Расшифровка кода ошибки P0100: цепь массового расходомера воздуха
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проводится в соответствии с инструкциями, приведенными в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если один из них неисправен, отремонтируйте его и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли ECМ заменен, необходимо запрограммировать код ключа зажигания на систему иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующие ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ ИММОБИЛИЗАТОРА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-148164) |
|---|
Описание цепи
Измеритель массового воздушного потока (массовый расход воздуха) использует платиновый горячий провод, который поддерживается при постоянной температуре путем управления током через горячий провод. Затем ток измеряется как выходное напряжение. Измерительный прибор МАФ может также называться воздушным расходомером. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает разомкнутое или короткое замыкание в цепи счетчика МАП более 3 секунд. Возможные причины:
- Цепь измерителя массовый расход воздуха разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен измеритель МАФ.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P0100, использовать ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota для доступа к CURRENT DATA, чтобы подтвердить расход воздуха расходомера массовый расход воздуха. Если скорость потока воздуха в расходомере МАФ составляет 0,0 г / сек., цепь Vg может быть разомкнута или закорочена, либо цепь источника питания может быть размыкаема.
Схема №51
- Подсоединить ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota к разъему канала передачи данных (диагностический разъём) № 3 со стороны водителя на приборной панели. (Ответ1) Включить зажигание, а затем включить ручной испытатель или сканер. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. С помощью ручного тестера или сканера контролируйте скорость потока воздуха в расходомере массовый расход воздуха. Если расход воздуха в счетчике составляет 0,0 г / сек. Перейдите к следующему шагу, если скорость потока МАФ равна 275.
- Выключить зажигание. Отсоединить электрический разъем на главном реле двигателя, см. Ef. Измеритель массовый расход воздуха может быть прикреплен болтами к верхней стороне воздухозаборного шланга, рядом с верхним колпачком на узле воздухоочистителя и содержит черный 5-контактный электрический соединитель. Включить зажигания. Используя вольтметр, проверить напряжение между массой кузова и клеммой № 3 (зеленый / красный провод) на электрическом разъеме измерителя массовый расход воздуха. ( 2) Если напряжение между Efi 9-14 В, перейдите к следующему шагу. (ref-133228)
- Выключить зажигание. Переустановите электрический разъем на измерителе МАФ. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, по-прежнему установленными на блок управления двигателем.Н еследующее напряжение на блок управления двигателем. (См. шаг 2) Убедиться, что выключатель A / C находится в положении OFF, а рычаг переключения передач - в положении Park или Neutral. Запустить двигатель и дайте двигателю поработать на холостом ходу. Используя вольтметр, проверить напряжение между корпусом и клеммой № 10 (красный / белый провод).
- Проверить обрыв и короткое замыкание в красном / белом проводе и электрических соединителях между измерителем массовый расход воздуха и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить измеритель МАФ. См. " Расходомер воздуха " под датчиками и переключателями двигателя при демонтаже, капитальном ремонте и монтаже - изделие V6 и V8. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)(ref-133227-S33806184422002021900000)
- Выключить зажигание. Снять перчаточный ящик и канал нагревателя (при необходимости) для доступа к блок управления двигателем с электрическими разъемами, все еще установленными на блок управления двигателем.2 Используя омметр, проверить сопротивление между заземлением корпуса и клеммой № 19 (черный / белый провод) у электрического разъема E7. (Кабель 4) Это клемма EVG на блок управления двигателем. Если сопротивление на один ом или меньше, перейдите к следующему шагу сопротивления.
- Проверить, нет ли обрыва в жгуте проводов и электрических соединителях между измерителем массовый расход воздуха и блок управления двигателем. См. статью " электросхемы ". Если жгут проводов и электрические разъемы исправны, заменить измеритель МАФ. См. " РАСХОДОМЕР ВОЗДУШНОГО ПОТОКА " в разделе ДАТЧИКИ ДВИГАТЕЛЯ и ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ при ДЕМОНТАЖЕ, КАПИТАЛЬНОМ РЕМОНТЕ И УСТАНОВКЕ - изделие V6 и V8. При неисправности жгута проводов или электрического соединителя отремонтируйте по мере необходимости. (ref-133228)(ref-133227-S33806184422002021900000)
Массовый расходомер воздушного потока (массовый расход воздуха) использует платиновый горячий провод, который поддерживается при постоянной температуре путем контроля тока через горячий провод. Затем ток измеряется как выходное напряжение. Измеритель МАФ может также называться датчиком воздушного потока 1500. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем обнаруживает, что выход измерителя МАП превышает 2,2 вольта с закрытой дроссельной заслонкой в течение более 10 секунд при частоте вращения двигателя 900 об / мин или меньше, или выходной сигнал измерителя абсолютное давление во впускном коллекторе составляет менее одного вольта при положении дросселя.
Этот расшифровка кода ошибки использует логику обнаружения двух поездок. Используя ручной тестер Toyota или сканирующий инструмент, считывайте данные FREEZE FRAME. Данные стоп-кадра регистрируют состояние двигателя при обнаружении неисправности.