Описание сигнала Модуля управления передачей (МПТ)
Все значения, перечисленные ниже, находятся между клеммой в столбце 1 и клеммой # A53 (масса сигнала), если иное не указано в скобках.
ПримечаниеПеред снятием показаний подсоединить коробку разбиения и проверить клеммы массы.
| U = | Напряжение постоянного тока в вольтах (V) | U перем. тока = | Напряжение переменного тока в вольтах (V) |
|---|---|---|---|
| U бат = | Напряжение батареи | F = | Частота в герцах (Гц) |
| U низкий = | Напряжение приблизительно 0 В | % заполнения = | Коэффициент заполнения (скважность) в процентах (%) |
| T = | Время в миллисекундах (мс) |
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # A35 | # A35 | Электропитание | Убат | Питание от реле 2 / 101 СЕМ | |
| # A37 | # A37 | Сигнал, датчик температуры масла (ОТ) | Холодная коробка передач (+ 20 ° C): U = 2,4 В Горячая коробка (+ 100 ° С). | U уменьшается с повышением температуры | |
| # A39 | # A39 | Сигнал, датчик скорости транспортного средства (SP1) | Зуб против датчика: 14 ма Крышка от датчика: 7 ма | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичная волна) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью | |
| # A41 | # A41 | Сигнал, датчик частоты вращения двигателя (об / мин) (SP2) | Зуб против датчика: 14 ма Крышка от датчика: 7 ма | Датчик генерирует импульсный сигнал (квадратичная волна) с фиксированным соотношением импульсов при вращении импульсного колеса. Частота увеличивается со скоростью | |
| # A45 | # A45 | Сигнал, датчик положения переключения передач C | Положения селектора передач D, 4, 3 и L: U = 0-0,5 В Другие положения: U- 0-2 В ниже Ubat | Сигнал заземляется в положениях D, 4, 3 и L | |
| # A46 | # A46 | Сигнал, датчик положения переключения передач А | Положение селектора передач P, R, 4, 3: U = 0-0,5 В Другие положения: U- = 0.2 В ниже Ubat | Сигнал заземляется в положениях P, R, 4 и 3 | |
| # A47 | # A47 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S4 | Активировано: U = 0-2 В ниже Ubat Не активировано: Ulow | Соленоид получает напряжение при включении модулем управления на 3-й, 4-й и 5-й передачах | |
| # A48 | # A48 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S3 | Активировано: U = 0-2 В ниже Ubat Не активировано: Ulow | На соленоид подается напряжение при включении модулем управления на 1-й, 2-й и 3-й передачах | |
| # A49 | # A49 | Управляющий сигнал, соленоид линейного давления SLS | F = 300 Гц Частота постоянна, не зависит от условий движения. Рабочий цикл сигнала изменяется при изменении давления в линии | Напряжение уменьшается с увеличением открытия дросселя | |
| # A50 | # A50 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S1 | Активировано: U = 0-2 В ниже Ubat Не активировано: Ulow | На соленоид подается напряжение при включении модулем управления на 1-й передаче | |
| # A51 | # A51 | Управляющий сигнал, электромагнит блокировки SLU | F = 300 Гц Частота постоянна, не зависит от условий движения. Рабочий цикл сигнала изменяется при изменении давления в линии | На соленоид подается напряжение, когда он активируется модулем управления | |
| # A52 | # A52 | Управляющий сигнал, соленоид линейного давления SLT | F = 300 Гц Частота постоянна, не зависит от условий движения. Рабочий цикл сигнала изменяется при изменении давления в линии | На соленоид подается напряжение, когда он активируется модулем управления | |
| # A53 | # A53 | Силовое масса | Улоу | ||
| # A54 | # A54 | Масса для модуля селектора передач (GSM) | Улоу | С 2001 года - подключение № 6 на модуле селектора передач (GSM) | |
| # A55 | # A55 | Сигнальное масса, датчик температуры масла (OTG) | Улоу | Масса | |
| # A57 | # A57 | Источник питания, датчик скорости (SP1) | Uapprox.1 В | ||
| # A59 | # A59 | Источник питания, датчик частоты вращения двигателя (об / мин) (SP2) | Uapprox.1 V < Ubat | ||
| # B3 | # A63 | Сигнал, датчик положения переключения передач PA | Положение селектора передач П, Н, 4, Л: У = 0-0,5 В Другие положения: Ю = 0- 2 В ниже Убат | Сигнал заземляется в положениях P, N, 4 и L | |
| # B4 | # A64 | Сигнал, датчик положения переключения передач B | Положение селектора передач R, N, D, 3: U = 0-0,5 В Другие положения: Uпод Убат | Сигнал заземлен в положениях R, N, D, 3 | |
| # B6 | # A66 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S5 | Активировано: U = 0-2 В ниже Ubat Не активировано: Ulow | На соленоид подается напряжение при его включении модулем управления в положении R и во время переключения со 2-й на 3-ю передачу | |
| # B7 | # A67 | Сигнальное масса, соленоид линейного давления (SLSG) | U = Улоу | ||
| # B8 | # A68 | Управляющий сигнал, соленоид переключения S2 | Активировано: U = 0-2 В ниже Ubat Не активировано: Ulow | На соленоид подается напряжение при включении модулем управления на 1-й и 5-й передачах | |
| # B9 | # A69 | Сигнальное масса, электромагнит блокировки (SLUG) | U = Улоу | ||
| # B10 | # A70 | Сигнальное масса, электромагнит дросселя (SLTG) | U = Улоу | ||
Клеммы разъема A # A35 - # A70
| Клемма блока предохранителей и реле | Клемма модуля управления | Тип сигнала | Зажигание включено | Холостой ход двигателя | Другое |
|---|---|---|---|---|---|
| # B11 | # B1 | Кабель связи для модулей управления (CAN) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| # B12 | # B2 | Кабель связи для модулей управления (CAN) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS), а также центральным электронным модулем (CEM) | |
| # B23 | # B13 | Кабель связи для модулей управления (CAN) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем управления двигателем (блок управления двигателем) | |
| # B24 | # B14 | Кабель связи для модулей управления (CAN) | 2-3 В | Между модулем управления коробкой передач (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем антиблокировочной тормозной системы (ABS), а также центральным электронным модулем (CEM) | |
| # B31 | # B21 | Кабель связи VOLCANO lite | Между модулем управления трансмиссией (блок управления трансмиссией (TCM) (блок управления трансмиссией)) и модулем селектора передач (GSM) | ||
| # B32 | # B22 | Диагностический вывод C-link | |||
Клеммы разъема B # B1 - # B22