3,6л - коды неисправностей P06DD TO P2135: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Низкий уровень прихвата масляного насоса P06DD-DUAL ступени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При контроле

Монитор работает, когда скорость двигателя (об / мин) превышает калиброванное значение, основанное на температуре моторного масла. Когда температура моторного масла ниже, частота вращения двигателя, необходимая для включения монитора, будет ниже (минимальная скорость составляет 1000 об / мин). Чтобы оценить двухступенчатый масляный насос, полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ЗАСТРЯЛ НИЗКО (P06DD), управляйте автомобилем с частотой вращения двигателя более 3500 об / мин.

Как установить условия

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает давление масла ниже нижнего порога в течение 5,0 секунд. Одна ошибка отключения.

Возможные причины

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Высокий прихват масляного насоса P06DE-DUAL ступени

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

На основе температуры моторного масла монитор запускается, когда скорость двигателя (об/мин) превышает калиброванное значение. Чем круче моторное масло, тем ниже разрешающая частота вращения двигателя (Минимум 1000 об/мин). Для оценки двухступенчатого масляного насоса полностью прогрейте двигатель. Чтобы запустить ДВУХСТУПЕНЧАТЫЙ МАСЛЯНЫЙ НАСОС ЗАСТРЯЛ ВЫСОКО (P06DE), приведите в движение автомобиль свыше 2500 об/мин.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) воспринимает давление масла более высокого порога в течение 50 секунд. Одна ошибка отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Постоянно с коробкой передач в режиме Park, Neutral или привод и НЕ в режиме Limp-in.

Этот код будет установлен, если блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаружит неправильное состояние переключателя Park/Neutral для данного режима работы транспортного средства. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Время выключения двигателя превышает 480 минут, и транспортное средство двигалось в течение одной минуты более 35 миль в час. Температура окружающей среды превышает -64°C.

После того, как транспортное средство выдерживается в течение откалиброванного времени выключения двигателя, а затем перемещается по калиброванным условиям скорости и нагрузки в течение калиброванного времени, блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает значения датчика температуры окружающего воздуха, охлаждающей жидкости двигателя и всасываемого воздуха. Если значения всех трех датчиков не совпадают друг с другом, объявляется общая иррациональность температурного датчика. Одна ошибка отключения. Три хороших поездки для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). При оснащении транспортного средства функцией остановки / запуска система будет отключена, когда активен этот расшифровка кода ошибки.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не достиг замкнутого контура управления по крайней мере один раз в каждом из двух последовательных срабатываний, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, а расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения MILE.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Двигатель работает в режиме замкнутого контура.

Разрешающие условия выполнены, и датчик O2 не был в замкнутом контуре управления, по крайней мере, один раз в каждом из двух последовательных отключений, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) светится, и расшифровка кода ошибки установлен. Два сбоя отключения. Три хороших отключения, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

P113D-O2 датчик 1 / 1 медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При температуре охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) не менее 60°C, частоте вращения двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 в Hg).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №823

Войти

Схема №824

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить наличие загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O2: загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратить внимание: после того, как какой-либо ремонт был выполнен, убедиться в том, что датчик работает должным образом. Если все показания напряжения на датчике O 2 не вернулись в норму, следовать процедуре диагностики для оставшихся датчиков О 2. Запустить двигатель. Дайте двигателю достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте в непосредственной линии с вентилятором. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ НА НАЛИЧИЕ УТЕЧЕК Выключить зажигание. Выполнить диагностическую процедуру проверки выхлопной системы на наличие утечек. Обратитесь к разделу " ДИАГНОСТИКА И ТЕСТИРОВАНИЕ ". Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Ремонт при необходимости. Провести ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ " Нет Перейдите к 3 (ref-636413-S22988402152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. (K41) O2 датчик 1 / 1 сигнал цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика О2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи сигнала (K41) o2 сенсора 1 / 1.соединитель жгута. Есть ли напряжение между 4,1 и 5,0 В? Да Перейдите к 4 Нет Проверить наличие короткого замыкания на (xagx2) Датчик 1 / 2 K41 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (K902) O2 датчик 1 / 1 RETURN цепь Измерить напряжение на цепи возврата датчика (хтагх1) О2 сенсора 1 / 1в кабельном разъеме датчика O2с? Да Перейти к 5 Нет Проверить цепь возврата сенсора (K902) о2 Сенсор 1 / I на наличие короткого замыкание на массу, обрыв или короткое замыкание на силовую трансмиссию. Если OK, заменить и запрограммировать информацию о контроле силовой трансмиссии. K902 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА O2. Проверить наличие следов загрязнений, которые могли привести к повреждению датчика O1, таких как загрязненное топливо, неподтвержденный силикон, масло и охлаждающая жидкость. Обратитесь к электросхеме / схеме в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между датчиком O3 1 / 1 и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Найдите любые поврежденные, проколотые или частично сломанные провода. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636414-S01427237152014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

P113E-O2 датчик 2 / 1 медленный отклик

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При ЭСТ не менее 60°C, оборотах двигателя от 1000 до 2750 об / мин, минимальном времени работы двигателя 20 секунд и показании абсолютного давления в коллекторе (абсолютное давление во впускном коллекторе) от 21 до 96 к Па (6,2-28,3 дюйма рт.ст.).

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что сигнал датчика кислорода не переключается адекватно на высокой частоте. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Температура моторного масла упала ниже калиброванного значения температуры. Запуск двигателя.

Температура моторного масла растет медленнее, чем калиброванная смоделированная температура. Когда фактическая температура масла падает ниже нижней границы калиброванной моделируемой температуры в течение трех минут, устанавливается неисправность. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №825

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: прежде чем продолжить, диагностируйте любые датчики связи CAN C. Выключить зажигание. Если возможно, позвольте автомобилю сидеть с выключенным зажиганием более 60 минут в среде, где температура позволит температуре масла остыть. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальных условий работы. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли состояние активным или ожидающим для этого состояния DCC? да Перейдите к 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого режима. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. МОТОРНОЕ МАСЛО Необходимо проверить следующие условия: используется вязкость масла, рекомендованная OEM. Заказчик соблюдает график замены масла. Проверить моторное масло на загрязнение (то есть топливо и / или охлаждающую жидкость двигателя). Внутреннее состояние двигателя может повлиять на давление масла. Были ли обнаружены какие-либо из вышеперечисленных условий? Да Отремонтируйте при необходимости. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". Нет перейдите к 3 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. НАПРЯЖЕНИЕ ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика температуры моторного масла. Включить воспламенение. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение датчика температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно составлять приблизительно 5,0 вольт (плюс-минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Отображает ли сканирующий инструмент напряжение, как описано выше? да Перейдите к 4 Нет Перейти к 5
4. ПРОВЕРКА ДАТЧИКА ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между сигнальной цепью (G24) EOT и цепью массы сенсора в соединителе жгута датчика температуры моторного масла. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочтите напряжение на датчике температуры машинного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: напряжение на сенсоре должно быть примерно 0,0 вольта (плюс или минус 0,1 вольта) при установленном проводе-перемычке. См. информацию о том, что прибор для сканирования заменяет температуру двигателя в соответствии с описанным выше. (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ (G24) Цепь сигнала питания EOT для кабеля с высоким сопротивлением 5,0. Отключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы кабеля блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ПКМ. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики Подключить (специальный инструмент # 10436, переходник G1) G24 G24 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика между разъемом жгута датчика температуры моторного масла и адаптером GPEC. Сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Отремонтируйте схему массы датчика для разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Проверка POWERTRAIN модуля управления силовыми установками (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температуры моторного масла и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Проверить наличие потрескавшихся, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Проанализируйте данные сканирующего инструмента относительно этой цепи и выполнить проверку проводки и разъемов. Обратитесь к данным для замены (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи больше чем 10.38V

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика давления топливного бака (FTP) ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №826

Войти

Схема №827

Войти

Схема №828

Войти

Схема №829

Войти

Схема №830

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей no View Dtc? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. (F856) 5-VOLT SUPPLY цепь Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика FTP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F856) 5 вольт в разъеме жгута сенсора FTP- напряжение от 4,5 до 5,2 вольта? Да перейти к 3 Нет Перейти к 7
3. ДАТЧИК FTP С помощью сканирующего устройства контролируйте напряжение датчика FTP при отсоединенном соединителе жгута датчиков. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение на датчике должно быть приблизительно 5,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при отключенном разъеме. Показывает ли сканирующее устройство напряжение, как описано выше? Да Проверить наличие хорошего контакта к клеммному контакту в соединителях модуля управления датчиком и силовым агрегатом. Заменить датчик FTP, если не было обнаружено никаких проблем, чтобы ПРОВЕРИТЬ СИЛОВОЙ АГРЕГАТ. (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью FTP в разъеме кабеля датчика FTP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в цепи сигнала FTP. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка Перейдите к разделу " Проверка силового агрегата 5 ". (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА НА (K917) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ СЕНСОРА Измерить сопротивление между цепью сигнала FTP цепи и (K917) цепью массы сенсора в разъеме жгута датчика FTP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между цепочкой массы датчика и цепью " НЕЙТРАЛЬ ". K917 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ (N7) FTP ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). " Тестировать да разъемы шлейфа ИКМ, чтобы повредить клеммы ИКМА, что приведет к плохому соединению клеммы с контактом. Установить коробку контактов ИКМО для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи (N) FTP между разъемом жгута сенсора FTP и соответствующей клеммой блока предохранителей и реле 88oительный блок 15? (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (F856) 5-VOLT VERIFICATION SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабельного жгута C1 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы кабельного шлейфа PCM15. Проверка разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКМС, что приведет к плохому соединению контактов. Установить распределительную коробку ИКДЛЯ выполнения диагностики. Измерить сопротивление цепи питания (xtaghoh1) 5 вольт от разъема сенсора FTP. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (F856) 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЗЕМЛЮ Измерить сопротивление между землей и цепью питания (F856) 5 вольт в соединителе жгута датчика FTP. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да, устраните короткое замыкание на массу в цепи питания (хтагх2) 5 ватт. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА 9 Для ПРОВЕРКИ ОТСУТСТВИЯ ИСПЫТАНИЯ. F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ. Проверка трансмиссии (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком FTP и модулем управления трансмиссией. Выполнить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт с клеммой на датчике FTP. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Ключ зажигания вкл. Напряжение батареи больше чем 10.38V

Напряжение сигнала датчика давления топливного бака (FTP) превышает максимально допустимое напряжение. Одна ошибка срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №831

Войти

Схема №832

Войти

Схема №833

Войти

Схема №834

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает прерывисто, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. ПРИМЕЧАНИЕ: Диагностируйте и устраните любое напряжение системы или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. При помощи инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей YES Для выполнения процедуры диагностики DTS в Это (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ДАТЧИК FTP Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута FTP. Подключить провод перемычки между (N7) сигнальным проводом FTP и (K917) соединителями массы датчика в разъеме жгута сенсора. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение FTP.П римечение: напряжение на датчике должно быть приблизительно 0,0 вольт (плюс или минус 0,1 вольта) при помощи описанного выше провода перемычек. (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. (N7) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ FTP ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута C1 и C4 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (N) FTP в разъеме жгута FTP. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения батареи в цепи сигнала (n B) FTP нет ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ. (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (N7) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТ Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не проверять разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ".проверка разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению клеммных колодок ИКР, что приведет к плохому контактному соединению. Установить распределительную коробку для выполнения диагностики. Измерить сопротивление сигнальной цепи FTP от разъема жгута FTP до соответствующей клеммы 5.0 блока предохранителей и реле ПКР5 выполнить ремонт сопротивления ниже. (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (N7) ПРОВЕРКА СИГНАЛЬНОЙ ЦЕПИ FTP ЗАМЫКАЕТСЯ НА (F856) 5-ВОЛЬТНАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ Измерить сопротивление между цепью сигнала FTP с напряжением питания 5 в разъеме жгута FTP1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание между схемой источника питания с напряжением 5 В и цепью напряжения питания (n7) Выполнить испытание Ft. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (K917) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема кабеля FTP до соответствующей клеммы блока предохранителей и реле блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) 8815. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните обрыв в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ ТРАНСМИССИИ ". K917 K917 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. Проверка ТРАНСМИССИОННОГО МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между FTP и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что есть хороший контакт для клеммного контакта во ФТП и модуле управления трансмиссией обратитесь к разъемам. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Схема №835

Войти

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Двигатель работает. Число оборотов больше или равно 1100. Температура масла меньше или равна 100°C

Давление моторного масла никогда не достигает калиброванной спецификации, чтобы разрешить активацию VCT. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №836

Войти

Схема №837

Войти

Схема №838

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что моторное масло находится на надлежащем уровне. Кроме того, проверить историю замены масла у клиентов, чтобы убедиться, что масло заменяется через правильные интервалы времени и используется правильная вязкость масла. ПРИМЕЧАНИЕ. Диагностируйте и отремонтируйте любое системное напряжение или 5-вольтовые эталонные коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: когда двигатель работает, не стойте в прямой линии с вентилятором. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ / ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ ПРИМЕЧАНИЕ: Следующие пункты должны быть рассмотрены перед определением причины этого расшифровка кода ошибки. Отказ сделать это может привести к неправильному диагнозу. Для VCT выполнить допуски, чтобы включить давление масла должно быть приблизительно 42 фунта на кв. дюйм. Чтобы оставить VCTT включенным, давление масла в двигателе не может упасть ниже 31 фунта / кв.дюйм. При проверке давления масла двигателя использовать механический манометр. МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР УСТАНОВЛЕН НЕПРАВИЛЬНО или НЕ СООТВЕТСТВУЕТ СПЕЦИФИКАЦИИ OEM (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Проверка ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента контролируйте напряжение на датчике давления масла в двигателе. Удалить перемычку между (K900) схемой массы датчика и (G6) цепью сигнала давления моторного масла. ПРИМЕЧАНИЕ: Напряжение давления машинного масла должно измениться примерно с 4,5 вольт до менее 0,5 вольта. Показания напряжения находятся в пределах указанной спецификации при установленном соединительном проводе? См. (ref-636376-S16154046522014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ДАТЧИКА GPEC (G6) СИГНАЛ ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ 5.0 Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте сопротивление масла в разъемах жгута управления блок управления силовым агрегатом.П роизмерение разъемов жгута может привести к повреждению клемм PCМ, что приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер для измерения давления) (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРИТЬ СИГНАЛЬНУЮ ЦЕПЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ (G6) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью сигнала давления масла в двигателе в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 6 Нет Ремонт цепи сигнала ДАВЛЕНИЯ МОТОРНОГО ТОПЛИВА для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка. (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ Измерить сопротивление цепи питания 5 вольт от разъема электрического жгута датчика давления масла двигателя до адаптера GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните избыточное сопротивление в цепи питания (F855) 5-вольта Обратитесь к тесту силовой установки. F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ (F855) 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика давления моторного масла. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Отремонтировать цепь питания 5-вольт для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. " ТЕСТ СИЛОВОЙ 8 ". F855 F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА НА НАЛИЧИЕ ИЗБЫТОЧНОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика давления моторного масла до адаптера GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните избыточное сопротивление в схеме массы датчика (хтагх2) Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка ТРАНСМИССИИ См. ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОЙ. K900 K900 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом) Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА. Используя схему электропроводки / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком давления масла двигателя и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться, что на клеммном контакте датчика и модуля управления трансмиссионным приводом имеется хороший контакт. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электрически указывать включенное положение с помощью обоих входов переключателя. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Включение зажигания и напряжение батареи выше 10,4 Вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что педаль тормоза не может электронным образом указать освобожденное (выключенное) положение с помощью обоих переключателей. Если P1572 установлено, P1573 также устанавливается. Одна неисправность отключения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Неисправность означает, что напряжение переключателя не соответствует действительному положению в крейсерском режиме.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работе двигателя после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха меньше или равна 10°C и напряжением батареи больше 10 Вольт.

Этот расшифровка кода ошибки устанавливается, если температура охлаждающей жидкости двигателя не падает достаточно или падает слишком сильно во время выключения двигателя. Это расшифровка кода ошибки также может быть установлено, если таймер контроллера является неточным. Two Trip неисправность (Отказ двух срабатываний). Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Зажигание включено.

Когда блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает первичную цепь питания 5-Volt, напряжение изменяется слишком быстро. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №839

Войти

Схема №840

Войти

Схема №841

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что это устройство будет установлено. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для постмаркета перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение как минимум 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному сканированию. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. (F855) ПЕРВИЧНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ замыкается на массу Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут 100 от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отключить все электрические жгуты датчика, которые совместно используют цепь питания (F855) Первичная 5-Volt. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой вспомогательных устройств, которые могут вызвать чрезмерный шум в цепи питания (xxagx2) 5-V. измерить сопротивление между цепью питания и землей. F855 F855 F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. Датчик SHORTED TO масса. Увеличьте напряжение питания на разъем кабеля C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) и все ранее отключенные разъемы жгута датчика, за исключением разъема кабеля корпуса дроссельной заслонки. Зажигание включено, двигатель не работает. Измеряйте напряжение на (F855) первичном 5-вольтовом питающем контуре в разъеме кабеля дроссельной щетки. ПРИМЕЧАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и включить зажигание для проверки показаний напряжения. F855 F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. 5-ВОЛЬТ ДАТЧИК Выключить зажигание. Подключить все ранее отсоединенные разъемы жгута датчика, за исключением разъема жгута Ckp датчик. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (F855) Primary 5-Volt в разъёме жгута сенсора Ck P. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Проверить наличие хорошего контактного контакта в модуле управления электродвигателем и трансмиссией. (ref-636414-S06600021632014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (F855) ПЕРВИЧНОЕ 5-ВОЛЬТНОЕ ПИТАНИЕ ЗАКОРОЧЕНО ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута питания C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Отключить все разъемы жгута датчика, которые имеют общую цепь питания (F855) первичное 5-Volt. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи питания (хтагс2) Первичное 5 ВОЛЬТ в цепи кабеля сенсора Ckp имеется напряжение для ремонта. F855 F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (F855) PRIMARY 5-VOLT SUPPLY обрыв цепи Выключить зажигание. Повторно подключить все разъемы жгута питания датчика, которые были отсоединены на предыдущем этапе, за исключением разъема Ckp датчик. Измерить сопротивление в цепи (F855) Primary 5-вольтового источника питания от разъема жгута датчика к разъему кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Возможно потребуется выполнить этот тест от каждого сенсора, использующего (хтаг2). F855 F855 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в соответствующих соединителях модуля управления датчиком и трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Двигатель работает в течение 15 секунд, O2 Датчики при рабочей температуре и напряжении батареи больше 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение опорного сигнала превышает 3,7 В в течение девяти секунд.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Зажигание включено.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, напряжение цепи питания вспомогательного 5-Volt изменяется слишком сильно, чтобы быстро. Отказ одного отключения. Мигает индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №842

Войти

Схема №843

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) ПРИМЕЧАНИЕ: Неправильно установленные аксессуары для послепродажного обслуживания могут привести к тому, что это устройство будет установлено. Проверить наличие каких-либо неправильно установленных аксессуаров для постмаркета перед продолжением этого теста. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу в течение как минимум 60 секунд. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к серьезному сканированию. (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. (F856) ПРОВЕРКА ПИТАНИЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО 5-ВОЛЬТОВОГО ДАТЧИКА ЗАКОРОЧЕНО НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отключить все датчики, которые используют цепь питания (F856) Вспомогательный 5-ольтовый разъем питания. ПРИМЕЧАНИЕ: этот код может быть вызван неправильной установкой после рыночных аксессуаров, которые могут вызвать чрезмерный шум в измерительной цепи (xatx2) 5-Volt. F856 F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ДАТЧИК ЗАКОРОЧЕН К ЗЕМЛЕ. Увеличьте напряжение питания на дополнительном разъеме кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2 и всех ранее отключенных датчиков, за исключением разъема кабельного жгута положение распредвала 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает? Измеряйте напряжение на (F856) вспомогательном 5-вольтовом питающем контуре в положение распредвала 1 / 1разъем кабеля датчика. ПРИМЕЧАНИЕ: вы должны выключить зажигание при отсоединении любого из разъемов кабеля датчика и отключить напряжение зажигания. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. 5-VOLT датчик Выключить зажигание. Подключить все ранее отключенные датчики, за исключением разъема жгута датчика положение распредвала 1 / 1. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на цепи (F856) Вспомогательный источник питания 5 вольт в разъеме жгута сенсора CTP. Напряжение ниже 4,5 вольта? Да Перейдите к разделу 5 Нет Проверить, что есть хороший контакт для клеммного контакта в датчике положение распредвала и выполнить трансмиссию. (ref-636420-S19084898572014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Отключить все датчики, которые имеют общую цепь питания (F856) Вспомогательное питание 5 вольт. Разъединить кабель-соединитель датчика APP. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на (хтагх2) Дополнительное напряжение питания 5 вольта см. в кабеле положение распредвала 1 / 1. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (F856) ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ 5-ВОЛЬТОВАЯ ЦЕПЬ ПИТАНИЯ РАЗОМКНУТА Выключить зажигание. Повторно подключить все датчики, которые были отключены на предыдущем шаге, за исключением положение распредвала 1 / 1 Разъем жгута датчика. Измерить сопротивление в цепи (F856) Вспомогательное питание 5 вольт от разъема жгута сенсора к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Может быть необходимо выполнить это испытание с каждого датчика, который использует (хтаг2) Вспомогательная цепь 5 ом. F856 F856 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ ПРИВОДОМ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверка силового привода. Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между соответствующими датчиками и модулем управления силовым агрегатом. Выполнить ремонт любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться, что имеется хороший контакт для клеммы в соответствующих соединителях модуля управления датчиком и трансмиссией. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Odometer пробег не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

P1C4E-сбой в модуле ABS / ESP

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в модуле ABS / ESP. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот DTP активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

P1CF3-аккумулятор датчика температуры вне диапазона низкий

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления трансмиссией использует обратную связь от IBS для мониторинга температуры батареи при двух различных условиях. Первое условие - при включении зажигания после холодной выдержки. Второе условие проверяет неправдоподобное изменение температуры.

Первое условие: температура батареи сравнивается с сигналом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при включении после холодной выдержки. Если температура батареи ниже температуры ДЭХ на калиброванный порог, то температура батареи сопоставляется с датчиком температуры окружающего воздуха (AAT) таким же образом. В случае сбоя этого сравнения устанавливается неисправность. Второе условие - если изменение температуры должно быть больше калиброванного порога в течение калиброванного периода времени, определяется температура батареи.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

P1CF4 - датчик температуры аккумулятора вне диапазона высоких значений

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Модуль управления трансмиссией использует обратную связь от IBS для мониторинга температуры батареи при двух различных условиях. Первое условие - при включении зажигания после холодной выдержки. Второе условие проверяет неправдоподобное изменение температуры.

Первое условие: температура батареи сравнивается с сигналом датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) при включении после холодной выдержки. Если температура батареи превышает температуру ECТ на калиброванный порог, то температура батареи сопоставляется с датчиком температуры окружающего воздуха (AAT) таким же образом. В случае, если это сравнение также не удается, устанавливается неисправность. Условие второе: если изменение температуры должно превышать калиброванное пороговое значение в течение калиброванного периода времени для определения температуры батареи.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

P1E09-заправка по замкнутому контуру не достигнута - блок 1 ниже по потоку

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе от 1100 об / мин до 4000 об / мин и датчике O2 выше по потоку в режиме замкнутого контура.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором расположенный ниже по потоку датчик O2 остается в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае предполагали бы работу с замкнутым контуром. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

P1E0A-заправка в замкнутом контуре не достигнута - блок 2 ниже по потоку

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе от 1100 об / мин до 4000 об / мин и датчике O2 выше по потоку в режиме замкнутого контура.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором расположенный ниже по потоку датчик O2 остается в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае предполагали бы работу с замкнутым контуром. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При времени работы двигателя более трех минут и высоком показании датчика уровня топлива 1.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не обнаруживает изменения напряжения цепи датчика уровня топлива 2 после того, как значительное количество топлива должно было быть израсходовано на основе расчетного значения и условий эксплуатации автомобиля.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 ниже минимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 Вольт.

Входное напряжение датчика уровня топлива 2 выше максимально допустимого значения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Зажигание включено.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) распознает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. Дроссельная пластина проходит процедуру противообледенения. Если лопасть дроссельной заслонки все еще не перемещается, эта неисправность устанавливается. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда накопленный диагностический датчик O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2. и некоторые другие экстремальные рабочие состояния. Считается, что нижний датчик О2 защищен от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью по нижнему датчику О 2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика О 0 выше по потоку от номинального целевого напряжения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда накапливаемый диагностический датчик потока O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика О2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что сенсор O3 на выходе защищен от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O1 на входе, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика массы выше по потоку от номинального целевого напряжения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда накопленный диагностический датчик O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2. и некоторые другие экстремальные рабочие состояния. Считается, что нижний датчик О2 защищен от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью по нижнему датчику О 2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика О 0 выше по потоку от номинального целевого напряжения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда накапливаемый диагностический датчик потока O2 не срабатывает из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика О2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Считается, что сенсор O3 на выходе защищен от экстремальных условий катализатором. Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O1 на входе, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика массы выше по потоку от номинального целевого напряжения.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и двигателе ETC не в режиме Limp.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (+) и электродвигателя ETC (-) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №844

Войти

Схема №845

Войти

Схема №846

Войти

Схема №847

Войти

Схема №848

Войти

Схема №849

Войти

Схема №850

Войти

Схема №851

Войти

1. Активно код неисправности (расшифровка кода ошибки) (расшифровка кода ошибки) Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если P2100 является прерывистым, возможно, что контроллер перегревается в условиях экстремально высоких температур и это считается нормальной операцией защиты. ЗАМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи также может привести к чрезмерному потреблению тока, при очень горячих и очень холодных температурах окружающей среды. Убедиться, что батарея может пройти испытание под нагрузкой, прежде чем продолжить. с помощью инструмента сканирования, прочитайте активное состояние коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ И Т.Д. Выключить зажигание. Снять узел воздухоочистителя с корпуса дроссельной заслонки. Обратитесь к разделу " КОРПУС, ВОЗДУХООЧИСТИТЕЛЬ, УДАЛЕНИЕ ". Проверить наличие инородного материала (льда или грязи) на дроссельной пластине или в отверстии, вызывающем заедание дроссельной пластины. Были ли какие-либо признаки постороннего материала или задиры дроссельной шайбы или отверстия? Да Удалить мусор, если возможно. (ref-636376-S32667970212014070700000)(ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
3. (K124) ETC POSITIVE цепь короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута дроссельной заслонки кузов. Отключить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение в цепи (K124) ETCH Positive на соединителе жгута Throft. Присутствует ли какое-либо напряжение? да отремонтируйте короткое замыкание до напряжения на (хтаг2) и выполнить тест POWERER. K124 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. (K126) ETC NEGATIVE цепь короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение на цепи (K126) ETC Minative в разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи (K126) ETHER Минусовое. Выполнить проверочное испытание силового агрегата. См. " Проверка силового агрегата ". Нет перехода к 5 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO THE (K126) ETCH NEGATIVE CIRCUITION Выключить зажигание. Измерить сопротивление между цепью с положительным сопротивлением (хтагх2) и цепью c отрицательным сопротивлением ETC на разъеме жгута дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание, возникшее между схемой с отрицательным напряжением (xтагг4) и трансмиссией обратитесь к отрицательной цепи. K124 K126 K124 K126 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. (K124) ETC POSITIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с положительным сопротивлением от разъема жгута дроссельной заслонки к разъему жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 7 Нет Отремонтировать разомкнутую цепь с положительным напряжением в цепи с отрицательным сопротивлением и т.д. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА ". K124 K124 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. (K124) ETC POSITIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и положительной цепью (K124) ETC на разъеме жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в положительной цепи (xt Gx2) ЕТС. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ " No Go to 8 K124 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. (K126) ETC NEGATIVE обрыв цепи Измерить сопротивление цепи с отрицательным сопротивлением от разъема жгута дроссельный узел до разъёма жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните разомкнутое состояние в цепи с отрицательными сопротивлениями и т.д. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА СИЛОВЫХ АГРЕГАТОВ ". K126 K126 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. (K126) ETC NEGATIVE цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и отрицательным контуром (K126) ETC на соединителе жгута корпуса дроссельной заслонки. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в отрицательном контуре (xthagx2) ETHK. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА СИЛОВОЙ " No Go to 10 K126 (ref-636476-S03980483672014070700000)
10. ETC MOTOR Повторно подключить разъем жгута дроссельной заслонки. Измерить сопротивление электродвигателя ETC в сборе между (K124) ETC-положительной цепью и (хтагс1) ETC отрицательной цепью на разъеме жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление от 2,5 до 25 Ом при закрытом дросселе? Да Перейдите к 11 Нет Заменить корпус дросселя в сборе. Обратитесь к разделу " ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ, выполнить установку АККУМУЛЯТОРА после СНЯТИЯ. K126 (ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)
11. ПРОВЕРКА ТРАНСМИССИИ. Модуль управления ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (РСМ). Выполнить поиск любых натянутых, пробитых, защемленных или частично оборванных проводов. Проверить наличие сломанных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм. Убедиться в том, что имеется хороший контакт клеммы в корпусе дроссельной щетки и модуле управления коробкой передач. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

При работающем автомобиле двигатель ETC не находится в режиме Limp, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и положением уставки. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Три хороших поездки, чтобы выключить свет контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor - и ETC Motor + в драйвере ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20-пяти секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Горит свет ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 Вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в положение Limp в конце этого теста, этот расшифровка кода ошибки будет установлен. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2167.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и двигателе ETC не находится в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями ETC Motor и ETC Motor + в ETC Motor водитель. Одна неисправность отключения. Мигает индикатор ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения. Скорость разгона и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №852

Войти

Схема №853

Войти

Схема №854

Войти

Схема №855

Войти

Схема №856

Войти

1. Активно примечание: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (Просмотр коды неисправностей). См. статус " Активный для этой процедуры Dtc 2? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (F856) 5 ВОЛЬТ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут датчика положения педали акселератора. Отключить разъем электрического жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание; измерить напряжение цепи питания (K852) 5 в электрическом жгуте датчика положения ножки акселератора Нет напряжения? да Отремонтируйте электрическую цепь для получения информации о наличии короткого замыкания? K852 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K23) APP сигнал 1 НА НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ В НАПРЯЖЕНИИ Измерить напряжение цепи (K23) АРР Сигнал 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание цепи (хтагх2) APP SIGN 1. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА 4 Нет ИСПЫТАНИЯ ". K23 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ ЦЕПИ (K23) APP сигнал 1, ЗАКОРОЧЕННОЙ В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью питания 3-вольта и цепью источника питания 5-Ом в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти к тесту 5 Нет ремонта цепи питания (xtag4) K852 K23 K852 K23 K852 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. ПРОВЕРКА ЦЕПИ (K23) APP сигнал 1, ЗАКОРОЧЕННОЙ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью питания 1 сигнала и цепью 5 вольт акселератора в соединителе жгута педального датчика положения ускорителя. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к разделу 6 Нет ремонта цепи питания (xтаг4) K854 K23 K854 K23 K854 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ (K23) APP сигнал 1 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Проверка клемм кабеля блок управления силовым агрегатом- приведет к повреждению выводов PCMS, что приведет к плохому контактному соединению. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, Adapter, gpec Diagnostic). отключить зажигание измерить с помощью датчика сопротивления. K23 K23 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K167) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Ремонт схемы массы датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. K167 K167 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить перемычку между цепью массы датчика (K167) и цепью " GO " APP сигнал 1 в разъеме жгута Педаль акселератора Включение зажигания. При помощи сканирующего инструмента прочитайте положение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение ниже 0,1 вольта с установленной на место перемычкой да Заменить педаль K23 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Проверка системы управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка силовой установки с использованием схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем контроля силового агрегата. Проверить исправность, пробой, защемление или частичный обрыв проводов. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить проверку данных сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение APP датчик 2 ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP превышает максимально допустимое значение.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)

Схема №857

Войти

Схема №858

Войти

Схема №859

Войти

Схема №860

Войти

Схема №861

Войти

1. Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить прерывистый двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет активного состояния Для выполнения этой процедуры диагностики? (ref-636476-S13098968122014070700000)
2. ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ (K854) 5 ВОЛЬТ ПРИ КОРОТКОМ ЗАМЫКАНИИ НА НАПРЯЖЕНИЕ Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут датчика положения педали акселератора. Отключить разъем электрического жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание; измерить напряжение цепи питания (K854) 5 в электрическом жгуте датчика положения ножки акселератора Нет напряжения? да Отремонтируйте электрическую цепь для получения информации о наличии короткого замыкания? K854 (ref-636476-S03980483672014070700000)
3. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K29) APP сигнал 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи (хтагх1) APP Sign 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Отремонтировать цепь (xt Gx2) АРР СИГНАЛЬНЫЙ 2 для короткого замыкания на напряжение. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. Обратитесь к разделу " Проверка СИЛОВОГО ПРИВОДА 4 " Нет ИСПЫТАНИЯ перехода ". K29 K29 (ref-636476-S03980483672014070700000)
4. ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ ЦЕПИ (K29) APP сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью питания 2 и цепью электропитания 5 В акселератора. Есть ли сопротивление выше 10к Ом? да Перейдите к разделу 5 Нет ремонта цепи питания K854 K29 K854 K29 K854 (ref-636476-S03980483672014070700000)
5. Проверить FOR THE (K29) APP сигнал VERIFICATION 2 цепь SHORTED TO (хтагх1) 5-VOLT SUPPLY CHART Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 и цепью питания 5 В акселераторе педаль датчик положения жгут разъём. Is resistance above 10k Ohms? Yes Перейти к 6 Нет ремонта цепи питания (х4) K852 K29 K852 K29 K852 (ref-636476-S03980483672014070700000)
6. ПРОВЕРИТЬ (K29) APP сигнал 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE внимание: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления на клеммах ИКМ приведет к плохому соединению контактов. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, Adapter, GSPEC Diagnostic). Выключить зажигание измерить сопротивление между акселератором. K29 K29 (ref-636476-S03980483672014070700000)
7. ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K400) НА НАЛИЧИЕ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Отремонтируйте цепь массы датчика для открытого или высокого сопротивления. K400 K400 (ref-636476-S03980483672014070700000)
8. ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключить зажигание. Снова подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить перемычку между цепью массы датчика (K400) и цепью " масса датчика (хтагх1) APP сигнал 2 в разъеме жгута педали акселератора. Включить зажигание, с помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали ускорителя. Соответствует ли напряжение ниже 0,1 вольт при установке перемычки на место? Заменить педаль K29 (ref-636476-S03980483672014070700000)
9. Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) (блок управления силовым агрегатом).проверка состояния силового агрегата. Проверка состояния силовой установки с помощью модуля управления силовым агрегатом. При помощи схемы / схемы в качестве руководства можно проверить состояние проводки и разъемов между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовыми агрегатами. Проверить наличие каких-либо повреждений, пробоек, защемлений или частичных поломок проводов. Найдите поврежденные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Для проверки исправности электропроводки и разъемы обратитесь к соответствующим данным. (ref-636476-S03980483672014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636476-S03980483672014070700000)

При включенном зажигании и отсутствии других расшифровка кода ошибки для датчика положение дроссельной заслонки № 1 или № 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает датчики положение дроссельной заслонки № 1 и № 2 как некогерентные. Одна неисправность поездки и код установится в течение пяти секунд. Освещается свет ETC.

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636476-S03158947312014070700000)