(см. Глава« Разборка и сборка дифференциала)
(см. Глава« Регулировка дифференциала)
Разборка и сборка дифференциала
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Съёмник (V.A.G 1582)
- Захват (V.A.G 1582/3)
- Пресс (VW 412)
- Пластина (40-105)
- Пластина (VW 401)
- Пластина (VW 402)
- Пресс (VW 408 A)
- Оправка (VW 473)
- Пресс-шайба (30 - 205)
- Оправка (3144)
- Оправка (2007)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1332)
- [1]Съёмник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
- [4]Упор (Kukko 22/2)
ПримечаниеВнутреннее кольцо конического роликового подшипника перед установкой разогреть до 100°C. Заменять оба конических роликоподшипника вместе. После замены конических роликовых подшипников, корпуса дифференциала, картеров коробки передач или сцепления отрегулировать натяг в подшипниках дифференциала .
- Картер коробки передач — Картер коробки передач
- Болт — Болт
- Корпус дифференциала соединение с шестерней главной передачи отверстие для свертной втулки соответствует длине втулки рис. применяемость (см. Электронный каталог запчастей "ETKA) — Корпус дифференциала
- Зубчатое колесо главной передачи в серийном производстве крепится заклёпками выпрессовка Рис. монтажное положение Рис. перед установкой нагреть до 100 °C установка на корпус дифференциала Рис. прикручен винтами Рис. — Зубчатое колесо главной передачи
- Подкладная пластина — Подкладная пластина
- Гайка, 70 Нм — Гайка, 70 Нм
- Регулировочная шайба дифференциала определение толщины — Регулировочная шайба
- Наружное кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
- Корпус дифференциала с приклёпанной шестернёй главной передачи при замене шестерни главной передачи высверлить головки заклёпок Рис. Шестерня главной передачи прикручена винтами Рис. — Корпус дифференциала
- Приводная шестерня спидометра при наличии установить на дифференциале перед напрессовкой внутреннего кольца с обоймой подшипника — Приводная шестерня спидометра
- Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Узел из внутреннего кольца и конического роликоподшипника
- Наружное кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
- Картер сцепления — Картер сцепления
- Оправка для установки манжетного уплотнения поз. снятие и установка Рис. — Оправка
- Манжетное уплотнение замена при установленной КП — Манжетное уплотнение
- Манжетное уплотнение и втулка, выполненные в виде одной детали при повреждении манжетного уплотнения заменить его вместе со втулкой — Манжетное уплотнение и втулка, выполненные в виде одной детали
- Болт крепления вала с фланцем, 25 Нм вворачивается в резьбовую втулку поз. — Болт крепления вала с фланцем, 25 Нм
- Фланцевый вал снятие и установка — Фланцевый вал
- Пружина вала с фланцем устанавливается на вал — Пружина вала с фланцем
- Упорная шайба монтажное положение: буртиком к пружине, усами к коническому кольцу монтажное положение при измененной упорной шайбе Рис. — Упорная шайба
- Коническое кольцо с пазами для зацепления упорной шайбы монтажное положение: конусом к дифференциалу — Коническое кольцо
- Стопорное кольцо удерживает положение конического кольца, упорной шайбы и нажимной пружины, если фланцевый вал снят. — Стопорное кольцо
- Упорный вкладыш дифференциала смазывать трансмиссионным маслом — Упорный вкладыш дифференциала
- Полуосевая шестерня установка Рис. — Полуосевая шестерня
- Резьбовая втулка установка Рис. — Резьбовая втулка
- Ось сателлитов снимать вместе с короткой свёртной втулкой рис. снимать вместе с длинной свёртной втулкой рис. установка Рис. — Ось сателлитов
- Свертная втулка для фиксации оси сателлитов устанавливаются свёртные втулки разной длины различия свёртных втулок рис. Короткая свёртная втулка: снятие и установка Рис. Длинная свертная втулка: для снятия срезать Рис. Длинная свёртная втулка: установка Рис. — Свертная втулка
- Сателлит установка Рис. — Сателлит
- Полуосевая шестерня установка Рис. — Полуосевая шестерня
- Предварительно снять опорную втулку манжетного уплотнения фланцевого вала.
- Перед закреплением съёмника установить на корпус дифференциала пресс-шайбу (40-105) .
ПримечаниеСнятие обоих внутренних колец конического роликового подшипника корпуса дифференциала выполняется аналогично.
ПримечаниеНапрессовка обоих внутренних колец конического роликового подшипника корпуса дифференциала выполняется аналогично.
- Подложить регулировочную шайбу под наружное кольцо.
- Подпереть картер коробки передач, установив втулку (3144) непосредственно под гнездо подшипника.
- Высверлить головки заклёпок на раззенкованной стороне с помощью сверла диаметром 12 мм и выбить заклёпки с помощью выколотки.
ПримечаниеДо и после сверления очистить дифференциал. Защитить конический шарикоподшипник от попадания стружки.
- Установить пресс-шайбу (40-105) на корпус дифференциала.
- Для направления шестерни главной передачи при установке использовать болты [A] из ремонтного комплекта.
Использовать специальные винты с подкладными пластинами и гайками в соответствии с (см. электронным каталогом запчастей ETKA) .
| Размер «"a"» мм | Отличительный признак |
|---|---|
| 28,5 (короткая свёртная втулка), снятие и установка рис. | круговая канавка [стрелки] |
| 36,0 (длинная свёртная втулка), снятие рис. , установка рис. | без круговой канавки |
- Проверить отверстие для свёртной втулки в корпусе дифференциала.
Отверстия в корпусе дифференциала предназначены для длинных свёртных втулок
| Диаметр цилиндра | Длина свёртной втулки (мм) |
|---|---|
| [A] | 28,5 (короткая свёртная втулка) |
| [A] и [B] : | 36,0 (длинная свёртная втулка) |
Снятие
- Накрыть внутреннее кольцо конического роликоподшипника и приводную шестерню спидометра, чтобы не допустить их повреждения и попадания внутрь стружки.
- Извлечь свёртную втулку с помощью зубила, нажав на канавку.
Установка
- Запрессовать деталь до упора в корпус дифференциала.
При выпрессовке свёртная втулка срезается.
- Выбить остатки свёртной втулки из корпуса дифференциала.
- Совместить отверстия в оси сателлитов и в корпусе дифференциала.
- Запрессовать новую свертную втулку с помощью выколотки [1] на глубину [a] = 3,0 мм.
- Свёртная втулка не должна касаться коробки передач при установленном корпусе дифференциала.
- Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
- Установить обе полуосевые шестерни и закрепить их (например, валом с фланцем).
- Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
- Вставить ось [стрелка A] в один из сателлитов.
- Вложить в полуосевые шестерни резьбовые вставки [стрелки B] .
Монтажное положение: выемка обращена к зубчатой передаче дифференциала.
- Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать её при помощи свёртной втулки.
Монтажное положение:
Если выступов [A] нет, буртик [стрелка] направлен в сторону пружины [B] .
Регулировка натяга в подшипниках дифференциала
Необходимые инструменты, контрольно-измерительные приборы и вспомогательные средства
- Универсальный штатив для индикатора часового типа (VW 387)
- Опора для измерений (VW 385/17)
- Пластина (30-205)
- Пресс (VW 407)
- Динамометрический ключ (V.A.G 1331)
- [1]Съёмник с внутренним захватом (Kukko 21/7)
- [4]Упор (Kukko 22/2)
- Индикатор часового типа
Регулировка натяга в подшипниках корпуса дифференциала требуется при замене одной из следующих деталей:
- Картер коробки передач
- Картер сцепления
- Корпус дифференциала или
- Конические роликоподшипники дифференциала
Регулировка .
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника с помощью пресс-шайбы (30 - 205) в картер сцепления Рис. .
ПримечаниеВнутреннее и наружное кольца конического роликоподшипника подобраны друг к другу. Не путать между собой кольца разных подшипников!
- Запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника без регулировочной шайбы с помощью пресс-шайбы (30 - 205) в картер сцепления Рис.
- Установить дифференциал в картер сцепления.
- Установить сверху картер коробки передач и затянуть 5 болтов его крепления моментом 25 Нм.
- Выставить «"0"» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
- Подвигать дифференциал вверх-вниз, измерить при этом с помощью индикатора люфт и записать результат измерения (например: 0,70 мм).
Подбор регулировочной шайбы
Пример:
| Измеренное значение люфта в подшипниках | Толщина регулировочной шайбы по таблице |
|---|---|
| 0,70 мм | 0,95 мм |
Таблица регулировочных шайб
| Люфт в подшипниках | Регулировочная шайба |
|---|---|
| измеренное значение, (мм) | Толщина (мм) |
| 0,303 … 0,449 0,450 … 0,499 0,500 … 0,549 | 0,650 0,700 0,750 |
| 0,550 … 0,599 0,600 … 0,649 0,650 … 0,699 | 0,800 0,850 0,900 |
| 0,700 … 0,749 0,750 … 0,799 0,800 … 0,849 | 0,950 1,000 1,050 |
| 0,850 … 0,899 0,900 … 0,949 0,950 … 0,999 | 1,100 1,150 1,200 |
| 1,000 … 1,049 1,050 … 1,099 1,100 … 1,149 | 1,250 1,300 1,350 |
| 1,150 … 1,199 | 1,400 |
ПримечаниеРегулировочные шайбы подбирать по (см. Электронному каталогу запчастей «ETKA) .
- Снять картер КП и извлечь наружное кольцо конического роликоподшипника.
- Установить регулировочную шайбу вычисленной толщины. Если шайб несколько, то сначала установить самую толстую шайбу.
Если полученная в результате измерений толщина шайбы больше, чем значения в таблице, то разрешается использовать 2 шайбы с соответствующей суммарной толщиной.
Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.
- Снова запрессовать наружное кольцо конического роликового подшипника рис. и затянуть болты крепления картера КП.