Интегра
- Снять заднее сиденье. Снять крышку доступа к топливному насосу. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 3-контактный разъем от блока отправки показаний топливомера. Подключить положительный вывод вольтметра к клемме «A»(желтый/белый провод), а отрицательный вывод вольтметра к клемме «B»(черный провод).
- Включить зажигание и наблюдайте за вольтметром. Вольтметр должен показывать 5-8 вольт. Если на вольтметре указано 5-8 вольт, переходите к шагу 3). Если напряжение не индицируется, проверить перегоревший 7,5-амперный предохранитель № 23 в коробке предохранителей тире. Проверить на обрыв в желтом, желтом/белом или черном/белом проводе. Проверить плохое масса.
- Выключить зажигание и подсоединить перемычку между клеммой «A»(желтый/белый провод) и клеммой «B»(черный/белый провод). Включить зажигание. Калибровочная игла должна начать движение к метке «F». Выключить зажигание в течение 5 секунд или до того, как игла датчика достигнет отметки «F» на датчике. Отказ выключить зажигание до достижения иглой отметки «F» может привести к повреждению топливомера.
- Если игла топливомера не перемещается, заменить топливомер. Если испытания топливомера в порядке, проверить блок отправки топливомера.
Легенда
- Проверить, не перегорел ли 15-амперный предохранитель № 13 (7,5 ампер на моделях купе) в блоке предохранителей под дизелем. Снять крышку доступа в зоне багажного отделения. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 3-контактный разъем от передающего устройства.
- С помощью вольтметра подключить положительный вывод к клемме желтого/белого провода, а отрицательный вывод - к клемме черного провода. Включить зажигание и наблюдайте за вольтметром. Напряжение должно быть 5-8 вольт. Если напряжение соответствует указанному, перейдите к шагу 3). Если напряжение не соответствует указанному. Проверить плохое масса или разомкните желтый, желтый/белый или черный провод.
- Выключить зажигание. Подключить провод-перемычку между желтым/белым проводом и клеммами черного провода. Включить зажигание. Стрелка топливомера должна перемещаться в сторону метки «F» на указателе. Выключить зажигание в течение 5 секунд или до того, как игла датчика достигнет отметки «F». Отказ выключить зажигание до достижения иглой отметки «F» может привести к повреждению топливомера.
- Заменить топливомер, если игла не перемещается. Если испытания датчика в порядке, проверить блок отправки датчика топлива.
Снять заднее сиденье. Снять крышку доступа к топливному насосу. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 3-контактный разъем от блока отправки показаний топливомера. С помощью ключа датчика топлива (07920-SB20000) снять блок отправки. Измерить сопротивление между клеммами «A» и «B» передающего устройства во время перемещения поплавка. (Схема №1) Убедиться, что значения сопротивления соответствуют спецификациям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА.
Снять крышку доступа в зоне багажного отделения. Убедиться, что зажигание выключено. Отсоединить 3-контактный разъем на передающем устройстве. Отвернуть гайки крепления датчика топлива и снять датчик. Измерить сопротивление между клеммами «A» и «B» блока отправки. (Схема №2) Убедиться, что значения сопротивления соответствуют спецификациям. См. таблицу СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ОТПРАВКИ ТОПЛИВОМЕРА.
| Положение поплавка | Омы |
|---|---|
| Полный | 2-5 |
| 1/2 | 25.5-39.5 |
| Пустой | 105-110 |
СОПРОТИВЛЕНИЕ УЗЛА ПОДАЧИ ТОПЛИВОМЕРА
Схема №1
Схема №2
Отсоединить желтый/красный провод от датчика давления масла. При выключенном двигателе проверить омметром целостность между клеммой реле давления масла и землей. Обеспечение непрерывности. Непрерывность не должна существовать при работающем двигателе. Если переключатель не функционирует, как указано, но уровень масла и давление масла в порядке, заменить переключатель давления масла.
Снять приборную панель с приборной панели. Подключить омметр между клеммами «А» и «Б» пульсатора частоты вращения. (Схема №3) Вставить карандаш в гнездо кабеля спидометра и повернуть его. Убедиться, что непрерывность между клеммами присутствует 4 раза за оборот пульсатора скорости.
Схема №3
Схема №4
- Убедиться, что 20-амперный предохранитель № 22 в блоке предохранителей под сливом исправен. Отсоединить 3-контактный разъем от датчика скорости. Рядом с масляным фильтром расположен датчик скорости.
- С помощью омметра проверить целостность соединения между зеленым/белым проводом и землей. (Схема №4) Если непрерывность существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии непрерывности устраните разрыв между датчиком скорости и землей ЭБУ. Масса КРД расположена рядом с корпусом дросселя.
- При включенном зажигании измерить напряжение между черным/желтым проводом и землей. Если напряжение батареи присутствует, переходите к следующему шагу. Если напряжение батареи отсутствует, выполнить ремонт, открыв черный/желтый провод между датчиком скорости и блоком предохранителей.
- Измерить напряжение между желтым/красным проводом и землей. Если показание напряжения около 5 вольт, переходите к следующему шагу. Если напряжение не 5 вольт, отремонтируйте желтый/красный провод на короткое замыкание на массу.
- Подсоединить разъем датчика скорости. Поднять и поддержать автомобиль. Подключить вольтметр между желтым/красным проводом разъема датчика и землей. При включенном зажигании и включенной трансмиссии заблокируйте одно переднее колесо и медленно вращайте другое переднее. Напряжение должно пульсировать в пределах от нуля до 5 вольт. Если напряжение не находится между нулем и 5 вольтами, заменить датчик скорости.