Дифференциал - DANA TRAC-LOK и питание-LOK: Капитальный ремонт Jeep Wagoneer XJ

Как разобрать дифференциал - DANA TRAC-LOK и питание-lok: капитального ремонта

1. С помощью 2 отверток снимите стопорные кольца шестерни. С помощью латунного дорна и молотка выньте вал-шестерню из корпуса. Установить ступенчатую пластину (J 23781-7) в нижнюю шестерню. Установите смазку в центрирующее отверстие ступенчатой пластины. Поместите вращающийся инструмент (J 23781-3) на ступенчатую пластину. Покрыть резьбу нагнетательного винта (J 8646-2) маслом.
2. Вставить нагнетательный винт (J 8646-2) через корпус и резьбу во вращающийся инструмент. Проденьте резьбу через инструмент до соприкосновения с центрирующим отверстием в ступенчатой пластине. Затяните нажимной винт для снятия натяжения пакета сцепления с шестерен. Снимите упорные шайбы шестерни.
3. Затягивать нажимной винт до тех пор, пока с шестерен не снимется все натяжение пакета сцепления. Ползун вращает собачку инструмента так, что она входит в зацепление с зубьями боковых шестерен. Вращайте боковые шестерни вращающимся инструментом до тех пор, пока шестерни не смогут быть извлечены через отверстие корпуса.
4. Снимите нагнетательный винт, вращающийся инструмент, верхнюю боковую шестерню и пакет сцепления. Снять картер дифференциала с полуоси. Снимите оставшуюся боковую шестерню, пакет сцепления и инструмент для ступенчатой плиты. Снимите фиксирующие зажимы с пакетов сцепления. Отметьте пакеты сцепления для повторной сборки. С помощью пресса снимите подшипники дифференциала.

Повторная сборка

1. Слегка смазать диски пакета сцепления смазкой оси. Собрать диски пакета сцепления и установить стопорные клипсы на ушки дисков. (Схема №1) Установить собранные пакеты сцепления на боковые шестерни.
2. Установить картер дифференциала на полуось. Установите первый пакет сцепления и боковую шестерню в нижнее отверстие корпуса. Убедитесь, что удерживающие зажимы остаются в карманах футляра. Установить ступенчатую пластину (J 8646-2) в только что установленный пакет сцепления.
3. Установите в картер оставшуюся боковую шестерню и пакет сцепления. Удерживая сборку на месте, установите вращающийся инструмент и нагнетательный винт. Затянуть нагнетательный винт и сжать пакеты сцепления. Установите шестерни. Вращать боковую шестерню с собачкой инструмента до совмещения каждой шестерни с отверстием вала шестерни.
4. Установить упорные шайбы шестерни и вал шестерни. Установите стопорные кольца на вал-шестерню. Снять дифференциал с полуоси. Снимите вал с тисков. С помощью съемника (J 22912-01) снимите подшипники дифференциала. Установить торцевые регулировочные шайбы с каждой стороны корпуса. Переустановите подшипники дифференциала.
5. Установить коронную шестерню на корпусе дифференциала. Установите НОВЫЕ болты кольцевого зубчатого колеса и затяните до 52 футов фунтов (70 Н.м).

1. Отметьте половины корпуса, сопряженные валы шестерен и клинья для повторной сборки. Зажать дифференциальный узел в тисках с мягкими губками и ослабить половинные болты корпуса. Расположите дифференциальный узел на стенде кольцевой половиной корпуса вниз. Отвернуть болты крепления корпуса. Снимите половину крышки футляра.
2. Снимите сопряженную шестерню, боковой зубчатый венец и пакет сцепления. Соберите детали вместе для повторной сборки. Снимите детали с ведущей зубчатой половины корпуса.

Схема №1

Войти

Схема №2

Войти

1. Установить боковой зубчатый венец с ведущей шестеренной половины корпуса на фланец шестерни. Покрыть диски сцепления смазкой Hypoid передача (C6A-Z-19580-E). Соберите детали в правильном порядке. см. рис. 3 Установить половинку зубчатого венца картера поверх пакета сцепления и бокового зубчатого венца. Убедитесь, что выступы диска сцепления входят в пазы корпуса и днища корпуса на пакете сцепления.
2. Удерживайте узел вместе и переверните половину корпуса вверх дном. Установить шестерню в боковой зубчатый венец. Установить сопряженные вал и шестерни на боковой зубчатый венец. Совместите маркировку сопряженного вала и корпуса. Установить половину крышки на вал и шестерни. Совместить маркировку.
3. Установите на шестерни боковую шестерню. Установите боковой зубчатый венец на боковую шестерню и шестерни. Собрать пакет сцепления на боковой передаче. (Схема №2) Выровнять выступы диска сцепления и установить все детали в коробку. Установите половину крышки корпуса поверх узла. Совместить метки корпуса, сделанные при разборке.
4. Смажьте резьбу болтов смазкой оси и установите болты корпуса. Используя обе полуоси, совместите шлицы боковой шестерни и бокового зубчатого венца. Затянуть болты корпуса до 65-80 фут-фунтов (89-94 Н.м). Если головки болтов имеют маркировку «180» или 7 радиальных линий на головке, затяните болты корпуса до 90-110 футов фунтов (122-150 Н.м).
5. Снять полуоси. При правильной сборке каждый сопряженный поперечный вал шестерни должен плотно прилегать к своей наклонной плоскости. При наличии зазора он не должен превышать 0 010 "(.254 мм).