Двигатель Z 17 DTH оснащен насосом высокого давления HP 3 производства фирмы Denso.
Насос высокого давления предназначен для всасывания топлива и установки требуемого системного давления в ресивере.
Предварительное давление, необходимое для функционирования насоса высокого давления, предоставляется механическим топливоподкачивающим насосом, встроенным в корпусе насоса высокого давления.
Насос высокого давления работает как поршневой насос двойного действия. Он является интерфейсом между стороной низкого и стороной высокого давления. Он постоянно создает системное давление для ресивера.
Насос высокого давления установлен сзади на картере рулевого механизма и приводится в действие через зубчатый ремень распределительного вала.
- 1. Насос высокого давления
• Сервис: Систему впрыска Common Rail двигателя Z 17 DTH после монтажных работ не нужно вентилировать. Она является самовентилируемой. Для предотвращения перегрева стартера выполнять вентилирование можно запуском стартера всего лишь на 40 секунд. После этого необходимо выдержать соответствующее время ожидания для охлаждения стартера. Процесс вентилирования, при необходимости, можно повторить.
Таблица протекания топлива
- 1. Форсунки
- 2. Ресивер
- 3. Клапан ограничения давления
- 4. Датчик температуры топлива
- 5. Дозирующее устройство
- 6. Насос высокого давления
- 7. Топливный бак
- 8. Топливный фильтр
- 9. Блок управления двигателем
- 10. Датчик давления топлива
Таблица насоса высокого давления
- Вид сбоку
- Вид сзади
- 1. Эксцентриковый вал
- 2. Сальник
- 3. Многогранное кольцо
- 4. Плунжер насоса
- 5. Клапан насоса
- 6. Подача топлива
- 7. Обратный слив топлива
- 8. Топливоподкачивающий насос
- 9. Трубопровод высокого давления
- 10. Датчик температуры топлива
- 11. Соединение высокого давления
- 12. Дозирующее устройство
Схема действия насоса высокого давления
- 1. Дозирующее устройство
- 2. Многогранное кольцо
- 3. Сторона всасывания клапана
- 4. Сторона нагнетания клапана
- 5. Плунжер насоса
- 6. Топливо под высоким давлением
- 7. Эксцентриковый вал
- 8. Плунжер насоса
- 9. Сторона нагнетания клапана
- 10. Сторона всасывания клапана
- 11. Подвод топлива
Таблица плунжерной пары
- 1. Плунжерная пара
- 2. Плунжер насоса
- 3. Сторона всасывания клапана
- 4. Сторона высокого давления клапана
- 5. Фиксатор трубопровода высокого давления
- 6. Пружина плунжера насоса
Дозирующее устройство
Дозирующее устройство регулирует системное давление в ресивере благодаря ограничению количества топлива от насоса высокого давления. Дозирующее устройство встроено в насос высокого давления, и его управление осуществляется от блока управления двигателем.
Таблица дозирующего устройства
- Дозирующее устройство с неуправляемой небольшой подачей топлива
- Дозирующее устройство с управляемой большой подачей топлива
- 1. Насос высокого давления
- 2. Фиксатор трубопровода высокого давления
- 3. Топливоподкачивающий насос
- 4. Редукционный клапан топливоподающего насоса
- 5. Дозирующее устройство
- 6. Электрическое соединение
Клапан ограничения давления
В ресивере установлен механический клапан ограничения давления. Он ограничивает максимальное давление в ресивере.