Расшифровка кода ошибки P0130: нагретый контур датчика кислорода (блок № 1 датчик No1), или DTS P0150: разогретый контур кислородного сенсора (банк № 2 датчик 1)
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проводится в соответствии с инструкциями, приведенными в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если один из них неисправен, отремонтируйте его и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли ECМ заменен, необходимо запрограммировать код ключа зажигания на систему иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующие ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ ИММОБИЛИЗАТОРА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-148164) |
|---|
Описание цепи
Датчики нагретого кислорода, расположенные на каждом выпускном коллекторе, отслеживают содержание кислорода в выхлопных газах и подают входные сигналы в блок управления двигателем. Датчик нагретый кислород (блок № 1 датчика № 1) расположен со стороны водителя выпускной коллектор, а датчик подогретый кислорода (блок No2 датчика № 1) - со стороны пассажира выпускной коллектор. ECМ использует входной сигнал для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается тогда, когда выходное напряжение нагреваемого кислородного датчика остается равным или больше 35 вольт, или меньше 70 вольт при возможной температуре холостого хода двигателя.
- Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
- Дефектный нагретый кислород.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправность топливной форсунки.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Эти коды неисправностей используют логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.