Список специнструмента:
KM-6169-1 KM-6394
ПримечаниеНачиная с года выпуска 04 вместо KM-6169-1 использовать KM-6394 .
1. Открыть капот двигателя.
Внимание!
На автомобилях начиная с года выпуска 04 с ESP - после каждого отсоединения аккумулятора датчик угла поворота рулевого колеса теряет свою основную регулировку. Его нужно откалибровать заново.
2. Отсоединить аккумулятор
- Демонтировать провод массы
3. Снять корпус воздушного фильтра (1)
- Снять разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха (3)
- Снять всасывающий воздушный шланг (4)
- Вывернуть винт (2)
4. Освободить переднее колесо справа
5. Поднять автомобиль
6. Демонтировать переднее колесо справа
- Открутить 4 винта
7. Поднять автомобиль
8. Снять кожух поликлинового ремня
- Открутить 3 винта (1)
- Снять зажим (стрелка)
9. Снять поликлиновой ремень
- Затянуть натяжитель поликлинового ремня в направлении стрелки
- Указание. Отметить направление вращения
10. Освободить всасывающий воздуховод
- От турбонагнетателя
11. Установить KM-6169 (1)
- Насадить KM-6169 слева на корпусе переднего моста (стрелки, рис. I)
- Оба держателя справа установить на корпус переднего моста (стрелки, рис. II)
- Затянуть винты
12. Установить опору
- На KM-6169
- Закрутить гайку (1)
13. Отрегулировать опоры
- Сторона коробки передач
- Сторона управления двигателя
14. Опустить автомобиль
15. Слить охлаждающую жидкость
- Подставить поддон для сбора жидкости
- Открыть резьбовую сливную пробку
16. Снять держатель направляющей трубы щупа масломера
- Открутить винт, 2 гайки (стрелки)
- Освободить вакуумные шланги
17. Отсоединить разъем жгута проводов системы управления двигателя
- Разъем жгута проводов модуля управления двигателем
- Отсоединить комбинированный разъем (серый)
- Отсоединить комбинированный разъем (черный)
18. Снять контроллер ЭСУД
- Снять держатель разъема жгута проводов
- Открутить 2 винта (2), 2 гайки (3)
19. Демонтировать всасывающий воздуховод (2)
- Открутить 2 винта (стрелки)
- Снять шланг вентиляции двигателя (1)
- Отсоединить всасывающий воздуховод турбонагнетателя
- Освободить от зажимов жгут проводов
20. Снять правый амортизационный блок двигателя
- Открутить 4 винта
21. Снять жгут проводов генератора
- Отсоединить разъем жгута проводов (1)
- Вывинтить гайку (2)
- Освободить от зажимов жгут проводов
22. Снять канал для жгута проводов
- Освободить вакуумный трубопровод (2)
- Снять зажим кабельного короба (1)
- Отвинтить винт (3)
23. Освободить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня
- Открутить 8 винтов
- Указание. Учитывать разную длину винтов
24. Демонтировать держатель двигателя справа (1)
- Открутить 3 винта
- Снять держатель двигателя справа, переходник держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня
25. Снять шкив поликлинового ремня насоса охлаждающей жидкости
- Открутить винты
26. Поднять автомобиль
27. Отрегулировать положение ВМТ зажигания цилиндра 1
- Равномерно повернуть коленчатый вал, чтобы можно было закрутить стопорные винты ВМТ
- Указание. Отметка демпфера крутильных колебаний (2) должна находиться на одной линии со штифтом (3) на крышке масляного насоса
28. Демонтировать демпфер крутильных колебаний (1)
- Открутить 4 винта
29. Демонтировать нижнюю часть кожуха зубчатого ремня
- Открутить 3 винта
30. Опустить автомобиль
31. При натяжном ролике зубчатого ремня с пластинчатой пружиной:
- Освободить натяжитель зубчатого ремня
32. При натяжном ролике зубчатого ремня со спиральной пружиной:
- Освободить натяжной ролик зубчатого ремня (1)
33. Демонтировать зубчатый ремень
- Указание. Отметить направление вращения
34. Снять приводную шестерню распредвала
- Открутить стопорный винт ВМТ (2)
- Выкрутить винт (1)
35. Снять держатель модуля управления двигателем
- Открутить 2 винта (2), гайку (1)
- Освободить жгут проводов (стрелка)
36. Снять топливопроводы высокого давления
- с помощью KM-6098
- С топливных форсунок
37. Освободить транспортную серьгу двигателя сзади слева
38. Снять транспортную серьгу двигателя сзади справа
39. Снять уплотнения топливных форсунок снаружи
- Открутить 8 винтов
40. Демонтировать крышку корпуса распредвала
- Открутить 7 винтов (1), 3 распорных болта (2)
41. Снять крышку корпуса ГРМ
- Указание! 2-й человек
- Осторожно отжать топливопроводы высокого давления назад
42. Снять возвратный маслопровод внутри
- Открутить 5 полых винтов (1)
- Указание. Учитывать уплотнительные кольца
43. Демонтировать топливные форсунки
Внимание!
Обратить внимание на то, чтобы при демонтаже топливных форсунок теплоизолирующие гильзы оставались на своем месте в головке цилиндров.
В противном случае необходимо полностью снять теплоизолирующие гильзы и опять установить их с новыми уплотнительными кольцами. Только так можно гарантировать, что охлаждающая жидкость не сможет попасть в камеру сгорания, что неизбежно ведет к повреждениям двигателя. Замена теплоизолирующих гильз - смотри процесс "Замена теплоизолирующих гильз” в документе “Проверка и измерение головки цилиндров”
- Демонтировать держатель топливных форсунок (1)
- Снять топливные форсунки
44. Застопорить уравнительную шестерню выпускного распредвала
- Вставить KM-955-2 (1)
45. Снять крышку подшипника распредвала
- 5 шт.
- Открутить 10 гаек, 2 распорных болта, 3 винта
- Указание. Соблюдать обозначение на крышках подшипников распредвала. Распредвалы должны равномерно выходить из гнезд подшипников. Освободить гайки, распорные болты и винты (180° - 360°)
46. Снять распредвалы
- Снять уплотнительное кольцо впускного распредвала
47. Почистить уплотнительные поверхности
- Крышка корпуса распредвала, крышка подшипника распредвала, уплотнительное кольцо впускного распредвала
48. Осмотреть узлы
При замене выпускного распредвала:
49. Застопорить уравнительную шестерню выпускного распредвала
- Предварительно натянуть уравнительную шестерню выпускного распредвала против часовой стрелки с помощью KM-6092 (1)
- Вставить KM-955-2 (2)
- Указание. Плотно вставить штифт, чтобы крышка подшипника распредвала не могла повредиться при установке. Шестерня выпускного распредвала и уравнительная шестерня выпускного распредвала должны быть неподвижно застопорены
50. Повернуть коленчатый вал
- в положение примерно 60° перед ВМТ зажигания цилиндра 1
51. Вставить распредвалы
- Внимание! Отметка шестерни выпускного распредвала (1) должна находиться между обеими отметками шестерни впускного распредвала (2). Отметки должны лежать на одной плоскости с верхним краем крышки распредвала
52. Поставить крышку подшипника распредвала
- Указание. Нанести герметик (зеленый) на уплотнительные поверхности крышки подшипника распредвала 1 (3)
- 5 шт.
- Закрутить гайки, распорные болты, винты
53. Затянуть крышку подшипника распредвала
- Внимание! Затянуть в указанной последовательности с шагом от 1/2 до 1 оборота
- Снять KM-955-2
54. Установить уплотнительное кольцо впускного распредвала (1)
- Смазать уплотнительные кромки консистентной смазкой
- Сдвинуть на распредвал
- С помощью KM-656 (2) забить заподлицо
55. Установить приводную шестерню распредвала
- Заблокировать с помощью KM-6156 и KM-956-1
- Затянуть винт (1) (63,7 Нм)
56. Повернуть распредвалы
- с помощью KM-6156
- Повернуть коленчатый вал, чтобы можно было закрутить стопорный винт ВМТ (2)
57. Установить положение ВМТ зажигания цилиндра 1
- Отметка на приводном колесе зубчатой ременной передачи (2) должна находиться на одной линии со штифтом на крышке масляного насоса (1)
58. Установить зубчатый ремень
ПримечаниеЗубчатый ремень должен быть натянут от приводного колеса зубчатой ременной передачи через приводное колесо масляного насоса и колесо топливного насоса высокого давления
- Смонтировать зубчатый ремень
- При натяжном ролике зубчатого ремня с пластинчатой пружиной:
- Открутить стопорный винт ВМТ
- Повернуть коленчатый вал на 60° в направлении, противоположном вращению двигателя
- Затянуть винт натяжного ролика зубчатого ремня
- При натяжном ролике зубчатого ремня с пластинчатой пружиной: открутить винт (М10) из нижнего отверстия натяжного устройства зубчатого ремня
59. Проверка фаз газораспределения
- Повернуть коленвал приблизительно на 780° по направлению вращения двигателя
- Отметка приводного колеса зубчатой ременной передачи (2) должна находиться на одной линии с выступом (1) на крышке масляного насоса
- Закрутить стопорные винты ВМТ
- Указание. Если закрутить стопорные винты ВМТ невозможно, то следует повторить основную регулировку
60. Открутить стопорные винты ВМТ
61. Повернуть коленчатый вал
- Повернуть коленчатый вал, пока пары распредвала (1) и (2) не будут сверху
62. Проверить зазоры клапанов
- С помощью щупа
- Указание. Проверка зазора клапана происходит при холодном двигателе - комнатная температура
63. Отрегулировать зазоры клапанов
- Поворачивать тарельчатый толкатель, пока выемка на толкателе не будет указывать кверху
- Отжать тарельчатый толкатель вниз с помощью KM-6090
- Указание. Учитывать различные конструкции инструментов для впускного и выпускного клапана
- Внимание! Необходимо обратить внимание на то, чтобы клапаны не ударяли о дно поршня
- Вынуть регулировочную шайбу
Пример определения толщины диска
| 1. | Толщина установленной регулировочной шайбы | 3,15 мм | |
|---|---|---|---|
| 2. | Измеренное значение между кулачком и тарельчатым толкателем | + | 0,45 мм |
| = | 3,60 мм | ||
| 3. | Заданное значение зазора клапана | - | 0,40 мм |
| 4. | Толщина новой регулировочной шайбы | = | 3,20 мм |
64. Вставить регулировочный диск
- Увлажнить новый регулировочный диск (7) моторным маслом и вставить в тарельчатый толкатель отметкой вниз
65. Повернуть коленчатый вал
- в направлении вращения двигателя 180°
- в направлении вращения двигателя 180°
- в направлении вращения двигателя 180°
- Указание. На всех отрегулированных клапанах необходимо еще раз проверить зазор клапана
66. Поставить нижнюю часть кожуха зубчатого ремня
- Затянуть винты (9,8 Hм)
67. Установить шкив поликлинового ременя насоса охлаждающей жидкости
- Затянуть винты (9,8 Hм)
68. Установить держатель двигателя справа
- Вставить винт внизу
- Вставить держатель двигателя справа, переходник держателя двигателя справа, верхнюю часть кожуха зубчатого ремня
- Закрутить винты сверху
- Затянуть винты (40 Hм)
69. Закрепить верхнюю часть кожуха зубчатого ремня
- Затянуть винты (9,8 Hм)
- Указание. Учитывать разную длину винтов
70. Установить амортизационный блок двигателя справа
- Амортизационный блок двигателя справа на продольной балке
- Переходник амортизационного блока двигателя справа на переходнике держателя двигателя справа
71. Установить топливные форсунки
- Установить новые уплотнительные кольца
- Поменять медные уплотнения
- Вставить топливные форсунки в головку цилиндров
- Поставить держатель топливных форсунок (22,1 Нм)
72. Поставить возвратный маслопровод внутри
- Установить новые уплотнительные кольца
- Затянуть полые винты (14,7 Нм)
73. Поставить крышку корпуса распредвала
- Установить новое уплотнение
- Нанести клеевой герметик (белый)
- Внимание! Отверстие для обратного стока масла (2) нельзя закрывать клеевым герметиком или уплотнением крышки корпуса распредвала
74. Вставить крышку корпуса распредвала
- Указание! 2-й человек
- Осторожно отжать топливопровод высокого давления назад
75. Затянуть крышку корпуса распредвала
- Затянуть винты, распорный болт (9,8 Нм)
76. Поставить уплотнения топливных форсунок снаружи
- Поменять уплотнения
- Указание. Соблюдать обозначение
- Затянуть винты
77. Закрепить транспортную серьгу двигателя сзади слева
- Затянуть винт (20 Нм)
78. Поставить транспортную серьгу двигателя сзади справа
- Затянуть винт (20 Нм)
79. Поставить топливопроводы высокого давления
- с помощью KM-6098
- Затянуть накидные гайки (22,5 Hм)
80. Подсоединить генератор к напряжению
- Вставить разъем жгута проводов
- Затянуть гайку
- Установить канал для жгута проводов
81. Установить канал для жгута проводов
- Закрепить в зажиме канал для укладки жгута проводов
- Закрепить вакуумные шланги
- Затянуть винт
82. Установить держатель модуля управления двигателем
- Затянуть винты (24,5 Hм)
- Затянуть гайку (9,8 Нм)
- Закрепить в зажимах жгут проводов
83. Смонтировать всасывающий воздуховод
- Затянуть винты
- Закрепить хомут (3,5 Нм)
- Поставить шланг удаления воздуха из двигателя
- Закрепить в зажимах жгут проводов
84. Поставить держатель направляющей трубы щупа масломера
- Затянуть гайки
- Установить направляющую трубу щупа масломера
- Закрепить вакуумные трубопроводы
85. Установить контроллер ЭСУД
- Затянуть винты, гайки (5,9 Нм)
- Установить держатель разъема жгута проводов
- Вставить разъем жгута проводов
- Закрепить в зажимах жгут проводов
86. Поднять автомобиль
87. Снять опору
88. Снять KM-6169
89. Смонтировать демпфер крутильных колебаний
- Затянуть винты (19,6 Hм)
90. Установить поликлиновый ремень
- Указание. Соблюдать направление вращения и монтажное положение
- Ослабить натяжение натяжителя поликлинового ремня
91. Установить кожух поликлинового ремня
- Закрутить винты
- Установить зажим
92. Опустить автомобиль
93. Установить переднее колесо справа
- Закрутить винты
94. Опустить автомобиль
95. Закрепить переднее колесо справа
- Затянуть винты (110 Hм)
96. Установить корпус воздушного фильтра
- Затянуть винт
- Закрепить всасывающий воздушный шланг
- Присоединить разъем жгута проводов термоанемометрического плёночного массового расходомера воздуха
97. Проверить и откорректировать моторное масло
- Соблюдать предписанный заправочный объем моторного масла
- Запустить двигатель и оставить работать до тех пор, пока не погаснет контрольная лампа давления масла
- Проверить и, при необходимости, откорректировать уровень моторного масла
98. Залить охлаждающую жидкость
- Указание. Заполнить систему охлаждения и удалить воздух - см. рабочий процесс "Заполнение системы охлаждения и удаление воздуха"
- Соблюдать предписанный объем охлаждающей жидкости
99. Присоединить аккумулятор.
100. Откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса
- Включить зажигание
ПримечаниеРулевое колесо повернуть один раз от правого крайнего положения до левого крайнего положения.
101. Программирование энергозависимой памяти
102. Закрыть капот двигателя.