t K922 K22 K922 K22 K922 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверить FOR THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь SHORTED TO (хтагх1) ETC MOTOR (+) ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 TBS " (хстагх2) и электродвигателем ETC в соединителе жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Восстановить Короткое замыкание между цепями питания (xтаг5 + 4) и т.д. K124 K22 K124 K124 K22 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. Проверить FOR THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь SHORTED TO (хтагх1) ETC MOTOR (-) CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 TBS (K22) и электродвигателем ETC в разъеме жгута дроссельной заслонки. Это сопротивление ниже 10к Ом? да Отремонтируйте короткое замыкание между схемой привода (х Тяг5) K126 K126 K22 K126 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. ПРОВЕРКА (K22) датчик положения дроссельной заслонки СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ ДЛЯ ЦЕПИ ДРОССЕЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, сигнал адаптера, кабель GPEC Diagnostic) измерить сопротивление кабеля (K22) K22 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. Дроссельный узел Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к перемычке между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью сигнала 1 датчик положения дроссельной заслонки в разъеме жгута дроссельной заслонки. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи сигнала 1 ТПС. - Это напряжение выше 4,9 вольта см. на месте перемычки? Заменить дроссель K22 (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
9. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Во время ремонта выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм; проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки 1 превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №404

Войти

Схема №405

Войти

Схема №406

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута кузова дроссельной щетки. Есть ли напряжение выше 5,2 вольта? да Отремонтируйте цепь питания (хтаг2) 5 в случае короткого замыкания выполнить тест напряжения. F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки Сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение выше 5,2 вольт? Да Устраните короткое замыкание цепи (K22) ТПС СИГНАЛ 1. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Для ПРОВЕРКИ ОТСУТСТВИЯ. См. " Проверка PC4 ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ПРОВЕРКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ (K22) СИГНАЛА датчик положения дроссельной заслонки 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью (K22) TBS сигнал 1 и цепью питания (xтагх 3) 5 В в корпусе дроссельной заслонки См. тест " Нет сопротивления до 10ohms? F855 F855 K22 F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверить THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (хтагх1) ETC MOTOR (+) CIRCH Measure the resistance between the (K22) T per the TOS система и (xтагх 3) ETC ". Throtle кузов жгут разъём. Is сопротивлением выше 10к Ом? да Перейти к 6 Нет к тесту Тест (хт 5 + 4) электродвигатель K124 K124 K124 F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. Проверить THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (хтагх1) ETC MOTOR (-) CIRCOUNT Measure the resistance between the (K22) t S Sample 1 цепь и (xтагх 3) ETC (- Xttx) Etc motor разъём (- -). K126 K126 K22 K126 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ (K22) СИГНАЛ ПИТАНИЯ 1 ЦЕПЬ ДЛЯ ДРОССЕЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не открывайте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить тест на сопротивление под разъемами жгута ИКМ, что приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, сигнал адаптера, кабель GPEC Diagnostic). Измерить сопротивление кабеля (xag1) K22 K22 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПРОВЕРИТЬ (K922) ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА датчик положения дроссельной заслонки ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K922) TFS между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет устраните Неисправность ите цепь массы датчика " PCS обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление силовой установки. K922 (ref-636469-S13144945222014070700000)
9. Дроссельный узел Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключить провод-перемычку между цепью (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика и схемой (K22) ТПС Сигнал 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочтите напряжение в цепи сигнала 1 ТТС. - См. напряжение ниже 0,1 вольт с переключателем на месте да? (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Во время ремонта выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм; проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 В и отсутствует цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что температура охлаждающей жидкости двигателя ниже калиброванного значения, когда время работы двигателя превышает калиброванное значение, основанное на температуре пусковой охлаждающей жидкости. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работающем двигателе температура пусковой охлаждающей жидкости составляет от -8°C до 50°C, разница между температурой окружающей среды и температурой охлаждающей жидкости составляет менее 10°C, а средняя скорость транспортного средства превышает 16 км / ч (10 миль / ч) в течение более 18% времени пробега транспортного средства.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя не достигает прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение определенного времени. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При частоте вращения двигателя в пределах 64 об / мин от целевого холостого хода, напряжении датчика абсолютное давление во впускном коллекторе между 0,04 вольта и 4,96 вольта, скорости движения автомобиля нет, а дроссель закрыт.

Каждый раз, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что значение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе больше, чем калиброванное значение для барометрическое давление, счетчик получает приращение. Если счетчик достигает калиброванного предела, тест завершается неудачно. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работе двигателя менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже 2,5196 вольт в течение 6 секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №407

Войти

Схема №408

Войти

Схема №409

Войти

Схема №410

Войти

Схема №411

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Включить прерывистое зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчике и стоп-кадре. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме с инструментом сканирования. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика О2 1 / 1.подключение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканера контролируйте напряжение на датчике О2.1 / 1.средство напряжения сенсора O2в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт? Да перейти к 3 Нет Перейти к 5
3. O2 датчик 1 / 1 Измерить напряжение на (K904) цепи обратной связи сенсора O 2 в соединителе жгута датчика О. Соответствует ли напряжение 2,5 вольта? Да Убедиться, что есть хороший контакт с клеммой в разъемах сенсора О 1 / 1и модуля управления силовым агрегатом. Если OK, заменить сенсор O-2. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
4. (K904) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью возврата (K904) o2 сенсора 1 / 1.является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в (хтаг2) О8 Датчик мощности 1 / возвратной цепи. K904 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C6. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K41) o2 сенсора 1 / 1.является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в (хтаг2) О2 Датчик питания 1 / l Выполнить цепь. K41 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (хтагх1) О2 СЕНСОР ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ " Датчик 1 / 1ВЫХОД ВВЕРХ СХЕМА измерения сопротивления между цепью сигнала датчика 1 / возвратом датчика 1 и цепью кабеля 1? да ремонта Сопротивление ниже 100 Ом между цепочкой тока 1 K904 K41 K904 K904 K41 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. (K41) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАМЫКАНИЕ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ НАГРЕВАТЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ (хтагх 1) О2 ДАТЧИК 1 \ 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ОБОГРЕВАТЕЛЬ Измерить сопротивление между цепью сигнала (хт Гх Х2) сенсора 1 / 1.выключить цепь массы нагревателя в O2сенсор 1 / 1.измерить сопротивление ниже 100 Ом? да Устранить короткое замыкание между кабелем O1. Z902 K41 Z902 K41 Z902 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в модуле управления кислородным сенсором 1 / 1- (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 1 превышает 3,99 В в течение 40 секунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №412

Войти

Схема №413

Войти

Схема №414

Войти

Схема №415

Войти

Схема №416

Войти

1. Расшифровка кода ошибки (активно код неисправности (расшифровка кода ошибки)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь сенсора O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут составлять приблизительно 5,0 вольт. Диагностировать датчик, задающий наиболее актуальный код неисправности. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя не стойте в прямой линии с вентилятором. Не допускается ставить руки рядом со шкивами или ремнями. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. (K41) O2 СИГНАЛ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА 1 / 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить кабель-соединитель O1 датчика 1 / 1.включить зажигание. измерить напряжение в сигнальной цепи датчика (хтагс1) О2 в кабеле-соединителе 1 / 1.ПРИМЕЧАНИЕ: измеряйте напряжение относительно земли, а не возвращайте на массу? K41 K902 K41 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (хтагх1) О2 сенсора 1 / 1верификация восходящего потока в соединителе жгута O2датчика 1 / 1. присутствует ли какое-либо напряжение? да устраните короткое замыкание в цепи (K902) o2 Сенсор 1 / 1.возвращение восходящего канала. Нет выполнения проверки POWOWER VERVERVERIFICATION проверка GO. K902 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. O2 датчик 1 / 1. Перед снятием датчика питания выключить датчик зажигания. Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение на датчике О2 1 / 1.подключить перемычку между цепью сигнала датчика (K41) O1 и цепочкой сигнала (K902) o2 сенсор 1 / l возврат вверх по потоку в разъеме кабеля датчика О2.3? Проверить наличие напряжения между 2.3 и 2.7 вольтами. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
5. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика (хтагх1) О2 сенсора 1 / 1от разъема жгута O2- до разъема кабеля CS2 ИКМ. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Сигнал Перейдите к разделу 6 Нет Устраните обрыв в цепи (xtag2) / O1 выполнить Тест 2 K41 K41 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и цепью возврата (хтагх1) О2 сенсора 1 / 1на соединителе жгута O2сенсор 1 / 1. ниже ли сопротивление 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Устраните обрыв в цепи возврата (K902) о2 датчика 1 / 1.выполнить проверку POWERTRAIN проверка " См. K902 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в модуле управления кислородным сенсором 1 / 1- (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При ЭСТ выше 70 C (158 F), оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работающем двигателе рабочий цикл нагревателя датчика O2 превышает 0%, а напряжение батареи превышает 11,0 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работе двигателя менее 30 секунд, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 менее 251°C и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 2 ниже 2,5196 вольт в течение шести секунд после запуска двигателя. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2 выше 496°C и напряжении батареи выше 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 выше максимально допустимого значения в течение определенного периода времени, основанного на температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №417

Войти

Схема №418

Войти

1. Расшифровка кода ошибки (активно код неисправности (расшифровка кода ошибки)) ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь сенсора O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения сенсора О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностировать датчик, задающий наиболее актуальный код неисправности. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не допускается ставить руки рядом со шкивами или ремнями. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. (K141) O2 СИГНАЛ ПОВЕРКИ ДАТЧИКА 1 / 2 ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить кабельные разъемы C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить кабель-разъем датчика O1 / 2.включить зажигание. измерить напряжение в сигнальной цепи датчика (хтагх1) О2 в кабельном разъеме датчика О2.1 / 2 ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение относительно земли, а не возвращайте цепь? K141 K904 K141 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь SHORTED TO VOLT K904 K904 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. O2 датчик 1 / 2 выключить зажигание. Повторно подключить датчик к кабелю питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение на датчике О2 1 / 2.соединить перемычку между сигнальной цепью датчика (K141) O1 и цепью возврата сенсора (K904) o2 в кабеле подключения датчика О2.1 / 2 Проверить наличие напряжения между 2.3 и 2.7? (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
5. (K141) O2 ПРОВЕРКА СЕНСОРА 1 / 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика (хтагх1) О2 от разъема жгута O2sensor 1 / 2.при сопротивлении ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Устраните обрыв в цепи кабеля (xтрак2) / О1 выполнить Тест 2 K141 K141 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление между землей и цепью обратной связи датчика (хтагх1) О2 на кабельном разъеме датчика 1 / 2о. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтировать разомкнутую цепь обратной связи сенсора 1 / 2- О. выполнить верификацию POWERTRAIN проверка " См. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K904 K904 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт с клеммой O2-датчика 1 / 1 и модуля управления силовой установкой. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в насыщенном состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 вниз по потоку 1 / 2. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работающем двигателе скорость автомобиля составляет от 32 до 88 км / ч (20 и 55 миль в час), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура ЭСТ превышает 70°C, температура каталитического нейтрализатора выше 600 ° C.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода 1 / 2 переключается с обедненного на обогащенный менее чем 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя O2 датчик 1 / 2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует коэффициент адаптивной памяти (сочетание краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность бедной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется богатая неисправность топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует коэффициент адаптивной памяти (сочетание краткосрочной адаптивной и долгосрочной адаптивной). Если общее добавление топлива превышает калиброванный порог в течение длительного периода, сохраняется неисправность бедной топливной системы. Если общее вычитание топлива превышает калиброванный порог, сохраняется богатый отказ топливной системы. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика не выполняется.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №419

Войти

Схема №420

Войти

Схема №421

Войти

Схема №422

Войти

Схема №423

Войти

Схема №424

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура является прерывистой и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значение датчика температуры масла двигателя со значениями датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.Д ля значения датчика температуры моторного масла см. в пределах 10 ° С (18 ° Ф) другого состояния датчика. (ref-636469-S41983048212014070700000)
3. (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ЭОТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика EOT. Отключить разъемы жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала ЭОТ1 в разъёме жгута сенсора Eot. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните сигнал (G24) EOT.ВП Для проверки напряжения питания выполнить тест. G24 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. (G24) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭОТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭОТ1 в соединителе жгута датчика EOT. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить сигнальную цепь Эот для короткого замыкание на массу. Выполнить верификацию СИЛОВОГО АГРЕГАТА ПРОВЕРКА ТЕСТ " См. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). G24 G24 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. (G24) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ EOT ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала ЭОТ датчика (G24) и цепью массы датчика в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 6 Нет восстановить сигнал ЭОТ5 для короткого замыкания. K914 K914 G24 K914 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. (G24) EOT сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала EOT1 между соединителем жгута датчика температуры моторного масла и разъемом жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет устраните неисправность цепи сигнала (G24) ЕОТ для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления выполнить тест силового агрегата. G24 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. (K914) Масса датчика обрыв цепи или высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) между кабельным разъемом сенсора EOT и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Устраните неисправность датчика (K914) Масса для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить верификацию силового агрегата VERIFICATION проверка см. в разделе " Проверка PC. K914 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить соединители жгутов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и C2. Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K914) и сигнальной цепью датчика EOT (G24) в разъеме жгута датчика температуры масла двигателя. Включить зажигание, при помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры топлива. Напряжение ниже 1,0 вольт см. на месте провода перемычек заменить? (ref-636375-S12792532522014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
9. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка блока управления силовыми агрегатами. При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и блоком управления силовой установкой. Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, погнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов с целью замены данных во время ремонта. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры моторного масла (EOT) ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры моторного масла (EOT) превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При напряжении аккумулятора более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние цепи топливного инжектора 1.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №425

Войти

Схема №426

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей Is the активно status? (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. (F342) Проверка реле с предохранителем 2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 1. Включить аккумулятор. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле с разъединением (F342) в разъеме жгута топливный инжектор 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещена и яркая Сравнить яркость, чтобы перейти на прямое подключение. F342 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K11) форсунка 1 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) С2. Измерить сопротивление цепи управления инжектором 1 между кабелем-разъемом топливного инжектора 1 и кабельным разъемом ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт контура управления (xtag2) K11 K11 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. 16 ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 1. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Топливная форсунка Сопротивление катушки основано на температуре двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20 ° С (68 ° c) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы контроля и управления силовыми агрегатами. С помощью электросхемы / схемы в качестве руководства проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 1 и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Проверить наличие поломок, перегибов, выталкиваний или коррозии клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и проконтролировать состояние проводки и разъемов. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При напряжении аккумулятора более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 2.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №427

Войти

Схема №428

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей Is the активно status? (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. (F342) Проверка реле с предохранителем 2. ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 2. Включить аккумулятор. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле с (F342) fused ASD в разъеме жгута топливных инжекторов 2. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость, чтобы перейти на прямое подключение. F342 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K12) форсунка 2 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) С2. Измерить сопротивление цепи управления инжектором 2 между кабельным разъемом топливного инжектора 2 и кабелем-разъемом ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт контура управления (xtag2) K12 K12 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА 2 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 2. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Топливный инжектор Сопротивление катушки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20 ° С (68 ° с) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы контроля и управления силовыми агрегатами. Применение схемы / схемы в качестве руководства: " Проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 2 и модулем контроля силового агрегата. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и провести проверку проводки и разъемов. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При напряжении аккумулятора более 10 вольт, включенном реле ASD и частоте вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние цепи топливного инжектора 3.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №429

Войти

Схема №430

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей Is the активно status? (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. (F342) Проверка РЕЛЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 3. Включить аккумулятор. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную схему реле с предохранителем (F342) в разъеме жгута топливных инжекторов 3. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость, чтобы перейти на прямое подключение F342 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K13) форсунка 3 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить цепь управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) от разъема жгута C2. Измерить сопротивление цепи управления (K13) инжектора 3 между разъемом жгута топливная форсунка 3 и разъёмом жгута модуля управления силовыми агрегатами (ИКМ). Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да управления Перейти к 4 Нет K13 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 3. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление цепи будет варьироваться в соответствии с температурой катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления форсунки. Топливная форсунка Сопротивление катушки основано на температуре двигателя (-20°C) 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20 ° C (68 ° С) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использование схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливным инжектором 3 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Выполнить поиск поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Проверить данные сканирующего прибора относительно этой цепи и протестировать проводку на качание с помощью расшифровка кода ошибки. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При напряжении аккумуляторной батареи более 10 вольт реле ASD возбуждается, а частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает разомкнутое состояние в цепи топливного инжектора 4.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №431

Войти

Схема №432

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей Is the активно status? (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. (F342) Проверка ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ ВЫХОДНОЙ ЦЕПИ РЕЛЕ ВЫКЛЮЧЕН или ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 4. Включить зажигание? Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле (F342) FUSED ASD в разъеме жгута топливной форсунки 4. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость, чтобы перейти на прямое подключение F342 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. (K14) форсунка 4 управление цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление цепи управления (K14) инжектором 4 между кабелем-разъемом топливной форсунки 4 и кабельным разъемом ИКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт схемы управления силовыми агрегатами (Xtag2) K14 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 Выключить зажигание. Измерить сопротивление между клеммами топливного инжектора 4. ПРИМЕЧАНИЕ: сопротивление цепи будет варьироваться в зависимости от температуры катушки инжектора. Использовать таблицу ниже, чтобы определить диапазон сопротивления инжектора. топливная форсунка Сопротивление катушки на основе температуры двигателя -20°C 10 Ом (+ / -,6 Ом) 20 ° С (68 ° с) 12 Ом (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства можно выполнить проверку проводки и разъемов между топливным инжектором 4 и модулем управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить контроль данных сканирующего устройства относительно этой цепи и протестируйте проводку и разъемы. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При работающем двигателе.

Режим переключения при перегреве коробки передач включается, когда температура трансмиссионного масла достигает 115°C.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 неправдоподобно.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №433

Войти

Схема №434

Войти

Схема №435

Войти

Схема №436

Войти

Схема №437

Войти

Схема №438

Войти

Схема №439

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Состояние активно для этого состояния D2 выполнить да? (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5-Volt в разъеме жгута дроссельной заслонки. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 6 Нет Перейти к 3
3. ПРОВЕРИТЬ (F855) 5-вольтовую цепь питания на короткое замыкание на массу Включить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Отремонтируйте контур питания для короткого замыкание на массу. F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. Проверить THE (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY цепь SHORTED TO (хтагх1) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика CIRCH Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и цепью массы датчика ТПС в разъеме жгута дроссельной заслонки. Это сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти на 5 Нет ремонта цепи питания (тх4) K922 F855 K922 F855 K922 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. ПРОВЕРКА (F855) 5-ВОЛЬТОВОЙ СХЕМЫ ПИТАНИЯ ДЛЯ УСТРОЙСТВА С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ. ВНИМАНИЕ! Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления ниже разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, кабель питания GPEC) измерить сопротивление кабеля (x1) F855 F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K122) t PS Сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Отремонтируйте (хтагс2) кабель TTRPOWER Выполнить испытание цепи на короткое замыкание. K122 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал VERIFICATION 2 цепь SHORTED TO A (хтагх1) t K922 K122 K922 K122 K922 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO (хтагх1) ETC MOTOR (+) CHOICE Измерение сопротивления между цепью сигнала 2 TBS и (xтагх 3) ETC в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти к 9 Нет Тест на короткое замыкание (тх4) K124 K122 K124 K122 K124 (ref-636469-S13144945222014070700000)
9. Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO (хтагх1) ETC MOTOR (-) CIRCHUCE Measure the resistance between the (xt Gx2) THP SIGNAMETER CIRQUITION, и (-XTTAGXX 3) Etc MOTOTOR (- -).) is в разъеме " Проверка на короткое замыкание между цепью (- 10 Нет-4) двигателя и двигателем (- Выполнить) и электродвигатель (- 3) и (-?). K126 K122 K126 K122 K126 (ref-636469-S13144945222014070700000)
10. ПРОВЕРКА ЦЕПИ (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА РАЗОМКНУТОЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи (хтагх1) t, передаваемой по сигналу 2 между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11 Нет устраните неисправность цепь (K122) датчик положения дроссельной заслонки Сигнал 2 Обратитесь к проверке на обрыв или высокое сопротивление выполнить проверку силовой установки. K122 (ref-636469-S13144945222014070700000)
11. Дроссельный узел Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к перемычке 12 между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи сигнала TFS 2. Напряжение выше 4,9 вольта см. на месте перемычки да? (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
12. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проводку с разъемами. Обратитесь к данным для изменения или выполнения технического ремонта расшифровка кода ошибки (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) 2 превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №440

Войти

Схема №441

Войти

Схема №442

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любого системного напряжения или опорного напряжения датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута кузова дроссельной щетки. Есть ли напряжение выше 5,2 вольта? да Отремонтируйте цепь питания (хтаг2) 5 в случае короткого замыкания выполнить тест напряжения. F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи (K122) ТПС Сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Восстановить цепь (xt Gx2) т. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА, чтобы ПРОВЕРИТЬ ЕГО ОТСУТСТВИЕ. См. " ПРОВЕРКА PC4 ". K122 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO A (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 TBS и источником питания 5 вольт в корпусе дроссельной заслонки. F855 K122 F855 K122 F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO (хтагх1) ETC MOTOR (+) CIRCOUNT Measure the resistance between the (xt Gx2) T / S Sign 2 цепь и (x TAG 3) ETCH. Ee сопротивление выше 10к 10 Ом? да Перейти на 6 Нет к тесту испытания двигателя (х 4) K124 K122 K124 K124 K122 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. Проверить FOR THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь SHORTED TO A (K126) ETC MOTOR (-) CIRCOUNT Measure the resistance between the (xтагх2) t S Sign 2 цепь и the (x Tag3) ETK (- xtx4). K122 K126 K122 K126 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, Adapter, GPEC Diagnostic) измерить сопротивление между Txx 1. K122 K122 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПРОВЕРИТЬ (K922) ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА датчик положения дроссельной заслонки ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика Tp между соединителем жгута корпуса дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Восстановить ите схему массы датчика PCP, чтобы проверить обрыв или высокое сопротивление силовой установки. K922 K922 (ref-636469-S13144945222014070700000)
9. Дроссельный узел Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к перемычке между цепью (K922) датчик положения дроссельной заслонки Масса датчика и схемой (K122) ТПС Сигнал 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение цепи Tps сигнал 2. Напряжение ниже 0,1 вольта см. на месте перемычки? (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Отслеживайте данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проводку с разъемами. Обратитесь к данным для изменения или выполнения технического ремонта расшифровка кода ошибки (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает откалиброванную смоделированную температуру в течение трех минут, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что изменение частоты вращения коленчатого вала между каждым цилиндром превышает калиброванное значение, основанное на оборотах двигателя и нагрузке, устанавливается неисправность.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При закрытой декели дроссельной заслонки, с выключенным A / C, температура охлаждающей жидкости более 75°C и временем работы двигателя более 50 секунд.

Одно из целевых окон датчика положения коленчатого вала (Ckp) имеет отклонение от эталона более 2,86%. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При времени работы двигателя более 30 секунд, частоте вращения двигателя более 2700 об / мин и температуре охлаждающей жидкости двигателя более 0 ° С (0°C).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика детонации

Выше 4,0 вольт

Менее или равно 1,0 В при оборотах двигателя 2200 об / мин или выше

Равно 0.0 вольт при оборотах двигателя ниже 2200

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №443

Войти

Схема №444

Войти

Схема №445

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно потребуется протестировать вождение автомобиля в условиях мониторинга ДТС для того, чтобы этот Дтц был сброшен. Увеличить частоту вращения двигателя до 2700 об / мин при этом положении минимум 30 сек. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K42) Ks НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации. Включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) КС в разъеме жгута сенсора детонации. Есть ли напряжение выше 5,2 вольт? Да отремонтируйте Сигнальную цепь (хtagх2) Кс на короткое замыкание см. Испытание силового агрегата 3. K42 K42 (ref-636469-S13144945222014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K42) Ks НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K42) КС в разъеме жгута датчика детонации. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт сигнала (хтаг2) Кс для проверки замыкание на массу выполнить тест цепи. K42 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ПРОВЕРКА ДЛЯ ПРОВЕРКИ (K42) Ks СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ, ЗАКОРОЧЕННОЙ В ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (хтагх1) КС Измерить сопротивление между цепью сигнала Ks2 и цепью возврата Kc в соединителе жгута датчика детонации. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Тест на короткое замыкание См. Схему AGS (xтаг4) Кс K942 K42 K942 K42 K942 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Проверить THE (K42) Ks сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE ADAPT: Do not probe a блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the PCMS conducts will lead to контакт connection. установить the GPEC Diagnostic Adapter for perform. K42 K42 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА (K942) Ks ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА РАЗОМКНУТОЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи возврата (K942) ks S между соединителем кабеля датчика детонации и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет ремонта Возврат (xтагх2) ksдля проверки на открытое или высокое сопротивление. Выполнить тест POWERTRAIN проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K942 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. Датчик детонации Выключить зажигание. Подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Заменить датчик детонации в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При помощи сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Is status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go To 8 No проверка Complete. Выполнить проверочное испытание силового агрегата (POWERTRAIN VERIFICATION проверка). Обратитесь к разделу " Проверка проверки PCМ. (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации и модулем управления силовыми агрегатами (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Просмотрите данные сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса во время технического обслуживания. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

С прокруткой двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает никакого сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения коленчатого вала.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №446

Войти

Схема №447

Войти

Схема №448

Войти

Схема №449

Войти

Схема №450

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРИМЕНИМОСТИ TSB Проверить наличие применимых tsbs, которые могут применяться для этой проблемы. Были ли применимы какие-либо tsbs? Да Выполнить применимые TSВ. Удалить расшифровка кода ошибки и провести проверочное испытание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейти к 2 (ref-636469-S13144945222014070700000)
2. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. Прочитать и скопировать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель или прокрутить двигатель в течение 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль запускается и работает, проверить проводку и посмотрите, не возникает ли проблема с дублированием или неисправностью. Статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти К 5 Нет Перейти К 3
3. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК QUKP. Неисправен ли сенсор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Проверить, нет ли неисправности в разъемах искривления или датчика и осмотреть состояние провода на предмет износа или трения; выполнить переустановку клемм на разъем проводки; погните клеммы в разъеме и датчик? вода в полостях разъема, наличие коррозии на клеммах разъемов или компонентов. Визуально проверить монтажную зону датчика проворачивания на предмет наличия повреждений или незакрепленных датчиков. Удалить датчик проворота и проверить признаки повреждения. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом ". Нет, перейдите к разделу 4 (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ПРОВЕРКА ИСТОРИИ РЕМОНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА Проверить историю автомобиля для предыдущих датчиков. связанных с датчиком кривошипа в течение последних 90 дней. История ремонта показала, что транспортное средство находилось в дилерском центре из-за неисправности датчика кривошипа. в последние 90 дней? Да Заменить датчик коленчатого вала в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ВЕРИФИКАЦИЯ ИСПЫТАНИЯ ". Нет завершенных испытаний. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
5. ПРОВЕРКА (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт на разъеме жгута сенсора Ck P. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 6 Нет, напряжение ниже 4,8 вольта: Восстановить цепь питания 5 вольта (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
6. Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи CCP (хтагх1) на соединителе жгута датчика Ck P. Находится ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейдите к 7 Нет перейдите к 9 Нет восстановить цепь сигнала сенсора CKTP для короткого замыкания к напряжению Выполнить проверку POWERTRAIN Проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) " См. K24 (ref-636469-S13144945222014070700000)
7. Проверить THE (K925) Масса датчика цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы датчика Ckp между разъемом кабеля сенсора Ck и разъемом провода C2.с сопротивлением ниже 5,0 Ом? да Обратитесь к разделу 8 " Нет ремонта силовой цепи (xag2) K925 K925 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Извлечь датчик Ckp. Визуально проверить место установки датчика на наличие повреждений, инородных материалов. Вращайте двигатель и по возможности осмотреть целевое колесо на предмет наличия каких-либо признаков повреждения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Проблемы ремонта в месте монтажа. Отремонтируйте или заменить тональное колесо / импульсное кольцо при необходимости. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. ".проверка кор. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
9. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K24) Ckp НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) ССР в разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Является ли сопротивление выше хтаг2 Ом? да Перейдите к разделу 10 Нет ремонтируйте цепь силового кабеля (хтага 3). 10K K24 (ref-636469-S13144945222014070700000)
10. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K24) Ckp ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) СКП между разъемом жгута Положение коленчатого вала Датчик и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11 Нет отремонтировать сигнал (xtag2) СКП, чтобы проверить цепь силового привода на обрыв или выполнить тест сопротивления. K24 K24 (ref-636469-S13144945222014070700000)
11. PUTTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) wigging проверка датчик to the correcting Электрическая схема / scheme as a guide, проверить проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления трансмиссией. Выполнить проверку на наличие каких-либо потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. (ref-636469-S13144945222014070700000) Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " модуль, POWERTRAIN управление, снятие ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что счетчик отказов датчика Ckp достиг 20. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает никакого сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распределительного вала 1 / 1.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №451

Войти

Схема №452

Войти

Схема №453

Войти

Схема №454

Войти

Схема №455

Войти

Схема №456

Войти

Схема №457

Войти

Схема №458

Войти

Схема №459

Войти

Схема №460

Войти

Схема №461

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться периодически, проверните двигатель в течение нескольких секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Состояние активно не относится к этой процедуре диагностики DTS? Да Выполнить 2. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. (F856) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распредвала 1 / 1 позиционного датчика. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1положительного датчика. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,5 вольтами? Да Перейти к 3 Нет Перейдите к 7
3. (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи Cmp 1 / 1в кабельном разъеме датчика положения распредвала. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4 Нет перехода к 11 K44
4. (K900) ТЕСТ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить масса датчика (K900) в разъеме жгута датчиков положения распределительного вала 1 / 1. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа подсвечена и светится? да Перейдите к 5 Нет Перейти к 15
5. (F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ (хтагх1) положение распредвала 1 / 1 сигнал Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и цепью сигнала 1 / 1СМП в распредвале 1 позиции Разъема датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к тесту Нет ремонта 6 K44 F856 K44 F856 K44 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. CAMPSHAFT 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ НЕРЕГУЛЯРНЫЙ СИГНАЛ Подсоединить распределительный вал 1 / 1 Разъем жгута датчика положения. Используя лабораторный объем и инструмент для контроля обратного хода (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратную защиту сигнальной цепи (K441) положение распредвала 1 или 2 в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2датчик положения. Включить зажигание при помощи вилки соответствующего провода и слегка постукнуть датчик кулачкового вала1.
7. (F856) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5 В в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте блок питания (хтаг2) 5 В. Выполнить испытание цепи питания на короткое замыкание. F856 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх1) 5 В в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните короткое замыкание цепи питания (F856) 5 Вт на массу. F856 (ref-636469-S13144945222014070700000)
9. (F856) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Измерить сопротивление между цепью питания 5 Вольт " (F856) и цепью массы датчика в кабельном жгуте распредвала 1 / 1. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к 10 Нет устраните короткое замыкание См. ение цепи питания (xтаг4) 5 вольт K900 K900 F856 K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
10. (F856) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5 В между кабельным разъемом датчика положения распредвала 1 / 1 и соединителем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 18 Нет ремонтируйте цепь питания (F856) 5 Вт обратитесь к тесту цепи питания для проверки обрыва цепи или выполнения высокого сопротивления. F856 (ref-636469-S13144945222014070700000)
11. (K44) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2 от разъема жгута. Включить зажигание и измерить напряжение сигнальной цепи (K44) СМР 1 / 1в распредвале 1 / 1.разъем жгута датчика. Нет ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте цепь силового агрегата (хtag2) / положение распредвала. K44 (ref-636469-S13144945222014070700000)
12. (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K44) положение распредвала 1 / 1в кабельном жгуте распредвала 1 / l датчик положения разъём. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да перейдите к 13 Нет ремонтируйте цепь сигнала (хтагс2) СМР см. для испытания на короткое замыкание на массу POWERM. K44 (ref-636469-S13144945222014070700000)
13. (K44) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала 1 / 1 ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала питания (хт Гх 2) Cmp 1 / 1. и цепью массы датчика в соединителе жгута распределительного вала поз.1? Да Для получения информации о сопротивлении выше 100 Ом перейдите к разделу 14 Нет ремонта цепи массы (xтаг4) Выполнить K900 K44 K900 K44 K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
14. (K44) положение распредвала 1 / 1 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K44) положение распредвала 1 / i Сигнальная цепь между распредвалом 1 / 1разъем позиционного кабеля датчика и разъемом кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 18 Нет Ремонт (Хтагс2) КМП обратитесь к тесту цепи обрыва или высокого сопротивления. K44 (ref-636469-S13144945222014070700000)
15. (K900) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы датчика между распредвалом 1 / 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом C2.с опротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 18 Нет Ремонт схемы массы датчика (K900) Для получения информации о высоком сопротивлении трансмиссии выполнить испытание на обрыв. K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
16. Проверка состояния распределительного вала 1 / датчик положения. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 датчиком положения и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить на наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммы. Осмотреть положение распредвала 1 / 1датчик для таких условий как незакрепленные крепежные винты, удалить другие трещины. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
17. Проверка состояния распределительного вала 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2датчик положения и модулем управления распредвалом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить на наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммы. Осмотреть положение распределительного вала.1 / 2 (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
18. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При помощи схемы соединений / схемы в качестве руководства можно выполнить проверку проводки и разъемов между датчиком положения распределительного вала 1 / 1 и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Выполнить поиск неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Для проверки электропроводки и соединителей выполнить проверку наличия данных. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 1. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работающем двигателе или при прокрутке.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнала или получает неправильный сигнал от датчика положения распредвала 1 / 2.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №462

Войти

Схема №463

Войти

Схема №464

Войти

Схема №465

Войти

Схема №466

Войти

Схема №467

Войти

Схема №468

Войти

Схема №469

Войти

Схема №470

Войти

Схема №471

Войти

Схема №472

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. Если двигатель не будет запускаться периодически, проверните двигатель в течение нескольких секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Состояние активно не относится к этой процедуре диагностики DTS? Да Выполнить 2. (ref-636469-S41983048212014070700000)
2. (F855) НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения (датчик положения).включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 вольт в разъеме жгута распредвала 1 / 2позиционного датчика. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,5 вольтами? Да перейдите к 3 Нет Перейти к 7 F855
3. (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи Cmp 1 / 2в разъеме кабельного жгута распредвала положения датчика. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,5 вольт? Да Перейти к 4 Нет перехода к 11 K441
4. (K914) ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить масса датчика (K914) в разъеме жгута датчиков положения распределительного вала 1 / 2. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с яркостью прямого подключения к аккумулятору. Тестовая лампа подсвечена и светится? да Перейдите к 5 Нет Перейти к 15
5. (F855) 5 VOLT ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕН НА (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и цепью сигнала 4 в распредвале 1 / 2положения датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейти к тесту Нет ремонта 6 F855 K441 F855 K441 (ref-636469-S13144945222014070700000)
6. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 Датчик неправильного положения Нерегулярный сигнал Подсоединить распределительный вал 1 / 2 Разъем жгута датчика. Используя лабораторный объем и инструмент для контроля обратного хода (специальный инструмент # 6801, клеммный зонд), выполнить обратную защиту сигнальной цепи положение распредвала (K44) в разъеме жгута распределительного вала 1 / 1позиционного сенсора. Зажигание включено, двигатель не работает.
7. (F855) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (F855) 5 В в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте цепь питания (хтагс8) 5 В. Обратитесь к тесту на короткое напряжение. F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. (F855) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 В в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2 позиционного датчика. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 9 Нет Отремонтируйте цепь питания (хтагх2) 5 Вт для короткого замыкание на массу. F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
9. (F855) ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью питания 5 вольт и цепью массы датчика в кабельном жгуте распределительного вала 1 / 2. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к 10 Нет устраните короткое замыкание Обратитесь айте цепь питания на массу (xтаг4) 5 Вольт выполнить проверку цепи питания K914 F855 K914 F855 K914 (ref-636469-S13144945222014070700000)
10. (F855) 5 ВОЛЬТ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТО ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) 5 В между кабельным разъемом датчика положения распредвала 1 / 2 и кабельным разъёмом модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 18 Нет отремонтируйте цепь питания (F855) 5 Вт, чтобы проверить цепь питания на обрыв или выполнить высокое сопротивление. F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
11. (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи (K441) СМР 1 / 2в разъеме жгута распределительного вала 1 / 2- позиционного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте (хтаг2) положение распредвала, обратитесь к короткому кабелю. K441 (ref-636469-S13144945222014070700000)
12. (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K441) положение распредвала 1 / 2в кабельном жгуте распредвала 1 / 2- датчик положения разъём. Is the resistance above 100 Ohm? Yes перейти к 13 Нет ремонта цепи сигнала (хтагс2) СМП см. испытание на короткое замыкание на массу Для. K441 (ref-636469-S13144945222014070700000)
13. (K441) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала 1 / 2 ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ЗАЗЕМЛЕНИЕ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала " Силовая цепь Cmp 1 / 2. и цепью массы датчика в соединителе жгута распредвала 1 / 2-? Да Перейдите к разделу 14 Нет ремонта цепи массы (х таг4) Выполнить Кз K914 K441 K914 K441 K914 (ref-636469-S13144945222014070700000)
14. (K441) положение распредвала 1 / 2 сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (K441) положение распредвала 1 / 2между разъемом жгута распредвала Положение датчика и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите в 18 Нет Устраните сигнал (Хтагс2) СМР обратитесь к испытанию цепи на обрыв цепи или высокое сопротивление. K441 (ref-636469-S13144945222014070700000)
15. (K914) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи массы датчика между распределительным валом 1 / 2 позиционного разъема кабеля датчика и разъемом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 18 Нет Восстановить цепь для (K914) Тест сопротивления питания на обрыв контура. K914 (ref-636469-S13144945222014070700000)
16. Проверка состояния распределительного вала 1 / датчик положения. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 датчиком положения и модулем управления распределительным блоком (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить на наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммы. Осмотреть положение распредвала 1 / 1датчик для таких условий как незакрепленные крепежные винты, удалить другие трещины. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
17. Проверка состояния распределительного вала 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2датчик положения и модулем управления распредвалом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить на наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клеммы. Осмотреть положение распределительного вала.1 / 2 (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
18. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения распределительного вала 1 / 2 и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку силового агрегата на наличие повреждений, пробоев, защемлений или частичных обрывов проводов. Провести проверку поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает прерывистую ошибку сигнала от датчика положения распределительного вала 1 / 2. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При работающем двигателе напряжение батареи превышает 10,4 вольта, а цепь управления активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи управления не находится в указанном диапазоне в зависимости от рабочих условий.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

При ЭСТ выше 70 C (158 F), оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и времени работы двигателя более 3 минут.

Если конечное состояние индекса изменения находится в пределах калиброванного порога отказа. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Двигатель, работающий после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% полный. Вакуум в коллекторе больше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 35 ° C (4°C и 35°C).

При выполнении условий мониторинга модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет постепенно увеличивать расход продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества продувочного потока, обнаруживается ошибка. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

Схема №473

Войти

Схема №474

Войти

Схема №475

Войти

1. Бюллетень по сервисному обслуживанию DTS, предназначенный для подачи жалобы на транспортное средство. В случае отсутствия уведомления о неполадках при эксплуатации двигателя. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame, если имеются какие-либо сообщения. Независимо от того, активны ли какие-то из сообщений, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь устранить проблему клиента. Проверить историю ремонта транспортного средства. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверить ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте транспортному средству достичь температуры окружающей среды прерывисто перед продолжением этой процедуры. Примечание: незакрепленный газовый колпак мог привести к тому, что этот ДТС был установлен. Убедиться, что газовый колпачок герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ. Если клиент испытывает раннее отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и x2, вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах продувки испарителя. P0452 (ref-636469-S41983048212014070700000)
3. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выключить зажигание. Выполнить визуальную и физическую проверку всей системы испарительных выбросов. Проверить следующие условия: Неправильная установка топливного наливного колпачка Поврежденная или отсутствующая линия выброса между баком и канистрой Поврежденное H-уплотнение между переключателем ESIM и сопрягаемой поверхностью Отсоединенные отверстия переключателя ESEM или трещины Места незакрепленных уплотнений Неверная прокладка шлангов и трубок см. поврежденную или отсутствующую топливную пробку (ref-636469-S13144945222014070700000)
4. ПРОВЕРКА ШЛАНГА ПОДАЧИ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВАКУУМА Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума соленоида продувка адсорбера на правильность прокладки. Проверить наличие защемленного или закупоренного шланга от корпуса дроссельной заслонки или впускного коллектора к соленоиду продувки. Осмотреть вакуумное отверстие в корпусе дроссельной щели или впускном коллекторе на предмет любых повреждений или препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте шланг / трубку для подвода вакуума при необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN VER5 См. (ref-636469-S13144945222014070700000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. Для продолжения тестирования вам потребуется (специальный инструмент # 8404C, комплект, EELD и аксессуар). ВНИМАНИЕ: держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить возгорание взрывоопасных газов, хорошо проветривайте испытательную зону. Подключить красный провод питания EELL к положительному выводу батареи и черный заземляющий вывод к отрицательному выводу батареи. Виден ли дым из соленоида испарительной продувки или НЕ удерживать вакуум? Да Заменить соленоид Evap. Обратитесь к разделу " СОЛЕНОИД, ОЧИСТКА ОТ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет Перейдите к 6 (ref-636398-S09879419602014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
6. ESIM выключатель STATE Выключить зажигание. Подсоединить ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоединить разъем электрожгута ESIM выключатель yes. Зажигание включено, двигатель не работает. Следить за состоянием переключателя ESIM на сканирующем приборе. Осторожно подсоединить перемычку между сигнальной цепью ESIM и заземляющей цепью в разъеме электрожгута ESIM выключатель. Следить за тем, чтобы ESIM выключатель State на сканирующем приборе не был разомкнут.
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСИМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи Сигнал ESIM от разъема жгута ESEM до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет ремонта открытое или чрезмерное сопротивление в цепи сигнала ESIM.П роверить проверку силового привода ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
8. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к B +, измерить цепь массы в соединителе жгута ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с B- (заземлением). Тестовая лампа горит ярко? да Перейти к 14 Нет Ремонт чрезмерного сопротивления в цепи массы. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-636469-S13144945222014070700000)
9. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ИНДИКАТОР УТЕЧКИ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕН НА ИНДИКАТОРЕ ДЫМА. Для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов нажать кнопку регулировки расхода воздуха на приборе с защитой от перегрева. Проверить, чтобы зона испытания была хорошо проветриваемой. Это может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Чтобы продолжить тестирование, вам потребуется (специальный инструмент # 8404C, Kit, EELD и Accessory). ПРИМЕЧАНИЕ: емкость топливного бака должна составлять от 20% до 80% емкости топливной системы. Установить (специальный инструмент № 8404-14, переходник, испарительный сервисный флажок) на служебном порту автомобиля (да, если он оборудован) или установить (специальное средство № 8410-ADP, адаптеры дымовой машины) в линию фильтра. Подсоединить шланг подачи воздуха от EELD к сервисному порту (если он оснащен) или к (специальному инструменту № 8406-Adp, дымовая машина, красный флажок адаптеров). Нажать кнопку дистанционного управления для включения потока воздуха, показывающего поток ниже расходомера.
10. ИСПАРИТЕЛЬНАЯ КНОПКА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ: После введения дополнительного дымового колпачка все шланги, трубки и соединения испарительной системы могут сэкономить время при диагностике. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь в диагностике. Удалить шланг подачи воздуха из сервисного порта или (специальный инструмент # 8404-ADP, дымовые адаптеры машины). Присоедините наконечник подачи дыма (черный рукав) к сервисному порту (если оборудован) или специальному прибору. В то время как все еще удерживая желтую зону дыма / воздуха, укажите (специальный инструмент # 8404-CLL, свет, УФ), чтобы следовать трем зеленым путям системы и искать источник утечки, указываемый выходом дыма. Если утечка скрыта от глаз (т.е. верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку дистанционного запуска дыма / газа и использовать (Специальный инструмент # 84 04-Uvl. Свет, ультрафиолетовое излучение) и (Особый инструмент № 8404-20, цветные очки. ЗОНА 1 Испарительная система Испарительный клапан КРЫШКА ОПИСАНИЕ 1 Топливный бак 2 Вентиляция топливного бака (обратный клапан) 3 Линия пара в канистру 4 Топливная емкость в канистрой 5 Регулирующий клапан 6 Топливный резервуар Датчик давления 7 Линия рециркуляции 8 Топливный колпачок 9 Заправка топливом Трубка 10 Заполнение топливом Труба в цистерну 1 EVAP Перейти к 11 Обнаружена утечка в одной или нескольких зонах испарительной системы. Если утечка произошла в месте соединения шланга, снять шланг, затем снова подсоединить шланг и проверить наличие утечки. Все остальные утечки устраните при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Никаких утечек не обнаружено. Перейдите к 12 (ref-636469-S13144945222014070700000)
11. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ КРЫШКИ БЛОКА ПИТАНИЯ Снять колпачок подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или на " испытательный адаптер № 8404-ADP, адаптеры дымовой машины ". Установить (специальный инструмент № 8382, переходник, проверка герметичности) (1 / 4 поворотный колпак) или (специальный прибор № 6922, адаптер, топливный бак) (навинтите крышку) и (специальный механизм № 8399, проверка утечки). (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
12. ШЛАНГ / ТРУБКА ДЛЯ ПРОДУВКИ ИСПАРЕНИЕМ И ПРЕГРАДА ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Осмотреть шланг / трубку для продувки испарением на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувка адсорбера и топливным баком между топливным резервуаром и канистрой Evap. Убедиться в отсутствии повреждений, перегибов шланга / трубки и фильтра свежего воздуха, а также отсутствия каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтировать или заменить при необходимости выполнить испытание POWERTRUN. (ref-636469-S13144945222014070700000)
13. ПРОВЕРКА ЦЕЛОСТНОСТИ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ В СООТВЕТСТВИИ С блоком управления силовым агрегатом Использовать электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и соединения между переключателем ESIM и ИКМ. Заменить любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично неисправные провода. Найдите любые сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клеммы в переключателе ESIM. Обратитесь к техническим разъемам управления трансмиссией (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
14. Проверочный модуль POWERTRAIN (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Использовать схему соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, Evaporative система Integrity контроль (ESIM) выключатель и модулем управления силовым агрегатом. Проверить исправность цепи, прокалывание, защемление или частичную поломку проводов. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

После прохождения испытания на небольшую утечку испарительной системы по предыдущему ездовому циклу при работающем двигателе, температуре окружающей среды между 4 ° С (4°C) и 35 ° C (35°C.), уровне топлива между 12% и 88%, когда двигатель находится в соответствующих условиях вождения после накопления калиброванного количества времени движения.

Если монитор не имеет достаточно большой дельты в части диагностики " Включение продувочного потока " или " Выключение продувочного расхода ", тест будет неудачным. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)