Главная ОтзывыВозврат
Главная/Toyota/Tundra/Toyota Tundra II (2007-2013)/Руководство по ремонту/Автоматическая трансмиссия (АКПП)/АКПП - A750E - (служебная информация): Снятие и установка
Содержание Электросхемы Раздел: Автоматическая трансмиссия (АКПП) Все разделы

АКПП - A750E - (служебная информация): Снятие и установка Toyota Tundra II

Автоматическая трансмиссия (АКПП) 233 иллюстрации ~39 мин чтения

Как установить акпп - A750E - (служебной информация): снятия и установки

  1. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ SP2 Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик. Установить датчик с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подключить разъем датчика.
  2. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ NT Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на датчик. Установить датчик с болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт) Подключить разъем датчика.
Схема №216
Схема №217
Схема №218
Схема №219
Схема №220
Схема №221
Схема №222
  1. СЛИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ Снять сливную пробку и прокладку, а также слить ATF. Установить новую прокладку и сливную заглушку. Крутящий момент: 20 Н * м (204 кгс * см, 15 фут * фунт)
  2. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Извлечь 20 болтов, масляный поддон и прокладку из трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: В масляном поддоне останется некоторое количество жидкости. Удалить все болты поддона и осторожно вынуть узел масляного поддона. Осмотреть частицы в поддоне. Снять 4 магнита и использовать их для сбора стальных частиц. Тщательно проверить посторонние вещества и частицы в противне поддоне и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы обнаружите в коробке передач. Сталь (магнитная): подшипник, зубчатая передача, шестерня и немагнитная муфта
  3. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Снять 4 болта и масляный фильтр. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как часть жидкости может вытекать из масляного фильтра. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  4. ОТСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ Отвернуть 2 болта и снять 2 зажима датчика температуры. Отсоединить датчик температуры АТФ, отсоединить 7 разъемов от электромагнитных клапанов.
  5. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отсоединить разъем провода. Отстегните клешню, нажать вниз на рычаг, а затем отсоединить разъем проводов трансмиссии. Вынуть болт и вытянуть провод передачи.
Схема №223
  1. ОСМОТРЕТЬ ПРОВОД ПЕРЕДАЧИ 28 ° (ATF ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ) Измерить сопротивление в соответствии со значением (значениями) 110 ° C, приведенным ниже. ПОДСКАЗКА: Если сопротивление выходит за пределы указанного диапазона любой из температур АТФ, приведенных в таблице ниже, управляемость транспортного средства может снизиться. Стандартное сопротивление тестер Подключение к АТФ- Заданное условие 2 (OT-) -10 (Ot +) 10 ° С (10°C) от 5 до 8 ОМ OT2- OT2 OT2- OT2 OT2- OT2
Схема №224
Схема №225
  1. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Нанести покрытие на уплотнительное кольцо разъема проводов трансмиссии с помощью АТФ. Установить провод трансмиссии болтом. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подключить разъем провода трансмиссии. ПОДСКАЗКА: Нажать вверх рычаг до тех пор, пока клешня разъема проводов передачи не произведет звук соединения.
  2. ПОДСОЕДИНИТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Подключить 7 разъемов к электромагнитным клапанам. Соединить 2 датчика температуры ATF с 2 зажимами и 2 болтами. Для болта A Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут * фунт) для болта B Вращающий момент: 11 N * m (112 кгс * км, 8 фут. * фунт) ПОДСКАЗКА: длина каждого болта указана ниже 12 мм (0 472 дюйма) для винта A 36 мм (1,41 дюйм).
  3. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. Установить масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  4. ПРИМЕЧАНИЕ: Снять прокладку и соблюдать осторожность, чтобы не пролить масло на контактирующие поверхности картера коробки передач и масляного поддона. Установить новую прокладку с масляным поддоном при помощи 20 болтов. Крутящий момент: 4,4 Н * м (45 кгс * см, 39 дюйм * фунт)
  5. ДОБАВИТЬ ЖИДКОСТЬ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Добавьте жидкость автоматической коробки передач. См. " РЕГУЛИРОВКА ". (ref-389318-S01748722912011032200000)
Схема №226

Как снять акпп - A750E - (служебной информация): снятия и установки

  1. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРНУЮ МАСКИРОВОЧНУЮ ТАБЛИЧКУ Lh (для штатной кабины) согласно СНЯТИЮ - шаг 5
  2. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРНУЮ МАСКИРОВОЧНУЮ ТАБЛИЧКУ Lh (для двойной кабины, crewmax). См. ДЕМОНТАЖ - шаг 6
  3. СНЯТЬ БОКОВУЮ ОБРЕЗНУЮ ДОСКУ КАПОТА (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 10 ") (ref-389419-S00451560002011032200000)
  4. ДЕМОНТИРОВАТЬ НИЖНИЙ УЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ приборной панели (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 21 ") (ref-389420-S16999366062011032200000)
  5. СНЯТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 23 ") (ref-389420-S16999366062011032200000)
  6. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел ДЕМОНТАЖ - шаг 24
  7. СНЯТЬ ВЕРХНЮЮ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (см. раздел " ДЕМОНТАЖ - шаг 25 "). (ref-389420-S16999366062011032200000)
  8. ДЕМОНТИРОВАТЬ ПОДУЗЕЛ ЗАДНЕЙ ТОРЦЕВОЙ ПАНЕЛИ КОНСОЛИ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 26 ") (ref-389420-S16999366062011032200000)
  9. УДАЛЕНИЕ КОРОБЧАТОГО КОВРА КОНСОЛИ
  10. СНЯТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " ДЕМОНТАЖ - шаг 28 ") (ref-389420-S16999366062011032200000)
  11. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ (см. " ДЕМОНТАЖ - Шаг 29 ") (ref-389420-S16999366062011032200000)
  12. СНЯТЬ ТРОС УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Переведите рычаг переключения передач в положение N. Отсоединить конец троса управления коробкой передач от рычага переключения передач. Снять зажим и отсоединить трос управления трансмиссией от фиксатора рычага переключения, отвернуть гайку и хомут, а также отсоединить тросик управления передачей от автоматической коробки передач. Отвинтить гайку, отсоединить опору троса трансмиссии. Вынуть 2 болта и снять трос переключения передач колонки по направлению к салону автомобиля.
  1. УСТАНОВИТЬ КАБЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕДАЧЕЙ В СБОРЕ. Вставить трос переключения передач на пол 5 см из салона автомобиля и установить фиксатор троса 2 болтами. Крутящий момент: 5,5 Н * м (56 кгс * см, 49 дюйм * фунт) Установить тросик снаружи троса управления коробкой передач на фиксатор рычага переключения передач и установить новый зажим. Присоедините конец троса к рычагу переключения передач. ПРИМЕЧАНИЕ: Убедиться, что конец управляющего кабеля не закручен вверх.
  2. РЕГУЛИРОВКА ПОЛОЖЕНИЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 2
  3. ПРОВЕРИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 31
  5. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ КОРОБКУ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 32 ") (ref-389420-S28146439922011032200000)
  6. МОНТАЖ КОРОБЧАТОГО КОВРА КОНСОЛИ
  7. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ТОРЦЕВОЙ ПАНЕЛИ ЗАДНЕЙ КОНСОЛИ (см. " УСТАНОВКА - Шаг 34 ") (ref-389420-S28146439922011032200000)
  8. УСТАНОВИТЬ ЗАДНЮЮ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ (см. раздел " УСТАНОВКА - шаг 35 ") (ref-389420-S28146439922011032200000)
  9. УСТАНОВИТЬ ВЕРХНЮЮ КОНСОЛЬНУЮ ПАНЕЛЬ В СБОРЕ. См. раздел УСТАНОВКА - шаг 36
  10. УСТАНОВИТЬ РУКОЯТКУ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ (см. " УСТАНОВКА - шаг 37 ") (ref-389420-S28146439922011032200000)
  11. УСТАНОВИТЬ НИЖНИЙ ПОДУЗЕЛ ОТДЕЛОЧНОЙ ПАНЕЛИ приборной панели (см. " УСТАНОВКА - Шаг 39 ") (ref-389420-S28146439922011032200000)
  12. УСТАНОВИТЬ БОКОВУЮ ОБРЕЗНУЮ ДОСКУ КАПОТА ЛЕВУЮ согласно МОНТАЖУ - шаг 23
  13. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРНУЮ ЩИТОК Lh (для двойной кабины, crewmax) согласно установка - Step 35
  14. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ДВЕРНУЮ МАСКИРОВОЧНУЮ ТАБЛИЧКУ Lh (для штатной кабины). См. раздел УСТАНОВКА - шаг 25
Схема №227
Схема №228
Схема №229
Схема №230
Схема №231
Схема №232
Схема №233
Схема №234
Схема №235
Схема №236
Схема №237
Схема №238
Схема №239
Схема №240
Схема №241
Схема №242
Схема №243
Схема №244
Схема №245
Схема №246
Схема №247
Схема №248
Схема №249
Схема №250
Схема №251
Схема №252
Схема №253
Схема №254
Схема №255
Схема №256
Схема №257
Схема №258
Схема №259
Схема №260
Схема №261
Схема №262
Схема №263
Схема №264
Схема №265
Схема №266
Схема №267
Схема №268
Схема №269
Схема №270
Схема №271
Схема №272
Схема №273
Схема №274
Схема №275
Схема №276
Схема №277
Схема №278
Схема №279
Схема №280
Схема №281
Схема №282
Схема №283
Схема №284
Схема №285
Схема №286
Схема №287
Схема №288
Схема №289
Схема №290
Схема №291
Схема №292
Схема №293
Схема №294
Схема №295
Схема №296
Схема №297
Схема №298
Схема №299
Схема №300
Схема №301
Схема №302
Схема №303
Схема №304
Схема №305
Схема №306
Схема №307
Схема №308
Схема №309
Схема №310
Схема №311
Схема №312
Схема №313
Схема №314
Схема №315
Схема №316
Схема №317
Схема №318
Схема №319
Схема №320
Схема №321
Схема №322
Схема №323
Схема №324
Схема №325
Схема №326
Схема №327
Схема №328
Схема №329
Схема №330
Схема №331
Схема №332
Схема №333
Схема №334
Схема №335
Схема №336
  1. СНЯТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ПРАВЫЙ Отвернуть гайку, пружинную шайбу и снять рычаг вала управления правый.
  2. СНЯТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СТОЯНОЧНОГО / НЕЙТРАЛЬНОГО ПОЛОЖЕНИЯ В СБОРЕ С помощью отвертки отогните лепестки стопорной шайбы. Снять гайку, контровочную шайбу и болт. Вынуть выключатель стояночного / нейтрального положения.
  3. СНЯТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Снять 2 муфты трубки маслоохладителя. Снять по 2 уплотнительных кольца с каждой муфты трубки масляного охладителя.
  4. ИЗВЛЕЧЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Снять 2 болта и 2 датчика скорости. Удалить 2 уплотнительных кольца с каждого датчика.
  5. СНЯТЬ ТРУБКУ СУФЛЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 2 болта. Снять трубку суфлирования. Снять уплотнительное кольцо с трубки.
  6. СНЯТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Отвернуть 10 болтов, снять корпус трансмиссии.
  7. СНЯТЬ РАЗДВИЖНОЙ КОРПУС В СБОРЕ Вывернуть 6 болтов. Снять раздвижной корпус. ПОДСКАЗКА: Использовать латунную штангу и молоток для снятия раздвижного корпуса. Используя расширитель стопорного кольца, снять стопорное кольцо. Удалить упорный игольчатый роликовый подшипник и 2 дорожки качения подшипника.
  8. СНЯТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя латунную планку и молоток, постучите по дефлектору пыли.
  9. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ПОМОЩЬЮ SST, высверлить маслоуплотнение. SS: 09308-00010
  10. FIX AUTOMATIC трансмиссия CASE SUB сборка Установить картер коробки передач на капитальное крепление.
  11. ПРИМЕЧАНИЕ: Не переворачивайте коробку передач, так как это приведет к загрязнению корпуса клапана посторонним веществом на дне поддона. Снять сливную пробку и 20 болтов.
  12. ОСМОТР ПОДУЗЛА ПОДДОНА КАРТЕРА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ См. шаг 1
  13. СНЯТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Перевернуть коробку передач. Снять 4 болта и масляный фильтр с корпуса клапана. Снять уплотнительное кольцо с масляного фильтра.
  14. СНЯТЬ ПРОВОД ТРАНСМИССИИ Отвернуть 2 болта и 2 зажима, отсоединить датчик температуры ATF. Отсоединить 7 разъемов от электромагнитных клапанов переключения передач. Вынуть болт из корпуса. Вытянуть провод трансмиссии из корпуса коробки передач. Снять уплотнительное кольцо с провода трансмиссии.
  15. СНЯТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Отвернуть болт, снять крышку пружины фиксатора и пружину фиксатора. Отвернуть 19 болтов. Снять корпус клапана в сборе.
  16. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Снять 3 прокладки.
  17. СНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Снять 3 прокладки.
  18. СНЯТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРА Снять корпус контрольного шара и пружину.
  19. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-2 Во время подачи сжатого воздуха в масляное отверстие, снять поршень и пружину аккумулятора С2. Удалить 2 уплотнительных кольца из поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршни аккумуляторов C-3 и B-3можут выскочить наружу.
  20. ИЗВЛЕЧЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА В-3 Во время подачи сжатого воздуха к отверстию для масла снять поршень и пружину аккумулятора В3. Удалить 2 уплотнительных кольца с поршня. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, так как поршень аккумулятора С-3может выскочить наружу.
  21. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ АККУМУЛЯТОРА С-3 Подавая сжатый воздух в масляное отверстие, снять поршень аккумулятора С3 и 2 пружины. Вынуть из поршня 2 уплотнительных кольца.
  22. ДЕМОНТИРОВАТЬ КЛАПАН АККУМУЛЯТОРА С-1 Снять клапан аккумулятора С - 1 и 2 пружины.
  23. СНЯТЬ КРОНШТЕЙН СТОПОРНОЙ СОБАЧКИ СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Снять 3 болта и кронштейн.
  24. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Отсоединить шток стояночного замка от рычага ручного крана.
  25. ВЫНУТЬ ВАЛ ПАРКОВОЧНОЙ СОБАЧКИ Вынуть вал парковочной собачки с передней стороны, а затем снять стопорную собачку и пружину. Извлечь Е-кольцо из вала.
  26. СНЯТЬ РУЧНОЙ РЫЧАГ КЛАПАНА ПОДУЗЕЛ С помощью молотка и отвертки, отрезать проставку и вынуть ее из вала. Используя булавочный пробойник и молоток, постучите по пружинному штифту. ПОДСКАЗКА: Медленно вытолкнуть пружинный штифт так, чтобы он не попал в картер коробки передач. Вытащить через картер вал ручного рычага клапана наружу, а также вынуть ручной рычаг клапана.
  27. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С помощью отвертки вытянуть 2 масляных уплотнения. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить картер коробки передач. Оберните наконечник отверток лентой.
  28. СНЯТЬ МАСЛОНАСОС В СБОРЕ Отвернуть 10 болтов, демонтировать с помощью КНТ масляный насос. КНT: 09350-30020 09350- 07020 Снять обойму упорного подшипника № 1 с переднего маслонасоса.
  29. СНЯТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Вынуть из картера коробки передач барабан сцепления и барабан входного вала в сборе, снять упорную шайбу барабана сцепления и упорный игольчатый роликоподшипник.
  30. СНЯТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Снять одностороннюю муфту № 2 и упорную шайбу барабана сцепления с барабана сцепления и входного вала в сборе.
  31. ЗАКРЕПИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Поместить масляный насос на муфту гидротрансформатора, а затем поместить барабан сцепления и входной вал в сборе на масляный насос.
  32. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять подузел ступицы муфты заднего хода, муфту обратной реакции сцепления, подушку сцепления, фланец муфты обратного хода дисков. Диски и 4 диска сцепления заднего хода из барабана сцепления.
  33. Снять REVERSE CLUTCH REACTION SLEVE Снять муфту обратной реакции сцепления со ступицы муфты заднего хода.
  34. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Снять со ступицы муфты заднего хода подушечный диск сцепления, фланец реверсивного сцепления, 5 дисков и 4 пластины.
  35. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 3
  36. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 4
  37. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ Снять переднюю ступицу сцепления с барабана сцепления. Извлечь 2 упорных игольчатых роликоподшипника из передней ступицы сцепления.
  38. ОСМОТР ПОДУЗЛА СТУПИЦЫ ПЕРЕДНЕГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 5
  39. СНЯТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Снять втулку многодисковой муфты с барабана сцепления. Снять кольцо упорного подшипника № 2 и кольцо подпятника входного вала сзади от ступицы многодискового сцепления.
  40. СНЯТЬ СБОРКУ ВХОДНОГО ВАЛА Снять упорный игольчатый роликоподшипник с барабана сцепления, снять сборку входного вала с барабана муфты.
  41. СНЯТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Снять 3 кольца масляного уплотнения с входного вала.
  42. СНЯТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ С помощью отвертки снять стопорное кольцо отверстия. Снять 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин с входного вала.
  43. ПРОВЕРКА ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 6
  44. ВЫНУТЬ БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ № 1 Поставить SST на балансир сцепления, и обжать возвратную пружину прессом. SSТ: 09350-30020 09350- 07040 09330-07070 С помощью расширителя стопорного кольца снять стопорное кольцо. Вынуть из узла входного вала балансир муфты и возвратную рессору муфты переднего хода Снять уплотнительное кольцо с балансира сцепления № 1.
  45. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 7
  46. СНЯТЬ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО ХОДА Придерживая рукой поршень сцепления переднего хода, подайте на входной вал сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  47. Снять REVERSE CLUTCH FLANGE Снять фланец муфты реверса с барабана сцепления.
  48. СНЯТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ С помощью отвертки снять стопорные кольца с 2-мя отверстиями с барабана сцепления. Снять фланец муфты заднего хода, 5 дисков и 5 пластин с барабана муфты.
  49. ПРОВЕРКА ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 8
  50. СНЯТЬ БАЛАНСИР СЦЕПЛЕНИЯ № 3 Поставить SST на балансир сцепления № 3, а возвратную пружину сжать прессом. SSD: 09387-00070 SSM: 09 350-30020 09350-07070
  51. Снять REVERSE CLUTCH Возвратная пружина SUB сборка Снять возвратную пружину муфты реверса и уплотнительное кольцо с поршня муфты заднего хода.
  52. ПРОВЕРКА ПОДУЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 9
  53. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Снять подузел поршня муфты заднего хода с барабана сцепления. Снять уплотнительное кольцо с поршня муфты обратного хода. Извлечь о-кольцо из барабана муфты.
  54. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Установить SST на поршень прямого сцепления, а возвратную пружину сжать с помощью пресса.SST: 09320-89010 SSD: 09250-30020 09350-07070 При помощи 2 отверток извлечь подузел поршня прямого сцепления из барабана сцепления Вынуть уплотнительное кольцо из барабана сцепления. Снять балансир сцепления № 2 и направить возвратные кольца муфты от поршня прямого зацепления 2.
  55. ПРОВЕРКА ПОДСБОРКИ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ См. шаг 10
  56. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ См. шаг 2
  57. СНЯТЬ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА № 3 С помощью отвертки вынуть из футляра стопорное кольцо тормоза № 3.
  58. СНЯТЬ № 3 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из футляра фланец, 4 диска, 4 пластины и подкладку подушки.
  59. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 3 См. шаг 11
  60. УДАЛИТЬ 2ND СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ПОРШНЕВОГО ОТВЕРСТИЯ ТОРМОЗА Используя SST, снять стопорное кольцо.stst: 09350-30020 09350- 07060
  61. СНЯТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ Вынуть из картера 1-проходную муфту в сборе и упорную шайбу планетарного водила № 1.
  62. СНЯТЬ 2ND ТОРМОЗНОЙ ЦИЛИНДР Вынуть 2-й тормозной цилиндр из футляра.
  63. ВЫНУТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА 2ND С помощью КНТ и пресса сжать возвратную пружину и снять стопорное кольцо SST: 09351-40010 Удерживая 2-й поршень тормоза, подать сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  64. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ПРУЖИНЫ ВОЗВРАТА ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ № 3 См. шаг 12
  65. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Снять с картера передний узел планетарной передачи и внутреннее кольцо односторонней муфты, вынуть из переднего узла планетарной зубчатой передачи упорный игольчатый роликовый подшипник, обойму упорного подшипника № 3 и упорную шайбу водила № 2.
  66. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 13
  67. ПРОВЕРКА ОДНОСТОРОННЕГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ См. шаг 14
  68. СНЯТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ КОЛЬЦЕВУЮ ПЕРЕДАЧУ Снять с картера коробки передач переднюю планетарную кольцевую шестерню и подшипник.
  69. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ С помощью отвертки снять стопорное кольцо. Снять центральную планетарную кольцевую шестерню и фланец переднего планетарного кольцевого зубчатого колеса с передней планетарной кольцевой шестерни.
  70. СНЯТЬ № 1 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из футляра фланец, 3 диска и 3 пластины.
  71. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 См. шаг 15
  72. СНЯТЬ стопорное кольцо с возвратной пружиной тормозного поршня Используя отвертку, вынуть из футляра защелкивающееся кольцо с возвратом пружины тормозного поршней.
  73. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Вынуть из картера трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1.
  74. ПРОВЕРИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ См. шаг 16
  75. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Придерживая тормозной поршень № 1, подать в картер трансмиссии сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  76. ВЫНУТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Отверткой вынуть из гильзы стопорное кольцо, Снять с гильзы фланец, 3 диска, 3 пластины и возвратную пружину поршня тормоза.
  77. ПРОВЕРКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 См. шаг 17
  78. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПОРШНЯ ТОРМОЗА См. шаг 18
  79. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 2 Придерживая тормозной поршень № 2, подать в картер трансмиссии сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  80. СНЯТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Вынуть из корпуса обойму упорного подшипника № 4, центральную планетарную шестерню и планетарное солнечное зубчатое колесо.
  81. ОСМОТР ЦЕНТРАЛЬНОЙ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ В СБОРЕ См. шаг 19
  82. СНЯТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Отверткой вынуть из корпуса стопорное кольцо, извлечь из корпуса промежуточный вал с односторонним сцеплением № 3.
  83. ПРОВЕРКА ОДНОНАПРАВЛЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ № 3 См. шаг 20
  84. СНЯТЬ № 3 1-WAY CLUTCH сборка Снять с промежуточного вала узел сцепления № 3 и внутреннюю обойму муфты 1-го хода.
  85. СНЯТЬ ПОДУЗЕЛ ФЛАНЦА ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА Снять с промежуточного вала обойму упорного подшипника № 8, упорный игольчатый роликовый подшипник, обойму подпятника № 7 и фланец планетарного кольцевого зубчатого колеса.
  86. ОСМОТРЕТЬ ФЛАНЦЕВЫЙ УЗЕЛ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА См. шаг 21
  87. ОСМОТР ПРОМЕЖУТОЧНОГО ВАЛА См. шаг 22
  88. СНЯТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ
  89. СНЯТЬ № 4 ТОРМОЗНОЙ ДИСК Вынуть из футляра 2 фланца, 8 дисков и 7 пластин.
  90. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 См. шаг 23
  91. СНЯТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Снять задний планетарный редуктор в сборе с картера, снять обойму упорного подшипника № 9 и упорный игольчатый роликоподшипник с заднего планетарного редуктора, извлечь из картера упорный иглы.
  92. ОСМОТР ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА В СБОРЕ См. шаг 24
  93. СНЯТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Установить SST на фиксатор пружины и сожмите возвратную пружину тормоза. SSТ: 09350-30020 09350- 07050 С помощью SSТК снять стопорное кольцо и возвратную рессору тормоза.s SСТ: 09 350-300 020 093 50-07 070
  94. ПРОВЕРИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 25
  95. СНЯТЬ 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗ ПОРШЕНЬ Придерживая 1-й и обратный тормозной поршень, подать в картер трансмиссии сжатый воздух (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв.
  96. СНЯТЬ ТОРМОЗНУЮ РЕАКЦИОННУЮ ВТУЛКУ Используя SST, демонтировать реакционную втулку. SSD: 09350-30020 09350- 07080 Снять уплотнительное кольцо с реакционной втулки.
  97. СНЯТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 4 С помощью КНТ демонтировать тормозной поршень Сняв тормозной поршень. SST: 09350-30020 09350- 07090 Снять 2 уплотнительных кольца с тормозного поршня.
Схема №337
Схема №338
Схема №339
Схема №340
Схема №341
Схема №342
Схема №343
Схема №344
Схема №345
Схема №346
Схема №347
Схема №348
Схема №349
Схема №350
Схема №351
Схема №352
Схема №353
Схема №354
Схема №355
Схема №356
Схема №357
Схема №358
Схема №359
Схема №360
Схема №361
Схема №362
Схема №363
  1. ОСМОТРЕТЬ ПОДДОН МАСЛЕНКИ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ Убрать магниты, и использовать их для сбора стальных частиц. Внимательно посмотрите на посторонние вещества и частицы в кастрюле и на магнитах, чтобы предвидеть тип износа, который вы найдете в трансмиссии. Сталь (магнитная): износ подшипников, зубчатых колес и дисков сцепления Латунь (немагнитная): износ втулки
  2. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 2 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Удерживайте ступицу муфты заднего хода и повернуть одностороннюю муфту в сборе. Проверить, что односторонняя муфта свободно поворачивается по часовой стрелке и блокируется при повороте против часовой стрелки.
  3. ОСМОТР ЗАДНЕГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или обгорели; 2) облицовка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  4. ОСМОТР СТУПИЦЫ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки ступицы муфты заднего хода. Стандартный внутренний диаметр от 35 812 до 35.837 мм (от 1 410 до 1 411 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 35.887 мм (1 413 дюйма) Если внутренний диаметра больше максимального, заменить ступицу муфты заднего поворота.
  5. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ СТУПИЦЫ СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки ступицы переднего сцепления. Стандартный внутренний диаметр от 26 037 до 26. 062 мм (от 1 025 до 1 026 дюйма) Максимальный внутренний диаметром 26 112 мм (1 028 дюйма) Если же внутренний диаметр больше максимального, заменить переднюю ступицу сцепления.
  6. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МНОГОДИСКОВОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоена или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  7. ОСМОТР ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ И ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 26,74 мм (1,05 дюйма)
  8. ОСМОТР ПРЯМОГО ДИСКА СЦЕПЛЕНИЯ Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) облицовка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  9. ОСМОТРЕТЬ ОБРАТНЫЙ УЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 21,04 мм (0 828 дюйма)
  10. ПРОВЕРКА УЗЛА ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 19,51 мм (0 768 дюйма)
  11. ОСМОТРЕТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) изношен или обгорел диск, пластина или фланец; 2) отслоена или обесцвечена накладка диска; или 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  12. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 15,72 мм (0 619 дюйма)
  13. ОСМОТРЕТЬ ПЕРЕДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ С помощью щупа измерить осевой зазор передней планетарной шестерни. Стандартный зазор 0,2-0,60 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0,0256 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить переднюю планетарную шестерню в сборе. При помощи цилиндрического калибра замерить внутренний диаметр втулки переднего планетарного зубчатого колеса. Максимальный внутренний диаметр 57,48 мм (2,26 дюйма), если внутренний диаметр больше максимального планетарного.
  14. ОСМОТР 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить одностороннюю муфту на внутреннее кольцо односторонней муфты. Удерживайте внутреннюю обойму одноходовой муфты и повернуть ее в сборе. Убедиться, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке. Извлечь одноходовую муфту из внутренней обоймы односторонней сцепления.
  15. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 1 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в АТФ не менее чем на 15 минут.
  16. ОСМОТРЕТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 17,05 мм (0 671 дюйма)
  17. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 2 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  18. ОСМОТРЕТЬ № 2 ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Используя штангенциркуль, измерить свободную длину пружины вместе с гнездом пружины. Стандартная свободная длина 17,45 мм (0 687 дюйма)
  19. ОСМОТРЕТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ С помощью щупа измерить осевой зазор центрального сателлита планетарной зубчатой передачи. Стандартный зазор 0,12-0,68 мм (0,00472-0,0268 дюйма) Максимальный зазор 0.73 мм (0,0287 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить центральную планетарную шестерню в сборе.
  20. ИНСПЕКТИРОВАТЬ № 3 1-WAY МУФТА В СБОРЕ Удерживайте фланец заднего планетарного зубчатого венца и повернуть одностороннюю муфту. Проверить, что односторонняя муфта свободно поворачивается против часовой стрелки и блокируется при повороте по часовой стрелке.
  21. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ФЛАНЕЦ ПЛАНЕТАРНОЙ ЗУБЧАТОЙ ПЕРЕДАЧИ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки заднего планетарного зубчатого колеса. Максимальный внутренний диаметр 32 175 мм (1,27 дюйма) Если этот внутренний диаметр больше максимального, заменить заднее планетарное кольцевое зубчатое колесо.
  22. ОСМОТРЕТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ С помощью циферблатного индикатора измерить биение промежуточного вала. Максимальное биение на 0,08 мм (0,00315 дюйма) меньше наружного, если биение больше максимального, заменить промежуточный вал новым. При помощи микрометра проверить наружный диаметр положений промежуточного вала, показанных на схеме. Стандартный диаметр А, В от 25 962 до 25,9975 мм (от 1 022 до 1 023 дюйма) C, D от 32.062 до 32 075 мм, (от 1,2 до 63 дюйма) минимум 0 012 мм.
  23. ОСМОТР ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 Заменить все диски, если имеется одна из следующих проблем: 1) диск, пластина или фланец изношены или сгорели; 2) накладка диска отслоилась или обесцвечена; 3) канавки или напечатанные номера имеют даже небольшое повреждение. ПРИМЕЧАНИЕ: перед сборкой новых дисков замочите их в ATF не менее чем на 15 минут.
  24. ОСМОТРЕТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ С помощью щупа измерить осевой зазор заднего сателлита планетарной передачи. Стандартный зазор 0,2-0,6 мм (0,00787-0,0236 дюйма) Максимальный зазор 0,65 мм (0,0256 дюйма) Если зазор больше максимального, заменить узел планетарной зубчатой передачи. При помощи циферблатного индикатора замерить внутренний диаметр втулки задней планетарной шестерни. Максимальный внутренний диаметр 20 075 мм (0,0790 дюйма), если внутренний диаметр превышает максимальный, заменить заднюю планетарную шестерню.
  25. ОСМОТР 1ST И ОБРАТНЫЙ ВОЗВРАТ ТОРМОЗНОЙ ПРУЖИНЫ В СБОРЕ С помощью нониусного суппорта измерить свободную длину пружины вместе с гнездом для пружины. Стандартная свободная длина 23,74 мм (0 935 дюйма)
  26. ОСМОТРЕТЬ ПАКЕТНЫЙ ЗАЗОР 1ST И РЕВЕРСИВНЫЙ ТОРМОЗ Убедиться, что поршень 1-го и заднего тормозов движется плавно при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии.
  27. ОСМОТРЕТЬ ХОД ПОРШНЯ ТОРМОЗА № 1 Убедиться, что поршень тормоза № 1 плавно перемещается при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии. С помощью щупа измерить зазор пакета подшипников В3 между стопорным кольцом и фланцем. Стандартный ход поршня от 0,42 до 0,72 мм (от 0,0165 до 0,0283 дюйма) Если ход поршней выходит за пределы спецификации, детали могли быть собраны неправильно. Выполнить повторную сборку, если ход поршня все еще выходит за рамки спецификации, выбрать другой фланец 4.
  28. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР ПАЧКИ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ - 3.5 мм 0.34 мм С помощью циферблатного индикатора измерить расстояние перемещения (расстояние A) фланца муфты на обоих концах по диаметру при продувке воздухом из отверстия для масла, как показано на иллюстрации, и рассчитайте среднее значение. Стандартный зазор пачки от 0,5 до 0,8 мм (от 0,0197 до 0,0315 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении расстояния перемещения установить стандартный фланец (толщина: 3,4 мм (0 134 дюйма)) в положение заштрихованной зоны на иллюстрации HINT: Зазор фланца а
  29. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР ДЛЯ УПЛОТНИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА 3.3. 0.36 In0 0,36 мм (расстояние A) и расстояние перемещения (расстояние B) фланца с обеих сторон по диаметру при продувке воздухом (392 к Па, 4,0 кгс / см 2, 57 фунт / кв. дюйм) от отверстия под масло, как показано на иллюстрации, и рассчитать среднее значение. Зазор между уплотнительным элементом 0,5 до 0,8 мм (0,0197-0,0315 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: При измерении расстояния перемещения установить фланец в положение 0,30
  30. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАЗОР УПАКА0,4 мм 0,38 дюйм Толщина муфты с помощью циферблатного индикатора (расстояние А) = 0,3 мм Толщина фланца муфты с обоих концов, при продувке воздухом из отверстия для масла, как показано на иллюстрации, составляет 0,08 дюйма и 0,5 мм. Стандартный зазор упакаот 0,6 до 0,9 мм (от 0,0236 до 0 354 дюйма) ПРИМЕЧАНИЕ: при измерении расстояния перемещения установить стандартный фланец (толщина: 3,4 мм (0 134 дюйма)) в положение затененной зоны на рисунке.
  31. ОСМОТР ИНДИВИДУАЛЬНОЙ РАБОТЫ ПОРШНЯ Проверить звук срабатывания при подаче сжатого воздуха в масляные отверстия, указанные на иллюстрации. ПОДСКАЗКА: При осмотре О / Д прямой муфты проверить с помощью указанных на иллюстрации отверстий поршня аккумулятора С3. Если звука нет, разобрать и проверить состояние установки дет. № 2 сцепления (С2) № 3 сцепления (С3) № 1 сцепления (С1) N 3 тормоза (В3) № 1 тормоза (Б4) B4 № 2
Схема №364
Схема №365
Схема №366
Схема №367
Схема №368
Схема №369
Схема №370
Схема №371
Схема №372
Схема №373
Схема №374
Схема №375
Схема №376
Схема №377
Схема №378
Схема №379
Схема №380
Схема №381
Схема №382
Схема №383
Схема №384
Схема №385
Схема №386
Схема №387
Схема №388
Схема №389
Схема №390
Схема №391
Схема №392
Схема №393
Схема №394
Схема №395
Схема №396
Схема №397
Схема №398
Схема №399
Схема №400
Схема №401
Схема №402
Схема №403
Схема №404
Схема №405
Схема №406
Схема №407
Схема №408
Схема №409
Схема №410
Схема №411
Схема №412
Схема №413
Схема №414
Схема №415
Схема №416
Схема №417
Схема №418
Схема №419
Схема №420
Схема №421
Схема №422
Схема №423
Схема №424
Схема №425
Схема №426
Схема №427
Схема №428
Схема №429
  1. ПОЛОЖЕНИЕ ПОДШИПНИКА Проверка положения. Диаметр подшипника Марка 81 Передняя обойма Диаметр внутрь / наружу Упорный подшипник Диаметр изнутри / снаружи Задняя цапфа Диаметр вовнутрь / наружу А 73,6 мм (2,90 дюйм) / 102,0 мм (4,02 дюйма) 71,9 мм. (2,83 дюйма) / 85,6 мм. (3,37 дюйма) - B 38,0 мм [1,50 дюйма] / 57,0 (2,24 дюйма) 43,4 мм (1,71 дюйма)
  2. СОБРАТЬ ПОРШЕНЬ ТОРМОЗА № 4 И ВТУЛКУ РЕАКЦИИ ТОРМОЖЕНИЯ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, а затем установить их на втулку реакции торможения. Покройте АТФ- 2 новыми уплотнительными кольцами и установить их в поршень тормоза № 4. Установить тормозной поршень № 4 на втулке реакции.
  3. УСТАНОВКА ПОРШНЯ ТОРМОЗА № 4 С МУФТОЙ РЕАКЦИИ НА ТОРМОЖЕНИЕ Установить поршень тормоза № 4 со втулкой реакции на торможение в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Не повреждайте уплотнительные кольца. Убедиться, что поршень торможения № 4 находится под гильзой реакции на тормоз.
  4. Установить 1ST и REVERSE тормоз PISTON Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF. Установить кольцевое уплотнение на 1-й и обратный тормозной поршень. Пружинным гнездом поршня, обращенным вверх (передняя сторона), поместить поршень в картер трансмиссии. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения уплотнительного кольца. Наденьте возвратную пружину поршня на поршень тормоза № 4.
  5. УСТАНОВИТЬ 1ST И ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗА ЗАДНЕГО ХОДА Поместить SST на пружинный фиксатор, и сожмите возвратную пружину. SST: 09350-30020 09350- 07050 С помощью SST.У становить стопорное КОЛЬЦО.SCT: 09 350-300 050-07 070
  6. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ПЛАНЕТАРНЫЙ РЕДУКТОР В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника поз. Внутренний Наружный подшипник 45,9 мм (1,81 дюйма) 64,0 мм (2,52 дюйма) Поставить упорные игольчатые роликовые подшипники. Смазать кольцо упорного подшипника № 9 вазелином и установить его на заднюю планетарную зубчатую передачу. Подшипник и диаметр кольца Поз. Внешний подшипник 21,5 мм (0 847 дюйма) 40,8 мм (1,6 дюйма) Обойма 48,7 мм (1,2 дюйма).
  7. ОСМОТРЕТЬ ПАКЕТ КЛИРЕНС № 1ST И РЕВЕРСА ТОРМОЗНЫЕ ПЛАСТИНЫ 0.04 мм. Толщина пакета 0.05 мм. Убедиться, что 1-й и реверсивный тормозной поршень плавно перемещается при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии. Используя люфт нониуса (длина А) между верхней поверхностью 1-го и реверсивного тормозного поршня и ударной поверхностью тормозного фланца № 4 на обоих концах по диаметру, и рассчитайте среднее значение. ПРИМЕЧАНИЕ: 1-ой и реверсивным тормозным поршнем необходимо установить плотно отмерить торцевую поверхность картера коробки коробки коробки передач. Толщина 0 0 мм (0 дюймов) 8 0,8 мм (0,0315 дюйма) 2 0,2 мм (0,00787 дюйма) 10 1,0 мм (0,0394 дюйма) 4 0,4 мм (0,01-57 дюйма) 12 1,2 мм (0,05-472 дюйма) 6 0,6 мм (0,25-36 дюйма) 14 1,4 мм (0,5-51 дюйм)
  8. УСТАНОВКА ТОРМОЗНОГО ДИСКА № 4 Установить 2 фланца, 8 дисков и 7 пластин. Устанавливать в порядке F - D - P - D- P- Р - Д - П - Г - Д- П- О - Т - Р- Ф ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск P = пластина
  9. УСТАНОВИТЬ ПРУЖИНУ СТОПОРА ТОРМОЗНОЙ ПЛАСТИНЫ
  10. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА В СБОРЕ Установить на промежуточный вал обойму упорного подшипника № 8, упорный игольчатый роликовый подшипник, обойму подпятника № 7 и фланец зубчатого венца планетарного кольца Диаметр подшипника и обоймы Артикул Внутренняя Наружная сторона обойма упорного подшипников № 7 33,4 мм (1,31 дюйма) 49,0 мм (1.93 дюйма) Упорный игольный роликоподшипник 32,1 мм (1.26 дюймов) 49.0 мм.
  11. УСТАНОВИТЬ № 3 1-WAY CLUTCH сборка Установить на промежуточный вал одностороннее сцепление и внутреннюю обойму одностороннего сцепления.
  12. УСТАНОВИТЬ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ Установить в картер промежуточный вал с муфтой одностороннего действия № 3. При помощи SST установить стопорное кольцо.SST: 09350-30020 09з50-07050 09350- 07060
  13. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить солнечную планетарную шестерню и центральную планетарную передачу на корпус. Покройте кольцо упорного подшипника вазелином и установить его на центральное планетарное кольцевое зубчатое колесо. Диаметр кольца Item Inside Outside Race 53,7 мм (2,11 дюйма) 74,0 мм (2.91 дюйма)
  14. УСТАНОВИТЬ № 2 ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозном поршне. Прижмите тормозной поршень в тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца. Установить тормозной поршеньк корпусу.
  15. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 2 Установить возвратную пружину тормозного поршня. Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать в порядке Д - П - Г - Р - D - P - F ПОДСКАЗКА: Д = Диск П = Пластина Ф = Фланец с помощью SST и нажать, сожмите возвратную рессору и установить стопорное кольцо тормозной пружины № 2. SST: 09351-40010
  16. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ПОРШЕНЬ № 1 Нанести покрытие на 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на тормозном поршне. Вдавливайте тормозной поршень в тормозной цилиндр обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительных колец.
  17. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ВОЗВРАТНОЙ ПРУЖИНЫ ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Установить на картер трансмиссии возвратную пружину тормозного поршня и тормозной поршень № 1 с тормозным цилиндром № 1.
  18. УСТАНОВКА стопорного кольца возвратной пружины поршня тормоза С помощью SST и пресса, сжать возвратную пружину и установить стопорное кольцо возвращающей пружины поршня тормоза.sst: 09351-40010
  19. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 1 Установить 3 пластины, 3 диска и фланец. Устанавливать по порядку P - D - P-D-P -p − D -f ПОДСКАЗКА: P = Пластина D = Диск F = Фланец
  20. УСТАНОВИТЬ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ЗУБЧАТУЮ ПЕРЕДАЧУ Установить центральную планетарную зубчатую передачу и фланец передней планетарной зубчатой передачи на переднюю планетарную кольцевую шестерню. Используя отвертку, установить стопорное кольцо.
  21. УСТАНОВКА ПЕРЕДНЕГО ПЛАНЕТАРНОГО ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА Установить передний планетарный зубчатый венец и упорный игольчатый роликовый подшипник на корпус. Диаметр упорного игольчатого роликового подшипника Пункт Внутри Снаружи Подшипник 55,7 мм (2,19 дюйма) 76,4 мм (3,01 дюйма)
  22. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЮЮ ПЛАНЕТАРНУЮ ПЕРЕДАЧУ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник и упорную шайбу. Нанести покрытие на упорное кольцо вазелином, а затем установить его на переднее планетарное кольцевое зубчатое колесо. Упорные игольчатые роликовые подшипники и диаметр обоймы Item Inside Outside Подшипник 43,4 мм (1,71 дюйма) 58,3 мм (2,30 дюйма) Race 38,0 мм (1.50 дюймов) 57.0 мм (2.24 дюйма) Установить передний узел планетарной передачи и внутреннюю обойму односторонней муфты к картеру.
  23. ОСМОТР № 1 ТОРМОЗНОГО ПОРШНЯ Убедиться, что поршень тормоза № 1 плавно перемещается при подаче и выпуске сжатого воздуха в картер трансмиссии - 0,02. Измерить щупом зазор пакета тормозов В3 между стопорным кольцом и фланцем. Стандартный ход поршня от 0,42 до 0,72 мм (от 0,0165 до 0,0283 дюйма) Если ход поршней выходит за пределы спецификации, то возможно неправильная сборка деталей. Повторить сборку. Если нет 9толщина поршня по-прежнему находится за пределами спецификации - 2,4. Толщина фланца: 4.
  24. УСТАНОВИТЬ 2ND тормоз PISTON Coat 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на 2-й тормозной поршень. Вдавливайте 2-ой тормозной цилиндр в 2-ый тормозной поршень. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны во избежание повреждения уплотнительных колец. Используя SST и пресс, сожмите возвратную пружину и установить стопорное КОЛЬЦО.SST: 09351-40010 ЗАМЕЧАНИЕ: Убедиться, что торцевой зазор стопорного кольца не совмещен с фиксатором пружины.
  25. Установить 2ND тормоз цилиндр Установить 2-й тормозной цилиндр в картер.
  26. УСТАНОВКА 1-ХОДОВОЙ МУФТЫ В СБОРЕ Установить на корпус упорную шайбу и 1-проходную муфту.
  27. Установить 2ND тормоз PISTON HOLE SNAP кольцо Using SST, Установить стопорное кольцо.
  28. УСТАНОВИТЬ ТОРМОЗНОЙ ДИСК № 3 Установить на картер подушечную пластину, 4 пластины, 4 диска и фланец. Установить в порядке С - Р - D - P - Д - П - Г - Ф ПОДСКАЗКА: С = Подушка Р = Пластина D = Диск F = Фланец
  29. УСТАНОВИТЬ № 3 СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО ТОРМОЗА С помощью отвертки установить стопорное кольцо.
  30. УСТАНОВИТЬ стопорное кольцо ПОРШНЯ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ В СБОРЕ. Защелкнуть 2 новых уплотнительных кольца с 09f, и установить их на поршень прямого сцепления. Установить компенсатор давления муфты № 2 и направить пружину возврата к поршню прямого сцепления; нанести покрытие нового уплотнительного кольца с ATF и установить его на барабан сцепления. Нажать прямым поршнем сцепления в барабан сцепления обеими руками. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить уплотнительные кольца.
  31. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ПОРШНЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА Нанести покрытие на новое уплотнительное кольцо с помощью ATF, и установить его на барабан сцепления. Покройте АТФ новым уплотнительным кольцом и установить на поршень муфты заднего хода. Обе руки вдавливают подузел барабана сцепления в поршень муфты обратного хода. ПРИМЕЧАНИЕ: Соблюдать осторожность во избежание повреждения уплотнительного кольца.
  32. УСТАНОВИТЬ ВОЗВРАТНУЮ ПРУЖИНУ МУФТЫ заднего ХОДА Подузел покрыть новым уплотнительным кольцом с ATF, и установить его на поршень муфты заднего хода. Установить возвратную пружину муфты обратного хода на поршень сцепления обратного хода.
  33. УСТАНОВИТЬ ФИКСАТОР ТОРЦА МУФТЫ № 3 Поместить защелкивающийся зазор SST на балансир муфты № 3, и прижмите балансировочный элемент муфты с помощью пресса. SST: 09387-00070 SST- 09350-30020 09350- 07070 ПРИМЕЧАНИЕ: Прекратите нажатие при опускании подпружиненного листа на место от 1 до 2 мм (от 0,0393 до 0,0787 дюйма) из показанной канавки защелкивающего кольца для предотвращения деформации пружинного листа.
  34. УСТАНОВИТЬ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ ПРЯМОГО ДЕЙСТВИЯ Установить на барабан сцепления 5 пластин, 5 дисков и фланец муфты заднего хода. Установить по порядку Р - Д - П - Г - У - В - З - Л - О - Е ПОДСКАЗКА: Р = Пластина D = Диск Ф = Фланец С помощью отвертки установить 2 стопорных кольца отверстий на барабане сцепления.
  35. ПРОВЕРКА ЗАЗОРА УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ПРЯМОГО СЦЕПЛЕНИЯ См. шаг 28
  36. УСТАНОВИТЬ ФЛАНЕЦ МУФТЫ заднего хода Установить фланец муфты заднего хода на барабан сцепления.
  37. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить на ступицу муфты заднего хода. Обратные диски сцепления, 4 диска сцепления, фланец обратного сцепления, диск подушки сцепления и втулку обратной реакции сцепления. Установить в порядке Г - П - Д - З - Р - D - P - Е - F - С - S ПОДСКАЗКА: Д = Диск Р = Пластина Ф = Фланец С = Защелк.подушка S = рукав При помощи отвертки, установить отверстие.
  38. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР УПЛОТНЕНИЯ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА См. шаг 29
  39. СНЯТЬ ОТВЕТНУЮ МУФТУ ЗАДНЕГО ХОДА С помощью отвертки снять стопорное кольцо с барабана сцепления. Извлечь из ступицы муфты заднего хода втулку обратной реакции сцепления, диск подушки сцепления, фланец муфты обратного хода. Диски сцепления заднего хода и 4 диска сцепления.
  40. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОРШЕНЬ СЦЕПЛЕНИЯ Покрыть 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на переднем поршне сцепления.
  41. УСТАНОВИТЬ № 1 ТОРЦОВОЕ КОЛЬЦО СЦЕПЛЕНИЯ Нанести на защелкивающийся зазор поршня новое уплотнительное кольцо с 09f и установить его на компенсатор сцепления. Установить балансир сцепления и возвратную пружину муфты переднего хода. ПРИМЕЧАНИЕ: будьте осторожны, чтобы не повредить О-образное кольцо. Поместить SST на ограничитель сцепления № 1 и сожмите возвратную рессору при помощи пресса. ВНИМАНИЕ: прекратите нажатие, когда лист пружины опущен в положение от 1 до 2 мм (от 0,0393 до 0 787 дюйма).
  42. УСТАНОВИТЬ ВПЕРЕД МНОГОДИСКОВЫЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 2 фланца, 6 дисков и 5 пластин на входной вал в сборе. Установить по порядку F- D - P - D- П - Г - Д - Р - П- Д- Ф ПОДСКАЗКА: F = Фланец D = Диск Р = Пластина с помощью отвертки, установить защелкивающееся кольцо отверстия.
  43. УСТАНОВИТЬ КОЛЬЦО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ВХОДНОГО ВАЛА Нанести покрытие на 3 новых кольца масляного уплотнения с ATF. Сожмите концы 3 колец масляных уплотнений вместе, а затем установить их в канавку вала стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения кольца. ПОДСКАЗКА: после установки колец масляного сальника проверить, чтобы они вращались плавно.
  44. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МЕЖДУ НАБИВКАМИ ПЕРЕДНЕЙ МУФТЫ См. шаг 30
  45. УСТАНОВКА ВХОДНОГО ВАЛА В СБОРЕ Установить входной вал на барабан сцепления. Установить упорный игольчатый роликовый подшипник на барабан муфты. Стандартный диаметр упорного игольчатого роликового подшипника Артикул Внутренний Наружный подшипник 21,3 мм (0 839 дюйма) 41,1 мм (1,62 дюйма)
  46. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МНОГОДИСКОВОЙ МУФТЫ Установить обойму упорного подшипника № 2 и обойму подпятника входного вала сзади на втулку многодисковой муфты Стандартный диаметр обоймы подшипника Артикул Внутри Снаружи Обойма упорного подшипников № 2 38,4 мм (1,51 дюйма) 63,0 мм (2,48 дюйма) Задняя обойма подшипника впускного вала 22,6 мм (0 890 дюйма) 60,0 мм. (2,36 дюйма) Установить ступицу многодискового сцепления на барабан сцепления.
  47. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ПЕРЕДНЕГО ХОДА В СБОРЕ Установить 2 упорных игольчатых роликовых подшипника на ступицу сцепления переднего хода. Стандартный подшипник и диаметр обоймы Изделие Внутри Снаружи Подшипник А 42,5 мм (1,67 дюйма) 61,2 мм (2,41 дюйма) Подшипник В 33,3 мм. (1,31 дюйма) 56,6 мм. (2,23 дюйма) Установить ступицу муфты переднего хода на барабан сцепления.
  48. УСТАНОВИТЬ ЗАДНИЙ ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ Установить 5 дисков, 4 диска, реверс фланца сцепления и диск подушки сцепления на ступицу муфты заднего хода. Устанавливать в порядке D - P - D -p-D-P -р - Д - П - Г - F - C ПОДСКАЗКА: D = Диск P = Пластина F = Фланец C = Подушка
  49. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ОБРАТНОЙ РЕАКЦИИ СЦЕПЛЕНИЯ Установить муфту обратной реакции сцепления на ступицу муфты заднего хода.
  50. УСТАНОВИТЬ СТУПИЦУ МУФТЫ ЗАДНЕГО ХОДА ПОДУЗЕЛ Установить ступицу муфты заднего хода, на барабан сцепления. С помощью отвертки установить стопорное кольцо на барабан муфты и входной вал.
  51. УСТАНОВИТЬ 1-ХОДОВУЮ МУФТУ В СБОРЕ На упорную шайбу барабана сцепления № 2 нанести вазелин и установить ее на барабан сцепления.
  52. УСТАНОВИТЬ БАРАБАН СЦЕПЛЕНИЯ И ВХОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ Установить упорный игольчатый роликовый подшипник. Покрыть обойму вазелином и установить ее на барабан сцепления и входной вал в сборе. Упорный иглопробивной роликовой подшипник и диаметр поз. " Внутри снаружи " Подшипник 71,9 мм (2,83 дюйма) 85,6 мм (3,37 дюйма) Обойма 73,6 мм. (2,90 дюйма) 102,0 мм (4,02 дюйма) Установить барабан сцепления с входным валом в сборе на картер коробки передач.
  53. УСТАНОВИТЬ МАСЛОНАСОС В СБОРЕ * Установить кольцо упорного подшипника № 1 на передний масляный насос. Диаметр кольца упорного подшипников поз. Внутри Снаружи Кольцо 74,2 мм (2,92 дюйма) 87,74 мм (3,45 дюйма) * Покрыть маслом новое уплотнительное кольцо с помощью АТФ, и установить его вокруг узла масляного насоса. Поставить масляный помп через входной вал и совместить отверстия под болты узла маслонасоса с картером трансмиссии. Удерживать входной вал, а также слегка прижать барабанное уплотнение к корпусу масляной помпы для скольжения.
  54. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА С ПОМОЩЬЮ SST, врезать в 2 новых масляных уплотнения. SST: 09350-30020 09350-07110 Покрыть кромки масляных уплотнений смазкой MP.
  55. ПРОВЕРКА РАБОТЫ ОТДЕЛЬНОГО ПОРШНЯ См. шаг 31
  56. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ РЫЧАГА РУЧНОГО КЛАПАНА Установить новую проставку на рычаг ручного клапана. Вставить вал рычага ручного клапана в картер трансмиссии через рычаг ручного крана. Молотком постучите по новому пружинному штифту, совместите углубление рычага ручного вентиля с отверстием проставки и поставить их вместе с пробойником. Проверить плавность вращения вала.
  57. Установить PARKING замок PAWL SHAFT Установить Е-кольцо на вал. Установить собачку стояночного замка, вал и пружину.
  58. УСТАНОВИТЬ ПОДУЗЕЛ ШТОКА СТОЯНОЧНОГО ЗАМКА Подсоединить шток стояночного замка к рычагу ручного крана.
  59. УСТАНОВИТЬ СКОБУ СТОПОРА ПАРКОВОЧНОЙ БЛОКИРОВКИ Установить кронштейн стопора парковочной блокировки на картер трансмиссии и ввернуть 3 болта. Крутящий момент: 7,4 Н * м (75 кгс * см, 65 дюйм * фунт) Переведите рычаг ручного клапана в положение Р, и убедиться, что планетарная кольцевая передача правильно заблокирована стопорной собачкой.
  60. УСТАНОВКА КЛАПАНА АККУМУЛЯТОРА С-1 Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF, и установить его на поршень. Установить пружину и клапан аккумулятора в отверстие Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-1внутренний 30,40 мм (1,20 дюйма) 11,40 мм. (0 449 дюйма) Розовый С -внешний 48,76 мм (1.92 дюйма) 16,60 мм (0.654 дюйма) Светло зеленый
  61. УСТАНОВКА ПОРШНЯ АККУМУЛЯТОРА С-3 Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с АТФ, и установить их на поршень. Установить пружину и поршень аккумулятора в отверстие Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-3внутренний 44,0 мм (1,73 дюйма) 14.0 мм (0 551 дюйма) Желтый С - 3 Внешний 73,35 мм (2,89 дюйма) 19.90 мм (0.784 дюйма) Красный
  62. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на поршень. Установить пружину и аккумуляторный поршень в отверстие Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет B-3 70,5 мм (2,78 дюйма) 19,7 мм (0 776 дюйма) Фиолетовый
  63. УСТАНОВИТЬ АККУМУЛЯТОРНЫЙ ПОРШЕНЬ Покрытие 2 новых уплотнительных кольца с ATF, и установить их на поршень. Установить пружину и аккумуляторный поршень в отверстие Пружина аккумулятора Свободная длина Наружный диаметр Цвет C-2 62,0 мм (2,44 дюйма) 15,9 мм (0 626 дюйма) Белый
  64. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КОНТРОЛЬНОГО ШАРИКА Установить пружину и проверить корпус шарика.
  65. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ ТОРМОЗНОГО БАРАБАНА Установить 3 прокладки тормозного барабана.
  66. УСТАНОВИТЬ ПРОКЛАДКУ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Установить 3 прокладки коробки передач.
  67. УСТАНОВИТЬ КОРПУС КЛАПАНА ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ Совместить паз ручного клапана со штифтом рычага. Поставить 19 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (110 кгс * см, 8 фут * фунт) ПОДСКАЗКА: Длина каждого болта указана ниже. 36 мм (1,42 дюйма) для болта А 25 мм (0 984 дюйма) под болт Б Установить фиксирующую пружину и зафиксировать крышку пружины с помощью болта. Вращающий момент: 10 Н · м (102 кгс * лф, 7 см).
  68. УСТАНОВКА ПРОВОДА ТРАНСМИССИИ Установить новое уплотнительное кольцо, указанное на проводе трансмиссии. Установить жгут проводов передачи. Болт 0.36 Установить болт Момент затяжки: 5.4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт) Подсоединить 7 разъемов для электромагнитов Установить 2 датчика температуры ATF Установить 2 зажима и 2 болта. Для болта А крутящий момент: 10 Н · м (102 кгс * см., 7 фут · фунт) под болтом Gb Момент: 11 * кл.
  69. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР КОРПУСА КЛАПАНА В СБОРЕ Покрыть новое уплотнительное кольцо ATF и установить его на масляный фильтр. Установить масляный фильтр с помощью 4 болтов. Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут. * фунт)
  70. УСТАНОВИТЬ МАГНИТ ОЧИСТИТЕЛЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА Установить 4 магнита.
  71. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ Установить новую прокладку на масляный поддон. Установить 20 болтов. Крутящий момент: 4,4 Н * м (45 кгс * см, 39 дюйм * фунт) Установить сливную пробку.
  72. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КОРПУСА УДЛИНИТЕЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению.
  73. УСТАНОВИТЬ УДЛИНЕННЫЙ КОРПУС ДЕФЛЕКТОР ПЫЛИ Используя SST и молоток, постучите в новый дефлектор пыли.
  74. УСТАНОВИТЬ КОРПУС С УСИЛИЕМ ЗАТЯЖКИ НА БОЛТЫ СО ШКИВОМ 1,35 мм, резьбу под упорный игольчатый подшипник и 2 эквивалентные дорожки качения. Используя расширитель стопорного кольца, установить уплотнительное кольцо 4.1 измерить зазор между стопорным кольцом и дорожкой. Стандартный зазор от 0,05 до 0,33 мм (от 0,00197 до 0,0130 дюйма) Если зазор выходит за пределы стандартного. ПОДСКАЗКА: Для дорожки 6 различных толщин. 1 3,7 мм (0,46 дюйма) 4,0
  75. УСТАНОВИТЬ КОРПУС АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Очистить резьбу болтов и корпуса несыпучим растворителем. Установить корпус трансмиссии 10-ю болтами. Для болта с головкой 14 мм А Крутящий момент: 34 Н * м (345 кгс * см, 25 фут * фунт) для болта головки 17 мм В Вращающий момент: 57 N * m (581 кгс * см., 42 фут. * фунт-сила) для 14-миллиметрового болта C крутящий Момент: 34 n * M (34,5 кгс * фунт * фунт · см).
  76. Установить AUTOMATIC трансмиссия BREATHER TUBE Coat a new O-кольцо с ATF и установить it to the breather tube. Установить трубку суфлирования с помощью 2 болтов. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм. * фунт)
  77. УСТАНОВИТЬ ДАТЧИК СКОРОСТИ Нанести покрытие из 2 новых уплотнительных колец с ATF и установить его на датчик скорости. Установить 2 датчика скорости. Вставить 2 болта. Крутящий момент: 5,4 Н * м (55 кгс * см, 48 дюйм * фунт)
  78. УСТАНОВИТЬ МУФТУ ТРУБКИ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ Покрыть 2 новыми уплотнительными кольцами с АТФ, и установить их на 2 муфты трубки маслоохладителя. Установить 2 муфты трубок маслоуловителя. Крутящий момент: 29 Н * м (296 кгс * см, 21 фут * фунт)
  79. УСТАНОВИТЬ ЛЕПЕСТКИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ ПАРКОВОЕ / НЕЙТРАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ В СБОРЕ Отогнуть гайку выключателя 2 на ручной вал рычага клапана, и временно установить регулировочный болт. Установить новую стопорную шайбу и гайку. Крутящий момент: 6,9 Н * м (70 кгс * см, 61 дюйм * лбф) Максимально продвинуть назад вал управления. Вернуть рычаг вала 2 с насечками в положение N. Совместить нейтральную базовую линию с канавкой переключателя, как показано на иллюстрации, и затянуть регулировочный винт 13.
  80. УСТАНОВИТЬ РЫЧАГ ВАЛА УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИЕЙ правый Установить рычаг вала управления правый с шайбой и гайкой. Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фут. * фунт)
Схема №430
Схема №431
Схема №432
Схема №433
Схема №434
Схема №435
Схема №436
Схема №437
Схема №438
  1. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с маслонасоса в сборе.
  2. ЗАКРЕПИТЬ МАСЛЯНЫЙ НАСОС В СБОРЕ Поместить корпус масляного насоса на гидротрансформатор.
  3. СНЯТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Снять 3 маслосъемных кольца.
  4. СНЯТЬ ВАЛ СТАТОРА В СБОРЕ Вывернуть 14 болтов, а затем вынуть вал статора из корпуса масляного насоса.
  5. СНЯТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Снять уплотнительное кольцо с корпуса масляного насоса. Снять корпус масляного насоса с муфты гидротрансформатора.
  6. ОСМОТР ПОДУЗЛА КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 1
  7. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ См. шаг 2
  8. ПРОВЕРИТЬ ЗАЗОР МАСЛЯНОГО НАСОСА В СБОРЕ См. шаг 3
  9. СНЯТЬ ШЕСТЕРНЮ ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  10. СНЯТЬ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА
  11. СНЯТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА С помощью отвертки вытащите масляное уплотнение. ПРИМЕЧАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить втулку и корпус масляного насоса.
Схема №439
Схема №440
Схема №441
Схема №442
Схема №443
Схема №444
  1. ПРОВЕРИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Измерить с помощью циферблатного индикатора внутренний диаметр втулки корпуса масляного насоса. Максимальный внутренний диаметр 38 188 мм (1,50 дюйма) Если этот внутренний диаметр больше максимального, заменить подузел корпуса маслонасоса.
  2. ОСМОТР ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ С помощью циферблатного индикатора измерить внутренний диаметр втулки вала статора. Максимальный внутренний диаметр Передняя сторона 21 577 мм (0 849 дюйма) Задняя сторона 32,08 мм (1,26 дюйма) Если по внутреннему диаметру больше максимального, заменить вал статора в сборе.
  3. ОСМОТРЕТЬ ЗАЗОР МАСЛОНАСОСА В СБОРЕ Сторона ведущей шестерни 0.05 мм Надавите на ведомую шестерню с одной стороны корпуса 0.000. измерить щупом максимальный зазор 91 в корпусе от 0.10 до 0.17 мм (от 0.00394 до 0.00669 дюймов) Максимальный зазор в корпусе 0,17 мм (0,00669 дюйма) Если зазор между корпусом больше максимального, то заменить ведущую шестерню, ведомую шестерню или корпус насоса в сборе. Измерив щупором максимальный зазор между зубьями ведомой шестерни и зубчатого колеса от 0.50 мм. Стандартная толщина ведущего и ведомого зубчатых колес Mark Thickness 0 10,74-10 749 мм (0,42283-0,42319 дюйма) 1 10,75-10 759 мм (от 0,4223 до 0,4358 дюйма) 2 10,76-10,77 мм (0.42362-0.42401 дюйма) 3 10 771-10,78 мм (с 0,42405 по 0 424 41 дюйм) 4 10 781-10.79 мм (c 0,442445 по 0,2480 дюйм).
  4. ОСМОТР ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА ПРИВОД ШЕСТЕРНИ ВРАЩЕНИЯ Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора, проверить плавность вращения ведущей шестерни. Снять маслонасос в сборе с гидротранспортера.
Схема №445
Схема №446
Схема №447
Схема №448
  1. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО МАСЛОНАСОСА Используя SST и молоток, постучите по новому масляному уплотнению. SST: 09350-30020 09351-32140 ПОДСКАЗКА: Конец масляного уплотнения должен быть заподлицо с наружным краем корпуса насоса. Покройте кромку сальника смазкой Mp.
  2. ЗАКРЕПИТЬ ПЕРЕДНИЙ ПОДУЗЕЛ КОРПУСА МАСЛЯНОГО НАСОСА Поместить корпус масляного насоса на муфту гидротрансформатора.
  3. УСТАНОВИТЬ ВЕДУЩУЮ ШЕСТЕРНЮ ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть ведомую шестерню ATF. Установить ведомую шестерню на корпус масляного насоса.
  4. УСТАНОВИТЬ ПЕРЕДНЕЕ ПРИВОДНОЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть приводное зубчатое колесо ATF. Установить шестерню привода на корпус масляного насоса.
  5. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новое уплотнительное кольцо с АТФ и установить его на корпус масляного насоса.
  6. УСТАНОВКА ВАЛА СТАТОРА В СБОРЕ Совместите вал статора с отверстиями под болты. Установить 14 болтов. Крутящий момент: 11 Н * м (112 кгс * см, 8 футов * фунт)
  7. УСТАНОВИТЬ МАСЛОСЪЕМНОЕ КОЛЬЦО БАРАБАНА СЦЕПЛЕНИЯ Покрытие 3 новых маслосъемных кольца с АТФ. Сожмите концы 3-х маслосъёмных колец вместе с расстоянием перекрытия 8 мм (0 314 дюйма) или меньше, а затем установить их в канавку вала стартера. ПРИМЕЧАНИЕ: Не допускайте чрезмерного уширения кольца. ПОДСКАЗКА: после установки маслоснимательных колец проверить, чтобы они вращались плавно.
  8. ПРОВЕРКА ВРАЩЕНИЯ ШЕСТЕРНИ ПРИВОДА МАСЛЯНОГО НАСОСА См. шаг 4
  9. УСТАНОВИТЬ УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО КОРПУСА ПЕРЕДНЕГО МАСЛЯНОГО НАСОСА Покрыть новым уплотнительным кольцом с ATF и установить его на узел масляного насоса.

Другие статьи — АКПП - A750E - (служебная информация)