Расшифровка кодов ошибок центрального электронного модуля (CEM) и вспомогательного электронного модуля: Обзор Volvo V70 II

Общая информация

Для проверки кабелей сети зоны управления (CAN) должно быть измерено сопротивление в сети. Сопротивление между двумя проводами локальной сети контроллера (MAN), с подключенной сетью 60 Ом. Сопротивления могут отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом Это относится как к высокоскоростной боковой сети, так и к низкоскоростной боковой сети.

ПОДСКАЗКА: Использовать сервис. электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Возьмите копию стороны передачи данных для каждой модели. Обратить внимание, какие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в каждом модуле управления. Это значительно облегчает отслеживание неисправностей.

Также проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправной связи в центральном электронном модуле (CEM). Если это так: первая трассировка отказов согласно этим диагностическим кодам неисправностей (datcs).

Прочая информация

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

Схема №278

Войти

Схема №279

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. При снятии показаний сопротивления необходимо отключить питание сети. В противном случае показания могут быть неправильными. ПРИМЕЧАНИЕ: Также прочитайте: Батарея, отключение
2. Подключить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). HINT: там, где нельзя использовать выключающую коробку, по возможности снять показания с задней части затронутых разъемов. Это предотвращает повреждение контактов выводов и корпусов розеток. При снятии показаний в низкоскоростной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ), а показания снимаются оттуда. Показания также могут быть сняты в разъеме для модуля питания кресла (PSM). При снятии показаний по быстродействующей сети При снятом показании по высокоскоростной сети показания следует снимать на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) с помощью проводки адаптера. Модуль управления двигателем должен быть подключен. Это показание сопротивления снимает показания только с магистральных артерий в быстродействующей сети. см. соответствующую статью электросхема СИСТЕМЫ Подключение омметра к зажимам для CAN-L и МОЖЕТ-H в соответствующей сети. Работа разъемы и скрутка кабеля - см. приблизительно 60 значений сопротивления.(/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-chast-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Для проверки кабелей сети зоны управления (CAN) должно быть измерено сопротивление в сети. Сопротивление между двумя проводами локальной сети контроллера (MAN), с подключенной сетью 60 Ом. Сопротивления могут отличаться в зависимости от конфигурации автомобиля. Допустимые значения: 55-65 Ом Это относится как к высокоскоростной боковой сети, так и к низкоскоростной боковой сети.

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую статью СХЕМА ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Возьмите копию стороны передачи данных для каждой модели. Обратить внимание, какие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) хранятся в каждом модуле управления. Это значительно облегчает отслеживание неисправностей.

Также проверить, хранятся ли расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправной связи в центральном электронном модуле (CEM). Если это так: первая трассировка отказов согласно этим диагностическим кодам неисправностей (datcs).

Прочая информация

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

Идентификация

Идентификация стоп-сигнала

Схема №280

Войти

Стоп-сигнал версии 1 можно идентифицировать следующим образом:

1. Номер детали (1), нанесенный на левую сторону стоп-сигнала, - 9154503.
2. Соединитель (1) на стоп-сигнале имеет обращенную вниз гладкую поверхность и охватывающий буртик.

Стоп-сигнал версии 2 можно идентифицировать следующим образом:

1. Номер детали (2), проставленный на левой стороне стоп-сигнала: 9483132
2. Штуцер (2) на стоп-сигнале имеет гладкую поверхность, обращенную вверх.

Снятие незакрепленной бумаги

Удалить рыхлую бумагу с внутренней стороны облицовки, где находился стоп-сигнал.

Замена стоп-сигнала на ту же модель

Если стоп-сигнал заменяется на один из сигналов той же модели, никаких изменений вносить не требуется.

Замена стоп-сигнала, версия 1 на версию 2

В случае замены стоп-сигнала (тормоза) версии 1 на стоп-сигнал (тормоз) версии 2 (см. раздел " Идентификация стоп-сигналов ") кабели должны менять положение (изменять полярность). См. " Изменение полярности кабелей ".

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании отказов в сети зоны управления (CAN), см. приведенный ниже связанный документ. Общая информация о прослеживании сбоев в сети CAN

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

Схема №281

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). HINT: там, где отключающая коробка не может использоваться, снять показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. При снятии показаний в низкоскоростной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снятыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть подключен. Это измерение сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью " СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ ". Подключить омметр к клеммам CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия может быть целой и сеть подключена. см.(/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-chast-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации о поиске и устранении неисправностей CAN см.

Схема №282

Войти

1. ИНФОРМАЦИЯ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ / Конструкция и функция / CAN-net. Общие сведения об электронных модулях управления, связанных с CAN расшифровка кодов ошибок. CEM-DF01 - DF17 может храниться только в центральном электронном модуле (СЕМ). Эти диагностические кодексы неисправностей хранятся при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этих диагностических кодов неисправностей. 1AXX E000 E001 E003 Помехи на модуле CAN-net также могут хранить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сбоев, связанных с электронным CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности. ЗАМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, может помочь отключить / повторно подключить батарею к повторному запуску ". Вероятно, не будет расшифровка кодов ошибок в модуле управления, где произошел обрыв цепи в источнике напряжения, так как модуль управления не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае CAN-сбоя, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля. ВНИМАНИЕ! Во время этой трассировки отказа использовать электросхему для поддержки снятия показаний.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net

Схема №283

Войти

Схема №284

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Резисторы OBDII-Box (951 3015) могут быть где-нибудь подключены к диагностической розетке. СОВЕТ: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиск неисправностей, см.: ИНФОРМАЦИЯ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ / конструкция и функция / 37 / МОЖЕТ-сеть. См. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCOLI-box / диагностическая розетка прибл. # 3 и # 11. Сопротивление должно составлять приблизительно 55. Скрутите кабельный жгут и вилочные разъемы, где они могут быть доступны по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание, что если сопротивление изменяется для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПРИМЕЧАНИЕ: измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в схеме, где оба оконечных резистора находятся), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схема соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Обрыв при ветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружен с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно измерить сопротивление. Устранение при необходимости. Прочая информация См. " Аккумулятор, отключающий " См Проверка проводки и клемм (/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-chast-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

Схема №285

Войти

Схема №286

Войти

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Следует подключить OBDII-Box 0. Напряжение в сети должно быть равно напряжению # 2. HINT: Использовать электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см.: Неисправности в CAN сети могут возникать из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое.(/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektricheskaia-chast-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ".

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации о поиске и устранении неисправностей CAN см.

1. ИНФОРМАЦИЯ / ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ИЗДЕЛИЯ / Конструкция и функция / CAN-net. Общие сведения об электронных модулях управления, связанных с CAN расшифровка кодов ошибок. CEM-DF01 - DF17 может храниться только в центральном электронном модуле (СЕМ). Эти диагностические кодексы неисправностей хранятся при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этих диагностических кодов неисправностей. 1AXX E000 E001 E003 Помехи на модуле CAN-net также могут хранить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сбоев, связанных с электронным CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности. ЗАМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, может помочь отключить / повторно подключить батарею к повторному запуску ". Вероятно, не будет расшифровка кодов ошибок в модуле управления, где произошел обрыв цепи в источнике напряжения, так как модуль управления не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае CAN-сбоя, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля. ВНИМАНИЕ! Во время этой трассировки отказа использовать электросхему для поддержки снятия показаний.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании отказов в сети зоны управления (CAN), см. " Общая информация о прослеживании сбоев в сети CAN ".

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)