Расшифровка кода ошибки P1120: Схема датчика положения педалей акселератора
| Внимание | Если замена модуля управления двигателем (блок управления двигателем) проводится в соответствии с инструкциями, приведенными в следующем тесте, всегда проверять исправность электрических разъемов и цепей массы. Если один из них неисправен, отремонтируйте его и повторить тестирование для подтверждения неисправности блок управления двигателем.Е сли ECМ заменен, необходимо запрограммировать код ключа зажигания на систему иммобилайзера двигателя. Процедуры программирования см. в статье " ПРОЦЕДУРЫ ПЕРЕЗАГРУЗКИ КОМПЬЮТЕРА " в разделе ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ или соответствующие ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ОБОРУДОВАНИЯ СИСТЕМ ИММОБИЛИЗАТОРА ДВИГАТЕЛЯ. (ref-148164) |
|---|
ПримечаниеПри одновременном выводе коды неисправностей P0110, xtigx1, xтагx2, P0450 и P1120 цепь массы датчика Е2 на клемме № 18 (зеленый / белый провод) на электрическом разъеме ЭСМ Э7 может быть разомкнута. См. статью " СХЕМЫ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ". Для идентификации клемм электрического разъема ЭСР (ХХХ4) Может потребоваться проверка зеленого / белого провода между соединительной муфтой E18 и электрической клеммой 4. P0115 P0120 (ref-133228)
Описание цепи
Датчик положения педали акселератора расположен на корпусе дроссельной заслонки и использует 2 датчика, которые контролируют положение акселератора. датчик положения педаль акселератора подает входные сигналы на клеммы VPA и VPA2 в блок управления двигателем пропорционально открытию дросселя. ECМ использует входные сигналы для управления двигателем управления дросселем. расшифровка кода ошибки устанавливается, когда блок управления двигателем определяет, что напряжение находится вне диапазона на цепях Vpa или VPA2 между датчиком положения педалей акселератора и блок управления двигателем. P1120
- Цепь датчика положения педали акселератора разомкнута или замкнута накоротко.
- Неисправен датчик положения педали акселератора.
- Дефектный блок управления двигателем.
Средства диагностики
После подтверждения расшифровка кода ошибки P1120 использовать ручной тестер или сканирующий инструмент Toyota, чтобы подтвердить открытие дроссельной заслонки путем считывания напряжений ACCEL POS # 1 и ACCELP POT # 2 с отпущенной педалью акселератора и нажатой клавишей для определения вероятной причины датчика положения педали акселератора. См. Таблицу " ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ ". Используя ручные тестеры или сканер, считывайте данные FREEZE FRAME AMES при обнаружении неисправности функции. (ref-133213-S24492111862002021900000)
| Считывание напряжения датчика положения педали акселератора | Вероятная причина | |
|---|---|---|
| Педаль акселератора выпущена | ||
| ACCEL POS # 1 (0 вольт) и ACCELP POT # 2 (0 В) | Разомкнут в цепи Vc | |
| ACCEL POS # 1 (0 вольт) и ACCELP POT # 2 (1,8-2,7 вольта) | Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA | |
| ACCEL POS # 1 (.3-.9 В) и ACCELP POT # 2 (0 вольт) | Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 | |
| ACCEL POS # 1 (5 вольт) и ACCELP POT # 2 (5 В) | Разомкнуть в цепи E2 | |
| Педаль акселератора нажата | ||
| ACCEL POS # 1 (0 вольт) и ACCELP POT # 2 (0 В) | Разомкнут в цепи Vc | |
| ACCEL POS # 1 (0 вольт) и ACCELP POT # 2 (4,7-5,1 вольта) | Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA | |
| ACCEL POS # 1 (3,2-4,8 вольт) и ACCELP POT # 2 (0 В) | Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи VPA2 | |
| ACCEL POS # 1 (5 вольт) и ACCELP POT # 2 (5 В) | Разомкнуть в цепи E2 | |
ХАРАКТЕРИСТИКИ НАПРЯЖЕНИЯ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ