Транспортное средство оснащено дополнительной надувной удерживающей системой (SIR). При обслуживании транспортного средства соблюдать осторожность, чтобы избежать случайного срабатывания подушки безопасности. Компоненты, связанные с системой SIR, расположены в различных местах внутри и снаружи транспортного средства, в зависимости от применения. Не использовать электрическую контрольно-проверочную аппаратуру на этих цепях или вблизи них. При необходимости отключить систему ПСА перед обслуживанием компонентов. См. соответствующую статью ПРОЦЕДУРЫ ДЕАКТИВАЦИИ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Внимание

При отключении аккумулятора компьютер автомобиля и системы памяти могут потерять данные памяти. Проблемы с управляемостью могут существовать до тех пор, пока компьютерные системы не завершат цикл повторного обучения. Перед отсоединением батареи ознакомьтесь со статьей ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕУЧИВАНИЯ КОМПЬЮТЕРА в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ.

Снять выводы батареи.
На моделях с турбонаддувом снять следующие элементы моторного отсека: Шток крутящего момента, верхнюю скобу стабилизатора двигателя. (Рис. 1) крышку со стороны корпуса воздухоочистителя (B5254T4 двигатель). (Текст.2) шланг забора свежего воздуха и корпус воздухоочистки в сборе. Отсоединить регулирующий клапан от корпуса воздухоотводчика. Наденьте воздухопровод над двигателем.
На моделях без турбонаддува снять следующие элементы моторного отсека: Верхнюю скобу стабилизатора двигателя. (Шпл.3) Отвернуть крепежные болты для моментной тяги. Снять болт и гайку крепления двигателя и моментную тягу. Вывернуть скобу стабилизации двигателя. Корпус воздухоочистителя в сборе с впускным патрубком и шлангом предварительного подогрева. 2 вакуумных шланга от впускной трубы под регулирующие клапаны. Заземлите вывод между креплением на двигателе и брандмауэром (где применимо).
На всех моделях отсоединить трубу наддувочного воздуха от охладителя нагнетаемого воздуха. Осторожно нагрейте вокруг трубы у охладителя наддув-ного воздуха с помощью пистолета для горячего воздуха. (Рисунок 4) Ослабить и снять трубу.
Снять с трансакселя следующие элементы: Трос селектора передач. Отсоединить шаровой шарнир для троса от рычага. (Острие5) Монтаж троса селектора шестерен от трансаксела. Маслопровод от трансоси. Заглушите трубу и трансаксель. Отвернуть крепление со штуцером для трансаксиля от кронштейна под корпус воздухоочистителя. Разъединить все разъемы.
Снять кронштейн с разъемами для датчиков нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) и зажим кабельного жгута с трансоси.
Удалить следующие элементы: болты крепления кабельного жгута на задней кромке двигателя. Гайку кронштейна для кабеля и шланга охлаждающей жидкости двигателя. Кронштейн воздухоочистителя (относится только к двигателям B5254T4). 3 болта для трансмиссии и двигателя, а также 2 болта стартера.
Снять шланг охлаждающей жидкости с отопителя салона. На моделях с турбонаддувом зажать шланги хомутами для шлангов. Подложите под соединение внутреннего шланга немного бумаги, чтобы собрать любую пролитую охлаждающую жидкость. Слегка повернуть быстроразъемный штуцер (внутренний из 2-х рукавов) в направлении стрелки так, чтобы замок открылся.
На всех моделях установить такелажную траверсу и подъемный крюк на ушко для подъема двигателя. (Острие8) Расположить такелажный брус (999 5716) на колесной арке и непосредственно над проушинами для подъема двигателей с левой и правой сторон. Подсоединить подъемный крючок (91999 5460) с правой стороны двигателя с зазором 0,4 " (10 мм) Затянуть до легкого контакта с левой стороны.
Поднять машину.
Снять оба передних колеса, отвернуть болты брызгозащитного ограждения под двигателем, снять болты воздушной перегородки и нажать на захваты, удерживающие воздушную перегородку.
Отвернуть болт кабельного ствола и снять его с подрамника.
Снять болт крепления заземляющего провода в подрамнике.
Снять траверсы с кузова. (Рисунок 10) Отвернуть болты всех элементов 3 и извлечь тормозную трубу из передней поперечины.
Снять переднее крепление для выхлопной трубы. Снять резиновое крепление для выпускной системы с кронштейнов.
Отвернуть болт подушечки переднего двигателя, снять болты моментной тяги и снять болт с гайками рулевого механизма. (Рисунок 11)
Отсоединить линию усилителя рулевого управления. Снять болты и зажимы с линии усилителя руля на правой стороне подрамника по переднему и заднему краям (если применимо). (Рисунок 12) Отцепите сервомеханизм и линии испарителя от держателей, расположенных справа на подрамнике.
Снять детали передней подвески (с обеих сторон). Отсоединить линию АБС от крепления в пружинной стойке. (Рисунок 13) Удалить болт для приводного вала при помощи болтового соединения в вентиляционных отверстиях тормозных дисков. Соединить со стабилизатора поперечной устойчивости. Гайку для шарового шарнира / кулисного рычага. Зачистите открытую резьбу снаружи гайки. Распылите растворитель ржавчины перед снятием гайки. Удерживайте при помощи Torx Tx 40 на шестерне шаровой опоры шарового сочленения во время снятия гайки.
Отвернуть 2 гайки с подкрылка, снять опорные пластины на обеих сторонах. С левой стороны откиньте под углом и привяжите подкрылок к подъемной балке при помощи фиксирующего ремня. (Рисунок 14) Не забудьте защитить переднее крыло.
Снять болты с опорных пластин подрамника (обе стороны). Установить винтовой домкрат таким образом, чтобы пластина находилась в легком контакте под правой стороной подмоторной рамы. (Рисунок 15) Ослабить болты для подмотки на правой стороне и убедиться, что гайки по-прежнему закреплены не менее чем 5 витками резьбы. Извлечь подъемник.
Отсоединить рычаг управления от шарового шарнира, установить защитную втулку (999 5562) и удерживайте ее на месте с помощью гайки под шаровой шарнир.
Выдвиньте пружинную стойку и снять полуось со ступицы. См. соответствующую статью " ПОЛУОСИ " в разделе " ТРАНСМИССИЯ / МОСТЫ ". Не повреждайте багажник. Удерживайте рессору с одной стороны при помощи стопорного ремня для большего пространства при снятии полуоси.
Сохранить уплотнение на наружном корпусе шарнира постоянной скорости, если оно отпадает.
Снять колпачок опорного подшипника полуоси, вынув ось прямо из трансмиссии.
Снять карданный вал, демонтировать переднюю и центральную поперечины с корпуса, выхлопной трубы и трехходового каталитического нейтрализатора. (Рисунок 16) Снять тормозную трубу с креплений в элементе.
Снять болты с подпятника карданного вала, открутить болты от опоры под подпятник и отметить положение сочленения / фланца РК карданного вала. (Рисунок 17)
Максимально прижмите соединения приводного вала друг к другу. Отвернуть болты с левой стороны от опоры для центрального подшипника. Снять вал с конической шестерни. Оставьте конец вала, упирающийся в стабилизатор поперечной устойчивости. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повредите нагретый датчик кислорода (подогреваемый кислородный датчик) или его кабель.
Снять коническую шестерню, отвернуть 5 болтов конической шестерни. (Рисунок 18) Вытянуть коническую шестерню прямо наружу и затем проворачивайте ее при демонтаже.
Поместить винтовой домкрат под левую сторону подрамника, отвернуть болты на подрамнике. (Рисунок 19)
При опускании подрамника убедиться в том, что болты рулевого механизма вывинчены из него и шестерня шарового шарнира отсоединена от рычага управления. Снять передвижной домкрат и отпустить раму.
Снять полуось со ступицы колеса. См. соответствующую статью " ПОЛУОСИ " в разделе ТРАНСМИССИЯ / МОСТЫ. Вытащите пружинную стойку и вынуть полуось из ступицы. Удерживайте рессорную стойку с одной стороны, используя фиксирующую планку для большего пространства при демонтаже трансмиссия.
Снять полуось с трансмиссии и сохранить уплотнение на наружном корпусе шарнира постоянной скорости в случае его отпадения.
Снять заднюю опору двигателя, отвернуть болт подушечки двигателя / рулевого механизма и вывинтить 3 болта опоры и подушки двигателя. (Рисунок 20)
Подвесьте рулевой механизм стяжным ремнем. (Рисунок 21) Использовать отверстие в кузове.
Отвернуть 6 болтов гидротрансформатора. (Рисунок 22) Повернуть двигатель с помощью розетки и храповика. Слегка вытащите вкладыш правого крыла, чтобы было легче получить доступ к гайке коленчатого вала. Использовать розетку Torx Tx 50 на болтах гидротранспортера.
Снять масляную трубу с трансакселя. Установить контейнер под трубный зажим. Вывернуть 2 болта, удерживающие трубу. (Шплинт23) Извлечь трубопровод из трансаксиля. Поставить уплотнительные пробки в трубу и трансаксель. Осторожно сложите шланг в сторону. Вынуть заземлитель из трансоси.
Опустить двигатель и трансаксель на левую сторону с помощью крюка. Убедиться, что шланги или тросы не натянуты и не захвачены при опускании двигателя. Опустить двигатель до упора подъемного крюка Это можно увидеть в отверстии в верхней секции крючка.
Поднять машину.
Используя соответствующее приспособление с трансмиссионным домкратом, поддержите трансмиссия. (Рисунок 24) Снять все болты для transaxel и двигателя, а оставшиеся 7 болтов для transacle и двигателя. (Лист 25)
Убедиться, что коробка передач вынута прямо по отношению к двигателю. Извлечь гидротрансформатор вместе с коробкой передач и не соскальзывайте с вала статора. Нажать на отвертку через одно из отверстий для болтов в несущей пластине.
Слегка опустить мост при его демонтаже так, чтобы он прошел мимо лонжерона. (Рисунок 26) Снять мост.

Схема №25

Схема №26

Схема №27

Схема №28

Схема №29

Схема №30

Схема №31

Схема №32

Схема №33

Схема №34

Схема №35

Схема №36

Схема №37

Схема №38

Схема №39

Схема №40

Схема №41

Схема №42

Схема №43

Схема №44

Схема №45

Схема №46

Схема №47

Схема №48

Схема №49

Схема №50

Отрегулировать высоту и угол наклона оси с помощью трансмиссионного домкрата, найдите ось на двигателе. (Рисунок 26)
Убедиться, что коробка передач проходит прямо по отношению к двигателю и направляющие втулки и направляющий штифт для стартера выровнены в направляющих отверстиях на коробке передач.
Установить 7 10-мм болтов крепления трансакселя к двигателю. (Стр.25) Болты затягивать попеременно и крест-накрест до легкого контакта, проверить, что весь трансаксель соприкасается с двигателем. Затяжку болтов под трансосел / двигатель производить поочередно в соответствии со спецификацией см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ ". (ref-157077-S14045928062003080400000)
Снять приспособление с трансакселя.
Совместите гидротрансформатор с несущей плитой, повернув двигатель гайкой под шкив коленчатого вала и вращая гидротрансмятор. Установить все 6 НОВЫХ болтов неплотно. (Рисунок 22) Затянуть болты до соприкосновения головок с несущей пластиной, затем подтянуть по ТУ. Снять торцовый ключ с коленвала.
Поднять двигатель и трансмиссию в горизонтальное положение, приподнимите автомобиль, установить задний монтаж двигателя, снять стяжной хомут, временно удерживающий рулевой механизм. (Выпуск 21) Ввернуть 3 10-мм болта для крепления двигателя к трансмиссии. (Уборка 20) Ослабить затяжку болта рулевого механизма и подушечки двигателя.
Проверить чистоту сопрягаемых поверхностей трансмиссии и конического зубчатого колеса. Установить коническое зубчатое колесо, поочередно слегка затянуть 10-мм болты (Рис. 18) Затянуть в соответствии с техническими требованиями (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ НА КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ "). (ref-157077-S14045928062003080400000)
Установить карданный вал, проверить чистоту сопрягаемых поверхностей на стыке РК и фланца вала привода, совместить стык РК вала привода с фланцем. (Рисунок 17) В опору для подпятника и карданного вала свободно ввернуть болты и установить вал привода по контрольным меткам.
Затянуть соединение карданного вала и проверить чистоту сопрягаемых поверхностей на валу привода и фланце, используя новые болты.
Установить переднюю и центральную поперечины на кузов, выхлопную трубу и трехходовой каталитический нейтрализатор. (Рисунок 16) Запрессовать тормозную трубу в посадочные места на элементе.
Затянуть следующие болты: 4 8-мм болта под переднюю траверсу. 4 8 - мм болты под центральную поперечину. 2 8-мм. болта для центрального подшипника карданного вала.
Установить нижнюю масляную трубу на трансаксель, используя новое уплотнительное кольцо " О ". Установить: Маслопровод. (ГОСТ 23) Затянуть нижний 6-мм болт. Верхний болт (масляная труба / трубка мерного стержня). Стяжной хомут для кабельного жгута маслопроводной трубы. Заземлите вывод к двигателю.
Установить левую полуось на трансмиссию и шпиндель колеса. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в ТРАНСМИССИИ / ОСЯХ. Убедиться, что уплотнение находится на месте на приводном валу.
Установить подрамник на кузов с помощью новых болтов. (Рис. 19) Смазать резьбу болта. Поднять подмоторную раму до расстояния около 150 мм от боковины. Закрепить трубу гидроусилителя рулевого управления у переднего края верхней стороны подрамника при помощи резинового зажима. Установить болт неплотно. После поднятия подмоторной рамы убедиться, что болты рулевого механизма находятся в раме. Обеспечить центровку шестерни шарового шарнира пружинной стойки в рычаге управления.
Установить новые болты и кронштейн опоры у задней кромки, ослабив затяжку болтов в кронштейне, завернуть болты подрамника до легкого контакта, снять винтовой домкрат.
Установить правую полуось на трансмиссия, колесный шпиндель и рычаг управления. См. соответствующую статью ПОЛУОСИ в ТРАНСМИССИИ / ОСЯХ.
Установить винтовой домкрат, слегка надетый на правую сторону подрамника. Отвернуть оба болта подмоторной рамы и вставить новые болты в подмоторную раму. (Рисунок 15) Смазать резьбу болтов. Свободно завернуть болты на задней кромке опорной плиты. Затянуть болты подмотровой рамы до легкого контакта и вынуть винтовой джек.
Затянуть болты подрамника с обеих сторон. Сначала затянуть болты на подрамнике в соответствии со спецификацией (см. " ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ К КРУТЯЩЕМУ МОМЕНТУ "). Затянуть 4 10-мм болта кронштейна подрамников. (ref-157077-S14045928062003080400000)
Установить болты крепления подушек двигателя и моментной тяги в трансаксель. (Рисунок 11) Снять стяжную планку, временно удерживающую рулевой механизм. Навернуть 4 новые 10-мм гайки рулевого механизма. Завернуть 10-мм. болты передней и задней подушечек двигателя. Затянуть крепление моментной штанги на трансакселе с помощью новых болтов.
Установить трубу сервопривода в держатели, запрессуйте трубу гидроусилителя рулевого управления и трубу испарителя в державки на подрамнике, завернуть болт хомута крепления трубы электроруля над правой стороной подрамника по передней кромке. (Лист 12) Установить и затянуть хомуты для трубы гидроруля сзади рамы.
Установить траверсы. (Рис. 10) Установить переднюю траверсу и тормозную трубу в их держатели, установить 2 другие крестовины. Затянуть все 8 болтов согласно спецификации. См. " ХАРАКТЕРИСТИКИ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ". (ref-157077-S14045928062003080400000)
Установить поводок для стабилизатора поперечной устойчивости, удерживая шестерню шарового шарнира при затяжке от проворачивания с помощью новой контргайки и установив линию АБС в крепление в пружинной стойке. (Рисунок 13) Установить подкрылок с опорной плитой и гайками.
Установить на подрамник кабелепровод. Заземлить подводящий провод к подрамнику. Стояночные или дополнительные нагреватели в креплении в подрамнике и топливопровод в крепления. Переднее брызгозащитное ограждение. Брызгозащита под двигателем. (Выпуск 9) Передние колеса.
Опустить автомобиль, снять с двигателя подъемные балки и крюки.
Установить рукав охлаждающей жидкости, ввернуть быстроразъемный штуцер крепления рукава охлаждающей жидкости двигателя к подогревателю (двигатели с турбонаддувом) и снять хомуты для шланга.
Установить остальные болты для трансакселя и стартерного двигателя, установив следующие: 3 10-мм болта для трансмиссия и двигателя. (Таблица 6) Болты для стартерного мотора. Кронштейн для шланга охлаждающей жидкости двигателя и кабельного жгута Кронут для хомута тросового жгута и крепление для разъема датчика нагретого кислорода (подогреваемый кислородный датчик) на задней кромке трансаксиля. Зажим для кабельного шлейфа у задней кромки двигателя. 2 10-мм. болта под кронштейн для воздухоочистителя.
Установить заземлитель и крепление на подрамник, масляную трубу - на трансось, трос селектора передач и кронштейн установить 2-мя 8-мм болтами. Затянуть в соответствии со спецификацией (см. раздел " ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА "). (ref-157077-S14045928062003080400000)
Подсоединить кабель к рычагу. (Рисунок 5) Подключить соединители трансакселя и крепление для кронштейна корпуса воздухоочистителя. Нажать на монтаж кабельного жгута по месту на крышке системы управления. ВНИМАНИЕ: Проверить, чтобы шланг / штуцер прокачки трансаксела не застрял. Существует риск избыточного давления в трансакселе.
На моделях с турбонаддувом установить следующее: Труба наддувочного воздуха к охладителю наддув-ного воздуха. Регулирующий клапан для кожуха вентилятора. Труба нагнетаемого воздуха над двигателем. Корпус воздухоочистителя в сборе с впускным коллектором и соединениями. Крышка со стороны корпуса воздухоочистки. Круглый вывод для монтажа на двигателе. Верхний шток крутящего момента между колесными арками. 12-мм болт для позиционного крепления стойки / двигателя.
На моделях без турбонаддува установить следующее: Корпус воздухоочистителя в сборе с впускной трубой и шлангом предварительного подогрева. 2 вакуумных шланга для впускного коллектора от регулирующих клапанов. Заземлите вывод для монтажа на двигателе. Верхний шток крутящего момента между колесными арками. 12-мм болт для позиционного крепления стойки / двигателя.
На всех моделях подключить выводы аккумулятора.
Проверить подшипник рулевого механизма в багажнике на брандмауэре. Убедиться, что подшипник рулевой передачи не отделился от багажника. Если он отсоединился, нанести немного смазки на край багажника (вокруг отверстия). Нажать подшипник обратно вниз в багажник. (Таблица 27)

Схема №51

Демонтаж и монтаж - A / T (AW50AWD): Применение Volvo V70 II

Применение