Расшифровка кода ошибки P0141: нагретый контур нагревателя кислородного датчика (блок № 1 датчик № 2), или ДТС xтагх1: разогрев контура подогрева датчика кислорода (банк № 2 датчик No2) P0161
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проводится в соответствии с инструкциями, приведенными в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если один из них неисправен, отремонтируйте его и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли ECМ заменен, необходимо запрограммировать код ключа зажигания на систему иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующие ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ ИММОБИЛИЗАТОРА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-148164) |
|---|
Описание цепи
Нагретые кислородные датчики, расположенные на каждой выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором, контролируют содержание кислорода в выхлопных газах и передают входные сигналы в блок управления двигателем. Нагревательный датчик нагретого кислорода на выпускной трубе со стороны водителя может называться датчиком № 2 банка № 1, а нагревательный кислородный датчик на выхлопной трубке пассажира может называться безопасным датчиком № 2 банка No2. ECМ использует входной сигнал для определения работы системы впрыска топлива. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда потребление тока нагревательным кислородным датчиком превышает 2 ампер или нагревателем с током нагревательного датчика 1 будет выключен, если работает. P0141 P0161
- Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик нагретого кислорода.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Схема №54
- Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД2.
- Включить зажигание. Для спецификации расшифровка кода ошибки P0141, используя вольтметр, проверить напряжение между землей корпуса и клеммой № 24 (белый / красный провод) на электрическом соединителе блок управления двигателем E7. ( 4) Это должна быть клемма xtegx1 на блок управления двигателем.Д ля DTS P0161, с помощью вольтмметра, проверять напряжение между массой корпуса и зажимом № 23 (желтый провод) у электрического соединителя ECМ 3. HTL2 HTR2
- Отсоединить электрический соединитель для соответствующего нагретого кислородного датчика, расположенного на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором. Нагретый кислородный датчик (блок № 1 датчика № 2) расположен на выпускной трубе со стороны водителя позади каталитического нейтрализатора и нагретый кислород датчика (блок № 2 датчика № 3) находится на выпускной трубе со стороны пассажира позади каталитических нейтрализаторов.
- Проверить с помощью омметра сопротивление между клеммами + B и Ht на электрическом разъеме нагревателя соответствующего датчика нагретого кислорода. (Рисунок 8) Сопротивление должно быть 11-16 Ом при 20°C. Если сопротивление в пределах спецификации, переходите к следующему шагу. (ref-133227-S08172754992002021900000)
- Проверить жгут электропроводки и электрические разъемы между блок управления двигателем и соответствующим датчиком нагретого кислорода, расположенным на выхлопной трубе за каталитическим нейтрализатором, а также между соответствующим датчиком разогретого воздуха, предохранителем электронный впрыск топлива № 2 (10-ампер) и главным реле Efi. см. статью " электросхемы ".главное реле ЭФИ может именоваться еще и как реле ЭФИ. Предохранитель № 2 и главное реле ЭПИ расположены в коробке предохранителей / реле со стороны водителя переднего угла моторного отсека. (ref-133228)