ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Схема №422

Рис. 422: Проверка связи с модулем управления тормозами (BCM). Volvo V70 II

Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №423

Зажигание выключено
Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S21717037222011070100000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

Подключить аккумулятор.
Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

Продолжить См. Верификация

Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

Продолжить См. Верификация

Как проверить расшифровку кода ошибки центрального электронного модуля (CEM) - 3 из 12: прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено.
Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Информация об отслеживании отказов

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (автоматическая коробка передач)

Присоединена ли блок предохранителей и реле к модулю управления?

ДА См. раздел Проверка разъемов
НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Схема №424

Рис. 424: Проверка клемм массы. Volvo V70 II

Схема №425

Зажигание выключено.
Модуль управления отключен.
Повернуть все оборудование в автомобиле, которое получает питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. д.). Подключить омметр между # 53 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Проверить клеммы массы 31 / 96 и кабели между клеммами массы и модулем управления # A53 на обрыв цепи в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также сопротивление контактов и окисление в соответствии " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-441113-S32396995242011121500000)(ref-441113-S31766030992011121500000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-441113-S32396995242011121500000)(ref-441113-S28151161662011121500000)

Схема №426

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

Продолжить См. Верификация

Схема №427

Зажигание выключено.
Модуль управления отключен.
Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 35 (# A35) и # 53 (# A53) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение батареи

OK См. раздел Проверка разъемов
NOT OK См. раздел Проверка предохранителя 16

Как проверить предохранитель 16

Убедиться, что предохранитель 16 в встроенном реле / предохранителе в моторном отсеке не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить кабель между модулем управления # 35 (# A35) и предохранителем 16 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-441113-S15751137322011121500000)

Предохранитель цел?

ДА См. раздел " Проверка напряжения перед предохранителем ". (ref-406933-S06694049962011070100000)
НЕТ См. раздел Верификация

Как проверить напряжение перед предохранителем

Зажигание вкл. Подключить вольтметр между предохранителем и левым гнездом на держателе предохранителя к плавкому предохранителю 16 и заземлению. Если напряжение составляет приблизительно 12 В, проверить кабель между взрывателем и модулем управления # 35 (# A35) на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".при напряжении около 0 В проверить кабель между клеммой выключателя зажигания 15l и предохранителем 16 на обрыва цепи в соответствии с " разомкнутой цепью, постоянные замыкания ". (ref-441113-S32396995242011121500000)(ref-441113-S32396995242011121500000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Как проверить разъёмы

Проверить разъем 54 / 3 и разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление. Устраните, если необходимо. Убедиться в отсутствии повреждений.

ПОДСКАЗКА: В случае обнаружения причины неисправности, переустановите компоненты и разъемы. Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль управления.

Прочая информация

Для получения информации о доступе к разъему модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-406844-S05588319922011070100000)
Для получения доступа к разъему 54 / 3 см. соответствующую электросхему. (Также см. иллюстрацию)
См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-406811-S00386154732011070100000)

Схема №428

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Соединительная коробка, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Внимание	При отсоединении выключающей коробки необходимо отключить подачу напряжения на модуль управления. Несоблюдение этой процедуры может привести к серьезному повреждению модуля управления.

Схема №429

Для получения дополнительной информации по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-406933-S22421615272011101400000)
Зажигание выключено
Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Подсоединить адаптер " 9511504 " к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку " 95-11428 " с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-406933-S14130848092011070100000)

Измерительные приборы

Специальный инструмент

9511351

9511428

9813195

Идентификация клемм выкатного блока. Схема №430

Рис. 430: Идентификация клемм блока предохранителей и реле. Volvo V70 II

Для облегчения поиска неисправностей предусмотрена break-out box (тестер-адаптер) " 9511428 " и различные кабели с разъемами (переходниками) для подключения break-out box (тестер-адаптер) к различным системам управления и к комбинированной приборной панели. (ref-403953-S35709646712011061000000)

Коробка разветвителей

Break-out box (тестер-адаптер) " 9511428 " состоит из корпуса с 60 измерительными клеммами и кабеля с разъемом. (ref-403953-S35709646712011061000000)

Измерительные клеммы пронумерованы от 1 до 60, как показано.

Идентификация соединителей. Схема №431

Рис. 431: Идентификация разъемов. Volvo V70 II

Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к системам управления Aw, Lh и Ezk с 30 + 30-контактными (A + B) разъемами

Разъем A (сторона двигателя) использует измерительные клеммы 1-30, которые соответствуют # A1- # A30 на модуле управления.

Разъем B (со стороны автомобиля) использует измерительные клеммы 31-60, которые соответствуют # B1- # B30 на модуле управления.

Для подсоединения break-out box (тестер-адаптер) использовать переходник " 9813195 ". (ref-403953-S41148216722011061000000)

Идентификация 43-контактного разъема. Схема №432

Рис. 432: Идентификация 43-контактного разъема. Volvo V70 II

Для подключения блока предохранителей и реле к системам управления Fenix и система впрыска система впрыска Motronic с 43 + 43-контактными разъемами (A + B)

Использовать два выкатных блока (A и B) с адаптером " 9511351 ". Адаптер оснащен двумя разъемами с маркировкой А и В. (ref-403953-S10348238732011061000000)

Разъем A (со стороны двигателя) использует измерительные клеммы 1-43 на блока предохранителей и реле A, которые соответствуют # A1- # A43 на модуле управления.

Разъем B (со стороны автомобиля) использует измерительные клеммы 1-43 на блока предохранителей и реле B, которые соответствуют # B1- # B43 на модуле управления.

Идентификация Fenix / система впрыска системы впрыска Motronic. Схема №433

Рис. 433: Идентификация Fenix / система впрыска система впрыска Motronic. Volvo V70 II

Использование блока предохранителей и реле

Снятие показаний с модулем управления в цепи (цепь в работе)

Коробка (коробки) отключения и адаптер " 9813195 " или " 9511351 " подключены между модулем управления и разъемом в коробке модуля управления, что позволяет снимать показания напряжения при работающем двигателе. (ref-403953-S41148216722011061000000)(ref-403953-S10348238732011061000000)

Снятие показаний при отключенном модуле управления (сплит-цепь)

Коробка(и) отключения и адаптер " 9813195 " или " 9511351 ", подключенные либо к разъему модуля управления, либо к коннектору в коробке модуля управления. Это позволяет снимать показания сопротивления в каждой цепи без влияния на них других систем. (ref-403953-S41148216722011061000000)(ref-403953-S10348238732011061000000)

Как проверить сопротивление кабелей сети зоны управления (CAN)

Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
Подключить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). СОВЕТ: Если отключающая коробка не может использоваться, снять показания с задней части поврежденных разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. При снятии показаний в низкоскоростной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снятыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть подключен. Это измерение сопротивления измеряет только разрыв магистральных артерий в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью " СХЕМА ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Подключить омметр к клеммам CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если магистральная артерия сети CAN целая и сеть подключена. см. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S36401165522011070100000)

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

Продолжить См. Верификация

Подключить аккумулятор.
Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

Продолжить См. Верификация

Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено.
Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено.
Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Отображается ли состояние расшифровка кода ошибки " прерывистый "?

ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Присоединена ли блок предохранителей и реле к модулю управления?

ДА См. раздел Проверка разъемов
НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить клеммы массы

Зажигание выключено.
Модуль управления отключен.
Повернуть все оборудование в автомобиле, которое получает питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. д.). Подключить омметр между # 53 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

Продолжить См. Верификация

Как проверить источник питания модуля управления

Зажигание выключено.
Модуль управления отключен.
Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 35 (# A35) и # 53 (# A53) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение батареи

OK См. раздел Проверка разъемов
NOT OK См. раздел Проверка предохранителя 16

Предохранитель цел?

ДА См. раздел " Проверка напряжения перед предохранителем ". (ref-406933-S18117118862011070100000)
НЕТ См. раздел Верификация

Зажигание вкл. Подключить вольтметр между предохранителем и левым гнездом на держателе предохранителя к плавкому предохранителю 16 и заземлению. Если напряжение составляет приблизительно 12 В, проверить кабель между взрывателем и модулем управления # 35 (# A35) на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".при напряжении около 0 В проверить кабель между клеммой выключателя зажигания 15l и предохранителем 16 на обрыва цепи в соответствии с " разомкнутой цепью, постоянные замыкания ". (ref-441113-S32396995242011121500000)(ref-441113-S32396995242011121500000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Прочая информация

Для получения информации о доступе к разъему модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-406844-S05588319922011070100000)
Для получения доступа к разъему 54 / 3 см. соответствующую электросхему. (Также см. иллюстрацию)
См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

Внимание	При отсоединении выключающей коробки необходимо отключить подачу напряжения на модуль управления. Несоблюдение этой процедуры может привести к серьезному повреждению модуля управления.

Для получения дополнительной информации по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-406933-S19726773612011101400000)
Зажигание выключено
Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
Подсоединить адаптер " 9511504 " к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку " 95-11428 " с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-406933-S24260558632011070100000)

Специальный инструмент

9511351

9511428

9813195

Общие сведения

Коробка разветвителей

Измерительные клеммы пронумерованы от 1 до 60, как показано.

Система управления Aw, двигатель management система, Lh и Ezk

Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к системам управления Aw, Lh и Ezk с 30 + 30-контактными (A + B) разъемами

Для подсоединения break-out box (тестер-адаптер) использовать переходник " 9813195 ". (ref-403953-S41148216722011061000000)

Системы управления двигателями Fenix и система впрыска системы впрыска Motronic

Снятие показаний с модулем управления в цепи (цепь в работе)

Снятие показаний при отключенном модуле управления (сплит-цепь)

Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
Подключить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). СОВЕТ: Если отключающая коробка не может использоваться, снять показания с задней части поврежденных разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. При снятии показаний в низкоскоростной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снятыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть подключен. Это измерение сопротивления измеряет только разрыв магистральных артерий в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью " СХЕМА ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Подключить омметр к клеммам CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если магистральная артерия сети CAN целая и сеть подключена. см. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S41227577942011070100000)

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

Продолжить См. Верификация

Подключить аккумулятор.
Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

Продолжить См. Верификация

Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено.
Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено.
Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Отображается ли состояние расшифровка кода ошибки " прерывистый "?

ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить источник питания и массы для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

См. Проверка источника питания и клемм массы
Информацию о номерах предохранителей и клемм см. в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.
См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Попытайтесь установить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) путем считывания идентификатора модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

ПримечаниеЭто не обязательно управляющий модуль(ы), который хранил расшифровка кодов ошибок, которые связываются неисправно. Неисправные сообщения могут прийти от любого управляющего модуля в том же участке сети CAN. Однако неисправная связь в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, неисправный обмен данными по LS-CAN не может нарушить связь по Hs-Can и наоборот.

Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

# 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно быть между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПримечаниеПри подключении и отключении отдельных модулей управления в некоторых модулях управления могут храниться другие расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

ПримечаниеНе отключайте питание центрального электронного модуля (CEM), если только он не является последним модулем управления, оставленным для проверки.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными. См. соответствующую служебную информацию.

ПримечаниеПосле неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор, чтобы " перезапустить " модуль управления / CAN - сеть.

Схема №434

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Схема №435

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №436

Зажигание выключено.
Отсоединить отрицательный вывод батареи.
Подключение OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему. УКАЗАНИЕ: Использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN ". Проверка на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBCI / диагностическом разъёме. # 6 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S22384248822011070100000)

Схема №437

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный блок питания к разъему для диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом блоке управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно низкое. (ref-441117-S34302411522011121500000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

Продолжить См. Верификация

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

См. Проверка источника питания и клемм массы
Информацию о номерах предохранителей и клемм см. в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.
См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. Проверка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
НЕТ См. Проверка связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Попытайтесь установить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) путем считывания идентификатора модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжение См. Проверка связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (продолжение)

Как проверить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (продолжение)

См. Отсутствие сигнала

НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА Неисправность не обнаружена: Устранение неисправностей завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как проверить питание и массу для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Проверка источника питания

Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. См. соответствующую статью СХЕМА ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ СИСТЕМЫ. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
Информацию о расположении клеммы массы для B52X4 S / S2 см. в разделе " Расположение компонентов ". Информацию по расположению клеммной колодки массы для хтагх1 см. в подразделе " Размещение компонент ", а информацию о расположении заземляющей клеммы - для хстагх2 см в главе " Месторасположение компоненты ". B52X4T B6304S B6284T D5252T (ref-441122-S35348508162011121500000)(ref-441122-S13271430342011121500000)(ref-441122-S02446551642011121500000)(ref-441122-S37260128422011121500000)(ref-441122-S13817222712011121500000)
Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях без наддува см. в разделе Спецификация сигналов
Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях с турбонаддувом см. в разделе Спецификация сигналов
Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
Информацию о сигналах на дизелях см. в Описании сигналов, MSA 15. 8
Более подробную информацию о схеме см. в соответствующей статье СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-406933-S36457442822011070100000)
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Как проверить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) путем считывания идентификатора модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
Подключить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). СОВЕТ: Если отключающая коробка не может использоваться, снять показания с задней части поврежденных разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. При снятии показаний в низкоскоростной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снятыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть подключен. Это измерение сопротивления измеряет только разрыв магистральных артерий в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью " СХЕМА ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Подключить омметр к клеммам CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если магистральная артерия сети CAN целая и сеть подключена. см. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S40529330352011070100000)

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

Продолжить См. Верификация

Подключить аккумулятор.
Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

Продолжить См. Верификация

Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено.
Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Моторный отсек

Относится к модельному году 1999 и ранним версиям 2000

Схема №438

1	Топливный фильтр	12	Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)
2	Датчик давления наддува	13	Клапан подушек двигателя
3	Клапан предварительного нагрева	14	Регулятор рециркуляция отработавших газов
4	Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)	15	Топливный насос
5	Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)	16	Инжектор с датчиком подъема иглы
6	Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя	17	Свеча накаливания
7	Клапан управления турбонагнетателем (Tc)	18	Вакуумный насос
8	Встроенное реле / термобатарея	19	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
9	Реле запальной свечи	20	Датчик давления в A/C
10	Реле подогревателя охлаждающей жидкости двигателя 1 и 2	21	Модуль управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
11	Системное реле	22	Модуль управления двигателем (МУД)

Относится к модельному году 2000, поздние версии

Схема №439

1	Топливный фильтр	12	Датчик частоты вращения двигателя (об / мин)
2	Датчик давления наддува	13	Клапан подушек двигателя
3	Клапан предварительного нагрева	14	Регулятор рециркуляция отработавших газов
4	Клапан рециркуляции отработавших газов (рециркуляция отработавших газов)	15	Топливный насос
5	Датчик массового расхода воздуха (массовый расход воздуха)	16	Инжектор с датчиком подъема иглы
6	Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя	17	Свеча накаливания
7	Клапан управления турбонагнетателем (Tc)	18	Вакуумный насос
8	Встроенное реле / термобатарея	19	Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости)
9	Реле запальной свечи	20	Датчик давления в A/C
10	Реле подогревателя охлаждающей жидкости двигателя 1 и 2	21	Модуль управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
11	Системное реле	22	Модуль управления двигателем (МУД)

Как проверить тип двигателя

Транспортные средства с бензиновыми двигателями.
Транспортные средства с дизельными двигателями.

Выбрать один из указанных выше вариантов.

1 См. раздел Проверка питания и массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем)
2 См. раздел Отсутствие сигнала

Проверка источника питания

Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу.
Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
Спецификация сигнала 6-цил: сигнал характеристика
Спецификация сигнала 5-цильный атмосферный двигатель: сигнал характеристика
Спецификация сигнала 5 cyl turbo charges двигателей: Спецификация сигналов
Информацию о схеме смотрите в соответствующей статье СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
Информацию о расположении клеммы массы см. в соответствующей статье СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-406933-S02385034542011070100000)
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь сети контроллера (CAN) с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления может быть считан. В этом случае неисправность, возможно, является прерывистой и будет труднее отследить.

Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
Подключить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). СОВЕТ: Если отключающая коробка не может использоваться, снять показания с задней части поврежденных разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. При снятии показаний в низкоскоростной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снятыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть подключен. Это измерение сопротивления измеряет только разрыв магистральных артерий в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью " СХЕМА ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Подключить омметр к клеммам CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если магистральная артерия сети CAN целая и сеть подключена. см. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S03985592932011070100000)

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

Продолжить См. Верификация

Подключить аккумулятор.
Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

Продолжить См. Верификация

Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено.
Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверка источника питания

Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. См. соответствующую статью СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу.
Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
Спецификация сигнала D5252T MSA 15. 8: см. Описание сигнала. MMA 15.8
Спецификация сигнала D5244T, хтагx1, xtigx2: " Спецификация сигналов " D5244T2 D5244T3 (ref-406883-S25257940712011070100000)
Информацию о схеме смотрите в соответствующей статье СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.
Информацию о расположении клеммы массы см. в соответствующей статье СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ СИСТЕМЫ.

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-406933-S39753652222011070100000)
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

См. Проверка источника питания и клеммы массы, модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Информацию о номерах предохранителей и клемм см. в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.
См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-406933-S11298256802011070100000)
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 10 минут
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Возвращается ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить сопротивление в CAN-net

Зажигание выключено
Отсоединить отрицательный вывод батареи
Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к кабелю диагностики. Примечание: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть около 55-65 Ом. Если сопротивление измеряется только в цепи 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. соответствующую схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против других управляющих модулей, указанных выше. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S37635188302011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

Подключить батарею
Зажигание включено.
Подключение OBDII-Box 0 (951 3015) к розетке диагностики должно быть напряжение 2. СОВЕТ: использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика на сети МОЖЕТ. Проверить нагрузку по среднему значению напряжения (ref-441117-S34302411522011121500000) В случае сбоя в связи / слишком высокого трафика на CAN-net, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с контрольными модулями, которые мешают связи, другие контрольные модули могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -NET. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-406933-S13100760962011070100000)

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

# 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно быть между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-net

Зажигание выключено.
Отсоединить отрицательный вывод батареи.
Подключение OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему. УКАЗАНИЕ: Использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN ". Проверка на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBCI / диагностическом разъёме. # 6 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S41793669072011070100000)

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L, соответственно

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный блок питания к разъему для диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом блоке управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно низкое. (ref-441117-S34302411522011121500000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

Продолжить См. Верификация

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления двигателем (блок управления двигателем) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

См. Проверка источника питания и клеммы массы, модуль управления двигателем (блок управления двигателем)
Информацию о номерах предохранителей и клемм см. в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.
См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-406933-S22675897402011070100000)
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем), считав идентификатор модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Стереть расшифровка кодов ошибок, нажав на символ VCT2000
Запустить двигатель, дайте ему поработать на холостых оборотах 10 минут
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки)). Возвращается ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок?

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Зажигание выключено
Отсоединить отрицательный вывод батареи
Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к кабелю диагностики. Примечание: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть около 55-65 Ом. Если сопротивление измеряется только в цепи 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. соответствующую схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против других управляющих модулей, указанных выше. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S37635188302011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

Подключить батарею
Зажигание включено.
Подключение OBDII-Box 0 (951 3015) к розетке диагностики должно быть напряжение 2. СОВЕТ: использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика на сети МОЖЕТ. Проверить нагрузку по среднему значению напряжения (ref-441117-S34302411522011121500000) В случае сбоя в связи / слишком высокого трафика на CAN-net, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с контрольными модулями, которые мешают связи, другие контрольные модули могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -NET. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-406933-S04067099222011070100000)

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

# 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно быть между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Зажигание выключено.
Отсоединить отрицательный вывод батареи.
Подключение OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему. УКАЗАНИЕ: Использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN ". Проверка на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBCI / диагностическом разъёме. # 6 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S07838288212011070100000)

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный блок питания к разъему для диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом блоке управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно низкое. (ref-441117-S34302411522011121500000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

Продолжить См. Верификация

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для вспомогательного электронного модуля (AEM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для дополнительного электронного модуля (AEM) следующим образом.

Прочая информация

См. раздел Проверка клеммы массы
Информацию о номерах предохранителей и клемм см. в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.
См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел " Проверка электронного модуля вспомогательного оборудования (AEM) ". (ref-406933-S00287461422011070100000)
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с электронным модулем аксессуара (AEM)

Как проверить связь с электронным модулем аксессуара (AEM)

Попытайтесь установить связь с дополнительным электронным модулем (AEM), считав идентификатор модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить электронный модуль аксессуара (AEM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с электронного модуля аксессуара (AEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

ПримечаниеНе обязательно, чтобы модуль управления неправильно установил расшифровка кода ошибки. Неисправные сообщения могут поступать от любого модуля управления на одном и том же участке сети CAN. Однако неисправная связь в одной сети не может повлиять на связь в другой сети. Другими словами, неисправная коммуникация по LS-CAN не может нарушить связь по Hs-Can и наоборот.

Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

# 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть примерно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно находиться между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET напряжение значительно выше указанных выше значений.

ПримечаниеПри подключении и отключении определенных модулей управления расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут храниться в других модулях управления.

Схема №440

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №441

Зажигание выключено.
Отсоединить отрицательный вывод батареи.
Кабель OBDII-Box (951 3015) должен быть подключен к разъему диагностики. СОВЕТ: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке BOHI / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (масса) Измерение ления показано на рисунке. (ref-441117-S34302411522011121500000) Перекрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка объема трафика в LS-CAN

Схема №442

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный модуль управления / разъем. HINT: использовать соответствующую схему подключения для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно, между очень низким напряжением (ref-441117-S34302411522011121500000) # 11 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностической розеткой и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

Продолжить См. Верификация

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Зажигание выключено. Для получения дополнительной информации о предохранителе и номерах клеммных коробок см. соответствующую статью " СХЕМА ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Проверить предохранитель в грузовом отсеке aebox для электронного модуля (AEM). В частности, проверить сопрягаемые поверхности предохранителя. Убедиться в контактном сопротивлении и окислении. Проверить кабель между предохранителем и электронным модулем аксессуара (АЕМ).проверить наличие короткого замыкание на массу. (ref-441132-S40916385662011121500000) Электронный модуль аксессуара " Для получения дополнительной информации о сигналах и других значениях см. раздел " Описание сигнала. Электронный блок аксессуара (AEM) " См. " Проверка проводки и клемм ". (ref-406825-S01828266742011070100000)(ref-406827-S35003813772011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел " Проверка электронного модуля вспомогательного оборудования (AEM) ". (ref-406933-S18760655692011070100000)
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с электронным модулем аксессуара (AEM)

Попытайтесь установить связь с дополнительным электронным модулем (AEM), считав идентификатор модуля управления.
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из электронного модуля аксессуара (AEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
Подключить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). СОВЕТ: Если отключающая коробка не может использоваться, снять показания с задней части поврежденных разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. При снятии показаний в низкоскоростной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снятыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть подключен. Это измерение сопротивления измеряет только разрыв магистральных артерий в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью " СХЕМА ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Подключить омметр к клеммам CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если магистральная артерия сети CAN целая и сеть подключена. см. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S32405688962011070100000)

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

Продолжить См. Верификация

Подключить аккумулятор.
Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

Продолжить См. Верификация

Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено.
Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM)

Попытайтесь установить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM) путем считывания идентификатора модуля управления
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить дифференциальный электронный модуль (DEM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с дифференциального электронного модуля (DEM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
Подключить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). СОВЕТ: Если отключающая коробка не может использоваться, снять показания с задней части поврежденных разъемов по возможности. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток. При снятии показаний в низкоскоростной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снятыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) должен быть подключен. Это измерение сопротивления измеряет только разрыв магистральных артерий в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. Соответствующую статью " СХЕМА ПРОВОДКИ СИСТЕМЫ ". Подключить омметр к клеммам CAN-L и CAN - H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если магистральная артерия сети CAN целая и сеть подключена. см. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S40950776712011070100000)

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

Продолжить См. Верификация

Подключить аккумулятор.
Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

Продолжить См. Верификация

Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено.
Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для дифференциального электронного модуля (DEM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверка источника питания и клеммы массы для дифференциального электронного модуля (DEM).

Прочая информация

См. Проверка напряжения питания / клемма массы
Информацию о номерах предохранителей и клемм см. в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.
См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка дифференциального электронного модуля (DEM)
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с дифференциальным электронным модулем (DEM)

Попытайтесь установить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM) путем считывания идентификатора модуля управления
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с дифференциального электронного модуля (DEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Зажигание выключено
Отсоединить отрицательный вывод батареи
Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к кабелю диагностики. Примечание: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть около 55-65 Ом. Если сопротивление измеряется только в цепи 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. соответствующую схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против других управляющих модулей, указанных выше. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S37635188302011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

Подключить батарею
Зажигание включено.
Подключение OBDII-Box 0 (951 3015) к розетке диагностики должно быть напряжение 2. СОВЕТ: использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика на сети МОЖЕТ. Проверить нагрузку по среднему значению напряжения (ref-441117-S34302411522011121500000) В случае сбоя в связи / слишком высокого трафика на CAN-net, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с контрольными модулями, которые мешают связи, другие контрольные модули могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -NET. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-406933-S28169532132011070100000)

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

# 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно быть между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

ДА См. раздел Информация
НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Зажигание выключено.
Отсоединить отрицательный вывод батареи.
Подключение OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему. УКАЗАНИЕ: Использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN ". Проверка на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBCI / диагностическом разъёме. # 6 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S18633221862011070100000)

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный блок питания к разъему для диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом блоке управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно низкое. (ref-441117-S34302411522011121500000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

Продолжить См. Верификация

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверка источника питания и клеммы массы для дифференциального электронного модуля (DEM).

Прочая информация

См. Проверка напряжения питания / клемма массы
Информацию о номерах предохранителей и клемм см. в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.
См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. Проверка дифференциального электронного модуля (DEM)
НЕТ См. Проверка связи с дифференциальным электронным модулем (DEM)

Попытайтесь установить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM) путем считывания идентификатора модуля управления
Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Продолжение См. Проверка связи с дифференциальным электронным модулем (DEM) (продолжение)

Как проверить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM) (продолжение)

См. Отсутствие сигнала

НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА Неисправность не обнаружена: Устранение неисправностей завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с дифференциального электронного модуля (DEM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Зажигание выключено. Проверить разъемы и проводку для модуля подвески (SUM) и кабельного жгута, проверить контактное сопротивление и окисление, проверить ослабленные соединения, тщательно проверить на наличие повреждений. Другая информация См. " Модуль подвески (MIN), замена " См. раздел Содержание (ref-406811-S37635188302011070100000)

Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-406933-S35415481802011070100000)

Как проверить кабель шин

Отсоединить модуль подвески (SUM) от кабеля шины и вытащите разъем из модуля управления.
Чтобы получить правильное значение, батарея должна быть отключена во время показаний сопротивления. Измерить сопротивление разъемов между клеммами # A15 и # A16. ПРИМЕЧАНИЕ: позаботьтесь о том, чтобы вы производили измерения непосредственно у разъема, чтобы он не был поврежден. ПОДСКАЗКА: Только подключить break-out box (тестер-адаптер) к разъему, а не к модулю управления. Таким образом можно установить направление любых неисправностей в кабеле шины. Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом. Если дано другое показание, то может быть разомкнутая цепь См. (ref-406854-S16990135722011070100000)(ref-406855-S08992472112011070100000)(ref-406866-S10988298012011070100000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление примерно 120 Ом?

ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Зажигание выключено
Отсоединить отрицательный вывод батареи
Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к кабелю диагностики. Примечание: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть около 55-65 Ом. Если сопротивление измеряется только в цепи 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. соответствующую схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против других управляющих модулей, указанных выше. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S37635188302011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

Подключить батарею
Зажигание включено.
Подключение OBDII-Box 0 (951 3015) к розетке диагностики должно быть напряжение 2. СОВЕТ: использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика на сети МОЖЕТ. Проверить нагрузку по среднему значению напряжения (ref-441117-S34302411522011121500000) В случае сбоя в связи / слишком высокого трафика на CAN-net, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с контрольными модулями, которые мешают связи, другие контрольные модули могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -NET. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-406933-S40379464642011070100000)

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

# 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно быть между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

ДА См. раздел Информация
НЕТ См. раздел Верификация

Зажигание выключено.
Отсоединить отрицательный вывод батареи.
Подключение OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему. УКАЗАНИЕ: Использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN ". Проверка на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBCI / диагностическом разъёме. # 6 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406933-S19114011332011070100000)

Подключить аккумулятор.
Зажигание включено.
Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный блок питания к разъему для диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом блоке управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно низкое. (ref-441117-S34302411522011121500000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

Продолжить См. Верификация

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с модуля подвески (SUM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Зажигание выключено. Проверить разъемы и проводку для модуля подвески (SUM), а также подключение аккумуляторной батареи. Убедиться в сопротивлении контактов и окислении. Проверять наличие ослабленных соединений. Внимательно проверять отсутствие повреждений. Другую информацию Для доступа к модулю управления см. " Модуль подвески (СУМ) ", заменив " См. " Проверка проводки и клемм ". (ref-406856-S04389219702011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Подробнее смотрите в разделе " Проверка компонентов и проводки ". (ref-406933-S28185707922011070100000)

Отсоединить модуль подвески (SUM) от кабеля шины и вытащите разъем из модуля управления.
Чтобы получить правильное значение, аккумулятор должен быть отсоединен во время измерения сопротивления. Измерить сопротивление разъемов на клеммах # A15 и # A16. ПРИМЕЧАНИЕ: позаботьтесь о том, чтобы вы производили измерение непосредственно у разъема так, чтобы он не был поврежден. ПОДСКАЗКА: Только подключить отключающую коробку к разъему, а не к модулю управления. Таким образом можно установить направление любых неисправностей в кабеле шины. Сопротивление должно быть приблизительно 120 Ом, если дано другое показание, см. другую информацию о разрыве в цепи. (ref-406854-S16990135722011070100000)(ref-406855-S08992472112011070100000)(ref-406866-S10988298012011070100000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление примерно 120 Ом?

ДА НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправностей завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Обрыв цепи в шине сети зоны управления (CAN). Высокоскоростная сеть. Постоянная неисправность

Как проверить высокоскоростной сеть

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Информация

Для получения доступа к кабелю шины см. соответствующую электросхему.

Проверить кабель шины. Проверить обрыв цепи. См. " Проверка проводки и клемм ". Помните, что шина CAN - это только коммуникационная сеть. Предохранителей, контактных выключателей или датчиков нет. (ref-406811-S00386154732011070100000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Следующие кабели и разъемы должны быть проверены для локализации разомкнутой цепи.

Кабель между

Клемма электронного модуля дроссельной заслонки # 4 и клемма модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # 55A
Клемма электронного модуля дроссельной заслонки # 3 и клемма модуля управления двигателем (блок управления двигателем) # 37A
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 1b и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемму # 1б
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемму # хтагх1 13B
Модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), клемма # 2b и модуль управления ABS (BSM) - клемма № 15
Клемма # 14B модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и клемма # 11 модуля управления ABS (модуль управления тормозами (BSM))
Нет модуля управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) при наличии механической коробки передач Поэтому необходимо проверить следующие кабели: модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 1b и модуль управления ABS (модуль управления тормозами (Bcm 13B
Клемма # 18B центрального электронного модуля (CEM) и клемма № 15 модуля управления ABS (BCM), промежуточный разъем 54 / 3r
Клемма # 17B центрального электронного модуля (CEM) и клемма № 11 модуля управления АБС (BCM), а также промежуточный разъем 54 / 3r
Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) # хтагх1 15A
Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) # хтагх1 6A
ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется для S60AWD и xtigx1. XC90
Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма блока управления для привода на четыре колеса (AOC) № xtigx1 7A
Центральный электронный модуль (CEM) # 17B и управляющий модуль для полноприводного (AOC) терминала # хтагх1. 8A

Прочая информация

Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к электронному модулю дроссельной заслонки см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-406813-S31532077542011070100000)
Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления двигателем (блок управления двигателем) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-406813-S31532077542011070100000)
Сведения о подключении блока предохранителей и реле к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (Aw) см. в разделе " Подключение разъединительной коробки, модуль управления коробкой передачи (ТСМ) ". (ref-441132-S38304621952011121500000)
Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (Gm) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-441132-S15314492922011121500000)
Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления тормозами (BCM) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-406825-S11308929022011070100000)
Информацию о подключении блока предохранителей и реле к центральному электронному модулю (CEM) см. в разделе " Подключение распределительного блока ". (ref-406825-S28150951272011070100000)
Для подключения коробки к модулю датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) см. раздел " Подключение коробки к датчику угла поворота руля ". (ref-406846-S20574552882011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

ДА См. раздел Проверка
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Зажигание выключено
Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления с модуля подвески (SUM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Расшифровка кодов ошибок центрального электронного модуля (CEM) - 3 из 12: Прочее Volvo V70 II

Как проверить связь с модулем управления тормозами (BCM)

Схема №422

Как проверить модуль управления тормозами (BCM)

Схема №423

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

Идентификация модуля управления в сети CAN

Как проверить расшифровку кода ошибки центрального электронного модуля (CEM) - 3 из 12: прочее

Информация об отслеживании отказов

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (автоматическая коробка передач)

Схема №424

Схема №425

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Схема №426

Схема №427

Как проверить предохранитель 16

Как проверить напряжение перед предохранителем

Как проверить разъёмы

Схема №428

Соединительная коробка, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Схема №429

Измерительные приборы

Идентификация клемм выкатного блока. Схема №430

Идентификация соединителей. Схема №431

Идентификация 43-контактного разъема. Схема №432

Идентификация Fenix / система впрыска системы впрыска Motronic. Схема №433

Использование блока предохранителей и реле

Как проверить сопротивление кабелей сети зоны управления (CAN)

Как проверить клеммы массы

Как проверить источник питания модуля управления

Общие сведения

Система управления Aw, двигатель management система, Lh и Ezk

Системы управления двигателями Fenix и система впрыска системы впрыска Motronic

Как проверить источник питания и массы для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Схема №434

Схема №435

Схема №436

Схема №437

Как проверить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) (продолжение)

Как проверить питание и массу для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Как проверить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Как проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

Моторный отсек

Схема №438

Схема №439

Как проверить тип двигателя

Как проверить сопротивление в CAN-net

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-net

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L, соответственно

Сигнал отсутствует

Как проверить источник питания и массы для вспомогательного электронного модуля (AEM)

Как проверить связь с электронным модулем аксессуара (AEM)

Как проверить электронный модуль аксессуара (AEM)

Схема №440

Схема №441

Схема №442

Как проверить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM)

Как проверить дифференциальный электронный модуль (DEM)

Как проверить источник питания и массы для дифференциального электронного модуля (DEM)

Как проверить связь с дифференциальным электронным модулем (DEM) (продолжение)

Как проверить кабель шин

Как проверить высокоскоростной сеть

Другие статьи — Расшифровка кодов ошибок центрального электронного модуля (CEM) - 3 из 12

Войти / Регистрация

Введите код

Вы успешно вошли на сайт!