Как установить ведущий мост - заднего 7.56»(7 9/16»): снятия и установки
- Упаковать подшипник смазкой подшипника колеса. Нанесите на уплотнение вала внутреннего моста смазку оси, а на наружную часть уплотнения - уплотнитель прокладки.
- Убедитесь, что компоненты правильно размещены на оси. С помощью программы для установки подшипников (J-22912-01) сожмите подшипник полуоси и стопорное кольцо на полуоси. Убедитесь, что подшипник и стопорное кольцо правильно посажены на заплечик полуоси. Установить ось.
Как снять ведущий мост - заднего 7.56»(7 9/16»): снятия и установки
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса и тормозные барабаны. Разметить и снять приводной вал. Для вращения шестерни на несколько оборотов используйте динамометрический ключ ДЮЙМ фунт. Запишите крутящий момент, необходимый для поворота ведущей шестерни.
- Удерживая вилку от проворачивания, отверните гайку шестерни. Отметьте вал ведущей шестерни и вилку для повторной сборки. Снимите вилку с помощью съемников. С помощью съемника снимите масляное уплотнение шестерни.
- Новое уплотнение покрыть смазкой заднего моста, установить уплотнение. Установить задний хомут, совместив метки, сделанные при разборке. Установите новую гайку шестерни и затяните достаточно, чтобы устранить люфт. ВНИМАНИЕ: НЕ затягивайте гайку шестерни. При превышении требуемой предварительной нагрузки необходимо установить новую складную распорную втулку шестерни и сбросить предварительную нагрузку ведущей шестерни.
- С помощью торцевого ключа INCH lb. проверьте крутящий момент, необходимый для поворота шестерни. Обратитесь к показаниям крутящего момента, записанным во время разборки, и добавьте 5 дюймовых фунтов (.6 Н.м) крутящего момента для правильной величины предварительной нагрузки. Слегка затяните гайку шестерни и повторно проверьте предварительную нагрузку. Повторяйте процедуру до тех пор, пока не будет получена желаемая предварительная нагрузка.
- Поднять и поддержать автомобиль. Снимите колеса, стопорные винты тормозного барабана и тормозные барабаны. Отсоединить тормозной шланг от оси у рамного рельса и заглушить при необходимости отсоединения.
- Отсоедините трос стояночного тормоза у уравнителя тормозов. Разметить и снять приводной вал. Отсоединить путевую планку у кронштейна оси (если он оборудован). Снять вентиляционную трубку оси на оси. ОПОРНЫЙ МОСТ В СБОРЕ. Снимите пружинные «У» болты и стяжные пластины.
- Ослабьте, но не снимайте болты крепления проушин пружины к кронштейнам рамы. Приподнимите ось достаточно, чтобы снять вес оси с пружин и снимите болты, удерживающие пружины на серьгах и опустите пружины на пол. Опустить домкрат и снять ось в сборе. ПРИМЕЧАНИЕ: Все заводские оси отгружаются без смазки от производителя. Перед установкой в дифференциал необходимо добавить смазку. При добавлении смазки расположите ось горизонтально так, чтобы конец вилки корпуса шестерни был обращен вниз. Несколько раз поверните вал-шестерню для смазки подшипников.
- Для установки поддерживайте мост в сборе домкратом и вдвигайте ось на место под автомобиль. Поднять, совместить и установить болты крепления пружин к оси. Установите тормозной шланг, вентиляционную трубку оси и трос стояночного тормоза. Выровнять и соединить приводной вал.
- Прокачать гидросистему и отрегулировать трос стояночного тормоза. Проверить и при необходимости заправить смазкой задний мост. Перед затяжкой гаек U-образных болтов убедитесь, что головки центрирующих болтов установлены в гнезде пружины оси.
