Двухтактная логическая схема обнаружения
При возникновении неисправности расшифровка кодов ошибок временно сохраняется в памяти блок управления двигателем, но индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) не загорается. Во второй раз, когда обнаруживается неисправность, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) загорается при условии, что зажигание выключено, а затем снова включается после обнаружения первой неисправности. Это называется «логикой обнаружения двух срабатываний» и применяется только к определенным расшифровка кода ошибки. При дорожном тестировании автомобиля в режиме проверить с использованием ручного тестера Toyota логика обнаружения двух поездок не будет работать, и контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) будет светиться при первом обнаружении неисправности.
Диагностический разъём (DLC)
Правила бортовая система диагностики-II (SAE J-1962) стандартизируют конфигурацию соединителя канала передачи данных (диагностический разъём) № 3. Контроллер канала передачи информации No3 расположен со стороны водителя на приборной панели.
Схема №50
Данные Стоп-Кадра.
Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) регистрирует рабочие условия двигателя, когда имеет место пропуск зажигания или сбой в топливной подстройке (смеси) или когда существуют различные другие сбои. блок управления двигателем регистрирует условия работы двигателя для топливной системы, расчетную нагрузку, температуру охлаждающей жидкости двигателя, скорость двигателя, скорость транспортного средства и т.д., когда существует неисправность. Эта информация называется данными стоп-кадра. Если существует более одного расшифровка кодов ошибок, записываются только данные стоп-кадра для первого расшифровка кода ошибки. Данные стоп-кадра полезны для определения условий возникновения неисправности. Для считывания данных стоп-кадра может использоваться сканирующее устройство бортовая система диагностики-II или ручной тестер Toyota.
Программирование модуля управления двигателем.
Используется система иммобилайзера двигателя. В случае замены модуля управления двигателем (блок управления двигателем), ECМ должен быть запрограммирован соответствующим кодом ключа зажигания для системы иммобилизатора двигателя. Процедуры программирования см. в статье " КОМПЬЮТЕРНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ПОВТОРНОГО ОБУЧЕНИЯ " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующей статье СИСТЕМЫ ИММОБИЛАЙЗЕРА ДВИГАТЕЛЯ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. (ref-148164)
Резюме
Если расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) отсутствуют и не существует условия запуска, перейдите к статье " ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8 ". Если нет коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и есть условие управляемости, переходите в статью " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптомам (т.е. ГРУБЫЙ ХОЛОСТОЙ ХОД, СВАЛИВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ и т.д.). (ref-133197)(ref-133220)