2,0 л дизельного топлива - коды неисправностей P1D49-00 TO U1431: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

P1D49-00-ошибка отключения модуля внутреннего контроля после впрыска 2

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле

С включенным зажиганием.

Как установить условия

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P1D4A-00-внутренний модуль управления после впрыска 3 ошибка эффективности

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P1D4B-00-ошибка мониторинга модуля внутреннего контроля после переполнения

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P1D4C-00-ошибка правдоподобия количественной волны модуля внутреннего контроля

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P1D4D-00-внутренний модуль управления ошибки правдоподобия давления в рельсе

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P1D55-00-ошибка времени ответа на контрольный запрос модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P1D56-00-ошибка пониженного напряжения процессора модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P1D57-00-ошибка перенапряжения центрального процессора модуля внутреннего управления

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутренний отказ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает неправильный поток выхлопных газов через фильтр твердых частиц при определенных условиях работы двигателя.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

При включенном зажигании и отключенной команде привода впускного закручивающего клапана.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь управления приводом впускного закручивающего клапана (N117) разомкнута на 5,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №275

Войти

Схема №276

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, активировать привод впускного закручивающего клапана. Наблюдайте за сканирующим устройством в течение как минимум двух минут. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого DTS? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики INTERMIRTENTENT DТС. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить входной разъем привода вихревого клапана m Включить. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле с предохранителем (F343) на входе. F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (N117) Впуск SWIRL клапан VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE.0DESEL TURN OFF. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 activity разъём a wilroad. Measurement the (xtag1) Inch Twirr клапан управление цепь betia между входным штуцером привода исполнительного механизма впускного Завихрключающего клапана 2шника и кабельного привода и соединителем пускателя, а не исправно 4. N117 N117 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА Повторно подключить разъем дизельного кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. Контролируйте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Подсоединить перемычку между (N117) схемой управления приводом впускного вихревого клапана и (F343) цепью вывода реле Fused ASD на разъеме жгута привода впускного закручивающего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: инструмент сканирования должен отображать схему управления впуском xtag-2. P2010 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с использованием схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом впускного вихревого клапана и модулем управления силовой цепью. Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и отключенной команде привода впускного закручивающего клапана.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления приводом впускного закручивающего клапана (N117) замкнута на массу в течение 10,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №277

Войти

Схема №278

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, активировать привод впускного закручивающего клапана. Наблюдайте за сканирующим устройством в течение как минимум двух минут. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого DTS? Да Перейдите к 2 No Выполнить процедуру диагностики INTERMIRTENTENT DТС. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (F343) FUSED ASD реле Выход цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Отключить зажигание. Отсоединить входной разъем привода вихревого клапана m Включить. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле, проверить выходную цепь реле с предохранителем (F343) на входе. F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (N117) Впуск TWIRL клапан VERIFICATION управление цепь FOR A короткое замыкание TO масса " дизель off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём go. Measure the resistance between масса и (N117) Inet Swirlate Activer управление разъём. Is сопротивление ниже 10 к Ом омм? да Для ремонтного испытания дизеля. N117 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверить FOR THE (N117) RETURN WHIRL клапан VERIFICATION DIAGRAM цепь SHORTED TO (хтагх 1) Впуск SWIRL ACTIVATOR управление CHART 5 - INCH 2 ПРОВЕРКА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА, ЗАКОРОЧЕННЫЙ НЫЙ КЛАПАН КОНТУР ВОЗВРАТА Измерить зазор между КОНТКОНТЦЕПЬЮ управления (хт?) 2шиной управления впускным клапаном 3 и (Xт3). K945 N117 K945 N117 K945 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверить THE (N117) Впуск SWIRL клапан ACTUATOR VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (N117) вход Whirl клапан Actuator управление цепь better between the inclease и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) e resistant разъём to 5,0 Ohms? yes. N117 (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. ПРОВЕРКА ПРИВОДА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА Повторно подключить к разъему дизельного кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание. Контролируйте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) с помощью сканирующего инструмента. Подсоединить перемычку между (N117) схемой управления приводом впускного вихревого клапана и (F344) цепью вывода реле Fused ASD на разъеме кабеля привода впускного закручивающего клапана. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать приведенную выше схему управления впускным коллектором. P2010 (ref-636464-S32855416192014070700000)
7. Проверка модуля управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с использованием схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между приводом впускного вихревого клапана и модулем управления силовой цепью. Проверить наличие повреждений, пробоин, защемлений или частичных разрывов проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и включенной команде сервопривода завихрения на впуске.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что цепь управления приводом завихрения впуска (N117) закорочена до напряжения в течение 10,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №279

Войти

Схема №280

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя сканирующее устройство, активировать привод завихрения на впуске. Наблюдайте за сканирующим устройством в течение как минимум двух минут. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Имеет ли состояние активно для этого DTS? Да Перейдите к 2 No tent Perform the INTERDACTY diagnostic procedicance ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (N117) Впуск SWIRL ACTUATOR VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута привода завихрения впуска, включить зажигание и измерить напряжение цепи управления приводом завихрителя впуска в разъеме жгута механизма закручивания впуска. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да отремонтировать привод завихрений впуска см. схему контроля привода короткого замыкания. N117 N117 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить FOR THE (N117) Впуск SWIRL ACTUATOR цепь SHORTED TO (хтагх 1) FUSED ASD реле Выход CHART Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между схемой управления приводом с завихрением на впуске и цепью с завитием. F344 N117 F344 N117 F344 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРИВОД ЗАВИХРЕНИЯ НА ВПУСКЕ Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подключить перемычку между (N117) схемой управления приводом завихрения на впуске и (K945) цепью возврата привода завихрителя на впускном клапане. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента просмотрите информацию о датчике коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать включенный переключатель управления впускным коллектором Xtag2, см. выше. P2009 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверка модуля управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между впускным приводом с завихрениями и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Возникли проблемы? да Отремонтируйте по мере необходимости. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние перегрузки впускного вихревого клапана в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

При включенном зажигании. Напряжение батареи выше калиброванного порога и присутствует сигнал обратной связи.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что впускной вихревой клапан застрял в одном положении.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №281

Войти

Схема №282

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть диагностические данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между циклами зажигания. Используя сканирующее устройство, привести в действие впускной вихревой клапан. Проверить прибор на наличие данных блок управления силовым агрегатом.П римечание: отремонтировать любое другое устройство управления впускным вихревым клапаном или датчик положения коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этой процедуры диагностики. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить FOR высокий RESISTANCE VERIFICATION IN THE (K351) Впуск SWIRL клапан сигнал цепь TURK Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута впускного вихревого клапана или разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала впускного завихрительного клапана между соединителем жгута всасывающего вихря и кабельным штуцером PCM2? См. сопротивление ниже 5,0 ом? K351 K351 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K945) ЦЕПИ ВОЗВРАТА ВПУСКНОГО ЗАВИХРИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА Измерить сопротивление цепи Возврата впускного завихрительного клапана (K945) между соединителем жгута Впускной завихряющий клапан и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейдите к 4 Нет отремонтируйте цепь возврата впускного закручивающего клапана (хтагх2) - см. схему проверки дизеля на обрыв или выполнение высокого сопротивления. K945 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ВПУСКНОЙ ЗАВИХРЯЮЩИЙ КЛАПАН Заменить впускной завихряющий клапан в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу до двух минут. Используя сканирующее устройство, просмотреть активные dtcm - " расшифровка кода ошибки return? Yes Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом в соответствии со служебной информацией. См. " ДЕМОНТАЖ ". Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка - 2.0L дизель complete. См. раздел " Испытание PCMM испытания PC- 0 - Проверка - выполнение дизельного топлива - 02. (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием и включенным впускным завихряющим клапаном.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи сигнала впускного вихревого клапана (K351) низкое в течение 5,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. Используя сканирующий инструмент, привести в действие впускной вихревой клапан. Проконтролировать прибор сканирования на наличие данных блок управления силовым агрегатом.Д а вернулся ли этот DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру прерывистого расшифровка кода ошибки. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ (K351) ПРОВЕРКУ 2КОНТУРА СИГНАЛА ВПУСКНОГО ВИХРЕВОГО КЛАПАНА КОРОТКОЕ замыкание на массу Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута впускного вихревого клапана. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью впускного завихрительного клапана на разъеме жгута впуска. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти на 3 Нет Ремонта K351 K351 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить FOR THE (K351) RETURN WHIRL клапан сигнал цепь SHORTED TO (хтагх 1) Впуск TWILL ACTIVATOR M RETRUCT CIRCOUNT Измерить сопротивление между цепью сигнала впускного завихрительного клапана и цепью возврата впускного закручивающего клапана на входе. K945 K351 K945 K351 K945 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверка PCL на соответствие требованиям технического задания. Проверка системы управления технологическим процессом, проверка состояния дизельного двигателя. Подключение перемычки между (K351) входным сигнальным контуром вихревого клапана и (F343) выходным контуром реле ASD с предохранителем в разъеме кабельного жгута впускного канала. Включение зажигания. Использование инструмента сканирования, просмотр данных блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). P2017 (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи сигнала впускного вихревого клапана (K351) высокое в течение 5,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть Дтк блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. Используя сканирующий инструмент, привести в действие впускной вихревой клапан. При помощи сканирующих инструментов просмотреть данные о РСМ. Вернулся ли этот ДТС? Да Перейти ко 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО ПТО " См. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (K351) Впуск SWIRL VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута впускного клапана завихрения, включить зажигание и измерить напряжение в цепи сигнала впускного вихревого клапана на разъеме жгута всасывающего закручивающего клапана. Измерять ли напряжение выше 5,2 вольт? да Устранить короткое замыкание, см. раздел " Регулировка входного вихря ". K351 K351 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить FOR THE (K351) Впуск SWIRL клапан сигнал цепь SHORTED TO (хтагх 1) FUSED ASD реле Выход CHART Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью сигнала впускного вихревого клапана (xтагх2) и цепью ремня ACS fused ASD, расположенной выше. F343 K351 F344 K351 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверить THE (K351) Впуск SWIRL VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи сигнала впускного вихревого клапана (K351) между соединителем кабельного жгута впускного завихрителя и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 No восстановить впускной клапан, обратитесь к сигналу испытания на высокое сопротивление или разомключайте цепь. K351 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверить THE (K945) Впуск SWIRL RETURN цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K945) Впускной вихревой клапан Цепь возврата между соединителем жгута впускного закручивающего клапана и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да перейти к разделу 6 Нет Ремонт (хтакс2) впуска вихревого клапана обратитесь к схеме возврата для высокого уровня или обрыва цепи. K945 (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. Проверка PCL. Верификация пускорегулирующего аппарата. - Подсоединить перемычку между землей и (K351) дизель-генератором " Проверить сигнальную цепь впускного вихревого клапана на входном кабеле. Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства, просмотреть информацию о датчиках блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). P2016 (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №287

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что сигнал датчика температуры выхлопных газов 1 / 1 не соответствует цели других температурных датчиков.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №288

Войти

Схема №289

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте сканирующее устройство в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого D. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРКА НА ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В (K384) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 СИГНАЛЬНАЯ СХЕМА ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отключить датчик температуры выхлопных газов 1 / 1разъем жгута. Отсоединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика температуры выхлопного газа (K384) между соединителем шлейфа датчика температуры выхлопа 1 / l и соединителем жгута ИКМ С1 ниже 5,0 ом? K384 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В (K385) ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 1 / 1 ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление датчика температуры выхлопных газов 2 / 1 - схема массы между соединителем кабельного жгута датчика температуры выхлопа 1 / 1и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к разделу 4 Нет Ремонт (хтаг2) Датчик температуры выхлопного газа 1 / I цепи массы разомкните. K385 K385 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВЫХЛОПА 1 / 1 Повторно подключить к разъему для подключения дизельного двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Подсоединить перемычку между (K384) датчиком температуры выхлопа 1-1 сигнальной цепью и (K385) сенсором температуры выхлопных газов 1 / 1земным контуром на датчике температуры выхлопного газа 1 / 1,выключить разъем для подключения кабеля. ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать xtax2-температуру отработавших газов 1 P0546 P0545 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).проверка системы управления дизельным двигателем. Проверка цепи подключения / схемы дизельного двигателя: " да, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры выхлопных газов 1 / 1 и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и выполнить проверку проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и выключенной команде регулятора расхода воздуха системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает открытие схемы управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение одной секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №290

Войти

Схема №291

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом розжига. Используя сканирующий инструмент просмотреть дтск PC. Вернул ли этот дтк? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО Дтц. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕНТИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (F343) ASD реле Выход обрыв цепи / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь выхода реле (F343) АСД на разъеме жгута регулятора расхода воздуха ЭГР тест светится ярко? да Перейти 3 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (K312) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание OFF. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут разъём. Measured the resistance of the (K312) egr воздух Flow управление клапан управление разъём to a ecument Is Сопротивление ниже 5,0 ом? K312 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверка системы автоматического регулирования расхода воздуха. Проверить систему автоматического управления технологическим процессом на соответствие требованиям системы автоматического управления расходом дизельного топлива " см. раздел 2для проверки системы автоматики в разделе 2контура контроля расхода дизтоплива. Выполнить проверку системы аварийного останова двигателя с помощью пульта дистанционного управления. Отключить зажигание. Отсоединить электроклапан автоматического регулирования потока воздуха. Подключить перемычку между землей и регулятором (K312). P2102 (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и включенной команде регулятора расхода воздуха системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает превышение температуры в цепи управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение одной секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

При включенном зажигании и отключенной команде рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи управления регулятором расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение одной секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №292

Войти

1. Проверить FOR активно коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. Следить за тем, вернулся ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО Дтц. См. раздел " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОКОВЫЙ ОПРИЕМНИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (F343) ASD реле Выход обрыв цепи / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к " земле ", проверить цепь выхода реле (F343) АСД на разъеме жгута регулятора расхода воздуха ЭГР тест светится ярко? да Перейти 3 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (K312) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW управление клапан VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса.02 Выключить зажигание. Отсоединить шунтирующий кабель блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и контуром управления регулятором расхода воздуха ЭГР на линии питания регулятора расхода газа ЭГР- См. 3к ом? да Перейти на 4 Ремонт нет K312 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверить THE (K312) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW CONTROLLER управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K312) Egr воздух Flow управление клапан управление цепь between EGRAR воздух flow управление разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Is сопротивление ниже 5,0 ом? да перейти к 5 Нет ремонт системы управления (xag2) K312 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверка системы управления электропитанием на соответствие требованиям стандарта PCR. Проверить систему управления электропотреблением на соответствие стандарту PCR2.К онтролировать регулятор расхода дизельного топлива согласно указаниям, приведенным в разделе " Система управления электроподогревом и регулятором расхода ". См. информацию по системе управления электроприбора. См. Раздел 2для проверки системы управления электроприводом. K312 F343 P2103 (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием и командой рециркуляция отработавших газов воздух Flow управление клапан on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерный ток в цепи управления клапаном регулирования расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение одной секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №293

Войти

Схема №294

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. Используя инструмент сканирования, стереть блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Протестировать автомобиль и следить за сканирующим инструментом для блок управления силовым агрегатом коды неисправностей. Этот Дтк вернулся? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого Dtc. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ДТС ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАСХОДОМ ВОЗДУХА рециркуляция отработавших газов Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута клапана регулирования расхода воздуха Ог. Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом розжига. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, просмотрите данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Был ли установлен P2100-ELECTRONIC THROTLE управление MOTOR обрыв цепи расшифровка кода ошибки как активный при отключенном разъеме управления? да Заменить воздух (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (K312) рециркуляция отработавших газов система впрыска вторичного воздуха FLOW CONTROLLER управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить напряжение в цепи управления регулятором расхода воздуха ЭГР на разъеме жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов- присутствует ли какое-либо напряжение? Да выполнить ремонт контура управления дизелем (K312) K312 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверить FOR THE (K312) рециркуляция отработавших газов FLOW управление цепь SHORTED TO (хтагс1) ASD реле Выход CIRCUITION EXPOSURE. THE COMPLETION OFF. Measure the resistance betwing of the (K312) egr воздух flow управление цепь at 10trust. F343 F343 K312 F343 (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №295

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика 1 APP находится ниже калиброванного порога в течение 0,31 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №296

Войти

Схема №297

Войти

Схема №298

Войти

1. Расшифровка кода ошибки отпускание IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если также присутствует контрольный сигнал датчика или напряжение питания DCC, выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик APP - это устройство, которое содержит два отдельных датчика типа потенциометра. Каждый датчик имеет свою собственную схему питания 5 В, масса датчика и сигнальную цепь. Датчик APP больше не включает переключатель низкого уровня холостого хода. ЗАМЕЧАНИЕ: сигнал датчика APP 2 всегда должен быть равен приблизительно 1 / 2 напряжения на датчике APP 1. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПЕЙ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ 2.система зажигания выключается. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи (K852) Датчик положения педали акселератора 1 5-вольтовая цепь питания между разъемом жгута датчика положения педалей акселератора и разъемом кабеля ИКМ С1 Измерение сопротивления сигнала (K23) Положение педали ускорителя (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE ACCELERATOR педаль датчик положения CIRCUITS VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO дизель Measure the resistance between масса и the (K852) Accelerator Педаль акселератора Датчик положения 1 5-вольт Цепь питания в разъеме акселератора. Измерить сопротивление между землей и (хтагх1х1) датчиком положения педали акселератора сигнальная Цепь сигнала 1 находится над землей. K23 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверка датчика PCOHM (K23) Датчик положения акселератора.0SENSOR 1 сигнальная цепь shorted to the Масса датчика circuits Измерить сопротивление между датчиком педали (K400) Выполнить установку педали сенсора 1 в сигнальную цепь и датчиком педалей (хтагх 2). K23 K167 K23 K23 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля дизеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить провод перемычки между (K852) датчиком положения педали акселератора 1 5-вольтовой схемой питания и (K23) сигнальной цепью датчика положения акселератора1 в разъеме кабеля педали ускорителя. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, чтобы полностью очистить панель управления. (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).проверка системы управления дизельным двигателем.выполнение проверки системы PCL. в соответствии с требованиями стандарта PCL - проверка системы управления дизель-генератором, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой установкой "? Выполнить проверку всех поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить контроль данных для замены проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика APP датчик 1 находится выше 4,6 вольт в течение 0,24 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №299

Войти

Схема №300

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если имеется какой-либо контрольный сигнал датчика или напряжение питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик APP - это устройство с двумя отдельными датчиками типа потенциометра. Каждый датчик имеет свою собственную 5-вольтовую цепь питания, масса датчика и сигнальную цепь. Датчик APP больше не включает переключатель низкого холостого хода. ЗАМЕЧАНИЕ: сигнал датчика APP 2 всегда должен быть приблизительно 1 / 2 от напряжения управляющего сигнала сенсора APP. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА нет Напряжение НА ДАТЧИКЕ 0.0ДИЗЕЛЯ Выключить зажигание. Отсоединить педаль Датчик положения в цепи жгута. Отключить модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) разъем кабеля. Извлечь реле ASD. Подключить провод перемычки между полостью 87 и полостью 30 соединителя реле АСД. Включить сигнал зажигания Измерить напряжение (xtag0) K23 K167 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ (K23) Датчик ПОВЕРКИ АКСЕЛЕРАТОРА.0SENSOR 1 сигнал цепь SHORTED TO THE 5-VOLT SUPPLY регламент обслуживания Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения педали 1 и цепью питания педали акселератора. K23 K852 K23 K854 K23 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА. Проверка цепи сенсора PCOHL ДЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО КАБЕЛЯ. Измерить сопротивление цепи (K852) Положение педали акселератора Датчик 1 5-вольтового напряжения Цепь питания между соединителем цепи акселератора и кабелем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1.измерите сопротивление цепи сигнала (K23) положение педали датчика 1 между датчиком положения педали ускорителя и жгутом K167 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Снять соединительный провод и установить реле дизельного двигателя. Обратитесь к соединителю кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Подключить соединительный кабель между (K167) датчиком положения педали акселератора 1 заземляющей цепью датчика и (K23) сигнальной цепью сенсора 1 положения педалей акселератора. (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).проверка системы управления дизельным двигателем.выполнение проверки системы PCL. в соответствии с требованиями стандарта PCL - проверка системы управления дизель-генератором, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой установкой "? Выполнить проверку всех поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить контроль данных для замены проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика 2 APP находится ниже 0,2 вольта в течение 0,24 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №301

Войти

Схема №302

Войти

Схема №303

Войти

1. Расшифровка кода ошибки отпускание diagnostic TSC модуль to периодическая TRACT implementation a датчик reference for continue с this проверка. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик APP SCAN - это устройство, которое содержит два отдельных датчика потенциометрического типа. Каждый датчик имеет свою собственную 5-вольтовую цепь питания, масса датчика и сигнальную цепь. Датчик APP больше не включает переключатель низкого уровня холостого хода. ЗАМЕЧАНИЕ: сигнал сенсора 2 APP всегда должен быть равен приблизительно 1 / 2 напряжения датчика APP. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2ДЛЯ ОБРЫВА / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ДИЗЕЛЯ См. Зажигание выключается. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи (K854) Датчик положения педали 2 5-вольтная цепь питания между разъемом жгута датчика педали акселератора и разъемом кабеля ИКМ С1. Измерение сопротивления сигнала (K29) K400 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE ACCELERATOR педаль датчик положения CIRCUITS VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO дизель 0.0 Measure the resistance between масса и the (K854) Accelerator Педаль акселератора Датчик положения 2 5-вольтового источника питания на разъеме жгута акселератора. Измерить сопротивление между землей и сигналом датчика положения 2 На 10ohok. K29 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА PCOHM (K29) Датчик положения акселератора.0SENSOR 2 СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА СЕНСОРЕ ЗАЗЕМЛЕНИЕ Измерить сопротивление между датчиком педали (хтагх 1) Выполнить педаль Датчик 2 Сигнальная цепь и датчиком акселератора (хт Гх 2) Проверить ПОЛОЖЕНИЕ акселератора сенсора 2 Заземленная цепь на педали Датчик Положение акселератора Разъем 2. Измерить сопротивление между контактами K29 K400 K29 K167 K29 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем кабеля дизельного двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить провод перемычки между (K854) датчиком положения педали акселератора 2 5-вольтовой цепью питания и (K29) сигнальной цепью датчика положения педалей 2 на разъеме кабеля педали ускорителя. Включить зажигание с помощью инструмента сканирования, чтобы полностью удалить (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).проверка системы управления дизельным приводом. Проверить электрическую схему и электрические соединители между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой установкой (Pcm). Убедиться, что все поврежденные, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить проверку электрических соединений и разъемов на наличие повреждений. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Сигнальная цепь датчика 2 APP находится выше 2,5 вольт в течение 0,24 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №304

Войти

Схема №305

Войти

Схема №306

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если имеется какой-либо контрольный сигнал датчика или напряжение питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. ПРИМЕЧАНИЕ: датчик APP - это устройство, которое содержит два отдельных датчика типа потенциометра. Каждый датчик имеет свою собственную цепь питания 5 В, масса датчика и сигнальную схему. Датчик APP больше не включает переключатель низкого холостого хода. ЗАМЕЧАНИЕ: сигнал датчика APP 2 всегда должен быть равен приблизительно 1 / 2 напряжения сигнала управления датчиком APP. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ 2разъем датчика АКСЕЛЕРАТОРА 2 Проверить напряжение НА ДИЗЕЛЕ.0выключите зажигание. Отсоединить педаль Акселератор Положение разъема жгута сенсора. Отключить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снять реле ASD. Подключить перемычку между полостью 87 и полостью 30 соединителя реле АСД. Включить розжиг. Измерить напряжение на (xtag0) датчике педали Аксела- 5 K854 K29 K400 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ (K29) Датчик ПОВЕРКИ АКСЕЛЕРАТОРА.0SENSOR 2 сигнал цепь SHORTED TO THE 5-VOLT SUPPLY CHART Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью сигнала (хтагх 1) датчика положения педали 2 и цепочкой питания акселератора.2 5-вольт. K29 K854 K29 K852 K29 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПИ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 2.0- НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДИЗЕЛЯ 5.0 Измерить сопротивление (K29) Педаль акселератора Датчик положения 2 Сигнальная цепь перейдите к разъему кабеля датчика положения педали акселератора и разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерите сопротивление (хтагх1) Положение педали сенсора 2 Масса цепи между разъемом жгута педали ускорителя K400 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Снять соединительный провод и установить реле дизеля ASD. Повторно подсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить соединительный кабель между (K400) датчиком положения педали 2 датчика массы и (K29) сигнальным контуром датчика положения акселератора 2 на педаль акселератора. Полностью включить зажигание. (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).проверка системы управления дизельным двигателем.выполнение проверки системы PCL. в соответствии с требованиями стандарта PCL - проверка системы управления дизель-генератором, см. раздел " Проводка и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой установкой "? Выполнить проверку всех поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить контроль данных для замены проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании. Другие датчики APP не установлены. Эталонное напряжение датчика не установлено.

Сигналы датчика приложения 1 и датчика приложения 2 не согласуются в течение 0,3 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи топливного инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что цепь датчика барометрического давления находится ниже калиброванного порога в течение 0,48 секунды. Датчик барометрических давлений расположен внутри PCМ.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что напряжение цепи датчика барометрического давления превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,48 секунды. Датчик баровоздействия расположен внутри модуля.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв в цепи положительного контроля тока (K89) O2 сенсора 1/1 в течение 2,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №307

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дать двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Протестировать автомобиль и следить за сканирующим устройством. Используя сканирующее устройство, выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMISSING TENT расшифровка кода ошибки. См. " Прерывистый ДТТС ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (K89) O2 датчик 1 / 1 NEGATIVE CURRENT управление цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи контроля отрицательного тока (xt Gx1) между соединителем жгута сенсора кислорода и кабелем управления PCM1 нет сопротивления ниже 5,0 ом? K89 K89 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигания. При помощи сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) из блок управления силовым агрегатом.З апустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Испытайте автомобиль и контролируйте сканирующее устройство. Выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки refer? Yes Go to PC4 проверка at complete. (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени по обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Не выполняйте контрольное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. см. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв цепи массы (K902) сенсора O2 1/1 в течение 2,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №308

Войти

Схема №309

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание on, двигатель not running. с the scan tool, erase коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) in the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Start the двигатель. Allow the двигатель to reach normal operating температура. контроль the scan приборная панель for least two minutes. C помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого Дтц? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого ДПТТС. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (F343) FUSED Выключатель зажигания Выход цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика кислорода от дизеля и включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, измерить выходную цепь переключателя зажигания с предохранителем на разъеме жгута кислородного датчика. Горит ли тестовая лампа и ярко? Да Перейдите к разделу 3 Нет Ремонт цепи зажигания высокого уровня (см. F343 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (K902) O2 датчик 1 / 1 масса цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута кислородного датчика. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи массы датчика 02 между соединителем жгута кислорода и разъемом жгута ИКМ С1. Значение сопротивления ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 4 Нет K902 K902 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить кислородный датчик в соответствии с сервисной информацией. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство в течение не менее двух минут. С помощью сканера выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активно для этого расшифровка кода ошибки? Да Перейдите к 5 No проверка Complete. Выполнить тест проверки PCMIN дизель. (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени по обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Не выполняйте контрольное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. см. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием и датчиком O2 1/1 при рабочей температуре.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает обрыв сигнальной цепи датчика (K41) O2 1/1 в течение 2,0 секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №310

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дать двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Наблюдать за сканирующим устройством не менее двух минут. При помощи сканирующих устройств выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для данного DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики INTERMISSING TENT расшифровка кода ошибки. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ (K41) O2 датчик 1 / 1 дизель VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута кислородного датчика. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи управления током (K41) O между разъемом жгута датчика кислорода и разъёмом жгута ИКМ С1.03. См. сопротивление ниже 5,0 ом / выполнить ремонт? K41 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ДАТЧИК КИСЛОРОДА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Заменить датчик кислорода в соответствии с сервисной информацией. Включить зажигания. С помощью сканирующего устройства удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом.З апустите двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. Контролируйте сканирующее устройство не менее двух минут. При помощи средства сканирования выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this расшифровка кода ошибки? Yes Go to PC4 проверка complete the проверка. (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя в качестве руководства электросхему / схему, осмотреть проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Выполнить любые технические бюллетени по обслуживанию, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте при необходимости. Не выполняйте контрольное испытание блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) см. см. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Схема №311

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Каждый раз при включении питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Вода в топливе, показываемом датчиком WIF.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №312

Войти

1. ДРУГИЕ ПРИСУТСТВУЮЩИЕ коды неисправностей С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей. У вас есть какие-либо дополнительные датчики воды в топливе? Да Сначала отремонтируйте другой датчик воды в топливе. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизель. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ ИКМ - 2,0л ДИЗЕЛЯ ". Нет перейдите к 2 (ref-636464-S32855416192014070700000)
2. ВОДА В ТОПЛИВЕ Выключить зажигание. Используя служебные публикации в качестве руководства, слить воду в топливный сепаратор. Стал ли расшифровка кода ошибки неактивным после слива воды в топливном сепараторе? Да Очистить DTS, ремонт завершен. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизель. Обратитесь к " ПРОВЕРОЧНЫМ ИСПЫТАНИЯМ ИКМ - 2,0л ДИЗЕЛЬ ". No Go to 3 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ДАТЧИК ВОДА-В-ТОПЛИВЕ Отсоединить разъем жгута датчика WIF. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента прочитайте коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки P2269 стал неактивным? Да Заменить датчик вода-в-топливе в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) - 2,0 л дизельного топлива ". (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ (G123) СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА WIF ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика (G123) Wf в разъеме кабеля датчика WID. Является ли сопротивление ниже 10 к Ом? Да Отремонтируйте датчик WEF для короткого замыкания. G123 (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что цепь сигнала датчика воды в топливе (WIF) находится ниже калиброванного порогового значения 655,35 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №313

Войти

Схема №314

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая d (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика воды в топливе (WIF). Включить зажигание, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующий инструмент должен отображать P2264-Water In топливо датчик высокий расшифровка кода ошибки как активный или ожидающий при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующее устройство DTP, как описано выше? Да Заменить воду в датчике топлива в соответствии с сервисной информацией выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (G123) WIF датчик VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO масса Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью датчика Wf (G123) на разъеме жгута WFF. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти в раздел 4 Нет Устранять короткое замыкание на массу в (см. Хтагс2) G123 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверить FOR THE (G123) WIF сигнал цепь SHORTED TO (хтагх 1) дизель WIF- Масса датчика Measure the resistance between the (G123) WPF SENATER- VERATION система разъём Is Сигнал выше 10к Ом? да Перейти к 5 Нет ремонта короткого замыкание на массу (хт. K923 K923 G123 K923 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверка PCL. Поверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы управления дизельным двигателем - проверить электрическую схему / схему дизельного двигателя, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между WIF-датчиком и модулем управления силовой установкой (ИКМ)? Выполнить ремонт системы. Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или подверженные коррозией клеммы. Выполнить проверку электропроводки и разъемов с целью проверки данных. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом обнаруживает, что цепь сигнала датчика воды в топливе (WIF) находится выше калиброванного порогового значения 655,35 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №315

Войти

Схема №316

Войти

Схема №317

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента проверить наличие активных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Активен ли DTS? Да Перейти к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики периодическая d (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (G123) WIF датчик VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика Water In топливо (WEF), включить зажигание и измерить напряжение сигнальной цепи датчика Wf на разъеме кабеля датчика. Является ли напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтируйте (G123) Датчик WIFF для короткого замыкания. G123 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (G123) WIF датчик VERIFICATION цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика воды в топливе (Wf).включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи датчика (G123) на разъеме жгута сенсора WEF. Является ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Отремонтируйте (x2) Сигнал WIFF для короткого замыкания выполнить тест датчика. G123 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРОВЕРКА (G123) Сигнальная цепь датчика WIF при коротком замыкании на напряжение дизеля Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика воды в топливе (Wf).включить зажигание. измерить напряжение сигнальной цепи датчика (G123) WID на разъеме кабеля датчика WPF. Является ли напряжение выше 5,2 вольт? Да Устраните короткое замыкание сигнала датчика блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). G123 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. ДАТЧИК ВОДЫ В ТОПЛИВЕ Выключить зажигание. Подключить перемычку между цепью сигнала датчика (G123) WIF дизеля " тест да сенсор ВИФ земля цепь на разъеме жгута датчика Wf. Включить зажигание. с помощью сканирующего инструмента, просмотрите коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: сканирующий инструмент должен отображать хтагх2-вода в топливе Датчик низкого расшифровка кода ошибки как активный или находящийся в ожидании с помощью перемычки провод. K923 P2266 (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. Проверить THE (G123) WIF датчик VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. Go Measure the resistance of the (G123) WPF Sense сигнал цепь betwing between the Wis resistivity connection. is below thereet to were? Is as the residence. is the reserves less. G123 (ref-636464-S32855416192014070700000)
7. Проверить THE (G923) WIF Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE TURN OFF. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 жгут разъём. Go Measure the resistance of the (G923) WPF Sender масса цепь betwing ther Were the Wis resistivity under? yes to PCНИЖЕ 5,0 ОМ? Да Ремонт (см. рис. G923 (ref-636464-S32855416192014070700000)
8. Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL. Для получения дополнительной информации обратитесь к разделу " Проверка оборудования и разъемы между датчиком подачи топлива и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности, пробивки, защемления или частичного обрыва проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Провести мониторинг данных устройства сканирования относительно данной схемы и протестируйте систему управления и разъемов с целью замены данных во время ремонта. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

P244A-00-Перепад давления на фильтре твердых частиц дизтоплива слишком мал

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №318

Войти

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что перепад давления на фильтре твердых частиц дизельного топлива ниже калиброванного порога в течение одной секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P244B-00-Перепад давления на фильтре твердых частиц дизтоплива слишком высок

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что перепад давления на сажевом фильтре превышает калиброванное пороговое значение в течение 1,8 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Непрерывно при работающем двигателе.

Сигнал датчика дифференциального давления находится ниже отрицательного порога или выше положительного порога в течение 0,9 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №319

Войти

Схема №320

Войти

Схема №321

Войти

Схема №322

Войти

Схема №323

Войти

Схема №324

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если имеется какой-либо контрольный сигнал датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя включенным зажигание по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ (K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5-ВОЛЬТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления отработавших газов. Включить воспламенение. Измерить напряжение схемы (K354) Датчик перепада давления на выхлопных газах 5-ольтового напряжения на разъеме жгута сенсора перепада давлений на выпуске. Является ли напряжение выше 4,75 вольт? Да Перейти к 6 Нет перехода 3
3. Проверить THE (K354) выпускная система дифференциал давление VERIFY 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO масса.0отключите зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5-вольта на разъеме кабеля датчика дифференциального давления отработавших газов. Есть сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти в 4 Нет K354 K354 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРОВЕРКА ДЛЯ (K354) Датчик перепада давления на выпуске 5-вольт Цепь питания дизеля закорочена до (K951) ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ НА ВЫХЛОПЕ ЗАЗЕМЛЕННАЯ ЦЕПЬ Измерить сопротивление между цепью питания на выходе 5-ватт и цепью массы датчика перепада давлений на выпуске 10ohk. K354 K951 K354 K951 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверить THE (K354) выпускная система дифференциал давление VERIFICATION 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление датчика дифференциального давления отработавших газов (K354) 5-Вольт цепи питания между разъемом кабеля сенсора и кабелем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? да Перейти к 9 Нет Ремонта (хтаг2) K354 (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. Проверить THE (K355) выпускная система дифференциал давление сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика дифференциального давления (K355) между разъемом жгута датчика перепада давления на выпуске и соединителем жгута ИКМ С1. Является ли сопротивление ниже 5,0 ом? Да Перейти к разделу 7 Нет Ремонт K355 (ref-636464-S32855416192014070700000)
7. Проверить THE (K951) выпускная система дифференциал давление Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistivity of the (K951) Выход Derifference давление Senator масса цепь between the extage. is resistance below to 5.0. K951 (ref-636464-S32855416192014070700000)
8. ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Подключить разъем дизельного кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Обратитесь к перемычке между (K355) сигнальной цепью датчика дифференциального давления отработавших газов и схемой массы сенсора перепада давления отработанных газов на разъеме кабеля датчика перепада давления.включить зажигание. с помощью сканирующего инструмента, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выбрать инструмент просмотра коды неисправностей в качестве средства сканирования. K951 P2454 (ref-636464-S32855416192014070700000)
9. Проверка PCL модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).выполнение проверки 2шт. На схеме / схеме дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления выхлопных газов и модулем управления силовой установкой. Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Сигнал датчика дифференциального давления выхлопных газов (K355) находится ниже калиброванного порогового значения в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №325

Войти

Схема №326

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ. Если имеется какой-либо контрольный сигнал датчика или датчик напряжения питания коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить коды неисправностей в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя включенным зажигание по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ (K354) ДАТЧИК ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ 5-ВОЛЬТОВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание.измерить напряжение схемы (K354) Датчик перепада давления на выхлопных газах 5-ольтового напряжения в разъеме жгута сенсора перепада давлений на выпуске. Есть ли напряжение выше 4,8 вольт? да Перейдите к 6 Нет Перейти 3
3. Проверить THE (K354) выпускная система дифференциал давление VERIFY 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO масса.0отключите зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5-вольта на разъеме кабеля датчика дифференциального давления отработавших газов. Есть сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти в 4 Нет K354 K354 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРОВЕРКА НА (K354) ДАТЧИК ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ 5-ВОЛЬТ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ДИЗЕЛЯ ЗАКОРОЧЕНА В КОНТУР (хтагх 1) ДАТЧИКА РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ4 ЗАЗЕМЛИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ Измерить сопротивление между цепью питания (K354) датчика перепада давления выхлопа 5-volt и цепочкой проводов массы датчика перепадов давления отработавших газов 10ohk. K951 K951 K354 K951 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверить THE (K354) выпускная система дифференциал давление VERIFICATION датчик 5-VOLT SUPPLY цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление датчика дифференциального давления выхлопных газов, расположенного между разъемом кабеля датчика и кабелем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Значение сопротивления ниже 5,0 ом? да Перейти к 10 Нет Ремонт цепи (xtag2) K354 K354 (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. Проверить THE (K355) выпускная система дифференциал давление сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO масса " дизель off. Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика (K355) дифференциального давления на выпуске. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти в раздел 7 нет Ремонт (Xtag2) выполнить Проверку K355 (ref-636464-S32855416192014070700000)
7. Проверить FOR THE (K355) выпускная система дифференциал датчик давления цепь SHORTED TO (хтагх + 1) Выход ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ДАТЧИК ДАВЛЕНИЯ ВЫХЛОПНОГО ГАЗА ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА ПЕРЕПАДА ДАВЛЕНИЙ НА ДИЗЕЛЕ ЗАКОРОЧЕН В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ измерительного прибора " Тест сопротивления между цепью (ХСТТАГ2) и цепью датчика перепада давлений на выходе (Xт3) и схемой (Хт? 3), А??? 8. K951 K355 K951 K355 K951 (ref-636464-S32855416192014070700000)
8. Проверить THE (K355) выпускная система дифференциал давление сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K355) Выход Derifference датчик давления Sample цепь between the ext разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). is the resolance below. K355 (ref-636464-S32855416192014070700000)
9. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ Выключить зажигание. Повторно подключить датчик давления отработавших газов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1 к разъему для подключения дизельного двигателя. Обратитесь к разделу " Да " между (K354) датчиком перепада давлений на выпуске 5-вольтовой схемой питания и (K355) сигнальной цепью датчика перепада давления на выпуске в кабельном разъеме датчика перепадов давления на выхлопных газах. Включить зажигание, как описано выше. с помощью сканирующего инструмента, удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P2455 (ref-636464-S32855416192014070700000)
10. Проверка PCL модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).выполнение проверки 2шт. На схеме / схеме дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления выхлопных газов и модулем управления силовой установкой. Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Сигнал датчика дифференциального давления выхлопных газов (K355) превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,5 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №327

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: при наличии какого-либо контрольного сигнала датчика или напряжения питания датчика выполнить соответствующую диагностическую процедуру, прежде чем продолжить этот тест. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Несколько раз выключить и включить ключ зажигания, оставляя включенным зажигание по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (K354) выпускная система дифференциал давление CONFIRMATION 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO V TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика дифференциального давления выхлопных газов. Включить зажигание. измерить напряжение в цепи питания 5-вольт. Проверить наличие напряжения выше 5,2 вольта? K354 K354 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (K355) выпускная система дифференциал давление сигнал цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи сигнала датчика дифференциального давления выхлопных газов (K355) Go DFFERIFF датчик проверка - 2.0.для проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) не используется. K355 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверить THE (K355) выпускная система дифференциал давление сигнал цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика дифференциального давления (K355) между разъемом жгута и кабельным разъемом датчика перепада давления на выпуске ИКМ С1. Значение сопротивления ниже 5,0 ом? Да Перейти к разделу 5 Нет Ремонт K355 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверить THE (K951) выпускная система дифференциал давление Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Измерить сопротивление датчика дифференциального давления выхлопа Цепь массы между соединителем жгута датчика перепада давления на выпуске и соединителем кабеля модуля управления двигателем. K951 K951 (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. ПРОВЕРКА ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНОГО ДАВЛЕНИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ. Выключить зажигание. Повторно подключить датчик давления выхлопных газов блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Обратитесь к соединительному проводу между (K951) Датчиком дифференциального давления отработавших газов заменить заземляющую цепь и (K355) сигнальной цепью датчика перепада давления на выходном датчике перепада давлений. Включить зажигание с помощью сканирующего устройства, снять флажок коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P2454 (ref-636464-S32855416192014070700000)
7. Проверка PCL модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).выполнение проверки 2шт. На схеме / схеме дизеля в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком дифференциального давления выхлопных газов и модулем управления силовой установкой. Выполнить проверку исправности, пробоя, защемления или частичного обрыва проводов. Найти сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проверить данные сканирующего устройства относительно этой схемы и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Монитор работает непрерывно при работающем двигателе.

Если количество неполных регенераций отдельных фильтров дизельного топлива превышает калиброванное пороговое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Диагностика работает непрерывно при работающем двигателе.

Если между двумя событиями регенерации дизельного конкретного фильтра скорость загрузки сажи Dpf выше, чем пороговое значение, или если время между двумя явлениями регенерации меньше, чем калиброванное пороговое время.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

При включенном зажигании и отключенной команде байпаса рециркуляция отработавших газов Cooler.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает размыкание цепи байпасного регулирования охладителя рециркуляция отработавших газов в течение 0,48 секунды.

Схема №328

Войти

Схема №329

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. Контролировать работу сканера на предмет наличия данных блок управления силовым агрегатом.И зыскал ли этот сигнал? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру прерывистого сигнала расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (F343) ASD реле Выход цепь VERIFICATION FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем байпасного жгута рециркуляция отработавших газов Cooler. Включить зажигание. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к заземлению, проверить выходную цепь реле (F343). Освещает ли контрольная лампа ярко? да Перейдите на 3 Нет Ремонт (хtag2) Основное реле сопротивления. F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить THE (K670) рециркуляция отработавших газов COOLER VERIFICATION цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Turn the зажигание off. Disconnect the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 жгут cooler проверка разъём. Measure the (K670) egr Bypass управление цепь между разъемом байпаса рециркуляционного охладителя ротора и разъемом жгута ACX2. является сопротивление ниже 5,0 ом управления? K670 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверка системы управления электродвигателями, обход привода. Повторное подключение к разъему перепуска дизельного топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. См. перемычку между землей и (K670) Система управления перепуском охладителя рециркуляция отработавших газов Заменить схему управления перепускным приводом охладителя ЭГР. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования просмотреть информацию о датчиках блок управления силовым агрегатом.П римечение: На экране прибора должно отображаться значение xtigx1-EGRКЛАМАК ОХЛАЖДЕНИЯ, описанный выше в качестве активной перемычки или P245C (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

P245B-00-EGR-COOLER-BYPASS-CONTROL-CIRCUIT-PERFORMANCE

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и отключенной команде шунтирования охладителя РСМ рециркуляция отработавших газов.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет состояние перегрева байпасного клапана охладителя рециркуляция отработавших газов.

P245C-00-рециркуляция отработавших газов охлаждения клапана управления низкий уровень в цепи (НИЗК.)

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании и отключенной команде байпаса рециркуляция отработавших газов Cooler.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает короткое замыкание на массу в цепи байпасного регулирования охладителя рециркуляция отработавших газов.

Схема №330

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. Контролировать работу сканера на предмет наличия данных блок управления силовым агрегатом.И зыскал ли этот сигнал? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру прерывистого сигнала расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ (K670) Цепь управления обходом охладителя рециркуляция отработавших газов для короткого замыкание на массу. " Отключить зажигание. Отсоединить разъем жгута байпасного привода охладителя Ог. Разъединить соединитель кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления байпасом охладителя рециркуляция отработавших газов у соединителя цепи управления перепускным приводом Ож. См. сопротивление выше 10 к ом? да Перейти 3 K670 K670 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверка байпасного привода рециркуляция отработавших газов. Повторное подключение к разъему дизельного двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Подсоединение перемычки между (K670) системой управления перепуском охладителя рециркуляция отработавших газов- выполнить замену схемы вывода реле ASD с предохранителями в системе управления байпасом ЭГР. Включить зажигание. При помощи инструмента сканирования просмотреть информацию о датчике коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ: Инструмент сканирования должен отображать хтагс2 F343 P245D (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

P245D-00-рециркуляция отработавших газов контура управления охлаждающего клапана ВЫС.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием и командой блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) рециркуляция отработавших газов Cooler Bypass on.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерный ток в цепи байпасного регулирования охладителя рециркуляция отработавших газов.

Схема №331

Войти

Схема №332

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего устройства стереть данные блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом зажигания. Контролировать работу сканера на предмет наличия данных блок управления силовым агрегатом.И зыскал ли этот сигнал? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру прерывистого сигнала расшифровка кода ошибки. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТОК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (K670) рециркуляция отработавших газов охлаждение клапан управление цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута байпасного привода охладителя рециркуляция отработавших газов - Включить зажигание. Измерить напряжение цепи управления байпасом охладителя Ог на разъеме жгута обходного привода холодильника РОG. Есть ли какое-нибудь напряжение в наличии? да Восстановисправ, обратитесь к разъему (Хх 2) K670 K670 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. Проверить FOR THE (K670) рециркуляция отработавших газов COOLER BYPASS управление цепь SHORTED TO (хтагх1) FUSED ASD реле Выход CHART Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между схемой управления байпасом охладителя рециркуляция отработавших газов и цепью управления реле ASD с предохранителем F343 K670 F343 K670 F343 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверка системы управления электродвигателями, обход привода. Повторное подключение к разъему перепуска дизельного топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. См. перемычку между землей и (K670) Система управления перепуском охладителя рециркуляция отработавших газов Заменить схему управления перепускным приводом охладителя ЭГР. Включить зажигание. С помощью инструмента сканирования просмотреть информацию о датчиках блок управления силовым агрегатом.П римечение: На экране прибора должно отображаться значение xtigx1-EGRКЛАМАК ОХЛАЖДЕНИЯ, описанный выше в качестве активной перемычки или P245C (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и отсутствии опорных датчиков датчика.

Сигнал датчика положения (K553) Turbo Boost ниже калиброванного порога в течение 0,48 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №333

Войти

Схема №334

Войти

Схема №335

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии каких-либо контрольных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) датчика, выполняйте соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (K551) TURBO BOOST датчик положения 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения турбонаддува или включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (K551) Turbo Boost положение в разъеме жгута сенсора положения 5 вольт. Является напряжением выше 4,75 вольта? Да Перейти к тесту 3 Нет ремонта (см. K551 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ПРОВЕРКА (K553) ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ТУРБОНАДДУВА ДЛЯ замыкание на массу. Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала датчика положения турбонаддува в разъеме кабеля датчика положения турбо-наддувом. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 4 Нет отремонтировать цепь (xtag2) K553 K553 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверить FOR THE (K553) TURBO BOOST датчик положения цепь SHORTED TO " (xxagx1) ТУРБО ПОВЫШАЮЩИЙ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДИЗЕЛЯ. ПРОВЕРКА 2КОНТУРА ДАТЧИКА ТУРБОНАДДУВА ЗАКОРОЧЕН НА МЕСТО В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ. Измерить сопротивление между цепью сигнала датчика положения (Хтввкт 2) и цепью (Xт3) ТУРБО 3) при замыкании заземляющего устройства на массу с заземляющим контактом (х4 на кабелем, см. выше 10 ом? K552 K553 K552 K553 K552 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. TURBO BOOST датчик положения Выключить зажигание. Повторно подключить датчик дизельного топлива блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 в соответствии с положением жгута. См. перемычку между (K551) датчиком положения турбо-наддува 5-вольтовой схемой питания и (K553) сигнальной цепью датчика положения турбинного наддув на соединителе жгута датчика турбо. Включить зажигание, как описано выше. При помощи инструмента сканирования удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P2565 (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL.О тверка системы PCL - использовать схему соединений / схемы в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком положения турбонаддува и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. провести данные сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и отсутствии опорных датчиков датчика.

Сигнал датчика положения (K553) Turbo Boost превышает калиброванное пороговое значение в течение 0,48 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №336

Войти

Схема №337

Войти

Схема №338

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно ПРИМЕЧАНИЕ: При наличии каких-либо контрольных коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) датчика, выполняйте соответствующую диагностическую процедуру перед продолжением этого теста. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей в модуле управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Контролируйте инструмент сканирования в течение как минимум двух минут. Выключить и включить ключ зажигания несколько раз, оставляя зажигание включенным по крайней мере на 10 секунд за один раз. Запустить двигатель. (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (K551) TURBO BOOST датчик положения 5-VOLT SUPPLY цепь FOR A короткое замыкание TO Ox TO напряжение OFF. Отсоединить кабельный разъем датчика положения турбонаддува. Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи питания (K551) 5-вольт на кабельном разъеме датчика положения форсажа. Есть напряжение выше 5,2 вольта? K551 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ (K553) ТУРБОНАДДУВА НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение сигнальной цепи датчика положения турбонаддува на разъеме жгута " Датчик положения турбокомпрессора 1 ". Напряжение выше 5,2 В? Да Отремонтировать цепь сигнала датчика положения турбинного наддув на короткое замыкание по напряжению. Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) проверки PCM4 по дизельному топливу нет - 2.0. K553 K553 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверить THE (K553) TURBO BOOST датчик положения цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление цепи сигнала датчика положения турбонаддува между разъемом жгута Turbo Boost положение и кабельным разъемом Pkm.д ля сопротивления ниже 5,0 ом? Перейти к 5 Нет K553 K553 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. Проверить THE (K552) TURBO BOOST положение Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE Measure the resistance of the (K552) Turbo Boost положение Sential масса цепь between the Turbone разъём и блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)? Yes go to 6 No Repair the (хтач. K552 (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. TURBO BOOST датчик положения Выключить зажигание. Повторно подключить датчик дизельного двигателя блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Обратитесь к перемычке между (K552) турбо-датчиком положения наддува масса цепь и (K553) Turbo Boost позиционным сенсорным сигнальным контуром в кабельном разъеме турбоусилителя положения. Включить зажигание с помощью сканирующего инструмента, выполнить стирание при помощи инструмента сканирования View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). P2564 (ref-636464-S32855416192014070700000)
7. Проверка системы управления силовым агрегатом 2pcl (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить систему управления дизельным двигателем на соответствие требованиям стандарта PCL.О тверка системы PCL - использовать схему соединений / схемы в качестве руководства, обратитесь к разделу " Проводка и разъемы между датчиком положения турбонаддува и модулем управления силовой установкой? Выполнить проверку исправности любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите неисправные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. провести данные сканирующего устройства относительно этой цепи и разъемов. (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

При включенном зажигании и включенной команде регулятора расхода воздуха системы рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов).

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает неправдоподобный сигнал или отсутствие сигнала на схеме управления положением клапана регулирования расхода воздуха рециркуляция отработавших газов в течение 0,05 секунды.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №339

Войти

Схема №340

Войти

Схема №341

Войти

1. Проверить FOR активно расшифровка кода ошибки Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента стереть дткс блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить несколько циклов зажигания, выключая зажигание в течение не менее 10 секунд между каждым циклом розжига. Используя сканирующий инструмент просмотреть дтск PC. Вернул ли этот дтк? Да Перейти к 2 Нет Выполнить диагностическую процедуру ПРЕРЫВИСТОГО Дтц. См. " ПРЕРЫВИСТЫЙ ТЕНТИК ". (ref-636464-S36705953942014070700000)
2. Проверить THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки VERIFICATION цепь FOR A дизель TO масса Выключить зажигание. Отсоединить кабель-разъем регулирующего клапана расхода воздуха рециркуляция отработавших газов. Отключить кабельный разъем ПКМ С2. Измерить сопротивление между землей и сигнальным контуром датчика (K22) ТП на кабельном разъеме регулятора расхода воздуха ЭГР. См.: нет сопротивления выше 10к Х4 для ремонта массы? да? K22 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАТЧИКА Tp (K22) РАЗОМКНИТЕ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи сигнала датчика Tp1 между разъемом жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 4 Нет Отремонтируйте датчик (хтагс2) Tр См. Сигнал проверки дизеля на обрыв или выполнение высокого сопротивления. K22 K22 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. Проверить THE (K922) Tp Масса датчика цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Measure the resistivity of the (K922) Тр Сенсор Масса цепи между разъемом жгута регулятора расхода воздуха рециркуляция отработавших газов и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к разделу 5 Нет Ремонт датчика (Хтт0.02) ТРП Для Выполнить размыкание контура массы. K922 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. ПРОВЕРКА 2КЛАПАНА УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ рециркуляция отработавших газов. Выполнить замену дизельного регулятора расхода в соответствии с сервисной информацией. Повторно подключить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Включить зажигание. При помощи сканирующего устройства удалить данные блок управления силовым агрегатом.коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выполняйте несколько циклов зажигания, выключая зажигание не менее чем на 10 секунд между каждым циклом зажигания. Использовать инструмент сканирования для просмотра данных коды неисправностей. Если система расшифровка кода ошибки вернула и удалила программу Train? да Заменить (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

P268C-00-цилиндр 1 данные инжектора несовместимы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P268D-00-цилиндр 2 данные инжектора несовместимы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P268E-00-цилиндр 3 данные инжектора несовместимы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P268F-00-цилиндр 4 данные инжектора несовместимы

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Ошибка вычисления контрольной суммы для кода коррекции инжектора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

P2A00-00-O2 характеристики цепи датчика 1 / 1

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что динамика сигнала датчика O2 слишком мала.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Время работы зажигания более одной секунды.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления коробкой передач в течение приблизительно двух-пяти секунд. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Постоянно при включенном зажигании и активной шине CAN.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Сигнал управления скоростью Сообщение шины не принимается от модуля рулевого управления (SCM) в течение 0,44 секунды.

При включенном зажигании не менее пяти секунд.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от модуля управления трансмиссией.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №342

Войти

Схема №343

Войти

1. ПРОВЕРКА АКТИВНОСТИ расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением убедиться, что напряжение батареи находится в диапазоне от 10,0 до 16,0 вольт. С помощью сканирующего инструмента прочитайте активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Этот dtc активен? Да Перейти к 2 Нет Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ " и выполнить процедуру диагностики STORED LOST COMMUNICATION коды неисправностей. (ref-636442-S09141533032014070700000)
2. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ЛЮБОГО ИЗ СЛЕДУЮЩИХ АКТИВНЫХ коды неисправностей С помощью сканирующего устройства считать все активные коды неисправностей со всех модулей. ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить конфигурацию BCM, электрическую часть оборудования CAN C, отсутствие / несоответствие VIN, батарею или зажигание. Отображает ли сканирующее устройство какие-либо активные коды неисправностей в соответствии с условиями, перечисленными выше? Да Перейдите и выполнить соответствующую диагностическую процедуру. Нет перехода к 3
3. УБЕДИТЬСЯ, ЧТО DTCM АКТИВЕН НА ШИНЕ Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента проверить активность DTSM на шине. Является ли DTСМ активным в шине? Да Перейти к 4 Нет Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ " и выполнить процедуру диагностики NO отклик от DTCM. (ref-636442-S09141533032014070700000)
4. ПРОВЕРКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СВЯЗИ, СВЯЗАННОЙ С коды неисправностей При помощи сканирующего инструмента прочитайте все коды неисправностей. Есть ли более одного модуля с активными коды неисправностей " Logged Against " dtcm? Да Заменить / обновите модуль dtcm в соответствии со служебной информацией. Выполнить тест проверки dtcm. См. " СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА ". Нет перейдите к 5 (ref-636454-S15878268082014070700000)
5. Сброс расшифровка кода ошибки IN модуль SETTING неисправность С помощью сканирующего устройства выбрать модуль, устанавливающий DCC по отношению к DTCM. Очистить активные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Этот DCS все еще активен? Да Заменить / обновите модуль, который устанавливает данный DTS в соответствии со служебной информацией. Выполнить соответствующий проверочный тест для заменяемого модуля. Если нет проверочного теста для соответствующего модуля, выполнить проверку кузов VERIFICATION проверка. См. " Стандартная процедура 6 ". (ref-636443-S14452234982014070700000)
6. Цикл зажигания Цикл зажигания от RUN до OFF три раза, заканчивающийся нажатием клавиши в положении RUN. Активируется ли этот расшифровка кода ошибки? Да Перейти к 7 Нет Состояние на данный момент отсутствует. Используя электросхему / схему в качестве руководства, осмотреть проводку на наличие натянутых, пробитых, защемленных и частично оборванных проводов, а также разъемы жгута проводов на предмет поломки, изгиба, выталкивания и коррозии клемм. Выполнить соответствующее проверочное испытание для модуля. Если ка не проводится, обратитесь к соответствующему модулю. (ref-636443-S14452234982014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОТЕРЯННЫХ ОШИБОК СВЯЗИ С Помощью сканирующего устройства просмотрите модули. Показывает ли BCM и другие модули CAN C шина потерю связи с оставшимися модулями CAN CBUS? Да Перейдите к 8 Нет Заменить / обновите модуль, который устанавливает этот расшифровка кода ошибки в соответствии со служебной информацией. Выполнить соответствующий проверочный тест для заменяемого модуля. Если нет проверочного теста для соответствующего модуля, выполнить тестирование кузов VERIFICATION см. стандартную процедуру ". (ref-636443-S14452234982014070700000)
8. Проверить THE CAN C шина (+) цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение между цепью шины (D57) и землей. Превышает ли напряжение 5,0 вольт? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи шины CAN С. Короткое замыкание на напряжение присутствует в одной из цепей шинопровода CAN С. Использовать разъемы типа " звезда " для изоляции частей шинки С CAN, Чтобы выполнить процедуру тестирования. (ref-636443-S14452234982014070700000)
9. ПРОВЕРКА МОДУЛЯ ШИНЫ CAN C (-) ВЕРИФИКАЦИЯ СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ СХЕМЫ ДЛЯ КОРОТКОГО замыкание на массу Выключить зажигание. Измерить сопротивление между землей и шиной (D58) CAN C. Выполнить процедуру тестирования с помощью шины 10 к Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи шины CAN С. Короткое замыкание присутствует в одной из цепей шины Can C. Использовать разъемы Star, чтобы изолировать части этой цепи CAN. (ref-636443-S14452234982014070700000)(ref-636443-S14452234982014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сообщение шины от генератора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Схема №344

Войти

Схема №345

Войти

Схема №346

Войти

1. Расшифровка кода ошибки IS активно зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента очистить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. При помощи сканера выбрать View коды неисправностей. Имеет ли статус активно для этого DTS? Да Перейдите к 2 Нет Обратитесь к " ДИАГНОСТИКЕ И ТЕСТИРОВАНИЮ " и выполнить диагностическую процедуру Stored Lost Communication коды неисправностей. (ref-636442-S09141533032014070700000)
2. Проверить THE (D509) LIN шина цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута генератора C2. Отключить кабель-коннектор блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снять реле ASD. Подключить перемычку между клеммой 30 и клеммой 87. Включить зажигание. Измерить напряжение в цепи шины (хтагх1) LIN на разъеме жгута Генератораgс2 нет напряжения? D509 D509 (ref-636464-S32855416192014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ШИНЫ LIN (D509) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Выключить зажигание. Снять перемычку. Переустановите реле ASD. Измерить сопротивление между землей и цепью шины LIN- у разъема кабеля генератора C2. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите в раздел 4 Нет Отремонтируйте дизель-генератор. D509 D509 (ref-636464-S32855416192014070700000)
4. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ШИНЫ (D509) LIN НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи ШИН (хтагх1) LIN- между соединителем жгута генератора С2 и разъёмом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Восстановить ите цепь ШИНА (D509) для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить верификацию блок управления силовым агрегатом- тест PC- См 0.0м. D509 (ref-636464-S32855416192014070700000)
5. ГЕНЕРАТОР Заменить генератор в соответствии с сервисной информацией. Повторно подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Снова подсоединить соединитель жгута генератор C2. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. С помощью сканирующего прибора выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). расшифровка кода ошибки вернулся? Да Перейдите к 6 No проверка complete Выполнить тест верификации ИКМ. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом- 2.0 L дизель ". (ref-636464-S32855416192014070700000)
6. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между кислородным датчиком и модулем управления трансмиссией. Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любой технический бюллетень обслуживания, который может применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да отремонтируйте по мере необходимости. Не выполняйте проверку блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обратитесь к ТЕСТУ ". (ref-636464-S32855416192014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636464-S32855416192014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 9 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля ABS в течение приблизительно 2,0 секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления корпусом (BCM) в течение 2,0 секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Установлен предохранитель выключения зажигания (IOD).

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления кузовом (BCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Сообщения шины не принимаются от приборной панели (Ic) в течение приблизительно от двух до пяти секунд.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления ОВК в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля круиз-контроля.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля круиз-контроля.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от блок управления кузовом (BCM).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля радиочастотного концентратора (Rf Hub).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) получает сообщение об ошибке LIN от генератора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

U113E - потеря связи с интеллектуальным датчиком батарей.

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 Вольт.

Сообщения шины не принимаются от модуля управления корпусом (BCM) в течение 2,0 секунд.

U11B9-потеря связи с Rf-концентратором

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке получено по шине от радиочастотного концентратора.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)

Непрерывно, пока система активна.

По шине получено сообщение об ошибке от модуля антиблокировочного тормоза.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636464-S25889970302014070700000)