Расшифровка кода ошибки P0135: нагретый контур нагревателя датчика кислорода (блок № 1 датчик № 1), или DTS P0155: разогрев контура подогрева датчика кислородного сенсора (банк № 2 датчик номера 1)
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проводится в соответствии с инструкциями, приведенными в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если один из них неисправен, отремонтируйте его и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли ECМ заменен, необходимо запрограммировать код ключа зажигания на систему иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующие ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ ИММОБИЛИЗАТОРА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-148164) |
|---|
Описание цепи
Нагретые кислородные датчики, расположенные на каждом выпускном коллекторе, отслеживают содержание кислорода в выхлопных газах и передают входные сигналы в блок управления двигателем. Нагрет кислородный датчик на стороне водителя выпускной коллектор может называться датчиком № 1 банка № 1, а нагретый кислородный сенсор на стороне пассажира выпускной коллектор будет именоваться безопасным датчиком No2 пакета № 1. ECМ использует входной сигнал для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда ток нагревателя подогреваемого кислорода превышает 2 ампера или ток обогреваемого кислородного датчика составляет 2 ампер или меньше, если работает нагреватель X0. P0135 P0155
- Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик нагретого кислорода.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Схема №53
- Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2.
- Включить зажигание. Для спецификации расшифровка кода ошибки P0135, используя вольтметр, проверить напряжение между землей кузова и клеммой № 4 (синий провод) на электрическом разъеме E7 блок управления двигателем. ( 4) Это клемма HTL на блок управления двигателем.Д ля DTP P0155, с помощью вольт-метра, проверить напряжение между массой кузова и контактом № 3 (синим / красным проводом) на электросоединителе Ех4.
- Отсоединить электрический соединитель для соответствующего нагретого кислородного датчика, расположенного на выпускном коллекторе. Нагретый кислородный датчик (блок № 1, датчик № 1) расположен на выпускной магистрали со стороны водителя, а нагретый кислород датчик (банк № 2, датчик № 1) - на выпускной трубе со стороны пассажира.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме для нагревателя соответствующего датчика нагретого кислорода. (Рисунок 7) Сопротивление должно быть 11-16 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133227-S08172754992002021900000)
- Проверить жгут проводов и электрические соединители между ЭСУД и соответствующим датчиком нагретого кислорода, а также между соответствующим датчиком подогретого воздуха, предохранителем электронный впрыск топлива № 2 (10-амп.) и главным реле ЭФИ. см. статью " электросхемы ".главное реле ЭФИ может именоваться также как реле ЕФИ.В редохранитель элегазовый № 2 и главное реле ЭПИ И расположены в коробке предохранителей / реле со стороны водителя на переднем углу моторного отсека. (ref-133228)
Нагретые кислородные датчики, расположенные на каждой выхлопной трубе позади каталитического нейтрализатора, контролируют содержание кислорода в выхлопных газах и передают входные сигналы на блок управления двигателем. Нагретого кислородного датчика на выпускной трубе со стороны водителя можно назвать датчиком № 2 банка № 1, а нагретого кислорода на выхлопной трубе со стороны пассажира можно назвать датчик № 2 пакета № 2. ЕСМ использует входной сигнал для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда выходное напряжение нагревенного кислородного сенсора остается на уровне 40 вольт или более, либо около 50 вольт, либо менее, если двигатель работает при нормальной температуре.
- Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик нагретого кислорода.
Эти коды неисправностей используют логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.