- 1. Открыть капот двигателя
- 2. Отсоединить аккумулятор • Демонтировать провод массы
- 3. Демонтировать корпус воздушного фильтра (2) • Освободить и вынуть 4 разъема жгута проводов (стрелки) • Освободить от зажимов жгут проводов • Отсоединить хомут (1) • Демонтировать всасывающий шланг
- 4. Поднять автомобиль
- 5. Демонтировать нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
- 6. Демонтировать жгут проводов датчика температуры масла (1) • Снять разъем жгута проводов • Освободить жгут проводов от зажимов и отложить в сторону
- 7. Освободить от зажимов 2 трубопровода сервоусилителя рулевого управления • Освободить 3 зажима
- 8. Установить KM-6352 (1) • Вставить опорную плиту • Вставить опору с держателем • Закрутить 2 винта • Отрегулировать опору • Затянуть 2 винта
ПримечаниеПровернуть шпиндель, пока держатель не будет прилегать. Два винта верхней части масляного поддона должны находиться в держателе (стрелки).
- 9. Снять поликлиновой ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня, придерживая за шестигранный прилив, против часовой стрелки
ПримечаниеОбозначить направление вращения.
- 10. Опустить автомобиль
- 11. Снять амортизационный блок двигателя справа (1) • Выкрутить 5 винтов, гайки
- 12. Демонтировать держатель двигателя справа (1) • Выкрутить 4 винта • Освободить от зажимов жгут проводов
- 13. Демонтировать правую транспортную серьгу двигателя (1) • Открутить 2 винта
- 14. Демонтировать верхний кожух зубчатого ремня (2) • Выкрутить 4 винта
ПримечаниеОбратить внимание на направляющие втулки, уплотнительные кольца и различную длину винтов.
- 15. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Маркировка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (5) должна совпадать с приливом (6) на крышке корпуса управления • Маркировка на демпфере крутильных колебаний (7) должна совпадать с приливом (8) на крышке корпуса управления • Маркировка LH на приводной шестерне распредвала цилиндров 2-4-6 (4) должна совпадать с приливом (3) на крышке распределительного вала • Маркировка RH на приводной шестерне распредвала цилиндров 1-3-5 (2) должна совпадать с приливом (1) на крышке распределительного вала
ПримечаниеИспользовать зеркало. Равномерно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя.
- 16. Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня (1) • Закрепить натяжной ролик зубчатого ремня с помощью KM-6349 (2)
ПримечаниеНатянуть натяжной ролик зубчатого ремня против часовой стрелки. Не прикрывать крепежное отверстие в натяжном ролике зубчатого ремня.
- 17. Демонтировать зубчатый ремень
ПримечаниеОбозначить направление вращения. Сначала снять с натяжного ролика зубчатого ремня.
- 18. Демонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Вынуть KM-6349 • Выкрутить винт
- 19. Демонтировать направляющий ролик зубчатой ременной передачи сверху (1) • Выкрутить винт
- 20. Демонтировать направляющий ролик зубчатой ременной передачи снизу (1) • Выкрутить винт
- 21. Демонтировать 2 направляющих ролика поликлинового ремня (стрелки) • Открутить 2 винта
- 22. Установить EN-47646 (1) на крышку корпуса управления • Затянуть 2 винта (3)
- 23. Демонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи (2) • Вывинтить гайку • Демонтировать EN-47646 с крышки корпуса управления – Открутить 2 винта
- 24. Поднять автомобиль
ВниманиеОбратить внимание на обозначение TOP/ВЕРХ. Демпфер можно устанавливать только в вертикальном положении. Если демпферы установлены неправильно, то из-за многократного сжатия в монтажном положении из них может выйти воздух.
- 25. Демонтировать натяжное устройство поликлинового ремня • Отвинтить 2 винта (стрелки)
- 26. Удалить демпфер крутильных колебаний • Использовать KM-6347 (1), KM-956-1 (2) • Ослабить винт
ПримечаниеТребуется 2-й механик.
- 27. Демонтировать демпфер крутильных колебаний • Выкрутить винт
- 28. Демонтировать шланг вентиляции корпуса коленчатого вала (1) • Отсоединить 2 хомута
- 29. Демонтировать крышку корпуса управления снизу • Отсоединить разъем жгута проводов датчика коленчатого вала • Открутить 3 винта, 2 гайки (стрелки)
- 30. Опустить автомобиль
ВниманиеОсторожно поддеть крышку корпуса управления и снять вверх. Не повредить уплотнительные поверхности.
- 31. Демонтировать крышку корпуса управления • Отвинтить 6 винтов (стрелки)
- 32. Демонтировать уплотнительное кольцо приводного колеса зубчатой ременной передачи
ПримечаниеИспользовать соответствующий инструмент. Не повредить уплотнительные поверхности.
- 33. Снять уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди
ПримечаниеИспользовать соответствующий инструмент. Не повредить уплотнительные поверхности.
- 34. Почистить уплотнительные поверхности • Крышка корпуса управления • Корпус управления
- 35. Установить крышку корпуса управления • Равномерно нанести герметик (серый) полоской толщиной 2-3 мм на крышку корпуса управления • Затянуть 9 винтов, 2 гайки – Момент затяжки 25 Hм
ПримечаниеОбратить внимание на направляющие втулки. Соблюдать последовательность затяжки (от 1 до 11).
- 36. Поднять автомобиль
- 37. Подсоединить разъем жгута проводов датчика коленчатого вала
- 38. Вставить уплотнительное кольцо коленчатого вала спереди • Плотно запрессовать уплотнительное кольцо с помощью KM-6375 (1) и винта демпфера крутильных колебаний (2) в крышку корпуса управления
- 39. Установить шланг вентиляции корпуса коленчатого вала • Закрепить 2 хомута
- 40. Установить демпфер крутильных колебаний • Ввернуть винт
ПримечаниеСмазать уплотнительную поверхность моторным маслом.
- 41. Затянуть демпфер крутильных колебаний • Использовать KM-6347 , KM-956-1 • Затянуть винт – Момент затяжки 235 Нм
ПримечаниеТребуется 2-й механик.
- 42. Установить натяжное устройство поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 25 Hм
- 43. Опустить автомобиль
- 44. Установить уплотнительное кольцо приводного колеса зубчатой ременной передачи • Плотно запрессовать уплотнительное кольцо с помощью KM-6376 (1) и гайки приводного колеса зубчатой ременной передачи (2) в крышку корпуса управления
- 45. Смонтировать приводное колесо зубчатой ременной передачи • Закрутить гайку
- 46. Установить EN-47646 на крышку корпуса управления • Затянуть 2 винта
- 47. Закрепить приводное колесо зубчатой ременной передачи • Затянуть гайку 160 Hм • Демонтировать EN-47646 с крышки корпуса управления – Открутить 2 винта
- 48. Установить 2 направляющих ролика поликлинового ремня • Затянуть 2 винта – Момент затяжки 58 Нм
- 49. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи снизу • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Нм
- 50. Установить направляющий ролик зубчатой ременной передачи сверху • Затянуть винт – Момент затяжки 50 Нм
ВниманиеОбратить внимание на правильность установки. Обратить внимание на пластмассовое кольцо крепежного винта.
- 51. Смонтировать натяжной ролик зубчатого ремня • Затянуть винт – Момент затяжки 43 Нм • Натянуть натяжной ролик зубчатого ремня – Использовать KM-6349
- 52. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1 • Маркировка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (5) должна совпадать с приливом (6) на крышке корпуса управления • Маркировка на демпфере крутильных колебаний (7) должна совпадать с приливом (8) на крышке корпуса управления • Маркировка LH на приводной шестерне распредвала цилиндров 2-4-6 (4) должна совпадать с приливом (3) на крышке распределительного вала • Маркировка RH на приводной шестерне распредвала цилиндров 1-3-5 (2) должна совпадать с приливом (1) на крышке распределительного вала
ПримечаниеИспользовать зеркало. Равномерно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя.
- 53. Установить зубчатый ремень
ПримечаниеНеобходим 2-ой механик. Соблюдать направление вращения и маркировку. Натянуть натяжной ролик против часовой стрелки до упора. Потом установить зубчатый ремень на натяжной ролик.
- 54. Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня • Вынуть KM-6349
ПримечаниеНатянуть при внутреннем шестиграннике против часовой стрелки.
- 55. Повернуть коленчатый вал
ПримечаниеРавномерно поворачивать коленчатый вал на 720° в направлении вращения двигателя.
- 56. Проверить ВМТ зажигания цилиндра 1 • Маркировка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (5) должна совпадать с приливом (6) на крышке корпуса управления • Маркировка на демпфере крутильных колебаний (7) должна совпадать с приливом (8) на крышке корпуса управления • Маркировка LH на приводной шестерне распредвала цилиндров 2-4-6 (4) должна совпадать с приливом (3) на крышке распределительного вала • Маркировка RH на приводной шестерне распредвала цилиндров 1-3-5 (2) должна совпадать с приливом (1) на крышке распределительного вала
ПримечаниеИспользовать зеркало. Равномерно поворачивать коленчатый вал в направлении вращения двигателя.
- 57. Установить верхний кожух зубчатого ремня • Затянуть 4 винта – Момент затяжки 25 Hм
ПримечаниеОбратить внимание на направляющие втулки и уплотнительные кольца
- 58. Установить транспортную серьгу двигателя с правой стороны • Затянуть 2 винта M10 – Момент затяжки 50 Нм
- 59. Установить держатель двигателя справа • Положить жгут проводов системы управления двигателем наверх • Затянуть 2 винта M10 – Момент затяжки 40 Нм + 90° • Затянуть 2 винта M12 – Момент затяжки 64 Нм
ПримечаниеОбратить внимание на различия винтов. Вставить держатель с двумя задними винтами.
- 60. Поставить амортизационный блок двигателя справа • Затянуть 5 винтов, гайки – Момент затяжки 55 Нм
- 61. Поднять автомобиль
- 62. Снять KM-6352
- 63. Закрепить в зажимах 2 трубопровода сервоусилителя рулевого управления • Закрепить 3 зажима
- 64. Установить жгут проводов датчика температуры масла • Закрепить в зажимах жгут проводов • Вставить разъем жгута проводов
- 65. Установить поликлиновый ремень • Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня, придерживая за шестигранный прилив, против часовой стрелки.
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение.
- 66. Монтировать нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
- 67. Опустить автомобиль
- 68. Установить корпус воздушного фильтра • Установить всасывающий шланг • Затянуть хомут – Момент затяжки 3,5 Нм • Подсоединить 4 разъема жгутов проводов • Закрепить в зажимах жгут проводов
- 69. Присоединить аккумулятор • Смонтировать провод массы
- 70. Запрограммировать энергозависимую память
- 71. Закрыть капот двигателя