(см. Глава« Детали и узлы дифференциала)
(см. Глава« Разборка и сборка дифференциала)
(см. Глава« Регулировка дифференциала)
Детали и узлы дифференциала
Разборка и сборка дифференциала
ПримечаниеВнутренние кольца конических роликовых подшипников перед установкой разогреть до 100°C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. После замены конических роликовых подшипников, корпуса дифференциала, картеров коробки передач или сцепления отрегулировать натяг в подшипниках дифференциала .
- Болт с потайной головкой, 25 Нм соединить с резьбовой вставкой Поз. — Болт с потайной головкой, 25 Нм
- Правый фланцевый вал — Правый фланцевый вал
- Пружина фланцевого вала устанавливается на вал — Пружина фланцевого вала
- Упорная шайба монтажное положение: буртиком к пружине — Упорная шайба
- Коническое кольцо монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
- Стопорное кольцо удерживает положение конического кольца, упорной шайбы и нажимной пружины, если фланцевый вал снят. — Стопорное кольцо
- Полуосевая шестерня установка Рис. — Полуосевая шестерня
- Резьбовая вставка установка Рис. — Резьбовая вставка
- Ось сателлитов при снятии разрезать свёртную втулку Поз. Рис. установка Рис. — Ось сателлитов
- Сателлит установка Рис. — Сателлит
- Упорный вкладыш дифференциала перед установкой смазать трансмиссионным маслом — Упорный вкладыш дифференциала
- Левый фланцевый вал — Левый фланцевый вал
- Манжетное уплотнение левого фланцевого вала замена при установленной КП — Манжетное уплотнение левого фланцевого вала
- Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
- Корпус дифференциала с венцом дифференциала — Корпус дифференциала
- Свёртная втулка для стопорения оси сателлитов дифференциала при снятии срезается Рис. — Свёртная втулка
- Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
- Наружное кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Регулировочная шайба дифференциала подбор (определение толщины) — Регулировочная шайба
- Манжетное уплотнение правого фланцевого вала замена при установленной КП — Манжетное уплотнение правого фланцевого вала
- Картер коробки передач ремонт в картере изменено гнездо под наружное кольцо конического роликоподшипника применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Картер коробки передач
- Картер сцепления ремонт — Картер сцепления
Разборка и сборка дифференциала
Необходимые специальные инструменты, контрольные-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Пластина (VW 401)
- Пластина (VW 402)
- Оправка (VW 408 A)
- Оправка (VW 412)
- Трубка (VW 418 A)
- Оправка (VW 454)
- Монтажная втулка (VW 455)
- Распорная втулка (VW 472/2)
- Втулка (VW 510)
- Трубка-съёмник (30 - 14)
- Трубка (2040)
- Оправка (3002)
- Упор (3067)
- Трубка (3259)
- Трубка для подшипников колеса (3345)
- Съемник для конических роликоподшипников (V.A.G 1582)
- Захват (V.A.G 1582/4)
- Съемник с внутренним захватом (1 - Kukko 21/7)
- Упор (4 - Kukko 22/2)
- Пресс-шайба (30 - 205)
- Оправка (40 - 21)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331) (5 … 50 Нм)
- Захват (V.A.G 1582/3)
- Подпереть картер КП при помощи трубы (3259) непосредственно под стаканом.
ПримечаниеСнятие обоих внутренних колец конического роликового подшипника корпуса дифференциала выполняется аналогично.
Внимание! Работать в защитных перчатках!
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед установкой нагреть до 100 °C.
- Подпереть внутреннее кольцо с противоположной стороны монтажной втулкой (VW 455) .
Уступ монтажной втулки (VW 455) должен быть обращён к корпусу дифференциала.
- Для этого установить съёмник с внутренним захватом за наружным кольцом подшипника.
- Подпереть картер КП при помощи трубы (3345) непосредственно под стаканом.
- Перед установкой съёмника установитьраспорную втулку (VW 472/2) и о правку (3002) на корпус дифференциала.
Внимание! Работать в защитных перчатках!
- Внутреннее кольцо конического роликоподшипника перед установкой нагреть до 100 °C.
При выпрессовке свёртная втулка срезается.
- Выбить остатки свёртной втулки из корпуса дифференциала.
- Установить упорный вкладыш, смазав его маслом КП.
- Вставить и зафиксировать (например, фланцевым валом) обе полуосевые шестерни.
- Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
- Вставить ось [стрелка A] до первого сателлита.
- Вложить в полуосевые шестерни резьбовые вставки [стрелки B] .
- Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать её при помощи свёртной втулки.
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
Необходимые специнструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Опора для измерений (VW 385/17)
- Универсальный штатив для индикаторов часового типа (VW 387)
- Опорная пластина (VW 402)
- Опорная пластина (VW 401)
- Оправка (VW 408)
- Пресс-шайба (VW 412)
- Опорная шайба (VW 510)
- Трубка-съёмник (30 - 14)
- Трубка (2040)
- Труба (3259)
- трубка для колесных подшипников (3345)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- Индикатор часового типа
- Пресс-шайба (30 - 205)
Регулировка натяга в подшипниках корпуса дифференциала требуется при замене следующих деталей:
- Картер КП
- Картер сцепления
- Корпус дифференциала
или
- Конический роликоподшипник дифференциала
- Ввести наружное кольцо конического роликоподшипника (со стороны зубчатого венца) в коробку передач, при необходимости использовать регулировочную шайбу S1 (только 1 мм толщиной).
ПримечаниеВнутреннее и наружное кольца конического роликоподшипника подобраны друг к другу. Не путать между собой кольца разных подшипников!
- Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника (напротив зубчатого венца) в картер сцепления без регулировочной шайбы
- Установить дифференциал на картер коробки передач.
- Установить сверху картер сцепления и затянуть 5 болтов его крепления предписанным моментом поз. .
- Выставить «"0"» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Переместить дифференциал в осевом направлении (вверх и вниз). Записать показание индикатора. (Пример: 1,50 мм).
Определение толщины регулировочной шайбы S2
Надлежащий предварительный натяг в подшипниках будет достигнут, если к измеренной величине люфта прибавить постоянное значение натяга в подшипниках (0,35 мм). Эта сумма и будет равна толщине регулировочной шайбы S2 .
Пример:
| Измеренная величина | 1,50 мм |
|---|---|
| + натяг в подшипниках (пост. величина) | 0,35 мм |
| Толщина регулировочной шайбы S2 = | 1,85 мм |
- Снять картер сцепления и извлечь наружное кольцо конического роликоподшипника [A] .
- Для подбора шайб см. (см. Электронный каталог запасных частей „ETKA“) .
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Установить картер сцепления и затянуть болты крепления заданным моментом поз. .
ПримечаниеРегулировочные шайбы подбирать по (см. Электронному каталогу оригинальных запчастей) .
Номенклатура регулировочных шайб
| Толщина регулировочной шайбы, мм | ||
|---|---|---|
| 0,65 | 0,90 | 1,15 |
| 0,70 | 0,95 | 1,20 |
| 0,75 | 1,00 | 1,25 |
| 0,80 | 1,05 | |
| 0,85 | 1,10 |
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.
- Вложить в картер сцепления подобранную регулировочную шайбу S2 (в примере 1,85 мм) и запрессовать туда снова наружное кольцо конического подшипника.
- Установить картер сцепления и затянуть болты предписанным моментом, поз. 3 .