3,6л - коды неисправностей P000A TO P0157: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

При контроле

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) Фазировка кулачка отключена от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) Температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) Напряжение батареи превышает 10,0 вольт; (3) Частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) Нет ошибок датчика ОБП.

Как установить условия

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №628

Войти

Схема №629

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любой датчик положение распредвала или Ckp сенсор коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. Примечание: Диагностировать и ремонтировать любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей до продолжения данного теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 1 Проверка положения соленоида / клапана управления маслом Проверить зажигание. " Удалить распределительный вал 1 / 1позиционный соленоид / клапан управления маслом в соответствии с сервисной информацией. См. " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить визуальный осмотр открытой части электромагнита (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: если обнаружено загрязнение, необходимо проверить положение (ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636376-S18148985752014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРИВОДНОЙ ВАЛ 1 / 1 ПОЛОЖЕНИЕ Проверка ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА ПРИ ЗАЛИПАНИИ НЕ НАБЛЮДАЕТСЯ. " Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие распределительный вал 1 / 1позиционный соленоид / клапан управления маслом. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или налипания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается залипание или неустойчивое движение, то Необходимо проверить электромагнит / масло положения распределительного вала (ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Трансмиссии ". Нет Перейдите на 5 (ref-636376-S10398856292014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или инородных веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы, в соответствии с сервисной информацией и провести повторное испытание. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет перейдите к 10 (ref-636376-S10398856292014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА СОЛЕНОИДА / МАСЛЯНОГО КЛАПАНА 7 ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между распредвалом 1 / 1 Положение соленоида / масляного клапана и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Ищите оборванные, изогнутые вытолкнутые или подвергшиеся клеммы, необходимые для ремонта трансмиссии. (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K76) положение распредвала 1 / 1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента привести в действие да Положение распределительного вала8 соленоид / масляный регулирующий клапан перейти во включенное положение (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить (K76) положение распредвала 1 / l управление цепь in the распределительный вал 1 / i lighted положение Разъем электромагнитного жгута для яркого освещения должен быть включен: тест?
8. (K76) ПРОВЕРКА положение распредвала 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K76) Cmp 1 / 1управление между распределительным валом и разъемом жгута CSENOID 1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу " 11 Нет ремонта силового агрегата ". K76 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА / КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 Положение соленоидного клапана / клапана управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или разъеденные клеммы. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Распределительный вал PHASER Выключить зажигание. Удалить соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверить фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Осмотреть масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазатор поврежден, он должен быть заменен. При обнаружении каких-либо проблем выполнить тест как необходимо. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S13098968122014070700000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 1 позиционным соленоидом / масляным управляющим клапаном и модулем управления трансмиссией. Провести проверку трансмиссии на наличие повреждений, пробоев, защемлений или частичных поломок проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить любые применимые процедуры проверки. Были обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте трансмиссию по мере необходимости. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

P000B-ряд 1 распредвал 2 положение медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) отсутствие ошибок в датчике Vp или опорном датчике Vvkt.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №630

Войти

Схема №631

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любой датчик положение распредвала или Ckp датчик коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. Примечание: Диагностировать и ремонтировать любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей до продолжения данного теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ Осмотр выключить зажигание. Удалить распределительный вал 1 / 2позиционный соленоид / масляный управляющий клапан в соответствии с сервисной информацией. См. " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить визуальный осмотр открытой части электромагнита (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: если обнаружено загрязнение, необходимо проверить положение распределительного вала / масла (ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРИВОДНОЙ ВАЛ 1 / 2 Проверка положения СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ РЕГУЛИРУЮЩИЙ КЛАПАН СРАБАТЫВАНИЕ. Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента включить распределительный вал 1 / 2позиционный соленоидный / масляный регулирующий клапан. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: если наблюдается застревание или неустойчивое движение, то кулачковый валик 1 / 2- Положение электромагнитного клапана должно быть заменено. (ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Трансмиссии ". Нет Перейдите на 5 (ref-636376-S10398856292014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или инородных веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы, в соответствии с сервисной информацией и провести повторное испытание. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет перейдите к 10 (ref-636376-S10398856292014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Ищите сломанные, изогнутые вытолкнутые или подверженные от коррозии клеммы, необходимые для ремонта силового агрегата. (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K276) положение распредвала 1 / 2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента активировать да положение распределительного вала 8 соленоид / масляный регулирующий клапан во включенное (максимальное) положение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить схему управления (K276) положение распредвала 1 / 2в положении кулачкового вала1 / 2- яркость электромагнита разъем жгута сравнить: тестовая лампа должна быть прямой и контрольной?
8. (K276) ПРОВЕРКА положение распредвала 1 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K276) Cmp 1 / 2управление цепью между распределительным валом 1 / 2- позиционным разъемом кабеля соленоида и кабелем блок управления силовым агрегатом С2.р азначение сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 11 нет Ремонт привода (Тх 2) K276 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Распределительный вал PHASER Выключить зажигание. Удалить соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверить фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Осмотреть масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазатор поврежден, он должен быть заменен. При обнаружении каких-либо проблем выполнить тест как необходимо. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S13098968122014070700000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 1 / 2 позиционным электромагнитным клапаном / масляным регулирующим клапаном и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить все необходимые инструкции по техническому обслуживанию (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

P000C-ряд 2 распредвал 1 позиция медленная реакция

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) отсутствие ошибок в датчике Vp или опорном датчике Vvkt.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №632

Войти

Схема №633

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любой датчик положение распредвала или Ckp датчик коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. Примечание: Диагностировать и ремонтировать любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей до продолжения данного теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 2 / 1 Проверка положения соленоида / клапана управления маслом Проверить зажигание. " Удалить распределительный вал 2 / 1положение электромагнита / масляного регулирующего клапана в соответствии с сервисной информацией. См. " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоидного клапана (золотникового клапана) на наличие мусора (металлического или неметаллического). ПРИМЕЧАНИЕ: если обнаружено загрязнение, то необходимо проверить положение (ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРИВОДНОЙ ВАЛ 2 / 1 ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ УПРАВЛЯЮЩИЙ КЛАПАН Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента включить распределительный вал 2 / 1положение соленоида / масляного управляющего клапана. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или заедания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Если наблюдается застревание или неустойчивое движение, то кулачковый вал 2 или 1 Положение электромагнита / масла заменено. (ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Трансмиссии ". Нет Перейдите на 5 (ref-636376-S10398856292014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или инородных веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы, в соответствии с сервисной информацией и провести повторное испытание. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет перейдите к 10 (ref-636376-S10398856292014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ МАСЛОМ ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 1позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Ищите оборванные, изогнутые вытолкнутые или подверженные клеммы, необходимые для ремонта силового агрегата. (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K78) положение распредвала 2 / 1 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента привести в действие да распределительный вал8 положение соленоид / масляный регулирующий клапан во включенное (максимальное) положение. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить схему управления (K78) положение распредвала 2 / I в положении распредшкафтора Яркость разъема электромагнитного жгута должна быть яркой? Примечание: тест должен быть включен и зажим прямого света.
8. (K78) ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ положение распредвала 2 / 1 обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи управления (K78) Cmp 2 / 1.выполнить проверку цепи управления между разъемом распределительного вала 2 / l позиционным электромагнитным кабелем и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом С2.д ля управления ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11 нет Ремонт привода 1 (Тх) K78 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 1 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 1позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или разъеденные клеммы. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Распределительный вал PHASER Выключить зажигание. Удалить соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверить фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Осмотреть масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазатор поврежден, он должен быть заменен. При обнаружении каких-либо проблем выполнить тест как необходимо. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S13098968122014070700000)
11. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 1-позиционным электромагнитным клапаном / масляным регулирующим клапаном и модулем управления трансмиссией (РСМ). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или подверженных коррозии клемм. Выполнить все необходимые инструкции по техническому обслуживанию для замены трансмиссии. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

P000D-ряд 2 распределительный вал 2 положение медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) отсутствие ошибок в датчике Vp или опорном датчике Vvkt.

Фактическое положение фазировки распределительного вала не соответствует желаемому положению фазировки распределительного вала при изменении положения фазировки распределительного вала.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №634

Войти

Схема №635

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностика и ремонт любого системного напряжения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать и отремонтировать любой датчик положение распредвала или Ckp датчик коды неисправностей, прежде чем продолжить этот тест. Примечание: Диагностировать и ремонтировать любое давление масла или датчик давления масла коды неисправностей до продолжения данного теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ОСМОТР Выключить зажигание. " Удалить распределительный вал 2 / 2позиционный соленоид / масляный управляющий клапан в соответствии с сервисной информацией. См. " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить визуальный осмотр открытой части соленоида (золотникового клапана) на наличие каких-либо загрязнений (металлических или неметаллических). ПРИМЕЧАНИЕ: если обнаружено загрязнение, необходимо проверить положение распределительного вала / масла (ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРИВОД ПРИВОДА 2 / 2 Проверка ПОЛОЖЕНИЯ СОЛЕНОИД / МАСЛЯНЫЙ КЛАПАН СРАБАТЫВАНИЕ. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента, привести в действие распределительный вал Положение электромагнит / масляный регулирующий клапан. Выполнить визуальный осмотр золотникового клапана на предмет неустойчивого движения или застревания во время прямого и обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: если наблюдается заклинивание или неустойчивое движение, то необходимо проверить положение распределительного вала / соленоида (ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. НЕПРАВИЛЬНАЯ ВЯЗКОСТЬ МОТОРНОГО МАСЛА Просмотрите историю обслуживания автомобиля, чтобы определить, использовалось ли машинное масло правильной вязкости. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить моторное масло в соответствии с сервисной информацией и повторить тестирование. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ Трансмиссии ". Нет Перейдите на 5 (ref-636376-S10398856292014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. МОТОРНОЕ МАСЛО ЗАГРЯЗНЕННОЕ Выключить зажигание. Осмотреть моторное масло на наличие следов загрязнения, шлама или инородных веществ. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Очистить масляную систему двигателя, включая маслопроводы, в соответствии с сервисной информацией и провести повторное испытание. Обратитесь к " СТАНДАРТНОЙ ПРОЦЕДУРЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ " Нет перейдите к 10 (ref-636376-S10398856292014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 2 ПОЛОЖЕНИЕ СОЛЕНОИД / КЛАПАН РЕГУЛИРОВАНИЯ МАСЛА ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ Выключить зажигание. Осмотреть проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 2позиционным соленоидом / клапаном регулирования масла и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие каких-либо поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Ищите оборванные, изогнутые вытолкнутые или подвергшиеся клеммы, необходимые для ремонта силового агрегата. (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K277) положение распредвала 2 / 2 управление цепь ACTIVATION С помощью сканирующего инструмента активировать да Положение распределительного вала 8 Соленоид / масляный регулирующий клапан в положение ON (максимум). Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить (K277) положение распредвала 2 / 2управляющую цепь в положении распредшкафота Яркость разъема электромагнитного жгута не должна быть яркой. Примечание: тест должен быть включен?
8. (K277) ПРОВЕРКА положение распредвала 2 / 2 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K277) Cmp 2 / 2управление между распредвалом 2 / 2- позиционным разъемом жгута соленоида и разъёком жгута ИКМ С2, является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 11 Нет Ремонт силового привода K277 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2 / 2 ПОЗИЦИОННЫЙ СОЛЕНОИД / КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 2позиционным соленоидом / клапаном управления маслом и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые натянутые, пробитые или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или разъеденные клеммы. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636376-S01430791702014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Распределительный вал PHASER Выключить зажигание. Удалить соответствующий распределительный вал Phaser в соответствии с сервисной информацией. Проверить фазер на наличие загрязнений, инородных материалов или любых условий, которые могли бы ограничить работу фазера. Осмотреть масляные каналы фазера на наличие признаков шлама или инородного материала. ПРИМЕЧАНИЕ: Фазер не следует разбирать. Если фазатор поврежден, он должен быть заменен. При обнаружении каких-либо проблем выполнить тест как необходимо. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S13098968122014070700000)
11. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выключить зажигание. Проверить проводку и разъемы между распределительным валом 2 / 2-позиционным соленоидным клапаном / масляным приводом трансмиссии и модулем управления трансмиссией. Провести проверку трансмиссии на наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые применимые испытания. Были обнаружены проблемы? да Отремонтируйте трансмиссию. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние впускного соленоида VVT не соответствует предполагаемому состоянию.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что фактическое состояние впускного соленоида VVT не соответствует предполагаемому состоянию.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Прокрутка двигателя и запуск двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не совпадает по фазе с положением коленчатого вала. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) отсутствие ошибок в датчике Vp или опорном датчике Vvkt.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления распределительным валом 2 / 1 разомкнута.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Рациональность изменения фаз газораспределения (Vvt) контролируется при следующих условиях: (1) фазирование кулачка отключено от положения по умолчанию (стопорный штифт); (2) температура масла находится в диапазоне от -12 ° C до 139 ° C (от -12°C до 139°C); (3) напряжение аккумулятора превышает 10 вольт; (3) частота вращения двигателя составляет от 650 до 1400 об / мин, в зависимости от температуры масла; (4) отсутствие ошибок в датчике Vp или опорном датчике Vvkt.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что цепь управления распределительным валом 2 / 2 разомкнута.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя O2 с напряжением аккумулятора от 10,4 до 15,75 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента сенсора O2 ниже минимально допустимого напряжения. Одна неисправность отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №636

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Запрещается прикладывать руки к шкивам, ремням или вентилятору. Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли Дтц активным в это время? Да перейдите ко 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТС. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. O2 отопитель ELEMENT Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Дайте датчику O2.0 остыть до комнатной температуры ".отключить контакт датчика O1 / 1разъем жгута. Измерить сопротивление на элементе нагревателя, установить значение сопротивления между элементом управления нагревателем и клеммой массы нагревателя у компонента. Примечание: Датчик О2 1 / 1 нагреватель Значения сопротивления элемента должны быть измерены при температуре 21,1°C. Значение сопротивления будет отличаться от 1 (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверить THE (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K99) О2 в разъеме кабеля датчика О2.является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да отремонтируйте датчик (хтаг2) о2 См. Цепь управления питанием для короткого замыкания. K99 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРКА НА ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K99) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления в цепях жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, переходник, кабель GPEC Diagnostic). Измерить сопротивление K99 K99 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для подключения клеммы к датчику O2. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входной сигнал нагревательного элемента датчика O2 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №637

Войти

Схема №638

Войти

Схема №639

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки предупреждение: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Да, не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором. Не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P0688-AUTO SHUTD (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к датчику О2, чтобы он остыл до комнатной температуры. Отсоединить датчик О2.заменить разъем жгута? Измерить сопротивление на элементе Нагреватель датчика O2.средства сопротивления между датчиком О2- и элементом управления нагревателем 1 / 1измерить значение сопротивления элемента нагревателя с помощью компонента. ЗАМЕЧАНИЕ: Датчик О 2 1 / 2 Значения сопротивления должны быть измерены при температуре (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверить 100 (K99) O2 ДАТЧИК 1 / 1 отопитель управление цепь включен, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что контрольная лампа зондирует цепь перед приведением в действие нагревателя Тест или расшифровка кода ошибки может установить и не разрешить включение. Используя 12-вольтовую тестовую лампу, подключенную к земле, измерить (K99) o2 сенсор 1 / 1нагреватель Схема управления в цикле o2 датчика 1 / кабеля с приводом.
4. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 ДЛЯ ОБРЫВА / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между заземлением и датчиком O2- Цепь массы нагревателя 1 / 1 на разъеме жгута сенсора О2. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Проверить, что имеется хороший контакт с клеммным контактом в соединителях датчика O3 / 1 и модуля управления трансмиссией. Если OK, заменить датчик питания. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. Проверить THE (K99) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем POWERM C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (хтагх1) О2 в кабеле-разъеме кислородного датчика 1 / 2. Есть ли какое-либо напряжение? да Отремонтируйте датчик (xтаг2) K99 K99 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ (K99) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ ОТКРЫТОГО СОСТОЯНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ 5,0 " Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становка диагностического адаптера GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GPE1). K99 K99 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы на датчике O2 1 / 1- и модуле управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента 1 / 2 датчика O2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что вход нагревательного элемента датчика O2 1 / 2 выше максимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента датчика O2 2 / 1 ниже минимально допустимого напряжения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента O2 датчик 2 / 1 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение нагревательного элемента датчика O2 2 / 2 ниже минимально допустимого напряжения. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении аккумулятора от 10,4 до 15,75 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение нагревательного элемента O2 датчик 2 / 2 превышает максимально допустимое напряжение. Один сбой срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более - 7°C.

После откалиброванного времени охлаждения блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных срабатываний, будет установлен расшифровка кода ошибки. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №640

Войти

Схема №641

Войти

Схема №642

Войти

Схема №643

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить. Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше - 7°C. Испытайте транспортное средство. Транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч) во время тест-драйва. Не выключайте зажигание по завершении тест-драйва с помощью сканирующего инструмента.
2. ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше - 7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Находится ли значение датчика температуры окружающего воздуха в пределах 10 ° C. (ref-636476-S13098968122014070700000)
3. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАМЫКАЕТСЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры окружающего воздуха. Отключить модуль управления кузовом (BCM) D от разъема жгута, включить зажигание и измерить напряжение сигнальной цепи (G31) ААТ в разъеме кабеля датчика температуры наружного воздуха. Нет ли напряжения? Обратитесь к тесту короткого замыкания (хтагс2) G31 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (G31) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ААТ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) AAT в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G31) ААС для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERTEST " См. G31 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (G31) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ AAT ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ААТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала AAT2 и цепью массы датчика ААТ3 в соединителе жгута датчика температуры окружающего воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к разделу 6 Нет Ремонт замыкание на массу (xтаг4) G931 G31 G931 G31 G931 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (G31) AAT сигнал обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (хтагх1) ААТ между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом жгута BCM D. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь (G31) аат для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. G31 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (G931) AAT Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика AAT1 между соединителем жгута датчика температуры окружающего воздуха и разъемом жгута BCM D. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Устраните неисправность (хтагх2) ААТ Датчик Земля для проверки обрыва цепи или высокого сопротивления выполнить тест POWERTRARIN. G931 G931 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута BCM D. Обратитесь к проводу перемычки между цепью массы датчика (G931) AAT и цепью сигнала датчика окружающей среды (G31) ААТ в разъеме жгута датчика температуры окружающего воздуха. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика температуры наружного воздуха. Напряжение ниже 1,0 вольт см. на месте провода перемычки да? (ref-636414-S35176890122014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры окружающего воздуха и модулем управления кузовом (BUM). Ищите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Смотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Следить за данными сканирующего инструмента относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. Посмотрите данные для изменения или для выполнения ремонта расшифровка кода ошибки. (ref-636443-S14452234982014070700000)(ref-636393-S35998251332014070700000)(ref-636443-S14452234982014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры окружающего воздуха превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика абсолютное давление во впускном коллекторе ниже минимально допустимого порогового значения. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №644

Войти

Схема №645

Войти

Схема №646

Войти

Схема №647

Войти

Схема №648

Войти

Схема №649

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТПК? Да Перейдите к процедуре диагностики 2 No tent Execute the периодическая ". (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (F856) 5-Volt в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,8 вольт? Да Перейти к 6 Нет Перейти к 3
3. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт на разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите в раздел 4 Нет Отремонтируйте цепь питания (xtag2) 5 В. Выполнить проверку массы. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ (F856) 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ, ЗАМКНУТОЙ НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (xxagx1) Измерить сопротивление между цепью питания (хтагх2) 5 В и цепью массы датчика (K900) на разъеме жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет отремонтируйте цепь питания (xтах4) 5 - вольт. Выполнить K900 F856 F856 K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ (F856) 5-вольтовую цепь питания ДЛЯ ДАТЧИКА РАЗМЫКАНИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления ниже разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом-, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GPEC). Измерить сопротивление кабеля (x1) F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ КАРТЫ (К1) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните неисправность сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкание на массу. (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ (K1), ЗАКОРОЧЕННУЮ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900). Измерить сопротивление между цепью сигнала питания абсолютное давление во впускном коллекторе и цепью массы датчика на разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 8 Нет Восстановить сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для замыкания на цепь датчика питания (K900). K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K1) БЛОКА ПИТАНИЯ ДЛЯ СИГНАЛА ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование кабельных разъемов PCМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, блок диагностики GPEC). Измерить сопротивление сигнального кабеля (k1). (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключить перемычку между цепью питания (F856) 5 вольт и сигнальной цепью (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание, с помощью сканирующего устройства считать напряжение сигнала датчика МАР. Является ли напряжение выше 4,8 вольта при наличии перемычки? Да Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. (ref-636414-S34486734282014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). С помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства " проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить проверку на наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или выполнения технического теста расшифровка кода ошибки (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика абсолютного давления (абсолютное давление во впускном коллекторе) находится выше максимально допустимого порогового значения. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №650

Войти

Схема №651

Войти

Схема №652

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной травме или смертельному исходу. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого ДТПК? Да Перейдите к процедуре диагностики 2 No tent Execute the периодическая ". (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе датчик. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания 5-вольт на разъеме кабеля сенсора абсолютного давления коллектора. Есть ли напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте цепь питания (XTAX 2) 5 В для проверки напряжения силового агрегата. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ КАРТЫ (K1) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на разъеме кабельного жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 5,2 вольта? Да Восстановить сигнальную цепь абсолютное давление во впускном коллекторе для короткого замыкания по напряжению. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перейдите к разделу 4 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. Проверить FOR THE (K1) абсолютное давление во впускном коллекторе сигнал VERIFICATION цепь SHORTED TO (F856) 5-VOLT SUPPLY CHART Выключайте зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между сигнальной цепью (K) и источником питания (F856) 5 вольт на кабельном жгуте датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Это сопротивление выше 10 к Ом см. в разделе " Тест для цепи 5 " нет ". F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ БЛОКА ПИТАНИЯ (K1) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Не тестируйте кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Тестирование кабельных разъемов PCМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому контактному соединению. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, диагностика GPEC).измерить сопротивление кабельного разъема (k1). (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Восстановить цепь массы датчика для открытого или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. K900 K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Снова подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоединить перемычку между цепью массы датчика (K900) и цепью сигнала абсолютное давление во впускном коллекторе (K1) на разъеме кабеля датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства считать напряжение сигнала датчика МАР. Является ли напряжение ниже 0,1 вольта при установленной перемычке? Да Заменить датчик МАР в соответствии со служебной информацией. См. раздел " Датчик, снятие блока питания выполнить проверку давления воздуха ". См. (ref-636414-S34486734282014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютного давления на впускной коллектор и модулем управления силовым агрегатом? Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Схема №653

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха (AAT), температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) и температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха). Если одно значение датчика не находится в пределах 10°C от других датчиков температуры для двух последовательных поездок, расшифровка кода ошибки установит три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №654

Войти

Схема №655

Войти

Схема №656

Войти

Схема №657

Войти

Схема №658

Войти

Схема №659

Войти

1. Расшифровка кодов ошибок АКТИВЕН ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением диагностируйте любой сигнал CAN - C Communication коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) да. Выключить зажигание. Если возможно, дайте автомобилю сесть с выключенным зажиганием более 480 минут в среде с постоянной температурой и выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва транспортное средство должно превышать 48 км / ч (30 миль / ч). Не выключайте зажигание при завершении тестового режима.
2. ТЕМПЕРАТУРА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. находится ли значение датчика температуры всасываемого воздуха в пределах 10 ° c (ref-636476-S13098968122014070700000)
3. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика температуры всасываемого воздуха (IАТ).переключите кабель-коннектор модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнального шлейфа (K21) в разъеме кабеля датчика температуры впускного воздуха. Есть ли какое-либо напряжение? K21 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (K21) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ИАТА ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) ИАТ в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Является ли сопротивление выше 100 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить сигнальную цепь (хта-гх2) ИАТ для короткого замыкание на массу. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ТЕСТ " См. K21 K21 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (хтагх1) Масса датчика CHART Measure the resistance between the (K21) ИАТ Сигнальная цепь и цепь массы датчика в соединителе жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Есть ли сопротивление выше 100 Ом? да Перейдите к разделу 6 Нет выполнить Ремонт цепи массы датчика (Xт) (Х5 см. раздел " тест на короткое замыкание) K900 K900 K21 K915 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (K21) температура впускного воздуха сигнал цепь VERIFICATION обрыв OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление сигнальной цепи (K21) ИАТ между соединителем жгута датчика температуры всасываемого воздуха и соединителем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 7 Нет Восстановить цепь сигнала (хтагс2) иат для испытания силового агрегата на обрыв или высокое сопротивление Выполнить. K21 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K900) Масса датчика обрыв цепи ИЛИ высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика между кабельным разъемом датчика температуры всасываемого воздуха и кабельным разъёмом модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет ремонта Датчик (K915) Масса для открытой цепи или высокого сопротивления см. тест POWERTRAIN. K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Подключить соединители жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Подсоединить провод перемычки между цепью массы датчика (K915) и сигнальной цепью температура впускного воздуха (K21) в разъеме жгута датчика температуры всасываемого воздуха. Включить зажигание, используя сканирующее устройство, прочитайте напряжение сигнала датчика температуры впускаемого воздуха. Напряжение ниже 1,0 вольта с помощью провода перемычек на месте? да Заменить информацию о температуре впуска воздуха (ref-636414-S35176890122014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха и модулем управления силовым приводом ". Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных поломок проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить мониторинг данных сканирующего устройства относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (температура впускного воздуха) превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

Как только транспортное средство выдерживается в течение калиброванного времени выключения двигателя, а затем движется в условиях калиброванной скорости и нагрузки в течение некоторого калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающей среды, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если датчики температуры окружающего воздуха и всасываемого воздуха согласуются друг с другом, но температура охлаждающей жидкости двигателя с ними не согласуется, то датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя объявляется нерациональным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №660

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. По возможности, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 480 минут в условиях постоянной температуры выше -7°C. Испытайте автомобиль. Во время тест-драйва скорость автомобиля должна превышать 48 км / ч (30 миль / ч). Не выключайте зажигание после завершения тестового драйва. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если РЭТЦ ссылается на активное состояние или ожидает выполнения диагностической процедуры " Да "? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием в среде, где температура постоянна и выше -7°C до тех пор, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не сравняется с температурой окружающей среды. Включить воспламенение. При помощи сканирующего инструмента сравнить значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха.С начало ли значение датчика температуры охлаждающей жидкости в двигателе находиться в пределах 10 ° С (-8°C) от двух других значений датчика? Да Выполнить процедуру диагностики 3. (ref-636476-S13098968122014070700000)
3. Температура охлаждающей жидкости датчик напряжение Выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс-минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Перейти к 4 Нет Перейдите к 5
4. ДАТЧИК температура охлаждающей жидкости С помощью сканирующего устройства считать напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (K2) температура охлаждающей жидкости и датчиком (jumtagx0) Масса датчика в соединителе жгута датчика температуры хладагента двигателя. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при установленном проводе-перемычке. Удалить инструмент сканирования, обратитесь к напряжению, описанному выше? да Заменить информацию на ECТ K900 (ref-636397-S42119359812014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (K2) температура охлаждающей жидкости СИГНАЛ НЕИСПРАВНОСТИ Выключить зажигание. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Backprobe (к2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь at the ECТ датчик разъём и prob the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Убедиться, что выводы Voltmeter подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на волтметре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте рядом со шиной. (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K900) Отказ датчика ЗЕМЛЯ Выключить зажигание. Обратитесь к выводам вольтметра, чтобы восстановить нормальную работу (K900) Защита от износа Цепь массы датчика на жгуте температура охлаждающей жидкости и зондировать разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтmeter подключены так, что положительная полярность указана на вольтометре. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой датчика температура охлаждающей жидкости. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ниже минимально допустимого значения. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №661

Войти

Схема №662

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя в прерывистом режиме не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет обратитесь к Dactive во время диагностики? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута температура охлаждающей жидкости. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение температура охлаждающей жидкости.П римечание: напряжение датчика должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в датчике ECТ и разъемах модуля управления трансмиссией см. Если OK, выполнить тест температуры. (ref-636397-S42119359812014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАМЫКАЕТСЯ НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Измерить сопротивление между цепью массы (K900) датчика и цепью сигнала Эчт в разъеме жгута температура охлаждающей жидкости датчик. Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Устраните короткое замыкание с цепью (xtragx2) массы. K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED масса Измерить сопротивление между " землей " и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика ЭCT. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на " землю " в сигнальной цепи ЭУТ. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ". No Go to 5 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой датчика температура охлаждающей жидкости. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя превышает максимально допустимое значение. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC загорится, если он оборудован.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №663

Войти

Схема №664

Войти

Схема №665

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работе двигателя в прерывистом режиме не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и восстановить любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет обратитесь к Dactive во время диагностики? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. (K2) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ЭCT. Отключить соединитель жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (К1) Эчт в соединителе жгута сенсора Эста. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в (к2) Тестовая цепь ЭКТ3. (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. (K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K-2) ЭСТ от разъема кабеля датчика ЭCT до разъема кабеля С2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в сигнальной схеме (К-1) Ест. Выполнить проверку POWERTRAIN VERTEST См. (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ПРИВОДА ". K900 K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. Температура охлаждающей жидкости датчик Повторное подключение датчика охлаждающей жидкости к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоединение соединительного провода между сигнальным контактом (K2) температура охлаждающей жидкости и цепью (K900) массы датчика в разъеме кабеля температура охлаждающей жидкости.ВКЛЮЧИТЬ зажигание. С помощью сканирующего устройства считать напряжение температура охлаждающей жидкости.П римечание: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта), если соединительный провод находится на месте. Проверить прибор? (ref-636397-S42119359812014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой датчика температура охлаждающей жидкости. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Схема №666

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика не попадает в допустимый диапазон, основанный на частоте вращения двигателя и нагрузке. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). (Электронное управление дроссельной заслонкой) Загорится лампочка ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №667

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить диагностику и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования прочтите активное транспортное средство.
2. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22). Неисправность датчика Tp № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ Выключить зажигание. С помощью вольтметра провести тест на падение напряжения. Защита от износа (K22) Датчик Tp1 Сигнальная цепь на разъеме дроссельной заслонки и разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольтиметра подключены таким образом, чтобы была включена положительная полярность. K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K122). Возможно, неисправность датчика № 2 Tp. Проверить работу вентилятора. Отключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на задний провод? Защитная одежда Датчик № 2 сигнальная цепь рядом с разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены таким образом, чтобы на вольтматоре отображалась прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: если двигатель не работает K122 K122 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТАМП рочное НАПРЯЖЕНИЕ. Возможно выключение зажигания. Переместить выводы вольтметра на задний ход, чтобы обеспечить защиту от воздействия напряжения (F855) 5 - вольт Цепь питания на ремне дроссельной заслонки и кабельном жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что провода вольтмметра подсоединены таким образом, чтобы на них отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает с прямыми стрелками. F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K922) Отказ ДАТЧИКА Тр Неисправность Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную пробу (K922) Износ схемы возврата сенсора у дроссельной заслонки Разъем жгута корпуса и разъем жгута ПКМ С2. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на руках вольтмера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает напрямую, не стойте K922 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал цепь SHORTED TO THE (XXAGX1) проверка разъём " Тест-датчик № 1 Тр ЗАМЫКАЕТСЯ НА РЕМОНТНУЮ ЦЕПЬ (xxx1) Тп ДАТЧИКА № 2 сигнальная цепь Выполнить выключение зажигания. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Отключить соединитель жгута ПКМ С2. Измерить разъем жгут жгута. замерить сопротивление между сигнальной цепи (Xmm C2) измерение сопротивления между сигнального кабеля Тмежду датчиком (XTAM 3 сенсора Т2 сигнала Тизмер2 датчика Тзаизмеряет сопротивление между сигналом Тизд. K122 K22 K122 K122 K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. TROTTLE датчик положения. Установить датчик напряжения питания на корпус Txt. Проверить напряжение питания на корпусе Tx. 2. Включить разъем дросселя C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства выполнить перемычку датчика Tp № 1 и № 2. Подключить провод перемычки между цепью возврата датчика (K922) и цепью сигнала (K22) tp № 1 меньше. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик Tр. F855 K122 (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000) Нет Перейти к 8 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снять провод перемычки.
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссии Выполнить любые проблемы технического обслуживания. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выполнить проверку дроссельного толкателя " да отсоединить датчик положения дроссельной заслонки № 1 или № 2 напряжение. Медленно нажать педаль газа вниз. Напряжение для датчика Tpn ol должно начинаться примерно на 0,7 вольт и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. (ref-636476-S13098968122014070700000)(ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки (датчик положения дроссельной заслонки) на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет гореть.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №668

Войти

Схема №669

Войти

Схема №670

Войти

Схема №671

Войти

Схема №672

Войти

Схема №673

Войти

1. XTTC - продолжение диагностической процедуры; 2 примечание: диагностика и ремонт любой цепи корпуса дроссельной заслонки, напряжения системы или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не ставьте руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. P2122 P2122 P0122
2. P0222 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕНО Был ли установлен ДАТЧИК хтагх1-ТП № 2 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки вместе с хтегх2? Да Перейти к 3 Нет перехода к 4 P0222 P0122
3. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгутов дроссельных заслонок. Находится ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 4 Нет к 8
4. TROTTLE датчик положения с the scan tool, контроль the Tp Sendator № 1 напряжение с the Session жгут разъём disconnected. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение датчика должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отсоединенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта на клеммном контакте в корпусе дросселя и разъемах модуля управления трансмиссией. Если OK, то заменить корпус дроссельной заслонки. (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) датчика ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (xtag2) Датчик мощности Тп выполнить 1. K22 K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ВОЗВРАТ СЕНСОРА ТП ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп № 2 и цепью возврата датчика Tp в разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Тест устраните короткое замыкание между цепями (хtag4) K922 K22 K922 K922 K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (K22) ДАТЧИКА Тр № 1 Измерить сопротивление сигнальной цепи (K22) датчика ТП № 1 между разъемом жгута дроссельной заслонки к разъему жгута ПКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10 Нет устраните чрезмерное сопротивление в цепи (хтаг2) датчика Тп Обратитесь к тестовой цепи силового привода " Выполнить тест силовой схемы. K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания 5 вольт от разъема жгута дроссельный узел к разъему жгута блок управления силовым агрегатом С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9 Нет Устраните обрыв в (xtag2) 5 вольта Выполнить тест схемы питания. F855 F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F855) 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 В. Выполнить ТЕСТ ВЕРИФИКАЦИИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА для ПРОВЕРКИ 10 см. раздел " Проверка отсутствия силового агрегата ". F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссии Выполнить любые проблемы технического обслуживания. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ТОЛКАТЕЛЯ И Т.Д. С помощью сканирующего устройства выполнить проверку толкателя дроссельной заслонки в сборе. Проверить напряжение на датчике Tp № 1. " Выполняется ли запуск напряжения при приблизительно 0,7 вольта и увеличение до приблизительно 4,3 вольт с плавным переходом? Да Выполнение диагностической процедуры периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дросселя и блоке управления трансмиссией. (ref-636476-S13098968122014070700000)(ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 превышает 4,8 В для сбоя одного отключения 25 мс. Загорится свет ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №674

Войти

Схема №675

Войти

1. Тест TTC КОД НЕИСПРАВНОСТИ (DTS) ПРИМЕЧАНИЕ: когда этот датчик XCS активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что дроссель полностью закрыт и свободен от связывания или нарастания углерода. Примечание: если 5-вольтовый источник питания DCC также установлен, диагностируйте 5 -вольтный датчик DSC перед продолжением работы. ЗАМЕЧАНИЕ: если Xtag0 также установлен и не должен быть открыт P2101 P0123 P2123 P2123 P0123
2. ДРОССЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем дроссельной заслонки, не работает двигатель. С помощью сканирующего устройства проверить напряжение Tp датчика № 1. Подключить перемычку между сигнальной цепью датчика (K22) и цепью возврата датчика (хтагх1). Примечание: напряжение датчика должно быть приблизительно равно 0,0 K922 (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. (K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута СПМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) Датчик ТП № 1 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Устраните сигнал короткого замыкания до напряжения в (K22) Испытательная коробка № 1. K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (K22) датчик положения дроссельной заслонки № 1 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика (K22) Тр № 1 от разъема дроссельный узел жгут до разъема жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните обрыв в схеме (хтагкс2) ТП Обратитесь к тестовой цепи силового привода. K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Tp (K22) № 1 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Провести тест на короткое замыкание между цепочкой питания (xтаг4) F855 F855 F855 K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K922) Тр от разъема жгута корпуса дроссельной заслонки до разъема кабеля С2 ПКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтировать разомкнутую цепь в цепи возврата сенсора (хтагх2) тр. Выполнить ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " См. ТЕСТ СИЛОВОЙ. K922 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссии Выполнить любые проблемы технического обслуживания. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. TTLE FOLLOWER проверка. С помощью сканирующего устройства провести проверку дроссельного толкателя ETC в сборе. Проверить напряжение на датчике Tp № 1, произвести замену напряжения при приблизительно 0,7 вольта и увеличьте напряжение до приблизительно 4,3 вольта с плавным переходом? Да Выполнить диагностическую процедуру периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТОЕ СОСТОЯНИЕ ". Нет Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в корпусе дроссельной заслонки. (ref-636476-S13098968122014070700000)(ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С напряжением аккумулятора более 10,4 Вольт и после запуска двигателя.

Температура двигателя не превышает -10°C. Время отказа зависит от температуры пусковой охлаждающей жидкости и температуры окружающей среды. (Т.е. две минуты для пусковой температуры -10°C или до 10 минут для транспортного средства с пусковой температурой -28°C. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работающем двигателе температура окружающей среды между -8°C и 50°C, температура пусковой охлаждающей жидкости менее 50°C и средняя скорость транспортного средства более 16 км / ч (10 миль / ч), пока температура охлаждающей жидкости не достигнет 85°C.

РСМ обнаруживает, что фактическая температура охлаждающей жидкости двигателя падает слишком сильно ниже прогнозируемой температуры охлаждающей жидкости двигателя, и прогнозируемая температура охлаждающей жидкости достигает прогнозируемого целевого значения до того, как фактическая температура охлаждающей жидкости достигает целевого значения фактической температуры охлаждающей жидкости. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №676

Войти

Схема №677

Войти

Схема №678

Войти

Схема №679

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если какое-либо состояние температура охлаждающей жидкости, AAT, положение распредвала или Ckp датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не было установлено вместе с P0128, диагностируйте их перед продолжением. ПРИМЕЧАНИЕ. Убедиться, что фактор шестерни был правильно запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Примечание. Может быть необходимо обратиться к данным автомобиля для выполнения этих условий. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Низкий охлаждающая жидкость LEVEL ПРИМЕЧАНИЕ. Если двигатель охлаждения (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлен вместе с этим кодом, проверить уровень охлаждающей жидкости и убедиться в том, что " Система охлаждения температура охлаждающей жидкости не повреждена ". Сначала выполнить диагностику системы ECTD. Обратить внимание: Проверить клеммы ECТ и соответствующие клеммы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что клеммы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ: лучший способ диагностики этого DTS - позволить автомобилю сидеть всю ночь снаружи, чтобы иметь полностью охлажденный двигатель. Примечание. (ref-636397-S33849253272014070700000)(ref-636397-S34288771702014070700000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ТЕРМОСТАТ РАБОТА ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования считать значение температура охлаждающей жидкости Deg. Если двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть где-то близко к температуре окружающей среды. Примечание: если температура охлаждающей жидкости двигателя выше 82°C, дайте двигателю возможность охладиться до 65 ° C. (ref-636397-S25445552812014070700000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства считать и записать значение температуры сенсора AAT. Контролируйте термометром фактическую температуру окружающего воздуха около сенсора ААТ. Находится ли значение сенсора в пределах -15°C от показаний термометра? Да Перейти к 5 Нет Перейдите к 7
5. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ О РАБОТЕ ДАТЧИКА температура охлаждающей жидкости: Убедиться, что система охлаждения двигателя прохладна перед снятием колпачка давления или любого шланга. Система охлаждения находится под давлением в горячем состоянии. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью сканирующего инструмента считать и записать значение температуры сенсора ДЭСТ. Контролируйте фактическую температуру охлаждающей жидкости термометром. Находится ли значение датчика ЭСТ в пределах -15°C показания термометра? Да Перейти к 6 Нет
6. ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ Проверить датчики температуры на наличие механических повреждений. Осмотреть охлаждающую жидкость двигателя. Убедиться, что хладагент находится на должном уровне. Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Проверить, правильно ли установлены датчики температуры и исправны ли датчики положение распредвала и Ckp; проверить разъемы на отсутствие каких-либо признаков повреждения. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. (ref-636397-S34288771702014070700000) См. раздел " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Испытание не завершено, условия для установки этого расшифровка кода ошибки в настоящее время отсутствуют. (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение примечание: визуальный осмотр компонентов и разъемов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие повреждений, частично оборванных проводов и выводов с обратной связью или коррозии. Выключить зажигание. Отсоединить соответствующий разъем жгута датчика температуры. Отключить соединитель жгута BCM E от разъема жгута C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи сигнала температура охлаждающей жидкости и обратитесь к схеме (G31) Aat. (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля BCM E и разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 ". Перемычка через разъем кабеля датчика температура охлаждающей жидкости и соединитель кабеля датчика AAT. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования прочитайте напряжение на датчике температуры. Подсоединить провод перемычки между разъемами кабелей датчиков температура охлаждающей жидкости- и ААТ. Проверить исправность подключения контактов при напряжении 5,0 В и падении ниже 1,0 В. (ref-636397-S42119359812014070700000)(ref-636414-S35176890122014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика (K2) температура охлаждающей жидкости от разъема жгута датчика к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Замерить сопротивления цепи сигнала сенсора AAT (G31) от разъема кабеля датчика ААТ к разъёму кабеля BCM E. Является ли сигнал ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 10 Нет Ремонт контура питания Выполнить обрыв (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъёма кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Замерить сопротивление цепи " Земля датчика " от разъема кабеля датчика AAT до разъема кабеля BCM E. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 11 Нет отремонтировать разомкнутый в датчике контур массы Выполнить проверку силового агрегата. G931 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика в соединителе жгута температурного датчика. Сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНОМУ ТЕСТУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет Перейдите к 12 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. Сигнал цепь SHORTED TO THE (K900) датчик VERIFICATION SAMPER масса CONTRACT. OR (хтагх1) проверка NO s G931 K900 G931 G31 (ref-636476-S03980483672014070700000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка модуля управления трансмиссией с помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между температурными датчиками и модулем контроля трансмиссии. Выполнить ремонтные работы по обнаруженным повреждениям, пробоям, защемлениям или частичному разрушению проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на разъемах модуля управления сенсором и трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С включенным зажиганием. Нет сигнала кулачка или кривошипа в течение 0,75 секунд. Частота вращения двигателя менее 250 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает напряжение от датчика абсолютное давление во впускном коллекторе менее 2,2 вольт, но выше 0,04 вольта в течение 300 миллисекунд. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Ml светится и лампа ETC будет мигать.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №680

Войти

Схема №681

Войти

Схема №682

Войти

Схема №683

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). В настоящее время активен ли DTS. Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагх1) 5-вольт в разъеме жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе? Есть ли напряжение от 4,8 до 5,2 вольта? Да Перейти к 3 Нет Перейдите к 7 F856
3. Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике абсолютное давление во впускном коллекторе при отсоединенном соединителе жгута датчика. Напряжение выше 2,2 В? Да Проверить, что имеется хороший контакт между контактами разъемов модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Если OK, заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии со служебной информацией. См. " ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА В КОЛЛЕКТОРЕ (абсолютное давление во впускном коллекторе), ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА Перейдите к ТЕСТ4. (ref-636414-S34486734282014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ (K1) КАРТА СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ ДАТЧИКА ПИТАНИЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте кабель-разъемы блок управления силовым агрегатом.П роизмерение кабелей PCМ приведет к повреждению клеммных колодок, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер GPEC) (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА КАРТЫ (K1), ЗАКОРОЧЕННУЮ В ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление между цепью " ЗЕМЛЯ " ДАТЧИКА и цепью сигнального кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика (K900) и схемой питания (k1) Выполнить Тrain. K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ КАРТЫ (K1) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью абсолютное давление во впускном коллекторе в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Имеет ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 10 Нет Устраните короткое замыкание сигнальной цепи абсолютное давление во впускном коллекторе на массу. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Проверить THE (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтируйте цепь питания 5 вольта для проверки силового агрегата. F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРИТЬ (F856) 5-вольтовую схему питания для разомкнутого / высокого сопротивления. Отключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер, диагностика Gc1) измерить сопротивление F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в разъеме жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 10 Нет Отремонтировать цепь питания 5 ватт для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком абсолютное давление во впускном коллекторе и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммного контакта в разъемах датчика МАР и управляющего модуля силового агрегата. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 1 / 1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активное после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №684

Войти

Схема №685

Войти

Схема №686

Войти

Схема №687

Войти

Схема №688

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать информацию о датчиках Дтк и стоп-кадре. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи сканирующих инструментов прочтите Dtc2. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика О2 1 / 1.подключение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего прибора контролируйте напряжение на датчике О2.1 / 1.среди напряжения сенсора O2в диапазоне от 4,1 до 5,0 вольт? да Перейти к 3 Нет к 5
3. O2 датчик 1 / 1 Измерить напряжение на цепи возврата (K904) O2- сенсора 1 / 1в соединителе жгута датчика О2. Есть ли напряжение при 2,5 вольта? Да Убедиться, что имеется хороший контакт с контактным контактом в разъемах ДАТЧИКОВ О2и модуля управления силовым агрегатом. Если OK, заменить датчик О2-. Обратитесь к разделу " ДАТЧИК, КИСЛОРОД, УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 4. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРКА (K904) O2 ПОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 1 ВОЗВРАТНОЙ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между заземлением и цепью возврата (K904) o2 сенсора 1 / 1.сопротивление выше 10к Ом? Да Перейдите к 8 Нет Ремонт цепи массы (xтрак1 / 2) O. K904 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. Проверить THE (K41) O2 датчик 1 / 1 VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K41) o2 сенсора 1 / 1.является ли сопротивление выше 10k ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет Ремонт цепи массы (xtrag2). K41 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверить FOR THE (K41) O2 датчик VERIFICATION 1 / 1 сигнал цепь SHORTED TO (K904) О2 СЕНСОР ПИТАНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ (хтагх 1) СЕНСОРА СИЛОВОЙ ЦЕПИ " Датчик 1 / 1вернем. Сопротивление выше 10k да? Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 датчика и цепью обратной связи в соединителе тока 1 / кабельного жгута. K41 K904 K904 K41 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Проверить FOR THE (K41) O2 датчик VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO O / 1 отопитель масса CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала (K41) o2 датчика 1 / 1 нагревателя и цепью массы в соединителе жгута O2сенсор 1 / 1. Есть ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к 8 нет Ремонт K41 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что контакт клеммы в датчике кислорода 1 / 1- и модуле управления силовой установкой исправен. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Постоянно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение датчика кислорода выше максимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №689

Войти

Схема №690

Войти

Схема №691

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 замкнута накоротко на напряжение, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 Вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает самое текущее состояние DTS. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не обратитесь к неисправному состоянию активной одежды для выполнения этих действий. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (K41) O2 датчик 1 / 1 CONFIRMATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O3 датчика 1 / 1.включить зажигание. измерить напряжение на цепи сигнала (K41) o2 сенсора 1 / 1. является ли сигнал выше 5,2 В? да Отремонтируйте Цепь питания (Хтtag2) О1. K41 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи обратной связи датчика (хтагс0) О2 в кабельном разъеме? Да Отремонтируйте датчик (K902) О2 Сенсор 1 / 1выход обратной линии для проверки напряжения короткого замыкания. K902 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. O2 датчик 1 / 1 включение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение на датчике О2 1 / 1.выключить перемычку между сигнальной цепью датчика (K41) O1 и цепью возврата сенсора (xt Gx1) в положение выше по потоку. Имеется ли напряжение от 2,3 до 2,7 вольт на сканирующем устройстве при установленной перемычке? См. K902 (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ (K41) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДЛЯ ЖГУТА РАЗОМКН. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута ИКМ. Зондирование разъемов жгута блок управления зажиганием- приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. См. (специальный инструмент № 10436 адаптера) K41 K41 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверить THE (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи возврата датчика (хтагх1) О2 между соединителем жгута сенсора О3 / 1 и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да переходите к 7 Нет восстановить датчик О2см. Цепь возврата для высокого сопротивления или выполнить тест на обрыв силовой передачи. K902 K902 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 1 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что контакт клеммы в датчике кислорода 1 / 1- и модуле управления силовой установкой исправен. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

При ЭСТ выше 70°C, оборотах двигателя между 1400 и 2300, скорости автомобиля между 64 и 96 км/ч (40 и 60 миль/ч) и времени работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя датчика O2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала O2 датчик 1 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков нагревателя датчика O2, температуре кислородного датчика 1 / 2 нагревателя в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 1 / 2 выше максимально допустимого значения в течение определенного периода времени, основанного на температуре нагревателя датчика кислорода 1 / 2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидается после одной поездки и Активен после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работающем двигателе скорость автомобиля выше 96 км / ч (60 миль в час), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического преобразователя выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в насыщенном состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключаться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 вниз по потоку 1 / 2. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работающем двигателе скорость автомобиля составляет от 32 до 88 км / ч (от 20 до 55 миль / ч), дроссельная заслонка открывается минимум на 120 секунд, температура охлаждающей жидкости превышает 70°C, температура каталитического нейтрализатора превышает 600°C и активна продувка EVAP.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика кислорода 1 / 2 переключается с обедненного на обогащенный менее чем 16 раз в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Постоянно во время работы нагревателя датчика O2 при напряжении батареи от 10,4 до 15,75 В и отсутствии цепи датчика O2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения температуры в элементе нагревателя O2 датчик 1 / 2, когда цепь нагревателя активна. Температура нагревателя получается путем измерения сопротивления нагревателя и расчета температуры нагревателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение сигнала датчика кислорода 2/1 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков температуры нагревателя O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 1 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение датчика кислорода 2/1 превышает максимально допустимое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя датчика O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как Ожидание после одной поездки и Активный после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

С температура охлаждающей жидкости выше 70°C, обороты двигателя между 1400 и 2300, скорость транспортного средства между 64 и 96 км / ч (40 и 60 миль / ч) и время работы двигателя более трех минут.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается должным образом во время мониторинга. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Выходной сигнал датчика не поступает, когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) включает нагреватель датчика. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №692

Войти

1. O2 датчик отопитель OPERATION Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Подождать не менее восьми минут, чтобы дать возможность датчику О2 охладиться перед продолжением теста. Дайте стабилизироваться напряжению датчика О от 4,6 до 5,0 вольт. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест нагревателя О 2. Используя сканирующий инструмент, контролируйте напряжение на датчике О-2 / 1 в течение как минимум двух минут. Относится ли напряжение выше 4,5 ВОЛЬТА? Диагностическая процедура Отсутствует для выполнения 2. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2 ЭЛЕМЕНТ НАГРЕВАТЕЛЯ 2 / 1 Выключить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: обратитесь к датчику О2, чтобы он остыл до комнатной температуры. Отсоединить разъем жгута сенсора для подключения датчика 2 / 2? Измерить сопротивление элемента нагревателя датчика О3 через датчик O2- между клеммой управления нагревателем О2и клеммой массы нагревателя О.2.ПРИМЕЧАНИЕ. Значения сопротивления элементов нагревателя сенсора следует измерять при 21,1°C. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K199) O2 ДАТЧИК ПИТАНИЯ 2 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДЛЯ ЖГУТА ОТКРЫТО / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабелей блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля может привести к повреждению клемм ИКМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить адаптер GPEC для выполнения диагностики. K199 K199 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 ДАТЧИКА 2 / 1 НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление между землей и цепью массы нагревателя О2 в соединителе жгута O2sensor 2 / 1. Является ли сопротивление ниже 0,5 Ом? Да Перейти к 5 Нет Выполнить ремонт цепи массы обогревателя O3 для наличия разомкнутого или высокого сопротивления Провести ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 1 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в датчике кислорода 2 / 1и модуле управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Двигатель работает менее 30 секунд, а температура нагревателя сенсора O2 составляет менее 251°C при напряжении аккумулятора более 10,99 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение сигнала датчика кислорода 2 / 2 ниже минимально допустимого значения. расшифровка кода ошибки будет установлен в состояние Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)