Самодиагностика системы управления двигателем: Диагностика Toyota Sequoia I

Как проверить световой индикатор неисправности

1. Включить зажигание. Проверить, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) включается и остается включенным. MILL отображается в виде значка двигателя, расположенного чуть ниже тахометра на приборной панели. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- включается и продолжает гореть, переходите к следующему шагу. (ref-133228)
2. Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключается. Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- погасло, то в это время никаких неисправностей не обнаружено. (ref-133213-S42549162282002021900000)

Порядок проведения испытаний

Для обеспечения правильной диагностики и ремонта тестирование должно проводиться в следующей последовательности

1. Запись рекламации клиента Обеспечение регистрации всех рекламаций или замечаний клиента. Тест-драйв автомобиля с клиентом, когда это необходимо для проверки неисправности.
2. Извлечение диагностических кодов неисправностей Используя ручной тестер или сканирующее устройство Toyota, извлечь расшифровка кодов ошибок (расшифровка кода ошибки) из модуля управления двигателем (блок управления двигателем) и записать любые данные о стоп-кадрах (если применимо). См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-133213-S06018343292002021900000)
3. Сброс коды неисправностей (расшифровка кода ошибки) Используя ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota, очистить коды неисправностей и заморозьте данные кадра из блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". (ref-133213-S21645021812002021900000)
4. Визуальный осмотр Проверить все электрические разъемы и проводку на наличие подозрений в цепи или компоненте. Убедиться, что все соединения чистые и плотные.
5. Подтвердите симптомы и расшифровка кодов ошибок Выполнить дорожный тест. Определить, существуют ли еще первоначальные симптомы. Используя сканирующий инструмент или ручной тестер Toyota, извлечь коды неисправностей из блок управления двигателем. См. " ИЗВЛЕЧЕНИЕ диагностических кодов неполадок ". (ref-133213-S06018343292002021900000)
6. Диагностика и ремонт диагностических кодов неисправностей Выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки, указанный в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ " по мере необходимости. Для получения информации о Дтк см. таблицу " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " под заголовком " Определения диагностических кодов неполадок ". Если отсутствуют коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и не существует условия запуска, перейдите к разделу " ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8 ". При отсутствии коды неисправностей и наличии состояния управляемости переходите к пункту " УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ - NO КОДЫ ". (ref-133213-S14575982052002021900000)(ref-133197)(ref-133220)
7. Процедура проверки После того, как ремонт был завершен, очистить все коды неисправностей от блок управления двигателем. См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Выполнить дорожное испытание. Убедиться, что никаких коды неисправностей не существует и все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-133213-S21645021812002021900000)

Поиск диагностических кодов неисправностей

Режим NORMAL используется для извлечения расшифровка кода ошибки из модуля управления двигателем (блок управления двигателем). Режим проверить (проверка) используется для проверки расшифровка кода ошибки при эксплуатации транспортного средства для моделирования условий, в которых была установлена расшифровка кода ошибки. Режим проверить содержит более высокую способность обнаружения неисправностей. Режим проверить помогает определить неисправности, вызванные плохими электрическими соединениями или периодическими проблемами, которые трудно определить с помощью режима NORMAL.

NORMAL Режим диагностики Поиска кода неисправности

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему линии передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание при выключенном двигателе. Включайте ручные тестеры и сканирующие приборы. Используя инструкции производителя портативного тестера или сканера, проверить данные коды неисправностей и стоп-кадра.
2. Если ручной тестер или сканирующее устройство не показывают " НЕВОЗМОЖНО ПОДКЛЮЧИТЬСЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ ", переходите к следующему шагу. Если на дисплее ручного тестера или сканера отображается " НЕ УДАЕТСЯ СОЕДИНИТЬСЯ С ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ " - проверить диагностический разъём № 3. См. раздел " ПРОВЕРКА РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ No3 " в разделе " ПРОБЛЕМЫ СКАНИРУЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ". (ref-133213-S05760061562002021900000)
3. Записывайте любые коды неисправностей и данные стоп-кадра, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. (ref-133220)
4. Если какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) существуют, выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Описания DCC см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Информацию о данных стоп-кадра см. В разделе " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ".для информации о кодах логики детектирования двух срабатываний смотрите раздел " ЛОГИКА ОБНАРУЖЕНИЯ ДВУХ отключений ". (ref-133213-S17518846152002021900000)(ref-133213-S14575982052002021900000)(ref-133213-S15903191492002021900000)(ref-133213-S03515892222002021900000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DCC должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-133213-S21645021812002021900000)

Проверить Mode код неисправности (расшифровка кода ошибки) Retrieval (только для ручного тестера Toyota)

1. Убедиться, что аккумуляторная батарея транспортного средства полностью заряжена. Включить стояночный тормоз. Установить коробку передач в парковое положение или нейтральное положение. Выключить кондиционер и зажигание. Проверить, чтобы дроссельная заслонка была полностью закрыта. Подключить ручной тестер к соединителю канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели.
2. Переведите ручной тестер из режима НОРМА в режим ПРОВЕРКА. Убедиться, что индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)) на комбинации приборов мигает, указывая на работу в режиме проверить (проверка). Запустить двигатель. Если расшифровка кода ошибки отсутствуют, контрольная лампа неисправности (проверить двигатель) выключится. Попробуйте смоделировать условия жалобы на управляемость, описанные клиентом.
3. Записывайте любые коды неисправностей и данные стоп-кадра, отображаемые для диагностики системы. Если существует проблема с управляемостью и нет коды неисправностей, перейдите к статье " поиск неисправностей - NO CODES " для диагностики по симптому. (ref-133220)
4. Если существуют какие-либо коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки), выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе " ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ ". Описания DTS см. в таблице " ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ " в разделе код неисправности (расшифровка кода ошибки) DEFINITIONS. Для получения информации о данных стоп-кадра см. " ДАННЫЕ СТОП-КАДРА ".детикции по логике детектирования при двух срабатываниях см. (ref-133213-S17518846152002021900000)(ref-133213-S14575982052002021900000)(ref-133213-S15903191492002021900000)(ref-133213-S03515892222002021900000)
5. После того, как ремонт для расшифровка кода ошибки был завершен, DCC должен быть очищен от модуля управления двигателем (блок управления двигателем). См. " ОЧИСТКА ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ". Дорожное испытательное транспортное средство, чтобы убедиться, что все симптомы и / или жалобы были устранены. (ref-133213-S21645021812002021900000)

Сброс диагностических кодов неисправностей

1. После завершения ремонта диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки) данные расшифровка кода ошибки и стоп-кадра должны быть удалены из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем). С помощью сканирующего инструмента или ручного тестера Toyota следовать инструкциям производителя и очистить расшифровка кода ошибки и данные стоп-кадра из блок управления двигателем.
2. Коды неисправностей и данные стоп-кадра также могут быть очищены путем удаления предохранителей электронный впрыск топлива № 1 (20 ампер) и ETCS (15 амп.). Плавкие предохранители EFS № 2 и Etcs расположены в коробке с предохранителями / реле на стороне водителя, в переднем углу моторного отсека. Данные коды неисправностей и стоп-кадров также можно очистить путем отсоединения отрицательного кабеля аккумуляторной батареи. Тем не менее, другие различные функции памяти, такие как часы, радио, сигнализация, сиденья и т.д. будут очищены и должны быть сброшены.

Подтверждение Тест-Драйва

1. Для некоторых диагностических кодов неисправностей (расшифровка кода ошибки), после того, как расшифровка кода ошибки был очищен из памяти модуля управления двигателем (блок управления двигателем), может быть выполнено подтверждение тест-драйва, чтобы убедиться, что ремонт выполнен и что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Подтверждение тестового диска будет дублировать условия, необходимые для установки указанных расшифровка кода ошибки.
2. Подтверждение тест-драйва перечисляет процедуру, которая должна быть выполнена для проверки того, что расшифровка кода ошибки не сбрасывается. Подтверждение тест-драйва относится только к определенным расшифровка кода ошибки. Подтверждение тест-драйва будет включено в соответствующий тест расшифровка кода ошибки в разделе «ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ТЕСТЫ».

Как осмотреть разъём № 3 канала передачи данных

1. Если ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota показывает НЕВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ при подключении ручного тестера или сканера к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3, попробуйте использовать ручной тестор или сканер на другом транспортном средстве.
2. Проверить напряжение и сопротивление между землей и указанной клеммой на диагностический разъём № 3. См. таблицу " ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ РАЗЪЕМА КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ No3 ". (Таблица 3) Если напряжение или сопротивление не соответствуют техническим требованиям, проверить схему соединений. См. Статью " СХЕМЫ СОЕДИНЕНИЙ ". Для получения полной электросхемы DDC NO3 может потребоваться посмотреть раздел РАЗЪЕМЫ DATA LINK в электрических схемах. (ref-133213-S08644254032002021900000)(ref-133228)

ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ И СОПРОТИВЛЕНИЯ РАЗЪЕМА № 3 КАНАЛА ПЕРЕДАЧИ ДАННЫХ

Схема №46

Войти

Определения диагностических кодов неисправностей

ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДИАГНОСТИЧЕСКИХ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Диагностические тесты

Схема №47

Войти

Как продиагностировать и ремонт

С помощью ручного тестера Toyota или сканирующего инструмента проверить наличие других датчиков. Если существуют другие датчики, сначала выполнить диагностику и ремонт этих датчиков, а затем повторить тестирование. ЕСЛИ существует только расшифровка кода ошибки P0101, заменить измеритель массовый расход воздуха. Измеритель Maf прикреплен болтами к верхней стороне шланга воздухозаборника, рядом с верхним колпачком на узле воздухоочистителя и содержит черный 5-контактный электрический соединитель. См. " Датчик расхода воздуха " под датчиками двигателя и переключателями при демонтаже, капитальном ремонте и установке V6. (ref-133227-S33806184422002021900000)

1. Подсоединить ручной тестер или сканирующий прибор Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание, а затем включить ручные тестеры и сканирующие приборы.
2. С помощью ручного тестера или сканирующего устройства считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости составляет -40°C (-40º C), перейдите к следующему шагу. При отображаемой температуре охлаждающей жидкости на двигателе 140°C. (140º С) и более, переходите к пункту 8. В случае отображения температуры охлаждающей жидкости двигатель совпадает с фактической температурой охлаждающей жидкости, проблема является прерывистой. Проверить наличие дефектных соединений или прерывистой проблемы в проводке между датчиком температура охлаждающей жидкости и трубопроводом блок управления двигателем.
3. Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель на датчике ДЭХ. Датчик ЭСТ расположен с пассажирской стороны трубы охлаждающей жидкости перед двигателем, перед впускным коллектором и содержит черный 2-контактный электрический соединитель с проводами зеленый / белый и зеленый / желтый. Подсоединить перемычку между обоими выводами на электрическом соединителе для датчика ЭУТ.
4. Включить зажигание. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости менее 140°C, переходите к следующему шагу. При отображаемой температуре охлаждающей жидкости 284% F и более проверить наличие дефектных электрических соединений на датчике температура охлаждающей жидкости и электрическом соединителе. В случае неисправности электрических соединений выполнить ремонт по мере необходимости. ЕСЛИ электрические соединения исправны, заменить датчик EСТ и переключатели температуры двигателя см. (ref-133227-S21843869332002021900000)
5. Выключить зажигание. Удалить соединительный провод. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.2 Убедиться в том, что электрические разъемы на ЕСМ надежно установлены так, чтобы все клеммы в электрических разъемах контактировали с клеммами в блок управления двигателем.
6. Убедиться, что электрический соединитель на датчике температура охлаждающей жидкости все еще отсоединен. Подключить перемычку между клеммами № 14 (зеленый / желтый провод) и 18 (зелёный / белый провод) на электрическом соединителе ЕСМ E7 со всеми электрическими разъемами, установленными на блок управления двигателем.
7. Включить зажигание. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости в двигателе составляет 140°C или более, отремонтируйте открытый зеленый / желтый провод или зеленый / белый провод между датчиком температура охлаждающей жидкости и блок управления двигателем. См. " электросхемы " Статья. (ref-133228)
8. Выключить зажигание. Отсоединить электрический соединитель на датчике температура охлаждающей жидкости, который расположен со стороны пассажира от трубы охлаждающей жидкости перед двигателем, перед впускным коллектором и содержит черный 2-контактный электрический разъем с зеленой / белой и зеленой / желтой проводами.
9. Включить зажигание. Используя ручной тестер или сканирующий инструмент, считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости не равна -40°C (-40 C), перейдите к следующему шагу. (ref-133227-S21843869332002021900000)
10. Выключить зажигание. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на модуле. (Таблица 2) Отсоединить электрический разъем ЕСМ E7. (Страница 4) Убедиться в том, что электроразъем все еще отключен у датчика температура охлаждающей жидкости.
11. Включить зажигание. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента считать температуру охлаждающей жидкости двигателя для датчика температура охлаждающей жидкости. Если отображаемая температура охлаждающей жидкости составляет -40°C (-40 C), устраните короткое замыкание в жгуте проводов и электрических разъемах между датчиком ECТ и блок управления двигателем. См. Статью " электросхемы ". При отображаемой температуре хладагента двигателя не -40 ® F заменить ECМ. (ref-133228)

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0116, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Снять и осмотреть термостат системы охлаждения на предмет повреждений и правильной работы. Термостат расположен за кожухом термостата со стороны пассажира перед двигателем, где крепится верхний шланг радиатора. Если термостатик и неисправен, заменить термореле. При исправном термостате заменить датчик ДЭХ. Датчик ЭСТ находится с пассажирской стороны трубы охлаждающей жидкости спереди двигателя, перед впускным коллектором и содержит черный 2-контактный электрический разъем с зеленым / белым и зелёно-желтым датчиками в переключателях температуры " см. (ref-133227-S21843869332002021900000)

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Включить зажигание, а затем включить ручной тестера.
3. С помощью ручного тестера воздуховода контролируйте открытие дроссельной заслонки для цепей VTA и VTA2 при отпущенной педали акселератора и нажатой педали газа. Цепь VTAG отображается в процентах, а цепь xtegx1 отображается как напряжение. При отпущенной тормозной педали цепь VSTA должна составлять 8-20 процентов, а схема VTA2-2,0-2,9 вольта. Если нажатие на педаль акселератора приводит к тому, что срабатывание Vta должно быть 64-96 процентов и xtagx7 в пределах цепи. VTA2 VTA2
4. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2.
5. Убедиться в том, что зажигание включено. С помощью вольтметра проверить напряжение между клеммами № 2 (зеленый / черный провод) и № 18 (зелёный / белый провод) на электрическом соединителе ЕСМ E7. (Рисунок 4) Это клеммы Vc и E2 на блок управления двигателем. Напряжение должно быть 4,5-5,5 В. Если напряжение указано, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не соответствует спецификации, заменить ЕCM.
6. Убедиться, что зажигание по-прежнему включено. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 4 (черный / желтый провод) и № 18 (зеленый / белый провод) на электрическом соединителе блок управления двигателем E7 с отпущенной педалью акселератора и при нажатой педали акселератора. (Таблица 4) Это клеммы VTA и E2 на блок управления двигателем.Т акже проверить напряжение между контактами № 8 (зеленым / белым проводом) и № 20 (розовый синий провод) VTA2 VTA2 VTA2 (ref-133213-S01619609112002021900000)
7. Выключить зажигание. Проверить датчик положения дроссельной заслонки. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Если датчик Тр в порядке, переходите к следующему шагу. В случае неисправности датчика Tp.заменить сенсор Тп. См. раздел " Корпус дросселя " в рубрике ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133222-S04410230492002021900000)(ref-133227-S01273866582002021900000)
8. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком Tp и блок управления двигателем. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если жгут проводов или электрический соединитель неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

Описание цепи

Датчик положения педали (TTP) использует 2 датчика, которые определяют открытие дроссельной заслонки и сбой в работе датчика Tp. Датчик Тр расположен на корпусе дросселя и обеспечивает входное напряжение 0-5 вольт для VTA и клеммы VTA2 на модуле управления двигателем (блок управления двигателем) пропорционально открытию дросселя. блок управления двигателем использует входные сигналы и управляет электродвигателем управления дросселем, чтобы обеспечить надлежащий вход открывания дроссельного клапана в ответ на условия вождения. P0121

Средства диагностики

Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

Неисправен датчик положения дроссельной заслонки, заменить его. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ документа ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И МОНТАЖ - изделие V6 и V8. (ref-133227-S01273866582002021900000)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль / ч или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах в течение как минимум 30 секунд. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, и расшифровка кода ошибки установлен.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль в час или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах не менее 30 секунд.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0125, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных соединений трубопроводной обвязки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан принудительная вентиляция картера- расположен перед крышкой бокового клапана водителя, под колпачком заливки масла. Если трубная обвязка клапана в порядке, переходите к следующему шагу. При повреждении трубной обвязки клапан PCVI ремонтируйте или заменять компоненты по мере необходимости.
3. С помощью ручного тестера Toyota или сканирующего инструмента, все еще подключенного к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и прогрейте его до нормальной рабочей температуры. Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
4. Используя ручной тестер или сканирующее устройство, контролируйте выходное напряжение для нагретых датчиков кислорода на выпускных коллекторах (датчик № 1 банка № 1 и датчик № 2 банка № 2) при быстром увеличении частоты вращения двигателя до 4000 об / мин 3 раза подряд. Выходное напряжение должно указывать богатый сигнал в 45 вольт по крайней мере один раз. Если выходное напряжения не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
5. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между соответствующим датчиком нагретого кислорода на каждом выпускном коллекторе (датчик № 1 блока и датчик No2 блока) и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ".CEM расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя. (Таблица 2) Если с жгутом проводов и электрическими разъемами все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
6. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента проверить наличие пропусков зажигания, контролируя коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) и DATA LIST. Если пропусков зажигания не было, перейдите к следующему шагу. В случае возникновения пропусков зажигания выполнить соответствующий тест расшифровка кода ошибки для обнаружения пропусков зажигания.
7. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
8. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8. Давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см2) при работе двигателя на холостом ходу и оставаться не менее 21 фунт / кв.дюйм (1,5 кг / см3) в течение минимум 5 минут после выключения двигателя. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии давления горючего отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
9. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен быть 56-69 см3 (.18-.23 унций) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 унции). Топливные инжекторы не должны давать течи более одной капли каждые 12 минут. Если с топливными инжекторами все в порядке, переходите на следующий шаг. (ref-133222-S30551786532002021900000)
10. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки выхлопных газов нет, заменить соответствующий датчик нагретого кислорода, расположенный на выпускном коллекторе. См. " ПОДОГРЕТЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК " в разделе ДАТЧИКИ И ВЫКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V6 и V8. При наличии утечки выхлопа отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости. (ref-133227-S08172754992002021900000)
11. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133213-S26225003642002021900000)
12. Повторная проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0125 не существует, перейдите к следующему шагу. В случае наличия DTS P0125 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя расположен ECМ (рисунок 2)
13. Проверить, закончилось ли топливо в транспортном средстве. Если у транспортного средства кончилось топливо, расшифровка кода ошибки P0125 был вызван тем, что у автомобиля закончилось топливо. В случае отсутствия топлива на автомобиле проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодической проблемы с проводкой. блок управления двигателем находится за перчаточным ящиком и каналом отопителя. (Рисунок 2)

1. Снять и осмотреть термостат системы охлаждения на предмет повреждений и правильной работы. Термостат расположен за корпусом термостата со стороны пассажира перед двигателем, к которому прикреплен верхний шланг радиатора. Если термостат в порядке, переходите к следующему шагу. Если термостат неисправен, заменить термостат.
2. С помощью ручного тестера или сканирующего инструмента Toyota проверить наличие других датчиков. Если существуют другие датчики, сначала провести диагностику и ремонт этих датчиков, а затем повторить тестирование. При наличии только расшифровка кода ошибки P0128 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя расположен блок управления двигателем.2

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль / ч или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах в течение как минимум 30 секунд. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, и расшифровка кода ошибки установлен.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль в час или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах не менее 30 секунд.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0130 и / или DTS P0150, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. С ручным тестером или сканирующим инструментом, все еще подключенным к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Контролируйте выходное напряжение для соответствующего датчика нагретого кислорода на выпускном коллекторе при работе двигателя на холостых оборотах. Выходное напряжение должно колебаться от менее 40 вольт до более 55 вольт. Если выходное давление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу., Если значение выходного напряжения соответствует спецификации - переходите к шагу 7.
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между соответствующим датчиком нагретого кислорода на выпускном коллекторе и ЭСУД. См. статью " электросхемы ".датчик нагретому кислороду (блок № 1 датчик № 1) расположен со стороны водителя выхлопного коллектора, а сенсор подогретому кислоту (банк № 2 датчик № 1) находится со стороны пассажира. ЭСУБ расположен за перчаточным ящиком и воздуховодом. При необходимости ремонта жгута проводов и электросоединителей перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
4. Убедиться, что масломерная линейка двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и все другие компоненты системы впуска воздуха исправны и работают должным образом. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
5. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8. Давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см2) при работе двигателя на холостом ходу и оставаться не менее 21 фунт / кв.дюйм (1,5 кг / см3) в течение минимум 5 минут после выключения двигателя. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии давления горючего отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
6. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен составлять 56-69 см3 (.18-.23 унций) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 унции). Топливные инжекторы не должны давать утечки более чем на одну каплю каждые 12 минут. При исправной установке топливных форсунок заменить соответствующий датчик нагретого кислорода, расположенный на выпускном коллекторе. (ref-133222-S30551786532002021900000)(ref-133227-S08172754992002021900000)
7. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133213-S15163442912002021900000)
8. Перепроверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При наличии расшифровка кода ошибки P0130 и / или DTS P0150 заменить блок управления двигателем, расположенный за перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя. (Таблица 2) Если не существует DCTCP0130 или d P0150

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль / ч или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах в течение как минимум 30 секунд. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, и расшифровка кода ошибки установлен.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль в час или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах не менее 30 секунд.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0133 и / или DTS P0153, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. С ручным тестером или сканирующим инструментом, все еще подключенным к диагностический разъём № 3, запустить двигатель и увеличьте частоту вращения двигателя до 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Контролируйте выходное напряжение для соответствующего датчика нагретого кислорода на выпускном коллекторе при работе двигателя на холостых оборотах. Выходное напряжение должно колебаться от менее 40 вольт до более 55 вольт. Если выходное давление не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу., Если значение выходного напряжения соответствует спецификации - переходите к шагу 7.
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между соответствующим датчиком нагретого кислорода на выпускном коллекторе и ЭСУД. См. статью " электросхемы ".датчик нагретому кислороду (блок № 1 датчик № 1) расположен со стороны водителя выхлопного коллектора, а сенсор подогретому кислоту (банк № 2 датчик № 1) находится со стороны пассажира. ЭСУБ расположен за перчаточным ящиком и воздуховодом. При необходимости ремонта жгута проводов и электросоединителей перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
4. Убедиться, что масломерная линейка двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительной вентиляции картера (принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера)) и все другие компоненты системы впуска воздуха исправны и работают должным образом. Если проблемы не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
5. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8. Давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см2) при работе двигателя на холостом ходу и оставаться не менее 21 фунт / кв.дюйм (1,5 кг / см3) в течение минимум 5 минут после выключения двигателя. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии давления горючего отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
6. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен составлять 56-69 см3 (.18-.23 унций) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 унции). Топливные инжекторы не должны давать утечки более чем на одну каплю каждые 12 минут. При исправной установке топливных форсунок заменить соответствующий датчик нагретого кислорода, расположенный на выпускном коллекторе. (ref-133222-S30551786532002021900000)(ref-133227-S08172754992002021900000)
7. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133213-S33510914402002021900000)
8. Перепроверить наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). При наличии расшифровка кода ошибки P0133 и / или DTS P0153 заменить блок управления двигателем, расположенный за перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя. (Таблица 2) Если не существует DCTCP0133 или d P0153

1. Используя ручной тестер или инструмент сканирования Toyota, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0136 и / или DTS P0156, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и восстановить эти коды неисправностей и повторить тестирование.
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между соответствующим датчиком нагретого кислорода на выхлопной трубе и ЭСУД. См. статью " электросхемы ".датчик нагретому кислороду (блок № 1 датчик № 2) расположен на боковой выхлопной трубе водителя за каталитическим нейтрализатором, а датчик нагретой кислорода (блок No2 датчик) - на боковой выпускной трубе пассажира позади каталитического нейтрализатора. ЭСУБ находится за перчаточным ящиком и воздуховодом отопителя. Если проводка и электроразъемы неисправны, то исправны. (ref-133228)
3. С ручным каталитическим тестером или сканирующим инструментом, все еще подключенным к соединениям диагностический разъём № 3, запустить двигатель и прогретую трубу до нормальной рабочей температуры. Увеличить скорость двигателя до 2500 об / мин в течение 3 минут, а затем позволить двигателю работать на холостом ходу. Контролировать выходное напряжение для соответствующего нагретого датчика кислорода, расположенного на выхлопной трубе за каталитическим преобразователем при быстром разгоне двигателя до 4000 об / мин. Выходное напряжение должно колебаться от 40 вольт или менее до 50 вольт и более. Если значение выходного напряжения не соответствует спецификации, заменить соответствующий подогретый датчик на выхлопном трубопроводе после удаления каталитического преобразователя " см. (ref-133227-S08172754992002021900000)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль / ч или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах в течение как минимум 30 секунд. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, и расшифровка кода ошибки установлен.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль в час или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах не менее 30 секунд.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных соединений трубопроводной обвязки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан принудительная вентиляция картера- расположен перед крышкой бокового клапана водителя, под колпачком заливки масла. Если трубная обвязка клапана в порядке, переходите к следующему шагу. При повреждении трубной обвязки клапан PCVI ремонтируйте или заменять компоненты по мере необходимости.
3. Проверить работу топливных инжекторов. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен быть 56-69 см3 (.18-.23 унций) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 унции). Топливные инжекторы не должны давать течи более одной капли каждые 12 минут. Если с топливными инжекторами все в порядке, переходите на следующий шаг. (ref-133222-S30551786532002021900000)
4. Проверить массовые переключатели воздушного потока (Vf) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измеритель массовый расход воздуха также может называться расходомером воздуха. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ в система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Если с измерителем МАФ и датчиком ЭКТ все в порядке, перейдите к следующему шагу, если необходимо заменить расходомер или блок управления двигателем. (ref-133222-S29311638152002021900000)(ref-133222-S34732452662002021900000)(ref-133227-S33806184422002021900000)(ref-133227-S21843869332002021900000)
5. Проверить систему зажигания, выполнив тест искры. См. " SPARK проверка " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если система зажигания работает должным образом и существует искра, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе системы зажигания и отсутствии искры отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости. (ref-133197-S27511875622002021900000)
6. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8. Давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см2) при работе двигателя на холостом ходу и оставаться не менее 21 фунт / кв.дюйм (1,5 кг / см3) в течение минимум 5 минут после выключения двигателя. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии давления горючего отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
7. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
8. Подключить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Ответ1) Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Контролируйте выходное напряжение для датчика нагретого кислорода (блок № 1 датчик № 1), который расположен на стороне водителя выхлопного коллектора с выходом на холостой ход. Выходное напряжение должно колебаться от менее 40 вольт до более 5 вольт.
9. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между датчиком нагретого кислорода (блок № 1 датчик № 1) и блок управления двигателем. См. статью " РЕМОНТ НЕИСПРАВНОГО ИЗДЕЛИЯ ".датчик нагретого кислорода (банк № 1 сенсор № 1.) расположен на выпускном коллекторе со стороны водителя, за перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя находится блок управления двигателем.2 При исправности жгута проводки и электрических разъемов заменить подогретый кислородный датчик (банк No1 датчик № 1) см. (ref-133228)(ref-133227-S08172754992002021900000)
10. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133213-S13716590822002021900000)
11. Повторная проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0171 или P0172 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DCTC xтагх2 и / или xtegx3 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя расположен блок управления двигателем.2 P0171 P0172
12. Убедиться в том, что на транспортном средстве закончилось топливо. Если транспортное средство исчерпало запас топлива, расшифровка кода ошибки P0171 и / или P0172 были вызваны тем, что у транспортного средства кончилось топливо. При отсутствии израсходования топлива проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодических проблем с проводкой. блок управления двигателем находится за перчаточным ящиком и каналом отопителя. (Рисунок 2)

1. Подтверждение тест-драйва может быть выполнено для эксплуатации автомобиля в условиях, которые могут привести к установке расшифровка кода ошибки. При выполнении подтверждения тестового драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, или неисправность не может быть обнаружена. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подключить ручной тестер к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Рисунок 1) Переведите портативный тестер из режима NORMAL в режим проверить.
3. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль / ч или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах в течение как минимум 30 секунд. Проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)- горит, неисправность существует, и расшифровка кода ошибки установлен.
4. Запустить двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу не менее 100 секунд. Управляйте транспортным средством со скоростью 24 миль в час или более в течение не менее 20 секунд, а затем позвольте двигателю работать на холостых оборотах не менее 30 секунд.
5. Выключить зажигание. Повторить шаг 4 еще раз, а затем проверить работу индикатора неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)). Если индикатор неисправности горит, то неисправность существует и установлен расшифровка кода ошибки.

1. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных соединений трубопроводной обвязки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан принудительная вентиляция картера- расположен перед крышкой бокового клапана водителя, под колпачком заливки масла. Если трубная обвязка клапана в порядке, переходите к следующему шагу. При повреждении трубной обвязки клапан PCVI ремонтируйте или заменять компоненты по мере необходимости.
3. Проверить работу топливных инжекторов. См. " УПРАВЛЕНИЕ ТОПЛИВОМ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен составлять 56-69 см3 (.18-.23 унции) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (.04 куб. дюйма). Топливные инжекторы не должны протекать более чем на одну каплю каждые 12 минут. Если с топливными инжекторами все в порядке, переходите к следующему шагу, если это необходимо, так как неисправны. (ref-133222-S30551786532002021900000)
4. Проверить массовые переключатели воздушного потока (Vf) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измеритель массовый расход воздуха также может называться расходомером воздуха. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ в система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Если с измерителем МАФ и датчиком ЭКТ все в порядке, перейдите к следующему шагу, если необходимо заменить расходомер или блок управления двигателем. (ref-133222-S29311638152002021900000)(ref-133222-S34732452662002021900000)(ref-133227-S33806184422002021900000)(ref-133227-S21843869332002021900000)
5. Проверить систему зажигания, выполнив тест искры. См. " SPARK проверка " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Если система зажигания работает должным образом и существует искра, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе системы зажигания и отсутствии искры отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости. (ref-133197-S27511875622002021900000)
6. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8. Давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см2) при работе двигателя на холостом ходу и оставаться не менее 21 фунт / кв.дюйм (1,5 кг / см3) в течение минимум 5 минут после выключения двигателя. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии давления горючего отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
7. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
8. Подсоединить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Ответ1) Запустить двигатель и поддерживайте частоту вращения двигателя 2500 об / мин в течение примерно 90 секунд, а затем дайте двигателю поработать на холостом ходу. Контролируйте выходное напряжение для датчика нагретого кислорода (блок № 2 датчик № 1), который расположен на выпускном коллекторе пассажира с выходом двигателя на холостой ход. Выходное напряжение должно колебаться от менее 40 вольт до более 5 вольт.
9. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте электропроводки и электрических соединителях между датчиком нагретого кислорода (блок № 2 датчик № 1) и блок управления двигателем. См. статью " РЕМОНТ НЕИСПРАВНОГО ИЗДЕЛИЯ ".нагретый кислородный сенсор (блок № 2 датчик No1) находится на выпускном коллекторе со стороны пассажира, ECМ расположен за перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя. (Вкл.2) При исправности жгута проводки и электрических разъемов заменить нагретый датчик кислорода (банк № 2 датчик № 1 установка) см. (ref-133228)(ref-133227-S08172754992002021900000)
10. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, очистить коды неисправностей от блок управления двигателем. Выполнить подтверждение тест-драйва, а затем перейдите к следующему шагу. См. " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133213-S05139023112002021900000)
11. Повторная проверка на наличие коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0174 или P0175 не существует, переходите к следующему шагу. При наличии DCTC xтагх2 и / или xtegx3 заменить блок управления двигателем. За перчаточным ящиком и воздуховодом нагревателя расположен блок управления двигателем.2 P0174 P0175
12. Убедиться в том, что на транспортном средстве закончилось топливо. Если транспортное средство исчерпало запас топлива, расшифровка кода ошибки P0174 и / или P0175 были вызваны тем, что у транспортного средства кончилось топливо. При отсутствии израсходования топлива проблема возникает периодически. Проверить наличие неисправных соединений или периодических проблем с проводкой. блок управления двигателем находится за перчаточным ящиком и каналом отопителя. (Рисунок 2)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) использует входные сигналы, обеспечиваемые датчиками положения коленчатого и распределительного валов для мониторинга изменений вращения коленчатого вала. Если скорость вращения двигателя изменяется достаточно, чтобы равняться заданному числу, обнаруживается пропуск зажигания и загорается индикатор неисправности (контрольная лампа неисправности (проверить двигатель)).

1. Обрыв или короткое замыкание в жгуте электропроводки двигателя.
2. Неисправные соединения в блок управления двигателем или компоненте.
3. Отсоединенные, ограниченные или поврежденные вакуумные шланги.
4. Неисправность системы зажигания.
5. Неисправность топливной форсунки (форсунок).
6. Неправильное давление топлива.
7. Неисправный расходомер массового расхода воздуха (массовый расход воздуха).
8. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости).
9. Неправильное сжатие двигателя.
10. Неправильный зазор клапана.
11. Неправильная синхронизация клапана.
12. Неисправность трубной обвязки клапана принудительной вентиляции картера.

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух срабатываний. Когда 2 или более коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) для цилиндра с пропуском зажигания записываются неоднократно, а DTS P0300 не существует, это указывает на то, что пропуски зажигания были обнаружены и записаны в разное время. Если пропуск зажигания не может быть воспроизведен, причина может заключаться в том, что транспортное средство управлялось из-за недостатка топлива, неправильного топлива, загрязненной свечи зажигания или т. д. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, считывайте данные FREEZE FRAME. При обнаружении неисправности регистрируется меньше данных.

Если имеется осциллограф, работа топливного инжектора на цилиндре с пропуском зажигания 9 может быть проверена путем считывания формы сигнала топливной форсунки и формы сигнала продолжительности впрыска топлива, которые могут быть надлежащим образом проверены путем подключения осциллоскопа между клеммой № 21 (белый / черный провод) на электрическом разъеме E8 блок управления двигателем и клеммой драйвера топливного инжектора. при работе двигателя на холостом ходу. Клемма № 21 является E01 в таблице блок управления двигателем. Для (ref-133213-S24609219232002021900000)

1. При подтверждении тест-драйва процедуры должны выполняться точно так, как указано в списке, иначе неисправность может быть не обнаружена. Подключить ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели.
2. Управляйте транспортным средством несколько раз с частотой вращения двигателя, нагрузкой и окружающим ее диапазоном, показанным с помощью параметров двигатель SPD (ДВИГАТЕЛЬ), CALC LOAD (РАСЧЕТНАЯ НАГРУЗКА) в данных стоп-кадра или значений MISFIRE обороты в минуту (ЧАСТОТА ВРАЩЕНИЯ ПРИ ПРОПУСКЕ ЗАЖИГАНИЯ) и MISSFIRE LOAT (НАГРУЗКА ПРОПУСКА СРАБАТЫВАНИЯ) из списка данных на портативном тестере или сканирующем инструменте.
3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 3 1 / 2 минут, а затем управляйте транспортным средством при указанных оборотах двигателя в течение указанного количества времени. См. таблицу " СХЕМА ДВИЖЕНИЯ ". Если с помощью сканирующего инструмента выключить зажигание после того, как симптом будет смоделирован первый раз, то повторить тест-драйв еще раз. При использовании ручного тестера или сканера, если обнаружен пропуск зажигания, расшифровка кода ошибки установится и пропуски будут указаны в данных стоп-кадра. Выключить зажигание и подождать больше минимум 5 секунд. (ref-133213-S28880563132002021900000)

Схема №48

Войти

1. Проверить вакуумные шланги на наличие утечек, ограничений и правильную прокладку. См. статью " ВАКУУМНЫЕ СХЕМЫ " для правильной прокладки вакуумного шланга. Кроме того, проверить жгут проводов двигателя и электрические разъемы на предмет повреждений или плохих соединений. Если проблем нет, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости и выполнить " ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ТЕСТ-ДРАЙВА ". (ref-133225)(ref-133213-S38605103862002021900000)
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных соединений трубопроводной обвязки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан принудительная вентиляция картера- расположен перед крышкой бокового клапана водителя, под колпачком заливки масла. Если трубная обвязка клапана в порядке, переходите к следующему шагу. При повреждении трубной обвязки клапан PCVI ремонтируйте или заменять компоненты по мере необходимости.
3. Удалить свечу зажигания для выявления пропусков зажигания в цилиндре. Убедиться, что нет нагара, свеча не загрязнена и зазор свечи составляет 0 031 " (0,80 мм). Проверить систему зажигания, выполнив испытание на искрообразование. См. " SPARK проверка " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в разделе ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделие V6 и V8. Если система зажигания работает должным образом и существует искра, переходите к следующему шагу. При неправильной работе системы зажигания и отсутствии искры отремонтируйте систему зажигания по мере необходимости. (ref-133197-S27511875622002021900000)
4. Вынуть защитную коробку и канал подогревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем № 5 Клемма № 4 Инжектор на стороне двигателя, красная клемма № 3 Электронагреватель No2, красный разъем Eem. (Таблица 14) Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой корпуса и клеммой привода топливного инжектора на предмет пропусков зажигания в соответствующем электрическом разъеме ECMT. см. таблицу " ИДЕНТИФИКАЦИЯ ECТОПЛИВНЫЙ ИНЖЕКТОР, КЛЕММ ". (ref-133213-S24609219232002021900000) 2 на конце ремня ГРМ двигателя и № 8 на конце маховика двигателя. (2) Для идентификации клеммы электрического соединителя блок управления двигателем (рисунок 4)
5. Отсоединить электрический разъем у топливного инжектора на цилиндре с пропуском зажигания. Используя омметр, проверить сопротивление между электрическими клеммами на топливном инжекторе. Сопротивление должно быть 13,40-14,20 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133227-S30147931282002021900000)
6. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между топливным инжектором на цилиндре с пропуском зажигания и блок управления двигателем. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Если жгут проводов или электрический соединитель неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута проводов и электроразъемов может потребоваться проверка обрыва и короткого замыкания в жгутах проводов и электрическими разъемами в цепи питания топливного инжектора. (ref-133228)(ref-133228)
7. Проверить давление топлива. См. " ДАВЛЕНИЕ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье ОСНОВНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ ДИАГНОСТИКИ - V6 и V8. Давление топлива должно составлять 38-44 фунт / кв. дюйм (2,7-3,1 кг / см2) при работе двигателя на холостом ходу и оставаться не менее 21 фунт / кв.дюйм (1,5 кг / см3) в течение минимум 5 минут после выключения двигателя. Если давление горючего соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. При несоответствии давления горючего отремонтируйте топливную систему по мере необходимости. (ref-133197-S34294097522002021900000)
8. Проверить работу топливной форсунки на цилиндре с пропуском зажигания. См. " КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Объем топливного инжектора должен быть 56-69 см3 (.18-.23 oz.) в течение 15 секунд, а разница в объеме между каждым топливным инжектором должна быть менее 13 см3 (. 02 oz.). Топливные инжекторы не должны давать течи более одной капли каждые 12 минут. Если топливные инжектора исправны в порядке, перейдите к следующему шагу как дефектные. (ref-133222-S30551786532002021900000)
9. Проверить массовые переключатели воздушного потока (Vf) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (температура охлаждающей жидкости). Измеритель массовый расход воздуха также может называться расходомером воздуха. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУХА и ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ " в разделе ДАТЧИКИ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ в система и COMPONENT тестирование - V6 и V8. Если с измерителем МАФ и датчиком ЭКТ все в порядке, перейдите к следующему шагу, если необходимо заменить расходомер или блок управления двигателем. (ref-133222-S29311638152002021900000)(ref-133222-S34732452662002021900000)(ref-133227-S33806184422002021900000)(ref-133227-S21843869332002021900000)
10. Проверить компрессию двигателя на цилиндре с пропуском зажигания. См. " МЕХАНИЧЕСКИЙ ОСМОТР " в разделе ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ КОНТРОЛЬ И РЕГУЛИРОВКИ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - изделия V6 и V8. Проверить зазор клапанов на цилиндрах с пропусками зажигания. См. раздел " КЛИРЕНС КЛАПАНОВ В8 " в главе МЕХАНИЧЕСКОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДВИГАТЕЛЕМ в изделии РЕГУЛИРОВКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ - УСТРОЙСТВА V6. Проверить фазы газораспределения. Смотрите соответствующую статью в разделе ДВИГАТЕЛИ. При необходимости отремонтируйте двигатель. (ref-133197-S33183330212002021900000)(ref-133194-S02362508332002021900000)

Описание процедуры диагностики и ремонта см. в разделе " расшифровка кода ошибки P0300: RANDOM / MULTIPLE цилиндр MISFIRE обнаружено ". (ref-133213-S07855331072002021900000)

1. Подключить ручной тестер или сканирующее устройство Toyota к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Таблица 1) Отсоединить электрический разъем EB2 на моделях 4WD или электрический соединитель EB3 на моделях 2WD. (Страница 11) Электрический соединитель xtagen x4 или x Ag5 представляет собой линейный серый 3-контактный электрический соединитель, расположенный рядом со стартером. EB2 EB3
2. Обратить внимание на идентификацию клемм проводов в охватываемой стороне электрического разъема EB2 или xtigx1. ( 12) На моделях 2WD снять провода с клемм № 2 и 3 в охватывающей стороне электрического соединителя EB3. Переверните расположение проводов для клемм No2,3 и снова установить провода в охватываемую сторону электрического разъема хtagx 4.выключить электрический разъем xtax5. На модели EB2 отсоединить провода от клемм № 1 и 2 в охватываемого электрического разъема. EB3 EB3 EB3 4WD EB2 EB2
3. На всех моделях включить зажигание, а затем включить ручной тестер или сканирующий инструмент. С помощью ручного тестера Toyota или инструмента сканирования очистить xtcs от блок управления двигателем. Запустить двигатель и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Внезапно увеличьте обороты двигателя до 4000 об / мин в течение 3 последовательных раз. Перепроверить коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если расшифровка кода ошибки P0330 все еще существует, а DTS не изменился с оригинального DTP из-за-1, перейдите к следующему шагу. P0330 P0330 P0325
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между электрическим разъемом EB2 или xtigx1 и блок управления двигателем для датчика детонации № 2. См. статью " ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ ". Если жгут проводов или электрический разъем неисправны, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности электрического жгута и электрических разъемов заменить блок управления двигателем.Э лектронный блок управления расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя (рисунок № 2). EB3 (ref-133228)
5. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между электрическим разъемом EB2 или xtigx1 и датчиком детонации № 2. См. статью " электросхемы ". Датчик детонации № 2 расположен под впускным коллектором на блоке цилиндров. (Рисунок 13) Если неисправен жгут проводов или электрический соединитель, отремонтируйте по мере необходимости. При исправности жгута проводов и электросоединителей заменить датчик детонации No2. См. " Датчик стука " под датчиками и переключателями двигателя при демонтаже, монтаже V6. EB3 (ref-133228)(ref-133227-S37923688532002021900000)

1. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0420, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей, а затем повторить тестирование.
2. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
3. Проверить нагретый кислородный датчик (датчик банка № 1 № 1) См. " Дтк P0130: РАЗОГНАННАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК № 1 ДАТЧИК № 1), ИЛИ ДТС xтагх1: ПОДОГРЕТОГО ЦЕПИ СЕНСОРА КИСЛОРОД (БАНКА № 2 ДАТЧИК № 1-) ".если с нагретым кислородным датчиком (банком № 1 датчиком № 1 - все в порядке, то переходите на следующий шаг, как указано, либо не ремонтирует компоненты). P0150 (ref-133213-S20907877862002021900000)
4. Проверить нагретый кислородный датчик (датчик банка № 1 № 2).см. " расшифровка кода ошибки P0136: подогреваемый кислородный датчик DTS CASE (ряд № 1 SANDER NO.2), OR GOTC P0156: HREED OCYAM система (ряд NO2ДАТЧИК № 1) не работает в норме, заменить каталитический нейтрализатор как выхлопную трубу со стороны водителя при необходимости, если нагреваемый кислородный сенсор не срабатывает. (ref-133213-S33508734252002021900000)

Модуль управления двигателем (блок управления двигателем) сравнивает форму сигнала датчика нагретого кислорода (блок № 2, датчик № 1), расположенного на выпускном коллекторе со стороны пассажира, с формой сигнала датчика подогретой температуры (блок № 2, сенсор № 2), размещенного на выхлопной трубе со стороны пассажиров за каталитическим преобразователем, чтобы определить, не ухудшилась ли работа каталитического нейтрализатора. Если каталитический нейтрализатор функционирует должным образом, то форма сигнала для датчика нагретого кислорода (банк № 2, преобразователь No) должна переключаться в прямом и обратном направлении от насыщенного к обедненному более медленно нагреваемому датчику.

1. Течь выхлопной системы.
2. Неисправен датчик нагретого кислорода.
3. Неисправен каталитический нейтрализатор.

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

1. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, проверить наличие любых других коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки). Если существует только расшифровка кода ошибки P0430, перейдите к следующему шагу. При наличии других коды неисправностей сначала диагностируйте и исправьте эти коды неисправностей, а затем повторить тестирование.
2. Проверить выхлопную систему на наличие утечек. Если утечки отработавших газов нет, перейдите к следующему шагу. При наличии утечки отработанных газов отремонтируйте вытяжную систему по мере необходимости.
3. Проверить нагретый кислородный датчик (датчик банка № 2 № 1). См. " Дтк P0130: РАЗОГНАННАЯ ЦЕПЬ ДАТЧИКА КИСЛОРОДА (БАНК № 1 ДАТЧИК № 1), ИЛИ ДПТК хтагх1: НАГРЕТОГО ЦЕПИ КИСЛОРОДНОГО СЕНСОРА (БАНКА № 2 ДАТЧИК № I) ". Если с нагретым кислородным датчиком (банком № 2 датчиком № i 1) все в порядке, то переходите на следующий шаг, так же, как указано не работает нагревенный кислородный сенсор (банк № 2 заменить датчик № 1 или не ремонтирует). P0150 (ref-133213-S20907877862002021900000)
4. Проверить датчик нагретого кислорода (датчик банка № 2 № 2) См. " расшифровка кода ошибки P0136: подогреваемый кислородный датчик DTS CASE (ряд № 1 SANDER No.2), ИЛИ GOTT XTANGX1: HIRED Ox система (ряд NO2ДАТЧИК № 2) исправен, заменить каталитический нейтрализатор в качестве выхлопной трубы со стороны пассажира, при необходимости замены датчика не работает) если нагреваемый датчик кислорода P0156 (ref-133213-S33508734252002021900000)

1. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД.2 Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (зеленый / черный провод) и № 18 (зелёный / белый провод) у электросоединителя Е7 ЭСОД со всеми электрическими разъёмами, установленными на СИД. (Вкад.4) Если напряжение Vc и напряжение на следующих клеммах Ене должно быть равно 4,5.
2. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами № 22 (красный / зеленый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Э5 и № 18 (зеленый / белый провод) у электрического соединителя ЕSM Е7 со всеми электрическими разъемами, установленными на ЭСУД. Это клеммы PTNK и E2 на блок управления двигателем. Снять колпачок топливного бака. Включить зажигание и обратить внимание Напряжение должно быть в пределах 3,0-го напряжения.
3. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. Статью " Неисправные электрические схемы ". Датчик давления пара расположен сверху топливного насоса в сборе на верхней части топливного бака и содержит черный 3-контактный электрический соединитель с красным / зеленым, зеленым / черным и зелёным / белым проводами. (Рис. 17) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, заменить датчик давления пара. См. раздел " Установка датчика давления пара " под системами удаления выбросов и sub. (ref-133228)(ref-133227-S36014885312002021900000)

1. Испытайте автомобиль и проверить работу спидометра. Если спидометр работает должным образом, перейдите к следующему шагу. При неправильной работе скоростемера отремонтируйте спидомер по мере необходимости. См. Соответствующую статью ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ в разделе АКСЕССУАРЫ и ОБОРУДОВАНИЕ. Спидометр может не работать, так как входной сигнал от датчика скорости автомобиля может быть не введен в приборную панель. Датчик скорости транспортного средства расположен рядом с задней частью коробки передач или раздаточной коробкой и содержит черный 3-контактный электрический разъем с желтым, желтым / красным и красным / синим проводами для тестирования двигателя. (ref-133222-S16555450122002021900000)
2. Снять защитную коробку и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на модуле. " Короткое замыкание 2) Отремонтировать транспортное средство с одним задним колесом от земли. Включить зажигание. Установить передачу в нейтраль. Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 5 (зеленый / оранжевый провод) у электрического разъема E5 модуля ECМ во время вращения заднего колеса. (ref-133228)

Частота вращения на холостом ходу регулируется электронной системой управления дроссельной заслонкой (ETCS). Для работы с углом открытия дроссельной задвижки, чтобы получить целевую частоту холостого хода, в системе используется электродвигатель управления дроссельными заслонками. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда частота вращения на малом газе продолжает сильно отличаться от целевой частоты вращения. Возможные причины:

1. Неисправность ETCS.
2. Неисправность системы впуска воздуха.
3. Неисправность трубной обвязки клапана принудительной вентиляции картера.

Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

1. Используя ручной тестер Toyota или инструмент сканирования, проверить наличие других расшифровка кода ошибки. Если существует только P0505 расшифровка кода ошибки, перейдите к следующему шагу. Если существуют другие расшифровка кода ошибки, сначала диагностируйте и исправьте эти расшифровка кода ошибки, а затем повторить тестирование.
2. Проверить наличие незакрепленных или дефектных соединений трубопроводной обвязки клапана принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера). Клапан принудительная вентиляция картера- расположен перед крышкой бокового клапана водителя, под колпачком заливки масла. Если трубная обвязка клапана в порядке, переходите к следующему шагу. При повреждении трубной обвязки клапан PCVI ремонтируйте или заменять компоненты по мере необходимости.
3. Убедиться, что масляный щуп двигателя, крышка заливной горловины масла, система принудительная вентиляция картера (PCV) (принудительная вентиляция картера) и все другие компоненты системы впуска воздуха не повреждены и работают должным образом. Если проблема не существует, перейдите к следующему шагу. При наличии проблемы отремонтируйте по мере необходимости.
4. Проверить корпус дроссельной заслонки и компоненты ETCS. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. (ref-133222-S04410230492002021900000)

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Подсоединить ручной тестер PEDV1 акселератора к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 на стороне водителя и приборной панели. (Таблица 8) Включить зажигание, а затем включить педаль. С помощью ручного тестера контролируйте напряжение датчика положения педали для VPA и VPA2 при нажатой и отпущенной педали акселератора. См. таблицу " ACCELERATOR датчик положения напряжение ". Если напряжения не соответствуют следующему шагу. VPA2 VPA2 (ref-133213-S08502296592002021900000)
3. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД.2 Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (зеленый / черный провод) и № 18 (зелёный / белый провод) у электросоединителя Е7 ЭСОД со всеми электрическими разъёмами, установленными на СИД. (Вкад.4) Если напряжение Vc и напряжение на следующих клеммах Ене должно быть равно 4,5.
4. Убедиться, что зажигание еще включено. Используя вольтметр, проверить показания датчика между клеммами № 18 (зеленый / белый провод) и № 21 " Напряжение зеленого / красного провода на электрическом разъеме ЕСМ Е7 при отпущенной педали акселератора и с нажатой педалью акселератора. ( 4) Это клеммы Е2 и VPA на блок управления двигателем. Кроме того, проверить напряжение между клеммой № 9 (синий / желтый провод). VPA2 (ref-133213-S08502296592002021900000)
5. Выключить зажигание. Проверить датчик положения педали акселератора. См. раздел " СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ " в разделе СИСТЕМЫ РЕГУЛИРОВАНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА статьи ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМ И КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Если с датчиком положения педалей акселератора все в порядке, переходите к следующему шагу. При неисправном датчике положения педаль акселератора заменить его. См. Раздел " Корпус дроссельной заслонки " в рубрике ТОПЛИВНЫЕ статьи СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - V2 и V. (ref-133222-S04410230492002021900000)(ref-133227-S01273866582002021900000)
6. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком положения педали акселератора и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов или электрический соединитель неисправен, отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

Возможно, датчик положения педали акселератора расположен на корпусе дроссельной заслонки и использует 2 датчика, которые контролируют положение акселератора. Датчик положения педалей акселератора подает входные сигналы на клеммы VPA и VPA2 в модуле управления двигателем (блок управления двигателем) пропорционально открытию дросселя. VPA2 P1121

Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

При наличии расшифровка кода ошибки P1121 заменить датчик положения педали акселератора. См. раздел " КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ статьи ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133227-S01273866582002021900000)

1. Снять и осмотреть предохранитель ETCS (15-ампер), расположенный в коробке предохранителей / реле со стороны водителя в переднем углу моторного отсека. При исправности плавкого предохранителя ETCC установить его на место и перейти к следующему шагу. Если предохранитель неисправен, заменить предохранитель и проверить короткое замыкание белого / зеленого провода между предохранителем ETICS и блок управления двигателем. См. " электросхемы ". (ref-133228)
2. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на модуле. (Таблица 2) Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 7 (белый / зеленый провод) у электрического разъема E4 модуля блок управления двигателем.Т аким является клемма + Bm на модуле ECМ. Если напряжение составляет 9-14 В, то заменить модуль ECMS, если нет напряжения ремонта, см. раздел 9. (ref-133228)

Датчик положения дросселя (Tp) расположен на корпусе дроссельной заслонки и подает входные сигналы в модуль управления двигателем (блок управления двигателем) пропорционально открытию дросселя. блок управления двигателем использует входной сигнал или управляет электродвигателем управления дросселем, чтобы обеспечить надлежащее открытие дроссельной задвижки в ответ на условия вождения. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда Ecm обнаруживает, что двигатель управления дросселью блокируется. Если существует дроссельная заслонка DCTC P1128, EСМ отключает питание для того, что дроссель закрыт.

Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.

1. Отсоединить электрический соединитель на электродвигателе управления дроссельной заслонкой, расположенном со стороны корпуса дросселя. (Таблица 22) С помощью омметра проверить сопротивление между клеммами № 1 и 2 на электрическом соединителе двигателя управления дросселем. (Колонка 22) Сопротивление должно быть 3-100,0 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. (ref-133227-S01273866582002021900000)
2. Снять шланг для впуска воздуха с корпуса дросселя. Визуально осмотреть корпус дросселя на наличие посторонних веществ, которые могут попасть между дроссельной заслонкой и корпусом дросселя; при наличии посторонних веществ удалить посторонние вещества и очистить корпус дроссельного клапана по мере необходимости. Если постороннего вещества не существует, заменить корпус дроссела. См. " КОРПУС ДРОССЕЛЯ " в разделе ТОПЛИВНЫЕ СИСТЕМЫ в статье СНЯТИЕ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ И УСТАНОВКА - V6 и V8. (ref-133227-S01273866582002021900000)

Заменить блок управления двигателем. Блок управления двигателем расположен за перчаточным ящиком и воздуховодом отопителя. (Рисунок 2) Используя ручной тестер или сканирующий прибор Toyota, убедиться в том, что коды неисправностей (DTC) (расшифровка кода ошибки) удалены из блока управления двигателем. Включить зажигание, а затем использовать ручные тестеры и сканирующие приборы Toyota для проверки наличия коды неисправностей. При наличии расшифровка кода ошибки P1129 заменить корпус дросселя. См. " дроссельный узел " ПОД СИСТЕМАМИ V6 во время демонтажа, монтажа и капитального ремонта. (ref-133227-S01273866582002021900000)

1. Снять перчаточный ящик и воздуховод нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУБ. (Таблица 2) Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 4 (фиолетовый провод) у электросоединителя ЕСМ Е4 с выключателем зажигания в положениях ВКЛ и ПУСК.
2. Проверить работу реле топливного насоса. См. " РЕЛЕ ТОПЛИВНОГО НАСОСА " в разделе МОДУЛИ, ДВИГАТЕЛИ, РЕЛЕ И СОЛЕНОИДЫ в статье ТЕСТИРОВАНИЕ СИСТЕМ и КОМПОНЕНТОВ - V6 и V8. Если реле топливного помпы не работает должным образом, заменить реле топливной помпы и провести повторное испытание. При правильной работе реле топливных насосов отремонтируйте жгуты проводов и электрические разъемы между реле топливным насосом и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". (ref-133222-S06445025452002021900000)(ref-133228)

1. Проверить наличие искры в цилиндре № 2, выполнив проверку наличия искры. См. раздел " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ИСКРЫ " раздела СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Цилиндр № 2 находится на заднем конце цилиндра от конца ремня ГРМ со стороны пассажира двигателя и использует катушку зажигания № 2. Если искра существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии искры переходите к шагу 4. (ref-133197-S27511875622002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в светло-зеленых / черных и черно-белых проводах и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 2. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".CEM расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 2. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими соединителями, все еще установленными на блок управления двигателем.2 Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 28 (черный / белый провод) на электрическом соединителе E8. (Вкат. № 4) Если это IGF2 клемма на блок управления двигателем, то заменить катушку в пределах напряжения 4,5-4.5.
4. Проверить на обрыв и короткое замыкание в светло-зеленом / черном проводе и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 2. См. статью " электросхемы ", за перчаточным ящиком и каналом нагревателя расположен блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на ECМ. (Таблица 2) Используя вольтметр, проверить напряжение между землей кузова и клеммой № 12 (светло-зеленый / черный провод) у электрического разъема ЕСМ Е8 во время прокрутки двигателя. (Страница 4) Это IGT2 клемма в блок управления двигателем.Н апряжение должно быть более 1 вольта и менее 4,5 вольт.
6. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 2. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой корпуса и клеммой 12 (светло-зеленый / черный провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е8 при проворачивании двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует техническим условиям, заменить катушку зажигания No2, если напряжение не соответствует техническим требованиям - заменить блок управления двигателем.
7. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме для катушки зажигания № 2 при включенном выключателе зажигания и положении ПУСК. (Вкл. 24) Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение соответствует техническим требованиям, перейдите к следующему шагу. Если значение напряжения не соответствует техническим условиям, проверить цепь питания между выключателем зажигания и катушкой розжига № 2. См. " электросхемы " Статья. IGN2 IGN2 (ref-133228)
8. Проверить, нет ли обрыва в коричневом проводе и электрических разъемах между землей и катушкой зажигания № 2. См. статью " электросхемы ".если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить катушку зажигания № 2.при неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

1. Проверить наличие искры в цилиндре № 3, выполнив проверку наличия искры. См. раздел " ПРОВЕРКА НАЛИЧИЯ ИСКРЫ " раздела СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Цилиндр № 3 является вторым цилиндром сзади от конца ремня ГРМ двигателя со стороны водителя и использует катушку зажигания № 3. Если искра существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии искры переходите к шагу 4. (ref-133197-S27511875622002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в зеленых / черных и черно-белых проводах и электрических соединителях между ЭСУД и катушкой зажигания № 3. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". ЭСУДД расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 3. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСДУ. (Розжиг 2) Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между " землей " кузова и клеммой № 28 (черный / белый провод) на электросоединителе ЕСМ Э8. (поз.4) Это клемма IGF2 на СУД в пределах напряжения 4,5-4.5.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в зеленом / черном проводе и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 3. См. статью " электросхемы ".CEM расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2. Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 13 (зеленый / черный провод) у электросоединителя ЕСМ Е8 во время прокрутки двигателя. (Рис. 4) Это клемма xtagx7 в ЭСОД. Напряжение должно быть больше 1 вольта и меньше 4,5 вольт. IGT3
6. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 3. С помощью вольтметра проверить напряжение между землей корпуса и клеммой 13 (зеленый / черный провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е8 при проворачивании двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует спецификации, заменить катушку зажигания No3, если напряжение не соответствует спецификации - заменить блок управления двигателем.
7. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме для катушки зажигания № 3 при включенном выключателе зажигания и положении ПУСК. (Вкл. 24) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, перейдите к следующему шагу. IGN2 IGN2 (ref-133228)
8. Проверить наличие обрыва в коричневом проводе и электрических разъемах между землей и катушкой зажигания № 3. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить катушку зажигания № 3.при неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

1. Проверить наличие искры в цилиндре № 4, выполнив испытание на искрообразование. См. " ТЕСТ ИСКРЫ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Цилиндр № 4 является вторым цилиндром назад от конца ремня ГРМ двигателя со стороны пассажира и использует катушку зажигания № 4. При наличии искры перейдите к следующему шагу. Если искра не существует, переходите к шагу 4. (ref-133197-S27511875622002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном и красном / белом проводах и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 4. См. статью " электросхемы ".CEM расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя (рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 4. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на блок управления двигателем.2 Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 27 (черный / красный провод) на электрическом соединителе E8. (Вкл. 4) Это клемма IGF1 на блок управления двигателем не должна превышать напряжения 4,5-4ts.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в красном / белом проводе и электрических соединителях между ЭСУД и катушкой зажигания № 4. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ".СУД расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем. используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 14 (красный / белый провод) у электрического разъема ЕСМ Е8 во время проворачивания двигателя. (Таблица 4) Это клемма xtagx7 на блок управления двигателем. Напряжение должно быть больше 1 вольта и меньше 4,5 вольт. IGT4
6. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 4. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой 14 (красный / белый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Э8 при прокрутке двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует техническим условиям, заменить катушку зажигания No4, если напряжение не соответствует техническим требованиям - заменить блок управления двигателем.
7. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме для катушки зажигания № 4 при включенном выключателе зажигания и положении ПУСК. (Вкл. 24) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения спецификациям проверить цепь питания между выключателем зажигания и катушкой зажигания № 4.см. " электросхемы " Статья. При необходимости проверить xtagfuse-20, расположенную в приборной панели привода. IGN2 IGN2 (ref-133228)
8. Проверить наличие обрыва в коричневом проводе и электрических соединителях между землей и катушкой зажигания № 4. См. статью " электросхемы ".если жгут проводов и электрические соединители исправны, заменить катушку зажигания № 4.при неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

1. Проверить наличие искры в цилиндре № 5, выполнив проверку наличия искры. См. раздел " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " раздела СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Цилиндр № 5 является третьим цилиндром сзади от конца ремня ГРМ двигателя со стороны водителя и использует катушку зажигания № 5. Если искра существует, перейдите к следующему шагу. При отсутствии искры переходите к шагу 4. (ref-133197-S27511875622002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в зеленых / белых и черных / белых проводах и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 5. См. статью " электросхемы ", за перчаточным ящиком и каналом нагревателя расположен блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 5. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими соединителями, все еще установленными на ЭСУД2. Включить зажигание. Вольтметром проверить напряжение между " землей " кузова и клеммой № 28 (черный / белый провод) на электросоединителе ЕСМ Э8. (ярм4) Это - клемма IGF2 на МСДУ в пределах напряжения 4,5-4.5.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в зеленом / белом проводе и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 5. См. статью " электросхемы ".CEM расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный бокс и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на ECМ. (Таблица 2) Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 15 (зеленый / белый провод) на электрическом разъеме Е8 ЕСМ во время прокрутки двигателя. (В таблице 4) Это клемма xtagx7 на блок управления двигателем. Напряжение должно быть больше 1 вольта и меньше 4,5 вольт. IGT5
6. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 5. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой корпуса и клеммой 15 (зеленый / белый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е8 при проворачивании двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует спецификации, заменить катушку зажигания No5, если напряжение не соответствует спецификации - заменить блок управления двигателем.
7. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме для катушки зажигания № 5 при включенном выключателе зажигания и положении ПУСК. (Вкл. 24) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. IGN2 IGN2 (ref-133228)
8. Проверить наличие обрыва в коричневом проводе и электрических разъемах между землей и катушкой зажигания № 5. См. статью " электросхемы ".если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить катушку зажигания № 5.при неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

1. Проверить искру в цилиндре № 6, выполнив испытание на наличие искры. См. " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Цилиндр № 6 является третьим цилиндром сзади от конца ремня ГРМ двигателя со стороны пассажира и использует катушку зажигания № 6. Если искра существует, переходите к следующему шагу. При отсутствии искры перейдите к шагу 4. (ref-133197-S27511875622002021900000)
2. Проверить на обрыв и короткое замыкание в черном / красном и розовом / синем проводах и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 6. См. статью " электросхемы ", за перчаточным ящиком и каналом нагревателя расположен блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 6. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими соединителями, все еще установленными на блок управления двигателем.2 Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 27 (черный / красный провод) на электрическом соединителе E8. (Вкл. 4) Это клемма IGF1 на блок управления двигателем не должна находиться в пределах напряжения 4,5-4.5.
4. Проверить, нет ли обрыва и замыкания в розовом / синем проводе и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 6. См. статью " электросхемы ".CEM расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем. используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 16 (розовый / синий провод) у электрического разъема ЕСМ Е8 во время прокрутки двигателя. (Таблица 4) Это клемма xtagx7 на ЕСР. Напряжение должно быть больше 1 вольта и меньше 4,5 вольт. IGT6
6. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 6. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой 16 (розовый / синий провод) на электрическом разъеме Е8 ЭСУД при проворачивании двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует спецификации, заменить катушку зажигания No6, если напряжение не соответствует спецификации - заменить ЭСОД.
7. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме для катушки зажигания № 6 при включенном выключателе зажигания и положении ПУСК. (Вкл.24) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу. IGN2 IGN2 (ref-133228)
8. Проверить наличие обрыва в коричневом проводе и электрических соединителях между землей и катушкой зажигания № 6. См. статью " электросхемы ".если жгут проводов и электрические соединители исправны, заменить катушку зажигания № 6.при неисправности жгута проводов или электрического соединителя произвести ремонт по мере необходимости. (ref-133228)

1. Проверить наличие искры в цилиндре № 7, выполнив испытание на искрообразование. См. " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " под рубрикой СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Цилиндр № 7 является четвертым цилиндром сзади от конца ремня ГРМ двигателя со стороны водителя и использует катушку зажигания № 7. При наличии искры переходите к следующему шагу. Если искры не существует, перейдите к шагу 4. (ref-133197-S27511875622002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в черном / красном и зеленом / красном проводах и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 7. См. статью " электросхемы ".CEM расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя (рисунок 2) Если жгут проводов и электрические соединители исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 7. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на блок управления двигателем.2 Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 27 (черный / красный провод) на электрическом соединителе E8. (Вкл. 4) Это клемма IGF1 на блок управления двигателем должна быть заменена в пределах напряжения 4,5-4.5.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в зеленом / красном проводе и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 7. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ", за перчаточным ящиком и каналом нагревателя расположен блок управления двигателем.2 Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 25 (зеленый / красный провод) у электросоединителя ЕСМ Е8 во время проворачивания двигателя. (Вкл. 4) Это клемма xtagx7 в ЭСОД. Напряжение должно быть больше 1 вольта и меньше 4,5 вольт, если следующий шаг напряжения не превышает IGT7
6. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 7. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой 25 (зеленый / красный провод) на электрическом разъеме Е8 ЭСУД при проворачивании двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует спецификации, заменить катушку зажигания No7, если напряжение не соответствует спецификации - заменить ЭСОД.
7. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме катушки зажигания № 7 при включенном выключателе зажигания и положении ПУСК. (Вкл. 24) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. IGN2 IGN2 (ref-133228)
8. Проверить отсутствие обрыва в коричневом проводе и электрических соединителях между землей и катушкой зажигания № 7. См. статью " электросхемы ".если жгут проводов и электрические соединители исправны, заменить катушку зажигания № 7.при неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

1. Проверить наличие искры в цилиндре № 8, выполнив испытание на искрообразование. См. " ПРОВЕРКА ИСКРЫ " в разделе СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ в статье ОСНОВНЫЕ ДИАГНОСТИЧЕСКИЕ ПРОЦЕДУРЫ - V6 и V8. Цилиндр № 8 является четвертым цилиндром сзади от конца ремня ГРМ двигателя со стороны пассажира и использует катушку зажигания № 8. При наличии искры переходите к следующему шагу. Если искры не существует, перейдите к шагу 4. (ref-133197-S27511875622002021900000)
2. Проверить обрыв и короткое замыкание в светло-зеленых и черно-белых проводах и электрических соединителях между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 8. См. статью " электросхемы ".CEM расположен за перчаточным ящиком и каналом нагревателя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
3. Отсоединить электрический разъем на катушке зажигания № 8. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на блок управления двигателем.2 Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 28 (черный / белый провод) на электрическом разъеме E8.в соответствии со спецификацией Это клемма IGF2 не должна находиться под напряжением 5.5-ts.
4. Проверить обрыв и короткое замыкание в светло-зеленом проводе и электрических разъемах между блок управления двигателем и катушкой зажигания № 8. См. статью " электросхемы ". ECМ расположен за перчаточным ящиком и каналом обогревателя. (Рисунок 2) Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, переходите к следующему шагу. При неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)
5. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на ECM7. (Таблица 2) Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 26 (светло-зеленый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Е8 во время прокрутки двигателя. (Страница 4) Это IGT8 клемма на блок управления двигателем. Напряжение должно быть больше 1 вольта и меньше 4,5 вольт, если следующий шаг напряжения находится в пределах спецификации.
6. Отсоединить электрический соединитель на катушке зажигания № 8. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой 26 (провод светло-зеленого цвета) на электрическом соединителе Е8 ЭСУД при проворачивании двигателя. Напряжение должно быть более 1 В и менее 4,5 В. Если напряжение соответствует спецификации, заменить катушку зажигания No8, если напряжение не соответствует спецификации - заменить ЭСОД.
7. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 1 (черный / красный провод) на электрическом разъеме для катушки зажигания № 8 при включенном выключателе зажигания и положении ПУСК. (Вкл. 24) Напряжение должно быть 9-14 вольт. Если напряжение в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. При несоответствии напряжения спецификациям проверить цепь питания между выключателем зажигания и катушкой розжига № 8. См. " электросхемы " Статья. IGN2 IGN2 (ref-133228)
8. Проверить, нет ли обрыва в коричневом проводе и электрических разъемах между землей и катушкой зажигания № 8. См. статью " электросхемы ".если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить катушку зажигания № 8.при неисправности жгута проводов или электрического разъема отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)

1. Если ручной тестер Toyota доступен, перейдите к следующему шагу.
2. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
3. Подсоединить ручной тестер Toyota к разъему диагностический разъём (диагностический разъём) (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели.
4. Контролируйте сигнал STP на ручном тестере при нажатии и отпускании педали тормоза. Сигнал STP- должен индицировать ON (ВКЛ) при нажатой педали тормозов, а OFF (ВЫКЛ.) - при отпущенной педали. Если сигнал не соответствует указанному сигналу, переходите к следующему шагу. (ref-133228)
5. Проверить жгут проводов и электроразъемы между выключателем стоп-сигнала и ЭСУД (см. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ "), расположенный в верхней части тормозной педали, за перчаточным ящиком и каналом отопителя расположен ЭСУБ. При исправности жгута проводов и электрических соединителей заменить ЭСУГ. Если жгуты проводов или электрические соединители неисправны, отремонтируйте их по мере необходимости. (ref-133228)
6. Проверить работу светофора. Если светофоры работают правильно, переходите к следующему шагу. При неправильной работе светофоров отремонтируйте по мере необходимости и повторить тестирование системы. См. статью ВНЕШНИЕ ОГНИ в разделе АКСЕССУАРЫ И ОБОРУДОВАНИЕ.
7. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2.
8. Включить зажигание. С помощью вольтметра проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 15 (зеленый / желтый провод) на электрическом соединителе ЕСМ Е4, нажимая и отпуская педаль тормоза.
9. При нажатой педали тормоза напряжение должно составлять 7,5-14,0 вольт. При отпущенной педали тормозов напряжение должно быть менее 1,5 вольта. Если напряжение не соответствует техническим требованиям, переходите к следующему шагу. В случае несоответствия напряжения спецификациям проблема носит прерывистый характер. Проверить наличие дефектных соединений или перемежающихся проблем в жгуте электропроводки и электрических разъемах между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем, а также наличие перемежающейся проблемы с выключателем секундомера. См. Статью " СХЕМЫ ПРОВОДКИ " Выключатель стоп-света расположен вблизи верхней части педалей. (ref-133228)
10. Проверить жгут проводов и электрические разъемы между выключателем стоп-сигнала и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Переключатель стоп-сигналов расположен в верхней части педали тормоза. Если жгуты проводов и электросоединители исправны, заменить блок управления двигателем.П ри дефектах жгута проводов или электрических разъемов выполнить ремонт по мере необходимости. (ref-133228)

1. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к модулю блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на модуле ECM2. С помощью вольтметра проверить напряжение между заземлением корпуса и клеммой № 1 (черный / желтый провод) у электрического разъема E4 модуля ЕСМ. (Рисунок 4) Это клемма BATT на модуле ЕCM. Напряжение должно быть 9-14 В. Если напряжение не соответствует спецификации, перейдите к следующему шагу.
2. Извлечь предохранитель электронный впрыск топлива № 1 (20-амп.) из коробки предохранителей / реле в переднем углу моторного отсека со стороны водителя. Проверить электрические схемы электропроводки на предмет наличия короткого замыкания между батареей и предохранителем EFA № 1.при исправности плавкого предохранителя заменить электрическую проводку и электрические соединители между предохранителем и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Может потребоваться проверить электропроводку между батареёй и взрывозащищенным предохранителем № 1. (ref-133228)(ref-133228)

При наличии расшифровка кода ошибки P1633 заменить блок управления двигателем, расположенный за перчаточным ящиком и каналом нагревателя.