Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/Автоматическая коробка передач - A760F - (диагностические к…
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

Автоматическая коробка передач - A760F - (диагностические коды и испытания цепей): Обзор Toyota Tundra II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 24 иллюстрации ~23 мин чтения

Описание автоматической коробки передачи - A760F - (диагностического кода и испытания цепей): обзора

Переключатель стояночного/нейтрального положения (положение парковки/нейтрали) определяет положение рычага переключения передач и посылает сигналы в блок управления двигателем.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0705Выполняется одно из следующих условий: (А) Одновременно включены любые 2 или более из следующих сигналов (логика детектирования с двумя срабатываниями): Входной сигнал P N входной сигнал NSW R входной сигнала D входного сигнала (Б) Любой из следующих сигналоввключен в течение 2,0 секунд или более при рычаге переключения в S (логика обнаружения с двумя проверками): Входном сигнале P N. Входящем сигнале NSU входной логический сигнал R (В) Все сигналы выключены одновременно для положений Р (обнаружение С, П-2, Д и Д).Обрыв или короткое замыкание в цепи выключателя стояночного / нейтрального положения Выключатель стояночной / нейтральной позиции Переключатель управления трансмиссией (подузел рычага переключения передач колонки) * 1 Выключатель управления коробкой передач (блок переключения передач на пол) * 2 блок управления двигателем

HINT

  1. * 1: для типа сдвига столбца
  2. * 2: для типа сдвига пола

Описание монитора

Этот расшифровка кода ошибки указывает на проблему с переключателем стояночного/нейтрального положения и жгутом проводов в цепи переключателя стояночного/нейтрального положения.

Переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач и посылает сигнал в блок управления двигателем.

В целях безопасности переключатель стояночного/нейтрального положения определяет положение рычага переключения передач таким образом, что двигатель может быть запущен только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении P или N.

Переключатель стояночного/нейтрального положения посылает сигнал в блок управления двигателем в соответствии с положением рычага переключения передач (P, R, N, D или S).

Блок управления двигателем определяет, что имеется проблема с переключателем или связанными с ним частями, если он принимает более 1 позиционного сигнала одновременно. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

Датчик температуры ATF (жидкости для автоматической коробки передач) преобразует температуру ATF0 в значение сопротивления, которое вводится в ЕСМ.

Схема №2369

Блок управления двигателем подает напряжение на датчик температуры через вывод THO1 блока управления двигателем.

Сопротивление датчика изменяется с изменением температуры ATF.

Один вывод датчика заземлен так, что сопротивление и напряжение датчика уменьшаются по мере повышения температуры.

ЕСМ вычисляет температуру АТФ на основании сигнала напряжения.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0711Либо условие выполняется: 1. Условия (a), (b), [c], [d] или [f] выполняются после того, как температура двигателя достигает значения 110 ° С (логическая схема 2-отключения 60): а) после остановки двигателя проходит 5 часов или более перед запуском двигателя; б) через 10 минут после запуска двигателя; в) транспортное средство приводится в движение на расстояние не менее 4,7 км (3,0 мили) после пуска двигателя.Провод передачи (№ 1 датчик температуры ATF)

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что существует проблема с выходом датчика температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) и что сам датчик неисправен. Датчик температуры АТФ преобразует температуру АТФВ в значение электрического сопротивления. Основываясь на сопротивлении, блок управления двигателем определяет температуру АТА и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температурного датчика АТ или неисправность в датчике температуры АТ.

После эксплуатации автомобиля в течение определенного периода температура АТФ должна повыситься. Если температура ATF ниже 20°C после эксплуатации транспортного средства в течение определенного периода, блок управления двигателем интерпретирует это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Когда температура ATF составляет 110°C или более, а температура охлаждающей жидкости двигателя после запуска в холодном состоянии достигает 60 ° C. блок управления двигателем также определяет это как неисправность, включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0711. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-389425-S42484503772011032200000)

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0712Сопротивление датчика температуры ATF составляет менее 79 Ом в течение 0,5 с или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания).Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF
P0713Выполняется одно из следующих условий (1-триггерная логика обнаружения): (A) после запуска двигателя прошло не менее 157,5 сек., когда температура охлаждающей жидкости двигателя или температура всасываемого воздуха составляет -29 375°C или меньше, и сопротивление датчика температуры ATF более 156 кохм в течение 0,5 сек. или больше. (B) 10 сек. и более истекло после пуска двигателя, если температура хладагента и температура воздуха на впуске превышают -2,9.375 ° С. P0711Разомкнут в цепи датчика температуры ATF датчик температуры блок управления двигателем

Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет температуру АТ и обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи термодатчика ATF.Е сли значение сопротивления температурного датчика АТФА меньше 79 Ом * 1 или больше 156 КО м * 2, то ECМ интерпретирует это как неисправность в датчике температуры или проводке АТФС.

HINT

  1. * 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
  2. * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
  3. Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.

Этот датчик определяет скорость вращения турбины, которая указывает входную частоту вращения трансмиссии. Сравнивая входной сигнал NT частоты вращения турбины с выходным сигналом SP2 датчика частоты вращения, блок управления двигателем определяет синхронизацию переключения передач и соответствующим образом управляет крутящим моментом двигателя и гидравлическим давлением в соответствии с различными условиями, и в результате передачи переключаются плавно.

Схема №2370
*1Барабан сцепления (ротор синхронизации)*2Датчик скорости SP2
*3Датчик скорости NT*4Парковочная шестерня (ротор синхронизации)

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0717Все условия выполняются в течение 5 секунд или более (логика обнаружения 1 срабатывания): (a) переключение передач не выполняется. (b) частота вращения входного вала трансмиссии составляет 300 об / мин. или менее. (c) Частота вращения выходного вала коробки передач составляет 1000 об / мин или более. (d) Входной сигнал переключателя стояночного / нейтрального положения R выключен. (e) Электромагнитные клапаны переключения и переключатель стояночных / нейтральных положений работают нормально.Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения NT Датчик скорости NT блок управления двигателем Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.

Проверить форму сигнала разъема блок управления двигателем.

Стандарт

Номер терминала (Символ)Настройка инструментаСостояниеУказанное условие
D74-124 (NT +) - D74-123 (NT-)1 В/DIV., 2 мс/DIV.Двигатель работает на холостом ходу (рычаг переключения передач в положении P или N)См. иллюстрацию
Схема №2371

Этот расшифровка кода ошибки указывает на то, что импульс не выдается от датчика скорости NT (датчик частоты вращения турбины (входной)) или выводится только немного. Терминал NT блок управления двигателем обнаруживает импульсный сигнал от датчика частоты вращения NT. ЕСМ выводит сигнал переключения передач путем сравнения сигнала NT входного датчика скорости с сигналом SP2 выходного датчика скорости.

В то время как автомобиль работает на 4-й, 5-й или 6-й передаче с рычагом переключения передач в D, если частота вращения входного вала меньше 300 об / мин * 1, хотя частота вращения выходного вала составляет 1000 об / мин. или более * 2, блок управления двигателем обнаруживает неисправность, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

HINT

  1. * 1: Импульс не выводится или выводится нерегулярно.
  2. * 2: Скорость транспортного средства составляет приблизительно 50 км/ч (30 миль/ч) или более.

Датчик скорости SP2 определяет скорость вращения выходного вала трансмиссии и посылает сигналы в блок управления двигателем. МУД определяет скорость транспортного средства на основании этих сигналов. Напряжение переменного тока генерируется в катушке датчика скорости SP2, когда парковочная шестерня, установленная на заднем узле планетарной зубчатой передачи, вращается, и это напряжение посылается в блок управления двигателем. В качестве ротора ГРМ для этого датчика используется парковочная шестерня на задней планетарной передаче.

Момент переключения передач и время блокировки управляются блоком управления двигателем на основе сигналов от этого датчика скорости транспортного средства и сигнала датчика положения дроссельной заслонки.

*1Барабан сцепления (ротор синхронизации)*2Датчик скорости SP2
*3Датчик скорости NT*4Парковочная шестерня (ротор синхронизации)

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0722Все условия выполняются в течение 5 секунд или более непрерывно (логика обнаружения 2-х поездок): (a) Сигнал от датчика скорости SP2 не вводится в блок управления двигателем, пока посылаются 4 импульса сигнала датчика скорости № 1 транспортного средства. (b) Скорость транспортного средства составляет 9 км / ч (5,59 миль / ч) или больше. (c) Переключатель парковки / нейтрального положения выключен. (d) Передача находится в любом положении, кроме нейтрали.Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика частоты вращения SP2 Датчик скорости SP2 блок управления двигателем Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.

Проверить форму сигнала разъема блок управления двигателем.

Стандарт

Номер терминала (Символ)Настройка инструментаСостояниеУказанное условие
D74-101 (хтагх1 +) - хтгх2-100 (хт Гх3) SP2 D74 SP2-2 В / DIV., 20 мсек.Скорость автомобиля 20 км/ч (12 миль/ч)См. иллюстрацию
Схема №2372

Датчик выходной скорости SP2 контролирует частоту вращения выходного вала. блок управления двигателем управляет точкой переключения передач и временем блокировки на основе сигналов от датчика выходной скорости хтагх1 и датчика положения дроссельной заслонки. SP2

Если блок управления двигателем не обнаруживает сигнал от выходного датчика скорости SP2 даже во время движения транспортного средства, он придет к выводу о неисправности выходного датчика частоты вращения SP2. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и хранить расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от выходного датчика скорости SP2 и входного датчика частоты вращения NT для определения фактического положения передачи (1-я, 2-ая, 3-ае, 4-ое, 5-я или 6-я передача). Затем ЕСМ сравнивает фактическую передачу с графиком переключений в памяти ЕCM для обнаружения механических проблем электромагнитных клапанов переключения передач, корпуса клапана и автоматической трансмиссии (сцепления, тормоза, зубчатой передачи и т.д.).

Схема №2373
*1Корпус клапана в сборе*2Клапан последовательности

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0729Неисправность переключения 6-й передачи: блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет передачу на переключение 5-ой передачи, фактическая передача переключается на 5-ую; (б) когда ЕSM направляет трансмиссию на переключение на 6-ю передачу, действительная передача переводится на 4-ю.Корпус клапана заблокирован или застрял (последовательный клапан) Соленоидный клапан переключения SLT остается открытым или закрытым Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

HINT

  1. Положения передачи в случае механической проблемы с электромагнитным клапаном: команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Фактическое положение передачи при неисправности 1-й 2-й 3-й 4-й
  2. Положение передачи во время безотказной работы: Если обнаружена какая-либо неисправность, блок управления двигателем переходит в безотказный режим для переключения в положения передачи, как показано в таблице ниже. Положение передачи при нормальных условиях 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Фактическое положение передачи при отказоустойчивом режиме 1-я 2-я 3-я 3-я 3-я

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения и переключения давления масла на клапаны в корпусе клапана.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что клапан последовательности заблокирован в направлении растяжения пружины и переключение на 6-ю передачу невозможно.

Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1 и S2. Управление ими осуществляет блок управления двигателем. Если в электромагнитных клапанах переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то ECМ управляет остальными нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства. См. раздел " ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ СХЕМА ". (ref-389352-S30935999822011032200000)

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0748Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1 во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами (логика обнаружения 1 срабатывания). Нагрузка выходного сигнала равна 100%. ПОДСКАЗКА: нагрузка выходного сигнала SL1 меньше, чем 100% при нормальных условиях.Открытие или короткое замыкание цепи SL1 электромагнитного клапана переключения SL1 блок управления двигателем

Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.

Проверить форму сигнала разъема блок управления двигателем.

Стандарт

Номер терминала (Символ)Настройка инструментаСостояниеУказанное условие
D74-14 (SL1 +) - xtaгх2-15 (xтагх3) D74 SL1-5 В/DIV., 1 мс/DIV.Холостой ход двигателяСм. иллюстрацию
Схема №2374

Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1. блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая соленоидные клапаны переключения. При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные клапаны смещения вкл. / выкл.

Во время движения и переключения между 4-й и 5-й передачами, если модуль блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL1, то контроллер определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389352-S30935999822011032200000)

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика частоты вращения входного вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передачи).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана и автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0751S1 зависание ON неисправность * 1: блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет трансмиссию на переключение на 1-ю передачу, фактическая передача переключается на 2-ую. (б) когда ЕSM направляет коробку передач на включение 5-й передачи, действительная передача переводится на 5-ю.Соленоидный клапан переключения передач S1 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)
P0751S1 заклинило неисправность ОТКЛ * 2: ЭСУД определяет наличие неисправности при выполнении условий(а) и (б) (логика детектирования двух срабатываний): (a) когда ЭСОД направляет трансмиссию на переключение на 5-ю передачу, фактическая передача переключается на 5. (b) Когда ЭСДУ направляет коробку передач для переключения на 6-ю передачи, происходит перерасход двигателя (пробуксовка сцепления).Соленоидный клапан переключения передач S1 остается открытым Электромагнитный вентиль переключения передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Неисправность тормоза № 2 (вождение затруднено) Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

HINT

  1. Передаточные положения в случае механической неполадки электромагнитного клапана: Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я * 1: Фактическое положение передачи при S1 застревании ВКЛ. Неисправность 2-й 3-й 4-й 6-й * 2: Фактическоепереключение передачи при С1 застрявшее ОТКЛ.
  2. Положение передачи во время безотказной работы: Если обнаружена какая-либо неисправность, блок управления двигателем переходит в отказобезопасный режим для переключения на позиции передач, как показано в таблице ниже. Положение коробки передач при нормальных условиях 1-е 2-е 3-е 4-е 5-е 6 * 1: Фактическое положение передачи в отказоустойчивом режиме во время S1 застревание ВКЛ.

Этот сигнал расшифровка кода ошибки указывает на " зависание во включенном состоянии " или " застревание в выключенном положении " электромагнитного клапана переключения передач S1.

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика частоты вращения входного вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передачи).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана и автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0756S2 заклинило ВКЛ неисправность * 1: Переключение на 3-ю и 5-ю передачи невозможно. ЭСУД определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика детектирования с двумя срабатываниями): (а) Когда ЭСУБ направляет передачу на переключение на 5-ую передачу, фактическая передача переключается на 6-ю; (б) когда ЭСУГ направляет трансмиссию на переключение с 6-й передачи, реальная передача переводится на 6.Соленоидный клапан переключения передач S2 остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)
P0756S2 stuck OFF неисправность * 2: автомобиль запускается на 3-й передаче, и переключение на 6-ю передачу невозможно. блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет трансмиссию для переключения на 1-ую передачу, фактическая передача переключается на 3ю. (б) когда блок управления двигателем управляет коробкой передач для переключения с 6-ой передачи, действительная передача переводится на 5-ю.Соленоидный клапан переключения S2 остается открытым Электромагнитный клапан переключений SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

HINT

Положения передачи в случае механической неполадки электромагнитного клапана

Команда переключения передач блок управления двигателем1-й2-й3-й4-й5-й6-й
* 1: Фактическое положение передачи под S2 застрял на неисправности1-й2-й2-й4-й6-й6-й
* 2: Фактическое положение передачи при неисправности S2 stuck OFF3-й3-й3-й4-й5-й5-й

Этот сигнал расшифровка кода ошибки указывает на " зависание во включенном состоянии " или " застревание в выключенном положении " электромагнитного клапана переключения передач S2.

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения/выключения электромагнитных клапанов переключения передач. Когда положение передачи, управляемое блоком управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика частоты вращения входного вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передачи).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана и автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0761S3 заклинило неисправность включения * 1: Когда блок управления двигателем направляет трансмиссию для переключения на 5-ю или 6-ю передачу, двигатель выходит из строя (сцепление пробуксовывает).CEM определяет наличие неисправности при выполнении любого из следующих условий (логика обнаружения 2-отключения): (а) Когда ЕСМ предписывает трансмиссии переключиться на 4-ю шестерню, фактическая передача переключается на 3-ю. (б) когда блок управления двигателем направляет коробку передач для переключения 5-й передачи, происходит проскальзывание двигателя.Соленоидный клапан переключения передач S3 остается закрытым Электромагнитный вентиль переключения передач SLT остается закрытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)
P0761S3 заклинило неисправность ОТКЛ * 2: Переключение на 1-ю, 2-ю и 3-ю передачи невозможно. блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика детектирования с двумя срабатываниями): (а) Когда ЕСМ направляет передачу для переключения на 2-ую передачу, фактическая передача переключается на 4-ю; (б) когда блок управления двигателем направляет трансмиссию для перехода на 6-уя передачу, действительная передача переводится на 6.Соленоидный клапан переключения S3 остается открытым Корпус клапана заблокирован Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

HINT

  1. Положения передачи в случае механической проблемы с электромагнитным клапаном: Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я * 1: Фактическое положение передачи при S3 застревании ВКЛ неисправность 1-й 2-й 3-й Н * N * * 2: Фактическоепереключение передачи при С3 застрявлении ОТКЛ. неисправность 3-го 4-го 5-го Н: Нейтраль
  2. Положение передачи во время безотказной работы: Если обнаружена какая-либо неисправность, блок управления двигателем переходит в отказобезопасный режим для переключения в положения передач, как показано в таблице ниже. Положение шестерни при нормальных условиях 1-е 2-е 3-е 5-е 6-е * 1: Фактическое положение передачи в отказоустойчивом режиме во время S3 застревания ВКЛ.

Это значение расшифровка кода ошибки указывает на " зависание при включении " или " застревание при выключении " электромагнитного клапана переключения S3.

Блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая электромагнитные клапаны переключения. Когда положение передачи, управляемое от ЕСМ, и фактическое положение передачи не совпадают, блок управления двигателем освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика частоты вращения выходного вала и датчика частоты вращения входного вала для определения фактического положения передачи (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я передачи).

Затем ЭСУД сравнивает фактическую передачу с графиком переключения в памяти ЭСОД для выявления механических проблем электромагнитных клапанов переключения, корпуса клапана и автоматической коробки передач (сцепления, тормоза, передачи и т.д.).

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0766S4 застревает неисправность ВЫКЛ или неисправность клапана управления тормозами *: Переключение на 5-ю и 6-ю передачи невозможно. блок управления двигателем определяет наличие неисправности при выполнении обоих следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет трансмиссию для переключения на 5ю передачу, фактическая передача переключается на 4ю. (б) когда ЕSM направляет коробку передач для перехода на 6-ую передачу фактическая передача переводится на 4-ю передачу.Электромагнитный клапан переключения передач S4 остается закрытым Соленоидный клапан переключений SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован (кран управления тормозами) Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)
P0776SL2 заклинило неисправность включения или неисправность клапана управления тормозами *: Переключение на 5-ю и 6-ю передачи невозможно. блок управления двигателем определяет, что имеется сбой при выполнении следующих условий (логика обнаружения 2-х срабатываний): (а) Когда ЕСМ направляет трансмиссию для переключения на 5ю передачу, фактическая передача переключается на 4-ую; (б) когда блок управления двигателем направляет коробку передач на переключение на 6-уя передачу, реальная передача переводится на 4ю передачу.Электромагнитный клапан переключения передач SL2 остается закрытым Соленоидный клапан переключателя передач SLT остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован (кран управления тормозами) Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

HINT

  1. Положения передачи в случае механической проблемы с электромагнитным клапаном: Команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 6-я *: Фактическое положение передачи при неисправности 1-й 2-й 3-й 4-й 4й
  2. Положение передачи во время безотказной работы: Если обнаружена какая-либо неисправность, блок управления двигателем переходит в безотказный режим для переключения в положения передачи, как показано в таблице ниже. Положение передачи при нормальных условиях 1-я 2-я 3-я 4-я 6-я *: Фактическое положение передачи при безотказном режиме 1-я 2-я 3-я 3-я 3-я

Это расшифровка кода ошибки указывает на " застревание неисправности выключения " электромагнитного клапана переключения S4, " застрявшую неисправность включения " соленоидного клапана переключателя SL2 или неисправностьклапана управления тормозами. блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения. Когда положение передачи, управляемое блок управления двигателем- и фактическое положение передачи не совпадают, ECМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет dcs.

Переключение с 1-го на 6-е выполняется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1 и S2. Управление ими осуществляет блок управления двигателем. Если в электромагнитных клапанах переключения происходит обрыв или короткое замыкание, то ECМ управляет остальными нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной эксплуатации транспортного средства. См. раздел " ОТКАЗОУСТОЙЧИВАЯ СХЕМА ". (ref-389352-S30935999822011032200000)

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0778Блок управления двигателем проверяет обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2 во время движения и переключения передач (логика обнаружения 1-срабатывания). Нагрузка выходного сигнала равна 100%. ПОДСКАЗКА: нагрузка выходного сигнала SL2 меньше, чем 100% при нормальных условиях.Открыть или закоротить электромагнитный клапан переключения SL2 цепь Электромагнитный клапан переключения SL2 блок управления двигателем

Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.

Проверить форму сигнала разъема блок управления двигателем.

Стандарт

Номер терминала (Символ)Настройка инструментаСостояниеУказанное условие
D74-12 (хтагх1 +) - хтгх2-13 (хт Гх3) SL2 D74 SL2-5 В/DIV., 1 мс/DIV.Холостой ход двигателяСм. иллюстрацию
Схема №2375

Это расшифровка кода ошибки указывает на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2. блок управления двигателем управляет переключением передач, включая / выключая соленоидные клапаны переключения. При разомкнутом или коротком замыкании в какой-либо схеме электромагнитного вентиля переключения ЕСМ обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет DTS. Кроме того, блок управления двигателем выполняет функцию отказоустойчивости и включает другие обычные электромагнитные клапаны смещения вкл. / выкл.

Если во время движения и переключения передач блок управления двигателем обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения SL2, он определяет наличие неисправности. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389352-S30935999822011032200000)

Клапан переключения 1-2 выполняет переключение на 1-ю передачу и другие передачи. Когда переключение на 2-ю и 4-ю передачи невозможно, или когда блок управления двигателем направляет трансмиссию для переключения на 5-ю или 6-ю передаче и двигатель обгоняет (проскальзывает сцепление), этот расшифровка кода ошибки сохраняется.

Схема №2376
*1Корпус клапана в сборе*21-2 Клапан переключения

ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0781Выполняются условия(а) и (б), или (в) (логика обнаружения 2-х срабатываний): (a) когда ЭСУД направляет передачу на переключение на 2-ю передачу, фактическая передача переключается на 1-ую. (b) Когда ЭСУБ управляет коробкой передач для переключения на 4-уую передачу, действительная передача переводится на 3-ую. (с) когда СУГ управляет трансмиссией для перехода на 5-уя передачу, происходит перерасход двигателя (пробуксовка сцепления).Корпус клапана заблокирован или заклинил (1-2 переключающий клапан) Соленоидный клапан переключения SLT остается открытым или закрытым Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.)

HINT

  1. Положения передачи в случае механической проблемы с электромагнитным клапаном: команда переключения передач блок управления двигателем 1-я 2-я 3-я 4-я 5-я 6-я Фактическое положение передачи при неисправности 1-й 1-е 3-е N * N · N •: Нейтраль
  2. Положение передачи во время безотказной работы: Если обнаружена какая-либо неисправность, блок управления двигателем переходит в отказобезопасный режим для переключения в положения передачи, как показано в таблице ниже.
Положение передачи при нормальных условиях1-й2-й3-й4-й5-й6-й
Фактическое положение передачи в отказоустойчивом режиме1-я *1-я *3-й3-й3-й3-й

1-я *: При торможении двигателем запрещается переключение на пониженную передачу до 1-й или 2-й передачи.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что клапан 1-2 переключения в корпусе клапана заблокирован в направлении сжатия пружины.

Блок управления двигателем управляет переключением передач путем включения / выключения электромагнитных клапанов переключения и переключения давления масла на клапаны в корпусе клапана.

Блок управления двигателем вычисляет " фактическую " передачу, сравнивая сигналы от датчика входной скорости (NT) и датчика выходной скорости (SP2). ЕСМ может обнаружить множество механических проблем в соленоидах переключения передач, корпусе клапана, муфтах трансмиссии, тормозах и передачах. Если ECМ обнаруживает, что фактическое положение передачи и управляемое положение передачи различны, он будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

ЕСМ обнаруживает сигнал, указывающий на то, что передача находится в нейтральном положении.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что сигнал, указывающий на то, что передача находится в нейтральном положении, остается включенным.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0818Сигнал, указывающий на то, что передача находится в нейтральном положении, остается включенным во время движения транспортного средства при следующих условиях в течение 30 секунд (логика обнаружения 2-поездки): Скорость транспортного средства составляет 25 км / ч (16 миль в час) или более. Переключатель положения передачи находится в 4 ч.Короткое замыкание в цепи переключателя переключения нейтрального положения Блок привода переключения передач (система передачи) блок управления двигателем

Блок управления двигателем определяет, находится ли передача в нейтральном положении или нет, путем контроля сигнала от узла привода переключения передач.

Если блок управления двигателем обнаруживает, что передача находится в нейтральном положении при следующих условиях, то он делает вывод о неисправности узла привода переключения передач, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

  1. Узел привода переключения передач указывает, что передача находится в нейтральном положении.
  2. Переключатель передаточного положения находится в положении " 4h ".
  3. Транспортное средство движется со скоростью 25 км / ч (16 миль в час) или более.
  4. Сигнал переключения нейтрали был включен более 30 секунд.

Блок управления двигателем вычисляет количество тепла, поглощенного фрикционным материалом, на основе разницы в скорости (проскальзывание сцепления) между турбиной и выходным валом. ЕСМ освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет этот расшифровка кода ошибки, когда величина поглощения тепла превышает указанное значение.

Есть две причины разницы в скорости.

  1. Когда электромагнитный клапан переключения SLT остается включенным, давление масла уменьшается, что вызывает уменьшение усилия сцепления сцепления.
  2. Когда электромагнитный клапан переключения передач остается включенным или выключенным, положение передачи, управляемое блок управления двигателем, и фактическое положение передачи не совпадают.

ПримечаниеЕсли вы продолжите движение в этих условиях, сцепление сгорит, и транспортное средство больше не будет управляемым.

Переключение с 1-го на 6-е осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1.s2, S _ 3, C _ 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ЭСУД управляет остальными нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ЭСОД прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-389352-S30935999822011032200000)

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0973Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S1 соленоидного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения отключения).Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем
P0974Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи S1 соленоидного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (логическая схема обнаружения отключения).Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S1 Электромагнитный клапан переключения S1 блок управления двигателем

Эти расшифровка кода ошибки указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S1. При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. При включенном электромагнитном клапане переключения S1, если его сопротивление не превышает 8 Ом, блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения S1.

При выключенном электромагнитном клапане переключения S1, если его сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения. см. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389352-S30935999822011032200000)

Переключение с 1-го на 6-е осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1.s2, S _ 3, C _ 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ЭСУД управляет остальными нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ЭСОД прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-389352-S30935999822011032200000)

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0976Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи S2 соленоидного клапана два раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-отключения).Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем
P0977Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи S2 электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан S3 не задействован (логическая схема обнаружения 1-отключения).Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S2 Электромагнитный клапан переключения S2 блок управления двигателем

Эти расшифровка кода ошибки указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S2. При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. При включенном электромагнитном клапане переключения S2, если его сопротивление не превышает 8 Ом, блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения S2.

При выключенном электромагнитном клапане переключения S2, если его сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения. см. FAIL-SAFE CHART

Переключение с 1-го на 6-е осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1.s2, S _ 3, C _ 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ЭСУД управляет остальными нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ЭСОД прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-389352-S30935999822011032200000)

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0979Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи соленоидного клапана S3 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения 1-отключения).Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S3 Электромагнитный клапан переключения S3 блок управления двигателем
P0980Блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S3 2 раза, когда соленоидный клапан S3не работает (логика обнаружения 1-отключения).Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S3 Электромагнитный клапан переключения S3 блок управления двигателем

Эти расшифровка кода ошибки указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S3. При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. При включенном электромагнитном клапане переключения S3, если его сопротивление не превышает 8 Ом, блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения S3.

При выключенном электромагнитном клапане переключения S3, если его сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389352-S30935999822011032200000)

Переключение с 1-го на 6-е осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1.s2, S _ 3, C _ 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ЭСУД управляет остальными нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ЭСОД прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-389352-S30935999822011032200000)

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0982Блок блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логическая схема обнаружения 1 срабатывания).Замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем
P0983Блок блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи электромагнитного клапана S4 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (логическая схема обнаружения 1-отключения).Открыть в цепи электромагнитного клапана переключения S4 Электромагнитный клапан переключения S4 блок управления двигателем

Эти расшифровка кода ошибки указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения S4. При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. При включенном электромагнитном клапане переключения S4, если его сопротивление не превышает 8 Ом, блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения S4.

Когда электромагнитный клапан переключения передач S4 выключен, если его сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения передач. См. " СХЕМУ ОБЕСПЕЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОТКАЗЕ ". (ref-389352-S30935999822011032200000)

Переключение с 1-го на 6-е осуществляется в сочетании с включением и выключением электромагнитных клапанов переключения передач SL1, SL2, S1.s2, S _ 3, C _ 4 и Sr, которые управляются блок управления двигателем. Если происходит обрыв или короткое замыкание в каком-либо из электромагнитных вентилей переключения передач, то ЭСУД управляет остальными нормальными электромагнитными клапанами переключения передач для обеспечения безопасной работы автомобиля. Кроме того, ЭСОД прекращает подачу тока по схеме безопасного замыкания или короткого замыкания. (ref-389352-S30935999822011032200000)

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P0985Блок управления двигателем обнаруживает короткое замыкание в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда срабатывает соленоидный клапан (логика обнаружения 1-срабатывания).Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем
P0986Блок блок управления двигателем обнаруживает открытие в цепи Sr электромагнитного клапана 2 раза, когда соленоидный клапан не работает (логика обнаружения срабатывания 1).Открыть электромагнитный клапан переключения передач SR цепь Электромагнитный клапан переключения передач SR блок управления двигателем

Эти расшифровка кода ошибки указывают на обрыв или короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR. При разомкнутом или коротком замыкании в любой цепи электромагнитного клапана переключения МУД обнаруживает проблему, освещает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки. При включенном электромагнитном клапане переключения передач SR, если его сопротивление не превышает 8 Ом, блок управления двигателем определяет наличие короткого замыкания в цепи электромагнитного клапана переключения передач SR.

При выключенном электромагнитном клапане переключения передач Sr, если его сопротивление составляет 100 к Ом или более, блок управления двигателем определяет наличие открытого состояния в цепи электромагнитного клапана переключения передач. См. " FAIL-SAFE CHART ". (ref-389352-S30935999822011032200000)

Обратитесь к расшифровка кода ошибки P0894. См. " ОПИСАНИЕ ". (ref-389425-S36209619712011032200000)

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2716Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLT электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логика обнаружения с одним срабатыванием).Открыть или закоротить соленоидный клапан переключения SLT

Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.

Проверить форму сигнала разъема блок управления двигателем.

Стандарт

Номер терминала (Символ)Настройка инструментаСостояниеУказанное условие
D74-9 (ТА +) - хтагx1-8 (СЛТ-) D745 В/DIV., 1 мс/DIV.Холостой ход двигателяСм. иллюстрацию
Схема №2377

При обнаружении обрыва или короткого замыкания в цепи SLT электромагнитного клапана переключения МУД интерпретирует это как неисправность. ЕСМ включает контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохраняет расшифровка кода ошибки.

Датчик температуры жидкости автоматической коробки передач (ATF) находится на коробке передач, прямо перед входным трубопроводом маслоохладителя.

Если блок управления двигателем обнаруживает аномально высокую температуру ATF вблизи этого датчика, он зажигает предупредительную лампочку.

HINT

  1. Температура АТФ легко повышается при буксировке, подъеме на холмы, в пробке и т.д.
  2. Если датчик температуры ATF замыкается накоротко, сигнал, указывающий, что температура ATF составляет 150°C или выше, вводится в блок управления двигателем.

Условия эксплуатации автомобиля при нормальном состоянии датчика и при коротком замыкании датчика указаны в таблице ниже.

№ 2 Состояние датчика температуры ATFУсловие обнаруженияПризнакУсловия восстановления
Датчик в нормеТемпература ATF более 150°CСигнальная лампа «АКПП масло TEMP» продолжает горетьТемпература ATF менее 135°C * 1
Температура ATF более 130°CСлишком высокая точка переключенияТемпература ATF менее 110°C
При выполнении условий(а) и (b). a) температура АТФ более 130°C; b) температура охлаждающей жидкости двигателя более 95 ° C.Блокировка на 3-й передаче * 2Температура ATF менее 110°C * 1 и температура охлаждающей жидкости двигателя более 95 ° С
Датчик замкнут накороткоЛюбые условияСигнальная лампа «АКПП масло TEMP» остается включенной.Симптомы сохраняются
Температура охлаждающей жидкости двигателя более 95°CБлокировка на 3-й передаче * 2Симптомы сохраняются

HINT

* 1: Когда ATF нормальный, он уменьшается до менее 135°C в течение 5 минут с рычагом переключения передач в P или N в состоянии холостого хода.

* 2: Когда температура ATF в норме, блокировка трансмиссии происходит на 5-й или 6-й передаче с рычагом переключения передач в D или с выбранным диапазоном S6, на 5 - при выбранном диапазоне S5 и на 4-й - при выборе диапазона S4.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2742№ 2 сопротивление датчика температуры ATF менее 25 Ом (0 046 В) в течение 0,5 секунды или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания).Короткое замыкание в цепи датчика температуры ATF No2 Передающий провод (датчик температуры № 2) блок управления двигателем
P2743По истечении 15 минут или более после запуска двигателя сопротивление датчика температуры ATF No2 превышает 156 к Ом (4 915 В) в течение 0,5 секунды или более (логическая схема обнаружения 1 срабатывания).Разомкнут в цепи датчика температуры № 2 ATF Передающий провод (датчик температуры No2 АТФ) блок управления двигателем

Термодатчик ATF преобразует температуру АТФ в значение электрического сопротивления. На основании сопротивления блок управления двигателем определяет величину температуры АТФ-, а ЕСМ обнаруживает обрыв или короткое замыкание в цепи температуры ATF.Е сли величина сопротивления термодатчика АТФА меньше 25 Ом * 1 или больше 156 мс kohm * 2, то ЕКМ интерпретирует это как неисправность в датчике АТП или проводке ЭСН и будет гореть М.

HINT

  1. * 1:150°C или более указывается независимо от фактической температуры ATF.
  2. * 2: -40°C указывается независимо от фактической температуры ATF.
  3. Температуру ATF можно проверить на дисплее Techstream.

Блок управления двигателем использует сигналы от датчика положения дроссельной заслонки, расходомера воздуха, датчика скорости турбины (входной), датчика выходной скорости и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния сцепления блокировочной муфты.

Схема №2378

Затем блок управления двигателем сравнивает состояние сцепления блокировочной муфты с графиком блокировки в памяти блока управления двигателем для обнаружения механических проблем электромагнитного клапана переключения SLU, корпуса клапана и муфты гидротрансформатора.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2757Блокировка не происходит при движении в диапазоне блокировки (нормальная езда со скоростью 80 км / ч (50 миль / ч)), или блокировка остается включенной в диапазоне замок-up OFF (логика обнаружения 2-trip).Соленоидный клапан переключения передач SLU остается открытым или закрытым Корпус клапана заблокирован Электромагнитный клапан переключений СЛУ Муфта гидротрансформатора Автоматическая коробка передач (сцепление, тормоз, передача и т.д.) Давление в магистрали слишком низкое

Блокировка гидротрансформатора управляется ECU на основе датчика NT скорости турбины (входной), датчика SP2 выходной скорости, частоты вращения двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости транспортного средства, температуры трансмиссии и выбора передачи. блок управления двигателем определяет состояние блокировки гидротранслятора путем сравнения числа оборотов двигателя (NE) с входным числом оборотов турбины (NT). блок управления двигателем рассчитывает фактическую передачу коробки передач, сравнивая входную частоту вращения турбины (NTG) со скоростью выходного вала (SP2).

Если МУД не обнаруживает блокировки после того, как была запрошена блокировка, или если он обнаруживает блокировку, когда она не запрошена, МУД интерпретирует это как ошибку в работе электромагнитного клапана переключения SLU или системы блокировки.

ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

Пример

При выполнении одного из следующих условий система определяет наличие неисправности.

  1. Существует разница в скорости между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. Частота вращения двигателя по крайней мере на 70 об / мин больше частоты вращения входной турбины.
  2. Нет разницы во вращении между входной стороной (частота вращения двигателя) и выходной стороной (входная частота вращения турбины) гидротрансформатора, когда команды блок управления двигателем блокируются. Разница между частотой вращения двигателя и входной частотой вращения турбины составляет менее 35 об / мин.

Величина тока, протекающего к соленоиду, регулируется скважностью * выходного сигнала ЭСУД. Во время операции запирания при увеличении скважности гидравлическое давление запирания увеличивается.

Схема №2379

*: Скважность - это отношение текущего времени включения (А) к сумме текущих времени включения и выключения (А + В).

Коэффициент заполнения (%) = A/( A + B) x 100

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2759Обрыв или короткое замыкание обнаруживаются в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач в течение 1 секунды или более во время движения (логика обнаружения одного срабатывания).Открытие или короткое замыкание соленоидного клапана переключения SLU

Справка: Осмотреть с помощью осциллографа.

Проверить форму сигнала разъема блок управления двигателем.

Стандарт

Номер терминала (Символ)Настройка инструментаСостояниеУказанное условие
D74-10 (SLU +) - D74-11 (ШЛЮМ-)5 В/DIV., 1 мс/DIV.5-я (блокировка) или 6-я (блокировка) передачаСм. иллюстрацию
Схема №2380

При обнаружении обрыв или короткого замыкания в цепи SLU электромагнитного клапана переключения передач, блок управления двигателем определяет наличие неисправности. ЕСМ будет освещать контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранять расшифровка кода ошибки.

ЕСМ обнаруживает сигнал от переключателя 41 положения передачи.

Этот расшифровка кода ошибки указывает, что переключатель положения передачи 4l остается включенным.

Код расшифровка кода ошибкиУсловие обнаружения расшифровка кода ошибкиПроблемная зона
P2772Переключатель положения передачи 4l остается включенным, пока транспортное средство приводится в движение при следующих условиях в течение 1,8 сек. Или более (логика обнаружения 1-отключения): (а) частота вращения выходного вала составляет от 1000 до 3000 об / мин. (б) Переключатель позиции передачи находится в положении 4h.Короткое замыкание в передаче цепи переключателя положения 4l 4WD управления ECU блок управления двигателем

Блок управления двигателем контролирует позиционный переключатель 4l раздаточной коробки, чтобы определить, когда зубчатые колеса коробки передач 4l находятся в зацеплении. Если передаточная коробка 4l остается включенной при следующих условиях, то ECМ сделает вывод о неисправности позиционного переключателя 4l, осветит контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) и сохранит расшифровка кода ошибки

  1. Переключатель 4l показывает, что шестерни раздаточной коробки 4l находятся в зацеплении.
  2. Переключатель раздаточной коробки находится в положении " 4h ".
  3. Частота вращения выходного вала раздаточной коробки составляет от 1000 до 3000 об / мин.
  4. Указанный период времени истек.

После перевода рычага переключения передач в положение S можно переключать диапазон переключения между " 1 " (диапазон S1) и " 6 " (ряд S6) с помощью переключателя управления трансмиссией.

Переключение на " + " один раз поднимает диапазон переключения передач на единицу, а переключение на " - " - понижает диапазон переключений на единицу.

Схема №2381
Схема №2382
Схема №2383
Схема №2384
Схема №2385
Схема №2386
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ для колонки Тип переключения: отсоединить J25 разъем переключателя управления коробкой передач. Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Состояние, указанное условие 6 (IG) - 13 (S) Рычаг переключения в S, " + " или " - Ниже 1 Ом 5 (Sftu) - 11 (E) Рычажок переключения удерживается в положении + " (Переключение вверх-4) J24 Стандартное сопротивление Тестер Состояние соединения Заданное условие 3 (IG) - 7 (S) Рычаг переключения передач в S, " + " или " - " Ниже 1 ом 2 (Sftu) - 5 (E) Рычажок переключения, удерживаемый в " + ' (Up-Переключение) Меньше 1 ома 1 / SFTD - 5 / E Рычаг переключателя, удерживаемого в ' - ' (Down-выключатель) меньше 1 ом 3 / (Ig + 10 с)
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМ (КОРОБКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ Xtg - БАТАРЕЯ, КОРПУС ЗАЗЕМЛЯЮЩИЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ) в соответствии с состоянием на земле 3 Выключатель переключения передач: отсоединить соединитель выключателя коробки передач J25. Измерить напряжение в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное значение напряжения Тестер подключения Переключатель состояния Указан состояние xtag 1-6 (IG) - Корпус Заземляющий переключатель ВКЛ 11 до 14 V J25 J25 J25 J24 J24 J24 Стандартное сопротивление Тестер Условие подключения Указанное условие J24-5 (E) - Корпус масса Всегда ниже 1 ом ТЕКСТ НА ИЛЛЮСТРАЦИИ * Вид спереди разъема жгута проводов (к переключателю управления передачей) Ng -- > РЕМОНТ ИЛИ ЗАМЕНА ЖГУТА ЛИБО РАЗЪЕМ OK: Перейти к следующему шагу
  3. См. ЖГУТ И РАЗЪЕМ 38 - Переключатель управления коробкой передач 27 - отсоединить рычаг A24, переключить разъем блок управления двигателем. Измерить напряжение в соответствии со значением (-ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление тестера Подключение указано Состояние 1-25 (S) - Корпус Выключатель зажигания ВКЛ. Рычаг переключения в S, + " или " - 11 до 14 V Переключатель 2-25 " Земля " A24 A24 A24 A24 A24 A24
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ (ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ). См. раздел РАЗБОРКА
  6. ЗАМЕНИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ (УЗЕЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ НА ПОЛ) СОГЛАСНО РАЗДЕЛУ ДЕМОНТАЖ

ЕСМ принимает информацию о переключателе выбора схемы буксировки / перемещения и выполняет управление буксировкой / перемещением.

В то время как управление буксировкой / перевозкой работает, в отличие от обычного режима, низкие передачи используются для увеличения торможения двигателем и тяговой мощности, снижения частых переключений и улучшения управляемости. Управление тягой / транспортировкой включает в себя управление дроссельной заслонкой, управление графиком переключения передач, широко открытое регулирование времени переключения дроссельных заслонок и управление AI-Переключение.

Режим буксировки / перемещения работает только тогда, когда рычаг переключения передач находится в положении D и переключатель выбора схемы буксирования / перемещения включен.

HINT

  1. Переключатель выбора схемы буксировки / перемещения представляет собой переключатель мгновенного типа.
  2. Чтобы отменить режим буксировки / перемещения, снова нажать переключатель выбора схемы буксирования / перемещения или выключить выключатель зажигания.
Схема №2387
Схема №2388
Схема №2389
Схема №2390
Схема №2391
Схема №2392
  1. ПРОВЕРИТЬ СОСТОЯНИЕ Перемещение по конвейеру Переключатель 1 для колонны Тип смещения: отсоединить J25 разъем переключателя управления переключением. Удалить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Выключатель Условие - 12 (P) - 9 (E) Схема перемещения Переключатель, смещенный Ниже 1 Ом 12 (Р) -9 (Е) Переключатель перемещения / переключения не смещен * J23 (ref-389320-S24590040182011032200000) Обратитесь к разделу " УСТАНОВКА - шаг 6 ". C -- > ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫБОРА СХЕМЫ БУКСИРОВКИ / ПЕРЕМЕЩЕНИЯ B - > См. шаг 5 A: Перейти к следующему шагу (ref-389320-S21633005882011032200000)
  2. ПРОВЕРКА ЖГУТА И РАЗЪЕМА - Вид монтажного кабеля 2 (TOW / HAUL PATTERN SELECT выключатель) в соответствии с разъемом отключения колонки: отсоединить разъем управления передачей J25. Заменить сопротивление согласно значению (ям) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Подключение Состояние указано Условие xtag 1-9 (E) - Корпус Масса Всегда Ниже 1 ohms TEXT В ИЛЛЮСТРАЦИИ * См. Вид спереди соединителя кабельного кабеля для управления J25 J23 J23 (ref-389320-S24590040182011032200000)(ref-389320-S21633005882011032200000)
  3. Проверить жгут и разъём (TOK / HAUL PATTERN SELECT выключатель - блок управления двигателем) Отсоединить разъем кабеля A24 или соединитель блок управления двигателем.И змерить сопротивление в соответствии со значением (ами) в таблице ниже. Стандартное сопротивление Тестер Соединение Переключатель Условие Указанное Состояние A24-51 (TOU) - Корпус Масса Буксировка / схема перемещения выбрать выключатель, помещенный под панелью 1 ом Oht tag2-51 A24
  4. ПЕРЕХОДИТЕ К СЛЕДУЮЩЕЙ ПОДОЗРИТЕЛЬНОЙ ОБЛАСТИ, ПОКАЗАННОЙ В ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМНЫХ СИМПТОМОВ. Обратитесь к ТАБЛИЦЕ ПРОБЛЕМ
  5. ЗАМЕНИТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ТРАНСМИССИИ (ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ). См. раздел РАЗБОРКА

Другие статьи — Автоматическая коробка передач - A760F - (диагностические коды и испытания цепей)