- Прежде чем приступить к снятию, следует »по возможности« , распечатать протокол диагностики данного автомобиля. Перед стандартной процедурой отправки коробки передач закрепить на ней распечатанный протокол.
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии
- Насадка
- Монтажный кронштейн для коробки передач
- Клин
- Динамометрический ключ
- Установочный шаблон
- Траверса
- Принадлежности к кронштейну для двигателя
- Свечной ключ
- Динамометрический ключ (5...50 Нм)
- Базовый комплект для крепления двигателя
- Зажимы для шлангов до 25 мм
- Стяжной ремень для крепления автомобиля на подъёмнике
Подготовка приспособления
Снять оба крепежных штифта [1]дополнительного комплекта .
Краткое описание:
При снятии КП без двигателя она опускается вниз. Двигатель остаётся на автомобиле.
Сверху снимают АКБ с кронштейном, воздушный фильтр и кожух двигателя. После этого силовой агрегат (двигатель с КП) вывешивают, чтобы можно было снять его левую опору.
Снизу снимают шумоизолирующий кожух и подрамник. Рулевой механизм вывешивают. Приводные валы отсоединяют. При этом рулевой механизм и приводные валы остаются на автомобиле.
После этого коробка передач опускается домкратом вниз.
Снятие
- Установить селектор в положение Р .
- Снять оба передних колеса.
- Снять воздушный фильтр.
- Отсоединить АКБ (см. Rep.-Gr. 27 Отсоединение и подсоединение клемм АКБ) .
Извлечь блок управления АКП из держателя и отложить в безопасное место.
- Снять аккумуляторную батарею с кронштейном (см. Rep.-Gr. 27 АКБ; Снятие и установка АКБ) .
- Отсоединить трос [1] от рычага штока выбора передач [3] с помощью рожкового гаечного ключа [2] .
Внимание! Сжать фиксаторы троса [стрелки] . Делать это нужно осторожно, потому что фиксаторы легко ломаются. Если хотя бы один из фиксаторов сломается, придётся заменить всю кулису селектора с тросом.
- Извлечь трос из опоры вверх, не перегибая.
- Открепить трос от коробки передач [стрелка] .
- Отсоединить разъём от многофункционального переключателя .
- Пережать шланги системы охлаждения зажимами и отсоединить их от радиатора ATF.
ПримечаниеСтартер снимать не требуется. Если предполагается замена КП, переставить стартер.
- Разблокировать и отсоединить разъём клеммы 50 [1] .
- Снять пластмассовый колпачок [2] .
- Открутить гайку [2] и отсоединить провод [1] от втягивающего реле клеммы 30.
- Открутить гайку [3] от верхнего болта крепления стартера и отсоединить провод подключения к массе [4] .
- Вывернуть верхние винты крепления КП к двигателю.
- Снять поводки стеклоочистителя и кожух водоотводящего короба (см. Электрооборудование Rep.-Gr. 92 Стеклоочиститель; Снятие и установка стеклоочистителя) .
- Сначала собрать вне автомобиля траверсу с адаптерами с [1] - [6] .
- Установить траверсу с необходимыми адаптерами как показано на рисунке и вывесить двигатель в монтажном положении.
ПримечаниеУказание Верхние накладки передней несущей панели снимать не надо. Установить переходник[1] в центре крепления [2] .
- Вставить крюки в проушины со стороны распределителя.
- Слегка подтянуть вверх силовой агрегат с помощью ходовых винтов.
- Чтобы в дальнейшем можно было вывесить рулевой механизм, проложить через траверсустяжной ремень .
- Провести концы ремня между двигателем и водоотводящим коробом к рулевому механизму.
- Снять шумоизолирующий кожух.
- Выкрутить из коробки передач болты крепления нижней опоры [B] . Болты [A] не выкручивать. Нижняя опора остаётся закреплённой на подрамнике.
- С обеих сторон отсоединить рычаги подвески от амортизаторов.
- Снять левый подкрылок.
- Снять переднюю выпускную трубу (см. Rep.-Gr. 26 Снятие и установка элементов системы выпуска ОГ) .
- Снять щиток [1] гаек гидротрансформатора.
- Открутить 6 гаек крепления гидротрансформатора с помощью насадки .
ПримечаниеКоленвал двигателя проворачивать осторожно!
- Подвязать рулевой механизм с помощью стяжного ремня .
- Снять подрамник (см. Ходовая часть Rep.-Gr. 40 I - Детали и узлы, подрамник, стабилизатор, рычаги подвески; Снятие и установка подрамника) .
Подрамник снимается вместе со стабилизатором поперечной устойчивости, его стойками, обоими поперечными рычагами подвески и обоими консолями. Рулевой механизм не снимается, он только отсоединяется от подрамника.
- После снятия подрамника извлечь из коробки передач оба приводных вала с помощью рычага .
- Подвязать приводные валы с помощью приспособления к амортизаторной стойке.
- Отсоединить от коробки передач разъёмы [1] и [2] .
- Отсоединить от КП передний крепеж кабеля, который находится на болте крепления двигателя к коробке передач .
- Открутить крепеж кабеля [стрелка] .
- Открутить болты [A] и [B] крепления левой опоры силового агрегата.
- Снять консоль опоры силового агрегата. Для этого опустить силовой агрегат, повернув примерно на 14 оборотов ходовые винты траверсы .
- Выкрутить все остальные болты крепления коробки передач к двигателю, кроме одного легко доступного .
- Установить домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии с монтажным кронштейном и установочным шаблоном и подпереть коробку передач.
- Вывернуть последний болт крепления КП к двигателю.
- Отжать коробку передач от двигателя и осторожно её опустить.
Установка
Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом учитывать следующее:
- Проверить во фланце двигателя наличие всех центровочных втулок.
- Проверить положение проставки (между двигателем и КП). Если слегка прижать проставку двумя руками к двигателю, она должна прилегать к нему по всей окружности. Если сверху проставка отходит от двигателя, она неправильно закреплена позади ведомого диска.
- Перед установкой коробки передач убедиться, что гидротрансформатор закреплен на ней в правильном положении. (см. .) .
- Заменить все винты крепления левой опоры силового агрегата.
- Сначала ввернуть новые винты от руки.
- Сначала затянуть крепление консоли к коробке передач, а затем к опоре КП.
Моменты затяжки болтов крепления коробки передач к двигателю и к опоре КП
Силовой агрегат должен быть вставлен в опору без натяга. О том, как это правильно делать, описано в разделе (см. Rep.-Gr. 10 Снятие и установка двигателя; Указания по установке) .
- Отрегулировать трос селектора .
- После установки коробки передач проверить уровень ATF .
- Провести базовую установку. Для этого необходимо: подключить
- тестер , а затем в режиме Ведомые функции выбрать функцию «Проведение базовой установки» .
Моменты затяжки
Коробка передач к двигателю
Моменты затяжки крепежа опоры КП
Болты подлежат замене.
| Консоль к коробке передач [болты B] Сначала затянуть эти болты, затем притянуть консоль к опоре КП. | 30 Нм и довернуть на 90° |
|---|---|
| Консоль к опоре КП [болты A] | 40 Нм и довернуть на 90° |
Нижняя опора силового агрегата к коробке передач (см. Ходовая часть, оси, рулевое управление Rep.-Gr. 40)