Расшифровка кода ошибки P0133: разогрев цепи датчика кислорода медленное срабатывание (банк № 1 датчик № 1), или DCC P0153: подогрет цепь кислородного сенсора замедленного срабатывания (блок № 2 датчик No1)
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проводится в соответствии с инструкциями, приведенными в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если один из них неисправен, отремонтируйте его и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли ECМ заменен, необходимо запрограммировать код ключа зажигания на систему иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующие ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ ИММОБИЛИЗАТОРА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-148164) |
|---|
Описание цепи
Датчики нагретого кислорода, расположенные на каждом выпускном коллекторе, контролируют содержание кислорода в выхлопных газах и подают входные сигналы на блок управления двигателем. Датчик нагретый кислород на выпускном трубопроводе со стороны водителя может называться датчиком № 1 банка № 1, а датчик подогретый кислородный датчик на выпускной магистрали со стороны пассажира может называться датчиком № 2 банка № 1.контроллер управления двигателем использует входной сигнал для определения работы системы впрыска топлива.
- Цепь нагретого датчика кислорода разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик нагретого кислорода.
- Неисправность системы впуска воздуха.
- Неправильное давление топлива.
- Неисправность топливной форсунки.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
Эти коды неисправностей используют логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.