DTC P0440: EVAPORATIVE EMISSION CONTROL SYSTEM Toyota Sequoia I

Расшифровка кода ошибки P0440: система ограничений выбросов в результате испарения

Описание цепи

Для обнаружения неисправностей в системе EVAP используется датчик давления пара, закрытый вентиль канистры Vacuum Switching клапан (Vsv) и клапан переключения давления Vasuum переключающий клапан (Pvs). расшифровка кода ошибки устанавливается, если обнаружена утечка в систему EVAPO или неисправен датчик давления паров.закрытый вентиль цистерны может также упоминаться как CCV-клапан с регулируемым клапаном. Возможны причины.

1. Поврежденный, отсоединенный или ограниченный вакуумный шланг (шланги) или трубки.
2. Крышка топливного бака ослаблена или установлена неправильно.
3. Неисправна крышка топливного бака.
4. Поврежденный входной топливопровод или топливный бак.
5. Неисправная угольная канистра.
6. Цепь датчика давления пара разомкнута или замкнута накоротко.
7. Неисправен датчик давления пара.
8. Неисправные клапаны на топливном баке.
9. Дефектный блок управления двигателем.

Средства диагностики

Проверить с клиентом, если крышка топливного бака была оставлена или не полностью затянута недавно. Это может привести к тому, что расшифровка кода ошибки будет установлен. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, прочитайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности. Когда время работы двигателя в данных стоп-кадр составляет менее 200 секунд, проверить датчик давления пара.

Схема №62

Войти

1. Проверить отсутствие трещин и деформаций в топливном баке, канистре из-под древесного угля и впускной трубе для топлива, которая расположена между топливным баком и крышкой топливного бака. Впускная труба для топлива также может быть названа наливной трубой для топлива. Канистра из-за древесного газа находится рядом с топливным резервуаром. (Выпуск 17) Проверить наличие ослабленных соединений и отсоединенных шлангов и трубок вокруг топливного бака и канистры из-над древесным углем. Если проблем нет, переходите на следующий шаг. При наличии каких-либо проблем отремонтируйте по мере необходимости.
2. Проверить крышку топливного бака, чтобы убедиться, что крышка топливного бака является крышкой топливного бака производителя оригинального оборудования (OEM). Если крышка топливного резервуара является крышкой топливной емкости OEM, перейдите к следующему шагу. если
3. Убедиться, что крышка топливного бака правильно установлена и затянута. Если крышка топливной емкости правильно установлена и затянута, перейдите к следующему шагу. При неправильной установке или затяжке крышки топливной цистерны переустановите и затянуть ее по мере необходимости.
4. Проверить крышку топливного бака на наличие повреждений и поврежденную прокладку. Если крышка топливного бака не повреждена, а прокладка в порядке, перейдите к следующему шагу. При повреждении крышки или прокладки топливного бака заменить крышку топливного резервуара крышкой топливного бака OEM-производителя.
5. Визуально осмотреть трубопровод входа топлива на наличие повреждений (Рис. 17) И если он не поврежден, переходите к следующему шагу, а в случае повреждения трубопровода входа топлива заменить его.
6. Проверить подключение датчика давления паров на топливном насосе. (Рисунок 17) Проверить вакуумные шланги к угольному контейнеру, закрытому клапану Vsv и клапану переключения давления НА на предмет правильности установки, ослабленных соединений, отсоединенных шлангов и повреждений. (Лист 16) При отсутствии проблем перейти к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтировать или заменить компоненты по мере необходимости.
7. Проверить шланги и трубки между топливным баком, впускной трубой для топлива и контейнером с активированным углем на правильность установки, ослабленные соединения, отсоединение и повреждение. (Источник 17) При отсутствии проблем перейдите к следующему шагу. Если какие-либо проблемы существуют, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости.
8. Проверить угольную канистру на наличие трещин или повреждений. Если угольная канистра в порядке, переходите к следующему шагу. При трещине или повреждении угольной канистры заменить ее.
9. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к ЭСУД с электрическими разъемами, все еще установленными на ЭСУД.2 Включить зажигание. Используя вольтметр, проверить напряжение между клеммами № 2 (зеленый / черный провод) и № 18 (зелёный / белый провод) у электросоединителя Е7 ЭСОД со всеми электрическими разъёмами, установленными на СИД. (Вкад.4) Если напряжение Vc и напряжение на следующих клеммах Ене должно быть равно 4,5.
10. Выключить зажигание. Подключить вольтметр между клеммами № 22 (красный / зеленый провод) на электрическом разъеме ЕСМ Э5 и № 18 (зеленый / белый провод) у электрического разъема ЕСМ.Э лектрическим разъемом Е7 со всеми электрическими соединителями, установленными на ЭСУД. Это клеммы ПТНК и Э2 на ЭКМ. Снять колпачок топливного бака. Включить розжиг и отметить Напряжение должно быть в пределах 3,0 - перейти на следующий шаг напряжения, если не находится в пределах 3-3.6 вольт.
11. Проверить обрыв и короткое замыкание в жгуте проводов и электрических соединителях между датчиком давления пара и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить датчик давления пара. См. " СЕНСОР ДАВЛЕНИЯ ПАРОВ " под рубрикой СИСТЕМЫ ЭМИССИИ И ПОДСИСТЕМЫ в разделе ДЕМОНТАЖ, КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ и УСТАНОВКА - изделие V6 и V8. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)(ref-133227-S36014885312002021900000)
12. Осмотреть топливный бак и любые клапаны на топливном баке на наличие трещин и повреждений. Если топливный бак или клапаны неисправны, отремонтируйте или заменить компоненты по мере необходимости. При нормальном состоянии топливного бака и клапанов вполне вероятно, что расшифровка кода ошибки был вызван неполным затягиванием крышки топливного бака или неправильной установкой.