Расшифровка кодов ошибок центрального электронного модуля (CEM) - 1 из 7: Обзор Volvo V70 II

Схема №1507

Войти

1. Зажигание включено. Проверить работу модуля управления нажатием кнопок вверх и вниз для механизма стеклоподъемника. Окно должно открываться или закрываться Также активировать кнопки центрального запирания. Двери должны запираться и отпираться.

Функция в порядке?

1. ДА См. раздел " Проверка связи с модулем пассажирской двери (PDM) ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка источника питания и массы модуля дверей для пассажиров (PDM) ".

Схема №1508

Войти

Схема №1509

Войти

Схема №1510

Войти

1. Выключение зажигания. Проверить, что предохранитель для подключения модуля пассажирской двери (PDM) в фузебоксе пассажирского салона не поврежден. Подключить вольтметр между кабелем питания к модулю управления и землей. Напряжение между силовым кабелем управляющего модуля и землей должно быть напряжением аккумулятора при выключении зажигания. Проверить кабель между модулем управления и " землей ": опора левого или правого переднего сиденья; проверить короткое замыкание на массу; проверить разомкнутую цепь. Другая информация: для доступа к блоку управления дверью / двери см.(/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#dveri-i-kryshki-obshchaia-diagnostika-i-ispytaniia-xc)(/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/zamki-dverei-i-protivougonnaia-sistema/#dveri-i-kryshki-tekhnicheskie-usloviia-elektricheskie-elektronnye-xc__spetsifikatsiia-signala)(/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmy-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia-xc)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу " Проверка функционирования модуля дверей для пассажиров (PDM) ".
2. НЕТ Обратитесь к разделу Сигнал отсутствует

Общая информация

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании отказов в сети зоны управления (CAN), см. приведенный ниже связанный документ. Общая информация о прослеживании сбоев в сети CAN

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

Схема №1511

Войти

Схема №1512

Войти

1. Отсоединить отрицательный вывод батареи. Сеть не должна получать питание при снятии показаний сопротивления. В противном случае может быть получено неправильное значение.
2. Подключение проводки адаптера к центральному электронному модулю (CEM). УКАЗАНИЕ: там, где отключающая коробка не может использоваться, снимать показания с задней части затронутых разъемов, если это возможно. Это предотвращает повреждение контактов клемм и корпусов розеток при снятии показаний в низкоскоростной сети. При снятии показаний по тихоходной сети проводка адаптера должна быть соединена с центральным электронным модулем (СЕМ) и снимаемыми оттуда показаниями можно даже снять в электронном соединителе для модуля Питание Сиденье (PSM). Это показание сопротивления измеряет только магистральные артерии в высокоскоростной сети. Подключить омметр к клеммам для CAN-L и CAN- H в соответствующей сети. Повернуть контакты и повернуть кабельный жгут. Сопротивление должно быть приблизительно 60 Ом. ПРИМЕЧАНИЕ: Сопротивление будет только 60 ом, если главная артерия сети CAN цельная и сеть подключена. Если основная артерия CAN сети где-то расщеплена и между соединительными кабелями сделано считывание сопротивление 120 См.(/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmy-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia-xc)

Значение OK?

1. ДА См. раздел Проверка короткого замыкания в кабелях CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу Выявление причин неисправностей в сети CAN

Схема №1513

Войти

1. ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации о неисправностях, связанных с шиной XTEM, обратитесь к разделу " Общие сведения об электронных диагностических кодах неисправностей, хранящихся в модуле Xt-Net ". СЕМ-DF01-DF17 может храниться только в центральном электронном модуле (СЭМ). Эти расшифровка кодов ошибок хранятся при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этими диагностическими кодами неисправностей. CEM- 1AXX хранится только в главном электронном модуле. E000 E001 E003 Помехи на модуле CAN-net также могут хранить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сбоев, связанных с электронным CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности. ЗАМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, может помочь отключить / повторно подключить батарею к повторному запуску ". Вероятно, не будет расшифровка кодов ошибок в модуле управления, где произошел обрыв цепи в источнике напряжения, так как модуль управления не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае CAN-сбоя, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля. ВНИМАНИЕ! Во время этой трассировки отказа использовать электросхему для поддержки снятия показаний.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net

Схема №1514

Войти

Схема №1515

Войти

1. Зажигание выключено
2. Отсоединить отрицательный вывод батареи
3. Подключить кабель OBDII-Box (951 3015) к диагностической розетке. Для получения общей информации о поиске неисправностей CAN, см. " Общая информация об отслеживании сбоев в сети CAN ". Измерить сопротивление между следующими соединениями на OBCII-коробке / диагностической розетки. # 3 и # 11. Сопротивление должно быть прибл. 55-65 Ом. Если сопротивление примерно 120 Ом, это указывает на обрыв цепи в схеме так, что только одно сопротивление оконечного резистора (120 ohs было измерено). (/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#set-can-obshchaia-informatsiia-ob-otslezhivanii-otkazov-xc__obshchie-svedeniia-ob-otslezhivanii-otkazov-v) ПРИМЕЧАНИЕ: Измерение сопротивления измеряет только основные линии в CAN-сети (в цепи, где оба оконечных резистора обнаружены), а не ответвления к определенным модулям управления. См. Схему соединений для рассматриваемой модели транспортного средства. Разомкнутая цепь при разветвлении без оконечного резистора не может быть обнаружена с помощью этого измерения. Однако короткое замыкание на ветви можно обнаружить. Чтобы измерить сопротивление в сети CAN для модулей управления, расположенных в их собственном ответвлении, измерение должно проводиться по отношению к другим управляющим модулям, указанным выше.(/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmy-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia-xc)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА См. раздел Проверка
2. НЕТ Обратитесь к разделу Проверка короткого замыкание на массу / напряжения в CAN-сети

Схема №1516

Войти

Схема №1517

Войти

1. Подключить батарею
2. Зажигание включено.
3. Включить OBDII-Box (951 3015) можно на 0,11 Напряжение сети должно быть выше, чем у диагностической розетки. Для получения общей информации о CAN-поиске неисправностей см: Неисправности в сети CAN могут возникать из-за того, что управляющий модуль посылает неисправные сообщения, которые нарушают нормальную связь. При неправильной передаче сообщений это приводит к значительному увеличению объема трафика в сети по CAN. Нагрузка должна проверяться путем считывания среднего значения напряжения на кабелях CAN по отношению к земле. Измерить напряжение между следующими соединениями на розетке OBDII # 4. ПРИМЕЧАНИЕ: После неисправности модулей управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченной функциональностью) даже когда зажигание было выключено и включено несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN-net, где модули управления прекратили связь, это может помочь отключить / повторно подключить батарею к " перезапуску " модуля управления / CAN -net. HINT: dice может использоваться как инструмент обнаружения неисправностей, если неисправность подозревается на CAN - net, который не может быть обнаружен при нормальной диагностике. ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые помехи могут возникнуть без какой-либо реальной неисправности. Неисправность кабеля. Слегка встряхните кабели и слегка потянуть за соединения во время проверки, чтобы обнаружить любую неисправность. Обратить внимание на синий светодиодный индикатор ".чаттинг " модулей управления " Chatting " может быть трудно найти, а устранение неполадок может занять время. Пусть автомобиль стоит с подключенными костями в течение длительного периода времени. После этого активировать функции для возникновения неисправности. Это может занять несколько часов до того, как будут отправлены сообщения о сбое.(/volvo/v70/ii-2000-2004/remont/elektrooborudovanie-kuzova/#elektroprovodka-i-klemmy-obshchie-diagnosticheskie-ispytaniia-xc)

Была ли обнаружена неисправность?

1. ДА Обратитесь к разделу Идентификация модуля управления в сети CAN
2. НЕТ Обратитесь к разделу " Проверка падения напряжения в кабеле для CAN-H и CAN- L соответственно ".

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN), см. приведенный ниже связанный документ. См. Общая информация о трассировке отказов в сети CAN

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

1. ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации о неисправностях, связанных с шиной XTEM, обратитесь к разделу " Общие сведения об электронных диагностических кодах неисправностей, хранящихся в модуле Xt-Net ". СЕМ-DF01-DF17 может храниться только в центральном электронном модуле (СЭМ). Эти расшифровка кодов ошибок хранятся при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этими диагностическими кодами неисправностей. CEM- 1AXX хранится только в главном электронном модуле. E000 E001 E003 Помехи на модуле CAN-net также могут хранить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сбоев, связанных с электронным CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности. ЗАМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, может помочь отключить / повторно подключить батарею к повторному запуску ". Вероятно, не будет расшифровка кодов ошибок в модуле управления, где произошел обрыв цепи в источнике напряжения, так как модуль управления не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае CAN-сбоя, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля. ВНИМАНИЕ! Во время этой трассировки отказа использовать электросхему для поддержки снятия показаний.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании отказов в сети зоны управления (CAN), см. приведенный ниже связанный документ. Общая информация о прослеживании сбоев в сети CAN

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

1. HINT: Для получения общей информации о неисправностях, связанных с шиной XXXEM, см. раздел " Общие сведения об электронных модулях управления отказами, относящихся к шине CAN ". CEM-DF01 - DF17 может храниться только в центральном диагностическом модуле (CEK). Эти расшифровка кодов ошибок хранятся при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этих диагностических кодов неисправностей. Только СЕМ-хтагкс2 хранится в центральном электронном модуле (СЭМ) одного расшифровка кода ошибки для каждого управляющего модуля 1AXX E000 E001 E003 Помехи на модуле CAN-net также могут хранить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сбоев, связанных с электронным CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности. ЗАМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, может помочь отключить / повторно подключить батарею к повторному запуску ". Вероятно, не будет расшифровка кодов ошибок в модуле управления, где произошел обрыв цепи в источнике напряжения, так как модуль управления не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае CAN-сбоя, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля. ВНИМАНИЕ! Во время этой трассировки отказа использовать электросхему для поддержки снятия показаний.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN), см. приведенный ниже связанный документ. См. Общая информация о трассировке отказов в сети CAN

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

1. ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации о неисправностях, связанных с шиной XTEM, обратитесь к разделу " Общие сведения об электронных диагностических кодах неисправностей, хранящихся в модуле Xt-Net ". СЕМ-DF01-DF17 может храниться только в центральном электронном модуле (СЭМ). Эти расшифровка кодов ошибок хранятся при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этими диагностическими кодами неисправностей. CEM- 1AXX хранится только в главном электронном модуле. E000 E001 E003 Помехи на модуле CAN-net также могут хранить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сбоев, связанных с электронным CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности. ЗАМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, может помочь отключить / повторно подключить батарею к повторному запуску ". Вероятно, не будет расшифровка кодов ошибок в модуле управления, где произошел обрыв цепи в источнике напряжения, так как модуль управления не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае CAN-сбоя, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля. ВНИМАНИЕ! Во время этой трассировки отказа использовать электросхему для поддержки снятия показаний.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN), см. приведенный ниже связанный документ. См. Общая информация о трассировке отказов в сети CAN

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании отказов в сети зоны управления (CAN), см. приведенный ниже связанный документ. Общая информация о прослеживании сбоев в сети CAN

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

1. ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации о неисправностях, связанных с шиной XTEM, обратитесь к разделу " Общие сведения об электронных диагностических кодах неисправностей, хранящихся в модуле Xt-Net ". СЕМ-DF01-DF17 может храниться только в центральном электронном модуле (СЭМ). Эти расшифровка кодов ошибок хранятся при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этими диагностическими кодами неисправностей. CEM- 1AXX хранится только в главном электронном модуле. E000 E001 E003 Помехи на модуле CAN-net также могут хранить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сбоев, связанных с электронным CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности. ЗАМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, может помочь отключить / повторно подключить батарею к повторному запуску ". Вероятно, не будет расшифровка кодов ошибок в модуле управления, где произошел обрыв цепи в источнике напряжения, так как модуль управления не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае CAN-сбоя, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля. ВНИМАНИЕ! Во время этой трассировки отказа использовать электросхему для поддержки снятия показаний.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net

1. ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации о неисправностях, связанных с шиной XTEM, обратитесь к разделу " Общие сведения об электронных диагностических кодах неисправностей, хранящихся в модуле Xt-Net ". СЕМ-DF01-DF17 может храниться только в центральном электронном модуле (СЭМ). Эти расшифровка кодов ошибок хранятся при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этими диагностическими кодами неисправностей. CEM- 1AXX хранится только в главном электронном модуле. E000 E001 E003 Помехи на модуле CAN-net также могут хранить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сбоев, связанных с электронным CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности. ЗАМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, может помочь отключить / повторно подключить батарею к повторному запуску ". Вероятно, не будет расшифровка кодов ошибок в модуле управления, где произошел обрыв цепи в источнике напряжения, так как модуль управления не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае CAN-сбоя, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля. ВНИМАНИЕ! Во время этой трассировки отказа использовать электросхему для поддержки снятия показаний.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN), см. приведенный ниже связанный документ. См. Общая информация о трассировке отказов в сети CAN

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации об отслеживании неисправностей в сети области управления (CAN), см. приведенный ниже связанный документ. См. Общая информация о трассировке отказов в сети CAN

Для проверки кабелей сети управляющей области (CAN) необходимо измерить сопротивление в сети. Сопротивление между двумя кабелями CAN при подключенной сети должно быть 60 Ом как в высокоскоростной, так и в низкоскоростной сети.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) могут быть считаны с соответствующего модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой. Места, которые необходимо проверить в случае неисправности в низкоскоростной сети - это соединения за центральным электронным модулем (CEM) и звуковым модулем (AUM), а также кабельный жгут за аудиомодулем (АУМ).

Прерывистый сбой в подаче тока к фактическому модулю управления указывается расшифровка кода ошибки в центральном электронном модуле (CEM) (СЕМ-1A5x или СЭМ-хтагх16х). Вероятно, что расшифровка кода ошибки отсутствует в соответствующем управляющем модуле, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки (Дкн) при отсутствии питания. 1A

1. Продолжение См. Проверка сопротивления кабелей сети зоны управления (CAN)

1. ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации о неисправностях, связанных с шиной XTEM, обратитесь к разделу " Общие сведения об электронных диагностических кодах неисправностей, хранящихся в модуле Xt-Net ". СЕМ-DF01-DF17 может храниться только в центральном электронном модуле (СЭМ). Эти расшифровка кодов ошибок хранятся при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этими диагностическими кодами неисправностей. CEM- 1AXX хранится только в главном электронном модуле. E000 E001 E003 Помехи на модуле CAN-net также могут хранить этот расшифровка кода ошибки. ПРИМЕЧАНИЕ: в случае сбоев, связанных с электронным CAN, вероятно возникновение комбинации вышеуказанных диагностических кодов неисправности. ЗАМЕЧАНИЕ: после сбоя с модулями управления, которые мешают связи, другие модули управления могут оставаться в Limp-Home (то есть они работают с ограниченными функциональными возможностями) даже при выключении зажигания и включении несколько раз. Для определенных неисправностей в CAN - net, где управляющие модули прекратили связь, может помочь отключить / повторно подключить батарею к повторному запуску ". Вероятно, не будет расшифровка кодов ошибок в модуле управления, где произошел обрыв цепи в источнике напряжения, так как модуль управления не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается. ПРИМЕЧАНИЕ: Центральный электронный модуль (CEM) не должен заменяться в случае CAN-сбоя, если только при поиске и устранении неисправностей не обнаруживается внутренняя неисправность центрального электронного модуля. ВНИМАНИЕ! Во время этой трассировки отказа использовать электросхему для поддержки снятия показаний.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net

ПОДСКАЗКА: Для получения общей информации о поиске и устранении неисправностей CAN см.

Общие сведения о диагностических кодах неисправностей, связанных с CAN.

CEM-DF01-DF17 может храниться только в центральном электронном модуле (СЕМ). Эти расшифровка кодов ошибок сохраняются при обнаружении электрической неисправности в линиях CAN. Сначала начать с этих диагностических кодов неполадок.

CEM-1AXX хранится только в центральном электронном модуле (СЕМ). Один расшифровка кода ошибки для каждого модуля управления в CAN-сети. Эти расшифровка кодов ошибок указывают на то, что центральный электронный модуль (ЦЭМ) не получает никакого ответа от других модулей управления.

Во всех CAN-подключенных модулях управления может храниться XXX-E000 (Hs-CAN) / E001 (LS-CAN-). Эти расшифровка кодов ошибок указывают на то, что модуль управления обнаружил помехи в сети CAN.

XXX-E003 может храниться во всех CAN-подключенных модулях управления, за исключением центрального электронного модуля (CEM). Модули управления в сети CAN прослушивают сообщение (идентификационный номер), которое посылается через регулярные промежутки времени из центрального электронного блока (СЕМ).этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что модуль управления не получил никакого идентификационного номера, или что ожидаемый номер является неправильным. Помехи в сети CAN- также могут хранить этот диагностический аварийный код.

Если расшифровка кодов ошибок (коды неисправностей) для неисправностей связи могут быть считаны из модуля управления, неисправность, вероятно, является прерывистой.

Прерывистая неисправность в источнике напряжения и замыкание на массу управляющего модуля сети CAN приводит к тому, что центральный электронный модуль (CEM) сохраняет расшифровка кодов ошибок для разомкнутой цепи во взаимодействии с управляющим модулем, где источник напряжения не работает. Вероятно, в управляющем модуле, где произошло обрыв цепи в источнике питания, не будет расшифровка кода ошибки, так как управляющий модуль не может хранить расшифровка кода ошибки, когда он не питается энергией.

1. Продолжить См. Проверка сопротивления в сети CAN-net