Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении кабеля от отрицательной (-) клеммы аккумулятора инициализируйте следующие системы после повторного подсоединения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T) после замены узла автоматической трансмиссии, корпуса клапана или любого из электромагнитных клапанов переключения передач. См. " Инициализация ". ПОДСКАЗКА: Сброс памяти не может быть выполнен только путем переподключения кабеля к отрицательному (--) зажиму аккумулятора. (ref-389124-S12652593732011032200000)(ref-389328-S12778127662011032200000)
| Предупреждение | При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. |
|---|
ПримечаниеАвтоматическая коробка передач состоит из прецизионных деталей, требующих тщательной проверки перед повторной сборкой, потому что даже небольшая царапина может привести к утечке жидкости или повлиять на производительность. Процедуры организованы таким образом, чтобы вы работали только с одной группой компонентов за раз. Это поможет избежать путаницы с похожими деталями различных сборок, находящимися на вашем стенде одновременно. Группы компонентов проверяются и ремонтируются со стороны корпуса преобразователя. По возможности завершайте проверку, ремонт и повторную сборку, прежде чем приступать к следующей группе компонентов. Рекомендуемые втулки ATF или керосин должны быть заменены для чистки. После очистки, детали должны быть расположены в том порядке, в котором они были удалены для эффективной проверки, ремонта и повторной сборки. Новые диски для тормозов и муфт, которые будут использоваться для замены, также должны быть замочены в АТФ по крайней мере 15 минут перед сборкой. Все масляные уплотнительные кольца, диски сцепления, вращающиеся части и поверхности скольжения должны быть покрыты ATF. все старые прокладки и резиновые кольца не следует заменять. Очистить обе уплотнительные поверхности с помощью растворителя, не содержащего остатков. Нанести материал FIPG непрерывной линией на уплотняющую поверхность. Собрать детали в течение 10 минут после нанесения материала FIPG. Если этого не сделать, потребуется удалить и повторно нанести материал FIP.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичное условие включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий блок управления двигателем устанавливает расшифровка кода ошибки, когда контролируемое значение (значения) превышает пороговое значение (значения) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемый датчик/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что ЕСМ обнаруживает неисправность только один раз в течение одного ездового цикла. " Непрерывный " обозначает, что блок управления двигателем обнаруживает неисправность каждый раз при выполнении условия включения. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого блок управления двигателем должен обнаруживать непрерывное отклонение отслеживаемого значения (значений) перед установкой расшифровка кода ошибки. Это отсчет времени начинается после выполнения " типичных условий включения ". |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и устанавливает расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает Ml в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что блок управления двигателем освещает МИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
Схема №2081
Схема №2082
Схема №2083
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления в автоматической коробке передач A750E показана на следующей диаграмме.
Схема №2084
Схема №2085
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ ТЕСТ СКОРОСТИ ПОДСКАЗКА: Этот тест предназначен для того, чтобы проверить общую производительность двигателя и трансмиссии. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: для обеспечения безопасности провести этот тест в открытой и ровной зоне, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание на скорость вращения педали всегда должно проводиться с участием не менее 2 человек. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колодок колес, пока другой выполняет тестирование. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте проверку скорости торможения дольше 5 секунд. Подключить Techstream к xag0. DLC3 Стандартное значение 2400 + / -150 об / мин ОЦЕНКА: Результат теста Возможная причина Скорость сваливания ниже стандартного значения Статор односторонняя муфта не работает должным образом Преобразователь крутящего момента неисправен (частота вращения при сваливании меньше стандартного значения на 600 об / мин. или более) Мощность двигателя может быть недостаточной Скорость срыва выше стандартного значения Линейное давление низкое С1 пробуксовка сцепления F3 одностороннее сцепление работает неправильно ПРИМЕЧАНИЕ: выполнить тест при нормальной рабочей температуре ATF от 50 до 176 ° C.
- Переключение TIME LAG проверка HINT: этот тест предназначен для проверки состояния прямого сцепления, переднего сцепления, 1-го тормоза и заднего хода. Подключить рычаг Techstream к DLC3. Запустить автомобиль до тех пор, пока средняя температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Позвольте двигателю работать на холостом ходу с выключенным кондиционером. Установить стояночный тормоз и удерживайте педаль в нажатом состоянии. Проверить время переключения рычага D на N. Стандартное значение время запаздывания положения D менее 1,2 секунды R Время запаздывание положения R составляет менее 1,5 секунд ОЦЕНКА: Результат испытания Возможная причина Время задержки положения Д превышает стандартное значение Давление в линии низкое сцепление C1 изношено F3 одностороннее сцепление не работает должным образом Время отставания в положении R больше стандартного значения Линейное давление изношена муфта C3 изношен тормоз B4 однонаправленное сцепление F1 работает неправильно
Схема №2086
- ВЫПОЛНИТЬ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ 71 Полностью включить тормозной механизм 9ST. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в магистрали должна всегда проводиться парами. Один техник должен следить за состоянием колес и стопоров колес снаружи автомобиля, пока другой выполняет тест. ПРИМЕЧАНИЕ: провести испытание при нормальной рабочей температуре ATF (Automatic трансмиссия Fluid): от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы предотвратить столкновение SST со шлангом выхлопной трубы. Эта проверка проводится после проверки Быстро считать самое высокое давление в магистрали, когда частота вращения двигателя достигает частоты вращения муфты. Таким же образом выполнить тест с рычагом переключения передач в положении R. УКАЗАННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ: Состояние D положение R положение Остановка двигателя проверка от 1360 до 1480 к Па (от 13,9 до 15,1 кгс / см 2, от 197 до 215 фунт / кв.) от 1290 до 1520 КП а (от 132 до 15,5 кгс / см2, от 187 до 220 фунт / кв. дюйм) ОЦЕНКА возможной причины измеренного давления при всех положениях
Схема №2087
- ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи или это механическая неполадка в трансмиссии. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте, проблема заключается в самой коробке передач. Отсоединить разъем провода коробки передач. Подсказка r: Можно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения провода передачи. Положения шестерни затем могут быть изменены механически с помощью рычага переключения. Привод с отключенным проводом коробки передач см. Рычаг переключения для проверки того, как показано положение передачи. (ref-389328-S17000848482011032200000)
Инициализация
- RESET MEMORY ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить сброс памяти двигателя (инициализация AT) при замене узла автоматической трансмиссии, клапана в сборе или любого из электромагнитных клапанов переключения передач. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. ПОДСКАЗКА: блок управления двигателем запоминает условия управления узлом автоматической коробки передач и двигателем в сборе. Поэтому, когда узел автоматической коробки переключения передач, корпус клапана в комплекте или любой из соленоидных клапанов переключений был заменен, необходимо выполнить сброс памяти, чтобы включить новый переключатель для сохранения информации. DLC3 (ref-389328-S28712076022011032200000)
Схема №2088
- ТЕСТ-МОНИТОР: Список режимов движения для температура охлаждающей жидкости ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Выполнить этот режим движения через ровную поверхность и строго соблюдать установленные ограничения скорости и законы дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этого режима привода является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности температура охлаждающей жидкости. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружен при обычном, повседневном вождении. Также коды неисправностей не могут быть обнаружены при этом режиме движения. Подготовка к вождению Достаточно прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости 60°C или выше температуры окружающей среды. (ref-389328-S13570658272011032200000) ПОДСКАЗКА: *: Движение с такой скоростью на самой верхней передаче для включения блокировки. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже, чем скорость, показанная на приведенной выше схеме в условиях блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: Необходимо управлять транспортным средством приблизительно 30 минут, чтобы обнаружить неисправность датчика температуры расшифровка кода ошибки P0711 (№ 1 ATF).
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- FAIL-SAFE Эта функция сводит к минимуму потерю соленоидного клапана при переключении электромагнитного клапана в зависимости от сбоя в датчике или соленоиде. Неисправность Часть Функция № 1 Датчик температуры ATSR Во время работы № 1 Сбой датчика температуры АТF, переключение вверх на 5-ю передачу и гибкое управление блокировкой сцепления запрещены. Датчик скорости SP2 При неисправности выходного датчика частоты вращения управление переключением осуществляется через входной сигнал управления NT. SL1 SL2 SL1 SL2 ВЫКЛ. 1-Е ВКЛ.ВКЛ / ВЫКЛ.-ВКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕН 2-Й ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛ. 2-М СОЛЕНОИДНЫЙ КЛАПАН ВКЛЮЧЕН / ОТКЛЮЧЕН 2 ШТ. ОТКЛ SL1 SL2
- ВЫКЛ. РАБОТА ПРИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИИ 4-Й ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН 2 ВЫКЛЮЧЕНО 3-Е ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕН ОТКЛЮЧЕНИЕ 3 -е ВЫКЛ. ОТКЛЮЧЕНА 3 - Е ВЫКЛ.ОТКЛ / ОТКЛ.СМЕЩЕНИЯ 1 3-ГО ВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧЕНО ВЫКН. 3-М / 3-Я ВЫКЛЮЧЕН. SL1 SL2 SL1 SL2 ВКЛ. 4-М ВЫКН / 3 ВЫКОТКВЫКЛЮЧЕН ВЫКOFF 1-Й ОТКОТКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ОТКЛЮЧЕНИЕ 2-Х ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧНЕ ВЫКOFF ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКЛЮЧOFF ВЫКВЫКВЫКОТКВЫКОТКЛЮЧВЫКВЫКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧОТКОТКВЫКОТКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКВЫКЛЮЧОТКЛЮЧОТКЛЮЧОТКЛЮЧВЫКОВЫВКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕН ПОЛОЖЕНИЕ ВКЛЮЧЕНО СОЛЕН@UNK@ S1 ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ЭЛЕКТРОМВКЛЮЧЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ: 4 + / ПЕРЕКЛЮЧ/ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ВКЛЮЧЕНИЯ 4 4 ВАЛА / ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ 4 Н @unk@ А / ВЫКЛЮЧЕНИЯ:: В @unk@ ВЫКЛЮЧ: НА: ВЫКЛЮЧ4 СМ, 4 ВЫКЛЮЧВК4 ВЫКЛЮЧЛЕВ: ВЫК: 3 ВЫКЛЮЧВ / ВЫКА:: 4 ВЫК/ ВЫКЛЮЧИ В ВК: " ВЫКЛЮЧНА Выключвыключ: 4 В ОТКЛЮЧ: 2 ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ / 3 Выключа НЕ: 0 ВЫКЛЮЧ3 Н ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВЫКВЫКЛЮЧАВ/ 2 ВЫКНЕТ не ВЫКЛЮЧ/ Н: 2 Н ПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧИТЬ: Н Выквыквыключвык3 Выключвыключотключвыключ3 3 ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ выключвыключатель ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ Выка ВЫКЛЮЧ1 ВЫКЛЮЧНЕТ ВЫКЛЮЧ2 2 выключвыключвыключвыквыключвыключoff ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЯ Выключн 3 НЕ ВЫКЛЮЧНО ВЫКЛЮЧАВВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Выкн + ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧ(ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧТАКЖЕ ВЫКЛЮЧКОРОБКА ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧАВЫКЛЮЧОТКЛЮЧИТЬ ВЫКВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧНОМ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧЕНИЯ 3 ОТК3 Выквыключотключвыключотквыключ1 ВЫКАВ3 2 ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ 3 не выключвыключвыключения ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВЫКЛЮЧ+ ВЫКВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧОТКОТКЛЮЧ/ 4 Выключне ВЫКЛЮЧНЕТ ВЫКЛЮЧКАСАЕТСЯ ВЫКЛЮЧВКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН выключ" ВЫКНЕ ВЫКПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ выключкоробка ВЫКЛЮЧ№ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНИЯ 3 В НА ВЫКВНЕ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА ВЫКЛЮЧВНЕ 3 А выключн ВЫКЛЮЧТРАНСФОРМВЫКЛЮЧ" Выключ4 выключвыключвыключатель ВЫК3 выключ SL1 SL2 SL1 SL2 4-Й ВЫКЛ. ОТКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕН, НЕ ВКЛЮЧЕН, 3-Я ВЫКЛЮЧЕНА, ВЫКЛЮЧЕНО, 2-Е ВКЛЮЧЕНО, 4-М ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЕМ <UNK> ОТКЛЮЧЕНЫ, 1-Й ОТКЛЮЧЕН, 5-й ВЫКЛЮЧЕНН. SL1 SL2 SL1 SL2 БЕЗОТКАЗНАЯ ФУНКЦИЯ Если какая-либо из цепей электромагнитных клапанов переключения передач имеет разомкнутый или короткий отказ, то блок управления двигателем включает и выключает другие соленоиды переключения для того, чтобы переключиться в положения передачи, показанные в таблице ниже. При коротком замыкании ECМ перестает подавать ток на закороченный соленоид. Даже при повторном запуске двигателя в отказобезопасном режиме положение передачи остается в том же положении. ПОДСКАЗКА: Неисправность электрооборудования: Состояние показано выше безопасного режима. OFF OFF S1 1-й E / B OFF <UNK> ВЫКЛ. 3-й ВКЛ.В ОТКЛ. РАБОТА ПРИ ВЫКЛЮЧЕНИИ СОЛЕНОИДНОГО КЛАПАНА 1, 2 И Sr НЕ РАБОТАЕТ: Положение рычага переключения Соленоид переключения С1 Электромагнит переключения С2 Электромагнитный клапан переключения СР SL1 SL2