Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2,0 л дизельное топливо - коды неисправностей P0016-00 до P…

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2,0 л дизеля - индекс диагностического кода

2.4L - Индекс диагностического кода

3.6L - Индекс кода диагностики

Сканирующее устройство - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки

Все разделы

2,0 л дизельное топливо - коды неисправностей P0016-00 до P0532-00: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 138 иллюстраций ~110 мин чтения

При контроле

Прокрутка двигателя и запуск двигателя

Как установить условия

Модуль управления трансмиссией обнаруживает ошибку, когда положение распределительного вала не синхронизировано с положением коленчатого вала.

Возможные причины

Возможные причины
(K44) НЕУСТОЙЧИВЫЙ СИГНАЛ ДАТЧИКА 1 ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
(K24) СИГНАЛ ДАТЧИКА НЕУСТОЙЧИВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
НЕСООСНАЯ ЦЕПЬ СИНХРОНИЗАЦИИ
ПОВРЕЖДЕННЫЕ ЗУБЬЯ ГРМ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
ПОВРЕЖДЕНИЕ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА
Датчик положения распредвала
Датчик положения коленвала

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

При включенном зажигании и отключенной команде " Давление наддува ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления приводом давления наддува (K137) разомкнута в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ПОВЫШЕННОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №72

Рис. 72: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №73

Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью средства сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Контролируйте средство сканирования в течение не менее двух минут. Является ли состояние активным для этого DAC? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DACT. См. " Прерывистый DEC ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED MAIN реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить жгут привода давления наддува. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь выхода реле ASD с предохранителем (F343) в разъеме жгута привода давления подкачки. ПРИМЕЧАНИЕ: осветительная лампа должна быть включена и яркое сравнение для прямого подключения. F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K137) СХЕМУ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление схемы управления приводом давления наддува между разъемом жгута привода повышенного давления и разъёмом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Исправьте цепь управления усилителем (K137). K137 (ref-636464-S32855416192014070700000)
BOOST давление ACTUATOR Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить перемычку между схемой вывода реле ASD (F343) с предохранителем в соответствии " и цепью управления приводом давления наддува с разъемом жгута усилителя давления. Включить зажигание. При помощи инструмента сканирования выбрать вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Индикатор Xtag2-турбокомпрессор Boosting управление высокий уровень в цепи Dtc K137 P0048 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом наддува и модулем контроля силового агрегата. Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает избыточное потребление тока в цепи управления приводом давления наддува (K137) из-за короткого замыкание на массу или механической проблемы с узлом турбокомпрессора.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА

Схема №74

Рис. 74: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Проверить THE (K137) BOOST давление ACTUATOR управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута пускателя давления наддува. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и схемой управления пускателем давления надрессора на разъеме пускателя ИКМ С1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 2 Нет ремонта пускателя (xxxx 2) K137 K137 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МЕХАНИЧЕСКАЯ ПРОБЛЕМА ТУРБОКОМПРЕССОРА. Проверить рычажный механизм турбонагнетателя и привода давления наддува на наличие повреждений, мусора и других проблем, таких как накопление углерода, которые могут повлиять на движение лопаток турбокомпрессора. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизель. См. " ПРОВЕРКА ПКМ. ИСПЫТАНИЯ - 2.0 Л дизеля ". Нет Обратитесь к информации об испытании усилительного привода под давлением в соответствии с информацией. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и отключенной команде " Давление наддува ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь (K137) управления приводом давления наддува замкнута на массу в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и включенной команде " Давление наддува ".

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления приводом давления наддува (K137) закорочена до напряжения в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРИВОДОМ ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K137) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА СХЕМУ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ F343
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №75

Рис. 75: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №76

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Испытайте транспортное средство. Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTP. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K137) BOOST давление управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута пускателя давления наддува. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между цепью управления пускателем давления надавливания и всеми другими цепями на разъеме жгута ИКМ С1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Выполнить ремонт контура управления давлением наддув (см. xtgx2). K137 K137 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K137) BOOST давление ACTUATOR управление цепь SHORTED TO (хтагх1) FUSED ASD отпускание проверка Выход CHART Измерить сопротивление между цепью управления приводом с усилием 2шт и цепью вывода реле давления с предохранителем. F343 K137 F343 K137 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
BOOST давление ACTUATOR Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить перемычку между землей и (K137) цепью управления приводом давления наддува " в соответствии с испытанием привода - включить зажигание. При помощи сканирующего инструмента выбрать вид коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Цепь управления усилением хтагкс1-турбонагнетателя низкий расшифровка кода ошибки должна стать активной или ожидающей, если перемычка находится на месте, как описано выше. P0047 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом наддува и модулем контроля силового агрегата. Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №77

Рис. 77: P0053-00-O2 СОПРОТИВЛЕНИЕ НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА 1 / 1. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что расчетная температура сенсора выше или ниже расчетных пороговых значений.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №78

Рис. 78: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №79

Схема №80

Схема №81

Активно расшифровка кода ошибки зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, активировать нагреватель кислородного датчика. Контролируйте сканирующий прибор в течение как минимум двух минут. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTP ".см. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, измерить выходную цепь реле с предохранителем (F343) на разъеме жгута сенсора кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть светлая и яркая. Сравнить яркость, чтобы перейти к прямому подключению. F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА (K79) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Используя 12-вольтовую контрольную лампу, выполнить пробу цепи управления нагревателем (xtagx4) o2 датчика 1 / 1- на кабельном жгуте кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Произвести ремонт цепи управления подогревателем (хтагх2) О2 не соответствует короткому замыканию на напряжение Провести тест PCM2.03 K79 K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K79) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса " дизель OFF. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. Measure the resistance between масса и (K79) O 2 Датчик 1 / L отопитель управление цепь at the Ostant разъём? Yes to the resolse above 10k 10k over 10kros 5 No repair to Repert the (xt (Xag2). K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K79) O2 датчик 1 / 1 отопитель VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (хтагх1) О2 Сенсор 1 / 1нагреватель Цепь управления между разъемом жгута кислородного датчика и разъемом шлейфа модуля управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Сопротивление ниже 5,0 ом? да Перейти к 6 Нет ремонта цепи (xтаг2) высокого сопротивления или 0.1 Выполнить K79 K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдайте за сканирующим инструментом не менее двух минут. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 7 Нет Ремонт завершен. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2.0L дизель. См. " ПРОВЕРКА ПКМ - ДИЗЕЛЬ " ТЕСТ - 2.0. (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 2проверка электрической схемы / принципиальной схемы дизеля в качестве руководства, проверка электропроводки и разъемов между датчиком кислорода и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Поиск любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов; поиск неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнение любых технических сервисных бюллетеней, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да ремонт по мере необходимости. Выполнить см. испытание проверки на соответствие требованиям к системе управления электроприводом (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №82

Рис. 82: P0069-00-КОРРЕЛЯЦИЯ АБСОЛЮТНОГО И БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ во впускном коллекторе. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании отсутствуют другие датчики давления наддува или датчик давления барометрическое давление.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает правдоподобную ошибку между сигналом датчика давления наддува и сигналом датчика барометрическое давление в течение 20,0 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМЫ С ПРОВОДКОЙ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком низкое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
ТЕЧЬ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА (ФОРСУНКИ)
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что давление в топливопроводе слишком высокое для данной скорости двигателя и нагрузки.

Возможные причины
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
НАГНЕТАТЕЛЬНЫЙ НАСОС ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ
ЗАГРЯЗНЕНИЕ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха (K48) ниже минимального калиброванного порога в течение 0,35 секунды.

Возможные причины
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗАЗЕМЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ1 ДАТЧИКА K690
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №83

Рис. 83: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №84

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTS ".см. (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Давление наддува / Температура всасываемого воздуха датчика 2. Включить зажигание ". С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0098-Датчик температуры всасываемого газа 2 высокий расшифровка кода ошибки в активном состоянии при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее средство информацию о датчике в соответствии с описанным выше давлением нагнетания воздуха? да Заменить (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K48) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса " Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха 2 на разъеме кабеля давление наддува / температура впускаемого воздуха 2. Является ли сопротивление выше 10 Ом? Обратитесь к 4 Нет ремонта K48 K48 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K48) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал цепь SHORTED TO (xxagx1) SENATOR масса CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры воздуха на впуске 2 и цепью сигнализации датчика на выпуске 2 при давлении наддува / температуре всасываемого воздуха 2. См. сопротивление выше 10 к Ом? да Тест 5 K690 K48 K690 K48 K690 (ref-636464-S32855416192014070700000)
PCL. Проверка системы управления силовыми установками 2шт. Проверить систему управления дизельным приводом на соответствие требованиям стандарта PCL- проверить систему управления дизель-генератором, датчик температуры всасываемого воздуха 2 и модуль управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Выполнить проверку на предмет наличия поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. проверить в отношении этой схемы данные сканирующего устройства и провести тестирование электропроводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика 2 температуры всасываемого воздуха (K48) превышает 3,2 вольта в течение двух секунд.

Возможные причины
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K48) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K690) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №85

Рис. 85: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №86

Схема №87

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTS ".см. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K48) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение " Выключить зажигание. Отсоединить кабельный разъем датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2. Включить зажигания. Измерить напряжение сигнальной цепи датчика температуры впускаемого воздуха в кабельном разъеме давления надавливания / впуска воздуха. См. напряжение выше 5,2 вольт. K48 K48 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K48) Впуск система впрыска вторичного воздуха датчик температуры 2 сигнал FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры воздуха на впуске 2 между разъемом жгута давление наддува / температура всасываемого воздуха 2 и разъёмом жгута ИКМ С2.0. См. сопротивление ниже 5,0 ом Ohms? Нет Для ремонта 4 K48 K48 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K690) ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем кабеля 2 датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните Неисправность цепи массы датчика (хтагх2) Обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление. K690 K690 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Датчик ДАВЛЕНИЯ ВСАСЫВАНИЯ / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2. Выключить зажигание. Повторно подключить разъем датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2. Снова подключить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигания. Отсоединить разъем кабеля датчика давления нагнетания / температуры впускаемого воздуха. Подсоединить перемычку между (K690) датчиком массы и цепью контроля температуры K48 P0097 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Используя схему / схему проверки в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком температуры всасываемого воздуха 2 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт обратитесь к необходимому выполнению теста. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнальная цепь датчика массового расхода воздуха (K157) находится вне допустимого диапазона.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПРЕДОХРАНИТЕЛЯМИ (F343)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157)
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K957) ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЕ СИСТЕМЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №88

Рис. 88: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №89

Схема №90

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если хтагх0 или P0103 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) присутствуют, диагностируйте и устраните эти коды неисправностей перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет ли состояния активно обратитесь к этому ДТС? Да выполнить процедуру 2 для выполнения ". P0102 (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь Turn the зажигание off. Disconnect the массовый расход воздуха датчик жгут разъём. On the igning on. Using a 12-volt проверка фонарь, probe the (F343) Предохраненный выходной сигнал реле АСД на разъеме жгута датчика массового расхода воздуха не горит и не светится. Сравнить с тем, что для подключения используется прямой аккумуляторной батареи 3. F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА (K157).выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика массового расхода воздуха (K157) между разъемом жгута датчика массового потока воздуха и разъёмом жгута ИКМ С1. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт схемы (xxx2) K157 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR высокий RESISTANCE IN THE (K957) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW Масса датчика цепь Measure the resistivity of the (K957) Масс-тест датчика расхода воздуха Цепь массы между разъемом жгута датчика массового расхода воздуха и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Ремонт (хтагс2) массы датчик расхода воздуха Масса цепи разомкройте или выполнить для высокого сопротивления. K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР Снять и осмотреть воздушный фильтр на предмет загрязнения или чрезмерной грязи и мусора, которые могут вызвать ограничение воздушного потока. Были ли обнаружены какие-либо из этих проблем? Да Заменить элемент воздушного фильтра в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизель. Обратитесь к " КОНТРОЛЬНОМУ ИСПЫТАНИЮ ИКМ - 2.0 л ДИЗЕЛЬ ". Нет Перейдите к 6 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА НА УТЕЧКИ ИЗ СИСТЕМЫ ВПУСКА ИЛИ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРИМЕЧАНИЕ: Поврежденные, ограниченные или плохо соединенные трубки, относящиеся к впуску и турбонагнетателю, могут привести к установке этого расшифровка кода ошибки. Осмотреть весь воздухозаборник, вентиляционное отверстие картера и шланги / трубки и соединения, связанные с турбокомпрессором, на наличие признаков утечки. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да, отремонтируйте или заменить по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л ДИЗЕЛЬ. См ".п. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИСТЕМУ рециркуляция отработавших газов. Осмотреть всю систему рециркуляция отработавших газов на наличие признаков утечки. ПРИМЕЧАНИЕ: просачивание сажи вокруг клапана или компонентов системы является признаком течи в системе рециркуляция отработавших газов. Были ли обнаружены какие-либо протечки? Да Отремонтируйте или заменить при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизель. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ РСМ - 2.0 Л дизеля ". (ref-636464-S32855416192014070700000)
MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание ".при помощи сканирующего прибора стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий прибор, выбрать View ddcs. Активен ли статус для данного расшифровка кода ошибки? да Перейдите к 9 Нет Тест завершен. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL. Выполнить следующие действия: " Проверить электрическую цепь и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Убедиться в наличии поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку электрической сети и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе и отсутствии опорного напряжения.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (K157) находится ниже допустимого рабочего диапазона в течение 0,6 секунды.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕ ASD РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K157) Сигнал датчика массовый расход воздуха разомкнут / высокое сопротивление
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА массовый расход воздуха ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА массовый расход воздуха (K957)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №91

Схема №92

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow it to reached normal operating температура. C помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого шаттора Dttc. См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание off. Disconnect the массовый расход воздуха датчик жгут разъём. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, проверить выходную цепь реле с предохранителем на выходе для датчика массового расхода воздуха. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна быть включена и яркая. F343 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K157) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика массового расхода воздуха (K157) между разъемом датчика массового потока воздуха и разъемом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом массы? Да Перейдите к разделу 4 Нет ремонта (xx 2) K157 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА массовый расход воздуха (K157) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика MAF1 в разъеме жгута датчика. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать сигнальную цепь датчика МАФ для короткого замыкание на массу См. Тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) Проверка на дизельное топливо 2.0L проверка. K157 K157 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K157) массовый расход воздуха датчик VERIFICATION цепь SHORTED TO A (xxagx1) дизель массовый расход воздуха- SIGNATOR масса CONNECTION Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика массы и цепью массы в разъеме кабеля датчика МАФ. Является ли сопротивление ниже 10 Ом? Обратитесь к разделу " Нет ремонта " 6 K957 K157 K957 K157 K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание ".с помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. При помощи сканирующих инструментов выбрать View ddcs. Является ли состояние активным для данного расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 7 Нет Тест завершен. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL. Выполнить следующие действия: " Проверить электрическую цепь и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Убедиться в наличии поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку электрической сети и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Нет опорного напряжения расшифровка кода ошибки. С работающим двигателем и частотой вращения двигателя ниже 5100 об / мин.

Сигнал датчика массового расхода воздуха (K157) превышает допустимый рабочий диапазон в течение 0,6 секунды.

Возможные причины
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(K157) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА СХЕМУ ВЫВОДА РЕЛЕ ASD С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ F343
(K957) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №93

Рис. 93: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №94

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow it to reached normal operating температура. C помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого шаттора Dttc. См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K157) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW датчик VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массового расхода воздуха и перейдите к включению зажигания. Измерить напряжение цепи сигнала датчика массового расхода1 в разъеме жгута сенсора массового потока воздуха. Является ли напряжение выше 5,2 вольт? да Дизель-генератор отремонтируйте для получения информации о (хтаг2) K157 K157 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K157) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) FUSED ASD реле Выход CIRCUE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика массового расхода воздуха и цепью выходного сигнала реле ASD с предохранителями F343 K157 F343 K157 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K957) MASS система впрыска вторичного воздуха FLOW Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistivity of the (K957) Material воздух Flow Sessor масса цепь between the MASSCH и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Is сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейти к 5 No Ремонт (Хт 2) масса Датчик расхода воздуха см Схема массы для высокого сопротивления K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик массового расхода воздуха в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание ".при помощи сканирующего прибора, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий прибор, выбрать View ddcs. Активен ли статус активно для данного расшифровка кода ошибки? да Перейти к 6 No проверка Complete. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2.верификация PCL (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему дизеля в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовыми агрегатами ". Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить мониторинг данных сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Показания датчика температуры всасываемого воздуха неправдоподобны в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА (K362)
Высокое сопротивление в цепи массы датчика массовый расход воздуха (K957)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №95

Рис. 95: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить FOR высокий RESISTANCE IN THE (K362) вход система впрыска вторичного воздуха температура сигнал цепь Turn the зажигание off. Disconnect the массовый расход воздуха датчик.0m sample разъём. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха между разъемом жгута MAFS и разъёмом жгута ИКМ С1. См. о сопротивлении ниже 5,0 ом O? да Нет 3 для ремонта K362 K362 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K957) массовый расход воздуха Измерить сопротивление цепи массы датчика (K957) MARF- между разъемом жгута датчика и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Устраните неисправность цепи массы сенсора (хтагх2) МАФ- для проверки дизеля или высокого сопротивления выполнить тест блок управления силовым агрегатом.0. K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА МАССЫ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем дизельного кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. перемычку между землей и (K362) " Проверка датчика температуры всасываемого воздуха сигнальная цепь на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха - включение зажигания. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать xtegx1-Intraction воздух датчик температуры низкий as активно или pending расшифровка кода ошибки в соответствии с перемычкой выполняет проверку сигнала, как описано выше. P0112 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL. Выполнить следующие действия: " Проверить электрическую цепь и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Убедиться в наличии поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку электрической сети и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K362) сигнала датчика температуры всасываемого воздуха ниже калиброванного порога в течение 1,4 секунды.

Возможные причины
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K362) Цепь сигнала датчика температуры всасываемого воздуха замкнута на массу датчика массовый расход воздуха K957
ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №96

Рис. 96: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №97

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K362) вход система впрыска вторичного воздуха температура сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса " дизель off. Disconnect the массовый расход воздуха датчик жгут разъём. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика температуры всасываемого воздуха на разъеме кабеля МАФ. Есть сопротивление выше 10 к ом? Обратитесь к 3 Нет ремонта K362 K362 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K362) вход система впрыска вторичного воздуха температура сигнал цепь SHORTED TO The (xxagx1) массовый расход воздуха Масса датчика CHART (ПРОВЕРЬ Ь 2шт ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА - ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДИЗЕЛЯ НА ЗЕМЛЮ) Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры всасываемого воздуха и цепью массы (XTAX x 3) и цепочкой массы в цепи (Xt + 3), А? K957 K362 K957 K362 K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА МАССЫ Выключить зажигание. Повторно подключить разъем дизельного кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить перемычку между (F343) предохранителем ASD релейным выходным контуром? сигнальный контур датчика температуры всасываемого воздуха на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха. Включить розжиг. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать хтагг2, как указано выше. K362 P0113 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL. Выполнить следующие действия: " Проверить электрическую цепь и разъемы между датчиком массового расхода воздуха и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Убедиться в наличии поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Проанализируйте данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку электрической сети и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи датчика температуры всасываемого воздуха (K362) превышает калиброванное пороговое значение в течение 1,4 секунды.

Возможные причины
(K362) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K957) Замыкание цепи массы датчика массовый расход воздуха на напряжение
(K362) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K957) Цепь массы датчика массовый расход воздуха разомкнута / высокое сопротивление
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №98

Рис. 98: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №99

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K362) вход система впрыска вторичного воздуха температура сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика массовый расход воздуха. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха во входном воздухе / наддуве. K362 K362 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА массовый расход воздуха (K957) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи массы датчика МАФ (хтагх1) в соединителе жгута датчик температуры / давления наддува всасываемого воздуха. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь массы датчика MAF2 на короткое замыкание по напряжению Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. ИСПЫТАНИЕ дизеля - 2.0L. K957 K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК РАСХОДА ВОЗДУХА МАССЫ Выключить зажигание. Снова подключить разъем дизельного кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. См. перемычку " да " между землей и (K362) датчиком температуры всасываемого воздуха сигнальная схема на разъеме жгута датчика массовый расход воздуха - включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать P0112-температура впускного воздуха датчик низкий расшифровка кода ошибки в качестве активного или заменить установленный переключатель. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K362) СИГНАЛ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА НА ОТКЛЮЧЕНИЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры всасываемого воздуха между разъемом жгута датчика массовый расход воздуха и разъёмом жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 6 Нет ремонта цепи (xat2) K362 K362 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K957) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА массовый расход воздуха ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K957) массовый расход воздуха- между разъемом жгута датчика MAФ и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтировать цепь массы Датчика (xтагх2) МАФ- обратитесь к тесту на обрыв или высокое сопротивление Выполнить. K957 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl. Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL (см. раздел " Диагностика и контроль технического состояния двигателя ").проверка системы управления дизель-генератором ".для устранения неисправностей, связанных с неисправностью, пробоями, защемлениями или частичными повреждениями проводов выполнить следующие действия: проверить наличие повреждений, перегибов, выталкиваний или коррозии клеммных колодок; проверить систему управления и разъемы в соответствии с имеющимися данными. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №100

Рис. 100: P0116-00-РАБОТА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом получает неправдоподобный сигнал от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (К2)
Высокое сопротивление в цепи массы датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K200)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №101

Рис. 101: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №102

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА (К2) СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик ДЭХ. Отключить соединитель жгута ИКМ С2. Измерить сопротивление цепи сигнала Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя между соединителем жгутов Датчик температуры хладагента двигателя и разъемом жгута ПКМ (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K200) двигатель охлаждающая жидкость Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K200) двигатель Cooler температура Signator масса цепь between the двигатель colour разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Yes go To 4 No Repair the (хткор. K200 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить отключенный датчик Dxt к разъему кабеля датчика дизеля. Подсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отсоединить соединитель кабеля датчика температура охлаждающей жидкости. При помощи инструмента сканирования выбрать View ddcs. Соединить перемычку между (K200) датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и контуром массы (K2). P0118 P0117 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Проверка 2pcl - в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Следить за данными сканирующего устройства относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или для выполнения ремонта расшифровка кода ошибки (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (K2) ниже калиброванного порога в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K200) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №103

Рис. 103: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №104

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Отсоединить разъем жгута датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя. С помощью инструмента сканирования, View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать P0117-Датчик температуры хладагента двигателя высокий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отключенном разъеме. Показывает ли инструмент сканирования DTP, как описано выше? Да Заменить датчик температуры охлаждающей среды двигателя в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K2) температура охлаждающей жидкости SIGNUM цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C4. Измерить сопротивление между землей и сигнальным контуром датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя у разъема жгута датчика температуры двигателя. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? да Отремонтируйте дизель, см. датчик температуры охлаждающей среды Для замыкание на массу. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K2) температура охлаждающей жидкости SIGNUM цепь SHORTED TO (K200) ДИЗЕЛЬ ДАТЧИК ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ НЕ ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (k2) и цепью массы датчика температуры двигателя (xtagxx1) Датчик охлаждающей жидкости заземлен на соединительный разъем. Есть сопротивление ниже 10 к Ом? да K200 K200 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Проверка системы управления силовым агрегатом 2шт. (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Применение схемы соединений / схемы дизеля в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробивки, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить мониторинг данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов с целью замены данных во время ремонта. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (температура охлаждающей жидкости) двигателя (K2) превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,48 секунды.

Возможные причины
(К2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K200) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №105

Рис. 105: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №106

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (К2) Цепь сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя на короткое замыкание. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик температуры охлаждающей среды двигателя. Включить зажигание. измерить напряжение цепи Датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в разъеме жгута Сенсор температуры двигателя. Измеряет ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтируйте (к2) Тестер температуры охлаждающей воды двигателя. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить перемычку между (K200) Датчиком температуры охлаждающей жидкости дизеля Заземляющий контур и (K2) Датчик температуры хладагента двигателя - заменить сигнальную цепь на разъем для подключения датчика температуры охлаждающей среды двигателя. Включить зажигание; с помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать P0117-температура охлаждающей жидкости датчик низкий Dtc в качестве активной перемычки. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА (К2) СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Снять перемычку. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (K1) двигателя между разъемом жгута датчика температуры хладагента двигателя и соединителем жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Омс? Да Перейти к 5 Нет ремонта (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K200) двигатель COOLER температура масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K200) двигатель охлаждающая жидкость Template Масса датчика circue between the двигатель colorder разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Yes go To 6 No Repair the (хткор. K200 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Проверка системы управления силовым агрегатом 2шт. (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Применение схемы соединений / схемы дизеля в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробивки, защемления или частичного обрыва проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить мониторинг данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов с целью замены данных во время ремонта. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что температура во впускном коллекторе превышает калиброванное пороговое значение в течение 15,0 секунд.

Возможные причины
НИЗКАЯ ЭФФЕКТИВНОСТЬ ПРОМЕЖУТОЧНОГО ОХЛАДИТЕЛЯ
УТЕЧКА ЧЕРЕЗ КЛАПАН рециркуляция отработавших газов ВО ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР
ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 для 10 событий.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №107

Рис. 107: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль при нескольких различных условиях вождения. Используя сканирующий инструмент, выбрать Просмотр коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого DTS? Да Перейдите к 3 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого TENT DTP. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K79) O2 датчик 1 / 1 отопитель управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута кислородного датчика. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления нагревателя (K79) О2 между соединителем жгутов кислородного сенсора и разъемом жгута ИКМ С1 нет ремонта. См. сопротивления ниже 5,0 ом / 3? K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить вождение автомобиля при нескольких различных условиях вождения. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 4 Нет теста Завершено. Выполнить тест проверки ПКМ. См. " Проверка PCL - испытание дизеля 2.0. (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Не выполняйте проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ ". (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 находится ниже калиброванного порога в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления нагревателем (K79) сенсора O2 1/1 находится выше максимального порогового значения в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №108

Рис. 108: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики массового воздушного потока или топливного инжектора, диагностируйте эти коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед тем, как приступить к этой тестовой процедуре. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Позвольте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль при нескольких различных условиях вождения. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей. (ref-636464-S36705953942014070700000)
(K79) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ПРОВЕРКА НАГРЕВАТЕЛЯ ЦЕПИ ЗАКОРОЧЕНО НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута датчика кислорода. Отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Извлечь реле ASD из PDC. Подключить провод перемычки между полостью 30 и полостью 87 соединителя Реле ASD.ВКЛЮЧИТЬ зажим зажигания. Измерить напряжение жгута при наличии контура управления (tag1) o2 Датчик K79 K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Снова подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. Используя инструмент сканирования, выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 4 No Repair complete. Выполнить тест проверки ИКМ см. " Проверка ПК2 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любую поврежденную, проколотую, защемленную или частично сломанную проволоку. Ищите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые бюллетени технического обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Обратитесь к тестированию с помощью PCМ. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием и датчиком кислорода в замкнутом контуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на напряжение или землю в цепи датчика O2 1 / 1 или ячейки насоса в течение 2,0 секунд.

Возможные причины
(K41) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K41) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K902) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА O2 1/1 НА ЗЕМЛЮ
(K103) ЦЕПЬ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K103) замыкание на массу ЦЕПИ ПОДСТРОЙКИ ТОКА ЯЧЕЙКИ НАСОСА ДАТЧИКА O2 1/1
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K89) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ОТРИЦАТЕЛЬНЫМ ТОКОМ ДАТЧИКА O2 1/1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №109

Рис. 109: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №110

Схема №111

Схема №112

Схема №113

Схема №114

Схема №115

Схема №116

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow the двигатель to reach normal operating температура. контроль the scan приборная панель for least two minutes. C помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого Дтц? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики состояния прерывистого тента. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K41) O2 датчик VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снять реле ASD с PDC. Подсоединить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить сигнал на включение жгута. Измерить напряжение жгута (хтаг1) О2 K41 K41 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K902) O2 СЕНСОРА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение цепи массы датчика (хтагх1) О2 чувствительного элемента на разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь массы сенсора (K902) о2 чувствительной части на короткое замыкание на напряжение. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) НЕ См. " Проверка PC2- Дизель. K902 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Measure the напряжение of the (ХТАГХ0) О2 СЕНСОР. K103 K103 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K89) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОКОМ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА НАПРЯЖЕНИЕ Измерить напряжение (хтагх1) О2 сенсор 1 / 1отрицательной цепи управления током на разъеме жгута кислородного датчика. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте (хт Агх2) о2 сенсора 1 / I отрицательная цепь управления током для короткого замыкания на напряжение См. тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки PC. K89 K89 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА (K41) O2 СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Снять перемычку и установить реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала (K41) О2 сенсора 1 / 1.соединитель жгута кислородного датчика. Есть ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейти в 7 Нет ремонтировать датчик (хтаг2) / 02 Выполнить короткое замыкание. K41 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K902) O2 СЕНСОРА 1 / 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью массы (хтагх1) О2 датчика 1 / 1на разъеме жгута кислородного сенсора. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет ремонта Схема массы датчика (K902) о2 сенсора 1 / 2 на обрыв или высокое сопротивление см. в разделе " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки PC- тест PC.0. K902 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K103) O2 датчик 1 / 1 насос CELL CURRENT TRIM цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between earth и the (хтагх 1) О2 сенсор 1 / 1система подстройки тока насоса на разъеме жгута кислородного датчика. Есть ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да перейти к 9 Нет отремонтировать датчик Oo (хт-га 2) Датчик 1 / ны тока насоса См K103 K103 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K89) O2 датчик 1 / 1 NEGATIVE CURRENT управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Measure the resistance between масса и the (хтагх 1) О2 сенсор 1 / 1отметить цепь контроля отрицательного тока на разъем жгута кислородного датчика. K89 K89 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство не менее двух минут. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 11 No проверка Complete. Выполнить тест проверки ПКМ. См. " Проверка PCL - испытание дизеля 2.0. (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Не выполняйте проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ ". (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и включенной команде датчик кислорода (лямбда-зонд) отопитель.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание цепи управления нагревателем (K79) O2 1 / 1 в течение 5,0 секунд.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K79) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЯ O2 1 / 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K79) O2 1 / 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №117

Рис. 117: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №118

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и allow it to reached normal operating температура. C помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого шаттора Dttc. См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание off. Disconnect the датчик кислорода (лямбда-зонд) жгут разъём. Включить зажигание. Подключив 12-вольтовую контрольную лампу к заземлению, протестируйте выходную цепь реле с предохранителем на кабеле датчика кислорода. ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна быть включена и яркая. F343 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 1 / 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В НАПРЯЖЕНИЕ Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления нагревателем (хтагх4) О2 I / 1 в соединителе жгута датчика кислорода. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь управления подогревателем (K79 2) О II / 1 для отсутствия короткого замыкания на напряжение дизеля. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) для проверки PCL и испытания дизельного топлива - 2.0. K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K79) O2 1 / 1 отопитель управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления нагревателем (K79) O 2 I / 1 на разъеме жгута кислородного датчика. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите в раздел 5 Нет Устраните короткое замыкание дизеля (хтаг2) PCL 2 / 1. K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НАГРЕВАТЕЛЕМ (K79) O2 1 / 1 ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи управления нагревателем " (хтагх1) О2 I / 1 между соединителем жгута датчика кислорода и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 6 Нет Отремонтировать (K79) о2.1 / 1 См. Проверка на обрыв или высокое сопротивление цепи. K79 (ref-636464-S32855416192014070700000)
КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигания. С помощью сканирующего прибора стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Используя сканирующий прибор, выбрать View коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes Go To 7 No проверка Complete. Выполнить тест на дизельном двигателе - 2.0L. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить все поврежденные, проколотые, защемленные или частично поврежденные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №119

Рис. 119: P0182-00-ЦЕПЬ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА НИЗКАЯ. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива ниже калиброванного порога в течение 1,26 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ (K159) ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №120

Рис. 120: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №121

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА Отсоединить разъем жгута датчика температуры топлива. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующий инструмент должен отображать P0183-датчик температуры топлива высокий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отключенном разъеме датчика температуры топлива. Отображает ли сканирующий прибор DTS, как описано выше? Да Заменить сенсор температуры топлива в соответствии с сервисной информацией См. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) go 0.02 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K156) топливо температура VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнального датчика температуры топлива на разъеме жгута Датчик температуры топлива. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Отремонтировать датчик температуры дизельного топлива для выполнения замыкание на массу. K156 K156 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K156) топливо температура сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) дизель TEMPLATE s K159 K156 K159 K156 K159 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Поверка системы управления силовым агрегатом 2.выполнение проверки PCL.О тверка системы дизеля (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - с использованием схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления силовой установкой (ИКМ). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить проверку данных относительно этой цепи и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K156) сигнала датчика температуры топлива выше калиброванного напряжения в течение 1,26 секунды.

Возможные причины
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K156) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K159) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №122

Рис. 122: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №123

Схема №124

Схема №125

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле диагностики силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " Активный " см. для этой процедуры DTS 2? Go (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K156) топливо температура сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры топлива. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи сигнала датчика температуры топлива1 в разъеме жгута сенсора температуры топлива. Измеряется ли напряжение выше 5,2 вольт? Да отремонтируйте датчик температуры топлива 2 Обратитесь к схеме испытания на короткое замыкание. K156 K156 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ТОПЛИВА ПРИМЕЧАНИЕ: Удалить перемычку. Выключить зажигание. Подключить провод перемычки между (K159) датчиком температуры топлива заземляющей цепью и (K156) сигнальной цепью датчика температуры топлива в кабельном жгуте датчика температуры топлива. включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Сканирующий инструмент должен отображать хтаг2-датчик температуры топлива низкий расшифровка кода ошибки как активный P0182 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K156) топливо температура VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры топлива между разъемом жгута топливо датчик температуры кабельным разъемом PCM1.С сопротивлением ниже 5,0 ом? да Перейдите к 5 Нет ремонта схемы испытания (xtag2) K156 K156 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K159) топливо температура масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика температуры топлива между соединителем жгута датчика температуры горючего и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните неисправность Датчик температуры топлива массы цепь для испытания на обрыв или высокое сопротивление PC.0М. K159 K159 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Поверка системы управления силовым агрегатом 2.выполнение проверки PCL.О тверка системы дизеля (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) - с использованием схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры топлива и модулем управления силовой установкой (ИКМ). Проверить наличие заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или поврежденные клеммы. Выполнить проверку данных относительно этой цепи и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки ниже калиброванного порога в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ (K359)
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА ЗАМКНУТА НА (K359) ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА
Датчик давления в топливной рампе
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №126

Рис. 126: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №127

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполнить эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для данного DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ АЮЩИЙСЯ ТОКОВЫЙ ДАТЧИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K181) топливо датчик давления VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления в топливной рампе на разъеме жгута Датчик давления в топливный рамп. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к разделу 3 Нет Ремонт (хтаг2) Проверить давление в топливную рамку. K181 K181 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K181) топливо давление VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO (хтагх5) ДИЗЕЛЬ-ГЕНЕРАТОР ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Датчик ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Измерить сопротивление между цепью датчика давления в топливной рампе (XТАГТ 2) и цепью массы в топливном рампе датчика давления топлива (Х3). K359 K181 K359 K181 K359 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ РЕЙКИ Повторно подключить датчик давления топливной рейки к разъему датчика высокого давления топлива. Снова подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажигания. Отсоединить соединитель кабеля датчика давления топливовой рейки. Подключить перемычку между цепью сигнала датчика давления (K181) топливной направляющей и цепью питания (xtag1) 5 В. на цепи подачи топлива. K350 P0193 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Используя в качестве руководства электросхему / схему проверки, проверить проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт см. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K181) датчика давления топливной рейки превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,14 секунды.

Возможные причины
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K350) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K181) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K181) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ МАГИСТРАЛИ РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K359) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВОПРОВОДА РАЗОМКНУТА/ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик давления в топливной рампе
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №128

Рис. 128: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №129

Схема №130

Схема №131

Схема №132

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: Если присутствуют какие-либо датчики, выполнить эти диагностические процедуры перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным для данного DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DCTC. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ АЮЩИЙСЯ ТОКОВЫЙ ДАТЧИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K350) 5-ВОЛЬТ ПРОВЕРКА НАПРЯЖЕНИЯ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отключить разъем жгута топливной шины датчика давления 4.0.включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 В на разъеме жгута топливного распределителя датчика давления. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сети питания (K350) 5 В. должно быть между 4,8 и 5,2 В. Если напряжение выше опорного значения 5.2 В K350 K350 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА (K181) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи датчика давления топливной рейки (хтагх1) Перейти к разъему " Датчик давления в топливной рампе ". Замеряет ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтировать сигнальную цепь датчика давления топливный рейки для короткого замыкания по напряжению. Выполнить проверочное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2.0L. K181 K181 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K181) топливо датчик давления VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление сигнальной цепи датчика давления в топливной рампе между разъемом жгута топливного рельса и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом С2.д ля сопротивления ниже 5,0 ом? Да Перейти к разделу 5 Нет Ремонта Тх K181 K181 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K359) топливо давление Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи массы датчика давления топливной рейки (хтагх1) между соединителем жгута датчика давления в топливной рампе и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Переходите к 6 Нет ремонтируйте датчик давления в дизельной рейке см. K359 K359 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Повторно подключить датчик давления топливной рейки к разъему жгута питания дизельного двигателя. Повторно подсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута управления датчиком давления топлива. Подключить перемычку между цепью массы (K359) и схемой управления давлением в топливном трубопроводе. K181 P0192 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ. Используя в качестве руководства электросхему / схему проверки, проверить проводку и разъемы между датчиком давления топливной рейки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Ремонт см. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №133

Рис. 133: P0201-00-ЦЕПЬ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 / РАЗОМКНУТА. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи топливного инжектора 1.

Возможные причины
(K11) Цепь управления высокого давления топливного инжектора 1 разомкнута / имеет высокое сопротивление
(K611) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 1

Схема №134

Рис. 134: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №135

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом. Попытайтесь запустить двигатель и протестировать автомобиль. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого dtc? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMITTING TENT DDTC. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОКОВЫЙ ОПРИЕМНИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K11) топливная форсунка высокий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание off. Disconnect the топливная форсунка 1 жгут разъём. K11 K11 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K611) топливная форсунка 1 низкий-сторона VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistivity of the (K611) топливо Inzector 1 Низкоскоростная схема управления между соединителем жгута топливного инжектора 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 4 Нет Ремонт цепи (ХТАГ2) Испытание топлива K611 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки (измерить через оба вывода инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить метр перед выполнением измерения. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить цилиндрическую топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0L дизельное топливо. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (PCL). Поверка системы управления силовой установкой 2шт. - Схема подключения / схема дизеля используется в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между топливными форсунками и модулем управления трансмиссией ". Выполнить ремонт системы. Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Следить за данными сканирующего устройства по данной схеме и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технической неисправности (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи топливного инжектора 2.

Возможные причины
(K12) Цепь управления высокого давления топливного инжектора 2 разомкнута / имеет высокое сопротивление
(K612) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 РАЗОМКНУТА / ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 2

Схема №136

Рис. 136: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №137

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом. Попытайтесь запустить двигатель и протестировать автомобиль. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого dtc? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMITTING TENT DDTC. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОКОВЫЙ ОПРИЕМНИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K12) топливная форсунка высокий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание off. Disconnect the топливо Inzector 2 жгут разъём. K12 K12 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K612) топливная форсунка 2 низкий-сторона VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistivity of the (K612) топливо Inzector 2 Низкоскоростная схема управления между разъемом жгута топливного инжектора 2 и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? да перейти к 4 Нет Ремонт цепи (ХТАГ2) испытания топлива K612 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки (измерить через оба вывода инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить метр перед выполнением измерения. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить цилиндрическую топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0L дизельное топливо. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (PCL). Поверка системы управления силовой установкой 2шт. - Схема подключения / схема дизеля используется в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между топливными форсунками и модулем управления трансмиссией ". Выполнить ремонт системы. Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Следить за данными сканирующего устройства по данной схеме и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технической неисправности (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи топливного инжектора 3.

Возможные причины
(K13) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K613) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 3

Схема №138

Рис. 138: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №139

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом. Попытайтесь запустить двигатель и протестировать автомобиль. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого dtc? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMITTING TENT DDTC. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОКОВЫЙ ОПРИЕМНИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K13) топливная форсунка высокий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание off. Disconnect the топливная форсунка 3 жгут разъём. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи управления (K13) топливным инжектором на стороне высокого давления дизеля между разъемом топливного инжектора 3 и разъёмом PCM3. K13 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K613) топливная форсунка 3 низкий-сторона управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K613) топливная форсунка 3 низкий-сторона управление цепь between the Fueline разъём и the Powerrain 5.0? Yes Go to 4 No Repair The проверка (X- xtax2) Испытание er-3 K613 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки (измерить через оба вывода инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить метр перед выполнением измерения. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить цилиндрическую топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0L дизельное топливо. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (PCL). Поверка системы управления силовой установкой 2шт. - Схема подключения / схема дизеля используется в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между топливными форсунками и модулем управления трансмиссией ". Выполнить ремонт системы. Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Следить за данными сканирующего устройства по данной схеме и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технической неисправности (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи топливного инжектора 4.

Возможные причины
(K14) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K614) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА НИЗКОЙ СТОРОНЕ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4

Схема №140

Рис. 140: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №141

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом. Попытайтесь запустить двигатель и протестировать автомобиль. Используя сканирующий инструмент, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус " Активно " для этого dtc? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMITTING TENT DDTC. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОКОВЫЙ ОПРИЕМНИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K14) топливная форсунка высокий-сторона VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K14) топливная форсунка высокий-sid управление цепь between the Fuer 4 и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Is сопротивление ниже 5,0 Ом? да перейти к 3 Нет Ремонт цепи (XТАГ2) K14 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K614) топливная форсунка 4 низкий-сторона VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K614) топливная форсунка 4 lo-сторона управление цепь between the топливо разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут. Is сопротивление ниже 5,0 Ом? да перейти к 4 Нет не ремонтировать испытание высокого уровня (см. схему управления) K614 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки (измерить через оба вывода инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить метр перед выполнением измерения. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить цилиндрическую топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0L дизельное топливо. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом (PCL). Поверка системы управления силовой установкой 2шт. - Схема подключения / схема дизеля используется в качестве руководства, см. раздел " Проводка и разъемы между топливными форсунками и модулем управления трансмиссией ". Выполнить ремонт системы. Проверить наличие поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Следить за данными сканирующего устройства по данной схеме и провести проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для изменения или сброса технической неисправности (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе.

Датчик положения кривошипа (Ckp) указывает на то, что частота вращения двигателя превысила пороговое значение. ПРИМЕЧАНИЕ: Повреждение двигателя возможно в том случае, когда скорость двигателя превышает порог.

Возможные причины
ПРОВОДКА И РАЗЪЕМЫ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА
Датчик положения коленвала
ОШИБКА ДРАЙВЕРА

При работающем двигателе и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) пытается управлять давлением наддува турбокомпрессора.

Датчик давления наддува показывает, что фактический наддув турбонагнетателя превышает уставку модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение 5,0 секунд.

Возможные причины
ОГРАНИЧЕНИЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ОГРАНИЧЕНИЕ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ / ТРУБКИ
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
Турбокомпрессор

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K37) сигнала датчика давления наддува ниже калиброванного порогового значения в течение 0,35 секунды.

Возможные причины
(K668) ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА 5 В, ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K668) 5-вольтовая цепь питания датчика давления наддува замкнута на массу
(K668) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ ДАТЧИКА K690
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ СЕНСОРА K690
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №142

Рис. 142: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №143

Схема №144

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: при наличии каких-либо контрольных датчиков Dtc с этим DTS диагностируйте контрольные датчики датчика " Да " перед тем, как диагностировать этот Дтк. Зажигание включено, двигатель не работает? С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте сканирующее устройство в течение по крайней мере двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя включенным зажигание не менее 10 секунд на время запуска двигателя. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K668) BOOST датчик давления 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить сигнальный разъем датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2. Включить зажигание и измерить напряжение в цепи питания (K668) 5-вольт при помощи сигнального разъема " Давление наддув / температура впускаемого воздуха 2 ". См. измерение напряжения выше 4,8 вольт. K668 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА / ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2 С помощью сканирующего устройства просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0238-Датчик давления наддува высокий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отсоединенном соединителе датчика давления Наддувка / температуры всасываемого воздуха 2. Отображает ли сканирующее приспособление DTP, как описано выше? Да Заменить датчик давления надрессора / температуры впускаемого воздуха 2 в соответствии со служебной информацией Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) PC.0. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) ДЛЯ замыкание на массу ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика давления наддува (K37) на разъеме жгута Давление наддув / температура всасываемого воздуха датчик 2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к шагу 5 Нет Ремонт по давлению испытания (xagxtax2).x K37 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K37) BOOST давление сигнал цепь SHORTED TO (хтагх 1) дизель масса CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления наддува 2 и цепью массы 3 в кабельном разъеме датчика давления / температуры всасываемого воздуха 2. Является ли сопротивление выше 10 Ом? Перейти к разделу 6 Нет ремонта K690 K37 K690 K37 K690 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Поверка системы управления силовым агрегатом 2шт (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления наддува и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Просмотрите данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Напряжение цепи (K37) сигнала датчика давления наддува превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,35 секунды.

Возможные причины
(K668) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТОВОГО ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА ЗАМКНУТА НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K37) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K690) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА/ТЕМПЕРАТУРЫ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №145

Схема №146

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: при наличии каких-либо контрольных датчиков Dtc с этим DTS диагностируйте контрольные датчики датчика " Да " перед тем, как диагностировать этот Дтк. Зажигание включено, двигатель не работает? С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте сканирующее устройство в течение по крайней мере двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя включенным зажигание не менее 10 секунд на время запуска двигателя. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K668) BOOST датчик давления 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение.02 Выключить зажигание. Отсоединить датчик давления наддува / температуры всасываемого воздуха 2 кабельный разъем. Измерить напряжение в цепи питания (K668) 5-вольт при давлении наддув / впускном воздухе Датчик давления 2 кабельного разъема. См. ельное напряжение выше 5,2 вольта выполнить да? K668 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА (K37) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение сигнальной цепи датчика давления наддува (хтагх1) Перейти к тесту PCL " Давление наддув / температура всасываемого воздуха 2 разъем жгута. Измеряет ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Отремонтировать схему сигнала датчика давления поддавливания (K37) для короткого замыкания до напряжения. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки PCMNO - 2.0. K37 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА Выключить зажигание. Подключить перемычку между цепью массы датчика (K690) и цепью сигнала датчика давления наддува " да " на кабеле датчика давления / температуры всасываемого воздуха 2. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать хтагс2-Turbo датчик давления надсдува, описанный выше, в качестве активной перемычки. K37 P0237 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K37) BOOST давление VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика давления наддува (K37) между разъемом жгута давление наддув / температура воздуха на впуске Датчик 2 и разъёмом жгута ИКМ С2. Является сопротивлением ниже 5,0 ом? Да Перейти к 6 Нет K37 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K690) ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем кабеля 2 датчика давления наддува / температуры всасываемого воздуха и соединителем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 7 Нет ремонта Схема массы датчика (K690) См. Испытание дизеля на обрыв или высокое сопротивление. K690 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка PCL. Поверка системы управления силовым агрегатом 2шт (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления наддува и модулем управления силовой установкой. Выполнить ремонт. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Просмотрите данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №147

Рис. 147: P0251-00-ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДОЗИРОВАНИЕМ ТОПЛИВА ТНВД РАЗОМКНУТА. Dodge Journey I рестайлинг

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь соленоида количества топлива разомкнута на 0,15 секунды.

Возможные причины
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K365) ЦЕПЬ СИГНАЛА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №148

Рис. 148: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №149

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, clearing коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). At the scanning instance, activate the топливо Quantity Solenoid at 100%. контроль the scan tool for least two 2 minutes. с the scan tools, select View коды неисправностей. Is the status активно for this D? Ys Перейти к разделу 2 Нет выполнения процедуры диагностики прерывистого DDC. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K366) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE короткое замыкание OFF. Disconnect the топливо Quantity solenoid жгут разъём. turn on. Using a 12-Volt проверка фонарь connected to масса, checket (K366) Fuer Quel соленоида returial cirction цепь at at at the топливо thumble to the fuil. K366 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K365) топливо QUANTITY VERIFICATION SOLENOID цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала электромагнита (K365) топливо Quantity между кабелем-разъемом соленоида и кабельным разъемом ИКМ С2. Есть сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 4 Нет K365 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Система управления расходом топлива (PCL). Проверка системы управления подачей дизельного топлива на соответствие стандарту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Повторное подключение системы контроля расхода топлива. Включить зажигание. Установить перемычку в положение, соответствующее отсутствию перемычки. Отсоединить муфту электромагнита подачи топлива. Подсоединить перемычку между землей и (K365) системой контроля количества топлива. P0252 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Используя схему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте обратитесь к тесту по необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K365) ЦЕПЬ СИГНАЛА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №150

Рис. 150: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №151

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle if needly. контроль the scan приборная панель for least two minutes. C помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого шаттентного ДТС. См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K366) топливо QUANTITY SOLENOID RETURN цепь FOR A короткое замыкание TO масса. " Disconnect the топливо Quantity Электромагнитная цепь 2проверка количества топлива на короткое замыкание на массу ".отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута электромагнита блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепкой (xtax 1) соленоида на количество топлива при количестве топлива. K366 K366 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K365) топливо QUANTITY SOLENOID сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Turn ON. Measure the resistance between earth и the (K365) топливо Quantity Электромагнитная сигнальная цепь на кабеле с количеством топлива. K365 (ref-636464-S32855416192014070700000)
СОЛЕНОИД КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Повторно подключить разъем жгута электромагнита количества топлива. Снова подсоединить соединитель жгута дизельного топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Выключить розжиг. Отсоединить разъем жгутов соленоида количества топлива, используя инструмент сканирования выбрать view коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: Xtag0-Injection насос Fuзамер топлива Цепь управления открытым Dtc должна быть активной P0251 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Используя схему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте обратитесь к тесту по необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь соленоида количества топлива закорочена до напряжения в течение 0,15 секунды.

Возможные причины
(K366) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K365) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ СОЛЕНОИДОМ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №152

Рис. 152: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №153

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, сброс коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель и проверка привод the vehicle if needly. контроль the scan приборная панель for least two minutes. C помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMISSITENT расшифровка кода ошибки. См. " Прерыв. (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K365) СИГНАЛ ПРОВЕРКИ СОЛЕНОИДА ТОПЛИВА2 НА НАЛИЧИЕ НАПРЯЖЕНИЯ В ЦЕПИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА.0выключите зажигание. Отсоединить разъем электромагнита топливо Quantity? Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Извлечь реле ASD из PDC. Подключить провод-перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле АСД. Включить зажигание измерить напряжение (количество топлива) K365 K365 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА (K366) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи возврата соленоида количества топлива (хтагх1) в разъеме жгута " Количество топлива - соленоид ". Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Перейти к 4 Нет отремонтировать цепь возврата соленоидов количества топлива на короткое замыкание по напряжению Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). K365 K365 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА СОЛЕНОИДА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Снова подсоединить разъем кабеля электромагнита дизельного топлива да. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выполнить команду Erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) (стереть). Выключить систему зажигания. Отсоединить соединитель кабеля соленоида количества топлива. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. ПРИМЕЧАНИЕ: цепь управления измерением расхода топлива, описанная выше, должна быть активна расшифровка кода ошибки. P0251 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ. Используя схему / схему проверки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом количества топлива и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические бюллетени обслуживания, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? да Отремонтируйте обратитесь к тесту по необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает превышение температуры соленоида количества топлива в течение 0,15 секунды.

Возможные причины
СОЛЕНОИД ТОПЛИВОМЕРА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С прокруткой или запуском двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание цепи управления топливным инжектором 1.

Возможные причины
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K611) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K11) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 1 (K611)
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №154

Рис. 154: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №155

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть данные о датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытаться запустить двигатель и провести тест-драйв транспортного средства. Используя сканирующий инструмент, ознакомиться с данными о датчике блок управления силовым агрегатом.Д ля этого Дтц вернулся? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТС. Обратитесь к разделу " Прерывистый шатровый ДПТЦ ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K11) топливная форсунка 1 высокий-сторона управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER CONTRUCTION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 1 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъём жгута ИКМ С2. Измерить сопротивление между цепью управления высокого давления 1 и всеми другими цепями на ИКМС2. K11 K11 K11 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K611) топливная форсунка 1 низкий-сторона управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER CONTRUCTION OFF. Disconnect the топливо INZLE 1 SURE CONSTRUCT TO 10ohm? Проверить (Проверка 2шт со стороны топливной форсунки 1) Проверка на предмет наличия низкого давления в контуре управления дизельной форсунки. K611 K611 K611 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки (измерить через оба вывода инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить метр перед выполнением измерения. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить цилиндрическую топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0L дизельное топливо. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом. Поверка ШСУ-2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с использованием электрической схемы / схемы дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливными форсунками и модулем управления силовой установкой. Выполнить техническое обслуживание. Проверить наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Просмотреть данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку проводки и разъемов на предмет данных для замены во время ремонта. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K612) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K12) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 2 (K612)
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №156

Рис. 156: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №157

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть данные о датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытаться запустить двигатель и провести тест-драйв транспортного средства. Используя сканирующий инструмент, ознакомиться с данными о датчике блок управления силовым агрегатом.Д ля этого Дтц вернулся? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТС. Обратитесь к разделу " Прерывистый шатровый ДПТЦ ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K12) топливная форсунка 2 высокий-сторона управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER CONTRUCTION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора 2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить разъём жгута ИКМ С2. Измерить сопротивление между цепью управления высокого давления 2 и всеми остальными цепями на ИКМС2. K12 K12 K12 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K612) топливная форсунка 1 низкий-сторона управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER CONTRUCTION Выключить зажигание. Отключить цепь жгута топливного инжектора 2. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью контура управления топливным инжектором 2 и всеми другими цепями, подключенными к разъему CC2. K612 K612 K612 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки (измерить через оба вывода инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить метр перед выполнением измерения. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить цилиндрическую топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0L дизельное топливо. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом. Поверка ШСУ-2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с использованием электрической схемы / схемы дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливными форсунками и модулем управления силовой установкой. Выполнить техническое обслуживание. Проверить наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Просмотреть данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку проводки и разъемов на предмет данных для замены во время ремонта. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K613) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЖНЕЙ СТОРОНЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K13) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НА СТОРОНЕ НАГНЕТАНИЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 3 (K613)
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №158

Рис. 158: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №159

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть данные о датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытаться запустить двигатель и провести тест-драйв транспортного средства. Используя сканирующий инструмент, ознакомиться с данными о датчике блок управления силовым агрегатом.Д ля этого Дтц вернулся? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТС. Обратитесь к разделу " Прерывистый шатровый ДПТЦ ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА (K13) ФОРСУНКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ФОРСУНКИ 3 Цепь управления дизельным топливом на короткое замыкание в другую цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливной форсунки 3. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью управления высокого давления форсунки 3х1 и всеми другими цепями на разъеме цепи управления PCMС2 K13 K13 K13 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K613) топливная форсунка 3 низкий-сторона управление цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER CONTRUCTION OFF. Disconnect the топливо INZECTOR 3 SURE CONSTRUCT TO 10ohm? Проверить (Проверка 2хт со стороны топливной форсунки 3шетки 2.03). Проверить цепь управления дизельной форсунки на предмет наличия низкого давления. K613 K613 K613 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки (измерить через оба вывода инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить метр перед выполнением измерения. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить цилиндрическую топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0L дизельное топливо. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом. Поверка ШСУ-2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с использованием электрической схемы / схемы дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливными форсунками и модулем управления силовой установкой. Выполнить техническое обслуживание. Проверить наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Просмотреть данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку проводки и разъемов на предмет данных для замены во время ремонта. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С прокруткой или запуском двигателя.

Возможные причины
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K614) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K14) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ НИЗКОГО УРОВНЯ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА 4 (K614)
Топливная форсунка
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №160

Рис. 160: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №161

VERIFY активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть данные о датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Попытаться запустить двигатель и провести тест-драйв транспортного средства. Используя сканирующий инструмент, ознакомиться с данными о датчике блок управления силовым агрегатом.Д ля этого Дтц вернулся? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТС. Обратитесь к разделу " Прерывистый шатровый ДПТЦ ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА (K14) ФОРСУНКА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ФОРСУНКИ 4 Цепь управления дизельным топливом на короткое замыкание в другую цепь Выключить зажигание. Отключить разъем жгута форсунки топлива 4. Отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью управления высокого давления форсунки 4 и всеми другими цепями на разъеме цепи управления PCMС2 K14 K14 K14 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K614) ТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР 4 НИЗШАЯ ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНЫМ ВПРЫСКОМ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ В ДРУГОЙ ЦЕПИ Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут топливного инжектора 4. Разъединить соединитель электрического жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью управления топливным инжектором 4 и всеми другими цепями на электрическом разъёме PCM4 K614 K614 K614 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СОПРОТИВЛЕНИЕ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА Измерить сопротивление топливной форсунки (измерить через оба вывода инжектора). ПРИМЕЧАНИЕ: Обязательно обнулить метр перед выполнением измерения. Хороший топливный инжектор имеет сопротивление приблизительно 0,5 Ом при измерении через него. Является ли сопротивление ниже 1,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Заменить цилиндрическую топливную форсунку в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0L дизельное топливо. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовым агрегатом. Поверка ШСУ-2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с использованием электрической схемы / схемы дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между топливными форсунками и модулем управления силовой установкой. Выполнить техническое обслуживание. Проверить наличие потеков, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Просмотреть данные сканирующего устройства относительно этой цепи и произвести проверку проводки и разъемов на предмет данных для замены во время ремонта. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С работающим двигателем и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), пытающимся управлять давлением наддува турбокомпрессора.

Датчик давления наддува показывает, что фактический наддув турбокомпрессора меньше уставки модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) в течение 5,0 секунд.

Возможные причины
ЗАСОРЕННЫЙ ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
ОГРАНИЧЕНИЕ ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
УТЕЧКА ВСАСЫВАЕМОГО ВОЗДУХА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ / ТРУБКИ
ПРИВОД ДАВЛЕНИЯ НАДДУВА
Турбокомпрессор

При прокрутке или работе двигателя на оборотах более 50 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения коленчатого вала (положение коленвала), когда датчик положения распределительного вала (положение распредвала) показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K925) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №162

Рис. 162: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №163

Схема №164

Схема №165

VERIFY активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: цепь ГРМ должна быть правильно установлена и приведена в рабочее состояние перед тем, как можно будет провести диагностику. Обратитесь к сервисной информации для обеспечения правильной установки ремня ГРД. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть РСМ ртс. Попытайтесь запустить двигатель, проверните двигатель не менее чем на 7 секунд. Если транспортное средство запускается и работает, может потребоваться проверка вождения транспортного средства. При помощи сканирующих устройств см. РСУ № 2. (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРИТЬ Ckp датчик CIRCTIONS FOR A короткое замыкание TO напряжение. Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем датчика Ck P. Отключить кабельный разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Удалить реле ASD. Подключить перемычку между полостью 30 и полостью 87 разъема реле ACD.ВКЛЮЧИТЬ розжиг. Измерить напряжение кабеля (xtag0) измерение сигнала сенсора CCP в цепи C K24 K925 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K925) датчик положения коленвала масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K925) Ckl между кабельным разъемом сенсора CCP и кабельным разъёмом C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт (xagk2) K925 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K24) датчик положения коленвала VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE OFF. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Measure the resistance of (K24) Ckp Sense сигнал цепь между разъемом кабеля датчика ЦКП и разъемом жгута ПКМ С2. см. сопротивление ниже 5,0 ом омс? нет К5? K24 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА (K24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Ckp (K24) на кабеле датчика. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите в раздел 6 Нет Отремонтируйте датчик PCP Для короткого замыкание на массу. K24 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K24) датчик положения коленвала CONFIRMATION цепь KORTED TO A DISTROM (K925) Ckp SIGNATURE CONNECTION MEASUREMENT сопротивление между цепью сигнала датчика (K24) и цепью массы датчика (ХККП 3). K925 K24 K925 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Поврежденный датчик положения коленчатого вала или коленчатый вал Снять датчик Ckp. Осмотреть сенсор на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. Проверить коленвал на предмет таких состояний, как повреждение, мусор или треснувшие зубья. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? Да отремонтируйте по мере необходимости. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2,0 л ДИЗЕЛЬ " См. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Заменить датчик положения коленчатого вала в соответствии со служебной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытаться запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее семи (7) секунд. Если транспортное средство запускается и работает, может потребоваться проверить вождение транспортного средства. При помощи сканирующих инструментов просмотреть расшифровка кода ошибки для дизеля. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком Ckp и модулем управления силовыми агрегатами. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При прокрутке или работе двигателя на оборотах более 50 об / мин.

Возможные причины
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K24) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА положение коленвала ЗАМКНУТА НА (K925) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
(K925) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Ckp НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K925) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА положение коленвала
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При прокрутке или работе двигателя на оборотах более 50 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал от датчика положения распределительного вала, когда датчик положения коленчатого вала показывает обороты двигателя.

Возможные причины
(K844) 5-вольтовая цепь питания положение распредвала замкнута накоротко на напряжение
(K44) Цепь сигнала датчика положения ОГТ замкнута на напряжение
(K944) Замыкание цепи массы датчика положения ОГТ на напряжение
(K844) Размыкание / высокое сопротивление 5-вольтовой цепи питания датчика ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K944) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
Датчик положения распределительного вала или распределительный вал
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

Схема №166

Рис. 166: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №167

Схема №168

Схема №169

Схема №170

Схема №171

Схема №172

Схема №173

Схема №174

ПРОВЕРИТЬ АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если есть какие-либо датчики Дтк с прерывистым дисплеем, диагностируйте датчик перед тем, как диагностировать этот ДТС. ПРИМЕЧАНИЕ. Инструмент ГРМ / цепь должен быть правильно установлен и приведен в действие до того, как диагностика может быть выполнена. Обратитесь к сервисной информации для обеспечения правильной установки ремня ГРД. Включить зажигание. При помощи инструмента сканирования удалить блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Попытайтесь запустить двигатель прокрутки двигателя не менее чем за 7 секунд. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K844) датчик положения распредвала 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Включить зажигание. Go measure the напряжение of the (K844) положение распредвала Сенсор 5-вольт Питание. Является ли напряжение выше 5,2 В? Да отремонтировать Испытание Гцм на короткое замыкание Для K844 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА (K44) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение сигнальной цепи датчика положения положение распредвала (хтагх4) в разъеме кабельного жгута датчика CTP. Является ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Отремонтировать схему сигнала датчика положения положение распредвала для короткого замыкания до напряжения См. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом), тест PCL - 0.0. K44 K44 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K844) положение распредвала VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO 0.0v TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между заземлением и цепью питания 5-вольта датчика СМР на разъеме кабеля датчика КМП. Есть сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти в Положение 5 K844 K844 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K844) CAMXFT датчик положения 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (хтагх1) положение распредвала SENATOR масса CIRCLOW Измерить сопротивление между цепью питания 5-V и цепочкой массы датчика положение распредвала. K944 K844 K944 K844 K944 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить сигнальную цепь датчика положения распределительного вала (K44) на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика положение распредвала (K44) в разъеме кабельного жгута сенсора Cmp. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 7 Нет Выполнить ремонт сигнальной цепи датчика положение распредвала для короткого замыкание на массу. K44 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K44) датчик положения распредвала CONFIRMATION цепь КОРОТКОЗАМКНУТАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ 2ПРОВЕРКА 2шт НА ЗЕМЛЕ (хтагх1) РАСПРЕДВАЛ ДАТЧИК ЗЕМЛИ Цепь ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала сенсора CМТП выше 10к да? K944 K44 K944 K44 K944 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K844) положение распредвала VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A дизель Ox / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи питания (хтагх1) положение распредвала 5-вольт между разъемом жгута датчика положение распредвала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является сопротивлением ниже 5,0 ом? да Перейти к 9 Нет Ремонт (Хтаг2) тест на обрыв. K844 K844 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K44) датчик положения распредвала VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K44) положение распредвала s K44 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K944) датчик положения распредвала масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K944) положение распредвала sв. Заземляющая цепь датчика между разъемом кабельного жгута и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к разделу 11 Нет Ремонт (хтаг2) КМП Испытание производится на обрыв цепи массы или обрыв контура. K944 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПОВРЕЖДЕНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА ИЛИ РАСПРЕДВАЛА Выключить зажигание. Снять датчик положение распредвала. Осмотреть сенсор CCP на наличие таких условий, как ослабленные крепежные винты, повреждения или трещины. ОСМОТРЕТЬ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ на предмет таких условий как повреждение, мусор или треснувшие зубцы. Есть ли какие-либо доказательства этих условий? Да ремонт по мере необходимости. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) БЕЗ ИСПЫТАНИЯ ДИЗЕЛЯ - 2,0 Л ДИЗЕЛЬ См. (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА Заменить датчик положения распредвала в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигание. С помощью сканирующего прибора стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - попытайтесь запустить двигатель, проворачивая двигатель не менее 7 секунд. Если автомобиль запускается и работает, может потребоваться провести тестирование автомобиля. При помощи инструмента сканирования просмотрите РТС ИКМ. Выполнен ли возврат расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к ремонту 13. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положение распредвала и модулем контроля силового агрегата. Проверить натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические услуги, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При прокрутке или работе двигателя на оборотах более 50 об / мин.

Возможные причины
(K844) 5-вольтовая цепь питания положение распредвала замкнута накоротко на напряжение
(K44) Цепь сигнала датчика положения ОГТ замкнута на напряжение
(K944) Замыкание цепи массы датчика положения ОГТ на напряжение
(K844) Размыкание / высокое сопротивление 5-вольтовой цепи питания датчика ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ РАЗОМКНУТА/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K944) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K844) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
(K44) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ОГТ ЗАМКНУТА НА (K944) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ОГТ
Датчик положения распределительного вала или распределительный вал
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв или короткое замыкание на массу в цепи управления модуля запальной свечи (K202) в течение одной секунды.

Возможные причины
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K202) РАЗМЫКАНИЕ/ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №175

Рис. 175: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №176

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). " Да, с помощью сканера активировать свечи накаливания. Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Проверить автомобиль с помощью инструмента сканирования. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K202) GLOW PLUG модуль управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля запальной свечи С1. Отключить разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью управления модулем запальной вилки (K202) в кабельном разъеме модуля накальной свечи Cl. Значение сопротивления ниже 10 к Ом? да Отремонтируйте цепь массы (xтаг2). K202 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K202) Цепь управления модуля запальной свечи на обрыв / высокое сопротивление дизеля Измерить сопротивление цепи управления модулем запальной пробки между соединителем жгута модуля запорной свечи С1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4 Нет Отремонтировать (xтагх2) Модуль накальной свечи См. Схему управления для обрыва или высокого сопротивления. K202 K202 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ Выключить зажигание. Заменить модуль управления запальной свечой в соответствии с сервисной информацией. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание - с помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключение зажигания в течение 30 секунд, а затем вернитесь во включенное положение. С помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes заменить the Питание Train управление модуль in Снятие с обслуживание information. (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления модуля запальной свечи (K202) в течение одной секунды.

Возможные причины
(K202) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ МОДУЛЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ.
МОДУЛЬ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №177

Рис. 177: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая DTP. См. " Прерывистый DCT ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K202) GLOW PLUG модуль VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля запальной свечи С1. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления модулем запальной вилки. Является ли напряжение ниже 0,5 В? Да Перейдите к 3 Нет Ремонт контура накаливания (хтаг2). Выполнить K202 K202 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАЛЬНОЙ СВЕЧОЙ Выключить зажигание. Заменить модуль управления запальной свечой в соответствии с сервисной информацией. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание - с помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключение зажигания в течение 30 секунд, а затем вернитесь во включенное положение. С помощью сканера выбрать View коды неисправностей. Did the расшифровка кода ошибки return? Yes заменить the Питание Train управление модуль in Снятие с обслуживание information. (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе, включенном рециркуляция отработавших газов и отсутствии других датчиков системы РОЖ.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает проблему потока рециркуляция отработавших газов в течение 10,0 секунд.

Возможные причины
ПРОБЛЕМА С СИСТЕМОЙ ВПУСКА ИЛИ ВЫПУСКА
ОБВЯЗКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

Возможные причины
ПРОБЛЕМА С СИСТЕМОЙ ВПУСКА ИЛИ ВЫПУСКА
ОБВЯЗКА КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов
ТЕЧЬ СИСТЕМЫ рециркуляция отработавших газов
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов

При включенном зажигании и включенной рециркуляция отработавших газов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает открытия схемы управления клапанами рециркуляция отработавших газов в течение 0,8 секунды.

Возможные причины
(K682) рециркуляция отработавших газов управление 1 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K684) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №178

Рис. 178: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №179

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). проверка привод the vehicle while monitoring the scan приборная панель. C помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТТС. См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K682) рециркуляция отработавших газов управление 1 цепь FOR A дизель обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана ЭГР в сборе. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K682) egr управление 1 между разъемом жгута клапанного блока и разъемом шланга РС2. См. сопротивление ниже 5,0 Ом? Выполнить ремонт 3? K682 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K684) рециркуляция отработавших газов управление 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи " (K682) ARG управление 2 " между соединителем жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов- и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 4 Нет отремонтируйте цепь " (хтагх2) Egr управление 2 " для проверки на обрыв или высокое сопротивление Выполнить. K682 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем кабеля C2 модуля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Заменить клапан ЭГР в сборе согласно сервисной информации. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (РСМ). Провести испытание автомобиля при помощи сканирующих устройств. Выбрать View коды неисправностей. Статус активно for this расшифровка кода ошибки complete
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические услуги, которые могут применяться. Были обнаружены проблемы? Да ремонта Необходимо выполнить. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При работающем двигателе и включенной команде рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан Motor.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на цепи управления клапаном рециркуляция отработавших газов в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K684) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление 2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K682) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K684) ЦЕПЬ рециркуляция отработавших газов управление 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №180

Рис. 180: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №181

Схема №182

Схема №183

Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). проверка привод the vehicle while monitoring the scan приборная панель. C помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DTP? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДТТС. См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА (K682) КОНТРОЛЬ рециркуляция отработавших газов 1 ЦЕПЬ ДЛЯ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ НА ДИЗЕЛЕ Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов клапан 10.0.отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить розжиг. Измерить сопротивление между цепью (K682) УПРАВЛЕНИЕ 1 и всеми другими цепями в соединителе жгута блок управления силовым агрегатом C2.система управления выше 10 Ом между цепями (xтаг2) K682 K682 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K684) рециркуляция отработавших газов управление 2 цепь FOR A короткое замыкание Измерить сопротивление между цепью контроля дизеля 2 и всеми другими цепями на электрическом жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом между цепочкой контроля рециркуляция отработавших газов 2 и все другие цепи на кабельном жгуте ИКМ С2? да Отремонтируйте цепь управления ЭГР (xтаг3) K684 K684 K684 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K682) рециркуляция отработавших газов управление 1 цепь FOR A короткое замыкание TO масса Измерить сопротивление между землей и цепью EGR1 управление 1 на соединителе жгута клапана ЭГР. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 5 Нет Отремонтировать цепь (K682) Egr Control1 для короткого замыкание на массу Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки ПКМ PC.0L - тест 2.0. K682 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K684) рециркуляция отработавших газов управление 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью (K684) REG управление 2 на соединителе жгута рециркуляция отработавших газов- Клапан в сборе. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 6 Нет Отремонтировать цепь (хтагx2) Egr Control2 для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 2.0L Проверка - Испытание дизеля 2.0. K684 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Заменить дизельный клапан в сборе в соответствии с сервисной информацией. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из модуля управления трансмиссией (ИКМ). Протестируйте автомобиль во время наблюдения за сканирующим устройством. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Статус " активно for this расшифровка кода ошибки " Да выполнения теста? (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электрическую схему / схему дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном управления воздушным потоком рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовой установкой? Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего прибора относительно этой схемы и провести проверку проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и отсутствии опорных датчиков датчика.

Сигнал датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов (K683) находится ниже калиброванного порогового значения в течение 0,35 секунды.

Возможные причины
(K834) замыкание на массу цепи 5-вольтового питания датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов
(K834) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ 5-ВОЛЬТОВОГО ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K934)
(K683) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K683) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ (K934)
(K834) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K683) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №184

Рис. 184: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №185

Схема №186

Схема №187

Схема №188

Схема №189

Схема №190

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии каких-либо контрольных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) датчика, выполняйте соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K834) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов 5-ВОЛЬТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Клапан ЭГР в сборе, включить зажигание и измерить напряжение цепи (K834) Датчик положения клапана ЭГРА В цепи питания на 5 вольт в разъеме Жгут Клапан рециркуляция отработавших газов. Есть напряжение выше 4,75 вольта? да Перейти к 3 Нет хода 6
Проверить THE (K834) рециркуляция отработавших газов клапан VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO масса OFF. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Measure the resistance between earth и (xtagxx1) ЭГР Р, датчик положения клапана 5 в цепи питания 5-вольт для дизеля. См. K834 K834 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K834) рециркуляция отработавших газов клапан VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO (ХТАГХ 1) ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА ЭГР ПРОВЕРИТЬ 2шк онтроль ПРОВЕРКИ 5 (Хт) ПИТАНИЕ ДИЗЕЛЯ ДА Цепь ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА выполнить измерение сопротивления между цепью питания (хт. K934 K834 K934 K834 K934 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K834) рециркуляция отработавших газов клапан VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A обрыв.01 высокий RESISTANCE Измерить сопротивление датчика положения клапана ЭГР (хтагх + 1) 5-вольт Цепь питания между разъемом жгута клапана и разъемом кабеля КРУ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к разделу 10 Нет ремонта (тх2) K834 K834 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K683) рециркуляция отработавших газов клапан VERIFICATION датчик положения цепь FOR A короткое замыкание TO масса " Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика положения клапана (K683) ЭГР на разъеме жгута клапана. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти к 7 Нет Ремонта (xag2) Выполнить K683 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ сигнала (K683) ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов - ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА ДИЗТОПЛИВА НА ЗЕМЛЮ (хтагх1) КЛАПАН ЭГР да.0м ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между цепью сигналов датчика положения клапана (хт-гх 2) и цепью массы клапана (xтагх 3) ЭГК у разъема жгута сборки клапана ЭГГ нет. K934 K683 K934 K683 K934 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K683) рециркуляция отработавших газов клапан VERIFICATION датчик положения цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K683) Egr клапан положение сигнал цепь between the EGRAR разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Is the residence below under ther to 5.0 over 5,0 ом? yes перейти в раздел 9 нет Ремонт На исправного состояния (xтек) K683 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка Выключить зажигание. Повторно подключить дизельный разъем C2, как описано выше. Включить зажигание ". С помощью инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить зажим. Подключить перемычку между (K834) датчиком положения клапана ЭГР 5-вольтовым источником питания и (K683) схемой сигнала датчика положения клапана ГЭГ на панели приборов. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2.верификация PCL (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему дизеля в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовой установкой? Выполнить ремонт или замену любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Выполнить проверку данных сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и отсутствии опорных датчиков датчика.

Сигнал датчика положения клапана рециркуляция отработавших газов (K683) превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K834) ЗАМЫКАНИЕ 5-ВОЛЬТОВОЙ ЦЕПИ ПИТАНИЯ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K683) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K683) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА 5-ВОЛЬТОВУЮ СХЕМУ ПИТАНИЯ (K834) ДАТЧИКА
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №191

Схема №192

Схема №193

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии каких-либо контрольных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) датчика, выполняйте соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K834) рециркуляция отработавших газов клапан датчик положения 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO Ox TO напряжение OFF. Disconnect the EGM клапан сборка разъём. K834 K834 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КЛАПАНА рециркуляция отработавших газов (K683) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи датчика положения клапана ЭГР (хтагх4) на соединителе жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов-. Есть ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтировать сигнальную цепь датчика положения крана ЭГР- см. тест на короткое замыкание по напряжению. K683 K683 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА СОСТОЯНИЯ ДАТЧИКА НАПРЯЖЕНИЯ 2xtx0) Клапан рециркуляция отработавших газов В СБОРЕ СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ КЛАПАНА ДИЗЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА НА (K834) Датчик положения клапана ЭГР 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между (K683) Сигнальной цепью клапана EGP и (xatxxx3) K683 K834 K683 K834 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K934) рециркуляция отработавших газов клапан VERIFICATION положение Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K934) ЭГР клапан положение сигнал масса цепь betwing между соединителем жгута сборки клапана рециркуляция отработавших газов и разъемом кабеля РСМ 2. Сопротивление ниже 5,0 ом? да перейти к 6 Нет ремонт (xтагс2) эгр K934 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Рециркуляция отработавших газов клапан сборка Выключить зажигание. Повторно подключить дизельный разъем C2. Обратитесь к разделу " Включение зажигания ". При помощи инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отключить ли зажигание? Установить перемычку между цепью массы датчика положения клапана (K934) и цепью сигнальной цепи датчика положения (K683) на клапане ЭГР. P0405 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2.верификация PCL (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя схему соединений / схему дизеля в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между узлом клапана рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовой установкой? Выполнить ремонт или замену любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Выполнить проверку данных сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Этот монитор работает при работающем двигателе и выполняет активную регенерацию фильтра твердых частиц дизельного топлива после обработки.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит неисправность, если обнаружит, что степень преобразования окисления ниже калиброванного порога.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНАЯ ЗАПРАВКА
УТЕЧКА ИЗ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ
КАТАЛИЗАТОР ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОСЛЕ ОЧИСТКИ УДАЛЕН ИЗ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
КАТАЛИЗАТОР ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОСЛЕ ОЧИСТКИ ПОВРЕЖДЕН ИЛИ НЕ ФУНКЦИОНИРУЕТ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ
ДАТЧИКИ ТЕМПЕРАТУРЫ НА ВХОДЕ И / ИЛИ ВЫХОДЕ КАТАЛИЗАТОРА ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА ПОСЛЕ ОЧИСТКИ ПОВРЕЖДЕНЫ / НЕИСПРАВНЫ
Фильтр твердых частиц для дизельного топлива/сажевый фильтр

С включенным зажиганием.

Цепь сигнала датчика 2 температуры отработавших газов (K372) находится ниже калиброванного порога в течение одной секунды.

Возможные причины
(K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K372) Замыкание сигнальной цепи датчика 2 температуры отработавших газов на заземляющую цепь датчика K900
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №194

Рис. 194: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №195

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи сканирующих инструментов выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No tent Perform the периодическая CONDOSTIC PROCEDITION ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K372) выпускная система GAS VERIFICATION датчик 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса. " Disconnect the выпускная система Gaz температура система " (ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 2ДАТЧИК ДИЗЕЛЯ 2 сигнальная цепь на короткое замыкание на массу. Отсоединить разъем 0.0т0 датчик температуры отработавших газов 2. отсоединить соединитель на массу, измерить сопротивление между землей и цепью (X1) 2. измерить сигнальную цепь у сигнальную обмотку на напряжение в цепи на 10?? нет). K372 K372 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K372) выпускная система GAS датчик температуры 2 сигнал цепь SHORTED TO A (xxagx1) СЕНСОР КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 2 Цепь ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДВИГАТЕЛЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала (хтагх2) и цепью массы Датчика отработавших газов 2 Масса цепи замыкание на массу у разъема кабеля (Xтт 3). является сопротивлением выше 10 Ом? См. 4 Нет K900 K372 K900 K372 K900 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Повторно подключить датчик температуры отработавших газов 2 к разъему электрического жгута. Повторно подсоединить разъем электрического жгука блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 да. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства выполнить замену сенсора коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом.ОТКЛЮЧИТЬ зажим зажигания. Отключить кабель датчика температуры выхлопных газов 2. Выключить зажигание, используя сканирующее устройство, посмотрите коды неисправностей: Инструмент сканирования должен отображать цепь xtag0-catalyst высокой температуры. ПРИМЕЧАНИЕ. P042D (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовыми установками 2- проверка системы контроля и управления силовым агрегатом.- в соответствии с электрической схемой / принципиальной схемой, проверить электрическую схему и разъемы на датчике температуры выхлопных газов 2 и модуле управления силовой установкой. Выполнить проверку любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Провести поиск сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродировавших клемм. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и прокачать провода и соединители. Произвести проверку данных для замены расшифровка кода ошибки во время технического испытания. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика 2 температуры отработавших газов (K372) находится выше калиброванного порога в течение одной секунды.

Возможные причины
(K372) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K372) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №196

Рис. 196: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №197

Схема №198

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Несколько раз выключить и включить ключ зажигания, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого DTS? Да Перейдите к 2 No tent Perform the Intermittentory diagnostic procedition. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K372) выпускная система GAS датчик температуры 2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута Датчик температуры выхлопных газов 2. Включить зажигание. Измерить напряжение сигнальной цепи Датчика температуры отработавших газов 2 на разъёме жгута. Напряжение выше 5,2 вольт? да Выполнить Ремонт контура (xtag2) K372 K372 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K372) выпускная система GAS VERIFICATION датчик 2 сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE дизель 0.0отключите зажигание. Отсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры выхлопных газов 2 между разъемом кабеля датчика температуры отработавших газов 2 и кабельным разъемом ИКМ С1. Сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к 4 Нет K372 K372 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) между кабельным разъемом датчика температуры отработавших газов 2 и кабельным разъёмом блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте цепь массы датчика для разомкнутого или высокого сопротивления. K900 (ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Повторно подключить датчик температуры отработавших газов к разъему 2 для подключения электрического жгута. См. раздел " Да, сканировать прибор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 ". С помощью сканирующего прибора установить перемычку коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в окне контроля температуры отработавшего газа. Отсоединить перемычку между сигнальной цепью датчика температуры (K372) и заземляющей цепью сенсора. K900 P042C (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка системы управления силовыми установками 2- проверка системы контроля и управления силовым агрегатом.- в соответствии с электрической схемой / принципиальной схемой, проверить электрическую схему и разъемы на датчике температуры выхлопных газов 2 и модуле управления силовой установкой. Выполнить проверку любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Провести поиск сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродировавших клемм. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и прокачать провода и соединители. Произвести проверку данных для замены расшифровка кода ошибки во время технического испытания. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

P042F-00-контроль рециркуляции отработавших газов застревает в закрытом положении

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и включенной системе рециркуляция отработавших газов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает отсутствие потока из системы рециркуляция отработавших газов.

Возможные причины
ЧРЕЗМЕРНОЕ НАКОПЛЕНИЕ САЖИ, ОГРАНИЧИВАЮЩЕЕ РАБОТУ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
Рециркуляция отработавших газов COOLER RESTRICTED
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что уровень в топливном баке ниже минимального порогового значения.

Возможные причины
УРОВЕНЬ ТОПЛИВА НИЗКИЙ
ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА
Топливный бак

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи реле радиатора низкой скорости.

Возможные причины
(N201) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ВЕНТИЛЯТОРА НИЗКОСКОРОСТНОГО РАДИАТОРА РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА НИЗКОЙ ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №199

Рис. 199: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №200

ПРИМЕЧАНИЕ ПО РАБОТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ: При приведении в действие реле радиаторных вентиляторов вентилятор(ы) радиатора может иметь задержку в работе и медленно нарастать. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле вентилятора охлаждения низкоскоростного радиатора. Работает ли реле охлаждающего вентилятора? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ Дтц ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА У РЕЛЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить включение радиаторного вентилятора. Выключить зажигание. Вынуть низкоскоростное реле радиатора из-под капота PDC. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление (N201) Цепь управления реле низкооборотного радиатора 3 между соединителем жгута ИКМ С1 и радиатором низкой скорости Перейти ниже уровня 4?
ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА НА PDC Выключить зажигание. Снять дизельный вентилятор. Измерить сопротивление (N201) низкоскоростной схемы управления реле радиатора между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и разъемом кабеля PDC- Это сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Заменить регулятор давления в соответствии с сервисной информацией. N201 (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА Заменить реле вентилятора радиатора на заведомо исправное реле. Повторно подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле вентилятора охлаждения низкоскоростного радиатора. Работает ли реле охлаждающего вентилятора? Да, заменить реле вентилятора вентилятора низкоскоростной радиатор. Выполнить ПРОВЕРКУ блок управления силовым агрегатом- НЕТ ТЕСТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 2,0l См. " Проверка 5. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между PDC и модулем управления силовыми агрегатами ". Провести проверку силового агрегата 2. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв цепи на быстродействующем реле радиатора и вентилятора.

Возможные причины
(N112) Цепь управления вентилятором высокоскоростного радиатора разомкнута / имеет высокое сопротивление
РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА ВЫСОКОЙ СКОРОСТИ
ЦЕНТР РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ (PDC)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №201

Рис. 201: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №202

ПРИМЕЧАНИЕ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ РАДИАТОРНЫМ ВЕНТИЛЯТОРОМ: При приведении в действие реле радиаторных вентиляторов вентилятор(ы) радиатора может иметь задержку в работе и медленно нарастать. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле вентилятора охлаждения высокоскоростного радиатора. Работает ли реле охлаждающего вентилятора? Да Выполнить процедуру диагностики ПРЕРЫВИСТОГО расшифровка кода ошибки. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТЫЙ расшифровка кода ошибки ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА НА РЕЛЕЙНОМ ПРИМЕЧАНИЕ: Остановить включение радиаторного вентилятора да Выключить зажигание. Вынуть высокоскоростное реле радиатора из-под капота PDC. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление (N112) Цепь управления реле быстродействующего радиатора нет между соединителем жгута ИКМ С1 и высокочастотным радиатором 4? Перейти в состояние ниже сопротивления.
ПРОВЕРКА СХЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РЕЛЕ РАДИАТОРНОГО ВЕНТИЛЯТОРА В PDC Выключить зажигание. Снять дизельный радиатор под капотом. Измерить сопротивление цепи (N112) высокий скорость Radiator Fan реле управление между разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 и соединителем жгута PDC3 Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Заменить ПТК в соответствии с сервисной информацией. N112 (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)
ПРОВЕРКА РЕЛЕ ВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА Заменить реле вентилятора радиатора на заведомо исправное реле. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле вентилятора охлаждения высокоскоростного радиатора. Работает ли реле охлаждающего вентилятора? Да Заменить реле вентиляторного радиатора высокой скорости. Выполнить ПРОВЕРКУ блок управления силовым агрегатом- НЕТ ТЕСТА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА 2,0l См. ".проверка PC5. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между PDC и модулем управления силовыми агрегатами ". Провести проверку силового агрегата 2. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозии клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и команде рециркуляция отработавших газов клапан.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов замкнута на массу в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов (+) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
(K684) ЭЛЕКТРОМАГНИТНОЕ УПРАВЛЕНИЕ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №203

Рис. 203: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №204

Схема №205

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующий инструмент, активировать клапан рециркуляция отработавших газов. Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. При помощи сканирующих инструментов выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTP ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K682) КОНТРОЛЬ ЭЛЕКТРОМАГНИТА рециркуляция отработавших газов 2шт + ЦЕПЬ ПРОВЕРКИ ДИЗЕЛЯ НА ЗАМЫКАНИЕ.0выключите зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута клапана РОЖ. Отключить электрический кабель электромагнита блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления электромагнитом (+) (K682) у соединителя электрического кабеля регулятора РОЖГР. См. сопротивление ниже 10 ом. K682 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K684) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление (-) цепь FOR A короткое замыкание TO масса Measure the resistance between масса и the (xtagx4) ЭГР Solenoid Controlll. Is the residence below 10k Ohms? Yes Repair the (хтагх2) egr Электромагнитное управление дизельным двигателем (- см. схему для испытания на короткое замыкание) нет. K684 K684 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить FOR THE (K682) SOLENOID VERIFICATION - дизель управление (+) цепь SHORTED TO (ХТАГС1) рециркуляция отработавших газов СОЛЕНОИД (-) Цепь управления Измерить сопротивление между цепью электромагнита (K682) и цепью электромагнитного управления (- см. Схему управления ЭГР 10закоротить выше разъема электрического жгута. K684 K684 K684 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Рециркуляция отработавших газов клапан Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать клапан рециркуляция отработавших газов.0. Контролируйте инструмент сканирования в течение не менее двух минут. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать P0403-Egr управление обрыв цепи расшифровка кода ошибки и активный или ожидающий, когда разъем кабеля отсоединен. Обратитесь к дисплею ДТТС, чтобы заменить информацию, описанную выше? (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовыми агрегатами (Pcm). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и выключенной команде рециркуляция отработавших газов клапан.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления электромагнитом рециркуляция отработавших газов закорочена до напряжения в течение 0,5 секунды.

Возможные причины
(K682) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K682) И (K684) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОМАГНИТОМ рециркуляция отработавших газов РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ИМЕЮТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №206

Рис. 206: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №207

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Включить зажигание на 30 секунд. Включайте зажигание. Наблюдайте за сканирующим инструментом в течение как минимум двух минут. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активным для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики прерывистого DTS ".см. (ref-636464-S36705953942014070700000)
Проверить THE (K682) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление (+) цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь TURN проверка OFF. Disconnect the EGM клапан жгут разъём.отключить разъем кабеля электромагнита блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)- C2. Измерить сопротивление между цепью управления электромагнитом ЭГР и всеми другими цепями на кабеле управления РСМ С2 имеется? K682 K682 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (K684) рециркуляция отработавших газов SOLENOID управление (-) цепь FOR A короткое замыкание TO ANOTHER цепь Measure the resistance between the (xtagx4) ЭГР Electrenoid управление (- -) и all other circuits at блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) present? Yes Repair the (- Ремонтировать цепь управления электромагнитным регулятором системы рециркуляции дизель на короткое замыкание). K684 K684 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Рециркуляция отработавших газов клапан Повторно подключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования активировать клапан рециркуляция отработавших газов.0. Контролируйте инструмент сканирования в течение не менее двух минут. Выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать P0403-Egr управление обрыв цепи расшифровка кода ошибки и активный или ожидающий разъем кабеля, как описано выше. (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом 2 (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между клапаном рециркуляция отработавших газов и модулем управления силовыми агрегатами (Pcm). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были ли обнаружены проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

P049D-00-рециркуляция отработавших газов управления положения EXCEEDED LEARNING LIMIT (превышен предел обучения положения регулятора рециркуляции отработавших газов)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

В режиме после пробега, во время зачетного обучения.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что клапан рециркуляция отработавших газов не может управляться или залипает.

Возможные причины
КЛАПАН рециркуляция отработавших газов
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Ошибка в сообщении о скорости транспортного средства, полученном по шине CAN от модуля антиблокировочного тормоза.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение CAN о максимальной пороговой ошибке для скорости транспортного средства.

Возможные причины
НЕПРАВИЛЬНАЯ НАКАЧКА ШИН
РАЗМЕРЫ ШИН НЕ СОВПАДАЮТ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает правдоподобную ошибку в информации о тормозах, полученной от модуля ABS.

Возможные причины
Выключатель тормоза
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОЙ СИСТЕМЫ ТОРМОЖЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) принимает неверные сообщения от радиочастотного модуля (Rf Hub).

Возможные причины
НЕЗАПРОГРАММИРОВАННЫЕ КЛЮЧИ ЗАЖИГАНИЯ
РАДИОЧАСТОТНЫЙ МОДУЛЬ (Rf HUB)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправдоподобный сигнал реле давления масла двигателя.

Возможные причины
(Г6) СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 1 РАЗОМКНУТ
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 1 (ЧЕРНЫЙ)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 2 (СЕРЫЙ)
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

При работающем двигателе

Возможные причины
(G6) СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 2 РАЗОМКНУТ
(G60) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СИГНАЛИЗАТОРА 2 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
(G60) замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СИГНАЛИЗАТОРА 1 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 1 (ЧЕРНЫЙ)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 2 (СЕРЫЙ)
Блок управления силовым агрегатом (PCM)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнальная цепь реле давления масла в двигателе 1 или сигнальная схема реле давления моторного масла 2 находятся ниже калиброванного порогового значения для откалиброванного периода времени.

Возможные причины
Замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СИГНАЛИЗАТОРА 1 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
Замыкание на массу СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ СИГНАЛИЗАТОРА 2 ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 1
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнальная цепь реле давления масла в двигателе 1 или сигнальная схема реле давления моторного масла 2 находятся выше калиброванного порогового значения для откалиброванного количества времени.

Возможные причины
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 1 ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СИГНАЛИЗАТОР РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ 2 ЦЕПЬ СИГНАЛИЗАЦИИ РАЗОМКНУТА / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 1
СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика давления переменного тока ниже калиброванного порогового значения 0,5 секунды.

Возможные причины
A / C ДАВЛЕНИЕ НИЗКИЙ ЗАРЯД
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(C18) ЦЕПЬ СИГНАЛА ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ A / C ЗАМКНУТА НАКОРОТКО С ЦЕПЬЮ ВОЗВРАТА (C918) ДАТЧИКА
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ПЕРЕМЕННОГО ТОКА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №208

Рис. 208: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №209

Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или эталонное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Примечание: убедиться, что система охлаждения кондиционера должным образом заряжена в соответствии с сервисной информацией. См. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ". Зажигание включено, двигатель не работает. При помощи сканирующего инструмента удалить коды неисправностей из модуля управления силовым агрегатом. Запустить двигатель и включить систему кондиционирования воздуха. Выполнить мониторинг прибора сканирования по крайней мере в течение двух минут. (ref-636386-S32422484272014070700000)(ref-636464-S36705953942014070700000)
ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ A / C Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика давления дизельного топлива. Включить зажигание ".с помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Сканирующее устройство должно отображать P0533-A-C датчик давления высокий уровень в цепи расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отключенном соединителе кабеля датчика давления А / С. P0533 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (C18) A / C давление сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса. Turn the зажигание off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. Measure the resistance between масса и (C18) a A датчик давления цепь at. Is resistant above 10k 10k Ools? yse to 4 No Repair (xag2) C18 (ref-636464-S32855416192014070700000)
Проверить THE (C18) A / C давление VERIFICATION сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO (хтагх 1) А / С PRESENTATION RETURN CIRCOUNT To A QUEST? Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика давления (хстагх 2) и цепью возврата датчика давления A \ C на разъем кабеля датчика давления А \ с сопротивлением выше 10ohk? C918 C18 C918 C18 C918 (ref-636464-S32855416192014070700000)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ 2проверка электрической схемы / схемы дизеля в качестве руководства, проверка электропроводки и разъемов между датчиком давления А / С и модулем управления трансмиссией. Поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов; поиск неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнение всех технических бюллетеней по обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Выполнить проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)