Расшифровка кодов ошибок центрального электронного модуля (CEM) - 2 из 7: Прочее Volvo V70 II

Как проверить источник питания и массы для заднего электронного модуля (REM)

Проверить предохранитель в фузейбоксе грузового отсека для заднего электронного модуля (REM).

Проверить разъем заднего электронного модуля (REM), сопротивление контактов и окисление.

Проверить масса между модулем управления и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к разъему для заднего электронного модуля (REM) и задних предохранителей, см. раздел " Грузовой отсек реле / блока плавких предохранителей / задний электронный модуль (РЕМ), замена ". (ref-430924-S11839078312011101900000)
2. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
3. Для получения информации о сигналах и разъемах см. раздел Спецификация сигналов
4. Сведения о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников ". (ref-430909-S05889726072011101900000)

Схема №1556

Войти

Схема №1557

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования заднего электронного модуля (REM) ". (ref-431008-S01652301632011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с задним электронным модулем (REM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Схема №1558

Войти

1. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (REM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить работу заднего электронного модуля (REM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №1559

Войти

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания и землю для заднего электронного модуля (REM), включив заднюю противотуманную фару с помощью кнопки на приборной панели. Если центральный электронный модуль (CEM) определенно включен, питание для заднего электрического модуля (РЭМ) также можно проверить нажатием педали тормоза. Затем должен загореться стоп-сигнал.

Имеется ли питание и масса для заднего электронного модуля (REM)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S35797367522011101900000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может возникнуть без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. В случае неисправности модуля питания, напряжение должно быть значительно выше указанных выше значений. Для того чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Проверить снова напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторить до тех пор, пока напряжение между проводками CAN не упадет до нормального уровня. СОВЕТ: когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отсоединить напряжение питания для контроля числа модулей. Прочая информация См. Аккумулятор, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить расшифровку кода ошибки центрального электронного модуля (CEM) - 2 из 7: прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Информация об отслеживании отказов

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить функционирование модуля рулевого колеса (SWM)

1. Зажигание включено. Проверить, что центральный электронный модуль (CEM) запитан и заземлен путем включения мигающего переключателя сигнала предупреждения об опасности. Должны включиться проблесковые огни сигнала предупреждения о опасности. Убедиться в том, что питание модуля рулевого колеса (SWM) и заземлено путем активации сирены. Звуковой сигнал должен звучать. ПОДСКАЗКА: Если центральный электронный блок (СЕМ) включен, но сирена не звучит, проверить предохранитель реле питания для сирены в моторном отсеке отсека двигателя и повторить попытку.

Звуковой сигнал звучит?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с модулем рулевого колеса (SWM) ". (ref-431008-S40570048672011101900000)
2. НЕТ См. раздел " Проверка источника питания и массы для модуля рулевого колеса (SWM) ". (ref-431008-S26896026772011101900000)

Как проверить источник питания и массы для модуля рулевого колеса (SWM)

Проверить предохранитель в фузобе салона для модуля рулевого колеса (SWM).

Проверить разъем модуля рулевого колеса (SWM). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить масса между модулем управления и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ или заменить предохранители, см. Fusebox, пассажирский салон, замена
2. Для получения доступа к модулю рулевого колеса (SWM) или его замены см. раздел " Модуль рулевых колес (WMM), замена ". (ref-430945-S11063729392011101900000)
3. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
4. Для получения информации о сигналах и разъемах см. раздел Спецификация сигналов
5. Сведения о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников ". (ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования модуля рулевого колеса (SWM) ". (ref-431008-S01929836682011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с модулем рулевого колеса (SWM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем рулевого колеса (SWM), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Убедиться, что центральный электронный модуль (CEM) запитан и заземлен посредством активации мигающего переключателя сигнала предупреждения об опасности. Проверить, чтобы модуль рулевого колеса (SWM) был включен и заземлен посредством активации сирены. Сирена должна звучать. Также проверить, работают ли кнопки на руле.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить сопротивление кабелей сети зоны управления (CAN)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S33662494602011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN-. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно x2.3 V. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может возникнуть без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. В случае неисправности модуля питания, напряжение должно быть значительно выше указанных выше значений. Для того чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Проверить снова напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторить до тех пор, пока напряжение между проводками CAN не упадет до нормального уровня. СОВЕТ: когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отсоединить напряжение питания для контроля числа модулей. Прочая информация См. Аккумулятор, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить функционирование верхнего электронного модуля (UEM)

Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА См. раздел Проверка связи с верхним электронным модулем (UEM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания и массы для верхнего электронного модуля (UEM)

Как проверить источник питания и массы верхнего электронного модуля (UEM)

Проверить исправность предохранителя в фузебоксе пассажирского салона для верхнего электронного модуля (УЭМ).

Проверить разъемы и проводку верхнего электронного модуля (UEM), а также подключение аккумуляторной батареи. Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться в отсутствии ослабленных соединений.

Проверить кабель между модулем управления и землей. Проверить обрыв цепи. Проверить короткое замыкание для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ или заменить предохранители, см. Fusebox, пассажирский салон, замена
2. Для получения информации о доступе к верхнему электронному модулю (UEM) или его замене см. раздел " Внутреннее освещение и замена верхнего электронного модуля ". (ref-430927-S13783131922011101900000)
3. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
4. Для получения информации о сигналах и разъемах см. раздел Спецификация сигналов
5. Информацию о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников. Постоянная неисправность ". (ref-451698-S31552937112012020900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования верхнего электронного модуля (UEM) ". (ref-431008-S33689115202011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с верхним электронным модулем (UEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с верхним электронным модулем (UEM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S38937427532011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА См. раздел Проверка связи с верхним электронным модулем (UEM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания и массы для верхнего электронного модуля (UEM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса верхнего электронного модуля (UEM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Проверка клеммы массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования верхнего электронного модуля (UEM) ". (ref-431008-S27117308102011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с верхним электронным модулем (UEM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться в пределах 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Схема №1560

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Схема №1561

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №1562

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общие сведения о трассировке короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCII-боксе / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (масса). Измерение показано. Сопротивление должно быть выше 1 ом. # 11 и № 4 (земля). (ref-451811-S20458301002012020900000) СОВЕТ: Разделите CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN - сети, где модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " отключения " модуля управления / CAN -сети устранить неисправность по мере необходимости " см. информацию " в разделе " Проверка аккумуляторной батареи. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка объема трафика в LS-CAN

Схема №1563

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключение модуля OBDII-Box (951 3015) к разъему для диагностики может быть подключено соответствующее напряжение Mdii. Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN см. раздел " Общая информация о трассировке отказов в сети CAN " В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в CAN-net должно быть одинаковым у каждого управляющего модуля в сети Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN - H и CAN -l соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-451811-S20458301002012020900000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз. Для определенных неисправностей в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-430909-S05889726072011101900000)

1. Продолжить См. раздел Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клеммы массы для электронного дроссельного модуля (ETM)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для электронного модуля дросселя (ETM) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание электронного дроссельного модуля (ETM), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющий кабель между электронным дроссельным модулем (ETM) и клеммой массы на двигателе.
2. Проверить клемму массы электронного модуля дроссельной заслонки (ETM), сопротивление контактов и окисление.

Проверка разъемов

1. Проверить разъем для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM). Проверить на контактное сопротивление и окисление. При необходимости устраните неисправность. Убедиться в отсутствии повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Питание электронного модуля дроссельной заслонки (ЭТМ) осуществляется от предохранителя в термобатарее моторного отсека через системное реле
2. Клемма массы для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) находится на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM), замена
4. Информацию о расположении клеммы массы для B52X4 S / S2 см. в разделе " Расположение компонентов ", а информацию о расположении заземляющей клеммы для B52X4 T - в главе " Размещение элементов ". (ref-451770-S14196623182012020900000)(ref-451770-S20515902032012020900000)
5. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях без наддува см. в разделе Спецификация сигналов
6. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях с турбонаддувом см. в разделе Спецификация сигналов
7. См. " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-451698-S31552937112012020900000)

Схема №1564

Войти

Схема №1565

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) ". (ref-431008-S09344215212011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с электронным дроссельным модулем (ETM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с электронным дроссельным модулем (ETM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить функционирование электронного дроссельного модуля (ETM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора гаснет?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S37466783322011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

1. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с электронным дроссельным модулем (ETM) ". (ref-431008-S11625653582011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка источника питания и клеммы массы для электронного модуля дросселя (ETM) ". (ref-431008-S15247922922011101900000)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для электронного модуля дросселя (ETM) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание электронного дроссельного модуля (ETM), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющий кабель между электронным дроссельным модулем (ETM) и клеммой массы на двигателе.
2. Проверить клемму массы электронного модуля дроссельной заслонки (ETM), сопротивление контактов и окисление.

Проверка разъемов

1. Проверить разъем для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM). Проверить на контактное сопротивление и окисление. При необходимости устраните неисправность. Убедиться в отсутствии повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Питание электронного модуля дроссельной заслонки (ЭТМ) осуществляется от предохранителя в термобатарее моторного отсека через системное реле
2. Клемма массы для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) находится на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. Чтобы получить доступ к разъему в электронном модуле дроссельной заслонки (ETM) для двигателей b52x4t, обратитесь к разделу " Замена корпуса дросселя (электронного модуля дроссельной решетки (ЕТМ) ". (ref-430985-S23357003322011101900000)
4. Информацию о расположении клеммы массы для B52X4 S / S2 см. в разделе " Расположение компонентов ", а информацию о расположении заземляющей клеммы для B52X4T - в подразделе " Размещение элементов ". (ref-451770-S14196623182012020900000)(ref-451770-S20515902032012020900000)
5. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях без наддува см. в разделе Спецификация сигналов
6. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях с турбонаддувом см. в разделе Спецификация сигналов
7. См. " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-451698-S31552937112012020900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) ". (ref-431008-S06426285342011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с электронным дроссельным модулем (ETM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S04722494022011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно быть приблизительно x2.3 V. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля рулевого колеса (SWM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка клеммы напряжения / массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) ". (ref-431008-S06679117492011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Как проверить связь с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Считать параметры связи с автомобилем, чтобы проверить работу модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости можно использовать в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, прерывистые неисправности, ошибочные сообщения в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети CAN. Сообщения о неисправностях могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN- или модулем управления, посылающим сообщения об отказах. См. инструменты: 9513010 (карта памяти), а также связанный с T02.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Схема №1566

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №1567

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " Общие сведения о трассировке короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBCI-боксе / диагностическом гнезде. # 6 и # 4 (земля) Измерение показано. Сопротивление должно быть выше 1 кохм. # 14 и # 4- масса. (ref-451811-S20458301002012020900000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN - NET Проводка устранения необходимости см. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S21671998022011101900000)

Схема №1568

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения к кабелю диагностики. За общей информацией по устранению неисправностей CAN, см: " Общая информация о трассировке отказов в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в CAN-net должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN - H и CAN -l соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-451811-S20458301002012020900000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз. Для определенных неисправностей в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-430909-S05889726072011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля рулевого колеса (SWM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка клеммы напряжения / массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Проверка модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжение См. Сигнал отсутствует

Сигнал отсутствует

См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Считать параметры связи с автомобилем, чтобы проверить работу модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Проверить предохранитель модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) в термобатарее пассажирского салона.

Проверить кабель между предохранителем и модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Проверить кабель массы между модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) и клеммой массы. Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что цепь разомкнута.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе и замене модуля управления см.
2. Для подключения коробки к модулю датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) см. раздел " Подключение коробки к датчику угла поворота руля ". (ref-430939-S37354125052011101900000)
3. Для отключения напряжения аккумулятора см. раздел Аккумулятор, отключение
4. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) ". (ref-431008-S23668154372011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что горит индикаторная лампа DSTC в ряду кнопок на системе климат-контроля.

Лампа горит?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S00812497602011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может возникнуть без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. В случае неисправности модуля питания, напряжение должно быть значительно выше указанных выше значений. Для того чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Проверить снова напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторить до тех пор, пока напряжение между проводками CAN не упадет до нормального уровня. СОВЕТ: когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отсоединить напряжение питания для контроля числа модулей. Прочая информация См. Аккумулятор, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить источники питания и клемм массы

Проверить разъем модуля управления АБС на наличие, см. раздел " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-451698-S00298544662012020900000)

Проверить предохранитель 11 / 9 в термобатарее в пассажирском салоне для, см. " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-451698-S00298544662012020900000)

Проверить кабель питания между предохранителем 11 / 9 и модулем управления # A4 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-451698-S35656402062012020900000)

Проверить клемму массы 31 / 95 на наличие, см. " Контактное сопротивление и окисление ". Проверить масса клеммы 31 / 1995 и модуля управления # A8 и # A24 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые отказы ". (ref-451698-S00298544662012020900000)(ref-451698-S35656402062012020900000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки АБС ". (ref-430939-S28000351362011101900000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления АБС ". (ref-430941-S27243633572011101900000)

Как проверить разъёмы

Проверить разъем 54 / 3 и разъем в модуле управления ABS. Проверить на предмет, см. " Сопротивление контактов и окисление ". Проверить на " Ослабленные соединения (клеммы) ". Устранить при необходимости. (ref-451698-S00298544662012020900000)(ref-451698-S37571225452012020900000)

Проверить наличие повреждений.

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, переустановите компоненты, разъемы и т. д.

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль АБС.

Прочая информация

1. Доступ к разъему модуля управления АБС см. в разделе " Модуль управления для ABS и контроля динамической устойчивости и тяги (DSTC), замена ". (ref-451828-S25121124262012020900000)

Схема №1569

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Разомкнутая цепь в шине сети зоны управления. Высокоскоростная сеть. Прерывистая неисправность

Как проверить высокоскоростной сеть

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Проверить кабель шины на обрыв и ослабление соединений в соответствии с разделом " Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности " Помните, что сеть CAN - это только коммуникационная сеть. На шине CAN нет предохранителей, контактных выключателей или датчиков. (ref-451698-S18629440922012020900000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Для локализации обрыва цепи необходимо проверить следующие кабели и разъемы:

Кабель между

1. Клемма 4 электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) и клемма # 55A модуля управления двигателем (ЕСМ).для подключения break-out box (тестер-адаптер) к электронному модулю дроссельной щиты (ЕТМ) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для подключения коробки отключений к модулю управления двигателя (блок управления двигателем-) смотрите раздел " Присоединение коробки выключения ". (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Клемма 3 электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) и клемма # 37A модуля управления двигателем (блок управления двигателем (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # 1b и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма № 1b. ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только к автоматическим коробкам передач. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления двигателем см. раздел " Подключение выкидной коробки " Чтобы подключить выкидную коробку к блоку управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией), Aw), см. (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-431008-S20872538062012010400000)(ref-431008-S03592655282012010400000)
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а также клемма № хтагх1. ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только к автоматическим коробкам передач. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления двигателем см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с модулем управления трансмиссией (ТКМ) (Aw) см. " Соединение коробки выключения, модуля управления КП с коробкой переключения на break-out box (тестер-адаптер) " 13B (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-431008-S20872538062012010400000)(ref-431008-S03592655282012010400000)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 2b и Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) клемму № 10 (или клемму # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только к автоматическим коробкам передач. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)) (Aw) см. раздел " Подключение выкатной колодки, модуля управления КП " см. (ref-431008-S20872538062012010400000)(ref-431008-S03592655282012010400000)(ref-430939-S28000351362011101900000)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 14B и Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) клемму # 11 (или клемму № 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " Gm-DSTC " на центральной консоли). ПРИМЕЧАНИЕ: применяется только для автоматических коробок передач. Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (t (ref-431008-S20872538062012010400000)(ref-431008-S03592655282012010400000)(ref-430939-S28000351362011101900000)
7. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 1b и антиблокировочная система тормозной системы (ABS), клемма № 10 (или клемма № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только к ручным коробкам передач. Модули управления двигателя (ЕСМ) клеммы # 13B и модуля антиблокировки тормозных систем (АБС) -11 (или 19, если автомобиль имеет кнопку с текстовым надписью " ДСТМ ". (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430939-S28000351362011101900000)
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю противоблокировочного тормоза (АБС), см. (ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430939-S28000351362011101900000)
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 11 (или клемма # 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю противоблокировочных тормозных систем (АБС), см. (ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430939-S28000351362011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Соединительная коробка, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

Схема №1570

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить модуль управления автоматической коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) в соответствии с разделом " Модуль управления коробкой передач, замена ". (ref-431009-S35946656082011101900000)
3. Убедиться, что штыревая и гнездовая клеммы в модуле управления и разъеме модуля управления исправны и надежно закреплены, а проводка к гнездовым клеммам надлежащим образом закреплена на контактах.
4. Обратить особое внимание на терминалы, связанные с расшифровка кодов ошибок / симптомом. См. " Описание сигнала. Модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) ". (ref-451788-S17620501252012020900000)
5. Подключить адаптер (см. " 9511504 ") к разъему модуля управления (со стороны проводки), а распределительную коробку (см. " 95-11428 ") - к адаптеру. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)
6. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Специальный инструмент

См. 9511504

См. 9511428

См. 9995722

Схема №1571

Войти

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления можно будет снять с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем еще 2 минуты.
2. Снять крышку блока модуля управления и положите ее на одну сторону. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь пальцами к контактным штырькам модуля управления, поскольку статическое электричество может повредить компоненты модуля управления.
3. Вставить инструмент (см. " 9995722 ") вокруг модуля управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента назад до упора и потянуть инструмент вверх.
5. Осторожно потянуть вверх модуль управления.

Схема №1572

Войти

1. Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
2. Осторожно надавите на адаптер (см. " 9511504 ") вниз в пазы внутри блока модуля управления. Нажать до предельного положения. (ref-403953-S20513889072011061000000)
3. Вставить инструмент, см. " 9995722 " вокруг адаптера. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх.

Схема №1573

Войти

1. Проверить разъемы модуля управления и управляющего модуля, чтобы убедиться в том, что штыревая и гнездовая клеммы не повреждены и закреплены (не могут быть запрессованы). Убедиться, что кабели к гнездовым клеммам прикреплены к контактам клемм.
2. Подключить адаптер (см. раздел " 9511504 ") к разъему модуля управления (сторона проводки). Присоедините распределительную коробку (см. подраздел " 95-11428 "). (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)
3. Break-out box (тестер-адаптер) предназначена для облегчения считывания входных и выходных сигналов модуля управления при подключении модуля управления, а также сопротивления кабеля и компонента при отключении модуля управления. Использование break-out box (тестер-адаптер) снижает риск случайных коротких замыканий и повреждения контактов разъема.

Схема №1574

Войти

1. Подождать 2 минуты после выключения зажигания. Главное реле должно быть без напряжения, прежде чем модуль управления можно будет снять с автомобиля. Если вентилятор охлаждения двигателя (управление вентилятором) работает после отключения зажигания, дождаться его остановки и затем еще 2 минуты. ПРИМЕЧАНИЕ: не прикасайтесь к контактным штырькам модуля управления пальцами. Статическое электричество может повредить компоненты модуля управления.
2. Вставить инструмент, см. " 9995722 " вокруг адаптера. (ref-403953-S10522720692011061000000)
3. Переместить верхнюю секцию инструмента назад до упора и потянуть инструмент вверх.
4. Осторожно потянуть адаптер вверх.

Схема №1575

Войти

1. Проверить, не повреждены ли контакты или гнезда на разъеме.
2. Осторожно вдавить модуль управления вниз в пазы внутри коробки модуля управления. Нажать на предельное положение!
3. Вставить инструмент (см. " 9995722 ") вокруг модуля управления. (ref-403953-S10522720692011061000000)
4. Переместить верхнюю секцию инструмента вперед, насколько это возможно. Потянуть инструмент вверх.
5. Нажать на крышку над модулями управления.
6. Проверить правильность расположения воздуховодов.

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить разъем модуля управления ABS на наличие, см. раздел " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-451698-S16578065902012020900000)

Проверить предохранитель 11 / 9 в фузебоксе в пассажирском салоне.

Проверить кабель питания между предохранителем 11 / 9 и модулем управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-451698-S19428997892012020900000)

Также проверить проводку между клеммами модуля управления # A8 и # A24 и клеммой массы 31 / 95. См. раздел " Сопротивление контактов и окисление ". Проверить обрыв цепи в соответствии с разделом " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-451698-S16578065902012020900000)(ref-451698-S19428997892012020900000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ABS ". (ref-430939-S28000351362011101900000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления АБС ". (ref-430941-S27243633572011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка разъемов

Проверить разъем 54 / 3 и разъем в модуле управления ABS. Проверить, см. раздел " Контактное сопротивление и окисление ". При необходимости устраните неисправность. Убедиться в отсутствии повреждений. (ref-451698-S16578065902012020900000)

Проверить подачу питания на систему АБС через предохранители 11B / 19, хтагx1 / 14, 11C / 9 и главный предохранитель xtegx3 / 3. 11B 11A

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, переустановите компоненты, разъемы и т. д. Если причины неисправности не найдены, не переустанавливайте модуль управления ABS.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к разъему в модуле управления ABS, см. раздел " Модуль управления АБС и динамической устойчивостью и контролем тяги (DSTC), замена ". (ref-451828-S25121124262012020900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка кабеля шины

Схема №1576

Войти

1. Отсоединить модуль управления ABS от кабеля шины, вместо этого вытащите разъем из управляющего модуля. Измерить сопротивление на клеммах # 10 и # 11 (или # 19 и # 20). ПРИМЕЧАНИЕ: Позаботьтесь о том, чтобы вы измеряли сопротивление непосредственно у разъема так, чтобы оно не было повреждено. ПОДСКАЗКА: Подключить только отключающую коробку к разъему, а не к модулю управления. Таким образом можно установить направление любых неисправностей в кабеле шины. ЗАМЕЧАНИЕ: для получения правильного значения батарея должна быть отключена во время измерения сопротивления. (ref-430939-S28000351362011101900000)(ref-430959-S32245976082011101900000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление приблизительно 120 Ом?

1. ДА См. раздел " Замена модуля управления АБС ". (ref-431008-S17259036712011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Обрыв цепи в шине сети зоны управления. Высокоскоростная сеть. Постоянная неисправность

Как заменить модуль управления АБС

Заменить модуль управления в соответствии с разделом " Модуль управления АБС и динамической устойчивостью и контролем тяги (DSTC), заменяющий ". (ref-451828-S25121124262012020900000)

1. Продолжить См. Верификация

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Проверить кабель шины на обрыв в соответствии с: " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность " Помните, что сеть CAN - это только коммуникационная сеть. На шине CAN нет предохранителей, контактных выключателей или датчиков. (ref-451698-S31552937112012020900000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Для локализации обрыва цепи необходимо проверить следующие кабели и разъемы:

Кабель между

1. Клемма 4 электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) и клемма # 55A модуля управления двигателем (ЕСМ).для подключения break-out box (тестер-адаптер) к электронному модулю дроссельной щиты (ЕТМ) см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для подключения коробки отключений к модулю управления двигателя (блок управления двигателем-) смотрите раздел " Присоединение коробки выключения ". (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)
2. Клемма 3 электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) и клемма # 37A модуля управления двигателем (блок управления двигателем (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430911-S30587875092011101900000)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # 1b и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма № 1b. ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только к автоматическим коробкам передач. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления двигателем см. раздел " Подключение выкидной коробки " Чтобы подключить выкидную коробку к блоку управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией), Aw), см. (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-431008-S20872538062012010400000)(ref-431008-S03592655282012010400000)
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а также клемма № хтагх1. ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только к автоматическим коробкам передач. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю управления двигателем см. раздел " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". 13B (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-431008-S20872538062012010400000)(ref-431008-S03592655282012010400000)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 2b и Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) клемму № 10 (или клемму # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только к автоматическим коробкам передач. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (блок управления трансмиссией)) (Aw) см. раздел " Подключение выкатной колодки, модуля управления КП " см. (ref-431008-S20872538062012010400000)(ref-431008-S03592655282012010400000)(ref-430939-S28000351362011101900000)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 14B и Модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) клемму # 11 (или клемму № 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " Gm-DSTC " на центральной консоли). ПРИМЕЧАНИЕ: применяется только для автоматических коробок передач. Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (t (ref-431008-S20872538062012010400000)(ref-431008-S03592655282012010400000)(ref-430939-S28000351362011101900000)
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не подключается к разъему коробки тормозов с ручным управлением. В этом случае необходимо проверить следующие кабели: " Блок управления двигателем (ECABS), клемма # 1b и модуль антиблокировочной системы (АБС) на клемме # 10 (или клемме № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). ПРИМЕЧАНИЕ: Применяется только для ручных коробок передач. Блок контроля двигателя (ESM) имеет клемму # 13B и антиблокирующую систему (ref-430911-S30587875092011101900000)(ref-430939-S28000351362011101900000)
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS) # 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю антиблокировки тормозной системы (АБС), см. (ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430939-S28000351362011101900000)
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 11 (или клемма # 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ): " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю противоблокировочных тормозных систем (АБС), см. (ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430939-S28000351362011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена модуля управления ABS

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Имеет ли расшифровка кода ошибки статус " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для модуля управления тормозами (BCM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления тормозами (BCM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания, модуля управления тормозами
2. См. Проверка клемм массы, модуля управления тормозами
3. См. раздел Содержание

Как проверить связь с модулем управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

Как проверить модуль управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), нажав на символ VCT2000.

Как проверить сопротивление в CAN-net

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см.: " Общая информация о трассировке отказов в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBBII-коробке / диагностической розетки. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это указывает на то, что цепь управления находится в цепи так, чтобы только одно сопротивление оконечного резистора (120 ом было измерено). (ref-451811-S20458301002012020900000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на отводе без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ответвлении может быть обнаружено. Для измерения сопротивления в сети CAN к управляющим модулям, расположенным в их собственном отводе, измерение должно проводиться против CAN - сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должен быть в норме 0,14 Напряжение сети должно быть выше, чем у диагностической розетки. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел 2.8 " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети с CAN. Проверить нагрузку измерением среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к заземлению. (ref-451811-S20458301002012020900000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-431008-S23664839342011101900000)

ПОДСКАЗКА: Использовать электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-net

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3014) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации по устранению неисправностей CAN см. раздел " Общие сведения о трассировке короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCI-боксе / диагностическом гнезде. # 6 и # 4 (масса). Измерение показано. Сопротивление должно быть выше 1 ом. # 14 и № 4 (земля). (ref-451811-S20458301002012020900000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN - NET Проводка устранения необходимости см. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S14946156552011101900000)

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L, соответственно

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения к кабелю диагностики. За общей информацией по устранению неисправностей CAN, см: " Общая информация о трассировке отказов в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в CAN-net должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN - H и CAN -l соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-451811-S20458301002012020900000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз. Для определенных неисправностей в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-430909-S05889726072011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления тормозами (BCM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания, модуля управления тормозами
2. См. Проверка клемм массы, модуля управления тормозами
3. См. раздел Содержание

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), нажав на символ VCT2000.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №1577

Войти

Схема №1578

Войти

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить выкатную коробку
3. Модуль управления отключен.
4. Выключить все оборудование, потребляющее питание от батареи (например, специальное освещение, радио и т. д.). Проверить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 16, а также между отрицательными клеммами аккумулятора и полюсом коробки выключения № 46. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. При неправильном сопротивлении проверить клемму массы 1 / 1 (отрицательная клемма аккумулятора). Убедиться в наличии разомкнутой цепи и контактного сопротивления. Проверить кабель между клеммой массы 31 / 95 (левая колесная арка) и клеммами модуля управления тормозами № 16 и # 46 Проверить на обрыв цепи. см.

1. Зажигание вкл. Проверить предохранители в клемме предохранителя в моторном отсеке (питание 30) для модуля управления тормозами (BCM). ПРИМЕЧАНИЕ: если какие-либо предохранители перегорели, проверить цепь после предохранителя на короткое замыкание на массу перед заменой предохранителя. Затем заменить предохранитель. Проверить предохранитель в предохранителе в пассажирском салоне (питание 15) для блока управления тормозом (БКМ).при перегорании предохранителей проверить кабель между блоком управления и блоком управления. Прочая информация: Для доступа или замены предохранителей см. " Фузебокс, пассажирский салон, замена " Для подключения break-out box (тестер-адаптер) см. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигналов, модуль управления тормозами (BCM) с STC / TRACS " " Спецификацию сигналов, модуля управления тормозом (BMM) с DSTС (динамическая устойчивость и контроль тяги) " Сведения о проверке электропроводки и клемм см. в главе " Проверка проводки и клеммников ". (ref-430924-S36837826922011101900000)(ref-430941-S11443148102011101900000)(ref-430941-S19235496462011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления тормозами (BCM) ". (ref-431008-S04367777542011101900000)
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включить зажигание как минимум на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), щелкнув по символу VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S41350775142011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может возникнуть без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. В случае неисправности модуля питания, напряжение должно быть значительно выше указанных выше значений. Для того чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Проверить снова напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторить до тех пор, пока напряжение между проводками CAN не упадет до нормального уровня. СОВЕТ: когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отсоединить напряжение питания для контроля числа модулей. Прочая информация См. Аккумулятор, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Подключение break-out box (тестер-адаптер) (автоматическая коробка передач)

Присоединена ли блок предохранителей и реле к модулю управления?

1. ДА См. раздел Проверка разъемов
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить клеммы массы

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Повернуть все оборудование в автомобиле, которое получает питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. д.). Подключить омметр между # 53 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Проверить клеммы массы 31 / 96 и кабели между клеммами массы и модулем управления # A53 на обрыв в соответствии с инструкциями " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-451698-S19428997892012020900000)(ref-451698-S16578065902012020900000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-451698-S19428997892012020900000)(ref-451698-S31552937112012020900000)

Схема №1579

Войти

Выбрать Continue, когда неисправность будет устранена.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить источник питания модуля управления

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 35 (# A35) и # 53 (# A53) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение батареи

1. OK См. раздел Проверка разъемов
2. NOT OK См. раздел Проверка предохранителя 16

Как проверить предохранитель 16

Проверить, что предохранитель 16 в встроенном реле / предохранителе в моторном отсеке не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить кабель между модулем управления # 35 (# A35) и предохранителем 16 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-451698-S09323841972012020900000)

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел " Проверка напряжения перед предохранителем ". (ref-431008-S08641400762011101900000)
2. НЕТ См. раздел Верификация

Как проверить напряжение перед предохранителем

1. Зажигание вкл. Подключить вольтметр между предохранителем и левым гнездом на держателе предохранителя к предохранителю 16 и заземлению. Если напряжение составляет приблизительно 12 В, проверить кабель между плавкой вставкой и модулем управления # 35 (# A35) на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".при напряжении около 0 В проверить кабель между клеммой выключателя зажигания 15l и предохранителем 16 на обрыва цепи в соответствии с " разомкнутой цепью, постоянные замыкания ". (ref-451698-S19428997892012020900000)(ref-451698-S19428997892012020900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Проверить разъем 54 / 3 и разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление. Устраните, если необходимо. Убедиться в отсутствии повреждений.

ПОДСКАЗКА: В случае обнаружения причины неисправности, переустановите компоненты и разъемы. Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль управления.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-431009-S35946656082011101900000)
2. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

1. Для получения дополнительной справки по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-451748-S09797143152012020900000)
2. Зажигание выключено
3. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подсоединить адаптер (см. " 9511504 ") к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку (см ". 9511428 ") с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном круглом положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-431008-S01361750602011101900000)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S42885844132011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может возникнуть без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. В случае неисправности модуля питания, напряжение должно быть значительно выше указанных выше значений. Для того чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Проверить снова напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторить до тех пор, пока напряжение между проводками CAN не упадет до нормального уровня. СОВЕТ: когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, подключить и отсоединить напряжение питания для контроля числа модулей. Прочая информация См. Аккумулятор, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Отображается ли состояние расшифровка кода ошибки " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Присоединена ли блок предохранителей и реле к модулю управления?

1. ДА См. раздел Проверка разъемов
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение блока предохранителей и реле, модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Повернуть все оборудование в автомобиле, которое получает питание от батареи (внутреннее освещение и радио и т. д.). Подключить омметр между # 53 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK См. раздел Проверка источника питания модуля управления
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу Проверка обрыва цепи, сопротивления контактов и окисления

Проверить клеммы массы 31 / 96 и кабели между клеммами массы и модулем управления # A53 на обрыв в соответствии с инструкциями " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и " Сопротивление контактов и окисление ". (ref-451698-S19428997892012020900000)(ref-451698-S16578065902012020900000)

Проверить вывод массы между батареей и кузовом на обрыв в соответствии с " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности " и сопротивление контактов и окисление согласно " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-451698-S19428997892012020900000)(ref-451698-S31552937112012020900000)

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Модуль управления отключен.
3. Зажигание включено. Подключить вольтметр между # 35 (# A35) и # 53 (# A53) на выдвижной коробке.

Вольтметр должен считывать напряжение батареи

1. OK См. раздел Проверка разъемов
2. NOT OK См. раздел Проверка предохранителя 16

Проверить, что предохранитель 16 в встроенном реле / предохранителе в моторном отсеке не поврежден. Если предохранитель перегорел, проверить кабель между модулем управления # 35 (# A35) и предохранителем 16 на наличие короткого замыкание на массу согласно " Короткое замыкание на массу, постоянные неисправности ". (ref-451698-S09323841972012020900000)

Предохранитель цел?

1. ДА См. раздел " Проверка напряжения перед предохранителем ". (ref-431008-S20444496532011101900000)
2. НЕТ См. раздел Верификация

1. Зажигание вкл. Подключить вольтметр между предохранителем и левым гнездом на держателе предохранителя к предохранителю 16 и заземлению. Если напряжение составляет приблизительно 12 В, проверить кабель между плавкой вставкой и модулем управления # 35 (# A35) на обрыв цепи согласно " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ".при напряжении около 0 В проверить кабель между клеммой выключателя зажигания 15l и предохранителем 16 на обрыва цепи в соответствии с " разомкнутой цепью, постоянные замыкания ". (ref-451698-S19428997892012020900000)(ref-451698-S19428997892012020900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Проверить разъем 54 / 3 и разъем модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)). Проверить контактное сопротивление и окисление. Устраните, если необходимо. Убедиться в отсутствии повреждений.

ПОДСКАЗКА: В случае обнаружения причины неисправности, переустановите компоненты и разъемы. Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль управления.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) см. раздел " Модуль управления передачей, замена ". (ref-431009-S35946656082011101900000)
2. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Специальный инструмент

См. 9511428

См. 9511504

1. Для получения дополнительной справки по подключению см. раздел " Измерительные приборы ". (ref-451748-S09797143152012020900000)
2. Зажигание выключено
3. Отсоединить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)).
4. Подсоединить адаптер (см. " 9511504 ") к разъему модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и соединить распределительную коробку (см ". 9511428 ") с адаптером. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что адаптер находится в правильном круглом положении - кабельный жгут блока предохранителей и реле направлен наружу к крылу. (ref-403953-S20513889072011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клемм массы ". (ref-431008-S16736450222011101900000)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S23812854342011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2,3 В. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Отображается ли состояние расшифровка кода ошибки " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Как проверить источник питания и массы для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клемм массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

Как проверить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) к диагностической розетке. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN, см.: " Общая информация о трассировке отказов в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBBII-коробке / диагностической розетки. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом. Если сопротивление составляет приблизительно 120 Ом, это указывает на то, что цепь управления находится в цепи так, чтобы только одно сопротивление оконечного резистора (120 ом было измерено). (ref-451811-S20458301002012020900000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. Разомкнутая цепь на отводе без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ответвлении может быть обнаружено. Для измерения сопротивления в сети CAN к управляющим модулям, расположенным в их собственном отводе, измерение должно проводиться против CAN - сети у данного модуля управления. Значения должны соответствовать приведенным выше. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430909-S26456997912011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. OBDII-Box (951 3015) должен быть в норме 0,14 Напряжение сети должно быть выше, чем у диагностической розетки. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел 2.8 " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети с CAN. Проверить нагрузку измерением среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к заземлению. (ref-451811-S20458301002012020900000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-431008-S23139814452011101900000)

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (9513015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0,6-1,4 В. Напряжение обычно должно находиться между 0,55-0,90 В. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в сети CAN. В случае неисправности связи / слишком высокого трафика в CAN-сети, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (9513015) должен быть подключен к разъему диагностики. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см. раздел " Общие сведения о трассировке короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерение сопротивления между следующими соединениями на OBCI-боксе / диагностическом гнезде. # 6 и # 4 (земля) Измерение показано. Сопротивление должно быть выше 1 кохм. # 14 и # 4- масса. (ref-451811-S20458301002012020900000) ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже тогда, когда зажигание было выключено и включено несколько раз. При определенных неисправностях в CAN-сети, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею для " перезапуска " модуля управления / CAN - NET Проводка устранения необходимости см. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S05057407582011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный разъем для подключения к кабелю диагностики. За общей информацией по устранению неисправностей CAN, см: " Общая информация о трассировке отказов в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в CAN-net должно быть одинаковым у каждого модуля управления в сети Это означает, что падение напряжения в кабеле для CAN - H и CAN -l соответственно между модулями управления должно быть очень низким. (ref-451811-S20458301002012020900000) Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком большое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз. Для определенных неисправностей в сети CAN-NET, где модули управления прекратили связь / восстановить работу. (ref-430909-S05889726072011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания и клемм массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Проверка модуля управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией))

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления передачей (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжение См. Сигнал отсутствует

См. СИГНАЛ ОТСУТСТВУЕТ

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить питание и массу для модуля управления двигателем (блок управления двигателем)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для модуля управления двигателем (блок управления двигателем) в термобатарее в моторном отсеке. См. соответствующую электросхему. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание модуля управления двигателем (блок управления двигателем), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющие провода между модулем управления двигателем (блок управления двигателем) и клеммой массы. Проверить обрыв цепи
2. Проверить клемму массы модуля управления двигателем (блок управления двигателем), сопротивление контактов и окисление.

Исправление по мере необходимости

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
2. Информацию о расположении клеммы массы для B52X4 S / S2 см. в разделе " Расположение компонентов ", а информацию о расположении заземляющей клеммы для B52X4T - в подразделе " Размещение элементов ". (ref-451770-S14196623182012020900000)(ref-451770-S20515902032012020900000)
3. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях без наддува см. в разделе Спецификация сигналов
4. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях с турбонаддувом см. в разделе Спецификация сигналов

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля управления двигателем (блок управления двигателем) ". (ref-431008-S00834519292011101900000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

Как проверить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления двигателем (блок управления двигателем) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль управления двигателем (блок управления двигателем)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
3. Включить зажигание не менее чем на 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления двигателем (блок управления двигателем), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См. (ref-430959-S32245976082011101900000)(ref-430921-S33749793132011101900000)(ref-430909-S05889726072011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN и источником напряжения, а также между кабелями и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким.

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы свести к минимуму любые повреждения и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-431008-S09071596812011101900000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети CAN.Н агрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: подключить вольтметр между CAN-L и землей. Затем напряжение должно составлять приблизительно 2.3 В. (ref-430959-S32245976082011101900000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля (CCМ). В случае короткого замыкания между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована путем отключения управляющего модуля, что его можно снять на стороне сети. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание вкл. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для питания напряжения или земли в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети могут начать отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для автомобилей более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения должно быть немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. В случае неисправности связи напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления одновременно. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Моторный отсек

Относится к модельному году 1999 и ранним версиям 2000

Схема №1580

Войти

Относится к модельному году 2000, поздние версии

Схема №1581

Войти