Расшифровка кода ошибки P0330: цепь датчика детонации № 2
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проводится в соответствии с инструкциями, приведенными в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если один из них неисправен, отремонтируйте его и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли ECМ заменен, необходимо запрограммировать код ключа зажигания на систему иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующие ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ ИММОБИЛИЗАТОРА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-148164) |
|---|
Описание цепи
Датчик детонации № 2 генерирует напряжение, когда блок двигателя вибрирует из-за детонации. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем не получает входной сигнал от датчика детонации No2 с частотой вращения двигателя 1700-5400 об / мин. Если существует DTS P0330, то ECМ будет работать в отказоустойчивом режиме, который задерживает установку опережения зажигания до максимальной величины. Возможные причины:
- Цепь датчика детонации № 2 разомкнута или закорочена.
- Неисправен или неплотно закреплен датчик детонации № 2.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считать данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра фиксируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.
Частота вибрации датчика детонации в нормальном режиме составляет 8,1 к Гц. При наличии осциллографа, работа датчика № 2 детонации может быть проверена путем считывания диаграмм формы сигнала датчика стука с двигателя со скоростью 4000 об / мин. Диаграммы формы сигнала датчиков детонации могут быть проверены путем подключения осциллоскопа между землей кузова и клеммой № 18 (серый провод) на электрическом разъеме Е8 блок управления двигателем. Это клемма KNKL на блок управления двигателем<UNK> расположена за соединителем EСМ и воздуховодом подогревателя (правильно).