Внимание! Перед выполнением работ при включенном двигателе перевести рычаг селектора в положение ««P»» и включить стояночный тормоз.
Детали и узлы кулисы селектора передач
- Рукоятка с чехлом рукоятку без необходимости не снимать. Для аварийной разблокировки только отсоединить внизу чехол . снятие и установка — Рукоятка с чехлом
- Рычаг селектора и кулиса селектора с тросом с электромагнитом блокировки селектора трос не смазывать снятие и установка проверка регулировка — Рычаг селектора и кулиса селектора с тросом
- Винт 8 Нм — Винт
- Шестигранная гайка с буртиком 8 Нм 4 шт. — Шестигранная гайка с буртиком
- Корпус кулисы — Корпус кулисы
Снятие и установка рычага и кулисы селектора с тросом селектора
Краткое описание:
Кулиса селектора передач и трос селектора представляют собой неразборный узел. Они снимаются в сборе.
Кулиса с тросом снимаются вверх.
ПримечаниеУказание После установки, проверить тросовый привод на перемещение без заеданий, и отрегулировать.
Снятие
- Снять рукоятку селектора .
- Снять центральную консоль (см. Rep.-Gr. 68) .
- Отсоединить трос [1] от рычага штока выбора передач [3] с помощью рожкового гаечного ключа [2] .
Внимание! Сжать фиксаторы троса [стрелки] . Делать это нужно осторожно, потому что фиксаторы легко ломаются. Если хотя бы один из фиксаторов сломается, придётся заменить всю кулису селектора с тросом.
- Извлечь трос из опоры вверх, не перегибая.
- Открепить трос от коробки передач [стрелка] .
- Поднять автомобиль.
- Снять шумоизолирующие кожухи (см. Rep.-Gr. 50 Детали и узлы шумоизолирующего кожуха) .
- Снять переднюю выпускную трубу (см. Rep.-Gr. 26 Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
- Снять теплозащитный экран (см. Rep.-Gr. 66) .
- Отсоединить от чехла разъём.
- Вывернуть 4 винта.
- Извлечь кулису селектора с тросом.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности.
- Перед установкой троса перевести рычаг селектора в автомобиле в положение «P» .
- Шток выбора передач в коробке передач также установить в положение «P» . Для этого отжать рычаг до упора назад против направления движения.
- Перед установкой сферической головки на шток выбора передач проверить трос селектора .
- После установки отрегулировать трос селектора .
Проверка троса селектора
Краткое описание:
Для оценки легкости хода (проверки отсутствия заедания) трос необходимо отсоединить от коробки передач. Отсоединенный конец следует положить так, чтобы он ни за что не задевал.
Проверить ход рычага селектора и снова подсоединить трос.
Затем трос селектора необходимо отрегулировать .
- Перевести рычаг селектора в положение «P» .
- Отсоединить трос [1] от рычага штока выбора передач [3] с помощью рожкового гаечного ключа [2] .
Внимание! Сжать фиксаторы троса [стрелки] . Делать это нужно осторожно, потому что фиксаторы легко ломаются. Если хотя бы один из фиксаторов сломается, придётся заменить всю кулису селектора с тросом.
- Несколько раз перевести селектор из положения »P« в положение »S« и обратно в »P« .
- Рычаг селектора должен легко перемещаться.
- Снова подсоединить трос рычага селектора.
- Отрегулировать трос рычага селектора на кулисе селектора .
Регулировка троса селектора
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Динамометрический ключ
Трос селектора необходимо отрегулировать всякий раз:
- при снятии коробки передач,
- при снятии и установке двигателя и/или коробки передач,
- если были сняты и установлены трос в отдельности или кулиса селектора передач,
- при изменении положения двигателя и коробки передач, например, при выравнивании их положения для снятия напряжений.
регулировка:
- Установить селектор в положение «Р» .
- Ослабить винт [2] крепления троса [1] .
- Слегка покачать селектор вперед-назад, ни в коем случае не выводя селектор из положения ««P»» .
При этом трос принимает оптимальное положение в своей оболочке.
- Перевести рычаг штока выбора передач [3] в положение «P» . Для этого отжать рычаг до упора назад против направления движения.
ПримечаниеЧтобы убедиться в том, что КП находится в положении ««P»» (трансмиссия заблокирована), приподнять автомобиль. Передние колеса не должны одновременно вращаться в одном направлении.
- Затянуть винт [2] моментом 15 Нм.