Расшифровка кодов ошибок центрального электронного модуля (CEM) - 2 из 12: Прочее Volvo V70 II

Как проверить функционирование звукового модуля (AUM)

Проверить источник питания модуля управления, включив радио или воспроизведя компакт-диск.

Должен быть звук с радио или компакт-диска.

Есть ли звук от радио?

1. ДА См. раздел Проверка связи с аудиомодулем (AUM)
2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы для аудиомодуля (AUM)

Как проверить источник питания и массы аудиомодуля (AUM)

Проверить предохранитель в термокоробе пассажирского салона для основного блока / аудиомодуля (AUM).

Проверить разъем основного блока / аудиомодуля (AUM), сопротивление контактов и степень окисления.

Проверить кабель питания основного блока / аудиомодуля (AUM) на обрыв.

Проверить кабель массы между основным блоком / аудиомодулем (AUM) и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. О замене предохранителей см. Fusebox, пассажирский салон, замена
2. Сведения о замене основного блока / аудиомодуля (AUM) см. в разделе Кассетный радиопроигрыватель, замена
3. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки, модуль управления аудио ". (ref-406838-S29096087932011070100000)
4. Информацию о сигналах и разъемах см. в разделе Спецификация сигнала, модуль управления звуком
5. Информацию о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников ". (ref-406811-S00386154732011070100000)

Схема №379

Войти

Схема №380

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования аудиомодуля (AUM) ". (ref-406932-S10247406192011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь со звуковым модулем (AUM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

Схема №381

Войти

1. Попытайтесь установить связь с аудиомодулем (AUM) путем считывания идентификатора модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

Схема №382

Войти

Схема №383

Войти

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания для модуля управления, включив радио или проигрывая компакт-диск. Должен быть звук от радио или CD. ПРИМЕЧАНИЕ: радиоприем может быть плохим в помещении. На некоторых автомобилях радиоприём может ухудшиться, если открыта крышка багажника.

Есть ли звук от радио?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить короткий замыкание в кабелях CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S37414196932011070100000)

Как проверить нагрузку трафика на кабелях CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

Выявление причин неисправностей в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. Если нет сбоя связи, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить расшифровку кода ошибки центрального электронного модуля (CEM) - 2 из 12: прочее

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Информация об отслеживании отказов

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить питание модуля управления, включив радио или воспроизведя CD. Должен быть звук с радио или компакт-диска.

Есть ли звук от радио?

1. ДА См. раздел Проверка связи с аудиомодулем (AUM)
2. НЕТ См. Проверка источника питания и массы для аудиомодуля (AUM)

Проверить предохранители основного блока / аудиомодуля (AUM).

Проверить разъем основного блока / аудиомодуля (AUM), сопротивление контактов и степень окисления.

Проверить кабель питания основного блока / аудиомодуля (AUM) на обрыв.

Проверить кабель массы между основным блоком / аудиомодулем (AUM) и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Кассетный радиопроигрыватель, замена
2. См. Подключение выкатного блока, модуль управления звуком
3. См. Спецификация сигнала, модуль управления звуком
4. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования аудиомодуля (AUM) ". (ref-406932-S01077593722011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. Неисправность, возможно, является прерывистой и поэтому может быть трудно найти.

1. Попытайтесь установить связь с аудиомодулем (AUM) путем считывания идентификатора модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания для модуля управления, включив радио или проигрывая компакт-диск. Должен быть звук от радио или CD. ПРИМЕЧАНИЕ: радиоприем может быть плохим в помещении. На некоторых автомобилях радиоприём может ухудшиться, если открыта крышка багажника.

Есть ли звук от радио?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть примерно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно находиться между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными.

Схема №384

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

Схема №385

Войти

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №386

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3015) должен быть подключен к разъему диагностики. СОВЕТ: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке BOHI / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (масса) Измерение ления показано на рисунке. (ref-441117-S34302411522011121500000) Перекрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка объема трафика в LS-CAN

Схема №387

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный модуль управления / разъем. HINT: использовать соответствующую схему подключения для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно, между очень низким напряжением (ref-441117-S34302411522011121500000) # 11 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностической розеткой и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для заднего электронного модуля (REM)

Проверить исправность предохранителя заднего электронного модуля (REM).

Проверить источник питания и масса для заднего электронного модуля (REM) следующим образом.

Прочая информация

1. См. Проверка напряжения питания / клемма массы
2. Для получения информации о номерах предохранителей и клемм см. соответствующую схему подключения.
3. См. Проверка проводки и клемм

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования заднего электронного модуля (REM) ". (ref-406932-S16420015062011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с задним электронным модулем (REM)

Как проверить связь с задним электронным модулем (REM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с модулем управления, вероятно, в порядке, если идентификатор модуля управления можно считать. Неисправность, возможно, является прерывистой и поэтому может быть трудно найти.

1. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (REM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить работу заднего электронного модуля (REM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания и масса для заднего электронного модуля (REM), включив заднюю противотуманную фару с помощью кнопки на приборной панели. Если центральный электронный модуль (CEM) определенно запитан, можно также проверить питание для заднего электрического модуля (РЭМ) путем нажатия педали тормоза. Затем должен загореться стоп-сигнал. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (РЭМ) путем считывания идентификатора управляющего модуля Щелкните по символу VCT2000, чтобы начать чтение

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить сопротивление в CAN-net

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Примечание: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на кабеле / диагностической розетки. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом, если сопротивление измеряется только в одной цепи. (ref-441117-S34302411522011121500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где находятся оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Соответствующую электросхему для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против других контрольных сетей у данного модуля управления. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

Как проверить объём трафика в LS-CAN

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Подключение OBDII-Box 0. Напряжение питания должно быть выше, чем в розетке диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Неисправности в сети могут возникать из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузка может быть проверена по среднему значению напряжения. (ref-441117-S34302411522011121500000) В случае сбоя в связи / слишком высокого трафика на CAN-net, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с контрольными модулями, которые мешают связи, другие контрольные модули могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -NET. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-406932-S33955238672011070100000)

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть примерно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно находиться между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными. См. соответствующую служебную информацию.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Как проверить замыкание на массу / напряжения в CAN-net

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3015) должен быть подключен к разъему диагностики. СОВЕТ: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке BOHI / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (масса) Измерение ления показано на рисунке. (ref-441117-S34302411522011121500000) Перекрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка объема трафика в LS-CAN

Как проверить падение напряжения в кабеле для CAN-H и CAN - L, соответственно

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный модуль управления / разъем. HINT: использовать соответствующую схему подключения для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно, между очень низким напряжением (ref-441117-S34302411522011121500000) # 11 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностической розеткой и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Для получения дополнительной информации о предохранителе и номерах контактов клемм см. соответствующую схему подключения. Проверить источник питания и масса заднего электронного модуля (REM), включив заднюю противотуманную фару с помощью кнопки на приборной панели. Убедиться, что центральный электронный модуль (CEM) запитан путем активации переключателя мигалки сигнала предупреждения об опасности. Если это так, то можно также проверить питание заднего электронного блока (REP), нажав педаль тормоза. Тогда должна загореться стоп-лампочка.

Имеется ли питание и масса для заднего электронного модуля (REM)?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с задним электронным модулем (REM) ". (ref-406932-S15006783272011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания и массы для заднего электронного модуля (REM)

Проверить предохранитель в фузейбоксе грузового отсека для заднего электронного модуля (REM).

Проверить разъем заднего электронного модуля (REM), сопротивление контактов и окисление.

Проверить масса между модулем управления и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ к разъему для заднего электронного модуля (REM) и задних предохранителей, см. раздел " Грузовой отсек реле / блока плавких предохранителей / задний электронный модуль (РЕМ), замена ". (ref-406828-S11469333952011070100000)
2. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
3. Для получения информации о сигналах и разъемах см. раздел Спецификация сигналов
4. Информацию о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников ". (ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования заднего электронного модуля (REM) ". (ref-406932-S15301523842011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с задним электронным модулем (REM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить источник питания и землю для заднего электронного модуля (REM), включив заднюю противотуманную фару с помощью кнопки на приборной панели. Если центральный электронный модуль (CEM) определенно включен, питание для заднего электрического модуля (РЭМ) также можно проверить нажатием педали тормоза. Затем должен загореться стоп-сигнал.

Имеется ли питание и масса для заднего электронного модуля (REM)?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Как проверить сопротивление кабелей сети зоны управления (CAN)

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). HINT: там, где нельзя использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При съеме показаний в тихоходной сети проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и показания снимаются оттуда. Показания могут даже сниматься в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Преимущество Это считывание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую электросхему. Подключить омметр к клеммам подключения CAN-L и CAN- H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S35653415372011070100000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. Если нет сбоя связи, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить функционирование модуля рулевого колеса (SWM)

1. Зажигание включено. Для получения дополнительной информации о предохранителе и номерах контактных выводов см. соответствующую схему подключения. Проверить, что центральный электронный модуль (CEM) запитан и заземлен путем активации мигающего переключателя сигнала предупреждения об опасности. Сигнальные вспышки должны включиться. Убедиться в том, что модуль рулевого колеса (SWM) включен и заземлен путем активации звукового сигнала. Звуковой сигнал должен звучать. ПОДСКАЗКА: Если центральный электронный блок (СЕМ) подключен к источнику питания, но звуковой сигнал не подает звуковой сигнал на реле питания.

Звуковой сигнал звучит?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с модулем рулевого колеса (SWM) ". (ref-406932-S07400015242011070100000)
2. НЕТ См. раздел " Проверка источника питания и массы для модуля рулевого колеса (SWM) ". (ref-406932-S18889910382011070100000)

Как проверить источник питания и массы для модуля рулевого колеса (SWM)

Для получения дополнительной информации о номерах предохранителей и контактных выводов см. соответствующую электросхему.

Проверить предохранитель в фузобе салона для модуля рулевого колеса (SWM).

Проверить разъем модуля рулевого колеса (SWM). Проверить контактное сопротивление и окисление.

Проверить масса между модулем управления и клеммой массы. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Также проверить клемму массы. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ или заменить предохранители, см. Fusebox, пассажирский салон, замена
2. Для получения доступа к модулю рулевого колеса (SWM) или его замены см. раздел " Модуль рулевых колес (WMM), замена ". (ref-406851-S22798852322011070100000)
3. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
4. Для получения информации о сигналах и разъемах см. раздел Спецификация сигналов
5. Информацию о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников ". (ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования модуля рулевого колеса (SWM) ". (ref-406932-S01415415152011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с модулем рулевого колеса (SWM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем рулевого колеса (SWM), считав идентификатор модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Убедиться, что центральный электронный модуль (CEM) запитан и заземлен посредством активации мигающего переключателя сигнала предупреждения об опасности. Проверить, чтобы модуль рулевого колеса (SWM) был включен и заземлен посредством активации сирены. Сирена должна звучать. Также проверить, работают ли кнопки на руле.

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). HINT: там, где нельзя использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При съеме показаний в тихоходной сети проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и показания снимаются оттуда. Показания могут даже сниматься в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Преимущество Это считывание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую электросхему. Подключить омметр к клеммам подключения CAN-L и CAN- H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S40458213462011070100000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. Если нет сбоя связи, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить функционирование верхнего электронного модуля (UEM)

Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА См. раздел Проверка связи с верхним электронным модулем (UEM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания и массы для верхнего электронного модуля (UEM)

Как проверить источник питания и массы верхнего электронного модуля (UEM)

Для получения дополнительной информации о номерах предохранителей и контактных выводов см. соответствующую электросхему.

Проверить исправность предохранителя в фузебоксе пассажирского салона для верхнего электронного модуля (УЭМ).

Проверить разъемы и проводку верхнего электронного модуля (UEM), а также подключение аккумуляторной батареи. Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться в отсутствии ослабленных соединений.

Проверить кабель между модулем управления и землей. Проверить обрыв цепи. Проверить короткое замыкание для подачи напряжения питания.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Чтобы получить доступ или заменить предохранители, см. Fusebox, пассажирский салон, замена
2. Для получения информации о доступе к верхнему электронному модулю (UEM) или его замене см. раздел " Верхний электронный модуль / дверное зеркало, замена ". (ref-406883-S18781626272011070100000)
3. Для подключения коробки разбиения см. раздел Подключение коробки разбивки
4. Для получения информации о сигналах и разъемах см. раздел Спецификация сигналов
5. Информацию о проверке проводки и клемм см. в разделе " Проверка электропроводки и клеммников. Постоянная неисправность ". (ref-441113-S28151161662011121500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования верхнего электронного модуля (UEM) ". (ref-406932-S19984550342011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с верхним электронным модулем (UEM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с верхним электронным модулем (UEM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). HINT: там, где нельзя использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При съеме показаний в тихоходной сети проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и показания снимаются оттуда. Показания могут даже сниматься в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Преимущество Это считывание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую электросхему. Подключить омметр к клеммам подключения CAN-L и CAN- H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S29514961652011070100000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. Если нет сбоя связи, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА См. раздел Проверка связи с верхним электронным модулем (UEM)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка источника питания и массы для верхнего электронного модуля (UEM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Для получения дополнительной информации о номерах предохранителей и контактных выводов см. соответствующую электросхему.

Проверить питание и масса верхнего электронного модуля (UEM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Проверка клеммы массы
2. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования верхнего электронного модуля (UEM) ". (ref-406932-S15004723152011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с верхним электронным модулем (UEM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Проверить, что верхний электронный модуль (UEM) запитан путем включения одной из задних ламп считывания.

Горит ли одна из задних ламп считывания?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к диагностической розетке. Примечание: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на кабеле / диагностической розетки. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть приблизительно 55-65 Ом, если сопротивление измеряется только в одной цепи. (ref-441117-S34302411522011121500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где находятся оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Соответствующую электросхему для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ответвление можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против других контрольных сетей у данного модуля управления. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Подключение OBDII-Box 0. Напряжение питания должно быть выше, чем в розетке диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Неисправности в сети могут возникать из-за того, что управляющий модуль отправляет неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика в сети МОЖЕТ. Нагрузка может быть проверена по среднему значению напряжения. (ref-441117-S34302411522011121500000) В случае сбоя в связи / слишком высокого трафика на CAN-net, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с контрольными модулями, которые мешают связи, другие контрольные модули могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -NET. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-406932-S19872362932011070100000)

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: dice может использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность модулей CAN-net, которые не могут быть обнаружены при нормальном устранении неполадок. Помехи, прерывистые неисправности, неисправные сообщения в сети CAN (дребезг модулей управления) и т. д. также являются примерами таких неисправностей. Инструмент регистрирует сообщения о сбоях, используемые в сети. Сообщения о сбое могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети или модулем управления, отправляющим сообщения об отказах. См. Инструменты 951 3010 (карта памяти), а также связанные с T02.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 3 и # 11. Среднее значение напряжения должно быть примерно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно находиться между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными. См. соответствующую служебную информацию.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При некоторых неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / снова подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN - сети. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажиганием выключено. ЗАЖИГАНИЕ ВКЛ. Запустить автомобиль. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Запустить двигатель. Разрешить двигателю работать на холостых оборотах в течение 10 минут Считывание диагностических кодов неисправностей автомобиля через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Кабель OBDII-Box (951 3015) должен быть подключен к разъему диагностики. СОВЕТ: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см.: " Общая информация об отслеживании короткого замыкания в сети CAN " Проверка на короткое замыкание на массу Измерить сопротивление между следующими подключениями на блоке BOHI / диагностическом гнезде. # 3 и # 4 (масса) Измерение ления показано на рисунке. (ref-441117-S34302411522011121500000) Перекрутите кабельный жгут и вилкообразные разъемы, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или разомкнутой цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями), даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка объема трафика в LS-CAN

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный модуль управления / разъем. HINT: использовать соответствующую схему подключения для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN ". В принципе, напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом модуле управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно, между очень низким напряжением (ref-441117-S34302411522011121500000) # 11 и соответствующее подключение к соответствующему модулю управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком высокое, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или ответвлении. Проверить цепь между диагностической розеткой и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клеммы массы для электронного дроссельного модуля (ETM)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для электронного модуля дросселя (ETM) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить источник питания для электронного дроссельного модуля (ETM). Напряжение должно быть приблизительно напряжением батареи
3. Между шасси с номерами 4588 и 29183 электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) питается через реле 2 / 134 и встроенный релейный / термобатарею в моторном отсеке.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющий кабель между электронным дроссельным модулем (ETM) и клеммой массы на двигателе.
2. Проверить клемму массы электронного модуля дроссельной заслонки (ETM), сопротивление контактов и окисление.

Проверка разъемов

1. Проверить разъем для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM). Проверить на контактное сопротивление и окисление. При необходимости устраните неисправность. Убедиться в отсутствии повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Питание электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) осуществляется от предохранителя в фузебоксе в моторном отсеке через системное реле См. Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной щели (ЕТМ), замена
2. Между номерами шасси 4588 и 29183 электронный модуль дроссельной заслонки (ETM) запитывается через реле 2 / 134 и встроенное реле / термобатарею в моторном отсеке См. Корпус дросселя (электронного модуля дроссельной щели (ЕТМ)), заменяющий
3. Клемма массы для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) находится на передней части блока цилиндров над стартерным электродвигателем См. Корпус дросселя (электронный модуль дросселирования (ЕТМ)), замена
4. Чтобы получить доступ к разъему для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM), см.: См. Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной щели (ЕТМ)), замена
5. Для получения информации о местоположении клеммы массы см.: Двигатель B52X4S / S2: см. " Расположение компонентов " Для двигателя b52x4t: см ". Расположение элементов " Двигатель хтагх1: см, " расположение элементов " для двигателя хтаgx2: см. " Размещение деталей " B6304S B6284T (ref-441122-S35348508162011121500000)(ref-441122-S13271430342011121500000)(ref-441122-S02446551642011121500000)(ref-441122-S37260128422011121500000)
6. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых атмосферных двигателях см.: Спецификация сигналов
7. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях с турбонаддувом см.: Спецификация сигнала
8. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см.: Спецификация сигналов
9. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему
10. См. Проверка проводки и клемм

Схема №388

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) ". (ref-406932-S10285120382011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Как проверить связь с электронным дроссельным модулем (ETM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с электронным дроссельным модулем (ETM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить функционирование электронного дроссельного модуля (ETM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора гаснет?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). HINT: там, где нельзя использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При съеме показаний в тихоходной сети проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и показания снимаются оттуда. Показания могут даже сниматься в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Преимущество Это считывание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую электросхему. Подключить омметр к клеммам подключения CAN-L и CAN- H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S08098964252011070100000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. Если нет сбоя связи, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора гаснет?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с электронным дроссельным модулем (ETM) ". (ref-406932-S08988969582011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка источника питания и клеммы массы для электронного модуля дросселя (ETM) ". (ref-406932-S06604434312011070100000)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для электронного модуля дросселя (ETM) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание электронного дроссельного модуля (ETM), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющий кабель между электронным дроссельным модулем (ETM) и клеммой массы на двигателе.
2. Проверить клемму массы электронного модуля дроссельной заслонки (ETM), сопротивление контактов и окисление.

Проверка разъемов

1. Проверить разъем для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM). Проверить на контактное сопротивление и окисление. При необходимости устраните неисправность. Убедиться в отсутствии повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Питание электронного модуля дроссельной заслонки (ЭТМ) осуществляется от предохранителя в термобатарее моторного отсека через системное реле
2. Клемма массы для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) находится на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. См. Корпус дроссельной заслонки (электронный дроссельный модуль (ETM)), замена
4. Информацию о расположении клеммы массы для B52X4 S / S2 см. в разделе " Расположение компонентов ". Информацию по расположению клеммной колодки массы для хтагх1 T см. в подразделе " Размещение компонент ", а информацию о расположении заземляющей клеммы для B6304 S см. В разделе " Месторасположение компоненты " B52X4 B6284 (ref-441122-S35348508162011121500000)(ref-441122-S13271430342011121500000)(ref-441122-S02446551642011121500000)(ref-441122-S37260128422011121500000)
5. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях без наддува см. в разделе Спецификация сигналов
6. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях с турбонаддувом см. в разделе Спецификация сигналов
7. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
8. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему
9. См. " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-441113-S28151161662011121500000)

Схема №389

Войти

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) ". (ref-406932-S34903484552011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с электронным дроссельным модулем (ETM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора гаснет?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). HINT: там, где нельзя использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При съеме показаний в тихоходной сети проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и показания снимаются оттуда. Показания могут даже сниматься в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Преимущество Это считывание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую электросхему. Подключить омметр к клеммам подключения CAN-L и CAN- H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S17248658352011070100000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. Если нет сбоя связи, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

1. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с электронным дроссельным модулем (ETM) ". (ref-406932-S40726675352011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка источника питания и клеммы массы для электронного модуля дросселя (ETM) ". (ref-406932-S33300313812011070100000)

Проверка источника питания

1. Проверить предохранитель для электронного модуля дросселя (ETM) в термобатарее в моторном отсеке. Если предохранитель перегорел, проверить цепь после предохранителя. Проверить наличие короткого замыкание на массу
2. Проверить питание электронного дроссельного модуля (ETM), напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверка клеммы массы

1. Проверить заземляющий кабель между электронным дроссельным модулем (ETM) и клеммой массы на двигателе.
2. Проверить клемму массы электронного модуля дроссельной заслонки (ETM), сопротивление контактов и окисление.

Проверка разъемов

1. Проверить разъем для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM). Проверить на контактное сопротивление и окисление. При необходимости устраните неисправность. Убедиться в отсутствии повреждений.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Питание электронного модуля дроссельной заслонки (ЭТМ) осуществляется от предохранителя в термобатарее моторного отсека через системное реле
2. Клемма массы для электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) находится на передней части блока цилиндров над стартерным двигателем
3. Чтобы получить доступ к разъему в электронном модуле дроссельной заслонки (ETM) для двигателей b52x4t, обратитесь к разделу " Корпус дросселя (электронный модуль дроссельной щели (ЕТМ)), заменяющий ".для получения доступа к разъёму в электронном модулю дроссельной решетки (et B6304S B6284T (ref-406881-S39360642122011070100000)(ref-406883-S11365620592011070100000)
4. Информацию о расположении клеммы массы для B52X4 S / S2 см. в разделе " Расположение компонентов ". Информацию по расположению клеммной колодки массы для хтагх1 T см. в подразделе " Размещение компонент ", а информацию о расположении заземляющей клеммы для B6304 S см. В разделе " Месторасположение компоненты " B52X4 B6284 (ref-441122-S35348508162011121500000)(ref-441122-S13271430342011121500000)(ref-441122-S02446551642011121500000)(ref-441122-S37260128422011121500000)
5. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях без наддува см. в разделе Спецификация сигналов
6. Информацию о сигналах на 5-цилиндровых двигателях с турбонаддувом см. в разделе Спецификация сигналов
7. Информацию о сигналах на 6-цилиндровых двигателях см. в разделе Спецификация сигналов
8. Для получения информации о цепи см. соответствующую электросхему
9. См. " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность ". (ref-441113-S28151161662011121500000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка функционирования электронного модуля дроссельной заслонки (ETM) ". (ref-406932-S21107137742011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с электронным дроссельным модулем (ETM), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) в модуле информации о водителе (DIM) погасла.

Лампа индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) гаснет?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). HINT: там, где нельзя использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При съеме показаний в тихоходной сети проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и показания снимаются оттуда. Показания могут даже сниматься в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Преимущество Это считывание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую электросхему. Подключить омметр к клеммам подключения CAN-L и CAN- H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S14418475642011070100000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Включение зажигания. Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сети CAN. Это называется разрывным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сети CAN- начинают посылать ошибочные сообщения. Сбой может произойти без какого-либо из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. ПРИМЕЧАНИЕ: Для транспортных средств более поздних модельных лет, нормальное значение напряжения немного выше из-за увеличенного трафика между модулями управления в сети CAN при обновлении электрической системы. Если нет сбоя связи, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с " мешающими " модулями управления другие модули управления могут оставаться в режиме " Limp-Home mode ", даже если зажигание было выключено и включено несколько раз. Чтобы исправить это, отключить и снова подключить отрицательный вывод батареи для восстановления нормальной работы модулей управления. Другая информация См. Батарея, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Схема №390

Войти

Снять

1. Отрицательный кабель батареи. Батарея, отключение
2. Впускной шланг между корпусом воздухоочистителя (воздушный фильтр) и передней панелью
3. Шланг наддувочного воздуха от трубы наддуманного воздуха, толкать в одну сторону
4. Трубка щупа

Схема №391

Войти

Отсоединить оба штуцера от шланга наддувочного воздуха между охладителем наддув-ного воздуха (интеркулер) и корпусом дросселя.

Открыть хомут для шланга.

Снять перепускной клапан со шланга наддувочного воздуха.

Схема №392

Войти

Снять хомут шланга для трубы наддувочного воздуха на корпусе дросселя и охладителя наддув-ного воздуха (САС).

Снять трубу наддувочного воздуха с корпуса дроссельной заслонки и охладителя нагнетаемого воздуха (интеркулер).

Схема №393

Войти

Если проводка к корпусу дросселя находится за кронштейном для стартера

Ослабить гайки (x 2).

Отвернуть винт.

Снять все стяжные хомуты и отсоединить разъем для корпуса дросселя.

Проводку для корпуса дросселя проложите от реверса кронштейна под стартерный двигатель.

Схема №394

Войти

Отвернуть 4 х винта для корпуса дросселя.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля рулевого колеса (SWM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка клеммы напряжения / массы
2. Для получения информации о номерах предохранителей и клемм см. соответствующую схему подключения.
3. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) ". (ref-406932-S32822538162011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Как проверить связь с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

Как проверить модуль датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Считать параметры связи с автомобилем, чтобы проверить работу модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно быть между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными. См. соответствующую служебную информацию.

Схема №395

Войти

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Схема №396

Войти

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему. УКАЗАНИЕ: Использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN ". Проверка на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBCI / диагностическом разъёме. # 6 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S08271386512011070100000)

Схема №397

Войти

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный блок питания к разъему для диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом блоке управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно низкое. (ref-441117-S34302411522011121500000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить источник питания и масса для модуля рулевого колеса (SWM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка клеммы напряжения / массы
2. Для получения информации о номерах предохранителей и клемм см. соответствующую схему подключения.
3. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. Проверка модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)
2. НЕТ См. Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. См. Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) (продолжение)

Как проверить связь с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) (продолжение)

См. Отсутствие сигнала

1. НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
2. Неисправность TRACING FAILED / FAIL NOT FOUND СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК / ОШИБКА НЕ НАЙДЕНА: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась. Завершить трассировку ошибок для этого диагностического кода ошибки (расшифровка кода ошибки) или сделайте другую попытку.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания. Считать параметры связи с автомобилем, чтобы проверить работу модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Функция в порядке?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Информация об отслеживании неисправностей

1. СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Как проверить источник питания и массы для модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

Проверить предохранитель модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) в термобатарее пассажирского салона.

Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителя обратитесь к соответствующей электросхеме.

Проверить кабель между предохранителем и модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS).

Проверить кабель массы между модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) и клеммой массы. Проверить контактное сопротивление и окисление. Убедиться, что цепь разомкнута.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе и замене модуля управления см.
2. Для подключения коробки к модулю датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) см. раздел " Подключение коробки к датчику угла поворота руля ". (ref-406846-S20574552882011070100000)
3. Для получения дополнительной информации о предохранителях и реле см. соответствующую электросхему
4. Для отключения напряжения аккумулятора см. раздел Аккумулятор, отключение
5. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел " Проверка модуля датчика угла поворота рулевого колеса (SAS) ". (ref-406932-S07703441292011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка связи с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь связаться с модулем датчика угла поворота рулевого колеса (SAS), считав идентификатор модуля управления
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить См. Отсутствие сигнала

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Зажигание включено. Проверить, что горит индикаторная лампа DSTC в ряду кнопок на системе климат-контроля.

Лампа горит?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подсоединить проводку адаптера к центральному электронному модулю (CEM). HINT: там, где нельзя использовать отключающую коробку, снять показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При съеме показаний в тихоходной сети проводка адаптера должна быть подключена к Центральному электрическому модулю (СЕМ) и показания снимаются оттуда. Показания могут даже сниматься в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Преимущество Это считывание сопротивления измеряет только главные артерии в высокоскоростной сети. Для получения дополнительной информации см. соответствующую электросхему. Подключить омметр к клеммам подключения CAN-L и CAN- H на соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет составлять только 60 ом, если главная артерия сети CAN целая и сеть подключена. Если основная артерия может где-то разделиться, а показание 120 См. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Подключить омметр между соответствующим кабелем CAN (CAN-L и CAN- H) и источником напряжения, а также между кабелями CAN и землей. Повернуть контакты и повернуть жгут кабелей. Сопротивление должно быть бесконечным или очень высоким (более 1 МО м).

ПОДСКАЗКА: Показания могут быть сняты с одного и того же разъема, если проводка CAN, источник напряжения и земля предварительно проложены. По возможности измерить с задней стороны затронутых разъемов, чтобы минимизировать любое повреждение и будущие неплотные соединения. Если это невозможно, использовать проводку адаптера или свободный контактный вывод для хорошего контакта.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S40923096792011070100000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Неисправности в сети CAN могут быть из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения отправляются неправильно, это приводит к значительному увеличению количества трафика на сеть CAN. Нагрузка может быть проверена путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Следующее относится к модельному году -2004: Подключить вольтметр между CAN-L и землей. Напряжение должно составлять приблизительно 2. 3 В. (ref-406866-S10988298012011070100000)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Информация - периодическая неисправность
2. НЕТ Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN

1. Отключить модуль управления, который отключает сеть CAN (управляющий модуль с четырьмя отключенными клеммами к сети CAN). ПОДСКАЗКА: для низкоскоростной кабельной сети подходящие места для отключения сети находятся в модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе или модуле климат-контроля. При коротком замыкании между кабелями CAN и напряжением или землей, неисправность может быть локализована, отсоединяя управляющий модуль от него. СОВЕТ: Короткое замыкание между кабелями CAN и напряжением питания или землей может быть либо в проводке, либо в модуле управления. Исправьте кабели по мере необходимости. Если неисправность обнаружена на одном из модулей управления, заменить модуль управления.

1. Продолжить См. Верификация

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено. Если нагрузка на сети CAN слишком высока, это может быть связано с модулем управления, передающим неисправные сообщения в сеть CAN. Это называется разрушительным модулем управления. Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в один из кабелей CAN, что приводит к тому, что модули управления в сетях CAN начинают отправлять ошибочные сообщения. Сбой может произойти без любого из модулей управления, хранящих расшифровка кодов ошибок. В случае неисправности модуля зажигания напряжение должно быть значительно выше, чем указанные выше значения. Для того чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Проверить снова напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключения питания - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторить до тех пор, пока напряжение между проводками CAN не упадет до нормального уровня. СОВЕТ: когда вероятный неисправный модуль управления был идентифицирован, обратитесь к источнику питания и отключить его для проверки числа модулей управления. Прочая информация См. Аккумулятор, отключение

1. Продолжить См. Верификация

1. Отключение модуля управления, который отключает сеть CAN (модуль управления, имеющий четыре клеммы в сети CAN). СОВЕТ: Для низкоскоростной сети подходящие места для отключения сети находятся на модуле рулевого колеса (SWM), модуле информации о водителе (DIM) или модуле климат-контроля. В случае обрыва цепи или короткого замыкания между кабелями CAN неисправность может быть локализована путем отсоединения управляющего модуля от боковой сети.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено.
3. Удалить расшифровка кодов ошибок, щелкнув на символе VCT2000.
4. Заведите машину. Дайте машине поработать 10 минут.
5. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей).

Повторяется ли расшифровка кодов ошибок для отказа связи (CEM-1A5x или CEMS-хтагx16x)? 1A

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

Проверка показывает, что неисправность больше не присутствует. расшифровка кодов ошибок, вероятно, был вызван периодической неисправностью.

Трассировка отказов для этого расшифровка кодов ошибок не сопровождается проверкой.

Вы можете просмотреть информацию еще раз или выйти из трассировки ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источники питания и клемм массы

Проверить разъем модуля управления АБС на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-441113-S09800912882011121500000)

Проверить предохранитель 11 / 9 в фузебоксе пассажирского салона на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-441113-S09800912882011121500000)

Проверить кабель питания между предохранителем 11 / 9 и модулем управления # A4 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-441113-S40437005312011121500000)

Проверить клемму массы 31 / 95 на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контакт resistance и oxidation " (Контактное сопротивление и оксидирование). Проверить масса клеммы 31,95 и модуля управления # A8 и # A24 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно " обрыв-цепь, intermitting faults " (Обрыв цепи, прерывистые неисправности). (ref-441113-S09800912882011121500000)(ref-441113-S40437005312011121500000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки АБС ". (ref-406846-S11238914122011070100000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления АБС ". (ref-406848-S19292401262011070100000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Как проверить разъёмы

Проверить разъем 54 / 3r и разъем антиблокировочной тормозной системы (АБС) на предмет контактного сопротивления и окисления, как описано в разделе " Контактное сопротивление и окисление ", а также на наличие слабого контакта, как указано в подразделе " Ослабленные соединения (клеммы) ". (ref-441113-S09800912882011121500000)(ref-441113-S42004340062011121500000)

Особенно проверять на наличие каких-либо повреждений.

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, то установить компоненты, подключить разъемы и т.д.

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности не найдена, то не устанавливать блок управления АБС.

Дополнительная информация

1. Для получения информации о доступе к разъему блока управления АБС см. раздел " Модуль управления (ABS), замена ". (ref-406847-S06469134152011070100000)
2. Для получения доступа к разъему 54 / 3r см. соответствующую электросхему (см. также иллюстрацию).

Схема №398

Войти

Есть ли неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Разомкнутая цепь в шине сети зоны управления. Высокоскоростная сеть. Прерывистая неисправность

Как проверить высокоскоростной сеть

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Прочая информация

1. Для получения доступа к кабелю шины см. соответствующую схему соединений.

Проверить кабель шины на обрыв и ослабление соединений в соответствии с: " Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности " Помните, что сеть CAN - это только коммуникационная сеть. На шине CAN нет предохранителей, контактных выключателей или датчиков. (ref-441113-S28414480762011121500000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Для локализации обрыва цепи необходимо проверить следующие кабели и разъемы:

Кабель между

1. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма # 4 и Модуль управления двигателем (ЕСМ) клемму # 55A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю электронной дроссели (ЕТМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с модулем управления двигателя (блок управления двигателем.Д ля подключения коробки выключения (ref-406813-S31532077542011070100000)
2. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма № 3 и Модуль управления двигателем (ЕСМ) клемму # 37A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю электронной дроссели (ЕТМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления двигателя (блок управления двигателем.Д ля подключения коробки выключения (ref-406813-S31532077542011070100000)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # 1b и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 1б. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления работой двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления коробкой передач (Aw), смотри: " Подсоединение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТКМ) ", чтобы Подключить break-out box (тестер-адаптер) к Блоку управления КП (Тсм. (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а также клемма № хтагх1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение коробки разбивочного материала " Для подсоединения коробки разбивочных материалов к модулю управления трансмиссией (Mt) (Aw) см.: " Подсоединение коробки разборных материалов, модуль управления передачей (Мт М) ". 13B (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 2b и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 10 (или клемму № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Bkt) (Aw) см: " Подключение выкидной коробки, Модуля управления КП (ТКМ) ", чтобы подключить выкатную коробку к Блоку управления передачей (Gm) (ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 14B и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 11 (или клемму № 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли).для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Aw) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТСМ) " Для подключения коробки выключения к Блоку управления КП (ТКМ) см. (ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
7. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 1b и модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) разъем # 10 (или клемма № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли).модуль контроля двигателя (ЕСМ) клемму # 13B и модуль противоблокировочной системы (АБС) контакт # 11 (или контакт # 19, если автомобиль имеет кнопку с текстовым словом " ДСТЦ ". (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3р. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю антиблокировки тормозной тормозной системой (АБС), см: (ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS) # 11 (или клемма # 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю антиблокировки тормозных систем (АБС), см: (ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить разъем модуля управления ABS на контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-441113-S31766030992011121500000)

Проверить предохранитель 11 / 9 в фузебоксе в пассажирском салоне.

Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителя обратитесь к соответствующей электросхеме.

Проверить кабель питания между предохранителем 11 / 9 и модулем управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-441113-S32396995242011121500000)

Также проверить проводку между клеммами модуля управления # A8 и # A24 и клеммой массы 31 / 95. Проверить сопротивление контактов и окисление в соответствии с разделом " Сопротивление контактов и оксидирование ". Убедиться, что цепь разомкнута по разделу " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-441113-S31766030992011121500000)(ref-441113-S32396995242011121500000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ABS ". (ref-406846-S11238914122011070100000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления АБС ". (ref-406848-S19292401262011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка разъемов

Проверить разъем 54 / 3r и разъем антиблокировочной тормозной системы (ABS) на предмет контактного сопротивления и окисления, как описано в разделе " Контактное сопротивление и окисление ". (ref-441113-S31766030992011121500000)

Проверить подачу напряжения на антиблокировочную тормозную систему (АБС) через предохранитель 11B / 11, предохранитель хтагх1 / 12, плавкую вставку xtагх2 / 9 и главный предохранитель х Тагх3 / 3. 11B 11C 11A

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, установить компоненты, подключить разъемы и т.д. Если причины неисправности не найдены, не устанавливать блок управления ABS.

Дополнительная информация

1. Для получения доступа к соединителю антиблокировочной тормозной системы (АБС) см. раздел " Модуль управления (ABS), замена ". (ref-406847-S06469134152011070100000)
2. Для получения доступа к разъему 54 / 3r см. соответствующую электросхему (см. также иллюстрацию).

Есть ли неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка провода шины

Схема №399

Войти

1. Отключить антиблокировочную тормозную систему (ABS) от провода шины, то есть отсоединить разъем от блока управления. Проверить сопротивление на разъеме между 10 и 11 (или 19 и 20). ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить разъем при непосредственном тестировании. СОВЕТ: Подключить тестовую коробку только к разъему, а не к блоку управления. Это помогает выяснить, где может быть неисправность на проводе шины. ВНИМАНИЕ: для поддержания правильных значений батарея должна быть отключена при измерении сопротивления. Дополнительная информация: Если транспортное средство имеет переключатель с кнопкой Dc. (ref-406846-S11238914122011070100000)(ref-406866-S10988298012011070100000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление примерно 120 Ом?

1. ДА См. раздел Замена блока управления АБС
2. НЕТ Обратитесь к разделу Обрыв цепи в шине сети зоны управления. Высокоскоростная сеть. Постоянная неисправность

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Прочая информация

1. Для получения доступа к кабелю шины см. соответствующую схему соединений.

Проверить кабель шины на обрыв в соответствии с: " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность " Помните, что сеть CAN - это только коммуникационная сеть. На шине CAN нет предохранителей, контактных выключателей или датчиков. (ref-441113-S28151161662011121500000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Для локализации обрыва цепи необходимо проверить следующие кабели и разъемы:

Кабель между

1. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма # 4 и Модуль управления двигателем (ЕСМ) клемму # 55A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю электронной дроссели (ЕТМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с модулем управления двигателя (блок управления двигателем.Д ля подключения коробки выключения (ref-406813-S31532077542011070100000)
2. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма № 3 и Модуль управления двигателем (ЕСМ) клемму # 37A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю электронной дроссели (ЕТМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления двигателя (блок управления двигателем.Д ля подключения коробки выключения (ref-406813-S31532077542011070100000)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # 1b и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 1б. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления работой двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления коробкой передач (Aw), смотри: " Подсоединение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТКМ) ", чтобы Подключить break-out box (тестер-адаптер) к Блоку управления КП (Тсм. (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а также клемма № хтагх1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение коробки разбивочного материала " Для подсоединения коробки разбивочных материалов к модулю управления трансмиссией (Mt) (Aw) см.: " Подсоединение коробки разборных материалов, модуль управления передачей (Мт М) ". 13B (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 2b и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 10 (или клемму № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Bkt) (Aw) см: " Подключение выкидной коробки, Модуля управления КП (ТКМ) ", чтобы подключить выкатную коробку к Блоку управления передачей (Gm) (ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 14B и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 11 (или клемму № 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли).для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Aw) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТСМ) " Для подключения коробки выключения к Блоку управления КП (ТКМ) см. (ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не подключается к модулю тормоза с ручной трансмиссией. В этом случае необходимо проверить следующие кабели: клемма # 1b модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клемма № 10 модуля антиблокировочной системы (ABS) (или клемма № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). 13B (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3р. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю антиблокировки тормозной тормозной системой (АБС), см: (ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS) # 11 (или клемма # 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю антиблокировки тормозных систем (АБС), см: (ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена блока управления АБС

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Имеет ли расшифровка кода ошибки статус " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Проверить разъем модуля управления АБС на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-441113-S09800912882011121500000)

Проверить предохранитель 11 / 9 в фузебоксе пассажирского салона на контактное сопротивление и окисление по " Контактному сопротивлению и окислению ". (ref-441113-S09800912882011121500000)

Проверить кабель питания между предохранителем 11 / 9 и модулем управления # A4 на наличие прерывистого разомкнутого контура в соответствии с разделом " Обрыв цепи, прерывистые неисправности ". (ref-441113-S40437005312011121500000)

Проверить клемму массы 31 / 95 на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контакт resistance и oxidation " (Контактное сопротивление и оксидирование). Проверить масса клеммы 31,95 и модуля управления # A8 и # A24 на наличие прерывистого разомкнутого контура согласно " обрыв-цепь, intermitting faults " (Обрыв цепи, прерывистые неисправности). (ref-441113-S09800912882011121500000)(ref-441113-S40437005312011121500000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки АБС ". (ref-406846-S11238914122011070100000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления АБС ". (ref-406848-S19292401262011070100000)

1. Продолжить ОК: Устранение неполадок завершено.

Проверить разъем 54 / 3 и разъем в модуле управления ABS. Проверить контактное сопротивление и окисление согласно " Контактное сопротивление и оксидирование ". Проверить наличие ослабленных соединений согласно " Ослабленные соединения (клеммы) ". Устранить при необходимости. (ref-441113-S09800912882011121500000)(ref-441113-S42004340062011121500000)

Проверить наличие повреждений.

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, переустановите компоненты, разъемы и т. д.

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности не найдена, не переустанавливайте модуль АБС.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему модуля управления АБС см. раздел " Модуль управления (ABS), замена ". (ref-406847-S06469134152011070100000)
2. Для получения доступа к разъему 54 / 3 см. соответствующую электросхему.

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Разомкнутая цепь в шине сети зоны управления. Высокоскоростная сеть. Прерывистая неисправность

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Прочая информация

1. Для получения доступа к кабелю шины см. соответствующую схему соединений.

Проверить кабель шины на обрыв и ослабление соединений в соответствии с: " Проверка проводки и клемм. Периодические неисправности " Помните, что сеть CAN - это только коммуникационная сеть. На шине CAN нет предохранителей, контактных выключателей или датчиков. (ref-441113-S28414480762011121500000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Для локализации обрыва цепи необходимо проверить следующие кабели и разъемы:

Кабель между

1. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма # 4 и Модуль управления двигателем (ЕСМ) клемму # 55A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю электронной дроссели (ЕТМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с модулем управления двигателя (блок управления двигателем.Д ля подключения коробки выключения (ref-406813-S31532077542011070100000)
2. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма № 3 и Модуль управления двигателем (ЕСМ) клемму # 37A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю электронной дроссели (ЕТМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления двигателя (блок управления двигателем.Д ля подключения коробки выключения (ref-406813-S31532077542011070100000)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # 1b и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 1б. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления работой двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления коробкой передач (Aw), смотри: " Подсоединение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТКМ) ", чтобы Подключить break-out box (тестер-адаптер) к Блоку управления КП (Тсм. (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а также клемма № хтагх1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение коробки разбивочного материала " Для подсоединения коробки разбивочных материалов к модулю управления трансмиссией (Mt) (Aw) см.: " Подсоединение коробки разборных материалов, модуль управления передачей (Мт М) ". 13B (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 2b и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 10 (или клемму № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Bkt) (Aw) см: " Подключение выкидной коробки, Модуля управления КП (ТКМ) ", чтобы подключить выкатную коробку к Блоку управления передачей (Gm) (ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 14B и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 11 (или клемму № 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли).для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Aw) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТСМ) " Для подключения коробки выключения к Блоку управления КП (ТКМ) см. (ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
7. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 1b и модуль антиблокировочной тормозной системы (ABS) разъем # 10 (или клемма № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли).модуль контроля двигателя (ЕСМ) клемму # 13B и модуль противоблокировочной системы (АБС) контакт # 11 (или контакт # 19, если автомобиль имеет кнопку с текстовым словом " ДСТЦ ". (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3р. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю антиблокировки тормозной тормозной системой (АБС), см: (ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS) # 11 (или клемма # 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю антиблокировки тормозных систем (АБС), см: (ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Если сбой является периодическим, не проверять трассировку сбоя, если он не повторяется.

Можно просмотреть информацию еще раз или оставить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок.

Проверить разъем модуля управления ABS на контактное сопротивление и окисление в соответствии с разделом " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-441113-S31766030992011121500000)

Проверить предохранитель 11 / 9 в фузебоксе в пассажирском салоне.

Для получения дополнительной информации о цепи после предохранителя обратитесь к соответствующей электросхеме.

Проверить кабель питания между предохранителем 11 / 9 и модулем управления на обрыв в соответствии с разделом " Обрыв, постоянные неисправности ". (ref-441113-S32396995242011121500000)

Также проверить проводку между клеммами модуля управления # A8 и # A24 и клеммой массы 31 / 95. Проверить сопротивление контактов и окисление в соответствии с разделом " Сопротивление контактов и оксидирование ". Убедиться, что цепь разомкнута по разделу " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". (ref-441113-S31766030992011121500000)(ref-441113-S32396995242011121500000)

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. Для подключения коробки разбиения см. раздел " Подключение коробки разбивки ABS ". (ref-406846-S11238914122011070100000)
2. Информацию о сигналах см. в разделе " Спецификация сигнала, модуль управления АБС ". (ref-406848-S19292401262011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. раздел Проверка разъемов

Проверить разъем 54 / 3 и разъем в модуле управления ABS. Проверить контактное сопротивление и окисление согласно " Контактному сопротивлению и окислению ". Устраните, если необходимо. Проверить на наличие повреждений. (ref-441113-S31766030992011121500000)

Проверить подачу питания на систему АБС через предохранители 11B / 19, хтагx1 / 14, 11C / 9 и главный предохранитель xtegx3 / 3. 11B 11A

ПОДСКАЗКА: Если причина неисправности найдена, переустановите компоненты, разъемы и т. д. Если причины неисправности не найдены, не переустанавливайте модуль управления ABS.

Прочая информация

1. Для получения информации о доступе к разъему в модуле управления ABS см. раздел " Модуль управления (АБС), замена ". (ref-406847-S06469134152011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ См. Проверка кабеля шины

Как проверить кабель шин

1. Отсоединить модуль управления ABS от кабеля шины, вместо этого вытащите разъем из управляющего модуля. Измерить сопротивление на клеммах # 10 и # 11 (или # 19 и # 20). ПРИМЕЧАНИЕ: Позаботьтесь о том, чтобы вы измеряли сопротивление непосредственно у разъема так, чтобы оно не было повреждено. ПОДСКАЗКА: Подключить только отключающую коробку к разъему, а не к модулю управления. Таким образом можно установить направление любых неисправностей в кабеле шины. ЗАМЕЧАНИЕ: для получения правильного значения батарея должна быть отключена во время измерения сопротивления. (ref-406846-S11238914122011070100000)(ref-406866-S10988298012011070100000)

Показывает ли измерительный прибор сопротивление приблизительно 120 Ом?

1. ДА См. раздел " Замена модуля управления АБС ". (ref-406932-S08174155942011070100000)
2. НЕТ Обратитесь к разделу Обрыв цепи в шине сети зоны управления. Высокоскоростная сеть. Постоянная неисправность

Как заменить модуль управления АБС

Заменить модуль управления в соответствии с разделом " Модуль управления (ABS), замена ". (ref-406847-S06469134152011070100000)

1. Продолжить См. Верификация

Источник неисправности на кабеле шины может находиться далеко от того места, где проводится проверка. Поэтому начать проверку с одного конца кабеля и методично работайте через систему шин до тех пор, пока неисправность не будет найдена.

Прочая информация

1. Для получения доступа к кабелю шины см. соответствующую схему соединений.

Проверить кабель шины на обрыв в соответствии с: " Проверка проводки и клемм. Постоянная неисправность " Помните, что сеть CAN - это только коммуникационная сеть. На шине CAN нет предохранителей, контактных выключателей или датчиков. (ref-441113-S28151161662011121500000)

ПОДСКАЗКА: Если неисправность обнаружена до того, как все следующие кабели были осмотрены, проверка следующих кабелей не требуется.

ПОДСКАЗКА: По возможности измерить с тыльной стороны пострадавших разъемов, чтобы они не были повреждены.

Для локализации обрыва цепи необходимо проверить следующие кабели и разъемы:

Кабель между

1. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма # 4 и Модуль управления двигателем (ЕСМ) клемму # 55A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю электронной дроссели (ЕТМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с модулем управления двигателя (блок управления двигателем.Д ля подключения коробки выключения (ref-406813-S31532077542011070100000)
2. Модуль электронной дроссельной заслонки (ETM) клемма № 3 и Модуль управления двигателем (ЕСМ) клемму # 37A. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к модулю электронной дроссели (ЕТМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления двигателя (блок управления двигателем.Д ля подключения коробки выключения (ref-406813-S31532077542011070100000)
3. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) # 1b и модуль управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 1б. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления работой двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Для соединения break-out box (тестер-адаптер) с Модулем управления коробкой передач (Aw), смотри: " Подсоединение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТКМ) ", чтобы Подключить break-out box (тестер-адаптер) к Блоку управления КП (Тсм. (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)
4. Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) клемма # 13B и модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)), а также клемма № хтагх1. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления двигателя (ЕСМ) см.: " Подключение коробки разбивочного материала " Для подсоединения коробки разбивочных материалов к модулю управления трансмиссией (Mt) (Aw) см.: " Подсоединение коробки разборных материалов, модуль управления передачей (Мт М) ". 13B (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)
5. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 2b и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 10 (или клемму № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Bkt) (Aw) см: " Подключение выкидной коробки, Модуля управления КП (ТКМ) ", чтобы подключить выкатную коробку к Блоку управления передачей (Gm) (ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
6. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) клемма # 14B и Модуль антиблокировочной системы тормозов (ABS) клемму # 11 (или клемму № 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли).для подключения break-out box (тестер-адаптер) к Модулю управления трансмиссией (Aw) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер), Модуля управления передачей (ТСМ) " Для подключения коробки выключения к Блоку управления КП (ТКМ) см. (ref-441132-S38304621952011121500000)(ref-441132-S15314492922011121500000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
7. Модуль управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) не подключается к модулю тормоза с ручной трансмиссией. В этом случае необходимо проверить следующие кабели: клемма # 1b модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и клемма № 10 модуля антиблокировочной системы (ABS) (или клемма № 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли). 13B (ref-406813-S31532077542011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
8. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 18B и клемма модуля антиблокировочной тормозной системы (ABS) # 10 (или клемма # 20, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3р. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю антиблокировки тормозной тормозной системой (АБС), см: (ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)
9. Клемма центрального электронного модуля (CEM) # 17B и клемма модуля антиблокировочной системы тормозов (ABS) # 11 (или клемма # 19, если у автомобиля есть кнопка с текстом " DSTC " на центральной консоли) и промежуточный разъем 54 / 3r. Для подключения break-out box (тестер-адаптер) к центральному электронному модулю (СЕМ) см.: " Подключение break-out box (тестер-адаптер) " Чтобы подключить break-out box (тестер-адаптер) к модулю антиблокировки тормозных систем (АБС), см: (ref-406825-S28150951272011070100000)(ref-406846-S11238914122011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Замена модуля управления ABS

ПОДСКАЗКА: После ремонта необходимо проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено.
2. Подсоединение соединителей, установка компонентов и т.д.
3. Зажигание включено. Подождать десять секунд. Проверить, что состояние расшифровка кода ошибки показывает прерывистый.

Имеет ли расшифровка кода ошибки статус " прерывистый "?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и массы для модуля управления тормозами (BCM)

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления тормозами (BCM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания, модуля управления тормозами
2. См. Проверка клемм массы, модуля управления тормозами
3. Информацию о номерах предохранителей и клемм см. в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.
4. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. YES
2. NO

Как проверить связь с модулем управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить

Как проверить модуль управления тормозами (BCM)

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) где-нибудь к кабелю диагностики. Примечание: Использовать соответствующую электрическую схему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке / диагностическом гнезде. # 6 и # 14. Сопротивление должно быть около 55-65 Ом. Если сопротивление измеряется только в цепи 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где обнаружены оба оконечных резистора), а не ответвления к определенным модулям управления. См. соответствующую схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь на ответвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Тем не менее, короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в CAN- сети к управляющим модулям, расположенным в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться против других управляющих модулей, указанных выше. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S37635188302011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Подключение OBDII-Box 0 (951 3015) к розетке диагностики должно быть напряжение 2. СОВЕТ: использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неполадок см. " Общая информация об отслеживании неисправностей в сети CAN " Неисправности в сети могут возникать из-за того, что модуль управления посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. Когда сообщения посылаются неправильно, это приводит к значительному увеличению объема трафика на сети МОЖЕТ. Проверить нагрузку по среднему значению напряжения (ref-441117-S34302411522011121500000) В случае сбоя в связи / слишком высокого трафика на CAN-net, напряжение значительно выше, чем указанные выше значения. ПРИМЕЧАНИЕ: после неисправности с контрольными модулями, которые мешают связи, другие контрольные модули могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -NET. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ". (ref-406932-S27775967312011070100000)

ПОДСКАЗКА: Использовать соответствующую электросхему для обеспечения поддержки при снятии показаний.

Общие сведения об устранении неисправностей CAN см. в разделе

1. См. Общие сведения об отслеживании отказов в сети CAN

ПОДСКАЗКА: кости могут использоваться в качестве средства обнаружения неисправностей, если есть подозрение на неисправность в CAN-сети, которая не может быть обнаружена при обычном поиске и устранении неисправностей. Примерами таких неисправностей являются помехи, периодические неисправности, сообщения о сбоях в CANNET (модули управления дребезгом) и т. д. Инструмент регистрирует сообщения о неисправностях, используемые в сети CAN. Сообщения об ошибках могут быть вызваны короткими прерывистыми сбоями в сети CAN.NET или модулем управления, посылающим сообщения о неполадках. См. инструменты: 951 3010 (карта памяти), а также 20j.

Если нагрузка на сеть CAN слишком высока, это может быть связано с тем, что модуль управления посылает неисправные сообщения по сети CAN (известный как разрушающий модуль управления). Неисправность также может быть связана с прерывистым коротким замыканием для подачи напряжения или массы в одном из кабелей CAN. Это приводит к тому, что модули управления в сети CAN. начинают посылать ошибочные сообщения. Неисправности могут возникать без расшифровка кодов ошибок, хранящегося модулями управления. Напряжение можно измерить между кабелями сети может проверить нагрузку на кабели в порядке.

1. Зажигание включено.
2. Подключить OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему.

Проверить связь / нагрузку в сети CAN-net, измерив напряжение между шинами CANL и CANH. Измерить напряжение между следующими соединениями на блоке OBDII / диагностической розетке.

1. # 6 и # 14. Среднее значение напряжения должно быть приблизительно 0. 6-1. 4 В. Напряжение, как правило, должно быть между 0. 55-0. 90 V. Более высокое напряжение может указывать на увеличение трафика в CAN-сети. В случае сбоя связи / слишком высокого трафика в CANNET, напряжение значительно выше указанных выше значений.

Чтобы определить, какой модуль управления неисправен, отключить питание одного модуля управления за раз. Снова проверить напряжение в кабелях CAN. Самый простой способ отключить питание - удалить предохранитель(и) для соответствующего модуля управления. Повторяйте до тех пор, пока напряжение между проводами CAN не упадет до нормального уровня.

ПОДСКАЗКА: Когда предполагаемый неисправный модуль управления идентифицирован, подключить и отключить напряжение питания к модулю управления несколько раз, чтобы убедиться, что неисправность появляется и исчезает. Выключить зажигание между каждой проверкой.

Необходимо заменить модуль управления, который неправильно обменивается данными. См. соответствующую служебную информацию.

1. Продолжить См. Верификация

ПОДСКАЗКА: После устранения неисправности следует провести поверку.

1. Переустановите разъемы, компоненты и т.д.
2. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: При определенных неисправностях в CAN-сети, когда модули управления перестали обмениваться данными, это может помочь отключить / повторно подключить аккумулятор для " перезапуска " модуля управления / CAN net. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) во всех модулях управления. Зажигания выключены. Зажигания включен. Запустить транспортное средство. Дайте возможность автомобилю работать 10 минут. Считывание диагностических кодов неисправности в транспортном средстве через вкладку ДИАГНОСТИКА.

Возвращает ли расшифровка кодов ошибок для неисправной связи?

1. ДА См. раздел Информация
2. НЕТ ОКЕЙ: Устранение неполадок завершено.

1. Зажигание выключено.
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи.
3. Подключение OBDII-Box (951 3015) к диагностическому разъему. УКАЗАНИЕ: Использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации об устранении неисправностей CAN см. " Общая информация о трассировке короткого замыкания в сети CAN ". Проверка на короткое замыкание на массу. Измерить сопротивление между следующими соединениями на блоке OBCI / диагностическом разъёме. # 6 и # 4 (масса). Измерение ленное сопротивление должно быть выше 1. (ref-441117-S34302411522011121500000) Закрутить кабельный жгут и вилкообразные соединители, где к ним можно получить доступ по кабельному жгуту во время каждого измерения, и обратить внимание на изменение сопротивления для обнаружения прерывистых коротких замыканий или обрыва цепи. ПОДСКАЗКА: Включить CAN-сеть в подходящих точках, чтобы решить, где может быть обнаружено короткое замыкание. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают обмену данными, другие модули управления могут остаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и несколько раз включить управление, как определенные ошибки в сети. (ref-406866-S10988298012011070100000)(ref-406811-S00386154732011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. NO См. раздел " Проверка нагрузки по трафику на кабелях CAN ". (ref-406932-S06759885212011070100000)

1. Подключить аккумулятор.
2. Зажигание включено.
3. Подключить OBDII-Box (951 3015) можно через центральный блок питания к разъему для диагностики. ПОДСКАЗКА: использовать соответствующую электросхему, чтобы обеспечить поддержку при снятии показаний. Для получения общей информации о CAN-устранении неисправностей см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN " В принципе напряжение, измеренное в каждом кабеле в сети, должно быть одинаковым на каждом блоке управления в сети. Это означает, что падение напряжения в кабеле для диагностики МОЖЕТ / H-L, соответственно низкое. (ref-441117-S34302411522011121500000) # 14 и соответствующее соединение на соответствующем модуле управления для CAN-L. Напряжение должно быть ниже 50 м В. Если напряжение слишком велико, это указывает на слишком высокое контактное сопротивление в кабеле, разъеме или разветвлении. Проверить цепь между диагностическим гнездом и модулем управления на предмет контактного сопротивления и окисления. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они могут работать с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. (ref-406811-S00386154732011070100000)

1. Продолжить См. Верификация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Убедиться, что предохранитель модуля управления не поврежден.

Проверить питание и масса модуля управления тормозами (BCM) следующим образом.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. Проверка источника питания, модуля управления тормозами
2. См. Проверка клемм массы, модуля управления тормозами
3. Информацию о номерах предохранителей и клемм см. в соответствующей статье электросхема СИСТЕМЫ.
4. См. раздел Содержание

Была ли обнаружена неисправность?

1. YES
2. NO

ПОДСКАЗКА: Связь CAN с управляющим модулем, вероятно, в порядке, если идентификатор управляющего модуля может быть считан. В этом случае неисправность, скорее всего, прерывистая и будет труднее отследить.

1. Попытайтесь установить связь с модулем управления тормозами (BCM) путем считывания идентификатора модуля управления.
2. Нажать на символ для VCT2000, чтобы начать чтение

1. Продолжить

См. Отсутствие сигнала

1. НЕИСПРАВНОСТЬ НАЙДЕНА ОКЕЙ: Устранение неисправностей завершено.
2. СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.
3. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА Неисправность не обнаружена: Устранение неисправностей завершено.

ПОДСКАЗКА: После проведения ремонта проверить, что неисправность устранена.

1. Зажигание выключено
2. Состыкуйте разъемы, переустановите компоненты
3. Включение зажигания в течение не менее 10 секунд. Считать идентификатор модуля управления из модуля управления тормозами (BCM), нажав на символ VCT2000.

Можно ли считать идентификатор модуля управления?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. NO

1. СБОЙ ТРАССИРОВКИ ОШИБОК: ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Поскольку это не так, трассировка ошибок завершилась с ошибкой. Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или сделайте другую попытку.

Схема №400

Войти

Схема №401

Войти

1. Зажигание выключено
2. Подсоединить выкатную коробку
3. Модуль управления отключен.
4. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (например, освещение, радио и т. д.). Проверить сопротивление между отрицательной клеммой аккумулятора и клеммой break-out box (тестер-адаптер) № 16, а также между минусовой клеммой аккумуляторной батареи и клеммной коробкой коробки выключения № 46. Сопротивление должно быть равно 0 Ом. При неправильном сопротивлении проверить клемму массы 1 / 1 (отрицательная клемма аккумулятора). Убедиться в обрыве цепи и сопротивлении контакта Проверить кабель между клеммой массы 31 / 95 (дуга левого колеса) и клеммами модуля управления тормозами № 16 и # 46 Проверить наличие разомключающей схемы. см. (ref-406825-S28150951272011070100000)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕИСПРАВНОСТЬ НЕ НАЙДЕНА: Устранение неисправности завершено.