Демонтаж
- 1. Демонтировать крышку корпуса распредвала
- 2. Демонтировать 4 топливные форсунки • Демонтировать 4 держателя топливных форсунок (2) – Выкрутить 4 винта • Вынуть 4 медных кольца
ПримечаниеМаркировать 4 топливные форсунки (1)
ВниманиеЕсли при демонтаже топливной форсунки вынимается теплозащитная втулка (5), необходимо заменить уплотнения (3) на новые вбить теплозащитную втулку с помощью KM-6357 (4) в головку цилиндров.
- 3. Проверить держатель топливной форсунки Новый держатель топливной форсунки Старый держатель топливной форсунки
ПримечаниеПри установке старого держателя топливной форсунки необходимо заменить держатель на новый
- 4. Снять корпус воздушного фильтра (1) • Отсоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3) – Освободить в направлении стрелки • Снять всасывающий воздушный шланг (4) – Освободить хомут (5) • Вывернуть винт (2) • Отсоединить жгут проводов
- 5. Поднять автомобиль
- 6. Снять кожух поликлинового ремня • Выкрутить 3 винта (1) • Демонтировать зажим (стрелка)
- 7. Установить KM-6394 • Закрепить KM-6394 (1) впереди на корпусе переднего моста • Переместить держатель впереди (2) по направлению стрелки • Насадить держатель (4) справа на корпус переднего моста • Установить держатель сзади (3) слева – Закрутить 2 винта • Затянуть 6 винтов
ПримечаниеОба направляющих пальца (стрелки) должны находиться в отверстиях в корпусе переднего моста
- 8. Установить опору • На KM-6394 – Установить крепление (2) для опоры • Закрутить гайку (1)
- 9. Отрегулировать 3 опоры • Сторона коробки передач • Сторона управления двигателя – Вставить цапфу опоры в отверстие блока цилиндров без зазора (стрелка) – Затянуть гайку (1)
ПримечаниеШпиндели заворачивать так, чтобы крепления (3) на направляющих цапфах прилегали без зазора
- 10. Опустить автомобиль
- 11. Снять правый амортизационный блок двигателя (1) • Выкрутить 4 винта
- 12. Снять держатель двигателя справа (1) • Выкрутить 3 винта. • С переходником держателя двигателя справа
ПримечаниеВинт снизу не выкручивается.
- 13. Снять канал жгута проводов блока управления двигателя • Освободить вакуумный трубопровод (4) • Отвинтить винт (3) • Освободить от зажимов кабельный канал (5) • Отсоединить 2 разъема жгута проводов – Датчик распределительного вала (2) – Датчик давления наддува (1) • Освободить от зажимов жгут проводов
- 14. Демонтировать держатель датчика распределительного вала • Выкрутить винт
- 15. Снять верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Отвинтить 8 винтов
ВниманиеПри снятии верхнего кожуха зубчатого ремня не повредить инкрементальный счетчик на распределительном вале
ПримечаниеУчитывать разную длину винтов
- 16. Поднять автомобиль
- 17. Освободить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости (1) • Освободить 3 винта
- 18. Снять поликлиновой ремень • Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки • Использовать специальное приспособление KM-913-A
ПримечаниеОбозначить направление вращения
- 19. Снять шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости • Выкрутить 3 винта.
- 20. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1) • Выкрутить 4 винта
- 21. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Выкрутить 3 винта.
- 22. Вынуть держатель двигателя справа с переходником держателя двигателя справа
- 23. Опустить автомобиль
- 24. Установить ВМТ зажигания цилиндра 1 • Равномерно повернуть коленчатый вал, чтобы можно было закрутить установочный винт ВМТ (1)
ПримечаниеОтметка (3) на приводном колесе зубчатой ременной передачи должна находится на одной прямой с отметкой (2) на крышке масляного насоса
- 25. Поднять автомобиль
- 26. Отсоединить натяжной ролик зубчатого ремня (1) • Ослабить винт натяжного ролика зубчатого ремня (2) • Повернуть натяжной ролик зубчатого ремня против часовой стрелки приблизительно на 90° • Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня
- 27. Демонтировать зубчатый ремень
ПримечаниеОбозначить направление вращения
- 28. Демонтировать направляющий ролик зубчатой ременной передачи • Выкрутить винт
- 29. Опустить автомобиль
- 30. Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя
- 31. Снять приводную шестерню распредвала • Открутить установочный винт ВМТ (1) • Использовать KM-6347 (3) в сочетании с KM-956-1 (2) • Выкрутить винт
- 32. Снять соединительный шланг (1) от охладителя нагнетаемого воздуха к всасывающей трубе • Демонтировать хомут
- 33. Демонтировать охладитель системы рециркуляции выхлопных газов (1) • Ослабить 2 винта (стрелки) • Открутить 6 винтов • Вынуть 2 уплотнения
- 34. Транспортная серьга двигателя спереди слева • Выкрутить винт
- 35. Демонтировать держатель модуля дроссельной заслонки • Открутить 2 винта
- 36. Снять задний кожух зубчатого ремня с картера распределительного вала • Выкрутить 3 винта (1)
- 37. Демонтировать корпус ГРМ • Ослабить 17 винтов на 1/2 оборота в последовательности, указанной на рисунке, и выкрутить • Вынуть уплотнение
- 38. Снять 16 тарельчатых толкателей (1)
ПримечаниеСоблюдать расположение и монтажное положение
- 39. Застопорить уравнительную шестерню выпускного распредвала • Снять крышку подшипников распредвалов (3) – Открутить 2 гайки • Использовать KM-6092-10 (1)
ПримечаниеВставить до упора в шестерню выпускного распредвала (4) и уравнительную шестерню выпускного распредвала (2). Шестерня выпускного распредвала и уравнительную шестерня выпускного распредвала должны быть зафиксированы от проворачивания
- 40. Демонтировать 2 распредвала • Открутить 8 гаек • Вынуть уплотнительное кольцо распредвала спереди
ПримечаниеСоблюдать маркировку на крышке подшипника распредвала
- 41. Почистить уплотнительные поверхности
- 42. Осмотреть детали
Установка, монтаж
ВниманиеПри монтаже распредвалов следить за тем, чтобы маркировка (1) шестерни выпускного распредвала находилась между обеими отметками (2) на шестерне впускного распредвала, а отметки лежали примерно на одном уровне с верхней кромкой картера распредвала.
- 43. Установить 2 распредвала • Вставить распредвалы в корпус ГРМ • Нанести герметик (зеленый) на уплотнительные поверхности (3) крышки подшипника распредвала 1
- 44. Установить 5 крышек подшипников распредвала • Вставить крышки подшипника распредвала (1 - 4) • Закрутить 8 гайки • Снять KM-6092-10 • Вставить крышки подшипника распредвала (5) – Закрутить 2 гайки • Затянуть крышку подшипника распредвала – 10 гаек (M8) 21,6 Hм
ПримечаниеСмазать опорные точки моторным маслом
ПримечаниеЗатянуть крышку подшипника распредвала в последовательности, показанной на рисунке, в несколько шагов от 1/2 до 1 оборота
- 45. Установить уплотнительное кольцо распредвала спереди • Использовать KM-656 (1) – вбить заподлицо
- 46. Вставить 16 тарельчатых толкателей
ПримечаниеСоблюдать расположение.
- 47. Установить корпус распредвала • Установить новое уплотнение – Затянуть 12 винтов 21,6 Нм – Затянуть 5 винтов 26,5 Нм
ПримечаниеСоблюдать последовательность затяжки (1 - 17)
- 48. Поставить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 3 винта 9,8 Нм
- 49. Установить держатель модуля дроссельной заслонки • Затянуть 2 винта
- 50. Установить транспортную серьгу двигателя спереди слева • Затянуть винт 24,5 Нм
- 51. Установить охладитель системы рециркуляции выхлопных газов • Поменять 2 уплотнения • На корпусе ГРМ – Затянуть 2 винта 24 Нм • На штуцер рециркуляции ОГ, выпускной коллектор – Затянуть 4 винта 28,5 Нм • Закрепить 2 хомута
- 52. Подсоединить соединительный шланг от охладителя нагнетаемого воздуха к всасывающей трубе • Закрепить хомут 5 Hм
- 53. Установить распределительный вал с номером детали 97320335 • Цапфа распредвала (2) должна входить в отверстие в приводной шестерне распредвала (1) • Использовать KM-6347 в сочетании с KM-956-1 • Затянуть винт 64 Nm • Ввернуть стопорный винт ВМТ
- 54. Установить распределительный вал с номером детали 98021306 • Цапфа распредвала (2) должна входить в отверстие в приводной шестерне распредвала (1) • Использовать KM-6347 в сочетании с KM-956-1 • Затянуть винт 111 Hм • Ввернуть стопорный винт ВМТ
- 55. Поднять автомобиль
- 56. Коленчатый вал повернуть до ВМТ зажигания цилиндра 1 • Отметка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (3) должна находиться на одной линии с бобышкой (2) на крышке масляного насоса
- 57. Установить зубчатый ремень • Смонтировать зубчатый ремень – Зубчатый ремень должен быть натянут в направлении стрелки от приводного колеса зубчатой ременной передачи (5) через приводное колесо масляного насоса (4), через приводное колесо насоса высокого давления (2) к приводной шестерне распределительного вала (1) – Учитывать направление вращения • Ослабить натяжной ролик зубчатого ремня (3) • Снять установочный винт ВМТ • Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя • Затянуть натяжной ролик зубчатого ремня 38 Нм
ПримечаниеУстановочный винте ВМТ должен быть вставлен в приводную шестерню распределительного вала и отметки (6) и (7) должны находиться на одной прямой
- 58. Проверка фаз газораспределения • Повернуть коленвал приблизительно на 780° по направлению вращения двигателя • Отметка приводного колеса зубчатой ременной передачи (3) должна находиться на одной линии с выступом на крышке масляного насоса (2) • Ввернуть стопорный винт ВМТ (1) • Открутить установочный винт ВМТ
ПримечаниеЕсли закрутить установочный винт ВМТ невозможно, то следует повторить первоначальную регулировку
- 59. Поднять автомобиль
- 60. Установить держатель мотора справа • Вставить держатель двигателя справа с переходником держателя двигателя справа • Вставить винт снизу и закрутить
- 61. Смонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 3 винта 9,8 Нм
- 62. Смонтировать демпфер крутильных колебаний • Затянуть 4 винта 19,6 Нм
- 63. Установить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Закрутить 3 винта
- 64. Установить поликлиновой ремень • Ослабить натяжное устройство поликлинового ремня (1) в направлении стрелки • Использовать KM-913 – I Поликлиновой ремень без кондиционера – II Поликлиновой ремень с кондиционером
ПримечаниеСоблюдать направление вращения и монтажное положение
- 65. Закрепить шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости • Затянуть 3 винта 16,3 Нм
- 66. Опустить автомобиль
- 67. Установить держатель датчика распредвала • Затянуть винт 9,8 Hм
- 68. Установить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня • Затянуть 8 винтов 9,8 Нм • Закрепить в зажимах вакуумный шланг
ПримечаниеУчитывать разные длины винтов
- 69. Установить канал жгута проводов системы управления двигателем • Уложить жгут проводов • Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов • Закрепить в зажимах вакуумный трубопровод • Затянуть винт 6 Нм • Подсоединить 2 разъема жгута проводов
- 70. Закрепить правый кронштейн двигателя • Закрутить 3 винта • Затянуть 2 верхних винта 40 Hм
- 71. Установить правый амортизационный блок двигателя • На продольной балке – Затянуть 2 винта 40 Нм • На держателе двигателя – Затянуть 2 винта 60 Нм + 30° + 15°
- 72. Поднять автомобиль
- 73. Закрепить правый кронштейн двигателя • Затянуть винт внизу 40 Hм
- 74. Снять опору
- 75. Снять KM-6394
- 76. Поставить кожух поликлинового ремня • Затянуть 3 винта • Установить зажим
- 77. Опустить автомобиль
- 78. Установить корпус воздушного фильтра • Закрепить жгут проводов • Затянуть винт • Закрепить всасывающий воздушный шланг – Закрепить хомут 5 Hм • Соединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
- 79. Повернуть коленчатый вал • Повернуть коленчатый вал, пока пары распредвала (1) и (2) не будут сверху
- 80. Проверить зазоры клапанов • С помощью щупа – Контрольные значения: впускные/выпускные клапаны (0,35 - 0,45 мм)
ПримечаниеПроверка зазоров клапанов происходит на холодном двигателе - при комнатной температуре.
- 81. Отрегулировать зазоры клапанов • Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху • Надавить вниз тарельчатый толкатель – Использовать KM-6090 – Маркировка - IN = сторона впуска – Маркировка - EX = сторона выпуска • Вынуть регулировочную шайбу
ВниманиеОбратить внимание на то, что регулировка клапанов не производится, когда поршень находится в положении "ВМТ". Возможно касание клапанами дна поршня
ПримечаниеУчитывать различные исполнения инструментов для впускного и выпускного клапана
- 82. Пример расчета толщины шайбы 1. Толщина установленной регулировочной шайбы 3,15 мм 2. Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем + 0,45 мм = 3,60 мм 3. Заданное значение зазора клапана - 0,40 мм
- 83. Вставить регулировочную шайбу • Увлажнить новый регулировочный диск (7) моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель отметкой вниз
- 84. Повернуть коленчатый вал • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (6) и (2) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (5) и (3) • в направлении вращения двигателя 180° – Проверить и отрегулировать клапанные пары (4) и (1)
ПримечаниеНа всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазоры клапанов
- 85. Освободить ресивер • Открутить 2 винта на 1 - 1 1/2 оборота
- 86. Заменить 8 уплотнений топливной форсунки • 4 кольца круглого сечения (1) • 4 медных прокладки (2)
- 87. Установить 4 топливные форсунки • Смонтировать 4 держателя – Выровнять топливные форсунки при помощи EN-48560 (1)
- 88. Закрепить 4 трубопровода высокого давления ресивера на топливных форсунках • От руки затянуть 8 накидных гаек
- 89. Закрепить 4 топливные форсунки • Затянуть 4 винта в три этапа – 1. Затянуть винт 40 Hм – 2. Ослабить винт – 3. Затянуть винт 32 Hм
- 90. Закрепить ресивер • Затянуть 2 винта 25 Hм
- 91. Демонтировать 4 трубопровода высокого давления с ресивера на топливные форсунки • Открутить 8 накидных гаек • Закрыть штуцеры ресивера подходящими заглушками • Закрыть штуцеры топливных форсунок защитными колпачками
- 92. Установить крышку корпуса ГРМ
ПримечаниеСмотри рабочую операцию "Замена крышки картера распредвала".