Главная/Dodge/Journey/Dodge Journey I рестайлинг (2011-2020)/Руководство по ремонту/Тестирование и диагностика системы управления двигателем/2.4L - коды неисправностей P1607 TO U1418: Прочее

Содержание

Электросхемы Раздел: Тестирование и диагностика системы управления двигателем

Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Обзор
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Диагностика
Управляемость - дизель - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки: Прочее

2,0 л дизеля - индекс диагностического кода

2.4L - Индекс диагностического кода

3.6L - Индекс кода диагностики

Сканирующее устройство - диагностика не на основе расшифровки кода ошибки

Все разделы

2.4L - коды неисправностей P1607 TO U1418: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

Тестирование и диагностика системы управления двигателем 50 иллюстраций ~52 мин чтения

При контроле

Внутренний таймер модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) постоянно контролируется.

Как установить условия

При включении питания модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает изменение в датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя с момента последнего выключения двигателя и сравнивает его с количеством времени, в течение которого двигатель был выключен. Если произошло недостаточно времени, чтобы учесть разницу в температуре охлаждающей жидкости двигателя, то неисправность установится. Два сбоя отключения. Три хороших поездки, чтобы выключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины

Возможные причины
ОЖИДАЮЩИЙ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ коды неисправностей
ТАЙМЕР ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАСТРЕВАНИИ
НИЗКОЕ ИЛИ НУЛЕВОЕ НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ В ЦЕПИ ПОСТОЯННОГО ПИТАНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
ВЫХОДНАЯ ЦЕПЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИГАНИЯ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ (ПУСК-ПУСК) РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ B + С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Перед продолжением всегда выполняйте процедуру предварительного диагностического поиска и устранения неисправностей. См. раздел " ПРОЦЕДУРА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ДИАГНОСТИЧЕСКОГО ПОИСКА И УСТРАНЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-636469-S35831292162014070700000)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает чрезмерное изменение напряжения в цепи питания 5 В.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 2
Датчик положения дроссельной заслонки
Датчик положения коленвала
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №569

Рис. 569: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Активно расшифровка кода ошибки Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус активным для этого DTS? да Перейти к 2 Нет Обратитесь к процедуре диагностики состояния INTERMIRTENT. (ref-636469-S41983048212014070700000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключить зажигание. 5.2 Отсоединить разъем жгута датчика APP. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (хтагх1) 5 вольт. Выбрать соответствующий ответ из приведенного ниже списка: напряжение более 5,2 вольта Восстановить цепь питания (xтагx2) 5 В для короткого замыкания на напряжение.8 Выполнить проверку напряжения Питание TRAIN и перейдите к тесту блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). F855 F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута датчика APP. Отсоединить соединитель жгута распределительного вала 1 / 2 датчик положения. Включить зажигание " Измерить напряжение цепи питания (F855) 5-вольт в разъеме жгута распредвала 1 / 2позиционного сенсора. Напряжение ниже 4,8 вольта? Да Заменить датчик положения педали акселератора согласно сервисной информации выполнить тест. (ref-636469-S13144945222014070700000)
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫЙ ВАЛ 1 / 2 ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распредвала 1 / 2датчика положения. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута датчика APP. Есть ли напряжение выше 4,8 вольта? Да Заменить распределительный вал 1 / 2- датчик положения в соответствии с сервисной информацией. Выполнить проверку POWERTRAIN проверка no блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-636469-S13144945222014070700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки. Включить зажигания. Измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт. Напряжение выше 4,8 вольта? Да Заменить корпус дроссельной шайбы в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ТЕСТ ПРОВЕРКИ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 6 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика положения коленчатого вала. Включить зажигания. Измерить напряжение (F855) 5-вольтовой цепи питания. Является ли напряжение выше 4,8 вольта? Да Заменить датчик положения коленвала в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО ПРИВОДА ТЕСТ НЕТ. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) GO проверка ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ НА КОРОТКОЕ замыкание на массу ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (F855) 5 Вольт и цепи питания 5 вольт. " Выполнить масса цепи для замыкание на массу ", должны быть отключены. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания (хтагх2) 5-Вольта. Измерить сопротивление между цепью массы и цепочкой питания (х 10tagx3? F855 F855 K852 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТПЭТ Цепь датчика питания 4 между кабелем питания / высоким сопротивлением ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (F855) 5-Volt и цепи питания 5-V должны быть отключены. Выключить зажигание. ВНИМАНИЕ: Не измеряйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов кабеля ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ИКС некачественным контактом. Установить F855 K852 F855 F855 K852 Если транспортное средство оборудовано ручной коробкой передач, измерить сопротивление цепи питания (K856) 5 вольт между соединителем жгута датчика скорости транспортного средства и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом для всех цепей? Да Перейти к 9 Нет Отремонтировать цепь питания 5 вольта на предмет разомкнутого или высокого сопротивления. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО ПРИВОДА См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
Разъем питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) неисправен. Проверить состояние кабеля (F855). Убедиться, что кабель 5 вольт находится между разъемом питания распределительного вала 1 / 2 и кабелем блок управления силовым агрегатом.П роверьте цепь питания (F855) 5 вольта между контактом управления коленчатым валом и шнуром питания. F855 K852 F856 (ref-636469-S13144945222014070700000) Нет Заменить и запрограммировать модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом) в соответствии с сервисной информацией. Обратитесь к " модуль, POWERTRAIN управление, снятие ". Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. (ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

Непрерывно после 15 секунд работы двигателя, отсутствие датчиков нагревателя датчика O2 и напряжение батареи более 10,4 вольт.

Опорное напряжение кислородного датчика ниже 0,9 вольта в течение 60 секунд. расшифровка кода ошибки будет установлен как Pending после одной поездки и активно после двух поездок. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
O2 ДАТЧИК
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Двигатель работает в течение 15 секунд, O2 Датчики при рабочей температуре и напряжении батареи больше 10,4 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что напряжение опорного сигнала превышает 3,7 В в течение девяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА O2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик кислорода (лямбда-зонд)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В, ЗАКОРОЧЕННАЯ ДО НАПРЯЖЕНИЯ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-VOLT ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1
Датчик абсолютного давления (MAP)
ДАТЧИК ЛИНЕЙНОГО ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №574

Рис. 574: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №575

Схема №576

Схема №577

Расшифровка кода ошибки IS активно Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ВНИМАНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Является ли статус " Активно " для этого ДТС? да Перейти ко 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. (ref-636469-S41983048212014070700000)
(F856) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение Выключение зажигания. 5.2 Отсоединить разъем кабеля датчика APP 4.включить зажигание. Измерить напряжение цепи питания (xtagx4) 5 вольт в разъеме кабеля сенсора APP. Выбрать соответствующий ответ из приведенного ниже списка: напряжение выше 5,2 вольта Отремонтируйте цепь питания 5 вольта на короткое замыкание до напряжения. Выполнить тест проверки POWERTRAIN 4.8 Для перехода от блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) к тесту. K854 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Повторно подключить разъем жгута датчика APP. Отсоединить соединитель жгута распределительного вала 1 / 1 датчик положения (Датчик положения). Включить зажигание ".измерить напряжение цепи питания (F856) 5-вольт в соединителе жгута распредвала 1 / 1позиционного датчика. Является ли напряжение ниже 4,8 вольта? Да Заменить датчик положения педали акселератора Обратитесь к сервисной информации выполнить тест. (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО ВАЛА 1 / 1 Датчик выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута распредвала 1 / 1позиционного датчика. Включить зажигание. измерить напряжение цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме жгута распределительного вала 1 / I позиционный датчик. Является ли напряжение выше 4,8 вольта? Да Заменить распредвал 1 / i1 Позиционный датчик в соответствии с сервисной информацией Выполнить тест блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-636469-S13144945222014070700000)
Абсолютное давление во впускном коллекторе датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута датчика абсолютное давление во впускном коллекторе, включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (F856) 5 вольт на разъеме жгута сенсора абсолютное давление во впускном коллекторе. Напряжение выше 4,8 вольта? Да Заменить датчик абсолютное давление во впускном коллекторе в соответствии с сервисной информацией. Выполнить ТЕСТ ПРОВЕРКИ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 6 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5-VOLT SUPPLY цепь SHORTED TO масса примечание: All sensors connected to the (F856) 5-Volt supply цепь и the (хтагх1) 5- Вольт питания и цепи питания должны быть отключены. Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерить сопротивление между землей и цепью питания 5 В. Измерение сопротивления между заземлением и цепочкой питания (xtagxtx3) да нет? F856 F856 K854 (ref-636469-S13144945222014070700000)
5-ВОЛЬТ ПИТАНИЕ ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Все датчики, подключенные к цепи питания (F856) да-Вольта и цепи питания 5 Вольт должны быть отсоединены. Выключить зажигание. Измерить сопротивление цепи питания 5в между распределительным валом 1 / 1 и разъемом кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). F856 F856 F856 F856 F856 (ref-636469-S13144945222014070700000)
PUTTRAIN управление модуль (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Проверить исправность всех цепей питания. Проверить цепь питания (F856) 5 В соответствии со схемой питания между распределительным валом 1 / 1 Выполнить разъем кабеля для датчика и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом.П роверить цепь питания между разъемом кабеля абсолютное давление во впускном коллекторе датчик и кабелем PCMS. Проверить цепь электропитания (F856) 5 В. F856 F856 (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000) Обратитесь к разделу " ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ блок управления силовым агрегатом ". (ref-636469-S13144945222014070700000)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования / записи во внутреннюю EEPROM не удалась. Также проверка при отключении питания. Одна ошибка отключения. Три хороших отключения для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
PCM

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Пробег индикатор напоминания о ТО не был запрограммирован в блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом).

Возможные причины
Индикатор напоминания о ТО ПРОБЕГ НЕ ЗАПРОГРАММИРОВАН В блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно с включенным зажиганием.

Попытка программирования/записи во внутреннюю EEPROM не удалась, Также проверка при отключении питания. Отказ одного отключения. Три хороших поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1C4E-сбой в модуле ABS / ESP

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Включение зажигания и напряжение батареи более 10,0 Вольт.

Активный расшифровка кода ошибки хранится в модуле ABS / ESP. Одна ошибка поездки. Три хорошие поездки, чтобы отключить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот DTP активен.

Возможные причины
Расшифровка кода ошибки, ПРИСУТСТВУЮЩИЙ В МОДУЛЕ ABS

P1D83-получен недостоверный сигнал температуры моторного масла

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Схема №578

Рис. 578: P1D83-ПОЛУЧЕН НЕДОСТОВЕРНЫЙ СИГНАЛ ТЕМПЕРАТУРЫ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ. Dodge Journey I рестайлинг

При времени выключения двигателя более 480 минут и температуре окружающей среды более -7°C.

После откалиброванного времени охлаждения модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) сравнивает значения датчиков AAT, температура охлаждающей жидкости и температура впускного воздуха. Если общая рациональность температуры проходит, блок управления силовым агрегатом сравнивает значение датчика температуры моторного масла (EOT) с порогом, основанным на других значениях датчика температуры. Если разница больше, чем откалиброванное значение, диагностика не выполняется.

Возможные причины
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ СИГНАЛА ДАТЧИКА ЭДС
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЭДС
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ МОТОРНОГО МАСЛА (EOT)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

P1E09-заправка по замкнутому контуру не достигнута - блок 1 ниже по потоку

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При работающем двигателе от 1100 об / мин до 4000 об / мин и датчике O2 выше по потоку в режиме замкнутого контура.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает состояние, при котором расположенный ниже по потоку датчик O2 остается в режиме управления топливом с разомкнутым контуром, начиная с состояния запуска, дольше, чем калиброванное количество времени, когда условия в противном случае предполагали бы работу с замкнутым контуром. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
КАРТА ДАТЧИКА, ПРОВОДКИ ИЛИ РАЗЪЕМОВ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что дроссельная заслонка застряла во время чрезвычайно холодной работы при температуре окружающей среды. блок управления силовым агрегатом запустит процедуру антиобледенения дроссельной заслонки, и если лопасть дроссельной заслонки все еще не движется, этот расшифровка кода ошибки установится. контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) не будет светиться. Автомобиль будет находиться в состоянии Limp home, ограничивая обороты и скорость автомобиля.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАСЛОНКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

При работе двигателя в замкнутом контуре температура окружающей среды / батареи выше -7°C и высота ниже 8500 футов.

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда датчик O2 выше по потоку становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2 ниже по потоку считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления потоком силового агрегата (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2 ниже по потоку, называемое подстройкой топлива, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение топлива ниже по потоку сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Условия, которые приводят к сбою этой диагностики, - это когда вышестоящий датчик O2 становится смещенным из-за утечки выхлопных газов, загрязнения датчика O2 или какого-либо другого экстремального рабочего состояния. Датчик O2, расположенный ниже по потоку, считается защищенным от экстремальных условий катализатором. Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) контролирует управление обратной связью датчика O2, называемое подстройкой топлива ниже по потоку, чтобы обнаружить любое смещение целевого напряжения датчика O2 выше по потоку от номинального целевого напряжения. Значение, расположенное ниже по потоку, сравнивается с пороговым значением.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА
ДАТЧИК O2, ПРОВОДКА ИЛИ РАЗЪЕМЫ
МЕХАНИЧЕСКАЯ СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием и двигателем ETC не в режиме Limp Home.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает внутреннюю ошибку или короткое замыкание между цепями электродвигателя ETC (-) и электродвигателя ETC (+) в приводе электродвигателя ETC. Один сбой отключения. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ БАТАРЕИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ/КОРПУС ДРОССЕЛЯ И Т.Д.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №579

Рис. 579: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ.. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ. Если этот DTS устанавливается периодически, возможно, что контроллер перегревается при чрезвычайно высоких температурах. Это считается нормальной операцией защиты. ПРИМЕЧАНИЕ: низкое напряжение батареи может привести к чрезмерному потреблению тока при очень горячих и холодных температурах окружающей среды. Убедиться в том, что батарея может пройти нагрузочный тест перед продолжением. Просмотрите информацию о стоп-кадре для определения температуры окружающей среды, когда ДТС установлен. Запустить двигатель и дайте ему возможность достичь нормальной рабочей температуры. Предупреждение: (ref-636469-S41983048212014070700000)
ПРОВЕРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ПЛАСТИНЫ Выключить зажигание. Снять воздухоочиститель в сборе. Проверить наличие посторонних веществ (льда или грязи) на дроссельной пластине или в отверстии дросселя, которые могут привести к застреванию дроссельной пластины. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Да Удалить мусор по возможности или заменить узел корпуса дросселя. Отсоединить аккумулятор при замене узла корпуса дроссельной заслонки. После завершения установки обратитесь к функции проверки и выбрать кнопку " СБРОС МОЩНОСТИ ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверить THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем кузов жгут дроссельной заслонки. Разъединить соединитель жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Включить зажигание; измерить напряжение цепи (K124) ETCH MOTOR K124 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K126) И Т.Д. ДВИГАТЕЛЯ (-) НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ДО НАПРЯЖЕНИЯ Измерить напряжение цепи (хтагх1) и т. д. Двигателя Есть ли какое-либо напряжение? Да Отремонтируйте цепь (K126) и т. Д. Для короткого замыкания до напряжения выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". Нет перехода к 5 K126 (ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверить FOR THE (K124) ETC MOTOR VERIFICATION (+) цепь SHORTED TO (хтагх 1) ETCH двигатель (-) CHART OFF. Measure the resistance between the (K124) Etc Motor (+ @unk@) etc цепь. Is resistence above 10k? Ya Перейти к 6 Нет устранять короткое замыкание в цепи между (х4) и электродвигателем K126 K126 K124 K126 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K124) И Т.Д. (+) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью электродвигателя ETC. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейдите к 7 Нет Восстановить цепь электродвигателя ETC для короткого замыкание на массу. Выполнить проверку силового агрегата. См. " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". K124 K124 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ ДВИГАТЕЛЯ (K126) И Т.Д. (-) НА КОРОТКОЕ замыкание на массу Измерить сопротивление между землей и цепью двигателя (K126) ETC. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти к 8 Нет Отремонтируйте цепь двигателя (хтагх2) и т. д. Для короткого замыкание на массу выполнить ПРОВЕРКУ СИЛОВОГО АГРЕГАТА См. раздел " Проверка блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". K126 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K126) И Т.Д. ПРОВЕРКУ ДВИГАТЕЛЯ (-) ЦЕПЬ ДЛЯ ДРОССЕЛЯ ВЫСОКОГО УРОВНЯ / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Выполнить тест на сопротивление под разъемом ИКМ, это приведет к повреждению клеммного соединения с контактом. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, адаптер, кабель GSPEC) измерить сопротивление (xag1) K126 K126 (ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверить THE (K124) ETC MOTOR (+) цепь FOR A обрыв / высокий RESISTANCE VERIFICATION Измерить сопротивление цепи (K124) ETCH Motor (*) между соединителем жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 10 Нет устраните неисправность в цепи (хтагх2) ETHTER для проверки на обрыв или высокое сопротивление. K124 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC Заменить корпус дроссельной заслонки в соответствии с сервисной информацией. После завершения установки использовать сканирующий инструмент и выполнить функцию ETC RELEARN. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента удалить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Выключить зажигание и вернитесь во включенное положение. Со средством сканирования просмотрите коды неисправностей, вернулся ли расшифровка кода ошибки? Да перейдите к 11 Нет ремонта завершено. Обратитесь к тесту POWERTRAIN для проверки блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). (ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверка модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, пробитые, защемленные или частично сломанные провода. Ищите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любую техническую службу, которая может применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При работающем двигателе электродвигатель ETC не находится в режиме хромающего дома, и адаптация датчик положения дроссельной заслонки завершена.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает слишком большую ошибку между фактическим положением дроссельной заслонки и желаемой уставкой. Одна ошибка срабатывания. расшифровка кода ошибки установится в течение 5 секунд. Три хороших срабатывания, чтобы выключить индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) ETC, мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
НИЗКОЕ НАПРЯЖЕНИЕ СИСТЕМЫ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

С включенным зажиганием.

Внутренний модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) отказ. Модуль будет пытаться сбросить, так что вы сможете услышать повторное обучение дроссельной заслонки. Если состояние является непрерывным, автомобиль может быть не управляемым. Одна ошибка поездки. ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено и электродвигатель ETC работает.

Когда модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) запрашивает ограничение частоты вращения двигателя, если Pwm слишком высок в течение 20,5 секунд и до установки P2118. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение 5 секунд. Горит свет ETC.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не возвращается в исходное положение Limp, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки цепь (S) высокий RESISTANCE OR SHORTED (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp)
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Сразу после того, как ключ включен, дроссель открывается и закрывается для тестирования системы. Если модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик положения дроссельной заслонки не перемещается из предельного исходного положения, этот расшифровка кода ошибки установит. Одна ошибка отключения. расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ПРИЛИПАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Датчик положения дроссельной заслонки цепь (S) высокий RESISTANCE OR SHORTED (ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ИЛИ КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ ДАТЧИКА Tp)
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
УЗЕЛ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время внутризаводского тестирования APPS проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты. блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) выполняет диагностический тест для этого расшифровка кода ошибки после прохождения диагностического теста для P2166.

APPS 1 не удалось достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

APPS 2 не смог достичь требуемого минимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код будет сохранен в течение 5 секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

Зажигание включено, и электродвигатель ETC не находится в исходном положении Limp.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАКУПОРКА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K126) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (-) ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K124) ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ ETC (+) ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ДВИГАТЕЛЯ (K126) ETC (-)
(K124) И Т.Д. ПОЛОЖИТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K126) И Т.Д. ОТРИЦАТЕЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K124) ETC ДВИГАТЕЛЬ (+) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K126) ETC ДВИГАТЕЛЬ (-) ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ ETC
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP ниже минимально допустимого значения. Скорость разгона и выход двигателя ограничены. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Индикатор ETC мигает

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
5-ВОЛЬТОВЫЙ ИСТОЧНИК ПИТАНИЯ, ДАТЧИК 1, ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ 1
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что входное напряжение датчика 1 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (F856) 5 В
(K23) ЦЕПЬ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K858) 5 В
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Схема №587

Активно примечание: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или напряжение питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Запустить двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей (Просмотр коды неисправностей). См. статус " Активный для этой процедуры Dtc 2? (ref-636469-S41983048212014070700000)
Проверить THE (F856) 5-VOLT VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика положения педали акселератора от разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (K852) 5 вольт в кабельном шлейфе датчика положения дроссельной заслонки Нет напряжения? да Отремонтируйте цепь питания для получения информации о наличии напряжения (х5) K852 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K23) APP сигнал 1 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи (K23) APP Sign 1 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Восстановить цепь (хтагх2) App 1 на короткое замыкание по напряжению. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка 4 " Нет go. K23 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА (K23) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАНИЕ ЦЕПИ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью СИГНАЛА 1 ПИТАНИЯ и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к разделу 5 Нет ремонта цепи питания (xтагх 2), выполнить тест на напряжение питания 1 вольта. K852 K23 K852 K23 K852 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ (K23) ПОДТВЕРЖДЕНИЕ СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 1 ЗАМЫКАЕТСЯ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5-ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью ПИТАНИЯ 2-УПР СИГНАЛ 1 и цепью электропитания 5 В в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли это сопротивление выше 10 к Ом? да Перейти к разделу 6 Нет ремонта цепи питания (xtag4) K854 K23 K854 K23 K854 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K23) APP сигнал 1 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE внимание: Yes проверка the блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) жгут разъёмы. Probing the pedm resistance connectives will durce to PCМ level левый to контакт connection. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, Adapapter, GSPEC Diagnognostic). отключить зажигание измерить с помощью датчика сопротивления (тестера A1). K23 K23 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K167) НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет Ремонт схемы массы датчика для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. K167 K167 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА Выключить зажигание. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подсоединить перемычку между цепью массы датчика (K167) и цепью " go APP сигнал 1 in the Accelerator педаль датчик положения жгут разъём. Turn the ignation on. При помощи сканирующего инструмента прочитайте положение сигнала датчика положения педали акселератора. Напряжение ниже 0,1 вольта с помощью перемычки на месте да Проверить педаль. K23 (ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы контроля и управления силовыми агрегатами с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства. " Проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить контроль данных сканирующего прибора относительно этой цепи, а также провести проверку проводки и разъемов. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение APP датчик 2 ниже минимально допустимого значения. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ РАЗОМКНУТА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА 1 ПРИЛОЖЕНИЯ
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ВОЗВРАТА ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
Обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК APP
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании и напряжении батареи более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что входное напряжение датчика 2 APP превышает максимально допустимое значение.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K858) 5 В
(K29) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 ПРИЛОЖЕНИЯ ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (K856) 5 В
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №588

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: диагностика и ремонт любого системного напряжения или напряжения питания датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) перед продолжением этого теста. Запустить прерывистый двигатель и дайте ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. С помощью инструмента сканирования выбрать View коды неисправностей. Нет активного состояния Для выполнения этой процедуры диагностики? (ref-636469-S41983048212014070700000)
Проверить THE (K854) 5-VOLT VERIFICATION FOR A короткое замыкание TO напряжение Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля датчика положения педали акселератора от разъема кабельного жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (K854) 5 вольт в кабельном шлейфе датчика положения дроссельной заслонки Нет напряжения? да Отремонтируйте цепь питания для получения информации о наличии напряжения (х5) K854 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K29) APP сигнал 2 НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ ПО НАПРЯЖЕНИЮ Измерить напряжение цепи (K29) APP Sign 2 в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание цепи (хтагх2) АРР СИГНАЛЬНЫЙ 2. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) VERIFICATION проверка 4 Нет ". K29 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА ПРОВЕРКИ ЦЕПИ (K29) APP сигнал 2, ЗАКОРОЧЕННОЙ В ЦЕПЬ ПИТАНИЯ (хтагх1) 5-ВОЛЬТ Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 (K29) APP и цепью питания 5-ольта в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к тесту 5 Нет ремонта цепи питания (хtag4) K854 K854 K29 K854 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА ЦЕПИ (K29) ПРОВЕРКА СИГНАЛА ПРИЛОЖЕНИЯ 2 КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ НА ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 ВОЛЬТ (хтагх1) Измерить сопротивление между цепью сигнала 2 и цепью питания 5 вольт в соединителе жгута датчика положения педали акселератора. Является ли сопротивление выше 10 к Ом? да Перейдите к разделу 6 Нет ремонта цепи питания (K29) Тест на напряжение питания 2 K852 K852 K29 K852 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ (K29) APP сигнал 2 цепь FOR AN обрыв / высокий RESISTANCE внимание: Не тестируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Измерение сопротивления кабеля PCМ приведет к повреждению клеммных колодок с выводом на контакт. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент № 10436, Adapter, gpec Diagnostic). Отключить зажигание и измерить сопротивление между прибором ag1. K29 K29 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K400) ДЛЯ ПРОВЕРКИ НА ОБРЫВ / ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи массы датчика между соединителем жгута датчика положения педали акселератора и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 8 Нет Ремонт цепи массы сенсора для проверки на обрыв или высокое сопротивление. K400 K400 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА 9 Выключить зажигание. Повторно подсоединить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C1. Подключить перемычку между цепью массы датчика (K400) и цепью сигнала APP 2 в разъеме жгута Педаль акселератора Включение зажигания. С помощью сканирующего инструмента прочитайте напряжение сигнала датчика положения педали акселератора. Соответствует ли напряжение ниже 0,1 вольта при установке перемычки? Заменить педаль K29 (ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверка системы контроля и управления силовыми агрегатами с использованием схемы соединений / схем в качестве руководства. " Проверить проводку и разъемы между датчиком положения педали акселератора и модулем управления силовой установкой? Проверить наличие каких-либо повреждений, пробоин, защемлений или частичных обрывов проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить контроль данных сканирующего прибора относительно этой цепи, а также провести проверку проводки и разъемов. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 В, а другие датчики Tp отсутствуют.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что напряжения датчика Tp неправдоподобны. Одна ошибка отключения и код будут установлены в течение пяти секунд. Горит индикатор ETC.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K22) ЦЕПЬ СИГНАЛА 1 Tp ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K22) ЦЕПЬ Tp сигнал 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K122) ЦЕПЬ Tp сигнал 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ (K22) Tp сигнал 1
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 (K122) Tp
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА (K922) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
(K22) Tp сигнал 1 цепь SHORTED TO THE (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь
(K122) ЦЕПЬ СИГНАЛА 2 Tp ЗАМКНУТА НА ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp (K922)
(F855) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K22) Tp СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K122) Tp СИГНАЛ 2 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K922) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА Tp
Дроссельный узел
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Перед продолжением этого теста диагностируйте и устраните любое системное напряжение или опорное напряжение датчика коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). ПРИМЕЧАНИЕ. Прежде чем продолжить, выполнить диагностику и восстановление любого датчика положения дроссельной заслонки низкий or высокий коды неисправностей. Включить зажигание. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей. Is the status активно for this DCTC? Yes Go To 2 No Выполнить процедуру диагностики INTERMISSITENT d (ref-636469-S41983048212014070700000)
Проверить THE (F855) 5-VOLT SUPPLY цепь напряжение VERIFICATION Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута корпуса дроссельной заслонки, включить зажигание и измерить напряжение цепи питания (F855) 5 вольт в разъеме жгута кузова дроссельной щетки. Есть ли напряжение между 4,8 и 5,2 вольта? Да Перейдите к разделу 3 Нет Восстановить (хтаг2) 5 В ите силовую цепь для проверки на предмет высокого сопротивления или обрыва силовой цепи. F855 (ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверить THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 в разъеме дроссельный узел жгут. Напряжение выше 5,2 вольта? Да Перейти к 10 Нет Перейти к 4
Проверить THE (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 цепь FOR A короткое замыкание TO напряжение Измерить напряжение цепи (K122) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 2 в разъеме дроссельный узел жгут. Присутствует ли напряжение? Да Перейти к 11 Нет Перейти к 5
ПРОВЕРКА (K922) датчик положения дроссельной заслонки масса цепь Выключить зажигание. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить цепь массы (K922) t K922 (ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверить FOR THE (K22) датчик положения дроссельной заслонки сигнал 1 цепь VERIFICATION SHORTED TO (хтагх + 1) ТПС масса CIRCOUNT Отсоединить соединитель жгута питания блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Измерить сопротивление между цепью сигнала 1 и цепью массы ТСП в соединителе жгута дроссельной заслонки. Есть ли сопротивление выше 10 к Ом? Да Перейти на 7 K922 K22 K922 K22 K922 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА (K22) датчик положения дроссельной заслонки СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ ДЛЯ ЦЕПИ ДРОССЕЛЯ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ВНИМАНИЕ: Не зондируйте разъемы жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зондирование разъемов жгута ИКМ приведет к повреждению выводов блок управления силовым агрегатом.У становите диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Подключить (специальный инструмент # 10436, сигнал адаптера, кабель GPEC Diagnostic) измерить сопротивление кабеля (K22) K22 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ ЦЕПЬ (K122) СИГНАЛА 2 датчик положения дроссельной заслонки ДЛЯ ПРОВЕРКИ РАЗОМКНУТОГО / ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ Измерить сопротивление цепи (хтагх1) сигнала TBS 2 между соединителем жгута дроссельной заслонки и адаптером GPEC. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 9 Нет Устраните неисправность цепи (K122) сигнала THPS 2, чтобы проверить обрыв или высокое сопротивление. K122 (ref-636469-S13144945222014070700000)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ Используя электросхему / схему проверки в качестве руководства, осмотреть проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Проверить наличие потрескавшихся, проколотых, защемленных или частично оборванных проводов; проверить наличие поврежденных, изогнутых, вытолкнутых или корродированных клемм; осмотреть корпус дроссельной щели на предмет любого состояния, которое может привести к неправильному сигналу, такого как повреждение или загрязнение. Обратитесь к обнаруженным неполадкам. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636414-S37846264642014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ (K22) Сигнала ТПС 1 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ДРУГОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ЦЕПИ ПИТАНИЯ Отключить кабельный разъем C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). ВНИМАНИЕ: Не зондируйте другие кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом.П роизмерение кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клеммных выводов ПКМ. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики Подключить (специальный инструмент # 10436, адаптер Gps) K22 K22 K22 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРИТЬ НАЛИЧИЕ (K122) Сигнала ТПС 2 ЦЕПЬ ЗАКОРОЧЕНА НА ДРУГОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ПИТАНИЯ ЦЕПИ Отключить кабельный разъем блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. ВНИМАНИЕ: Не зондируйте другие кабельные разъемы блок управления силовым агрегатом.П роверчивание кабельных разъемов ИКМ приведет к повреждению клемм РСМ, что приведет к плохому контактному соединению. Установить диагностический адаптер GPEC для выполнения диагностики. Измерить (специальный инструмент # 10436, переходник G1 K122 K122 (ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). При использовании схемы соединений / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между корпусом дроссельной заслонки и модулем управления силовой установкой (блок управления силовым агрегатом). Во время ремонта выполнить поиск любых поврежденных, пробитых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить обрыв, изгиб, выталкивание или корродирование клемм; проверить данные сканирующего устройства относительно этой цепи и провести тестирование проводки и разъемов. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При включенном зажигании напряжение батареи превышает 10,4 вольта, и отсутствуют датчики APPS 1 и APPS 2.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что корреляция между APPS 1 и APPS 2 неправдоподобна. Холостой ход может быть затронут, когда нажата педаль тормоза или если присутствует ошибка цепи тормозного переключателя. Скорость ускорения и выходная мощность двигателя ограничены. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Индикатор ETC мигает.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
(K852) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K23) ПРИЛОЖЕНИЕ СИГНАЛ 1 ЦЕПЬ РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K167) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 1 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
(K854) ЦЕПЬ ПИТАНИЯ 5 В РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K29) APP сигнал 2 обрыв цепи OR высокий RESISTANCE (СИГНАЛ ПРИЛОЖЕНИЯ 2 ОБРЫВ ЦЕПИ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ)
(K400) обрыв ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ЦЕПИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ 2 ДАТЧИКА ПРИЛОЖЕНИЯ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний датчик APP проверяется, чтобы убедиться, что минимальные и максимальные значения могут быть достигнуты.

APPS 1 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки, и код установится в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

При включенном зажигании. Во время заводских испытаний необходимо проверить датчики APP, чтобы убедиться, что могут быть достигнуты минимальное и максимальное значения.

APPS 2 не смог достичь требуемого максимального значения во время внутризаводского тестирования. Одна ошибка поездки и код будут сохранены в течение пяти секунд. Двигатель будет только на холостом ходу.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
И Т.Д. ПОВТОРНОЕ ОБУЧЕНИЕ
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА.

Зажигание включено и двигатель работает без датчиков абсолютное давление во впускном коллекторе расшифровка кода ошибки.

Обнаружена большая утечка вакуума или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 В, а расчетное значение абсолютное давление во впускном коллекторе меньше фактического значения абсолютное давление во впускном коллекторе минус значение смещения. Одна ошибка отключения, и код будет установлен в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Обнаружена большая утечка вакуума или напряжение сигнала для обоих датчиков Tp застряло на 2,5 вольта, и расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе меньше, чем значение адаптации потока газа. Одна ошибка отключения; расшифровка кода ошибки установится в течение пяти секунд. Свет ETC будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что расчетная абсолютное давление во впускном коллекторе превышает фактическую абсолютное давление во впускном коллекторе плюс значение смещения. Одна ошибка поездки, и код будет установлен в течение 5 секунд. Три хороших поездки на поворот контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). И Т.Д. свет будет мигать.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ЗАГРОМОЖДЕНИЕ ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ СИСТЕМЫ
УТЕЧКА ВАКУУМА
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА КАРТЫ РАЗОМКНУТА, ЗАКОРОЧЕНА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
ЦЕПЬ (И) ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ РАЗОМКНУТА, ЗАМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик положения дроссельной заслонки
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено, двигатель работает и датчики температура охлаждающей жидкости отсутствуют.

Модуль управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает, что датчик температура охлаждающей жидкости не прошел тест на самокогерентность. Температура охлаждающей жидкости должна изменяться только с определенной скоростью, если эта скорость слишком медленная или слишком быстрая, эта неисправность установится. Неисправность двух срабатываний. Три хороших поездки, чтобы очистить контрольная лампа неисправности (проверить двигатель). Загорится индикатор контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и ETC.

Возможные причины
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО НА НАПРЯЖЕНИЕ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ РАЗОМКНУТА
(K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА РАЗОМКНУТА
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАМКНУТА НА (K900) ЦЕПЬ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА
ТЕРМОСТАТ
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №596

Рис. 596: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №597

Схема №598

Схема №599

Схема №600

Схема №601

Активно расшифровка кода ошибки Зажигание включено, двигатель не работает. ПРИМЕЧАНИЕ: Если этот код устанавливается во время экстремальных температур окружающей среды, неправильная установка блок-нагревателя может привести к установке этого Дтц. С помощью сканирующего инструмента выбрать View коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Перед продолжением провести диагностику всех других кодов ЭСТ и системы охлаждения. Активен ли в это время ДТС? Да перейдите ко 2 Нет Выполнить процедуру диагностики прерывистого состояния. См. раздел " Состояние перемежающейся работы ". (ref-636469-S41983048212014070700000)
НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ: Если система охлаждения двигателя с более низкой температурой (температура охлаждающей жидкости) расшифровка кода ошибки установлена вместе с этим кодом, сначала проверить систему охлаждения с более низким уровнем. Примечание: осмотреть клеммы датчика и соответствующие выводы блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Убедиться, что клеммы свободны от коррозии и повреждений. ПРИМЕЧАНИЕ. Лучший способ диагностики этого DTS - позволить автомобилю сидеть в течение ночи снаружи для того, чтобы охладить двигатель. (ref-636397-S33849253272014070700000) Обратитесь к разделу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ " и выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. (ref-636397-S34288771702014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
ТЕРМОСТАТ ПРИМЕЧАНИЕ: Этот тест должен работать лучше всего, если он выполняется на холодном двигателе (холодная выдержка). Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента прочитайте значение температуры охлаждающей жидкости двигателя. Как двигателю было разрешено сидеть в течение ночи (холодная прокачка), значение температуры должно быть близко к температуре окружающей среды. ПРИМЕЧАНИЕ. Если температура хладагента двигателя выше 82°C, позвольте двигателю охладиться до 65 ° c (ref-636397-S31785577282014070700000) Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА, как описано в разделе " ПРОВЕРОЧНЫЕ ИСПЫТАНИЯ блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". (ref-636469-S13144945222014070700000)
Температура охлаждающей жидкости датчик Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута сенсора ЭСТ. С помощью сканирующего инструмента считать напряжение ЭУТ. Подключить перемычку между сигнальной цепью (K2) ЭCT и (K900) схемой массы датчика в разъеме жгута датчика Эчт. Напряжение ниже 1,0 вольта при установленной перемычке? да Убедиться, что на клеммном контакте имеется хороший контакт см. в разделе " Датчик Ест и регулятор температуры ". (ref-636397-S42119359812014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
(К2) СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА ДО НАПРЯЖЕНИЯ Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута C2 блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом). Зажигание включено, двигатель не работает. Измерить напряжение на сигнальной цепи (K1) ЭCT в разъеме жгута датчика температура охлаждающей жидкости. Присутствует ли какое-либо напряжение? Да Устраните короткое замыкание до напряжения в цепи сигнала ЭСР. Выполнить проверку POWERTRAIN NO проверка. (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал обрыв цепи Выключить зажигание. Измерить сопротивление сигнальной цепи (K-2) ЭСТ от разъема жгута датчика ЭУТ до разъёма жгута ИКМ С2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 7 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи сигнала Эчт. Выполнить верификацию POWERTRAIN VERIFICATION проверка см ".п. (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K900) Масса датчика обрыв цепи Измерить сопротивление цепи массы датчика от разъема жгута датчика температура охлаждающей жидкости до разъема кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 8 Нет Устраните разомкнутое или избыточное сопротивление в цепи массы сенсора. Выполнить ПРОВЕРОЧНОЕ ИСПЫТАНИЕ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА ИКМ ". K900 K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K2) температура охлаждающей жидкости сигнал цепь SHORTED TO масса Измерить сопротивление между землей и сигнальной цепью ЭСТ в соединителе жгута датчика Эчт. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните короткое замыкание на массу в сигнальной цепи ЭКТР. Выполнить ПРОВЕРОЧНЫЙ ТЕСТ СИЛОВОГО АГРЕГАТА. См. " ПРОВЕРКА блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) ". No Go to 9 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K2) ЦЕПЬ СИГНАЛА ЭСТ ЗАКОРОЧЕНА НА СХЕМУ ЗАЗЕМЛЕНИЯ ДАТЧИКА (K900) Измерить сопротивление между цепью сигнала Эчт и схемой массы датчика в соединителе жгута датчика. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Устраните короткое замыкание между " землей " датчика и цепью контроля мощности Эцн. K900 K900 (ref-636469-S13144945222014070700000)
ПРОВЕРКА СИЛОВОГО ПРИВОДА. Модуль управления силовым приводом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между датчиком температура охлаждающей жидкости и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Проверить наличие поломки, изгиба, выталкивания или коррозии клемм. Убедиться в наличии хорошего контакта клеммы на датчике температура охлаждающей жидкости и модуле управления силовой цепью. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

P219A-ряд 1 дисбаланс состава топливовоздушной смеси

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Температура охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости) превышает 70°C, время работы двигателя составляет 90 секунд, обороты двигателя 1000-2700 об / мин, нагрузка двигателя 30-90%, а в транспортных средствах с гибким топливом должен быть завершен топливный адаптивный выученный.

Расшифровка кода ошибки P113D не установлен, а высокочастотное содержимое датчика O2 превышает калиброванную величину. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для выключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
РАБОТА НАГРЕВАТЕЛЯ ДАТЧИКА O2
РАБОТА СОЛЕНОИДА ПРОДУВКИ EVAP
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА O2
O2 ДАТЧИК
Датчик абсолютного давления (MAP)
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ECT)
ДВИГАТЕЛЬ МЕХАНИЧЕСКИЙ
ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР/РЕГУЛЯТОР ДАВЛЕНИЯ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе одометр больше, чем минимальный пробег, допустимый для взлома катализатора, и нет глобальных или мониторинговых конфликтов или отключений. Тест будет запущен только в том случае, если монитор еще не работал и не прошел или не прошел проверку.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) обнаруживает, что датчик не выдает напряжение, превышающее калиброванное значение высокого напряжения и меньшее, чем калиброванное значение низкого напряжения, в течение определенного периода времени. Если значения напряжения не будут достигнуты после общего суммарного времени тестирования, будет установлена ожидающая неисправность. Активная неисправность возникает при втором сбое срабатывания. Три хороших срабатывания выключат контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
УТЕЧКА ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ
ЭЛЕКТРОПРОВОДКА ИЛИ СОЕДИНИТЕЛИ КИСЛОРОДНОГО ДАТЧИКА
СИГНАЛЬНАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА O2
ЦЕПЬ ВОЗВРАТА СЕНСОРА O2
1 / 2 ДАТЧИК КИСЛОРОДА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено. Нет неисправностей тормоза или APPS.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) распознает приложение тормоза после приложения, показывающее фиксированное открытие педали. Временное или постоянное. Внутренне блок управления силовым агрегатом уменьшит открытие дроссельной заслонки ниже требования водителя. Одна ошибка поездки и код будут установлены в течение пяти секунд. Свет ETC будет светиться, свет будет гореть только тогда, когда расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
НАЖАТИЕ КЛИЕНТОМ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА И ПЕДАЛИ ТОРМОЗА И ОДНОВРЕМЕННОЕ ИХ УДЕРЖИВАНИЕ
ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА НЕ КАЛИБРОВАНА
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА.
ДАТЧИК APP

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) определяет, что время горения вторичного зажигания неверно или отсутствует. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №602

Рис. 602: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить прерывистые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить да двигателя и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выполнить просмотр состояния Tcs. (ref-636469-S41983048212014070700000)
(F343) Выходной сигнал реле с предохранителем для проверки исправности цепи обрыв или высокого сопротивления Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания 1. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к заземлению, проверить выходную цепь реле с плавким предохранителем ASD в разъеме шлейфа катушки зажигания 1.ПРИМЕЧАНИЕ: тестовая лампа должна гореть ярко и светиться светло. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение аккумуляторной батареи не работает. F343 F343 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля C2 модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K19) катушкой 1 в кабельном разъеме катушки зажигания 1. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления (хтагс2) катушка 1, обратитесь к тесту замыкание на массу. K19 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K19) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 1 РАЗОМКНУТА ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления катушкой 1 между соединителем жгута катушки зажигания 1 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет Ремонт схемы управления катушками 1 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить верификацию POWERTRAIN Тест блок управления силовым агрегатом. См. K19 K19 (ref-636469-S13144945222014070700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 1 ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Невыполнение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить (K19) цепь управления катушкой 1 в разъеме жгута лампы зажигания. Проверните двигатель на пять секунд. (ref-636420-S26024571702014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
Модуль контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя в качестве руководства электросхему / схему, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания 1 и модулем контроля силового агрегата (блок управления силовым агрегатом). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K17) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 2 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №606

Рис. 606: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №607

Схема №608

Схема №609

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования очистить прерывистые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить да двигателя и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. При помощи инструмента сканирования выполнить просмотр состояния Tcs. (ref-636469-S41983048212014070700000)
(F343) Проверка выходного сигнала реле с предохранителем 2 обрыв или высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания 2. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле с плавким предохранителем ASD (F343) в разъеме жгута катушки зажигания. ПРИМЕЧАНИЕ: яркая контрольная лампа должна подсвечиваться и быть яркой. Сравнить яркость с таковой при прямом подключении батареи. F343 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K17) Цепь управления катушкой 2 закорочена на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K17) катушка 2 в соединителе жгута катушки зажигания 2. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления (хтагх2) катушкой 2 для короткого замыкание на массу Выполнить тест силового агрегата ". K17 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K17) COIL 2 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления катушки 2 между соединителем жгута катушки зажигания 2 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет ремонта Цепь управления катушкой 2 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить проверку POWERTRAIN VERIFICATION проверка См. K17 K17 (ref-636469-S13144945222014070700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 2 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к напряжению 12 В, проверить (K17) Время катушки 2 схема управления в разъеме жгута лампы зажигания. Прокрутка двигателя - пять секунд. (ref-636420-S26024571702014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
МОДУЛЬ КОНТРОЛЯ И УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания 2 и модулем контроля трансмиссии (Pcm). Найдите любые поврежденные, проколотые, защемленные или частично сломанные провода. Посмотрите на обрыв, изгиб, выталкивание или коррозию клемм. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №610

Рис. 610: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента Очистить прерывистые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить да двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. с инструментом сканирования Dcs (ref-636469-S41983048212014070700000)
(F343) Проверка выходного сигнала реле с предохранителем 2 обрыв или высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания 3. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле с плавким предохранителем (F343) в разъеме жгута катушки зажигания 3.ПРИМЕЧАНИЕ: яркая контрольная лампа должна гореть и быть яркой. Сравнить яркость с тем, что прямое подключение аккумуляторной батареи F343 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K18) Цепь управления катушкой 3 замкнута на массу Выключить зажигание. Отсоединить электрический жгут модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K18) катушка 3 в электрическом жгуте катушки зажигания 3. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Устраните неисправность цепи управления (хтагс2) катушками 3, обратитесь к тесту замыкание на массу. K18 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K18) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКОЙ 3 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ Измерить сопротивление цепи управления катушкой 3 между соединителем жгута катушки зажигания 3 и разъемом жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейдите к 5 Нет ремонта Цепь управления катушками 3 для открытой цепи или высокого сопротивления Выполнить проверку POWERTRAIN Тест блок управления силовым агрегатом. См. K18 K18 (ref-636469-S13144945222014070700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 3 ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя 12-вольтовую индикаторную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить (K18) Время катушки 3 схема управления в разъеме жгута лампы зажигания 3. Прокрутка двигателя (ref-636420-S26024571702014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания 3 и модулем управления силовыми агрегатами (РСМ). Найдите любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Посмотрите на сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

При работающем двигателе и напряжении аккумулятора более 10,4 вольт.

Возможные причины
(F343) ПЛАВКАЯ ЦЕПЬ РЕЛЕЙНОГО ВЫХОДА ASD РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 ЗАМКНУТА НА ЗЕМЛЮ
(K15) ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ КАТУШКИ 4 РАЗОМКНУТА ИЛИ ИМЕЕТ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №614

Рис. 614: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Схема №615

Схема №616

Схема №617

Расшифровка кода ошибки IS активно Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью сканирующего инструмента Очистить прерывистые коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) в модуле управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)). Запустить да двигатель и позволить ему достичь нормальной рабочей температуры. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором; не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. с инструментом сканирования Dcs (ref-636469-S41983048212014070700000)
(F343) Проверка выходного сигнала реле с предохранителем 2, обрыв или высокое сопротивление Выключить зажигание. Отсоединить разъем жгута катушки зажигания 4. Включить розжиг. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Проверить выходную цепь реле с плавким предохранителем ASD в разъеме кабеля катушки зажигания 4.ПРИМЕЧАНИЕ: яркая контрольная лампа должна быть освещенной и яркой. Сравнить яркость с тем, что для прямого подключения используется аккумуляторная батарея. F343 F343 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K15) Цепь управления катушкой 4 закорочена на массу Выключить зажигание. Отсоединить разъем кабеля модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) C2. Измерить сопротивление между землей и цепью управления (K15) катушка 4 в соединителе жгута катушки зажигания 4. Является ли сопротивление ниже 100 Ом? Да Отремонтируйте цепь управления (хтагс2) катушку 4 обратитесь к тесту замыкание на массу. K15 (ref-636469-S13144945222014070700000)
(K15) COIL 4 управление обрыв цепи OR высокий RESISTANCE Измерить сопротивление цепи управления катушкой 4 между кабельным разъемом катушки зажигания 4 и соединителем кабеля блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Является ли сопротивление ниже 5,0 Ом? Да Перейти к 5 Нет ремонта Цепь управления катушками 4 для разомкнутой цепи или высокого сопротивления. Выполнить верификацию POWERTRAIN Тест блок управления силовым агрегатом. См. K15 K15 (ref-636469-S13144945222014070700000)
КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ 4 ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Когда двигатель работает, не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором ".не носите свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Подключить разъем жгута блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) C2. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к напряжению 12 вольт, проверить (K15) Время катушки 4 схема управления в разъеме жгута лампы зажигания 4 Прокрутка двигателя. (ref-636420-S26024571702014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)
Модуль контроля и управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) Используя электросхему / схему в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между катушкой зажигания 4 и модулем контроля силового агрегата. Проверить любые натянутые, пробитые, защемленные или частично оборванные провода. Найдите сломанные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Выполнить любые технические сервисные бюллетени, которые могут применяться. Были ли обнаружены какие-либо проблемы? Обратитесь к ремонту по мере необходимости. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

Двигатель работает и выше оборотов 1200.

Измеренное напряжение батареи на один вольт меньше, чем целевое зарядное напряжение во время работы двигателя в течение 13,0 секунд.

Возможные причины
СВОБОДНЫЙ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ПОЛОЖИТЕЛЬНОЙ ЦЕПИ БАТАРЕИ (A1)
Генератор
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Схема №618

Рис. 618: ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ТЕСТ. Dodge Journey I рестайлинг

Активно расшифровка кода ошибки ПРИМЕЧАНИЕ: Проверить автомобиль на наличие перемежающихся аксессуаров для послепродажного обслуживания, которые могут превысить выходную мощность генераторной системы. Примечание: батарея должна быть полностью заряжена. ПРИМЕЧАНИЕ. Натяжение и состояние ремня генератора должны быть проверены перед продолжением. Зажигание включено, двигатель не работает. С помощью инструмента сканирования выбрать " Просмотр коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) ". Считать и записать соответствующие данные стоп-кадра для P2503. с помощью сканирующего инструмента, удалить коды неисправностей. Запустить двигатель. (ref-636469-S41983048212014070700000)
ПРОВЕРКА ВЫСОКОГО СОПРОТИВЛЕНИЯ ЦЕПИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ В +: При работающем двигателе не стойте на прямой линии с вентилятором. Не кладите руки рядом со шкивами, ремнями или вентилятором, не надевайте свободную одежду. Несоблюдение этих инструкций может привести к возможной серьезной или смертельной травме. Зажигание включен, двигатель не работает. Измерить напряжение между выходной клеммой генератора B + и батареей + пост. Запустить двигатель. См. напряжение выше 0,2 вольта? да Тест на питание выполняйте в избыточном сопротивлении. (ref-636469-S13144945222014070700000)
РАБОТА С ГЕНЕРАТОРОМ Выключить зажигание. Отсоединить разъем электрического жгута генератора. Используя 12-вольтовую контрольную лампу, подключенную к земле. Зонд (K20) Инструмент сканирования Цепь управления электрическим жгутом генератора. ПРИМЕЧАНИЕ: расшифровка кода ошибки должен быть очищен перед приведением в действие соленоида, если DTP не очищен, соленоиду может быть запрещено срабатывать. Зажигание включено, двигатель не работает. (ref-636410-S00713600112014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000) Нет Перейти к 4
Проверка модуля управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) с помощью схемы проводки / схемы в качестве руководства, проверить проводку и разъемы между генератором и модулем управления силовыми агрегатами. Выполнить ремонт любых поврежденных, проколотых, защемленных или частично сломанных проводов. Найти оборванные, изогнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы. Убедиться в наличии хорошего контакта клемм генератора и разъема модуля управления силовой установкой. (ref-636469-S13144945222014070700000)(ref-636393-S19307354102014070700000)(ref-636469-S13144945222014070700000)

Двигатель работает. Частота вращения двигателя более 1200 об / мин.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) сравнивает напряжение плавкого предохранителя B + с напряжением цепи считывания генератора. Если показание напряжения схемы считывания генератора В + превышает прямое значение для цепи плавкого выключателя b +. Один сбой при отключении.

Возможные причины
ПЛОХОЕ СОЕДИНЕНИЕ ИЛИ ВЫСОКОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В КАБЕЛЯХ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ВЫХОДНОМ КАБЕЛЕ ГЕНЕРАТОРА
ЧРЕЗМЕРНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПИ (A908) С ПЛАВКИМ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ B +
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

При работающем двигателе после цикла, когда был достигнут полный прогрев двигателя, разница между температурой охлаждающей жидкости двигателя и температурой окружающего воздуха превышает 10°C, после минимального падения температуры на 10 ° С во время выключения зажигания, а напряжение батареи более 10 вольт.

Блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом) обнаруживает, что температура охлаждающей жидкости двигателя падает на заданную величину в течение измеренного времени выключения двигателя. Два сбоя срабатывания. Три хороших срабатывания для отключения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель).

Возможные причины
ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ НАРУЖНОГО ВОЗДУХА
Датчик температуры ОЖ
ОБНОВЛЕНИЕ ПРОГРАММНОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом))
ИЗБЫТОЧНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ В ЦЕПЯХ ПИТАНИЯ ИЛИ ЗАЗЕМЛЕНИЯ МУП
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно при включенном зажигании.

Напряжение батареи от 10,0 до 16,0 вольт.

Контроллер обнаруживает разомкнутое, короткое замыкание на массу или напряжение короткого замыкания в цепи шины CAN C. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
ПИТАНИЕ И ЗАЗЕМЛЕНИЕ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины ABS по цепи CAN C в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена при активном расшифровка кода ошибки.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
МОДУЛЬ АБС
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль не получал сообщение блок управления кузовом (BCM) (BCM) шина по шине CAN C в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение о шине контроллера удержания пассажиров (ORC) по цепи CAN С в течение примерно двух-пяти секунд. Цепь постоянно контролируется. Если транспортное средство оборудовано функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда эта расшифровка кода ошибки активна.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
КОНТРОЛЛЕР УДЕРЖИВАЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ВОДИТЕЛЯ И ПАССАЖИРОВ (ORC)
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10,0 до 17,0 Вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение Комбинация приборов шина по цепи CAN C в течение приблизительно двух-пяти секунд. Цепь непрерывно контролируется. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN B РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАМКНУТЫ НАКОРОТКО
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
КЛАСТЕР (CCN)
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Модуль не получал сообщение шины модуля рулевого управления (SCM) в течение приблизительно двух-пяти секунд. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ ЭТОТ расшифровка кода ошибки

Включение зажигания и напряжение батареи более 10 вольт.

Неверное программное обеспечение модуля управления трансмиссией (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)).

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
СПМ ЗАПРОГРАММИРОВАН С НЕКОРРЕКТНЫМ ПРОГРАММНЫМ ОБЕСПЕЧЕНИЕМ
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Неправдоподобные данные были получены по шине от электронной программы стабильности (ESP) в модуле ABS. Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОГРАММА ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP) / МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (ABS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Сообщение об ошибке было получено по шине CAN C от датчика угла поворота рулевого колеса (SAS). Одна ошибка поездки. Если автомобиль оснащен функцией остановки / старта, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ДАТЧИК УГЛА ПОВОРОТА РУЛЯ (SAS) / МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ (SCCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

При включенном зажигании напряжение батареи составляет от 9,0 до 16,0 вольт, а время работы двигателя превышает три секунды.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) либо не получает сообщение шины, либо получает неправдоподобное сообщение шины от модуля управления кузовом (BCM).

Возможные причины
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ ДЛЯ МОДУЛЯ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (BCM)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал температуры окружающей среды по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал скорости транспортного средства от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) по шине CAN C.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал давления A / C по шине CAN C от BCM. Цепь постоянно контролируется. Одна ошибка отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

С включенным зажиганием.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал о пройденном расстоянии от модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) по шине CAN C. Одна неисправность отключения.

Возможные причины
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Непрерывно, пока система активна.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получил запрос крутящего момента по цепи шины от модуля электронной программы обеспечения стабильности (ESP) / ABS.

Возможные причины
ШИНА CAN РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
ЭЛЕКТРОННАЯ ПРОГРАММА ОБЕСПЕЧЕНИЯ УСТОЙЧИВОСТИ (ESP) / МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (ABS)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

U11B9-потеря связи с Rf-концентратором

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

С включенным зажиганием.

Напряжение батареи от 10 до 16 вольт.

Модуль контроля кузова (BCM) настроен правильно.

Этот модуль не получал сообщение шины CAN радиочастотного концентратора в течение приблизительно двух-пяти секунд.

Возможные причины
ЦЕПИ ШИНЫ CAN РАЗОМКНУТЫ ИЛИ ЗАКОРОЧЕНЫ
Коды неисправностей, СВЯЗАННЫЕ С СООБЩЕНИЯМИ О НАПРЯЖЕНИИ БАТАРЕИ, ЗАЖИГАНИИ ИЛИ VIN
РАДИОЧАСТОТНЫЙ КОНЦЕНТРАТОР
BCM НАСТРОЕН НЕПРАВИЛЬНО
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ, УСТАНАВЛИВАЮЩИЙ расшифровка кода ошибки

U11BC-сообщение о потере тормозного переключателя

Полную схему соединений см. в соответствующей статье СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ.

Зажигание включено.

Модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)) не получает сигнал тормозного переключателя от модуля антиблокировочного тормоза по шине CAN C. Одна ошибка отключения. Если автомобиль оснащен функцией остановки / запуска, система будет отключена, когда этот расшифровка кода ошибки активен.

Возможные причины
ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ ПЕДАЛИ ТОРМОЗА (Bpp)
ЦЕПЬ ШИНЫ CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАМКНУТА НАКОРОТКО
МОДУЛЬ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Зажигание включено.

Сообщение об уровне топлива, которое получает модуль управления силовым агрегатом (блок управления силовым агрегатом (PCM) (блок управления силовым агрегатом)), неправдоподобно. Схема постоянно контролируется.

Возможные причины
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КУЗОВОМ (МЛРД.М3)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

Возможные причины
НЕИСПРАВНОСТЬ ДАТЧИКА СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, АКТИВНАЯ В МОДУЛЕ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА.
ШИНА CAN C РАЗОМКНУТА ИЛИ ЗАКОРОЧЕНА
НЕТ ПИТАНИЯ МОДУЛЯ АНТИБЛОКИРОВОЧНОГО ТОРМОЗА (АБС)
МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВЫМ АГРЕГАТОМ (МУП)

2.4L - коды неисправностей P1607 TO U1418: Прочее Dodge Journey I рестайлинг

При контроле

Как установить условия

Возможные причины

Схема №569

Схема №570

Схема №571

Схема №572

Схема №573

Схема №574

Схема №575

Схема №576

Схема №577

P1C4E-сбой в модуле ABS / ESP

P1D83-получен недостоверный сигнал температуры моторного масла

Схема №578

P1E09-заправка по замкнутому контуру не достигнута - блок 1 ниже по потоку

Схема №579

Схема №580

Схема №581

Схема №582

Схема №583

Схема №584

Схема №585

Схема №586

Схема №587

Схема №588

Схема №589

Схема №590

Схема №591

Схема №592

Схема №593

Схема №594

Схема №595

Схема №596

Схема №597

Схема №598

Схема №599

Схема №600

Схема №601

P219A-ряд 1 дисбаланс состава топливовоздушной смеси

Схема №602

Схема №603

Схема №604

Схема №605

Схема №606

Схема №607

Схема №608

Схема №609

Схема №610

Схема №611

Схема №612

Схема №613

Схема №614

Схема №615

Схема №616

Схема №617

Схема №618

U110C-LOST сообщение об уровне топлива

U110E-LOST сообщение о температуре окружающей среды

U11B9-потеря связи с Rf-концентратором

U11BC-сообщение о потере тормозного переключателя

Другие статьи — 2.4L - коды неисправностей P1607 TO U1418

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!