Кабели и предохранители - общая диагностика и испытания (Xc): Прочее Volvo V70 II

Как проверить на обрыв цепь, сопротивления контактов и окисление

Проверить клемму массы 31 / 72 и подключенную к ней проводку. Проверить обрыв цепи. Проверить контактное сопротивление и окисление.

Прочая информация

1. См. раздел " Проверка проводки и клемм ". (ref-430909-S05889726072011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

Как проверить кабель и предохранитель - общей диагностики и испытания (Xc): прочее

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить омметр между клеммой # B21 на коммутационной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора. Омметр должен считывать приблизительно 0 Ом.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Информация об отслеживании отказов

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить клемму массы

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить коробку прорыва. Подключить омметр между клеммой # A20 на коробке прорыва и отрицательной клеммой батареи. Омметр должен считывать 0 Ом. Другая информация для подключения коробки прорыва см. в разделе " Подключение коробки прорыва ". (ref-430921-S34302379142011101900000)

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка на обрыв цепи, сопротивление контактов и окисление

Проверить клемму массы 31 / 83. Проверить обрыв цепи. См. (постоянный разомкнутый контур) " Обрыв цепи, постоянные неисправности ". Проверить сопротивление контактов и окисление. См. раздел " Сопротивление контактов и оксидирование ". (ref-451698-S19428997892012020900000)(ref-451698-S16578065902012020900000)

Проверить разъем 54 / 13 на контактное сопротивление и окисление в соответствии с " Контактным сопротивлением и окислением ". (ref-451698-S16578065902012020900000)

Схема №1011

Войти

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Блок управления отключен
3. Выключить все нагрузки батареи, такие как входное освещение и радио. Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и тестовой коробкой A20. Омметр должен отображать 0.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Подключение break-out box (тестер-адаптер)

Подсоединить break-out box (тестер-адаптер). См. " Подключение break-out box (тестер-адаптер) ". (ref-430921-S33749793132011101900000)

Схема №1012

Войти

1. Подробнее смотрите в разделе " Проверка клеммы массы ". (ref-430921-S04468794982011101900000)

Схема №1013

Войти

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отключен.
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой # B21 на коммутационной коробке и отрицательной клеммой батареи.

Омметр должен считывать примерно 0 Ом.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел " Проверка на обрыв цепи, сопротивление контактов и окисление ". (ref-430921-S01144989062011101900000)

Проверить клемму массы 31 / 6 (Lhd) / 31 / 10 (RHD] и подсоединенную к ней проводку. Проверить обрыв цепи, сопротивление контактов и окисление.

Прочая информация

1. См. Проверка проводки и клемм

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отключен.
3. Выключить все оборудование, которое потребляет питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой # E1 на выдвижной коробке и отрицательной клеммой аккумулятора.

Омметр должен показывать 0 Ом.

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. Д.). Подключить коробку разбиения. Подсоединить омметр между клеммой # А2 на коробке разбития и отрицательной клеммой батареи. Омметр должен считывать 0 Ом. Другая информация Для подключения коробки разбиений см. " Подключение коробки разбивки. Аксессуар электронный модуль ". (ref-430921-S14835541642011101900000)

Значение OK?

1. ДА ХОРОШО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ См. Проверка на обрыв цепи, сопротивление контактов и окисление

Проверить клемму массы и подключенную к ней проводку, убедиться в отсутствии обрыва цепи.

Проверить клемму массы и подсоединенную к ней проводку. Проверить на контактное сопротивление и окисление.

Прочая информация

1. Для получения информации о проводке и клеммах трассировки отказов см. " Содержание ". (ref-430909-S26456997912011101900000)

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено
2. Модуль управления отсоединен
3. Выключить все оборудование, которое получает питание от батареи (вежливое освещение, радио и т. д.). Подключить омметр между клеммой # A2 на break-out box (тестер-адаптер) и отрицательной клеммой аккумулятора. Омметр должен считывать 0 Ом.

Значение OK?

1. ДА ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. НЕТ Обратитесь к разделу Информация

Ошибка должна была быть обнаружена и исправлена. Так как это не тот случай, когда трассировка ошибок не удалась.

Завершить трассировку ошибок для этого расшифровка кодов ошибок или повторить попытку.

Как проверить источник питания и клемм массы

Источник питания, задний электронный модуль (REM)

Задний электронный модуль (REM) получает питание непосредственно от батареи через вход напряжения на модуле управления.

Задний электронный модуль (REM) также получает питание через вход от выключателя зажигания.

Питание непосредственно от батареи

1. Питание на вход питания # K1 подается через предохранитель от аккумуляторной батареи. Этот вход питания используется для питания памяти в заднем электронном модуле (REM). В случае обрыва цепи задний электронный модуль будет сброшен, а значения адаптации и расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) исчезнут.

Питание от выключателя зажигания

1. Клемма входа питания # A29 (# 29). 15i-supply. Питание включается, когда ключ зажигания находится в положении II.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от батареи до клеммы # K1 заднего электронного модуля (REM). Проверить наличие обрыва цепи. Убедиться в отсутствии неплотных соединений. Проверить контактное сопротивление и окисление. Проверите предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании.

Проверить кабель питания от выключателя зажигания к задней клемме электронного модуля (REM) # A29. Убедиться в обрыве цепи. Проверить на наличие ослабленных соединений. Проверить контактное сопротивление и окисление. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи при включенном зажигании.

Клемма массы, задний электронный модуль (REM)

Задний электронный модуль (REM) имеет две клеммы массы. Входы массы от модуля управления подключаются через два отдельных вывода массы к одной и той же клемме массы в кузове автомобиля. См. соответствующую электросхему для получения дополнительной информации о клеммах массы.

1. Вход массы 1 (клемма # A32 (# 32) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля
2. Клемма ввода массы 2 # D12 (# 12) является сигнальным заземлением и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить вывод массы между задней клеммой электронного модуля (REM) # A32 (32) и клеммой массы 31 / 47. Проверить обрыв цепи. Убедиться в отсутствии ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлениями для заднего электронного модуля не должно превышать 0,5 В.

Проверить вывод массы между задней клеммой электронного модуля (REM) # D12 (12) и клеммой массы 31 / 72. Проверить обрыв цепи. Убедиться в отсутствии ослабленных соединений; проверить контактное сопротивление; проверить на окисление. При включенном зажигании падение напряжения между заземлениями для заднего электронного модуля не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
2. См. Спецификация сигнала
3. См. соответствующую электросхему для получения информации о цепях и клеммах массы в кузове
4. См. раздел Содержание

Источник питания, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) питается непосредственно от заднего электронного модуля (REM) через два входа питания на модуле управления.

Центральный электронный модуль (CEM) также получает питание через четыре входа от выключателя зажигания. Эти входы активны в разных случаях, в зависимости от положения ключа зажигания.

Питание от заднего электронного модуля (REM)

1. Вход напряжения 1 клемма # Ea запитывается через предохранитель от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ia. Этот вход питания используется, например, для питания материнской платы в центральном электронном модуле (CEM)
2. Вход напряжения 2 клемма # Eb запитывается через предохранитель от задней клеммы электронного модуля (REM) # Iв. Этот вход питания используется, например, для питания внутренней электроники в центральном электронном модуле (CEM).

Питание от выключателя зажигания

1. Клемма ввода питания # D15 (# 15). S-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении 0
2. Клемма входа питания # D8 (# 8). X-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении I
3. Клемма ввода питания # D16 (# 16). Питание 15. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении II
4. Клемма ввода питания # D60 (# 60). Питание 50. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении III.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ia к клемме центрального электронного блока (CEM) # Еа. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить сопротивление контактов и окисление, проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверить кабель питания от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ib к клемме центрального электронного блока (CEM) # Ев. Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие ослабленных соединений; проверить сопротивление контактов и окисление; проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Клемма массы, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) имеет вход массы. См. соответствующую электрическую схему для получения дополнительной информации о клеммах массы.

1. Клемма ввода массы # D6 (# 6) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить провод массы между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # D6 (# 6) и клеммой массы 31 / 6. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить контактное сопротивление и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для центрального электронного блока (СЕМ) и зажимом массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. соответствующую электросхему для получения информации о цепях и клеммах массы в кузове
2. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
3. См. Спецификация сигнала
4. См. раздел Содержание

Источник питания, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) питается непосредственно от заднего электронного модуля (REM) через два входа питания на модуле управления.

Центральный электронный модуль (CEM) также получает питание через четыре входа от выключателя зажигания. Эти входы активны в разных случаях, в зависимости от положения ключа зажигания.

Питание от заднего электронного модуля (REM)

1. Вход напряжения 1 клемма # Ea запитывается через предохранитель от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ia. Этот вход питания используется, например, для питания материнской платы в центральном электронном модуле (CEM)
2. Вход напряжения 2 клемма # Eb запитывается через предохранитель от задней клеммы электронного модуля (REM) # Iв. Этот вход питания используется, например, для питания внутренней электроники в центральном электронном модуле (CEM).

Питание от выключателя зажигания

1. Клемма ввода питания # D15 (# 15). S-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении 0
2. Клемма входа питания # D8 (# 8). X-supply. Источник питания активируется, когда ключ зажигания находится в положении I
3. Клемма ввода питания # D16 (# 16). Питание 15. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении II
4. Клемма ввода питания # D60 (# 60). Питание 50. Блок питания включается, когда ключ зажигания находится в положении III.

Проверка источника питания

Проверить кабель питания от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ia к клемме центрального электронного блока (CEM) # Еа. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие ослабленных соединений, проверить сопротивление контактов и окисление, проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Проверить кабель питания от задней клеммы электронного модуля (REM) # Ib к клемме центрального электронного блока (CEM) # Ев. Убедиться, что цепь разомкнута. Проверить наличие ослабленных соединений; проверить сопротивление контактов и окисление; проверить предохранитель. Напряжение должно быть приблизительно равно напряжению батареи.

Клемма массы, центральный электронный модуль (CEM)

Центральный электронный модуль (CEM) имеет вход массы. См. соответствующую электрическую схему для получения дополнительной информации о клеммах массы.

1. Клемма ввода массы # D6 (# 6) является заземлением питания и подключается к клемме массы в кузове автомобиля.

Проверка клеммы массы

Проверить вывод массы между клеммой центрального электронного модуля (CEM) # D6 (# 6) и клеммой массы 31 / 10. Убедиться в отсутствии обрыва цепи. Проверить наличие неплотных соединений, проверить контактное сопротивление и окисление. При включенном зажигании падение напряжения между соединением массы для центрального электронного блока (СЕМ) и зажимом массы не должно превышать 0,5 В.

Исправить по мере необходимости.

Прочая информация

1. См. соответствующую электросхему для получения информации о цепях и клеммах массы в кузове
2. См. раздел Подключение блока предохранителей и реле
3. См. Спецификация сигнала
4. См. раздел Содержание

Схема №1014

Войти

1. Зажигание выключено
2. Выставить встроенное реле / термобатарею в грузовом отсеке
3. Вынуть предохранители 11D / 1 и xtigx1 / 2 из встроенного реле / термобатареи в грузовом отсеке 11D
4. Освободить стопорные крюки на верхней части встроенного реле / термобатареи в грузовом отсеке
5. Сложите встроенное реле / термобатарею в грузовом отсеке вниз / внутрь. Теперь интегрированное реле / термоаккумулятор в грузовой отсек можно снять
6. Ослабить винт, удерживающий разъем заднего электронного модуля (REM), чтобы он мог свободно висеть
7. Отсоединить разъем заднего электронного модуля (REM), который может быть жестким.

Подключить адаптер между задним электронным модулем (REM) и его разъемом, подсоединить к адаптеру выводную коробку. Проводка выводной коробки " 9511503 ". (ref-403953-S35020807182011061000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Прочая информация

1. Расположение компонентов см. в разделе " Грузовой отсек реле / блока предохранителей / задний электронный модуль (REM), замена ". (ref-430924-S11839078312011101900000)
2. Для получения дополнительной информации о сигналах и других значениях см. раздел " Спецификация сигналов ". (ref-430923-S11016915192011101900000)

Специальный инструмент

9511428

9512971

1. Зажигание выключено
2. Снять предохранители
3. Для ознакомления с разъемами заднего электронного модуля (REM) см.: " Встроенный грузовой отсек реле / термобатареи / задний электронный модуль, замена ". (ref-451767-S06952585742012020900000)

Присоедините break-out box (тестер-адаптер) " 9511428 " к адаптеру. (ref-403953-S35709646712011061000000)

Схема №1015

Войти

Задний электронный модуль (REM)

1. Подключить адаптер " 9512971 " к разъемам модуля управления A, B, C, D и F. ПОДСКАЗКА: разъемы А, В и D не могут быть подключены одновременно. Ни один из разъемов С и Ф не может быть подключен одновременно. (ref-403953-S20277669822011061000000)
2. Для разъема A клеммы # A1- # A32 соответствуют клеммам # 1- № 32 на блока предохранителей и реле
3. Для соединителя B клеммы # B1- # B32 соответствуют клеммам # 1- № 32 на блока предохранителей и реле
4. Для разъема C клеммы # C1- # C14 соответствуют клеммам # 41- # 54 на блока предохранителей и реле
5. Для разъема D клеммы # D1- # D36 соответствуют клеммам # 1-36 на блока предохранителей и реле
6. Для разъема F клеммы # F1- # F10 соответствуют клеммам # 41- # 50 на блока предохранителей и реле.

Прочая информация

1. См. Спецификация сигнала

Специальный инструмент

9511373

9511428

1. Зажигание выключено
2. Обнажите нагреватель.

Схема №1016

Войти

Установить отвертку между разъемом модуля управления и его блокирующей ручкой.

Повернуть отвертку, чтобы освободить защелку.

Продолжайте вытягивать ручку блокировки наружу до тех пор, пока разъем не отойдет от модуля управления.

Подсоединить к разъему модуля управления переходник " 9511373 ", а к переходнику - коробку разборную " 9511 428 ". (ref-403953-S29582237812011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Расположение компонентов см. в разделе " Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя, расположение компонентов ". (ref-430921-S39369949022011101900000)

Специальный инструмент

9511503

9511428

1. Зажигание выключено
2. Вынуть предохранители 11C / 21, 11C / 25 и xtigx2 / 32 из термобатареи в пассажирском салоне 11C
3. Подвергните воздействию центральный электронный модуль (CEM). См. " Центральный электронный модуль, замена ". (ref-430924-S13972874222011101900000)

Подсоединить к разъему модуля управления переходник " 9511503 ", а к переходнику - выводную коробку " 9511 428 ". (ref-403953-S35020807182011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Для получения дополнительной информации о сигналах и других значениях см. раздел " Спецификация сигналов ". (ref-430923-S11016915192011101900000)

Специальный инструмент

9511428

9512971

1. Зажигание выключено
2. Снять предохранители
3. См. Центральный электронный модуль (CEM), замена

Присоедините break-out box (тестер-адаптер) " 9511428 " к адаптеру. (ref-403953-S35709646712011061000000)

Центральный электронный модуль (CEM)

1. Подключить адаптер " 9512971 " к разъемам модуля управления A, B, C и D (ref-403953-S20277669822011061000000)
2. Для разъема A клеммы # A1- # A32 соответствуют клеммам # 1- № 32 на блока предохранителей и реле
3. Для соединителя B клеммы # B1- # B32 соответствуют клеммам # 1- № 32 на блока предохранителей и реле
4. Для разъема C клеммы # C1- # C36 соответствуют клеммам # 1- № 36 на блока предохранителей и реле
5. Для разъема D клеммы # D1- # D60 соответствуют клеммам # 1-60 на блока предохранителей и реле.

Прочая информация

1. См. Спецификация сигнала

Специальный инструмент

9511463

9813190

9511428

9511499

1. Зажигание выключено
2. Снять предохранитель 11A / 4 в фузельном ящике моторного отсека
3. Снять зеркало заднего вида. См. Внутреннее освещение и верхний электронный модуль (UEM), замена
4. Снять крышку с задней стороны зеркала заднего вида
5. Отсоединить разъем модуля управления.

Подключить адаптер " 9511463 " к верхнему разъему электронного модуля (UEM), подсоединить к адаптеру коробку разбиения " 9813190 " или коробку разбития " 95-11428 " и электропроводку " 9511-499 ". (ref-403953-S08826800642011061000000)(ref-403953-S32930552542011061000000)(ref-403953-S35709646712011061000000)(ref-403953-S17823813432011061000000)

Отсоединить break-out box (тестер-адаптер) в обратном порядке.

Для получения дополнительной информации о сигналах и других значениях см.

1. 2004: Спецификация сигнала
2. 2005-: Спецификация сигнала

Схема №1017

Войти

Испытательный бокс соединен с блоком управления?

1. ДА ПОДКЛЮЧЕН
2. НЕТ Обратитесь к разделу Подключение испытательной коробки

Как проверить точку массы

1. Зажигание выключено.
2. Блок управления отключен.
3. Выключить все нагрузки батареи, такие как входное освещение и радио. Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и # 3 на тестовой коробке.

Омметр должен показывать приблизительно 0.

1. OK неисправность NOT FOUND: Устранение неполадок завершено.
2. НЕ В ПОРЯДКЕ Обратитесь к разделу " Проверка на обрыв цепи, сопротивление контактов и окисление ". (ref-430921-S07452609802011101900000)

Проверить точку массы нагревателя и подсоединенные к нему провода на обрыв цепи, как описано в разделе " Разомкнутая цепь, постоянные неисправности ", а также на контактное сопротивление и окисление, как указано в подразделе " Контактное сопротивление и оксидирование ". (ref-451698-S19428997892012020900000)(ref-451698-S16578065902012020900000)

1. Продолжить См. Верификация

1. Зажигание выключено.
2. Блок управления отключен.
3. Выключить все компоненты, питаемые батареей, такие как фонари и радио. Подключить омметр между отрицательной клеммой батареи и # 3 на тестовой коробке.

Омметр должен показывать приблизительно 0.

1. OK ПРОВЕРЕНО: Устранение неполадок завершено.
2. NOT OK См. раздел Информация

Неисправность должна быть диагностирована и устранена. Так как это не тот случай, когда процесс поиска неисправностей потерпел неудачу.

Завершить трассировку ошибок для этих сбоев или повторить попытку.

Приготовления

Перед удалением диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей) все указанные неисправности должны быть исправлены.

Схема №1018

Войти

Схема №1019

Войти

1. Зажигание включено. Стереть расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей).

1. Продолжить См. раздел Активация нагревателя

Включение нагревателя

1. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы только зажигание было включено для того, чтобы обогреватель запустился.
2. Включить нагреватель. Жужжащий звук должен быть слышен из обогревателя
3. Дайте обогревателю поработать не менее 2 минут. Проверить работу подогревателя в соответствии с разделом " Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя, тестовый прогон ". Прочая информация: описание параметров см. в разделе " Описание параметров " Для описания активаций смотрите раздел " Активация компонентов / функций ". Остановить отопитель. (ref-430928-S05022201332011101900000)(ref-451791-S33881489352012020900000)(ref-451783-S05406144532012020900000)

1. Продолжение См. Считывание диагностических кодов неисправностей (коды неисправностей)

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), не сохраненные ранее

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), вероятно, были сохранены во время ремонтных работ.

Проверить правильность подключения всех разъемов и компонентов.

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), сохраненные ранее

Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей), вероятно, были сохранены во время неправильно выполненных ремонтных работ

Проверить правильность трассировки отказов в соответствии с инструкциями по трассировке.

Существует возможность прерывания или выполнения новой попытки удаления диагностических кодов неисправности (коды неисправностей).

Информация

1. Расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) были правильно стерты и не восстановлены.

Как проверить стояночный подогреватель

1. Зажигание выключено.
2. Активировать нагреватель, выбрав немедленный запуск в комбинированном приборе (DIM). Теперь нагреватель должен запускаться и работать. Нажать кнопку RESET для активации / деактивации нагревателя. При запуске нагревателя отображается p.

Как проверить вспомогательный нагреватель

1. Зажигание включено. ПРИМЕЧАНИЕ: Важно, чтобы для запуска нагревателя был включен только розжиг.
2. Активировать обогреватель. Из обогревателя должен быть слышен жужжащий звук. Проверить работу подогревателя, как описано в разделе " Нагреватель охлаждающей жидкости двигателя, тестовый прогон ". Дополнительная информация: Описание параметров см. в " Описании параметров ".описание включений приведено в " Активации компонентов / функций ". (ref-430928-S05022201332011101900000)(ref-451791-S33881489352012020900000)(ref-451783-S05406144532012020900000)

Как проверить функции стояночного подогревателя

См. Проверка функции стояночного обогревателя

Как проверить работу вспомогательного нагревателя

См. Проверка работы вспомогательного нагревателя