3,6л - коды неисправностей P0158 TO P0462: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

При контроле

Непрерывно при работающем двигателе, отсутствии датчиков нагревателя датчика O2, температуре нагревателя датчика кислорода 2 / 2 в определенном диапазоне и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжение датчика кислорода 2 / 2 превышает максимально допустимое пороговое значение в течение определенного периода времени на основе температуры нагревателя сенсора O2. расшифровка кода ошибки будет установлен как ожидается после одной поездки и активен после двух поездок. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №699

Войти

Схема №700

Войти

Схема №701

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Если сигнальная цепь датчика O2 прерывисто закорочена до напряжения, то все показания напряжения датчика О2, отображаемые на сканирующем приборе, будут приблизительно 5,0 вольт. Диагностируйте датчик, который устанавливает наиболее актуальное состояние Дтц. Запустить двигатель и дайте ему поработать в режиме холостого хода не менее 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не использовать незакрепленную одежду при сбое. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (K243) O2 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем O2sensor 2 / 2. Включить зажигание. Измерить напряжение на цепи сигнала (K243) o2 датчика в кабеле-разъеме O2.ПРИМЕЧАНИЕ: Измеряйте напряжение по отношению к земле, не обращая цепь возврата A2? K904 K243 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверить THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи возврата датчика (хтагх1) О2 в кабельном разъеме сенсора 2 / 2.повышает ли напряжение выше 5,2 вольта? Да Отремонтируйте датчик (K904) о2 Цепь возврата при коротком замыкании до напряжения. Выполнить тест POWPOWER TRRAIN VERNO проверка. K904 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. O2 датчик Проверка зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике кислорода 2 / 2. Подключить перемычку между сигнальной цепью датчика (K243) О2 и цепью возврата датчика (K904) O2- в кабельном разъеме сенсора 2 / 2.является ли напряжение от 2,3 до 2,7 вольт при установленной перемычке? Да Проверить наличие хорошего контакта для замены клеммного контакта в цепи питания 2. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ датчик (K243) O2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 / 2 ДЛЯ КАБЕЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 от кабеля? ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм ИКМ. Установить диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. См. (специальный инструмент № 10436 adapter) K243 K243 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверить THE (K904) O2 датчик 2 / 2 RETURN цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (хтагх 1) О2 Сенсор 2 / 2восходная цепь от разъема жгута O3 / 2 к адаптеру GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейти в раздел 7 Нет Ремонт датчика (XTAX g2) o2 Датчик round или 2 проверить на обрыв цепи. K904 K904 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком 2 / 2 и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в датчике кислорода 2 / 1 и модуле управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

При работающем двигателе скорость транспортного средства выше 96 км / ч (60 миль / ч), дроссельная заслонка открыта в течение минимум 120 секунд, температура охлаждающей жидкости выше 70°C, температура каталитического конвертера выше 600°C и датчик кислорода ниже по потоку в богатом состоянии. Во время прекращения сброса топлива датчик кислорода ниже по потоку должен переключиться с насыщенного на обедненный в течение определенного времени.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует датчик O2 ниже по потоку. Если блок управления силовым агрегатом не обнаружит переключение с обогащенного на обедненный в течение определенного времени во время прекращения подачи топлива, монитор выйдет из строя. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Автомобиль запускается и движется со скоростью от 32 до 88,5 км / ч (от 20 до 55 миль / ч) с открытой дроссельной заслонкой в течение минимум 120 секунд. Охлаждающая жидкость выше 70°C. Температура каталитического нейтрализатора выше 600°C и продувка Evap активна.

Напряжение сигнала датчика кислорода переключается менее 16 раз из бедного в богатое в течение 20 секунд во время мониторинга. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Работа двигателя и коэффициент заполнения нагревателя более 0%. Напряжение батареи более 11,0 Вольт.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) включает нагреватель датчика O2, выходной сигнал датчика не поступает. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочную адаптивную и определенный процент превышен для двух поездок, стоп-кадр сохраняется, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится и код неисправности сохраняется. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работе двигателя в режиме замкнутого контура температура окружающей среды/аккумулятора выше -6,7°C и высота ниже 2590,8 м (8500 футов).

Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) умножает краткосрочную компенсацию на долгосрочный адаптивный и множитель продувочного топлива, и результат ниже определенного значения в течение 30 секунд в течение двух поездок, сохраняется стоп-кадр, высвечивается контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняется код неисправности. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

По истечении откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры масла с пороговым значением, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница превышает калиброванное значение, диагностика завершается неуспешно.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) меньше минимального калиброванного порогового значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для очистки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №702

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ. Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте Напряжение на датчике температуры трансмиссионного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение сенсора должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта клеммы в масле двигателя Датчик температуры и регулятор мощности Заменить неисправности модуля температуры двигателя. (ref-636376-S27235352552014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверить FOR THE (G24) двигатель масло VERIFICATION сигнал цепь SHORTED TO A Масса датчика CHART Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью массы датчика и схемой сигнала температуры масла двигателя (G24). Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к разделу 4 нет Ремонт замыкание на массу G24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ СИГНАЛА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G24) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала температуры масла двигателя в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте цепь сигнала температуры двигателя для короткого замыкание на массу. G24 G24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммами датчика и примените разъемы модуля управления. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,4 Вольт.

Напряжение цепи датчика температуры моторного масла в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) превышает максимальный калиброванный порог. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №703

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностируйте и устраните любое системное напряжение коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), прежде чем продолжить этот тест. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Активен ли в настоящее время DTS? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. " Прерывистое состояние ". (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (G24) двигатель масло температура сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала температуры двигателя (G24) в разъеме шлейфа датчика температуры машинного масла. Есть ли показание выше 5,2 вольта? да Выполнить короткое замыкание (xagxxx2) G24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверить (G24) цепь сигнала температуры масла в двигателе. Испытайте переходник двигателя на наличие повреждений / высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы масляного жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение соединителей кабелей PCМ приведет к повреждению клеммных выводов, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. G24 G24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика температуры масла двигателя и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Отремонтируйте цепь массы датчика на разомкнутое или высокое сопротивление. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ Повторно подключить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоединить перемычку между (G24) цепью сигнала температуры масла в двигателе и цепью массы сенсора на разъеме жгута масла в электродвигателе. Включить зажигание. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть 0,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) с установленной перемычкой. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? См. (ref-636376-S27235352552014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка трансмиссии. Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления трансмиссией. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммами датчика и примените разъемы модуля управления. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С напряжением батареи более 10,0 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

С напряжением батареи более 10,0 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

С напряжением батареи более 10,0 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

С напряжением батареи более 10,0 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

С напряжением батареи более 10,0 вольт. Реле автоотключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

С напряжением батареи более 10,0 Вольт. Реле автоматического отключения под напряжением. Частота вращения двигателя менее 3000 об / мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует непрерывность цепей инжектора, а также скачок напряжения, создаваемый схлопыванием магнитного поля в катушке инжектора. Любое условие, которое уменьшает максимальный ток или величину пика напряжения, может вызвать установку этого расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Включение зажигания и установка датчиков без абсолютное давление во впускном коллекторе.

Сигналы датчика положение дроссельной заслонки не коррелируют с сигналом датчика абсолютное давление во впускном коллекторе. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Загорится свет ETC. P2135 также должны быть установлены с этим кодом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №704

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) примечание: When this DTS is активно the двигатель скорость, момент затяжки и vehicle скорость to a Limp in mode. ПРИМЕЧАНИЕ: диагностировать любой другой датчик положения дроссельной заслонки коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением. Примечание: дроссельная заслонка и рычажный механизм должны быть свободны от заедания и нагара. Замечание: Проверить дроссельную заслонку на наличие утечек вакуума в режиме.
2. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ДВИГАТЕЛЕ (K122). Проверить работоспособность датчика напряжения № 2. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. С помощью вольтметра выполнить тест на падение напряжения. Провести обратное испытание (K122) Датчик Tp № 2 Сигнальная цепь на разъеме электрического жгута дроссельной заслонки и электрическом кабеля блок управления силовым агрегатом C2.п роверьте, чтобы выводы тока не были подключены к положительному полюсу. K122 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K22). Возможно, датчик напряжения № 1 неисправен. Проверить зажигание. Переместить выводы вольтметра на задний ремень? Выполнить установку сигнальных ремней датчика № 1 рядом с разъемом жгута дроссельной заслонки и разъемом кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться в том, что выводы Voltmeter подключены так, чтобы на них отображалась прямая полярность. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: K22 K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5-ВОЛЬТАМП рочное НАПРЯЖЕНИЕ. Возможно выключение зажигания. Переместить выводы вольтметра на задний ход, чтобы обеспечить защиту от воздействия напряжения (F855) 5 - вольт Цепь питания на ремне дроссельной заслонки и кабельном жгуте блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Убедиться, что провода вольтмметра подсоединены таким образом, чтобы на них отображалась положительная полярность. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает с прямыми стрелками. F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K922) Отказ ДАТЧИКА Тр Неисправность Выключить зажигание. Переместить выводы вольтметра на обратную пробу (K922) Износ схемы возврата сенсора у дроссельной заслонки Разъем жгута корпуса и разъем жгута ПКМ С2. Убедиться, что выводы вольт-метра подключены так, чтобы положительная полярность отображалась на руках вольтмера. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает напрямую, не стойте K922 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (K22) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 1 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА (хтагх1) ДАТЧИК ТП нет СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ 2 Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тп (K22) и схемой сигнала датчика Tp № 1 на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки Есть сопротивление ниже 5,0 Ом? да Отремонтируйте Аг4 K122 K122 K122 K22 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. TROTTLE датчик положения Включить датчик напряжения питания в соответствии с инструкцией по монтажу. Установить напряжение питания на клемму Tt 2. Подключить к разъему цепи дросселя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2, двигатель не работает. При помощи пульта управления выполнить проверку датчика Tp № 1 и 2. Подсоединить перемычку между цепью возврата датчика (K922) и цепью сигнала (K22) tp № 1. F855 K122 (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000) Нет Перейти к 8 ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением снять провод перемычки.
8. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ДРОССЕЛЬНЫЙ ТОЛКАТЕЛЬ в сборе. Зажигание включено, двигатель не работает. Используя инструмент сканирования, обратитесь к тесту дроссельного толкателя ETC и контролируйте напряжение датчика Tp № 1 или № 2. Медленно нажимайте на педаль дросселя вниз. Напряжение для Tp- датчик № 1 должно начинаться примерно с 0,7 вольта и увеличиваться примерно до 4,3 вольта. (ref-636476-S13098968122014070700000)(ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С включенным зажиганием. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Напряжение датчика положения дроссельной заслонки на модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) составляет менее 0,16 вольта в течение 0,7 секунды. Один сбой отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет гореть.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №705

Войти

Схема №706

Войти

Схема №707

Войти

Схема №708

Войти

Схема №709

Войти

Схема №710

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кодов ошибок ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот Дкт активен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Если установлен также датчик с питанием 5 вольт, перед продолжением работы диагностируйте 5-вольтный Дтк. Примечание: убедиться, что дроссель движется свободно и не зависает при широко открытом дросселе, выполняя тест на срабатывание дроссельной заслонки Примечание. P2101 P0222
2. P0122 ТАКЖЕ УСТАНОВЛЕН Был ли ДАТЧИК хтагх1-ТП № 1 НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ расшифровка кода ошибки установлен вместе с P0222? Да Перейти к 3 Нет перехода к 4 P0122
3. (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута тела дроссельной задвижки. Является ли напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да перейти к 4 Нет Перейти к 8
4. Датчик положения дроссельной заслонки. Выбрать провод перемычки между цепью питания (F855) 5 вольт и цепью переключения " Tp сенсор № 2 сигнальная цепь в разъеме жгута дроссельной заслонки. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике Тр № 2. Есть ли напряжение от 4,8 до 5,2 вольта при установленном соединительном проводе? Да убедиться, что имеется хороший контакт для управления клеммным контактом. K122 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи датчика питания (K122) Тр Датчик № 2 Сигнальная цепь от разъема жгута дроссельной заслонки к разъему жгута СПМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните обрыв в (xtrag2) K122 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (K122) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА № 2 Тр ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика № 2 (хтагх7) Тп на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в сигнале датчика № 2.ВЫПОЛНИТЬ ВЕРИФИКАЦИЮ СИЛОВОЙ ЧАСТИ Нет ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " См. K122 K122 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (хтагх1) Тр СЕНСОР ВОЗВРАТ ЦЕПИ Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Tp2 и цепью возврата датчика Тп на разъеме жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление не превышает 100 Ом? Да Проверить короткое замыкание между схемой (xтаг4) K922 K122 K922 K922 K122 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (F855) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи питания 5 вольт от разъема жгута дроссельный узел к разъему жгута блок управления силовым агрегатом С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 9 Нет Устраните обрыв в (xtag2) 5 вольта Выполнить тест схемы питания. F855 F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (F855) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 В на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " Проверка силового агрегата не 10 ". F855 F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дросселя и модуле управления трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
11. TTLE FOLLOWER проверка Зажигание в сборе, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать функцию ETC Throtle Feller проверка. Контролируйте напряжение датчика Tp № 2 при медленном нажатии на педаль дроссельной заслонки вниз. Есть ли плавное изменение напряжения от приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. Обратитесь к разделу " ПРЕРЫВИСТАЯ РАБОТА ". (ref-636476-S13098968122014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

С включенным зажиганием.

Датчик положения дроссельной заслонки № 2 Напряжение цепи сигнала больше 4,9 Вольт для 25 мс Одна ошибка отключения. Загорится свет ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №711

Войти

Схема №712

Войти

Схема №713

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Когда этот датчик включен, частота вращения двигателя, крутящий момент и скорость транспортного средства ограничены до Limp в режиме. ПРИМЕЧАНИЕ. Если 5-вольтовый источник питания также установлен, диагностируйте 5 вольт питания DTS перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли ДТС активным в это время? да Перейти к 2 Нет
2. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута проверки корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить напряжение датчика Tp № 2. Является ли напряжение ниже 0,5 В? Да Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в разъемах корпуса дросселя и модуля управления трансмиссией. Если OK, заменить корпус дроссельной задвижки. (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. (K122) ПРОВЕРКА ДАТЧИКА Тр № 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута ИКМ С2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (хтагх1) Датчик Тп № 2 в разъеме жгута дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? да Восстановить сигнал короткого замыкания до напряжения в цепи (K122) Испытание тяговой коробки No: 2. K122 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (K122) датчик положения дроссельной заслонки № 2 VERIFICATION цепь SHORTED TO THE (F855) 5-VOLT SUPPLY CIRCHOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика Тр No2 и цепью питания 5 вольт на соединителе жгута дроссельной заслонки. - это сопротивление ниже 100 Ом? да Проверить Короткое замыкание между тягонкой 2 K122 F855 K122 F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K922) датчик положения дроссельной заслонки RETURN обрыв цепи Измерить сопротивление цепи возврата датчика (K922) Тр от соединителя жгута корпуса дроссельной заслонки до разъема жгута С2 ПКМ. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 6 Нет Устраните разрыв в цепи возврата сенсора (xstagx2) ТП Выполнить верификацию POWERTRAIN проверка ". См. K922 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИОННОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск заторможенных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной задвижки и модуле управления трансмиссионным приводом. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. TTLE FOLLOWER проверка. Используя инструмент для проверки корпуса, выбрать функцию дроссельной заслонки ETC. Выполнить мониторинг напряжения датчика Tp № 2 при медленном нажатии на педаль дросселя вниз. Есть ли плавное изменение напряжения с приблизительно 4,3 вольта и снижение до приблизительно 0,7 вольта? Да Выполнить диагностическую процедуру состояния периодическая CONDITION. Обратитесь к разделу " Состояние прерывистой тяги ". Нет Проверить исправность установки контактов управления и заменить контакты в корпусе. (ref-636476-S13098968122014070700000)(ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения. Запуск двигателя.

Температура моторного масла повышается быстрее, чем откалиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла превышает верхнюю границу откалиброванной смоделированной температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает и адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №714

Войти

Схема №715

Войти

Схема №716

Войти

Схема №717

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностирование и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame? C помощью сканера удалить коды неисправностей. Эксплуатируйте транспортное средство в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи сканирующих инструментов просмотрите Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры подверглись ошибкам. ПРИМЕЧАНИЕ: Может быть необходимо протестировать условия вождения в наборе транспортного средства. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР ПРИМЕЧАНИЕ: Все, что влияет на скорость вращения коленчатого вала датчика зажигания может привести к неправильному срабатыванию компрессора. Примечание: пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: изношенный серпантинный ремень. См. " РЕМЕНЬ, SERENTINE, ДИАГНОСТИКА и ТЕСТИРОВАНИЕ ". Привязка приводимых двигателем аксессуаров: Компрессор / C, насос P / S, водяной насос. (ref-636397-S12638739562014070700000)(ref-636415-S21106837222014070700000) Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 4 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ТОПЛИВА ИЛИ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ 3.5 Вольт в конце проблемы Запустить двигатель и дайте ему поработать вхолостую. С помощью сканирующего устройства наблюдайте за показаниями напряжения датчика O2 ниже по потоку для банка, на котором имелся пропуск зажигания 2.5. ПРИМЕЧАНИЕ: Если пропуски зажигания вызваны отсутствием состояния топлива, напряжение датчика О2 будет иметь тенденцию оставаться на низком уровне диапазона (приблизительно 2,5 вольта). Если пропуск зажигания вызван отсутствием или плохим качеством искрового разряда, то напряжение датчика О 2 в конце диапазона будет стремиться к высокому уровню.
4. ИСКРООБРАЗОВАТЕЛЬ ЗАЖИГАНИЯ. Примечание: при обнаружении пропуска зажигания для определенного цилиндра, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Может потребоваться стереть расшифровка кода ошибки или сбросить монитор пропусков зажигания перед выполнением этого шага, чтобы PCМ запустил катушку зажигания. Выключить зажигание. Снять катушку розжига цилиндра с пропуском зажигания. Подключить соединитель цепи зажигания. Отсоединить испытываемый топливный жгут
5. ПРОВЕРКА СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Извлечь свечу(и) в соответствии с сервисной информацией. См. " СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ, СНЯТИЕ ". Проверить свечу зажигания на наличие следующих условий: Трещины угольный трекинг инородный материал Размер зазора не соответствует спецификациям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: Слегка постучать по нижней части свечи зажигания на твердой поверхности. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. См. какие-либо из приведенных выше условий? Да выполнить удаление свечи зажигания (ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ Выключить зажигание. Заменить свечу зажигания на заведомо исправный цилиндр, который не свидетельствовал о пропуске зажигания. Запустить двигатель и проконтролировать экран монитора пропусков зажигания. Переключился ли пропуск зажигания на ранее исправный баллон? Да Заменить свечи зажигания в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к разделу " Свеча зажигания, демонтаж ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". Нет перехода к разделу 10 (ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед тестированием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада давления, топливо). 8978A (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА Провести испытание на утечку под давлением топлива при проверке системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы и выполнен ли ремонт после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. Выполнить проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". Нет Перейдите к 9 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого снижения давления топлива перед включением топливного инжектора запустить двигатель, чтобы очистить цилиндр от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Переустановите свечу зажигания и катушку зажигания. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования снять манометр 10 давления топлива для цилиндра, который указал на неисправность.
10. ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКАЯ Проверка на любое из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ ДВИГАТЕЛЯ - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ ЦИЛИНДРОВ - должна быть в пределах технических характеристик СИСТЕМА ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЕЙ - не должна иметь каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМА принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ -должен свободно течь крутящий момент преобразователь Остановка двигателя скорость - должен находиться в границах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗ - ОТСУТСТВУЮТ внутренние УТЕЧКИ ТОПЛИВА (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем топливного инжектора цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении пропуска зажигания в конкретном цилиндре блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит схему управления инжектором этого цилиндра. Может потребоваться стереть расшифровка кода ошибки или сбросить монитор пропусков зажигания перед выполнением этого шага для того, чтобы ИКМ зажег топливный инжектор. (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
12. СХЕМА УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампу " форсунка Noid ". Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить цепь управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и закорачивание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыкание в цепи управления инжектером. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
13. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА 14 Выключить зажигание. Поднять автомобиль на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) между линией подачи топлива и модулем топливного насоса.подключение зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: Спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / 14 (ref-636476-S03980483672014070700000)
14. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Извлечь модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр топливного насоса? Да Заменить впускные сетчатые фильтры топливного насоса. См. " Модуль, топливный насос, удаление ". Продолжайте проверку силового агрегата согласно разделу ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
15. Проверить THE (F342) ASD реле Выход цепь примечание: following проверка steps will apply to suspect цилиндр from step 4. Turn the зажигание off. Отключить катушку на штепсельном жгуте 16. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента привести в действие реле АСД. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить цепь светового реле Ана катушке on plug. F342 F342 (ref-636476-S03980483672014070700000)
16. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 вольт, проверить цепь управления катушкой в гнезде катушки. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за контрольной лампой. Какова состояние проверки двигателя? Выполнить проверку миганием во время прокрутки. (ref-636476-S03980483672014070700000)
17. ПРОВЕРКА ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ 1 КАТУШКОЙ (K19) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления 1 катушкой (K19) в разъеме кабеля включения катушки. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к разделу 19 Нет Ремонт катушки (хtag2) Обратитесь к схеме управления 1 для проверки короткого замыкания силового агрегата на массу. K19 (ref-636476-S03980483672014070700000)
18. Проверить THE (K19) COIL управление 1 цепь FOR AN обрыв Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (K19) Coil управление 1 между катушкой на штепсельной вилке и кабельным разъемом ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 19 Нет Отремонтируйте цепь силового управления катушки (X) для высокого сопротивления или выполнить тест силовой передачи. K19 (ref-636476-S03980483672014070700000)
19. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №718

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры воздействуют. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DTV. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения вала двигателя Датчик зажигания может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE Диагностика и (ref-636397-S12638739562014070700000)(ref-636415-S21106837222014070700000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
4. ИСКРОВАЯ СВЕЧА Выключить зажигание. Удалить свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " Свеча зажигания, удаление ". Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины угольный трекинг посторонний материал размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий представлены? да Замена свечи зажигания выполнить обслуживание (ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада давления, топливо). 8978A (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить испытание на утечку под давлением топлива при проверке системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверочное испытание силового агрегата ". Нет Перейдите к пункту 7 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запускайте двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который указал на осечку. Следить за манометром давления топлива.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЕЙ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно протекать крутящий момент преобразователь Остановка двигателя SPE- в пределах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗУСИЛИТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВА не могут быть разбиты (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Установить индикатор шума инжектора. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор. Топливная форсунка мигает / мерцает во время срабатывания да? Проверить исправность контакта и обратитесь к разъему управления топливом. (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку " форсунка Noid ". Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА 17 ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Поднять транспортное средство на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) между линией подачи топлива и модулем топливоподачи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / 14 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Извлечь модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр топливного насоса? Да Заменить впускные сетчатые фильтры топливного насоса. См. " Модуль, топливный насос, удаление ". Продолжайте проверку силового агрегата согласно разделу ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
13. (F344) Проверка цепи реле питания ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме жгута питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD.П ри помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить цепь выхода реле (F344) между катушкой и штепсельным разъемом жгута. Горит ли контрольная лампа? Обратитесь к разделу 14 " Нет ремонта " F344 (ref-636476-S03980483672014070700000)
14. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 В, проверить цепь (K17) контроля катушки № 2. Прокрутите двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. (ref-636476-S03980483672014070700000)
15. (K17) COIL управление № 2 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K17) Coil управление No.2 в разъеме жгута " Катушка на штекере ". Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) управления катушкой № 2. Выполнить тест POWERER TRRAIN GO. K17 (ref-636476-S03980483672014070700000)
16. (K17) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Управление катушкой № 2 от разъема жгута Coil on до соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17 Нет отремонтируйте обрыв в цепи (xtag2) Проверка катушки См. Испытание трансмиссии Схема " Выполнить трансмиссию. K17 K17 (ref-636476-S03980483672014070700000)
17. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №719

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры воздействуют. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DTV. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения вала двигателя Датчик зажигания может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE Диагностика и (ref-636397-S12638739562014070700000)(ref-636415-S21106837222014070700000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
4. ИСКРОВАЯ СВЕЧА Выключить зажигание. Удалить свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " Свеча зажигания, удаление ". Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины угольный трекинг посторонний материал размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий представлены? да Замена свечи зажигания выполнить обслуживание (ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада давления, топливо). 8978A (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить испытание на утечку под давлением топлива при проверке системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверочное испытание силового агрегата ". Нет Перейдите к пункту 7 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запускайте двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который указал на осечку. Следить за манометром давления топлива.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЕЙ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно протекать крутящий момент преобразователь Остановка двигателя SPE- в пределах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗУСИЛИТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВА не могут быть разбиты (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Установить индикатор шума инжектора. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор. Топливная форсунка мигает / мерцает во время срабатывания да? Проверить исправность контакта и обратитесь к разъему управления топливом. (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку " форсунка Noid ". Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА 17 ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Поднять транспортное средство на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) между линией подачи топлива и модулем топливоподачи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / 14 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Извлечь модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр топливного насоса? Да Заменить впускные сетчатые фильтры топливного насоса. См. " Модуль, топливный насос, удаление ". Продолжайте проверку силового агрегата согласно разделу ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
13. (F344) Проверка цепи реле питания ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме жгута питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD.П ри помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить цепь выхода реле (F344) между катушкой и штепсельным разъемом жгута. Горит ли контрольная лампа? Обратитесь к разделу 14 " Нет ремонта " F344 (ref-636476-S03980483672014070700000)
14. КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной СЕРЬЕЗНОЙ или смертельной травме. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 В, проверить цепь управления (K15) катушкой № 4. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за светом. Что такое состояние двигателя? Выполнить проверку тормозной прокрутки во время света. (ref-636476-S03980483672014070700000)
15. (K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K15) Coil управление No.4 в штепсельном разъеме катушки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагх2) Catel управление No.4. Выполнить тест POWERTRAIN НЕ для ПРОВЕРКИ. K15 (ref-636476-S03980483672014070700000)
16. (K15) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 4 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Управление катушкой № 4 от разъема шлейфа Coil on до разъема жгута ИКМ С2. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17 Нет Устраните обрыв в цепи (xtag2) Проверка катушки См. Испытание силового агрегата № 4. Выполнить силовой контур. K15 K15 (ref-636476-S03980483672014070700000)
17. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №720

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры воздействуют. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DTV. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения вала двигателя Датчик зажигания может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE Диагностика и (ref-636397-S12638739562014070700000)(ref-636415-S21106837222014070700000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
4. ИСКРОВАЯ СВЕЧА Выключить зажигание. Удалить свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " Свеча зажигания, удаление ". Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины угольный трекинг посторонний материал размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий представлены? да Замена свечи зажигания выполнить обслуживание (ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада давления, топливо). 8978A (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить испытание на утечку под давлением топлива при проверке системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверочное испытание силового агрегата ". Нет Перейдите к пункту 7 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запускайте двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который указал на осечку. Следить за манометром давления топлива.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЕЙ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно протекать крутящий момент преобразователь Остановка двигателя SPE- в пределах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗУСИЛИТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВА не могут быть разбиты (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Установить индикатор шума инжектора. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор. Топливная форсунка мигает / мерцает во время срабатывания да? Проверить исправность контакта и обратитесь к разъему управления топливом. (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку " форсунка Noid ". Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА 17 ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Поднять транспортное средство на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) между линией подачи топлива и модулем топливоподачи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / 14 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Извлечь модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр топливного насоса? Да Заменить впускные сетчатые фильтры топливного насоса. См. " Модуль, топливный насос, удаление ". Продолжайте проверку силового агрегата согласно разделу ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
13. (F344) Проверка цепи реле питания ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме жгута питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD.П ри помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить цепь выхода реле (F344) между катушкой и штепсельным разъемом жгута. Горит ли контрольная лампа? Обратитесь к разделу 14 " Нет ремонта " F344 (ref-636476-S03980483672014070700000)
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 В, проверить цепь (K16) управления катушкой № 5. Проверните двигатель на 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние двигателя? Провести проверку тормозной системы во время освещения. (ref-636476-S03980483672014070700000)
15. (K16) COIL управление № 5 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между " землей " и цепью (K16) Coil управление № 5 в разъеме жгута " катушка на штекере ". Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устранвосстановите короткое замыкание на " землю " в цепи (хтаг2) управления катушкой № 5. Выполнить тест POWERER TRRAIN. K16 (ref-636476-S03980483672014070700000)
16. (K16) КОНТРОЛЬ КАТУШКИ № 5 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Контроль катушки № 5 от разъема жгута Coil on до разъёма жгута ИКМ С2. Есть ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17 Нет Устраните обрыв в цепи (xтаг2) Проверка катушки См. Тест силового агрегата No5 цепь Выполнить. K16 K16 (ref-636476-S03980483672014070700000)
17. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Каждый раз, когда двигатель работает, а адаптивный числитель успешно обновлен.

Пороговое значение для установки отказа зависит от приложения; он привязан к уровню пропусков зажигания, которые приведут к увеличению выбросов в 1,5 раза от норматива или в некоторых случаях на 1%. Это всегда ошибка на два срабатывания выше откалиброванных оборотов. Для установки Pending неисправность требуется одна неуспешная попытка, а для установки контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) - две попытки. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №721

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Диагностика и ремонт любого другого активного компонента или цепи коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры. Включить зажигание прерывисто. С помощью сканирующего инструмента выбрать " Просмотр коды неисправностей ". Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Управляйте транспортным средством в условиях, аналогичных тем, которые были установлены для DTP. При помощи средства сканирования просмотрите монитор Misfire контроль, чтобы увидеть, какие цилиндры воздействуют. ПРИМЕЧАНИЕ: может быть необходимо проверить отсутствие зажигания на транспортном средстве в соответствии с условиями мониторинга DTV. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНЫЙ ОСМОТР Примечание: Все, что влияет на скорость вращения вала двигателя Датчик зажигания может привести к неправильному срабатыванию расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: При обнаружении неправильного срабатывания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит этот цилиндр Схема управления инжектором. ЗАМЕЧАНИЕ: пропуски, обнаруженные во время замедления, являются индикаторами механических проблем. Визуально проверить двигатель на наличие любого из следующих условий: износ серпентинного ремня. См. " РЕМЕНЬ, SERPENTINE Диагностика и (ref-636397-S12638739562014070700000)(ref-636415-S21106837222014070700000) Были ли какие-либо из вышеперечисленных условий? Да, отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 3 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. СРАБАТЫВАНИЕ СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором Не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Снять катушки зажигания. Подключить соединители жгутов катушек зажигания. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора испытываемого цилиндра. Установить искровой тестер на катушку зажигания во время запуска двигателя.
4. ИСКРОВАЯ СВЕЧА Выключить зажигание. Удалить свечу(и) зажигания в соответствии с сервисной информацией. См. " Свеча зажигания, удаление ". Осмотреть свечи зажигания на наличие следующих условий: трещины угольный трекинг посторонний материал размер зазора не соответствует техническим требованиям Ослабленный или сломанный электрод ПРИМЕЧАНИЕ: слегка постучите по нижней части свечи зажигания о твердую поверхность. Электрод в свече зажигания не должен перемещаться. Были ли какие-либо из указанных выше условий представлены? да Замена свечи зажигания выполнить обслуживание (ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636420-S33712315462014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Топливная система находится под постоянным давлением (даже при выключенном двигателе). Перед испытанием или обслуживанием любого топливного шланга, фитинга или линии необходимо сбросить давление в топливной системе. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, визуально и физически проверить систему подачи топлива на наличие внешних утечек или повреждений. Отремонтируйте / заменить по мере необходимости. Установить тестер падения давления топлива (специальный инструмент # xtag0, инструмент спада давления, топливо). 8978A (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. УТЕЧКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА ВНИЗ Выполнить испытание на утечку под давлением топлива при проверке системы подачи топлива. Обратитесь к разделу " Диагностика и тестирование ". Были ли сделаны какие-либо ремонтные работы после проведения испытания на протечку? Да Тестирование завершено. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверочное испытание силового агрегата ". Нет Перейдите к пункту 7 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ВНИМАНИЕ: После каждого срабатывания топливного инжектора запускайте двигатель для очистки цилиндра от топлива. Невыполнение этого требования может привести к повреждению двигателя. Открыть изолирующий клапан топливной системы. Запустить двигатель и дайте давлению топлива достичь максимального давления. Выключить зажигание, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор для цилиндра, который указал на осечку. Следить за манометром давления топлива.
8. ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Проверить наличие любого из следующих состояний / механических проблем: ДВИГАТЕЛЬ ВАКУУМНЫЙ - должен быть не менее 13 дюймов в нейтральном ДВИГАТЕЛЕ КУЛАЧОК ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДА - должны находиться в пределах спецификаций СЖАТИЕ двигателя - должно находиться в рамках спецификаций ИСПЫТАНИЕ НА УТЕЧКУ В ЦИЛИНДРЕ? должно быть в пределах спецификации СИСТЕМА ВЫХЛОПА ДВИГАТЕЛЕЙ - должна быть без каких-либо ограничений или утечек СИСТЕМЫ принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) ДВИГАТЕЛЯ - должно свободно протекать крутящий момент преобразователь Остановка двигателя SPE- в пределах технических характеристик СИЛОВОЙ ТОРМОЗУСИЛИТЕЛЬ - МЕХАНИЧЕСКИЕ УТЕЧКИ ТОПЛИВА не могут быть разбиты (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА ИНЖЕКТОРА ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута топливного инжектора от цилиндра с пропуском зажигания. Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: при обнаружении пропуска зажигания для конкретного цилиндра блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) отключит цепь управления инжектором этого цилиндра. Установить индикатор шума инжектора. С помощью сканирующего инструмента активировать топливный инжектор. Топливная форсунка мигает / мерцает во время срабатывания да? Проверить исправность контакта и обратитесь к разъему управления топливом. (ref-636414-S11337093162014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ИНЖЕКТОРОМ Выключить зажигание. Снять лампочку " форсунка Noid ". Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Проверить схему управления инжектором на обрыв, замыкание на массу и короткое замыкание до напряжения. Была ли обнаружена проблема со схемой управления инжектора? Да Устраните чрезмерное сопротивление или короткое замыканием в цепи управления инжектор. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА МЕХАНИЧЕСКОГО ПРИВОДА 17 ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ЛИНИИ ПОДАЧИ ТОПЛИВА Выключить зажигание. Поднять транспортное средство на подъемнике и отсоединить линию давления топлива в модуле топливного насоса. Установить тестер снижения давления топлива (специальный инструмент # 8978A, инструмент для уменьшения расхода, топливо) между линией подачи топлива и модулем топливоподачи. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования активировать тест топливной системы ASD и наблюдайте за манометром давления топлива. ПРИМЕЧАНИЕ: спецификация давления топлива составляет 400 к Па + / 14 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. ПРОВЕРКА ВХОДНОГО СЕТЧАТОГО ФИЛЬТРА ТОПЛИВНОГО НАСОСА Выключить зажигание. Извлечь модуль топливного насоса и осмотреть входной сетчатый фильтр топлива. Обратитесь к разделу " МОДУЛЬ, ТОПЛИВНЫЙ НАСОС, УДАЛЕНИЕ ". Заглушен ли впускной сетчатый цилиндр топливного насоса? Да Заменить впускные сетчатые фильтры топливного насоса. См. " Модуль, топливный насос, удаление ". Продолжайте проверку силового агрегата согласно разделу ИСПЫТАНИЕ ПРИВОДА (ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636414-S35836580202014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
13. (F344) Проверка цепи реле питания ASD Выключить зажигание. Отсоединить катушку на штепсельном разъеме жгута питания. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента включить реле ASD.П ри помощи 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к земле. Проверить цепь выхода реле (F344) между катушкой и штепсельным разъемом жгута. Горит ли контрольная лампа? Обратитесь к разделу 14 " Нет ремонта " F344 (ref-636476-S03980483672014070700000)
14. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ: При работающем двигателе не стойте постоянно на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Используя 12-ВОЛЬТОВУЮ контрольную лампу, подключенную к источнику питания 12 В, выполнить пробное включение цепи (K10) контроля катушки № 6. Проверните двигатель в течение 5,0 секунд, наблюдая за светом. Каково состояние двигателя? Провести коленчатый кран во время испытания. (ref-636476-S03980483672014070700000)
15. (K10) COIL управление № 6 цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью (K10) Coil управление No.6 в разъеме жгута Coкатушка на штекере. Является ли сопротивление ниже 100 ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи (хтагс.2) coil управление № 6. Выполнить тест POWERER TRRAAIN нет. K10 (ref-636476-S03980483672014070700000)
16. (K10) УПРАВЛЕНИЕ КАТУШКОЙ № 6 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи (хтагх1) Управление катушкой № 6 от разъема жгута Coil on до соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 17 Нет отремонтируйте обрыв в цепи (xtag2) Проверка катушки См. Испытание силового агрегата № 6 Схема выполнить проверку силового привода. K10 K10 (ref-636476-S03980483672014070700000)
17. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Проверка СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта в катушке зажигания и модуле управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Схема №722

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Этот монитор работает выше 2000 об/мин, в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не выполняется на холостом ходу или при замедлении. Высоковольтный тест проводится все время работы двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации составляет: Выше 4,0 вольт, меньше или равно 1,0 вольта при оборотах двигателя на уровне 2200 или выше или равно 0,0 вольта с оборотами двигателя ниже 2200. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №723

Войти

Схема №724

Войти

Схема №725

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Возможно, потребуется управлять транспортным средством в соответствии с условиями для установки этого DTS, попытайтесь повторить условия, при которых первоначально была установлена ошибка, просмотрев данные стоп-кадра. Активен ли на данный момент DTP или ожидает? Да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния палатки Обратитесь к " условию прерывистой работы. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. Проверить THE (K42) датчик детонации 1 сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика детонации. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K42) Детонация Sender 1 в разъеме шлейфа датчика детонации. Есть ли напряжение выше 5,2 вольта? да Устраните цепь сигнала датчика детонатора 1 для проверки короткого замыкания силового агрегата. K42 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ (K42) Датчик детонации 1 сигнальная цепь для кабеля с открытым / высоким сопротивлением. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм PCMS, что приведет к плохому соединению контакта. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. K42 K42 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. Проверить THE (K942) датчик детонации 1 RETURN цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерить сопротивление цепи возврата датчика детонации 1 от разъема кабеля датчика детонатора к адаптеру GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Устраните Неисправность цепи возврата сенсора детонации для проверки обрыва или высокого сопротивления. K942 K942 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. Проверить FOR THE (K42) датчик детонации VERIFICATION 1 сигнал цепь SHORTED TO (хтагх1) Детонация SENCH 1 RETURN CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика детонации № 1 и цепью возврата в разъеме жгута датчика детонации.- Это с сопротивлением выше 10 к Ом? да Перейдите к 6 Нет ремонту Короткое замыкание между цепями K942 K42 K942 K42 K942 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ (K42) ДАТЧИКА ДЕТОНАЦИИ 1 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика детонации 1 в соединителе жгута датчиков детонации. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте сигнальную цепь датчика детонаций 1 на короткое замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. K42 K42 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ДАТЧИК ДЕТОНАЦИИ 1. Выключить зажигание. Проверить, что есть хороший контакт с контактом питания на датчике детонации и кабельном жгуте модуля управления трансмиссией. Если в разъемах не было обнаружено никаких проблем, заменить датчик детонации 1. См. " ДАТЧИК, Детонация, снятие ". Снова подключить кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение: (ref-636420-S31241629182014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком детонации 1 и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Этот монитор работает выше 2000 об/мин, в условиях открытой дроссельной заслонки. Диагностика Детонация не выполняется на холостом ходу или при замедлении. Высоковольтный тест проводится все время работы двигателя.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика детонации составляет: Выше 4,0 вольт, меньше или равно 1,0 вольта при оборотах двигателя на уровне 2200 или выше или равно 0,0 вольта с оборотами двигателя ниже 2200. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Прокрутка двигателя.

Во время прокрутки двигателя сигнал положение коленвала отсутствует, и возникло не менее восьми сигналов датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №726

Войти

Схема №727

Войти

Схема №728

Войти

Схема №729

Войти

Схема №730

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРИМЕНИМОСТИ TSB Проверить наличие любых применимых tsbs, которые могут применяться для этой проблемы. Были ли применимы какие-либо tsbs? Да Выполнить соответствующий TSВ. Удалить расшифровка кода ошибки и провести проверочное испытание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перехода к 2 (ref-636476-S03980483672014070700000)
2. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. Прочитать и скопировать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель или прокрутить двигатель в течение 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль запускается и работает, проверить проводку и посмотрите, не возникает ли проблема с дублированием или неисправностью. Статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти К 5 Нет Перейти К 3
3. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК QUKP. Неисправен ли сенсор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Проверить, нет ли неисправности в разъемах искривления или датчика и осмотреть состояние провода на предмет износа или трения; выполнить переустановку клемм на разъем проводки; погните клеммы в разъеме и датчик? вода в полостях разъема, наличие коррозии на клеммах разъемов или компонентов. Визуально проверить монтажную зону датчика проворачивания на предмет наличия повреждений или незакрепленных датчиков. Удалить датчик проворота и проверить признаки повреждения. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРКА ПРЕДЫСТОРИИ РЕМОНТА ТРАНСМИССИИ Проверить предысторию транспортного средства на наличие предыдущих датчиков. связанных с датчиком кривошипа в течение последних 90 дней. Показала ли предыстория ремонта, что транспортное средство находилось в дилерском центре из-за неисправности датчика кривошипа. Да Заменить датчик коленчатого вала в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку трансмиссии. Обратитесь к разделу " Проверка испытания. Нет завершенных испытаний. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Включить зажигание, измерить напряжение цепи питания (F855) 5 В на разъеме жгута сенсора Ck P. Является ли напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Перейдите к 6 Нет, напряжение ниже 4,8 В Выполнить проверку цепи питания на обрыв (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) СКП на соединителе жгута датчика Ck P. Находится ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейдите к 7 Нет Перейти к 9 Нет отремонтируйте цепь сигнала датчика СКП для короткого замыкания к напряжению Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " См. K24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Проверить THE (K925) Масса датчика VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы датчика Ckp между кабелем-разъемом сенсора Ck и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом C2.с сопротивлением ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 8 Нет ремонта силовой схемы (xag2) K925 K925 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Извлечь датчик Ckp. Визуально проверить место установки датчика на наличие повреждений, инородных материалов. Вращайте двигатель и по возможности осмотреть целевое колесо на предмет наличия каких-либо признаков повреждения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт Проблемы в месте монтажа. Отремонтируйте или заменить тональное колесо / импульсное кольцо при необходимости. Выполнить проверку положения силового агрегата. См. ".ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ НЕ (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) SCKPK на разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Есть ли сопротивление выше хтаг2 ом? да Перейдите к 10 No ремонту цепи массы (xтаг3) 10K K24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (хтагх1) СКТР Сигнальная цепь между разъемом жгута Положение коленчатого вала Сенсор и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11 Нет выполнить Ремонт (хстаг2) сигнала CККП для испытания силовой цепи на обрыв или обрыва цепи. K24 K24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. Датчик КОНТРОЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить состояние датчика и схемы, используя схему электропроводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в датчике Ckp и модуле управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000) Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " модуль, POWERTRAIN управление, снятие ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ (ref-636476-S03980483672014070700000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе.

Когда счетчик отказов положение коленвала датчик достигает 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №731

Войти

1. ПРОВЕРКА ПРИМЕНИМОСТИ TSB Проверить наличие любых применимых tsbs, которые могут применяться для этой проблемы. Были ли применимы какие-либо tsbs? Да Выполнить соответствующий TSВ. Удалить расшифровка кода ошибки и провести проверочное испытание. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перехода к 2 (ref-636476-S03980483672014070700000)
2. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. Прочитать и скопировать данные расшифровка кода ошибки и Freeze Frame. Запустить двигатель или прокрутить двигатель в течение 10 секунд. ПРИМЕЧАНИЕ: Если автомобиль запускается и работает, проверить проводку и посмотрите, не возникает ли проблема с дублированием или неисправностью. Статус активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейти К 5 Нет Перейти К 3
3. НЕИСПРАВНОСТЬ КАБЕЛЯ / ДАТЧИК QUKP. Неисправен ли сенсор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Проверить, нет ли неисправности в разъемах искривления или датчика и осмотреть состояние провода на предмет износа или трения; выполнить переустановку клемм на разъем проводки; погните клеммы в разъеме и датчик? вода в полостях разъема, наличие коррозии на клеммах разъемов или компонентов. Визуально проверить монтажную зону датчика проворачивания на предмет наличия повреждений или незакрепленных датчиков. Удалить датчик проворота и проверить признаки повреждения. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРКА ПРЕДЫСТОРИИ РЕМОНТА ТРАНСМИССИИ Проверить предысторию транспортного средства на наличие предыдущих датчиков. связанных с датчиком кривошипа в течение последних 90 дней. Показала ли предыстория ремонта, что транспортное средство находилось в дилерском центре из-за неисправности датчика кривошипа. Да Заменить датчик коленчатого вала в соответствии со служебной информацией. Выполнить проверку трансмиссии. Обратитесь к разделу " Проверка испытания. Нет завершенных испытаний. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА (F855) 5-ВОЛЬТНАЯ ВЕРИФИКАЦИЯ ЦЕПИ ПИТАНИЯ НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика Ckp. Включить зажигание, измерить напряжение цепи питания (F855) 5 В на разъеме жгута сенсора Ck P. Является ли напряжение между 4,8 и 5,2 В? Да Перейдите к 6 Нет, напряжение ниже 4,8 В Выполнить проверку цепи питания на обрыв (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь напряжение Измерить напряжение сигнальной цепи (хтагх1) СКП на соединителе жгута датчика Ck P. Находится ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольт? Да Перейдите к 7 Нет Перейти к 9 Нет отремонтируйте цепь сигнала датчика СКП для короткого замыкания к напряжению Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА " См. K24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Проверить THE (K925) Масса датчика VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы датчика Ckp между кабелем-разъемом сенсора Ck и кабельным разъемом блок управления силовым агрегатом C2.с сопротивлением ниже 5,0 Ом? да Перейдите к разделу 8 Нет ремонта силовой схемы (xag2) K925 K925 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА ТОНАЛЬНОГО КОЛЕСА / ИМПУЛЬСНОГО КОЛЬЦА Выключить зажигание. Отсоединить кабель массы аккумуляторной батареи. Извлечь датчик Ckp. Визуально проверить место установки датчика на наличие повреждений, инородных материалов. Вращайте двигатель и по возможности осмотреть целевое колесо на предмет наличия каких-либо признаков повреждения. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт Проблемы в месте монтажа. Отремонтируйте или заменить тональное колесо / импульсное кольцо при необходимости. Выполнить проверку положения силового агрегата. См. ".ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ НЕ (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (K24) SCKPK на разъеме жгута датчика положения коленчатого вала. Есть ли сопротивление выше хтаг2 ом? да Перейдите к 10 No ремонту цепи массы (xтаг3) 10K K24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. Проверить THE (K24) Ckp сигнал цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (хтагх1) СКТР Сигнальная цепь между разъемом жгута Положение коленчатого вала Сенсор и соединителем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 11 Нет выполнить Ремонт (хстаг2) сигнала CККП для испытания силовой цепи на обрыв или обрыва цепи. K24 K24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. Датчик КОНТРОЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить состояние датчика и схемы, используя схему электропроводки в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения коленчатого вала и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить проверку любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для контакта клемм в датчике Ckp и модуле управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000) Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " модуль, POWERTRAIN управление, снятие ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. раздел ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ (ref-636476-S03980483672014070700000)

При прокрутке двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Прошло не менее пяти секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но отсутствии сигнала датчика положения распределительного вала. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №732

Войти

Схема №733

Войти

Схема №734

Войти

Схема №735

Войти

Схема №736

Войти

Схема №737

Войти

Схема №738

Войти

Схема №739

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об активном DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка эксплуатации автомобиля в условиях, аналогичных установленным для испытания.
2. (F856) 5 ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута положение распредвала датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (F856) 5 Volt Supply в разъеме жгута положение распредвала сенсора. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,02 вольтами? Да Перейти к 3 Нет перехода к 10
3. (K44) положение распредвала сигнал цепь Измерить напряжение на цепи сигнала Cmp (K44) в разъеме кабельного жгута датчика. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,0 вольтами? Да Перейти к 4 Нет Перехода к 7
4. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТО ИЛИ ИМЕЕТ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута положение распредвала датчик до соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Ремонт обрыв или чрезмерное сопротивление в цепи массы сенсора (xтагс2) Выполнить ИСПЫТАНИЕ. K900 K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K44) ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала Cmp и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика CTP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между схемой питания 5-ВОЛЬТА, обратитесь к схеме управления напряжением 5 F856 K44 F856 K44 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, отремонтируйте по мере необходимости. Ремонт Убедиться, что есть хороший контакт контакта клеммы в соединителях положение распредвала датчик и Powerrain управление модуль. Заменить датчик положения распредвала, если не было обнаружено никаких проблем с разъемами. См. " ДАТЧИК, ПОЛОЖЕНИЕ РАСПРЕДАВЛЕНИЯ, СНЯТИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". Выполнить. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K44) положение распредвала сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K44) СМР в разъеме жгута датчика СМП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хтагс8) положение распредвала см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. K44 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K44) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K44) СМР от разъема кабельного жгута датчика КМП до разъема кабеля ПКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в схеме сигнала положение распредвала выполнить тест POWERTRAIN. K44 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (K44) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе кабельного жгута датчика КМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K44) СХМ. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА " № 10 Нет ". K44 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме питания (хтагс2) 5 В соответствии с испытанием POWERTRAIN. F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи питания 5-вольт между кабельным разъемом датчика положение распредвала и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи питания (хтагс2) 5 В См. Выполнить проверку POWERTRAIN. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 В в кабельном жгуте датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ 13. См. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонтные работы с любыми поврежденными, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовой цепью. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
14. Датчик Питание SHP сигнал. С помощью лабораторного модуля проверить (K44) сенсор положение распредвала сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий кабель и слегка нажать кулачковый вал. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
15. Проверка датчика Ckp на холостом ходу. Выключение двигателя при отключении питания. (K24) Проверка системы управления электродвигателем. Проверить состояние сенсора CAKP.В ключите сигнальные разъемы. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам. (ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000) Используя электросхему в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и соединения на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм и правильного натяжения штырей.

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Прошло не менее пяти секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №740

Войти

Схема №741

Войти

Схема №742

Войти

Схема №743

Войти

Схема №744

Войти

Схема №745

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об активном DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка эксплуатации автомобиля в условиях, аналогичных установленным для испытания.
2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ОГТ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 В в разъеме жгута сенсора ОГМ. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 В? Да Перейти к 3 Нет К 10
3. (K444) положение распредвала сигнал цепь Измерить напряжение на цепи сигнала Cmp (K444) в разъеме кабельного жгута датчика. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,0 вольтами? Да Перейти к 4 Нет Перехода к 7
4. (K900) ПРОВЕРКА ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТО ИЛИ ИМЕЕТ ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы датчика (хтагх1) от разъема жгута положение распредвала датчик до соединителя жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Ремонт обрыв или чрезмерное сопротивление в цепи массы сенсора (xтагс2) Выполнить ИСПЫТАНИЕ. K900 K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K444) ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала Cmp и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика CTP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между схемой питания 5-ВОЛЬТА, обратитесь к схеме управления напряжением 5 F856 K444 F856 K444 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее как необходимо. При отсутствии возможных причин обратитесь к ремонту. Ремонт Убедиться, что контакт клеммного контакта в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Заменить датчик положения распредвала, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. См. " СНЯТИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ПРОВЕРКА (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K444) положение распредвала сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальном контуре (K444) СМР в разъеме жгута датчика СМП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хтагс8) положение распредвала см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. K444 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K444) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K444) СМР от разъема кабельного жгута датчика положение распредвала до соответствующей клеммы кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните открытое или избыточное сопротивление в цепи (хтаг2) КМП обратитесь к испытанию POWERTRA. K444 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (K444) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе кабельного жгута датчика КМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K444) СХМ. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА " № 10 Нет ". K444 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме питания (хтагс2) 5 В соответствии с испытанием POWERTRAIN. F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи питания 5-вольт между разъемом кабельного жгута датчика положение распредвала и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи питания (хтагс2) 5 Вольт, чтобы выполнить проверку POWERTRAR. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 В в кабельном жгуте датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ 13. См. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Верификация СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонтные работы с любыми поврежденными, пробитыми, защемленными или частично сломанными проводами. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы в соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовой цепью. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
14. Датчик Питание SHP сигнал. С помощью лабораторного модуля проверить (K444) сенсор положение распредвала сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий кабель и слегка нажать кулачковый вал. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
15. Проверка датчика Ckp на холостом ходу. Выключение двигателя при отключении питания. (K24) Проверка системы управления электродвигателем. Проверить состояние сенсора CAKP.В ключите сигнальные разъемы. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам. (ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000) Используя электросхему в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и соединения на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм и правильного натяжения штырей.

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Прошло не менее пяти секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №746

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию о DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка эксплуатации автомобиля в необходимых условиях, которые были установлены для проверки.
2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положение распредвала. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута сенсора CCP. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 вольтами? Да Перейти к 3 Нет перехода к 10
3. (K441) положение распредвала сигнал цепь Измерить напряжение на цепи сигнала Cmp (K441) в разъеме кабельного жгута датчика. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,0 вольтами? Да Перейти к 4 Нет Перехода к 7
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута сенсора положение распредвала до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Выполнить ремонт разомкнутого участка в цепи массы сенсора (xthagx2) Выполнить проверку POWERTRAIN. K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K441) положение распредвала сигнал цепь VERIFICATION SHORTED TO THE (F856) 5-VOLT SUPPLY CIRCOUNT Measure the resistance between the (xta X2) положение распредвала K441 F856 K441 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее как необходимо. При отсутствии возможных причин обратитесь к ремонту. Ремонт Убедиться, что контакт клеммного контакта в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Заменить датчик положения распредвала, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. См. " СНЯТИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ПРОВЕРКА (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K441) положение распредвала сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K441) СМР в разъеме жгута датчика СМП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хтагс8) положение распредвала см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. K441 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K441) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K441) СМР от разъема кабельного жгута датчика КМП до разъема кабеля ПКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в схеме сигнала положение распредвала выполнить тест POWERTRAIN. K441 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (K441) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе кабельного жгута датчика КМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K441) СХМ. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА " № 10 Нет ". K441 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме питания (хтагс2) 5 В соответствии с испытанием POWERTRAIN. F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь VERIFICATION обрыв OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи питания 5-ВОЛЬТ между разъемом кабельного жгута датчика положение распредвала и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 12 Нет устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи питания (хтаг2) 5 вольт, обратитесь к тестовой схеме " POWERERTRATRAIN. Выполнить ИСПЫТАНИЕ. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 В в кабельном жгуте датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ 13. См. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонтные работы по обнаруженным повреждениям, пробоям, защемлениям или частичному разрыву проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы на соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовой цепью. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
14. Датчик Питание SHP сигнал. С помощью лабораторного модуля проверить (K441) сенсор положение распредвала сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий кабель и слегка нажать кулачковый вал. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
15. Проверка датчика Ckp на холостом ходу. Выключение двигателя при отключении питания. (K24) Проверка системы управления электродвигателем. Проверить состояние сенсора CAKP.В ключите сигнальные разъемы. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам. (ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000) Используя электросхему в качестве руководства, проверить все соответствующие соединения и стыки на наличие признаков проникновения воды, коррозии, вытолкнутых или изогнутых клемм, а также правильное натяжение штырей.

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Во время прокрутки двигателя и при работающем двигателе. Напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Прошло не менее пяти секунд или 2,5 оборотов двигателя при наличии сигналов датчика положения коленчатого вала, но без сигнала датчика положения распределительного вала. Одна ошибка отключения. Три хорошие поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №747

Войти

Схема №748

Войти

Схема №749

Войти

Схема №750

Войти

1. АКТИВНЫЙ расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Скопируйте информацию об активном DTS и Freeze Frame. Запустить двигатель и дайте ему достичь рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Попытка эксплуатации автомобиля в условиях, аналогичных установленным для испытания.
2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика ОГТ. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 В в разъеме жгута сенсора ОГМ. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,2 В? Да Перейти к 3 Нет К 10
3. (K445) положение распредвала сигнал цепь Измерить напряжение на цепи сигнала Cmp (K445) в разъеме кабельного жгута датчика. Находится ли напряжение между 4,5 и 5,0 вольтами? Да Перейти к 4 Нет Перехода к 7
4. (K900) Масса датчика обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи массы датчика (K900) от разъема кабельного жгута сенсора положение распредвала до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет Выполнить ремонт разомкнутого участка в цепи массы сенсора (xthagx2) Выполнить проверку POWERTRAIN. K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K445) ВЕРИФИКАЦИЯ СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ положение распредвала ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала Cmp и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика CTP. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Устраните короткое замыкание между схемой питания 5-ВОЛЬТА, обратитесь к схеме управления напряжением 5 F856 K445 F856 K445 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРИМЕЧАНИЕ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА: Проверить звездочку распределительного вала на наличие повреждений в соответствии с сервисной информацией. Если обнаружена проблема, устраните ее как необходимо. При отсутствии возможных причин обратитесь к ремонту. Ремонт Убедиться, что контакт клеммного контакта в разъемах положение распредвала датчик и блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Заменить датчик положения распредвала, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями. См. " СНЯТИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА ". ПРОВЕРКА (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K445) положение распредвала сигнал цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K445) СМР в разъеме жгута датчика СМП. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала (хтагс8) положение распредвала см. раздел " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО АГРЕГАТА. K445 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K445) положение распредвала сигнал обрыв цепи OR EXCESSIVE RESISTANCE Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K445) СМР от разъема кабельного жгута датчика КМП до разъема кабельной проводки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Имеет ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните обрыв в сигнальной схеме (хтагс2) положение распредвала. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО для ИСПЫТАНИЯ. K445 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (K445) положение распредвала сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью (хтагх1) СМР в соединителе кабельного жгута датчика КМП. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи (K445) СХМ. Выполнить ПРОВЕРОЧЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРИВОДА " № 10 Нет ". K445 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи питания (F856) 5 ВОЛЬТ в разъеме жгута датчика положение распредвала. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание на напряжение в схеме питания (хтагс2) 5 В соответствии с испытанием POWERTRAIN. F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. (F856) 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи питания 5-вольт между разъемом кабельного жгута датчика положение распредвала и разъёмом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 12 Нет ремонта Обрыв в цепи питания (хтагх2) 5 вольт. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 В в кабельном жгуте датчика положение распредвала. Сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания 5 В. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ДЛЯ ПРОВЕРКИ 13. См. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
13. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующим датчиком и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично поврежденных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт клеммы на соответствующем датчике и разъемах модуля управления силовой трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
14. Датчик Питание SHP сигнал. С помощью лабораторного модуля проверить (K445) сенсор положение распредвала сигнальная цепь в разъеме кабельного жгута. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание, двигатель не работает. Покачивайте соответствующий кабель и слегка нажать кулачковый вал. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
15. Проверка датчика Ckp на холостом ходу. Выключение двигателя при отключении питания. (K24) Проверка системы управления электродвигателем. Проверить состояние сенсора CAKP.В ключите сигнальные разъемы. ВНИМАНИЕ: когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезным или смертельным травмам. (ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000) Используя электросхему в качестве руководства, проверить все соответствующие сращивания и соединения на наличие признаков проникновения воды, коррозии, выталкиваемых или изогнутых клемм и правильного натяжения штырей.

При прокрутке двигателя и работе двигателя.

При достижении счётчиком отказов 20. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Есть несколько различных окон мониторинга эффективности катализатора. Каждое конкретное окно имеет несколько разных условий включения. Лучшая возможность для работы монитора эффективности катализатора - это прогрев двигателя выше 60°C, частота вращения двигателя между приблизительно 1000 об / мин и 2500 оборотов в минуту, скорость автомобиля от 3 до 80 миль / ч при умеренной нагрузке на двигатель и отсутствие других активных неисправностей цепи датчика O2.

Модуль управления силовым агрегатом просматривает SOC датчика O2 ниже по потоку в блоках. Каждый блок составляет приблизительно от 15,0 до 20,0 секунд. Если SOС датчика О2 вниз по потоку не находится в пределах калиброванного порогового значения, устанавливается ошибка. Два сбоя срабатывания.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №751

Войти

Схема №752

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Новый задний датчик O2 вместе со стареющим передним датчиком О2 может привести к тому, что Дкн будет установлен. Перед продолжением ознакомьтесь с историей ремонта автомобиля. Примечание: Если датчик О 2 установлен вместе с каталитическим преобразователем Эффективность Дтк диагностирует датчик O 2 коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) прежде чем продолжить. ПРИМЕЧАНИЕ. Проверить наличие загрязняющих веществ, которые могут повредить сенсор О-2 и каталитический преобразователь: загрязнено топливо. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ВИЗУАЛЬНО ОСМОТРЕТЬ КАТАЛИТИЧЕСКИЙ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ Проверить каталитический преобразователь на наличие следующих повреждений: Повреждение каталитического преобразователя, вмятины или отверстия. Сильное обесцвечивание, вызванное перегревом каталитического нейтрализатора. Каталитический преобразователь сломался внутри. Осмотреть оба конца преобразователя, впускное и выпускное отверстие. Утечка Каталитического преобразователя. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Заменить каталитические преобразователи. Устраните состояние, которое могло вызвать отказ. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ, КАТАЛИТКАТАЛИЗАТОРА, УДАЛЕНИЯ ". Выполнить ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ ТРАНСМ. (ref-636415-S34213287072014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверить THE (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2- Датчик 1 / 1.включить зажигание. измерить напряжение на цепи возврата датчика (хтагх1) О2в разъеме жгута О2 Сенсор-? да Перейдите к 4 Нет Перейти к 5 K902
4. Проверить THE (K904) O2 датчик 1 / 2 RETURN цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута O2- датчик 1 / 2- сенсор, включить зажигание и измерить напряжение на цепи возврата датчика 1 / 2- в разъеме жгута О2? да Перейти к 10 Нет Переход к 7 K904
5. ПРОВЕРКА (K902) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ВЕРИФИКАЦИЯ ОБРАТНОЙ ЦЕПИ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ С ЗЕМЛЕЙ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между заземлением и цепью возврата (K902) o2 сенсор 1 / 1.сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите в раздел 6 Нет Ремонтируйте цепь массы (xтрак1 / 2) O. K902 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ (K902) O2 ДАТЧИК 1 / 1 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДЛЯ ДАТЧИКА ПИТАНИЯ. ИСПРАВЬТЕ РАЗЪЕМ С ВЫСОКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ 5,0 ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC, чтобы выполнить диагностику. Подключить специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GSPEC Diagnostic. K902 K902 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРКА (K904) O2 ПОВЕРКА ДАТЧИКА 1 / 2 НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута " Датчик О2 1 / 2.измерить сопротивление между землей и цепью возврата (K904) o2 в разъеме жгута O2датчик сенсора 1 / 2-. Является ли сопротивление выше 10к Ом? Да Перейти к 8 Нет Ремонт цепи массы (хтр.1 / 2). K904 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК (K904) O2 ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПИТАНИЯ 1 / 2 ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДЛЯ ОТКРЫТИЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъёмов жгута ИКМ приведет к повреждению клемм блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить специальный инструмент # 10436, адаптер, кабель GSPEC Diagnostic) Измерить сопротивление K904 K904 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Проверка ТРАНСМИССИИ на соответствие требованиям системы управления, см. схему проводки и разъемы между датчиком и модулем управления трансмиссией. Выполнить поиск поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие оборванных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы датчика и разъемов модуля управления силовой установкой. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выполнить процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо утечки отработавших газов? Да Отремонтируйте или заменить протекающие детали выхлопа по мере необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 11 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
11. МЕХАНИЧЕСКОЕ СОСТОЯНИЕ ДВИГАТЕЛЯ Проверить выхлопные газы на наличие чрезмерного дыма, вызванного внутренней проблемой в двигателе. Присутствует ли механическое состояние двигателя? Да Восстановить механическое состояния двигателя по мере необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. См. " ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИЙ ". Нет Перейти к 12 (ref-636476-S03980483672014070700000)
12. СТАРЕНИЕ СЕНСОРА O2 Новый датчик О2, расположенный ниже по потоку, вместе со стареющим датчиком O2. может привести к установке расшифровка кода ошибки. Проверить историю ремонта транспортных средств. Был ли заменен датчик O3 ниже по контуру без замены датчика O1 выше по потоку? Да При необходимости заменить передний датчик O 2. Обратитесь к разделу " УДАЛЕНИЕ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА " 13 Не пройдите. (ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
13. КАТАЛИТИЧЕСКИЙ НЕЙТРАЛИЗАТОР Если возможных причин не осталось, просмотрите ремонт. Отремонтируйте Заменить каталитический нейтрализатор. Обратитесь к разделу " ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ, КАТАЛИЗАТОР, ДЕМОНТАЖ ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ ТРАНСМИССИИ. ОБРАТИТЕСЬ К РАЗДЕЛУ ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ТРАНСМИССИЙ (ref-636476-S03980483672014070700000)

Есть несколько различных окон мониторинга эффективности катализатора. Каждое конкретное окно имеет несколько разных условий включения. Лучшая возможность для работы монитора эффективности катализатора - это прогрев двигателя выше 60°C, частота вращения двигателя между приблизительно 1000 об / мин и 2500 оборотов в минуту, скорость автомобиля от 3 до 80 миль / ч при умеренной нагрузке на двигатель и отсутствие других активных неисправностей цепи датчика O2.

Модуль управления силовым агрегатом просматривает SOC датчика O2 ниже по потоку в блоках. Каждый блок составляет приблизительно от 15,0 до 20,0 секунд. Если SOС датчика О2 вниз по потоку не находится в пределах калиброванного порогового значения, устанавливается ошибка. Два сбоя срабатывания.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Двигатель, работающий после холодного запуска с разницей между температура охлаждающей жидкости и AAT менее 10°C. Уровень топлива между 12% и 88% полный. Вакуум в коллекторе больше расчетного минимального значения. Температура окружающей среды между 4 ° C и 35 ° C (4°C и 35°C).

При выполнении условий мониторинга модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) будет постепенно увеличивать расход продувки. Если блок управления силовым агрегатом не обнаруживает замыкания переключателя ESIM после накопления расчетного количества продувочного потока, обнаруживается ошибка. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №753

Войти

Схема №754

Войти

Схема №755

Войти

1. Бюллетень по сервисному обслуживанию DTS, предназначенный для подачи жалобы на транспортное средство. В случае отсутствия уведомления о неполадках при эксплуатации двигателя. С помощью сканирующего устройства выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame, если имеются какие-либо сообщения. Независимо от того, активны ли какие-то из сообщений, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь устранить проблему клиента. Проверить историю ремонта транспортного средства. Если автомобиль имеет историю ремонта, относящуюся к текущей жалобе клиента, проверить ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Позвольте транспортному средству достичь температуры окружающей среды прерывисто перед продолжением этой процедуры. Примечание: незакрепленный газовый колпак мог привести к тому, что этот ДТС был установлен. Убедиться, что газовый колпачок герметичен и находится в хорошем состоянии. ПРИМЕЧАНИЕ. Если клиент испытывает раннее отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками P0440, P0441 и x2, вам необходимо проверить ограничения в трубках / шлангах продувки испарителя. P0452 (ref-636476-S13098968122014070700000)
3. ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ИСПАРИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ Выключить зажигание. Выполнить визуальную и физическую проверку всей системы испарительных выбросов. Проверить следующие условия: Неправильная установка топливных заправочных колпачков Поврежденная или отсутствующая линия выброса между баком и канистрой Поврежденное H-уплотнение между переключателем ESIM и сопрягаемой поверхностью Отсоединенный переключатель ESEM Отверстия или трещины Места незакрепленных уплотнений Неверная прокладка шлангов и труб незакрытое или отсутствующее топливо Точки заполнения повреждены (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ОСМОТР ШЛАНГА ПОДАЧИ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВАКУУМА Тщательно осмотреть шланг подачи вакуума соленоида продувка адсорбера для правильной прокладки. Проверить, нет ли защемленного или закупоренного шланга от корпуса дросселя или впускного коллектора к соленоиду продувки. Осмотреть вакуумный порт на корпусе дроссельной заслонки или впускном коллекторе на предмет любых повреждений или препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Отремонтируйте шланг / трубку подачи вакууса по мере необходимости. Выполнить проверку POWERTRAIN 5 См. (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. Продувка адсорбера SOLENOID ПРИМЕЧАНИЕ. Для продолжения тестирования вам потребуется (специальный инструмент # 8404C, комплект, EELD и аксессуар). ВНИМАНИЕ: держите зажженные сигареты, искры, пламя и другие источники зажигания вдали от испытательной зоны, чтобы предотвратить возгорание взрывоопасных газов, хорошо проветривайте испытательную зону. Подключить красный провод питания EELL к положительному выводу батареи и черный заземляющий вывод к отрицательному выводу батареи. Виден ли дым из электромагнита испарительной продувки или НЕ удерживать вакуум? Да Заменить электромагнит Evap. Обратитесь к " СОЛЕНОИД, ОЧИСТКА ОТ ВЫБРОСОВ В РЕЗУЛЬТАТЕ ИСПАРЕНИЯ, УДАЛЕНИЕ ". Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 6 (ref-636398-S09879419602014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ESIM выключатель STATE Выключить зажигание. Подсоединить ранее отсоединенный вакуумный шланг. Отсоединить разъем электрожгута ESIM выключатель yes. Зажигание включено, двигатель не работает. Следить за состоянием переключателя ESIM на сканирующем приборе. Осторожно подсоединить перемычку между сигнальной цепью ESIM и заземляющей цепью в разъеме электрожгута ESIM выключатель. Следить за тем, чтобы ESIM выключатель State на сканирующем приборе не был разомкнут.
7. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ЭСИМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи ESIM сигнал от разъема жгута ESEM до соответствующей клеммы соединителя жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 8 Нет ремонта открытое или избыточное сопротивление в цепи сигнала ESIM.П роверить проверку силового привода ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ С помощью 12-вольтовой контрольной лампы, подключенной к B +, проверить цепь массы в соединителе жгута ESIM. ПРИМЕЧАНИЕ: контрольная лампа должна светиться ярко. Сравнить яркость с яркостью прямого соединения с B- (заземлением). Тестовая лампа горит ярко? да Перейти к 14 Нет Ремонт чрезмерного сопротивления в цепи массы. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка " См. (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. УБЕДИТЬСЯ В ТОМ, ЧТО ИНДИКАТОР УТЕЧКИ ИСПАРИТЕЛЬНОГО ВОЗДУХА УСТАНОВЛЕН НА ИНДИКАТОРЕ ДЫМА. Для предотвращения воспламенения взрывоопасных газов нажать кнопку регулировки расхода воздуха на приборе с защитой от перегрева. Проверить, чтобы зона испытания была хорошо проветриваемой. Это может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Выключить зажигание. Чтобы продолжить тестирование, вам потребуется (специальный инструмент # 8404C, Kit, EELD и Accessory). ПРИМЕЧАНИЕ: емкость топливного бака должна составлять от 20% до 80% емкости топливной системы. Установить (специальный инструмент № 8404-14, переходник, испарительный сервисный флажок) на служебном порту автомобиля (да, если он оборудован) или установить (специальное средство № 8410-ADP, адаптеры дымовой машины) в линию фильтра. Подсоединить шланг подачи воздуха от EELD к сервисному порту (если он оснащен) или к (специальному инструменту № 8406-Adp, дымовая машина, красный флажок адаптеров). Нажать кнопку дистанционного управления для включения потока воздуха, показывающего поток ниже расходомера.
10. ИСПАРИТЕЛЬНАЯ КНОПКА ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ ДЫМА ПРИМЕЧАНИЕ: После введения дополнительного дымового колпачка все шланги, трубки и соединения испарительной системы могут сэкономить время при диагностике. Ищите любые физические повреждения или признаки влажности на соединениях. Сильный запах паров топлива также может помочь в диагностике. Удалить шланг подачи воздуха из сервисного порта или (специальный инструмент # 8404-ADP, дымовые адаптеры машины). Присоедините наконечник подачи дыма (черный рукав) к сервисному порту (если оборудован) или специальному прибору. В то время как все еще удерживая желтую зону дыма / воздуха запуска, укажите (специальный инструмент # 8404-CLL, свет, УФ), чтобы следовать по пути зеленой системы и искать источник утечки, указанный при выходе из дыма. Если утечка скрыта от глаз (т.е. верхняя часть топливного бака), отпустить кнопку дистанционного пуска дыма / газа и использовать (специальное средство № 8404 - УФЛ, света, ультрафиолет), а также (специальное приспособление № 8402-20, следы от желтого цвета). ЗОНА 1 Испарительная система Испарительный клапан КРЫШКА ОПИСАНИЕ 1 Топливный бак 2 Вентиляция топливного бака (обратный клапан) 3 Линия пара в канистру 4 Топливная емкость в канистрой 5 Регулирующий клапан 6 Топливный резервуар Датчик давления 7 Линия рециркуляции 8 Топливный колпачок 9 Заправка топливом Трубка 10 Заполнение топливом Труба в цистерну 1 EVAP Перейти к 11 Обнаружена утечка в одной или нескольких зонах испарительной системы. Если утечка произошла в месте соединения со шлангом, снять шланг, затем снова подсоединить шланг и проверить наличие утечки. Все остальные утечки устраните при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Утечек не обнаружено. Перейдите к 12 (ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ГЕРМЕТИЧНОСТИ СИЛОВОГО ЦИЛИНДРА Снять колпачок подачи ДЫМА (черный шланг) с сервисного порта (если он оборудован) или на " испытательный адаптер # 8404-ADP, адаптеры дымовой машины). Установить (специальный инструмент # 8382, переходник, проверка герметичности) (1 / 4 поворотный наконечник) или (специальный прибор # 6922, переходником, топливным баком) (навинтить колпак) и (специальным инструментом # 8399, проверка утечки). (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
12. ПРОВЕРКА ИСПАРИТЕЛЬНОГО ПРОДУВОЧНОГО ШЛАНГА / ТРУБКИ И ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Проверить испарительный продувочный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувка адсорбера и топливным баком между топливным резервуаром и контейнером для продувки EVAP Убедиться, что шланги / трубка и фильтр свежего воздуха не повреждены, перекручены и свободны от каких-либо препятствий. Были ли обнаружены какие-либо проблемы с целью ремонта или замены при необходимости выполнить проверку POWERTRAIN. (ref-636476-S03980483672014070700000)
13. ПРОВЕРКА РАБОТОСПОСОБНОСТИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОПИТАНИЕМ. Использовать в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и соединения между переключателем ESIM и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Произвести замену любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Выполнить поиск любых неисправных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Провести проверку наличия исправного штыря для контакта клеммы в переключателе ESIM; выполнить ремонт разъемов модуля управления трансмиссией (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
14. Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом). Используя схему соединений / схему в качестве руководства, обратитесь к проводке и разъемам между продувка адсорбера Solenoid сборка, Evaporative система Integrity контроль (ESIM) выключатель и модулем управления трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

После прохождения испытания на небольшую утечку испарительной системы по предыдущему ездовому циклу при работающем двигателе, температуре окружающей среды между 4 ° С (4°C) и 35 ° C (35°C.), уровне топлива между 12% и 88%, когда двигатель находится в соответствующих условиях вождения после накопления калиброванного количества времени движения.

Если монитор не имеет достаточно большой дельты в части диагностики " Включение продувочного потока " или " Выключение продувочного расхода ", тест будет неудачным. Два сбоя срабатывания. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Зажигание включено или двигатель работает. Напряжение батареи более 10 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) установит код неисправности, если фактическое состояние соленоида не соответствует предполагаемому состоянию. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №756

Войти

Схема №757

Войти

Схема №758

Войти

Схема №759

Войти

Схема №760

Войти

Схема №761

Войти

1. Бюллетень по сервисному обслуживанию и проверке исправности транспортного средства. Подача жалобы на неисправность, отказ двигателя. С помощью сканирующего устройства выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Записать соответствующие данные Freeze Frame при наличии каких-либо коды неисправностей). Независимо от того, активны ли какие-либо коды неисправностей, вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в устранении рекламации клиента. Проверить историю ремонта автомобиля. Если автомобиль имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
2. Активно расшифровка кода ошибки зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, Select View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли в данный момент DTS? Да Перейти к 3 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. раздел " Прерывистое состояние ". (ref-636476-S13098968122014070700000)
3. (K52) Проверка EVAP Цепь управления продувкой закорочена до напряжения Выключить зажигание. Отсоединить разъем электромагнита продувки Evap. Отключить соединитель жгута C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение цепи (K52) Управление продувкой evap в электрическом жгуте соленоида Evap. Есть ли какое-либо напряжение присутствует? Отремонтируйте токоприемник для короткого замыкания 2 K52 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (K70) продувка адсорбера RETURN цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи возврата продувки Evap в разъеме электрического жгута электромагнита Evap1. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи возврата промывок Evamp (x2) Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОГО 5. K70 K70 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой Evap в электрическом кабельном разъеме электромагнита продувки Evap1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте схему управления очисткой Ebap2 для короткого замыкание на массу. Выполнить тест POWERTRAIN VERIFICATION нет. K52 K52 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (K52) Проверка блока управления электропитанием EVXAP, 5. ВНИМАНИЕ! Не проверять разъемы специального жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверить клеммы кабеля блок управления силовым агрегатом- это приведет к повреждению клемм ИКМ в результате некачественного контактного соединения. Установить распределительную коробку для выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи управления электромагнита продувки Evap1 от продувка адсорбера # K52 8815A K52 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K70) продувка адсорбера SOLENOID сигнал обрыв цепи внимание: Yes probe the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Зондирование кабельных вводов ИКМ приведет к повреждению контактов ИКП, что приводит к плохому соединению клеммы с контактом. Установить распределительную коробку для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K70) Evap продувочного соленоида от электромагнита K70 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. Продувка адсорбера SOLENOID должен быть включен. Проверить, что разъем питания C3 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не горит. Зажигание включено и двигатель не работает. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить (K52) схему управления продувкой Evap в разъеме кабеля с электромагнитным управлением Evap. с the scan tool, активировать управление электромагнитом Evup для включения (100%). Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА ". No Go To 9 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ Модуль УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и the блок управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом). Выполнить ремонт. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Схема №762

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Сразу после выключения зажигания.

При отключении ключа модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) оценивает состояние переключателя ESIM на разомкнутое или замкнутое. Если определено, что переключатель замкнут, блок управления силовым агрегатом затем подает питание на соленоид продувки в течение калиброванного количества времени сохраняет и контролирует, что переключатель размыкается. Если переключатель ESIM размыкает тесты, и блок управления силовым агрегатом продолжает процедуру отключения питания, если переключатель не разомкнется снова, то блок управления силовым агрегатом регистрирует следующее состояние и контролирует его.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №763

Войти

1. Бюллетень по эксплуатации и сервисному обслуживанию автомобиля. Подача жалобы на неисправность зажигания, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента выбрать Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и запись соответствующих данных Freeze Frame при наличии каких-либо коды неисправностей. Были ли какие-либо коды неисправностей активны вы захотите проверить следующие элементы, которые могут помочь в исправлении претензии клиента: Проверить историю ремонта транспортного средства. Если транспортное средство имеет историю ремонта, которая относится к текущей жалобе клиента, просмотрите ремонт.
2. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Если клиент испытывает преждевременное отключение топлива во время процесса заправки топливом вместе с настройками " P0440, P0441 и xtigx2 ", вам необходимо проверить наличие ограничений в трубках / шлангах испарительной продувки, а также фильтре свежего воздуха перед продолжением. При помощи сканирующего инструмента выполнить тест ESIM FORCED контроль. Разрешить выполнение теста. P0452 (ref-636476-S13098968122014070700000)
3. ESIM выключатель STATE С помощью сканирующего устройства выбрать отображение данных и просмотрите состояние переключателя ESEM. Снять газовую шапку. Изменяется ли состояние переключателя на " Закрыто " на " Открыто " при снятии газовой шапки? Да Перейти к 4 Нет Переход к 7
4. ПРОВЕРКА EVAP ПРОДУВОЧНЫЙ ШЛАНГ / ТРУБКА И ЗАСЛОНКА ФИЛЬТРА СВЕЖЕГО ВОЗДУХА Выключить зажигание. Осмотреть испарительный испытательный шланг / трубку на предмет правильности прокладки и установки между соленоидом продувки Evap и топливным баком, а также между топливным резервуаром и баллоном испарительной очистки. Убедиться в том, что шланг (трубка) и фильтр свежего воздуха не повреждены, перекручены и свободны от каких-либо препятствий. Проверить наличие чернил в линии продувки. (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K52) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ПРОДУВКОЙ EVAP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Измерить сопротивление между землей и цепью управления продувкой Evap в разъеме электромагнита продувки Evap1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните замыкание на массу в цепи управления очисткой EVAP6 для выполнения теста POWERTRAIN. K52 K52 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. Проверка продувка адсорбера SOLENOID Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соленоидом Evap Purege и модулем управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммы в модуле управления электромагнитным агрегатом Ev (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ESIM выключатель С помощью сканирующего устройства выбрать функцию Data дисплей (отображение данных) и просмотрите состояние переключателя ESEM. Отсоединить электрический соединитель ESIM выключатель. Изменяется ли состояние переключателя на " замкнут " на " обрыв " при отключении выключателя? Да Проверить, что в переключателе есть хороший контакт к клеммному контакту и разъемам модуля управления силовыми агрегатами. Заменить переключатель ESIM, если не было обнаружено никаких проблем с соединителями Питание. (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K107) ESIM выключатель сигнал цепь SHORTED TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C3. Измерить сопротивление между заземлением и сигнальной цепью переключателя (K107) ЭСИМ. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Восстановить короткое замыкание на массу в цепи (хтаг2) ЕСИТРМ Произвести цепь переключателя питания. K107 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Проверка POWERTRAIN модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между продувка адсорбера Solenoid сборка, ESIM выключатель и the Питание Train управление модуль. Выполнить проверку силового агрегата. Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие хорошего контакта на клеммах ESIM (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

При работающем двигателе во время испытания на запуск в холодном состоянии при уровне топлива выше 12%, температуре окружающей среды от 4 ° C до 35 ° C (от 4°C до 35°C) и топливной системе в замкнутом контуре. Испытание проводится, когда испытание на небольшую утечку созревает.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) активирует соленоид продувка адсорбера, чтобы вытянуть испарительную систему в вакуум, чтобы закрыть переключатель контроля целостности испарительной системы (ESIM). Как только переключатель ESIM замкнут, блок управления силовым агрегатом выключает соленоид продувка адсорбера, чтобы герметизировать испарительную систему. Если переключатель ESIM рассчитан на то, чтобы откалибровать время утечки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

С выключенным зажиганием, уровнем топлива менее 88%, температурой окружающей среды между 4 ° C и 35 ° C (4°C и 35°C) и топливной системой в замкнутом контуре.

При изменении температуры в топливном баке и испарительной системе создается вакуум. Когда испарительная система герметизирована, модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует переключатель монитора целостности испарительной системы (ESIM). Если переключатель ESIM не замыкается в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом обнаруживает ошибку. Один отказ отключения. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Двигатель работает. Температура окружающей среды между 4 ° C и 35 ° C (4°C и 35°C) Замкнутая топливная система. Испытания проводятся после неудачного испытания на утечку большого размера, так как не дает результатов, и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружил увеличение топлива.

Если модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает утечку более 0 090 " в течение трех последовательных поездок с холодным запуском после значительного изменения уровня топлива, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна хорошая поездка выключает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

ТЕСТ № 1: При включенном зажигании уровень топлива сравнивается с предыдущим ключом вниз после 20-секундной задержки. ТЕСТ № 2: МУП контролирует уровень топлива при включенном зажигании.

ТЕСТ № 1: Если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не видит разницы в уровне топлива более 0,1 вольта, тест не пройдёт. ТЕСТ № 2: Если блок управления силовым агрегатом не видит изменения уровня топлива на протяжении установленного количества миль, тест пройдёт неудачно. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Напряжение сигнала датчика уровня топлива становится ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №764

Войти

Схема №765

Войти

1. ПРОВЕРИТЬ НА НАЛИЧИЕ ПЕРЕМЕЖАЮЩИХСЯ УСЛОВИЙ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента очистить все коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При помощи сканера прочитать коды неисправностей " Отображает ли сканирующий инструмент расшифровка кода ошибки: P0460-11-топливо LEVEL датчик 1 - цепь короткое замыкание TO масса в BCM? да Перейти к 2 Нет тест завершен, состояние или условия, которые первоначально задвинули этот расшифровка кода ошибки не относятся ко всем соединителям разводки и направляющего устройства. (ref-636443-S14452234982014070700000)
2. ПОПЫТКА УСТАНОВИТЬ ПРОТИВОПОЛОЖНЫЙ расшифровка кода ошибки Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута модуля топливного насоса C1. Включить воспламенение. С помощью сканирующего устройства прочитать коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Отображает ли сканирующее устройство ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА: P0460-15 - КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА БАТАРЕЮ ИЛИ РАЗОМКНУТО в BCM? да Заменить блок подачи уровня топлива согласно сервисной информации Удалить. (ref-636414-S25616799772014070700000)(ref-636443-S14452234982014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута BCM E. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика уровня топлива (N) на разъеме жгута модуля топливного насоса С1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 3 Нет Устраните короткое замыкание на массу в соответствии с процедурой " Проверка цепи датчика уровня горючего Выполнить ". (ref-636443-S14452234982014070700000)
4. ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ ДАТЧИКА УРОВНЯ ТОПЛИВА (N4) НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В (G109) ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СИГНАЛА КОНТРОЛЯ уровня ТОПЛИВА Измерить сопротивление между цепью обратной связи датчика уровня топлива (G109) и цепью сигнала датчика уровня топливав кабеле модуля топливного насоса С1. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти к тесту 5 Нет ремонта Аг2 G109 (ref-636443-S14452234982014070700000)
5. СТАНДАРТНЫЙ МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM) Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между модулем топливного насоса и ВСМ. Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта с клеммой в модуле топливных насосов и соединителях жгута БКМ. Выполнить какие-либо технические сервисные бюллетени (TSB) могли бы выполнить ремонт. (ref-636443-S14452234982014070700000)(ref-636393-S35998251332014070700000)(ref-636443-S14452234982014070700000)