Предосторожность
ПримечаниеПри отсоединении кабеля некоторые системы должны быть инициализированы после повторного подключения кабеля. Обратитесь к разделу " ИНИЦИАЛИЗАЦИЯ ". Выполнить процедуры сброса памяти (инициализация A / T) после замены сборки автоматической коробки передач, сборки корпуса клапана или любого из электромагнитных клапанов переключения. См. раздел " Инициализация ". Подсказка: Сброс памяти не может быть завершен только повторным подключением кабеля к отрицательной (-) клемме аккумулятора. (ref-389124-S12652593732011032200000)(ref-389351-S12981445342011032200000)
| Предупреждение | При использовании сжатого воздуха всегда стремитесь подальше от себя, чтобы предотвратить распыление жидкости автоматической коробки передач (ATF) или керосина на лице. |
|---|
ПримечаниеАвтоматическая передача состоит из прецизионных деталей. Необходимо выполнить повторную сборку всех частей уплотнительного кольца. Все детали должны быть заменены на смазочные материалы. Для этого необходимо провести тщательную проверку всех деталей, которые были установлены в подшипниковые узлы. При этом необходимо произвести повторную установку и замену всех уплотняющих прокладок.
Определение терминов
| Термин | Определение |
|---|---|
| Описание монитора | Описание того, что контролирует блок управления двигателем и как он обнаруживает сбои (цель мониторинга и его детали). |
| Связанные расшифровка кода ошибки | Группа диагностических кодов неисправностей, которые выводятся блок управления двигателем на основе одной и той же логики обнаружения неисправности. |
| Типичные условия включения | Предварительные условия, которые позволяют блок управления двигателем обнаруживать сбои. При выполнении всех предварительных условий ЕСМ сохраняет расшифровка кода ошибки, когда контролируемое (ые) значение (я) превышает (ют) пороговое (ые) значение (я) сбоя. |
| Последовательность работы | Порядок приоритета, который применяется к мониторингу, если для обнаружения неисправности используется несколько датчиков и компонентов. Во время мониторинга датчика мониторинг следующего датчика или компонента не будет осуществляться до завершения предыдущего мониторинга. |
| Требуемые датчики/компоненты | Датчики и компоненты, используемые блок управления двигателем для обнаружения неисправностей. |
| Частота работы | " Один раз за ездовой цикл " означает, что в течение одного ездового цикла ЕСМ проверяет наличие неисправности только один раз. " Непрерывный " обозначает, что ЕSM проверяет отсутствие неисправности каждый раз при соблюдении соответствующих условий. |
| Продолжительность | Минимальное время, в течение которого ЕСМ должен обнаруживать непрерывное отклонение в контролируемом значении (значениях) перед сохранением расшифровка кода ошибки. Эта синхронизация начинается после выполнения «типичных условий включения». |
| Пороговые значения сбоев | После этого значения блок управления двигателем делает вывод о наличии сбоя и сохраняет расшифровка кода ошибки. |
| Работа контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) | Время свечения контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) после обнаружения дефекта. " Немедленно " означает, что блок управления двигателем освещает Ml в тот момент, когда ЕСМ определяет наличие неисправности. " 2 ездовых цикла " означают, что блок управления двигателем освещает МИЛ, если та же неисправность снова обнаружена во втором ездовом цикле. |
| Рабочий диапазон компонентов | Нормальный рабочий диапазон датчиков и соленоидов при нормальных условиях вождения. Использовать эти диапазоны в качестве эталона. По ним нельзя судить, неисправен датчик или соленоид или нет. |
Схема №2104
Схема №2105
Схема №2106
Схема системы
Конфигурация электронной системы управления автоматической коробкой передач A760E показана на следующей схеме.
Схема №2107
Схема №2108
Механические испытания системы
- ПЕДАЛЬ ТЕСТ СКОРОСТИ ПОДСКАЗКА: Этот тест предназначен для того, чтобы проверить все характеристики двигателя и коробки передач. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: для обеспечения безопасности выполнить этот тест в открытой и ровной зоне трансмиссии, которая обеспечивает хорошую тягу. Испытание на скорость торможения должно всегда проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колесных колодок, пока другой выполняет испытание. ПРИМЕЧАНИЕ: Не выполняйте тестирование скорости торможения более 5 секунд. Подключить Techstream к xag0. DLC3 Стандартное значение 2300 + / -200 об / мин ОЦЕНКА Результат теста Возможная причина Частота вращения при остановке ниже стандартного значения Статорная односторонняя муфта не работает должным образом Преобразователь крутящего момента неисправен (скорость остановки меньше стандартной величины на 600 оборотов в минуту или более) Мощность двигателя может быть недостаточной Скорость остановки выше стандартного значения Линейное давление низкое Сцепление C1 Одностороннее сцепление пробуксовывает F3 Однонаправленное сцепление не работает надлежащим образом F4 однонаправленная муфта 80 ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить испытание, пока температура ATF от 122 до 176 °.
- Переключение TIME LAG проверка HINT: этот тест предназначен для проверки состояния прямой муфты, переднего тормоза, 1-го тормоза и заднего хода. Подключить рычаг Techstream к DLC3. Включить переключатель зажигания на холостом ходу. Включить подачу топлива. Войдите в следующие меню: трансмиссия / двигатель и температура охлаждающей жидкости / список данных. Запустить автомобиль до тех пор, пока температура трансмиссионной жидкости не достигнет 50-80 ° C (122-116°C). Стандартное значение время задержки положения D менее 1,2 секунды Время задержки положения R составляет менее 1,5 секунд ОЦЕНКА Результат испытания Возможная причина Задержка во времени позиции D превышает стандартное значение Линейное давление является низким C1 сцепление изношено односторонняя муфта F3 работает неправильно однонаправленное сцепление F4 не работает должным образом Время запаздывания в положении R больше стандартного значения Давление в линии является низким Тормозная муфта C3 изношена B4 изнашивается F1 одностороннее сцепление работает неправильно
Схема №2109
- ПРОВЕСТИ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ТЕСТ Измерить давление в магистрали. ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: проверка давления в магистрали всегда должна проводиться не менее чем с 2 людьми. Один человек должен наблюдать за состоянием колес и колодок, пока другой выполняет проверку. ПРИМЕЧАНИЕ. Выполнить испытание, когда температура ATF (Automatic трансмиссия Fluid) составляет от 50 до 80 ° C (от 122 до 80°C). Будьте осторожны, чтобы шланг SST не мешал выхлопной трубе. Эта проверка должна быть проведена после проверки и ее. Быстро считать самое высокое давление в магистрали, когда частота вращения двигателя достигает частоты вращения муфты. Таким же образом выполнить тест с помощью рычага переключения в R. УКАЗАННОЕ ДАВЛЕНИЕ В ЛИНИИ Условие D Положение R Позиция Скорость торможения от 1280 до 1460 к Па (от 13,1 до 14,9 кгс / см 2, от 186 до 212 фунт / кв.
Схема №2110
- ТЕСТ РУЧНОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДСКАЗКА: С помощью этого теста можно определить, возникает ли неисправность в электрической цепи или это механическая проблема в трансмиссии. Если какие-либо неисправности обнаружены в следующем тесте, проблема заключается в самой коробке передач. Отсоединить разъем провода коробки передач. Подсказка r: Возможно отключить электрическую систему управления переключением путем отсоединения провода передачи. Положения шестерни затем могут быть изменены механически при помощи рычага переключения. Приведите транспортное средство с отключенным проводом коробки передач в положение переключения. (ref-389351-S42129989812011032200000)
Инициализация
- RESET MEMORY ПРИМЕЧАНИЕ: Выполнить сброс памяти (инициализация AT) при замене узла автоматической трансмиссии. Клапан в сборе или любой из электромагнитных клапанов переключения передач. Сброс памяти может быть выполнен только с помощью Techstream. HINT: блок управления двигателем запоминает условия управления узлом автоматической коробки передач и двигателем в сборе. Поэтому, когда узел автоматической трансмиссия, клапанный блок или какой-либо соленоидный клапан переключения передач был заменен, необходимо выполнить сброс памяти, чтобы выключатель мог повернуть новую процедуру. DLC3 (ref-389351-S10995363792011032200000)
Схема №2111
- Проверка контроль привод PATTERN FOR температура охлаждающей жидкости предупреждение. Выполнить эту схему привода через ровную поверхность и строго соблюдать установленные ограничения скорости и правила дорожного движения во время вождения. ПОДСКАЗКА: Выполнение этой схемы привода является одним из методов имитации условий обнаружения неисправности в температура охлаждающей жидкости. коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) не может быть обнаружен при обычном, повседневном вождении. Кроме того, коды неисправностей не могут быть обнаружены при такой схеме привода. Подготовка к управлению Достаточно прогрейте двигатель (температура охлаждающей жидкости 60°C или выше температуры автомобиля). (ref-389351-S23375061912011032200000) В случае, если режим движения должен быть прерван (из-за условий дорожного движения или других факторов), режим движения может быть возобновлен и, в большинстве случаев, монитор может быть завершен. ПОДСКАЗКА: *: Движение с такой скоростью на самой верхней передаче, чтобы включить блокировку. Транспортное средство может двигаться со скоростью ниже скорости, показанной на приведенной выше схеме в режиме блокировки. ПРИМЕЧАНИЕ: необходимо управлять транспортным средством приблизительно 30 минут для обнаружения расшифровка кода ошибки xtag0 (№ 1 ATF датчика температуры). P0711
FAIL-SAFE CHART (отказобезопасная карта)
- Отказоустойчивость Эта функция минимизирует потерю функций ЭСТ при возникновении неисправности в датчике или соленоиде.
- Аварийный список управления Неисправный соленоидный клапан Функция расшифровка кода ошибки P0717: Входной датчик скорости NT Во время сбоя входного датчика частоты вращения, управление переключением выполняется с помощью выходного датчика частоты вращения1. При сбое входного датчика скорости переключение на 5-й и 6-й, AI-Переключение * и управление гибкой блокировкой муфты запрещены. SP2 P0722 SP2 P0712 P0713 P0748 P0778 SL1 SL2 SL1 SL2 расшифровка кода ошибки P2714, P2716: Переключение Intelligence клапан SLT Во время переключения соленоидного клапана неисправность СЛТ прекращается ток к электромагнитному клапану. Это останавливает оптимальное управление давлением в магистрали и шок переключения увеличивается. Тем не менее, переключение выполняется с использованием нормального управления давлением сцепления. P2757 P2759 ВКЛ. / ВЫКЛ.КЛАПН. 1-Й выкл. 2-й ВКЛ.-ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧЕН, ВЫКЛЮЧЕНО (4 ШТ) ВЫКЛЮЧЕНА 2-Е ВКЛ. ВЫКЛЮЧЕНЫ (3 ШТ.) ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕН НА 1-М. SL1 SL2 E / B: ВКЛЮЧЕНИЕ 4-ГО РЕЖИМА ВКЛ. 4-Й РЕЖИМ + ВКЛЮЧЕНИЕ 3-х ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ > ВЫКЛЮЧЕНИЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ - > ОТКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ @unk@ ВЫКЛЮЧЕНО - 1-Е ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧЕНИЕМ > > ВЫКЛ. ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ - 2 ШТ / ВЫКЛ.ВКЛ. P0973 P0974 SL1 SL2 P0976 P0977 ВКЛ. / ВЫФ. + ВЫКН. ВКЛЮЧЕНИЕ И ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕН (3 X ВЫК ВЫКВЫКОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНО > Sв А / Н + + + + ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧИТЬ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧЕН: 4-Й (4 +) ВКЛЮЧИТЬ + + ВЫКЛЮЧЕНО + ВКЛЮЧЕН + ВКЛЮЧЕНО Включено Включено ВКЛЮЧЕН @unk@ Включен + ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧНА ВКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН включен ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО Выключвключен ВЫКЛЮЧВК3ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО выключ" Выключвключено ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧ3 Выключ: ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧЕН включено ВКЛЮЧЕНО НА включено > ВЫКЛЮЧТАКЖЕ включен ВКЛЮЧЕН на ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕНО @unk@ ВКЛЮЧЕН: ВКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕНЫ: ВЫКЛЮЧВКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА ВЫКЛЮЧВКВКЛЮЧЕНО ВКВКЛЮЧЕН ВКВ ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ: ВКЛЮЧЕНО + ВК@UNK@ ВКЛЮЧЕНО: ВК+ ВКЛЮЧЕНО / ВКЛЮЧЕН / ВЫКЛЮЧ/ ВКЛЮЧЕНО выключатель ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНИЕ включен ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ Включен включен включен включен выключвключен выключвыключвыключвключен включен включено включено включено включен включено включен Включен включено Включено выключвключен включено выключвыключвключено включено выключвключено Выключвключен:: включено Включен ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН 3 ВКЛЮЧЕН ВКВКЛЮЧЕН УСТАНОВЛЕН включено ВКЛЮЧЕНИЕ::: включен включен выключатель Выключ3 ВЫКЛЮЧ: " ВЫКЛЮЧНА ВКЛЮЧЕН 4 ВКЛЮЧЕН выключатель ВКЛЮЧЕН включена ВЫКЛЮЧ+ Выключвыключвыключатель включен Включено: включен выключвключено включен ВЫКЛЮЧВКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНА включено: включен включено:: выключвыключ:: 3 ВКЛЮЧЕНО 3 ВК: ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО включено ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВКВКЛЮЧЕНО включена ВКЛЮЧЕН горит ВКЛЮЧЕН " ВКЛЮЧЕНО ПЕРЕКЛЮЧВЫКЛЮЧ" ВКЛЮЧЕН НАХОДИТСЯ включено / ВЫКЛЮЧПЕРЕКЛЮЧВКЛЮЧЕНО В включено включен:: + включено выключ/ включен включен, ВКЛЮЧЕН ПОДКЛЮЧЕН: @unk@ включен выключ/ включено включен 3 включен включен ВКЛЮЧЕНИЕ выключвключено: включено Выключвквключено + включено включено вквключено ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНИЕ включены ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНЫ выключвключение ВКЛЮЧЕН есть ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ВЫКЛЮЧРАСПОЛОЖЕН включено " включено выключ" включено включен включение ВЫКЛЮЧ(ВКЛЮЧЕНО в Выключ/ включен выключвыключатель ВКЛЮЧЕНО включены ВКЛЮЧЕН ПЕРЕКЛЮЧВКЛЮЧЕН включение ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНИЕ 3 включено включено Выключатель: включено: выключвключен + выключвключен Выключатель 3 включено включен SL1 SL2 P0979 P0980 SL1 SL2 OFF ON X ВЫКВКН 4 ВК: ВКЛ + ВКК 3 ВК@UNK@ > ВЫКЛЮЧЕН И ВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕНО - ВКЛЮЧЕНО ВЫКОТКЛЮЧВКЛЮЧЕНО > ВКЛЮЧЕН Вкн ВКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧЕН Выключвыквыключвыключено Выключотключвыключено Выквключено Выключвыключатель ВКВЫКЛЮЧ.ВКВЫН ВКВКЛЮЧЕНО Включено > ВКОТКВЫКЛЮЧВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН @unk@ ВКЛЮЧЕНО включено ВКЛЮЧЕНИЕ ВКВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО > Вк@unk@ ВКВКВКЛЮЧЕН включено ВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВКВКЛЮЧЕНО @unk@ ВЫКЛЮЧ@UNK@ ВЫКВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧВКВК> ВКЛЮЧЕНО: ВЫКЛЮЧ: ВКЛЮЧЕНО ПЕРЕКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВКНА ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕН ВЫКЛЮЧВКВКЛЮЧЕНА включено ВКЛЮЧЕН: ВКЛЮЧЕН ВЫКВКЛЮЧЕН ВКЛЮЧЕНЫ ВКВКЛЮЧЕНИЯ ВКВЫК@UNK@ ВКЛЮЧЕНО / ВКДОПОЛНИТЕЛЬНО вк> включено > Включено ТАКЖЕ включено ВКЛЮЧАЕТСЯ ВКВКЛЮЧЕНИЕ включено ВКЛЮЧИТЬ ВКВКЛЮЧЕНА ВКON включено ВЫКЛЮЧА включено > Выключвквыключвключено Включено Вквквк> вквыключвыключвыключвключено > > включено включено > включен ВЫКЛЮЧВ ВКВКЛЮЧЕН > вк> > вквключено > ГОРИТ ВКВКЛЮЧВЫКЛЮЧ> включено выключвыключвквыключвключено выключвключено включено включено вквключено включено Выключвквквквыключвквключено: включено включено включен ВКВКЛЮЧЁН ВКОТКЛЮЧВКВКЛЮЧЕНЫ ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧ:: вквыключвключен ВКЛЮЧЕНО включен ВКЛЮЧЕН ВКЛЮЧАЯ вк: вквключено Вк: включено вквквключено выключ> вквк> выключвыключ> Выключвключено выключвключено: выключвыключ: Включено: > включено вквыключ: Вквключен Выключвыключн: вк> включен: выключвключено включен выключвключено вк: включено ВКЛЮЧЕНА: > вквключен включено выключ::: включено включен включено включено: вк:: > > включен вквключено: > выключвк: выключвключен: включено:: ВЫКЛЮЧВЫК: ВЫКВЫКЛЮЧ: выключвквключено включение ВЫКЛЮЧОТКЛЮЧВКПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ВКРАВНО вк+ ВКЛЮЧЕНО находится ВКЛЮЧЕНО ВКЛЮЧАЕТСЯ ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНИЕ @unk@ ВКЛЮЧЕН ОТКЛЮЧВЫКЛЮЧВЫКВКЛЮЧЕНО ОТКЛЮЧВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧИТЬ вкотключен ВЫКЛЮЧ1 ВК+ ВЫКЛЮЧ> вк: " ВКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧЕНИЯ вкн ВЫКЛЮЧВКЛЮЧЕНЫ ВКВКЛЮЧЕНИЯ ВЫКЛЮЧON ВКНАКВКВКЛЮЧАЕТСЯ включено: включен вквыключвключение ВКГОРИТ P0982 P0983 SL1 SL2 Кроме того, блок управления двигателем перестает подавать ток на открытый или короткозамкнутый соленоид. Даже если снова запустить двигатель в отказоустойчивом режиме, положение передачи остается в том же положении. ПОДСКАЗКА: *: Фактическое переключение передач (положение шестерни) при безотказной работе. Х: ВЫКЛ (ЭСУД прекращает посылать ток на неисправный электромагнитный клапан). Неисправность электрооборудования: состояние показано слева от " -- > ". Режим отказоустойчивости: Условие показано справа от " - >. ВЫКЛЮЧЕН 2-й ВКЛ. / ВКЛЮЧЕН X ВЫКЛЮЧЕНА 3-й (E / B) ВЫКЛЮЧЕНО ВЫКЛЮЧЕНЫ 1-й и 4-й СЕКЦ. ВКЛЮЧЕНИЕ И ОТКЛЮЧЕНИЕ, ВЫКЛЮЧЕНИЕ x ВЫКЛЮЧЕНН 2-ГО ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ВКЛЮЧЕНО x ВЫКЛ.-ВКЛ. P0985 P0986 SL1 SL2 расшифровка кода ошибки Состояние шестерни * 1 - Нормальная 1-я 2-я 4-я 6-я P0751 3-й электромагнитный клапан переключения S1: Неисправность выключателя 1st * 2 1nd * 2 3rd 3rdx P0761 Переключение электромагнитного клапана S3: Застревание включения неисправности 1st 2rd 3rd XTAG2 Переключение соленоидным клапаном S4, переключением соленоид 3-м. P0766 P0776 SL2 P0781 P0729