Дифференциал (5-ступенчатая механическая КП 02T) SEAT Toledo Iv

(см. Глава« Разборка и сборка дифференциала)

(см. Глава« Регулировка дифференциала)

Разборка и сборка дифференциала

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольные-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Пластина
• Пластина
• Оправка
• Оправка
• Трубка
• Оправка

• Монтажная втулка
• Распорная втулка
• Оправка
• Трубка-съёмник
• Трубка
• Оправка

Войти

• Упор
• Труба
• Труба
• Съёмник
• Захват
• [1]Съёмник с внутренним захватом
• [4]Упор

• Шайба
• Выколотка
• Динамометрический ключ
• Захват

Войти

• Винт с конической головкой, 25 Н·м соединить с резьбовой вставкой Поз. — Винт с конической головкой, 25 Н·м
• Правый вал с фланцем не менять местами, правый и левый валы различаются — Правый вал с фланцем
• Пружина фланцевого вала устанавливается на вал — Пружина фланцевого вала
• Упорная шайба монтажное положение: буртиком к пружине — Упорная шайба
• Коническое кольцо монтажное положение: конусом к корпусу дифференциала — Коническое кольцо
• Стопорное кольцо при снятом фланцевом вале удерживает на месте конусное кольцо, регулировочную шайбу и нажимную пружину — Стопорное кольцо
• Большая коническая шестерня установка Рис. — Большая коническая шестерня
• Резьбовая втулка установка Рис. — Резьбовая втулка
• Ось сателлитов при снятии разрезать свертную втулку Поз. Рис. установка Рис. — Ось сателлитов
• Сателлит установка Рис. — Сателлит
• Упорный вкладыш дифференциала перед установкой смазать трансмиссионным маслом модифицированный упорный вкладыш дифференциала Рис. применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Упорный вкладыш дифференциала
• Левый вал с фланцем с пыльником не менять местами, правый и левый валы различаются — Левый вал с фланцем
• Манжетное уплотнение левого фланцевого вала диаметры слева и справа различны применяемость см. по (см. Электронному каталогу запчастей (ETKA)) замена при установленной КП — Манжетное уплотнение левого фланцевого вала
• Регулировочная шайба S1 дифференциала толщина всегда 1 мм применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Регулировочная шайба S1
• Наружное кольцо конического роликового подшипника снятие Рис. запрессовка Рис. модифицированный упорный вкладыш дифференциала Рис. применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Наружное кольцо конического роликового подшипника
• Внутреннее кольцо конического роликоподшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. модифицированный упорный вкладыш дифференциала Рис. применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Внутреннее кольцо конического роликоподшипника
• Корпус дифференциала с зубчатым колесом главной передачи модифицированный упорный вкладыш дифференциала Рис. применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Корпус дифференциала
• Свертная втулка для стопорения оси сателлитов дифференциала при снятии срезается Рис. установка Рис. — Свертная втулка
• Внутреннее кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Внутреннее кольцо конического роликового подшипника
• Наружное кольцо конического роликового подшипника выпрессовка Рис. запрессовка Рис. — Наружное кольцо конического роликового подшипника
• Регулировочная шайба S2 дифференциала подбор (определение толщины) — Регулировочная шайба S2
• Манжетное уплотнение правого фланцевого вала диаметры слева и справа различны замена при установленной КП — Манжетное уплотнение правого фланцевого вала
• Картер коробки передач изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава ремонт модифицированный упорный вкладыш дифференциала Рис. применяемость (см. Электронный каталог запчастей (ETKA)) — Картер коробки передач
• Картер сцепления изготовлен из алюминиевого или магниевого сплава ремонт — Картер сцепления

Войти

После снятия наружного кольца подшипника проверить целостность шайбы. При обнаружении повреждений установить новую шайбу той же толщины, потому что изменение толщины шайбы может привести к серьёзным поломкам. Толщина всегда 1 мм.

Войти

Наружное кольцо подшипника диаметром 65 мм:

1. Регулировочная шайба S1 всегда имеет толщину 1 мм и устанавливается под наружное кольцо.

Наружное кольцо подшипника диаметром 68 мм:

2. Подпереть картер коробки передач, установив трубу непосредственно под гнездо подшипника.

Войти

3. Для монтажа съёмника установить на корпус дифференциала дистанционную втулку и шайбу .

Войти

4. Перед установкой нагреть внутреннее кольцо с обоймой конического роликового подшипника с помощью фена примерно до 100 °C.
5. Опереть внутреннее кольцо снизу на оправку .

Войти

Войти

6. После снятия наружного кольца проверить регулировочную шайбу S1 на наличие повреждений.
7. Регулировочная шайба S1 всегда имеет толщину 1 мм и устанавливается под наружное кольцо.
8. Подпереть картер коробки передач, установив трубу непосредственно под гнездо подшипника.

Войти

При выпрессовке свертная втулка срезается.

9. Выбить остатки свертной втулки из корпуса дифференциала.

Войти

10. Установить упорный вкладыш, смазав его маслом КП.
11. Установить обе полуосевые конические шестерни и зафиксировать (например, фланцевым валом).
12. Вставить сателлиты со смещением на 180° и повернуть их.
13. Вставить ось [стрелка A] до первого сателлита.
14. Вложить в полуосевые шестерни резьбовые вставки [стрелки B] .

Монтажное положение: выемка направлена к шестерне.

15. Полностью запрессовать ось сателлитов и зафиксировать её при помощи свертной втулки.

Войти

У упорного вкладыша дифференциала рядом с отверстиями есть выступы [A] .

Они подходят к канавке [B] на коробке дифференциала.

16. Установить упорный вкладыш, смазав его трансмиссионным маслом.
17. Вставить вкладыш так, чтобы ребро вошло в паз [B] на корпусе дифференциала.

Регулировка натяга в подшипниках дифференциала

Войти

Необходимые специальные инструменты, контрольные-измерительные приборы и вспомогательные средства

• Опора для измерений
• Универсальный штатив для индикаторов часового типа
• Пластина
• Пластина
• Пластина
• Оправка

• Оправка
• Трубка-съёмник
• Трубка
• Труба
• Труба
• [1]Съёмник с внутренним захватом

• Шайба
• Выколотка
• Динамометрический ключ
• Захват

Регулировка натяга в подшипниках дифференциала требуется после замены следующих деталей:

• Картер коробки передач
• Картер сцепления
• Корпус дифференциала
• Конический роликовый подшипник дифференциала

1. Запрессовка наружного кольца конического роликоподшипника (со стороны зубчатого венца) в картер коробки передач.

Войти

2. Запрессовать наружное кольцо конического роликоподшипника (напротив зубчатого венца) в картер сцепления без регулировочной шайбы.

Войти

3. Установить дифференциал на картер коробки передач.
4. Установить картер сцепления и затянуть 5 болтов крепления заданным моментом .
5. Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.

Войти

6. Выставить ««0»» на индикаторе часового типа, предварительно вдавив щуп на 1 мм.
7. Подвигать дифференциал в осевом направлении вверх и вниз. Считать показания индикатора и записать. (Например: 1,50 мм).

Определение толщины регулировочной шайбы S2

Необходимый предварительный натяг в подшипнике можно определить, сложив постоянную величину натяга в подшипниках (0,35 мм) и результат измерения S 2 .

Например:

1. Снять картер сцепления и извлечь наружное кольцо конического роликоподшипника [A] .

Войти

2. Для подбора шайб см. (см. Электронный каталог запасных частей ETKA) .

Широкая номенклатура шайб разной толщины позволяет с большой точностью подобрать шайбу подходящего размера.

Если вычисленная толщина регулировочной шайбы превышает максимальное значение толщины указанное в (см. Электронном каталоге запчастей ETKA) , то допускается установка двух шайб, суммарная толщина которых соответствует вычисленному значению.

3. Вложить в картер сцепления подобранную регулировочную шайбу S2 (в примере 1,85 мм) и запрессовать туда снова наружное кольцо конического подшипника.
4. Установить картер сцепления и затянуть болты крепления заданным моментом Поз.